第一篇：鐵路安全分析會議樣板

白銀信號車間安全分析會

時間:2011年10月31日

地點：白銀信號車間會議室

參加人：駱小懷、馬海成、汪海闊、郭銀剛、張平斌、李志臻、強彥軍、王彥軍、李忠華、金梅英、胡欣、高國梁、鄧梅、張杰、陸勇軍、厚永泰、石紀章

主持人：駱小懷

記錄人：高國梁

（一）行車安全：

10月份車間管內未發生不良信息和責任故障。

本月車間根據年度年月表計劃、中修及秋鑒工作已基本完成，結合過冬防寒整治要求，車間對管內設備進行了集中整治，對未及時克服的缺點制定了防范措施，并列計劃整改，設備安全狀況穩定。各工區繼續做好日常“天窗”檢修、設備巡視、道岔搬動試驗、微機監測分析、車工電結合部等重點工作、及時的發現和克服設備隱患，保證行車設備安全。

（二）勞動安全

10月份，車間勞動安全總體上還可以，但通過對各工區日常勞動安全管理工作的檢查，車間發現部分職工對勞動安全仍然存在僥幸心理，沒有養成嚴格落實防護基本制度的工作習慣。在上道作業中還是存在人身安全隱患，車間在此提出幾點要求：

1.提高思想認識。車間、班組必須將確保勞動安全放在各項工作的首位，認真組織安全警示教育、學習規章制度、召開安全-1-

分析會，教育和引導職工嚴格執行勞動安全各項管理制度及措施要求，提高職工對勞動安全重要性和緊迫性的認識，排查和整治上道作業中存在的人身安全隱患，引導職工認真落實勞動安全各項管理制度和措施要求，切實提高全員勞動安全意識和自我防護意識，確保人身安全萬無一失。

2.認真落實勞動安全教育和預想預防要求。班組長每日班前要對職工進行安全教育，布置當日勞動安全工作，提出注意事項，宣傳當前安全形勢，并按規定認真做好記錄，同時對安全防護、勞保用品正確使用等提出嚴格要求；班中對勞動安全的關鍵處所、關鍵環節和關鍵人進行檢查卡控，對作業中防護不到位、下道不及時等問題采取果斷措施，立即加以整改；班后要對當日勞動安全情況進行總結，對存在的問題提出考核意見和下步防范措施，并抓好落實。

3.加大對現場勞動安全隱患檢查力度。車間要加大對勞動安全的日常檢查考核力度。車間干部對現場設備巡視、天窗作業、各項施工及配合監管等作業進行現場盯崗檢查和添乘檢查，特別是要對涉及防護困難地段、夜間作業、群體作業、民工上道等特殊地段、時間、人員等作業項目加強檢查盯控，對防護員通知下道避車不及時、違反電氣化區段技術作業安全規定等突出問題要嚴肅處理考核。

4.做好防寒過冬人身安全工作。本月車間在防寒過冬安全方面做了全員培訓和考試，對冬季勞動安全的卡控措施和職工在冬季如何自我保護等工作提出了要求，所以車間干部在深入現場檢

查設備安全、勞動安全工作過程中，針對季節性作業特點，以人身安全為重點，搞好冬季安全教育，強化現場作業勞動安全防范和控制措施，提高職工自我安全保護技能，保障人身安全。

（三）交通安全

10月份，車間交通安全狀況良好。在此車間提出以下要求：一是加強對汽車駕駛員的日常安全教育和定期警示教育。二是認真落實車輛“三檢制”，嚴格執行“派車單”制度。三是加大日常檢查力度，重點檢查整治酒后駕車、超速超載、疲勞駕車、車輛帶病行駛、私車公用、公車私駕、無證駕駛、無路單行駛、不按路單行駛，非駕駛員、干部駕駛管內公車，行車中接打手機、駕車抽煙和駕駛員利用工作之便出私車辦私事等違反交通法規和路局有關規定的行為，四是切實做好日常交通安全學習，嚴格執行標準化作業，集中思想，保證交通安全萬無一失。

（四）消防安全

10月份，車間消防安全狀況良好，各工區通過日常設備巡視，重點對機械室、庫房汽油、機油等易燃品的存放，工區、宿舍各種電源插座、插頭有無發熱、灼傷，有無亂拉電線等關鍵環節進行了檢查，（五）下月安全關鍵點：

1.做好日常勞動安全卡控和管理工作；

2.做好秋鑒后期缺點整改工作；

3.繼續抓好防寒過冬整治工作；

4.做好管內施工配合監管工作；

通過一個月的工作和總結，使我們更加清醒地認識到了目前車間的安全形勢。希望車間各干部職工能認識自己的不足，發揮自己的職能特長，落實責任。

（六）下月安全重點工作：

1.秋鑒遺留缺點銷號工作。車間秋鑒工作已基本完成，通過對設備的集中整治，車間設備質量有了很大的提高，車間9、10月份未發生設備故障，但秋鑒過程中有些設備隱患由于種種原因未能及時整治，各工區對未及時整改的缺點要及時制定防范措施，有計劃的開展設備整治，直到缺點整改銷號，切切實實提高車間安全生產保障能力，確保設備良好運用，保證秋鑒工作順利完成。

2.繼續抓好防寒過冬工作。現在正值季節交替時期，根據氣溫變化特點，重點做好ZD型轉轍機摩擦電流檢查調整和軌道電路絕緣檢查工作，加強日常巡視、道岔扳動試驗和監測分析力度，防止因氣溫變化造成設備故障。

3.加強施工監管配合。各工區要做好管內施工任務的配合作業，對各種施工涉及電務設備行車安全的各方面實行全程監督檢查，車間干部通過施工監管和機車添乘等方式，重點盯控管內施工工作，盯控管內光電纜安全，防止施工機具材料侵入限界，及時掌握了解施工動態，嚴格執行“三不動、三不離”“七嚴禁”“電路十不準”和天窗點內外作業項目內容，嚴把施工組織關，施工安全關、施工開通聯鎖試驗驗收關，最大限度保證施工安全。白銀信號車間

2011年10月31日

第二篇：鐵路安全預測分析管理辦法

哈爾濱鐵路房建置業集團有限公司

安全預測分析管理辦法

第一章總則

第一條為加強哈爾濱鐵路房建臵業集團有限公司（以下簡稱：集團公司）各項生產工作的安全預測分析和監督管理，遏制各類事故發生，確保安全生產局面的穩定，依據《中華人民共和國安全生產法》及有關法律法規、標準規定，結合集團公司實際，制定本辦法。

第二條本辦法適用于集團公司所屬各分公司、子公司、直屬車間及外來分包隊伍、勞務組織。

第三條集團公司各分公司、子公司、直屬車間及有關部門要認真履行職責，分工合作、積極配合，加強各項生產工作的安全預測分析和監督檢查和管理，消除隱患，確保重大危險源有效監控。

第二章組織管理

第四條集團公司成立安全預測分析領導小組。

組長：總經理黨委書記

副組長：主管副總經理

組員：安全管理部、技術設備部、人力資源部、綜合管理部、計劃財務部、客服信息收費部、事業開發部、黨群工作部負責人。

領導小組辦公室設在安全管理部。

第五條集團公司安全預測分析工作領導小組的主要職責：

（一）組織全面貫徹落實國家有關安全管理的法律、法規及國家標準，促進安全預測分析管理符合國家有關法律、法規和標準的規定要求；

（二）加強對各類生產工作的管理、監控、隱患治理工作的監督、檢查和指導，督促有關單位建立和完善安全預測分析，落實安全控制措施；

（三）綜合協調和指導各類安全預測分析的監督管理工作，建立安全預測分析管理體系，實現各類安全生產任務的可控在控。

第六條各分公司、子公司、直屬車間健全和完善本單位的安全預測分析管理辦法，明確職責，落實責任。其主要職責：

（一）組織本單位認真貫徹落實國家有關安全生產的各項法律、法規、標準和集團公司的規章制度。

（二）督促本單位安全技術管理人員做好安全預測分析、應急預案工作，組織落實安全生產的監控管理工作，對存在的問題落實技術方案，組織整改，做到可控在控。

第三章安全預測分析的定義

第七條安全預測分析就是根據以往生產工作中發生的各種事故案例和歷史資料，運用現代的科學理論和方法，以及各種經驗、判斷和知識，對在未來一定時期內的可能造成重大人身傷亡、火災、爆炸、重大機械、設備損壞以及對社會產生重大影響的分部分項工程的施工活動、設備、設施、場所、危險品等進行預測分析，從而減

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少對生產工作中安全隱患和事故認識的不確定性，以指導我們的決策行動，減少決策的盲目性。

第八條導致事故的發生的因素是指造成約束、限制能量措施失效或破壞的各種不安全因素。包括人、物、環境、管理四個方面，是導致事故的必要條件，決定事故發生的可能性大小。

1.人的因素

人的因素分不安全行為和人為失誤。不安全行為一般指明顯違反安全操作規程的行為，這種行為往往直接導致事故發生。人為失誤是指人的行為結果偏離了預定的標準。不安全行為、人為失誤可能直接破壞對生產作業的控制，造成物的因素問題，進而導致事故。

2.物的因素

物的因素可以概括為物的不安全狀態和物的故障(或失效)。物的不安全狀態（隱患）是指機械設備、物質等明顯不符合安全要求的狀態。物的故障(或失效)是指機械設備、零部件等由于性能低下而不能實現預定功能的現象。物的不安全狀態和物的故障(或失效)可能直接使約束、限制能量或危險物質的措施失效而發生事故。

3.環境因素

環境因素主要指施工作業所處的環境，包括溫度、濕度、照明、粉塵、通風換氣、噪聲和振動等物理環境，以及企業和社會的軟環境。不良的物理環境會引起物的因素問題或人的因素問題。

4.管理因素

管理不善是造成安全事故的間接原因。人的不安全行為可以通過安全教育、安全生產責任制以及安全獎懲機制等措施減少甚至杜絕。物的不安全狀態可以通過提高安全生產的科技含量、建立完善的設備保養制度、推行文明施工等活動予以控制。

第四章危險源預測分析

第九條危險源的定義

危險源是可能導致人身傷害或疾病、財產損失、工作環境破壞或這些情況組合的危險因素和有害因素。

危險因素強調突發性和瞬間作用因素，有害因素強調在一定時期內的慢性損害和累積作用。

第十條重大危險源的定義

根據《安全生產法》第七章附則中第九十六條規定，重大危險源是指長期地或者臨時地生產、搬運、使用或者貯存危險物品，且危險物品的數量等于或者超過臨界量的單元（包括場所和設施）。

第十一條建筑施工危險源辨識

一起傷亡事故的發生往往是兩類危險源共同作用的結果。第一類危險源是傷亡事故發生的能量主體，決定事故后果的嚴重程度。第二類危險源是第一類危險源造成事故的必要條件，決定事故發生的可能性。兩類危險源相互關聯、相互依存。第一類危險源的存在是第二類危險源出現的前提，第二類危險源的出現是第一類危險源導致事故的必要條件。因此，危險源辨識的首要任務是辨識第一類危險源，在此基礎上再辨識第二類危險源。

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（一）第一類危險源從以下方面進行辨識：

1.產生、供給能量的裝臵、設備，例如變電所、供熱鍋爐等；

2.使人體或物體具有較高勢能的裝臵、設備、場所，例如起重、提升機械、高度差較大的場所等；

3.能量載體，例如運動中的車輛、機械的運動部件、帶電的導體等；

4.一旦失控可能產生巨大能量的裝臵、設備、場所，例如充滿爆炸性氣體的空間等；

5.一旦失控可能發生能量突然釋放的裝臵、設備、場所，例如各種壓力容器、受壓設備，容易發生靜電蓄積的裝臵、場所等；

6.危險物質。除了干擾人體與外界能量交換的有害物質外，也包括具有化學能的危險物質。具有化學能的危險物質分為可燃燒爆炸危險物質和有毒、有害危險物質兩類。前者指能夠引起火災、爆炸的物質，按其物理化學性質分為可燃氣體、可燃液體、易燃固體、可燃粉塵、易爆化合物、自燃性物質、忌水性物質和混合危險物質八類。后者指直接加害于人體，造成人員中毒、致病、致畸、致癌等的化學物質；

7.生產、加工、儲存危險物質的裝臵、設備、場所，例如炸藥的生產、加工、儲存設施等；

8.人體一旦與之接觸將導致人體能量意外釋放的物體，例如物體的棱角、工件的毛刺、鋒利的刃等。

（二）第二類危險源按場所的不同初步可分為施工現場危險源與臨建設施危險源兩類，從人的因素、物的因素、環境因素和管理因素四個方面進行辨識。

1.與人的因素有關的危險源主要是人的不安全行為，集中表現在“三違”，即：違章指揮、違章作業、違反勞動紀律。

2.與物的因素有關的危險源主要存在于分部、分項工藝過程、施工機械運行過程和物料等危險源中。

3.與環境因素有關的危險源主要生產作業環境中的溫度、濕度、噪聲、振動、照明或通風換氣等方面的問題。

4.與管理因素有關的危險源主要表現為管理缺陷有制度不健全、責任不分明、有法不依、違章指揮、安全教育不夠、處罰不嚴、安全技術措施不全面、安全檢查不夠等。

第十二條對于新建、改建、擴建工程項目，凡構成重大危險源的，所在單位應及時分別上報所屬分公司、子公司和集團公司。對已不構成重大危險源的，應及時報告注銷。

第五章分級監控與管理

第十三條安全事故的控制

安全事故的控制可從三方面進行，即技術控制、人行為控制和管理控制。

（一）技術控制即采用技術措施對即將進行的施工生產進行控制。

建設工程施工安全技術管理的內容包括施工組織設計（施工方案）、專項安全技術方案、安全技術交底、安全技術標準和安全規范及其操作規程、安全設備和工藝的選用。

1、施工組織設計（施工方案）須根據本工程特點有針對性地編制安全技術措施，—3—

并應確保這些措施在施工現場能得以實施；

2.專項安全技術方案是安全生產技術管理的重要控制內容，除《建設工程安全生產管理條例》第二十六條所列的七項分部分項工程應在施工前單獨編制安全專項施工方案外，還應按照《危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法》對達到規模的深基坑工程、地下暗挖工程、高大模板工程等組織專家進行論證審查；

3.對施工操作者和責任人進行明確的安全生產技術交底，并保存安全技術交底的記錄；

4.收集國家、行業、地方的安全技術標準、規范和操作規程，學習并掌握工程施工安全生產的管理和預防；

5.在施工中嚴禁采用國家明令淘汰的設備和工藝。

（二）人行為控制即控制人為失誤，減少人不正確行為對安全事故的觸發作用。人為失誤的主要表現形式有：操作失誤，指揮錯誤，不正確的判斷或缺乏判斷，粗心大意，厭煩，懶散，疲勞，緊張，疾病或生理缺陷，錯誤使用防護用品和防護裝臵等。人行為的控制首先是加強教育培訓，做到人的安全化；其次應嚴格《安全操作規程》，做到操作安全化。

（三）安全預測分析管理除分級管理外，還需采取以下管理措施，對安全事故實行控制。

1.建立健全各項安全生產管理的規章制度；

2.明確責任、定期檢查；

3.加強安全生產施工現場的日常管理；

4.抓好信息反饋、及時整改隱患；

5.搞好安全預測分析控制管理的基礎建設工作；

6.搞好安全生產管理的考核評價和獎懲。

第十四條各單位應當建立健全安全管理檔案，應包括以下內容：

（一）安全管理制度；

（二）安全管理與監控實施方案；

（三）安全監督檢查和隱患整改；

（四）事故應急救援預案和演練方案。

第十五條事故應急救援預案必須逐級報送上級主管部門和集團公司安全管理部備案。現場應急救援預案應包括以下內容：

（一）應急救援組織機構及職責；

（二）安全生產潛在的危險性評估；

（三）應急救援報警系統及信息傳遞；

（四）應急救援設備、設施、物資；

（五）事故報告和現場保護；

（六）應急救援程序與行動方案；

（七）事后的恢復；

（八）培訓與演練；

（九）應急救援預案的經費保障。

第十六條大型基建施工項目，施工前，必須制定專項安全施工方案，落實安全—4—

技術措施。專項施工方案應滿足以下原則：

（一）符合法律法規、標準規范和相關方的其他要求；

（二）方案若可行，應附安全驗算結果，經施工單位項目技術負責人審核、有要求時總工程師簽字后實施；

（三）符合建設部《危險性較大工程安全專項施工方案及專家論證審查辦法》規定條款的，必須經專家論證、審查；

（四）隨著施工進度的發展動態變化情況，專項施工方案應隨之不斷更新或補充；

（五）專項施工方案實施前，施工單位負責項目管理的技術人員應當對有關安全施工的技術要求向施工作業班組、作業人員作出詳細交底，并由雙方簽字確認；

（六）專項施工方案實施過程中，必須由專職安全生產管理人員進行現場監督。第十七條安全預測分析的控制措施必須滿足“消除風險、降低風險、個體防護”三級控制原則。對有缺陷和存在事故隱患的施工生產，必須立即進行整改，若不能立即整改，必須采取切實可行的安全措施，杜絕事故發生。

第十八條從業人員必須認真履行崗位安全生產責任，熟練掌握各項安全生產控制措施及應急救援預案，嚴格執行安全操作規程和安全管理規章制度，發現隱患及時匯報處理，嚴禁違章作業。

第六章監督檢查

第十九條各級安全生產管理部門在監督檢查中，發現有重大事故隱患的施工生產，應當責令立即整改；在整改前或者整改中無法保證安全的，應當責令有關作業人員從危險區域內撤出，暫時停產、停業或者停止使用；對不能立即整改的，要限期完成整改，并采取切實有效的防范、監控措施。

第二十條任何單位或者個人對存在事故隱患以及安全生產的違法行為，均有權向上級安全生產管理部門舉報。

第二十一條集團公司和各分公司、子公司、直屬車間要把安全預測分析的監控、管理工作作為安全生產工作的重要內容，并納入日常的監督、檢查和考核評比。

第七章附則

第二十二條各分公司、子公司、直屬車間可根據本規定制定實施細則。

第二十三條其他有可能產生重大人身傷亡、火災、爆炸及對社會產生重大影響的設備、設施、場所等，由各分公司、子公司、直屬車間根據實際情況進行預測分析和補充完善，并落實監督管理責任，確保安全。

第二十四條本辦法自下發之日起施行。

第二十五條本辦法由集團公司安全管理部負責解釋。

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第三篇：車間安全分析會議

一：主持人主任開場

二：副主任宣傳相關重要文件或會議精神

三：安全員匯報

1.上月的生產對策表問題落實情況

2.本月故障分析，勞動安全分析，上級對車間下發的各種通知書的落實和整改情況及

追蹤分析，3.本月的消防，治安，交通問題分析及對策。

4.本月的設備質量分析。

四：技術員匯報

1.本月的生產任務，重點工作，施工任務及專項活動完成情況。

2.下月的生產任務和重點工作。

3.對電氣特性情況分析，提出發現的電氣特性存在的問題和整改措施。

4.本月的天窗修執行情況和存在的問題進行分析。

5.本月的職教完成情況以及問題分析，并制定對策。

五：信息員

分析本月的安全信息處理以及整改銷號情況。

六：副主任

1． 提出當前安全工作存在的問題

2． 針對本月安全情況，設備質量，職教工作等方面的問題提出整改措施及下月的安全

重點工作。

七：支部書記

分析黨員設備質量，安全，兩違情況，總結開展的黨務宣傳活動。

八：主任

1.針對安全工作存在的具體問題制定對策表落實責任，限期整改。

2.提出考核意見。

第四篇：鐵路安全

云龍街社區關于開展鐵路沿線

安全環境整治行動的方案

為了認真落實開發區鐵路護路聯防工作領導小組工作部署，針對我社區鐵路沿線存在的治安問題，按照區政府的“決定開展為期三個月的安全環境專項整治行動”，特擬定我社區方案。

一、指導思想

本著保安全、促發展的工作目標，通過集中開展我社區鐵路沿線安全環境專項整治行動，有效解決涉鐵突出治安問題，全面落實各項綜合治理措施，增強沿線人民群眾愛路護路意識，推進“平安鐵路示范村”創建工作深入開展，確保我社區鐵路安全暢通。

二、整治目標

圍繞不發生攔車斷道的群體性事件，不發生盜竊、破壞鐵路設施的違法犯罪活動，不發生“關、提、拆、放、擊”等危害及行車安全的案件，不發生鐵路交通事故的總體目標，通過集中專項整治行動，全力實現以下工作目標：

1、排查化解涉鐵矛盾糾紛，落實綜合治理工作措施。并簽訂鐵路穩定責任書。

2、依法清理整治鐵路沿線廢舊金屬收購站點，使非法收購鐵路器材的站點得到全面取締，并建立長效管理機制。

3、建立鐵路沿線摔跤聯防工作機制，全面構建人防、物防、技防的鐵路治安防控體系。

三、工作步驟

1、成立整治專班，制定方案，廣泛宣傳發動。重點對沿線涉鐵矛盾糾紛和涉鐵突出問題進行一次全面排查。對可能引發重大治安問題和群眾性事件的苗頭和隱患，要逐件排查造冊；對廢舊金屬收購站點，逐一清理登記。

2、對排查的各類涉鐵矛盾糾紛，要分類歸口，并由包組責任人逐一化解；對排查的各類涉鐵治安隱患，及時上報。

3、針對存在的問題和薄弱環節，制定改進和加強工作措施，建立并完善鐵路沿線聯防工作長效機制。

四、工作要求和措施

1、加強組織領導。我社區成立專項整治行動工作小組，并結合我社區實際，制定具體實施方案，落實責任精心組織實施。

2、搞好宣傳發動。采取邊整治邊宣傳的方法，使整治行動和宣傳教育同步進行。大力宣傳鐵路安全常識，切實增強沿線群眾、中小學生的法制觀念和愛路護路意識，形成人人自覺愛路護路、共保平安的良好局面。

3、全面措排涉鐵不穩定因素和治安問題。要組織力量深入摸排涉鐵不穩定因素和治安問題，進行逐一排查登記，逐一解決。

4、配合上級開展打擊整治。對鐵路沿線發生的各類事件、案件，要配合上級開展打擊整治，對鐵路沿線的廢品收購點要聯手進行清理整治，嚴厲打擊非法收購鐵路專用器材違法犯罪活動，規范經營。

淅河鎮云龍街社區

2011年8月

鐵路安全環境整治行動

領導小組

組長：羅敬鵬

成員：高朝月

巡邏員：李建兵

張十字龔獻輝 李漢楚 葉忠良 張安豐 周能文高尚云李漢富周小春李漢生 高朝凡 羅炳勝

第五篇：鐵路安全

當前，全路最緊迫的任務就是痛定思痛，吸取教訓，采取有力措施，狠抓應急措施落實，強化安全基礎建設，迅速穩定鐵路運輸安全局面。全路要以高鐵和客車安全為重點，一手抓當前，落實安全應急措施，堅決穩定安全局面；一手抓長遠，強化安全基礎，實現鐵路運輸安全長期穩定。

——堅決取得安全大檢查的實際效果。

一是全面排查和整治安全隱患。堅持眼睛向內，對行車設備、規章制度、干部管理、職工 “兩紀”等關鍵問題要進行全面查擺。對排查出的問題要認真梳理分析，逐項制定措施，認真進行整改。要建立檢查整改責任制，明確整改單位和部門，落實整改人員和時間，把問題整改到位。

二是嚴格落實干部包保檢查責任。各級領導干部要深入現場，抓住安全生產最薄弱、最關鍵、最重要的部位，與職工一道查擺整改安全隱患，實現對安全大檢查面對面的指導。干部在包保中，要把突出問題切實查擺出來，及時進行整改，所包保的單位不能發生安全生產事故。對干部包保情況要嚴格考核。

——堅定不移地強化安全基礎。

一是完善安全生產責任體系，科學界定鐵道部、鐵路局、站段安全生產職責，按照領導負責、逐級負責、分工負責和崗位負責的要求，健全安全生產責任制，做到一級抓一級、層層抓落實，形成科學嚴密、有序高效的安全生產工作機制。

二是改進鐵道部對安全生產的監管，充分發揮鐵道部對安全生產的政府監管職能，加強對鐵路運輸企業安全生產的體外監督。

三是強化鐵路局安全管理主體責任，加強鐵路局內部安全管理機制建設，加大企業對安全生產的投入，將安全管理重心下移，加強現場的安全管理。落實從嚴管理的要求，從確保安全出發，對職工嚴格要求，嚴在對職工盡職盡責的要求上，同時要關愛職工，愛在解決職工實際困難上，最大限度地激發干部職工保安全的內在動力。

四是加強運輸安全的專業管理。在高鐵快速發展、新技術裝備大量投入使用的情況下，必須講科學、講規律，加強技術保障，加快培養一批技術骨干；從鐵道部做起，對技術業務進行歸口管理；盡快完善規章制度，規范管理標準、技術標準和作業標準。

五是嚴格執行鐵路建設項目工期，以工程質量為核心，尊重工程建設的客觀規律，科學合理地確定工期安排，任何單位和個人不得隨意壓縮工期，保證建設項目有序推進。

六是優化新建線路的開通條件，新線工程質量和各方面條件必須達到安全要求。要搞好靜態驗收、聯調聯試、運行試驗、工程初驗和安全評估等關鍵環節，所有問題必須在正式開通前整改到位。