第一篇：先進車間申報材料

2011年上半年，鑄軋車間緊緊圍繞公司及分廠領導精神，在兄弟車間及相關職能科室的配合下，積極主動，務實創新，全面加強安全生產管理工作，不斷提升車間管理水平，在管理中求創新，向創新要效益，穩步提升產品質量，確保了各項管理工作逐步邁上新臺階。

上半年主要圍繞安全生產開展了一系列的創新管理工作，通過不斷優化提高生產指標、完善運行各種管理長效機制、不斷推進技術革、完善實施工資分配激勵機制的和靈活的選拔用人機制、加強員工培訓等，使鑄軋車間在2011年上半年取得了可喜可賀的好成績。

1、生產狀況逐步穩定，各項指標屢創新高

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自進入3月份以來，車間生產狀況逐步穩定，除4月份因開發新產品，生產情況有所波動外，尤其是進入五、六月份，生產指標屢創新高，六月份達到了建廠以來的歷史新高度。

2、安全管理長效機制形成，確保車間安全生產無事故

包括信息的真假與建議，如何反饋問題：如果你有任何問題。請與我聯系，問題我會第一時間解答，給你最滿意的回復

為促進車間安全生產工作，車間成立了以潘工為組長的安全生產管理小組，各班組均設一名兼職安全員，負責本班組的安全管理工作，每班對班組安全管理進行巡檢記錄，發現安全隱患及時上報整改。把定期檢查與平時不定期安全檢查相結合，并對班組進行安全考核，發現安全問題及時考核到班組和個人；同時將安全員的工資與車間安全考核成績相掛鉤，既提高了安全員的工作積極性，又促進了車間安全管理水平的提高。

3、文明創建工作長效機制逐步形成并完善

初期，由于文明創建工作經驗不足，導致車間文明創建工作滯步不前。通過不斷學習，結合車間實際情況，成立了文明創建工作小組，制訂了文明創建工作方案，根據考核細則，對文明創建工作進行分工，并將工作小組成員文明獎與工作成績相掛鉤，激發了成員的工作積極性。車間每月初召開文明創建小組工作會議，內部檢查車間文明創建工作完成情況，并部署本月文明創建工作。上半年，車間文明創建工作不斷得以完善和提高，各項工作框架已形成，文明創建的資料逐步系統化、條理化，黨、工、團工作有條不紊地進行，文明創建工作已進入良性的運行機制當中。

4、5s管理自主實施運行，現場管理水平逐步提升

自年初，車間開始自主實施5s現場管理，制訂了5s管理方案和推進計劃，分批進行全員5s管理培訓，增強了員工5s管理意識，按步驟分階段開展了5s管理工作。通過5s管理工作的實施，車間衛生死角大大減少，定置管理水平逐步提高，員工清潔素養得以增強，車間現場管理水平逐步得以提升。

5、新產品研發生產成功，經濟效益顯著3、4月份，車間成立了以潘工為組長的技術研發小組，先后進行了3003-

2、3104等新產品的研發生產工作，兩產品均順利試制成功，產品質量得到了客戶的認可。新產品的研發生產成功，既鍛煉了車間的技術隊伍，提高了產品研發技術水平，同時拓寬了公司鑄軋產品的市場銷路，提高了產品附加值。

6、不斷推進技術革新工作，碩果累累；

上半年，車間結合實際生產情況，積極組織人員進行技術攻關，碩果累累：

6.1采用雙前箱控流，提高了前箱液面穩定性，減少了廢品，提高了成品率。

自投產以來，鑄軋一直采用單前箱控流，由于液面不穩定，經常產生廢品。為進一步提高成品率，車間積極攻關，采用在過濾箱出口處增加一個前箱，采用雙級前箱控流的方式，提高了前箱液面了穩定性。自實施雙前箱控流，杜絕了由于前箱液面不穩定造成的廢品，大大提高了成品率，僅此一項，一年可創效500余萬元。

第二篇：采礦車間先進申報

山陽秦鼎礦業有限責任公司三期采礦車間

先進車間申報

三期采礦車間自投產以來，始終堅持公司的安全生產工作方針和指示精神，認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，總能第一時間完成公司下達的生產任務。今年6月，按照公司生產安排，三期車間人員重組，現有員工5人，其中采礦工程師1名，采礦助理工程師2名，測量助理工程師1名，采礦技術員1名。

2014年到2015年，車間先后完成了Ⅱ號東部金礦體1170中段Ⅴ號礦房、1110中段Ⅰ號礦房以及Ⅱ號西部金礦體102線礦段、114線礦段的探礦回采工作。面對生產中棘手問題，車間在總工辦的領導下，成立技術小組，通過各種渠道、克服重重困難，以“亮劍”精神自強創新，獨辟蹊徑，在保障施工安全的前提下，摸索出一系列適用于三期礦山礦體的采礦新工藝，新方法，繪制電子版設計、施工圖紙23張，手繪圖紙17張，編錄坑道32條，合計進尺1555m，編錄取樣和出礦取樣1676個，以下具體概括為三點說明：

一、通過開展“安全生產月”，每周例查、突擊檢查，以及每年不少于20學時的安全教育培訓，做到全年零事故生產；宣傳“遵章守法、關愛生命”，發揚以人為本的理念，收到了積極的效果，堅持班組必須開全周會，要求廣泛發言、并及時將公司精神傳達到員工，進行安全檢查。車間每周開安全例會進行傳達公司的文件和精神，討論未解決的安全隱患，車間領導堅持每天下班組檢查安全工作落實情況，車間安全生產工作收到了很好的效果，確保在工作任務繁重、人員少的情況下未發生一起事故。這種車間領導層層抓安全，管理人員具體管組織和實施，工人認真執行安全規程是取得安全無事故的重要保證。在施工生產中，車間領導親自過問個人勞保落實情況，并且每周和安全員到施工現場了解詢問各工作面進程檢查安全隱患。車間領導認真查閱個班組安全生產、檢查記錄中內容，并讓車間管理人員反饋問題整改情況。車間檢查督促施工人員出入坑登記、翻牌，如實記錄生產安全隱患檢查整改情況。車間和公司簽訂了《安全目標責任書》，結合采礦工程的工作性質，制定了《采礦車間安全標準化班組考核表》和獎懲方法。深入安全工作的現場管理，對進入井下的人員配置CO檢測儀、自救器、安全帽、帆布手套，開展技術交底的安全會。通過安全教育，增強員工的安全意識和自我防護能力；通過制度建設，明確車間員工安全生產責任和生產行為的規范；通過召開定期安全會，營造車間員工關心和支持車間安全工作的局面；通過隱患檢查治理，改善了車間安全生產環境；通過倡導車間新理念，形成車間新氣象，從而切實保障員工安全和公司財產不受損失，優質完成《公司2014、15年安全生產管理目標責任書》的各項指標。

二、車間求真務實，任勞任怨，積極進取，自主創新。車間堅持技術工作“一幫一帶”，將優秀的經驗良好的傳承發揚，并取得了重要的突破。2014年以來，三期礦山Ⅱ號東部金礦體回采進入尾期，面對資源枯竭、回采施工條件差的現狀，車間充分發揮師傅帶徒弟的作用，穩扎穩打，絕不放棄，先后探明了1170中段Ⅴ號礦房邊角體，1110中段Ⅰ號、Ⅱ號礦房礦石儲量，確保圓滿完成全年生產任務。在對Ⅴ號礦房邊角體的回采過程中，由于地質條件特殊，采樣必須從分段一件件背出，十分困難，面對每次刻槽下來的40多斤樣品，車間人員任勞任怨，咬牙堅持，一次次從分段爬40m梯子然后再走2.5公里路將樣品及時送到化驗室，確保生產按計劃進展，用車間員工自己的話說：流再多的汗水是應該的，我們拿著公司的工資，就要出最大的力氣！1110中段Ⅰ號礦房采切時，礦體極端變化，分層毫無規律，與1170中段礦體產狀、傾角相差甚遠，探礦一時進入盲區，值此之時，車間冒著因多打進尺被處罰的危險，本著對資源絕不浪費的態度，毅然決然的加長探礦穿長度，最終探明礦體上盤約8m厚的高品位礦層，給公司帶來了可觀的經濟效益；由于礦體分層距離較大，厚度明顯增加，原適用于三期礦山的潛孔留礦法若對礦房回采，受漏斗放礦原理的制約，將對礦石造成極大的浪費，面對這一棘手問題，車間列專題研究討論，搜網頁、查資料，爭方案、論安全，先后提出3種回采方案，在反復的自我否定中，開辟了一個對于分層礦體縱向回采的新途徑，發表論文一篇，同時回采取得了超出預期的突出效果。

2015年初，開始對Ⅱ號西部金礦體探礦施工，探明102線礦段、114線礦段特厚大金礦體，厚度規模在金礦中實屬罕見！為三期、公司的可持續發展打下了堅實的基礎。1050中段施工開始，由于沒有充足的地質資料，按照礦業公司探礦設計施工中，礦體產狀變化極大，車間經過反復研究討論，現場打方位、測傾角、量長度，來來回回穿梭在現場與辦公室，及時糾正了設計中存在的不足，保證了探礦巷道的二次利用，為公司節約了一大筆成本投資。1090中段施工開始，車間人員每天進入工作面檢查，都要沿渣坡徒步攀爬四十米的垂高才能上至1090中段，磨破了多少雙鞋，摔翻了多少個跟頭，甚至于滑翻丟失了一部iPhone手機等等，再多的困難，三期員工任勞任怨，自強不息，絕不給公司抱一下怨，最終將1090中段與崖屋溝順利貫通，解決了礦井通風和行人安全一系列問題。2015年7月份，由于東部礦體品位下降較大，原礦品位一度下降至1.0g/t，生產工作迫在眉急，面對特厚大破碎礦體回采，車間聯合總工辦成立專項技術小組，列計劃、趕方案，先后修改設計方案六次，克服重重障礙，攻陷特厚大破碎礦體回采與施工安全技術難關，在金屬礦開采領域做出了突破性的進展。

三、形成干群合力，創建和諧車間。三期采礦車間在抓好班組各項工作同時，自覺維護職工利益，注重干群關系的和諧，把凝聚職工向心力做為開展好班組各項工作的首要條件，利用各種會議對職工進行愛崗敬業、任勞任怨及良好的職業道德意識和行為規范的學習教育，使干部職工模范遵守各項規章制度。在生產任務目標上，使干群一致，月月完成當月工作計劃，做出較好的工作業績。把職工的利益放在創建和諧班組議事日程，設立隊務公開欄，讓職工參與管理，通過多種形式讓職工發表意見和建議，在班組建設起到積極作用，密切了干群關系，增強了職工的向心力，為安全生產提供了保證。堅持文明生產，搞好安全質量標準化現場管理。生產環境的優劣，直接反映出礦井作業環境的文明和職工的行為規范程度，是礦山生產建設的形象工程。對施工環境衛生要求做到了無雜物、無淤泥、無積水，物料堆放整齊、施工牌板懸掛整齊。凡不符合文明管理要求的，視為工程質量不合格。對井下施工所有巷道，堅持定期敲幫問頂。安全是礦山生產的頭等大事。近年來，車間堅持安全管理不松懈，認真抓好安全制度的落實，在現場施工中，嚴格按作業技術規程施工，從精細化管理入手，強化職工的安全施工意識，建立了班組安全防范機制，使管理干部、群監網員，各有責任范圍并經常性地開展自查活動。去年來，車間共查出整改安全隱患120余條，杜絕了不合格施工現象。開展班組自主管理，讓職工自覺遵守行為規范，通過推行班組自主管理，形成了以班、隊抓安全自覺性，使職工操作行為由自發變為自覺規范，人人熟記本崗位的行為準則，推動了車間各項工作上新臺階。

以上三點，分別從安全、生產及管理三方面闡述了三期采礦車間近兩年的工作內容與工作業績。雖然兩年時間車間工作取得了一系列豐碩的成果，可是工作中仍然存在著一些不足之處，在以后的生產中，我們將本著不驕不躁，勤儉務實的工作態度，繼續發揚全年無事故的優良傳統，在確保完成公司下達生產任務的同時，奮發圖強，勇于創新，給公司采礦事業撐起一片天，給廣大員工創造出最高的經濟效益！

第三篇：關于申報先進車間推薦材料的車間工作總結（推薦）

關于申報先進車間推薦材料的車間工作總結

2011年是公司的“科技管理效益年”。包裝車間在分部和分部黨委的正確領導下，堅持以科學管理理念為工作指導，以“安全、效益、發展、和諧”為主題，以“安全環保無事故，經濟效益最大化”為目標，扎實開展“比學趕超、事爭第一”活動，強化車間管理，思想政治工作得到加強，各項規章制度進一步完善，員工隊伍精神面貌發生了很大的變化，車間各項技術經濟指標不斷攀升，確保裝置安環經濟生產，實現了車間各項奮斗目標。

1、落實“任務責任實踐”要求，取得顯著成績。兩套硫磺成型、包裝裝置生產做到上游裝置生產出液硫量100%完成；安全生產消滅上報事故，實現“三零三率”； 實現了“硫磺產品外運裝車事故為零，硫磺產品包裝事故為零，用戶投訴為零”“三個為零”；實現了硫磺發運出廠合格率、上級抽查合格率兩個100%；設備完好率為100%，主要設備完好率100%，靜密封點泄漏率為0.025‰，硫磺成型裝置開工率100%，設備事故為零；一套硫磺成型包裝裝置除塵系統、計量系統等改造項目進展順利；全面推進勞務工規范勞動關系、簽訂勞動合同、人員變動等管理取得很大成績，確保勞務工“零上訪率”、職工勞動紀律“零違紀”、治安綜合治理“零事件”，保證了生產穩定、隊伍穩定、車間和諧。

2、強化員工教育管理，隊伍素質不斷提高。一是思想建設明顯加強。通過學習貫徹公司第九次黨代會和公司職代會精神，圍繞“科技管理效益年”主題，加強黨支部建設、思想政治工作、精神文明和企業文化建設，堅持不懈地開展形勢和任務教育，使全體職工明確明年工作任務、責任和實踐，增強責任感，調動積極性。二是隊伍建設顯著成效。重點是建設“四好”新的領導班子和建設“想干事、能干事、干成事、好共事、不出事”的干部隊伍，充分發揮了車間黨員先鋒模范作用，促進了車間建設“高素質、盡職責”的職工隊伍，呈現出嶄新的精神面貌。三是思想政治工作取得成果。加強了全民工和勞務工的思想教育，形成了奮發向上精神風貌。加強法制紀律教育，不斷提高員工遵紀守法意識、能力和自覺性，全年杜絕違法、違紀、違章現象；加強職業道德建設，不斷提高了員工職業道德水平；在做好隊伍穩定思想政治工作中堅持做到“情（動之以情）、理（曉之以理）、利（系之以利）、形（導之以形）”相統一，不斷取得新成效。車間工會、青年工作組圍繞車間工作重點開展工作，開展了主題探訪、送溫暖和豐富多彩文娛體育活動，寓教于樂，形成了最大的工作合力，為全面實現車間今年奮斗目標發揮了的作用。

3、依靠科學技術進步，提升生產管理水平。一是優化生產，加強管理。“硫磺包裝機新增自動打碼器”等技措項目扎實推進；完善了“食品添加劑硫磺”生產裝置生產操作各項規章制度，成為“中國石化集團食品級硫磺生產示范點”；以市場需求和更大效益為導向優化食品級硫磺生產，創新了“食品級硫磺與工業硫磺市場化動態切換生產”、“對超負荷生產和產品嚴重堵庫挑戰的應急處理辦法”等科學管理；根據裝置成型機循環冷卻水質的變化及時加堿調整，降低新鮮水消耗等；強化計量管理，實現硫磺包裝準確重量為 50.15kg/包，確保產品出廠合格率為100%，為分部降低加工損失率作出了貢獻。二是工藝管理工作上臺階。車間在全面修改完善內部管理制度的同時，細化了各項工藝管理制度并匯編成冊，加強了生產過程與環節的“痕跡”管理，重點抓好“科學巡檢”制度的落實，不斷提高了管理效果；堅持 “以我為主，主動介入”原則，抓好二套硫磺成型包裝裝置第二期工程的建設準備工作；細化了產品裝車、外運管理制度與現場明示等制度，實行裝車確認制，做到“三方”監管準確發運，確保外運準確率為100%，實現了全年出廠破包率為零，提高了窗口的服務質量；三是認真落實“人人都是安全員，人人都是安全生產第一責任人”的要求，確保了裝置安全環保生產。完成了舊硫磺裝置安全環保隱患項目（硫磺粉塵回收）的投用工作，大大改善了員工作業環境；不斷加強了直接作業環節的安全管理和作業票證管理；加強對勞務工和承包商安全教育和管理，增強員工的自我保護意識和能力；推行了車間提出的作業前的“五分鐘安全作業思考法”和“設備故障不過夜”、“不把任何一個隱患帶進節假日”等做法，確保了裝置安全生產；五是持續推進tnpm管理。組織到加氫精制、供水車間聯誼活動；高標準、嚴要求組織好迎接環評和對食品添加劑企業的執法檢查；堅持設備“該修必修，修必修好，杜絕過修”，嚴格控制各項生產維修管理費用，設備管理重點技改工程“除塵系統改造”等5個項目的完成，實現設備安全經濟運行。

4、狠抓教育培訓，提高技術水平。圍繞“我的崗位我負責，我的崗位請放心”為主題，以“叉車技術技能競賽”為重要內容的職業技術技能大練兵活動，有效地提高了員工隊伍技術技能整體素質。從3月份開始，車間精心組織籌辦，利用副班培訓時間對全體持證叉車司機進行理論和實操培訓，經初、復賽選拔出6名優秀選手參加公司叉車工種職業技能比賽。7月15日，“茂名石化公司2011年叉車工種職業技能競賽”在我車間舉行。我車間6名選手參加了比賽。經過角逐，我車間李春賢、柯茂坤分別獲得第一名、第四名的好成績，其二人將代表茂名石化公司赴廣州參加廣東省職業技能大賽叉車司機競賽。

5、加強車間目標管理，全面推進成本核算。一是圍繞車間的成本奮斗目標，緊密與各專業配合、溝通，實行成本消耗跟蹤控制，發現異常，立即糾正，努力做到降本減費；二是全面做好一、二套硫磺成型包裝裝置的統計錄入及成本管理工作；三是認真做好班組經濟核算臺帳電算化工作，完成財務sap的上線錄數取數工作，做好做準車間成本的全面預算工作；四是做好本成本指標的分解考核、落實工作，發動群體的力量降本增效；五是做好領料單、倉庫領料、發料的核查監督工作，及時發現問題，解決問題；六是發揚包裝車間“撿芝麻”精神，掌控好車間各項成本消耗的每一項物品數量、金額，合理、正確用好每一分錢，節支減費，確保每月的進度指標不超標，得到上級的充分肯定。

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第四篇：先進車間申報材料

先進車間申報材料

2011年上半年，鑄軋車間緊緊圍繞公司及分廠領導精神，在兄弟車間及相關職能科室的配合下，積極主動，務實創新，全面加強安全生產管理工作，不斷提升車間管理水平，在管理中求創新，向創新要效益，穩步提升產品質量，確保了各項管理工作逐步邁上新臺階。

上半年主要圍繞安全生產開展了一系列的創新管理工作，通過不斷優化提高生產指標、完善運行各種管理長效機制、不斷推進技術革、完善實施工資分配激勵機制的和靈活的選拔用人機制、加強員工培訓等，使鑄軋車間在2011年上半年取得了可喜可賀的好成績。

1、生產狀況逐步穩定，各項指標屢創新高

自進入3月份以來，車間生產狀況逐步穩定，除4月份因開發新產品，生產情況有所波動外，尤其是進入五、六月份，生產指標屢創新高，六月份達到了建廠以來的歷史新高度。

2、安全管理長效機制形成，確保車間安全生產無事故

為促進車間安全生產工作，車間成立了以潘工為組長的安全生產管理小組，各班組均設一名兼職安全員，負責本班組的安全管理工作，每班對班組安全管理進行巡檢記錄，發現安全隱患及時上報整改。把定期檢查與平時不定期安全檢查相結合，并對班組進行安全考核，發現安全問題及時考核到班組和個人；同時將安全員的工資與車間安全考核成績相掛鉤，既提高了安全員的工作積極性，又促進了車間安全管理水平的提高。

3、文明創建工作長效機制逐步形成并完善

初期，由于文明創建工作經驗不足，導致車間文明創建工作滯步不前。通過不斷學習，結合車間實際情況，成立了文明創建工作小組，制訂了文明創建工作方案，根據考核細則，對文明創建工作進行分工，并將工作小組成員文明獎與工作成績相掛鉤，激發了成員的工作積極性。車間每月初召開文明創建小組工作會議，內部檢查車間文明創建工作完成情況，并部署本月文明創建工作。上半年，車間文明創建工作不斷得以完善和提高，各項工作框架已形成，文明創建的資料逐步系統化、條理化，黨、工、團工作有條不紊地進行，文明創建工作已進入良性的運行機制當中。4、5s管理自主實施運行，現場管理水平逐步提升

自年初，車間開始自主實施5s現場管理，制訂了5s管理方案和推進計劃，分批進行全員5s管理培訓，增強了員工5s管理意識，按步驟分階段開展了5s管理工作。通過5s管理工作的實施，車間衛生死角大大減少，定置管理水平逐步提高，員工清潔素養得以增強，車間現場管理水平逐步得以提升。

5、新產品研發生產成功，經濟效益顯著 3、4月份，車間成立了以潘工為組長的技術研發小組，先后進行了3003-

2、3104等新產品的研發生產工作，兩產品均順利試制成功，產品質量得到了客戶的認可。新產品的研發生產成功，既鍛煉了車間的技術隊伍，提高了產品研發技術水平，同時拓寬了公司鑄軋產品的市場銷路，提高了產品附加值。

6、不斷推進技術革新工作，碩果累累；

上半年，車間結合實際生產情況，積極組織人員進行技術攻關，碩果累累：

6.1采用雙前箱控流，提高了前箱液面穩定性，減少了廢品，提高了成品率。

自投產以來，鑄軋一直采用單前箱控流，由于液面不穩定，經常產生廢品。為進一步提高成品率，車間積極攻關，采用在過濾箱出口處增加一個前箱，采用雙級前箱控流的方式，提高了前箱液面了穩定性。自實施雙前箱控流，杜絕了由于前箱液面不穩定造成的廢品，大大提高了成品率，僅此一項，一年可創效500余萬元。

6.2開展熔煉爐天然氣降耗工作，天然氣單耗由年初的65-70m3/噸降至目前的55m3/噸左右，成效顯著。

自投產以來，熔煉爐天然氣耗一直較高，尤其是1號線熔煉爐氣耗一直在80m3/噸左右，氣耗較高，大大增加了生產成本。為此，車間積極進行技術攻關，從設備、工藝和考核三方面入手，采取調整燒嘴功率、調整風氣比、控制要包和倒爐時間、將氣耗指標與熔煉工、作業長、機長工資相掛鉤等措施，降低了氣耗指標，使氣耗由年初的65-70m3/噸降至目前的55m3/噸左右，僅此一項，每年可創效137.6萬元左右。

6.3使用廢舊鑄嘴制作分流擋塊、擋條。

利用廢舊鑄嘴料制作分流擋塊和擋條，分流擋塊價格為40元和30元，每付鑄嘴需要7塊分流塊和兩個擋條，每次立板可以節約340元左右，每月每條線平均立板5次，節約1700元，每年每條線節約2.04萬元，五條線每年節約10.2萬元。

6.3在保溫爐到前箱、熔煉爐到保溫爐的流槽上覆蓋石棉氈，減少熔體溫降。

采用石棉氈對流槽進行覆蓋，減少了熔體散失的熱量，從而減少甚至不需對流槽進行在線加溫，從而降低了天然氣的消耗，同時減少了保溫爐的用電量，每天節省天然氣2m3，節省用電4度，每條線每年節省生產費用9000元，五條線節省生產費用4.5萬元以上。

6.5廢舊前箱的利用

通過將廢舊的前箱拆開后，把沒有損壞的部分重新組裝使用，每個月可以節約1個前箱，按照每個前箱700元計算，每條線每月可節省700元，五條線每年可節省4.2萬元。

7、工資分配激勵制度完善實施，激勵作用明顯

工資分配激勵制度實施前，采用崗位效益工資，職工工資差距不大，且各生產指標與工資掛鉤比例不多，導致職工工作積極性不夠，不關注生產指標，成本意識不強。自實施工資分配激勵制度以后，職工的工資與主要生產指標相掛鉤，且崗位工資差距拉大，極大地激發了職工的工作積極性，職工每天關注本崗位的各項生產指標，并積極想辦法提高生產指標，成本意識大大增強。自實施工資分配激勵制度以來，車間的生產指標穩步提高，分配制度的激勵作用十分明顯。

8、靈活的用人選拔機制，激發了職工的積極性，穩定了職工隊伍；

車間十分重視骨干人員的培養，上半年先后開展了技術員和班組長的競聘工作，選拔了一批年輕技術管理骨干，同時車間加大骨干崗位的考核，實施末位淘汰制度，對表現不佳的班組長降職使用，既增強了骨干員工的危機感，也讓一般員工看到了希望，車間形成了用人機制的良性流動，讓職工看到了發展，看到了希望，穩定了職工隊伍。

第五篇：先進車間事跡材料

信北優秀車間申報資料

強根基、聚合力，不斷開創安全生產工作新局面

信陽北線路車間擔負著京廣線、寧西線、小歷線和彭信聯絡線共計1999.477km線路，233組道岔，69條曲線的線路設備養護維修工作,車間管內線路地跨兩省三市，區間溝塹縱橫、橋隧林立。車間現有職工181名，其中黨員64名。2010年以來，信陽北線路車間在局、段領導的悉心關懷和親切指導下，緊緊圍繞武漢鐵路局的各項重點工作，強化組織建設。不斷創新安全生產工作方式方法。在工作中堅持貫徹“設備質量無小事”，以抓好安全生產為已任，以開展自控型、學習型、創新型班組建設活動為抓手，切實踐行科學發展觀和鐵路跨越式發展理念，通過提高人員綜合素質，推進技術革新和創新，努力培養創新型技術人才；強化班組民主化、文明化管理，充分發揮黨員干部的先鋒模范作用，努力將班組建設成為安全穩定、質量可靠、業務精湛、團結緊密、富有進取、創新精神和戰斗力的團隊。通過一年的努力，信陽北線路車間在設備質量、外觀環境、兩線建設、職工教育等方面均走在全段的前列。先將有關材料匯報如下：

一、安全工作水平“領先”。安全生產是鐵路發展過程中一個永恒的主題，而線路設備質量是確保線路運輸持續穩定，因此必須始終將養護維修過程中的安全生產工作和線路設備的養修質量抓緊、抓牢、抓好。

1、嚴格貫徹執行勞動安全規章制度。車間不僅要求在平時的班組學習和安全案例學習反思中加強自己的勞動生產安全意識，更要求在實際的生產中正確穿

戴、操作，做到設備質量及人身安全的“零缺陷”，確保生產過程中的長久安全。

2、嚴格貫徹執行段、車間各部門對于機車檢修范圍和檢修工藝的規章、規程。機車檢修的工藝規章是經過廣大技術人員多次反復論證后得出的符合實際情況的、能確保機車檢修質量的檢修方法。在我們目前面臨的機車長交路、重載運用情況下，必須要在日常檢查、檢修機車過程中嚴格執行檢修工藝，各崗位責任人員不僅要接受車間技術部門的監督，更要建立相互監督、檢查機制，真正做到質量受控。

3、嚴格貫徹執行個人崗位責任包保機制，將安全生產和機車質量落實到每個成員身上。崗位責任包保機制的施行有利于充分調動工作者個人的積極性，同時可以保證機車檢修質量。崗位責任包保機制的落實中要注重結合各成員的個人專長，努力發掘成員在工作中的自覺性和主動性，提高責任意識。幾年來，在我與班組成員的共同努力下，班組三方面建設卓有成效，未發生任何責任機破、運緩事件，安全生產工作正扎實推進。

在安全生產上，車間堅持以人為本，以現場為陣地，以管理為重點。注意引導全體干部職工從思想上，從行為上提高控制不安全因素能力。抓好職工“安全第一”的意識構建，將“要我安全”模式轉化為“我要安全”的良好循環。2010年以來，車間針對站專線設備死角下大力氣進行整治，通過開展深入細致的自檢自查，消滅了信陽北站機務折返段、明港鋼專線、李新店軍專線等重點設備死角，有力地確保了車間安全工作水平，為安全生產起到了積極作用。車間以創建自控型班組和崗位達標為契機，強化車間班組安全基礎管理。每月對

班組進行達標評定，從各項管理制度和崗位作業入手，對檢查的問題進行逐一分析、考核，不斷加強班組管理的自我完善和發展，切實提高了班組安全防范控制能力；同時重新修訂了車間安全質量考核標準、立交涵抽排水及清淤工作管理辦法、車間站專線安全管理考核辦法等，通過管理制度的完善，進一步夯實了車間安全管理基礎。為最終實現全年安全生產，實現事故為零的優秀成績做出了不懈的努力。

二、設備質量上“優先”。

設備質量是工務系統確保安全的基石，信陽北線路車間認真按照段有關要求，按時保質保量完成了集中修各項生產任務，累計完成京廣線第一、二輪集中修期間線路大機搗固作業配合累計完成115.6km，其中包括下半年集中修上下行934、936、943、945、952、954曲線和下行950曲線縱坡調整工作。寧西線中機搗固配合24.4km，同時完成了對信陽西站3道、小林站1、3、4道、小灣站1、3道、江灣站1、4道和北站6、7、8、9道的中機搗固配合作業，有效地提升了設備質量，車間京廣線動態晃車指數始終處于全段前列，尤其是京廣下行線950、951等幾公里連續一年獲得動檢車0分的好成績，創造了0分公里的先河，此舉得到了上級領導的充分肯定。

三、民主管理上“創先”。在民主管理上，信陽北線路車間認真按照十七屆四中全會及部黨組，局、段黨委工作部署，認真開展了黨員創先爭優和“三標”型班組和自控性班組等各項活動，在涉及民主管理的問題上，嚴格要求各工區開展民主評議和民主投票，車間和總支嚴格把關，實現了評選活動的民主、公平、公正、公開。自入段以來我個人及班組大部分成員都經歷從原來的蒸汽機車到目前的內燃機車的換型，從原來集體主義的大包修組管理模式到目前民主化創新化的新型班組管理模式的轉變。班組作為生產一線的戰斗堡壘，如何充分發揮其凝聚力，戰斗力，創造力始終是我在思考的問題。為了能讓自己更快的適應目前的崗位工作和更快的推進班組建設，我認真學習了相關的管理理論，參與了工班長管理培訓，在實際的班組管理建設過程中主要通過以下幾點進行：

1、扭轉思想觀念，充分抓住黨員先進性建設為契機，以黨員為先鋒。對于大部分成員以前形成的大鍋飯、鐵飯碗思想，我們給予了堅決的打破，鐵路的改革發展、班組建設的推行絕不能停留在表面上，一方面通過黨組成員的感化，激勵，另一方面通過帶領大家共同學習相關政策文件精神，使得班組每個成員都能接受新的管理理念，使得自控型班組建設深入人心。按這個方法，班組從成立到完成自控型班組建設只用了2年多時間。

2、以幫助教育為主，以考核機制為輔，全面推行人性化管理。人性化管理要求針對工作中出現的新情況和個人工作過程中出現的失誤，我們要分類區別對待，要善于抓住問題的主要矛盾，對經調查后確實屬于個人責任的應嚴格施行考核，同時進行必要的思想教育，我們要讓每個成員都能理解考核不是目的，只是手段，我們的真正目的是確保安全生產工作的順利開展。通過這樣的模式，班組崗位責任包保機制充分落實，成員安全生產質量穩定、可靠。

3、堅持班組建設全員參與，全員管理，扎實推進班組建設各個方面。班組的建設不能僅僅以自控型班組為最終目的，我們需要做的還有大量的工作如班組文明化建設、學習型班組的建設、創新型班組的建設等都需要所有成員的共同努力。班組建設過程中要防止成員思想的松懈，出現以個人為中心的情況，始終將個人榮辱與班組榮辱聯系在一起，做到班組建設人人建，班組成果人人享，不斷的提高班組成員的凝聚力，戰斗力。通過這三個理念的施行，輔二班在我的領導下，在全體成員的參與下，班組從原來二線非自控班組成長為一線自控型班組，同時，班組的文明化建設、學習型創新型班組建設都取得了很好的成績。

車間優秀班組先進事跡材料

我們班組成員有很多都是xx鋁業xx年x月xx至x月進廠的員工，這批新進廠員工年齡參差不齊，思想意識各異，人員來自多個企業廠礦和團場，以前從事的工作各有不同，擁有的能力也不一樣，由于以前從來都沒干過電解鋁行業，完全是從零開始學起，因此說給管理和技術教育帶來了很大的難度，為此xx鋁業公司領導及時從內地抽調了一大批熟業務，懂技術，肯吃苦，作為我們的帶頭人，領導我們從事電解鋁的工作。

xxx就是這樣一位優秀的班組領導。班長在閑聊時說到：“做為一個班組管理人員，我感覺到身上的擔子不輕，從質量管理到安全管理，從人員管理到現場管理，從思想認識態度管理到操作技術水平管理；每一項都得看在眼里記在心里，必須把每一位員工的工作表現、思想認識狀態刻在記憶中，和未來的表現對比，發現其中有益的變化，在這個過程中，我覺得我是在學習體會，感悟人的心靈的碰撞。人際之間的交流有時候是一種很微妙的東西，你今天和他有過一點心靈體會，感情色彩過于濃時，有時會誤解或走入歧途；因此人際之間的交流必須以追求公司整體利益最大化為目的，思考和行動的順序是公司的發展和利益為先，然后才是自己的利益，沒有公司這個大家，哪有我們的這個小家，這是我的一條工作上做事的原則”。

在管理工作中，事無巨細班長必須事事親臨，機械故障，操作現場衛生，人員缺勤，員工思想狀態的把握班長都必須一一了解，幾乎每天都有這樣或者那樣的事務在纏繞著班長，班長必須在這些事務中理出一個頭緒來；

比如什么是最重要的？什么是必須馬上解決的？這個工作的方式可以用其他方式替換嗎？為什么有的員工工作自己很認真而有的不會？員工的認識對嗎？班長應該對其認識進行矯正嗎？什么樣的方式才是最好的？他的操作方法正確嗎？班長也在工作中不斷的調節自己來適應這個工作環境，方向很重要，他是班長和我們這個團隊要去的地方，也是我們不斷變化要追求的目標，以結果為導向使我們不斷適應了這個工作崗位。持續創新，永不滿足也是我們的行為規范，我們會不斷完善自己，不斷進步的。抓好生產工作中的每一件事，把員工的安全生產工作做好是當前我們的工作中的首要大事。副班長安新建主要是抓安全生產和現場衛生，工作中人員安排，操作細節，人員的思想認識和工作態度都是他的工作任務，我們這個大家庭能夠團結的這么好離不開安新建的努力和辛勤付出。

我們的工作重點是效應控制。綜合分析我班的實際情況，吸收其他領導在預焙槽上控制陽極效應的經驗，盡量減少陽極效應次數，控制陽極效應的途徑，應在下幾個方面進行改進：1：使用砂狀氧化鋁，完善加工下料制度，確保原料充足，勤打火眼；保證電解槽下料口暢通，防止下料不均。2： 確保電解槽中有足夠的電解質數量，防止電解質萎縮。保證生產平穩。保持適當高的電解質水平。3： 提高電解槽的保溫效果，減少熱量損失，適當增加陽極上保溫料的厚度。保持厚度在12cm以上。4：平穩供電，減少電流波動，選擇最佳的電流強度。5：采用計算機控制，提高掛機率，減少手動次數。增大效應間隔時間。將效應間隔時間設定在100小時以上。6：轉變陽極效應管理思路，擺正電解槽與效應的關系，樹立只要槽況正常就不必來效應 的管理理念。7：優化電解槽內襯結構，采用半石墨質陰

極炭塊，采用新型干式防滲材料，提高陰極底部的保溫效果，電解槽測部采用碳化硅復合材料。8：抓好電解槽焙燒啟動工作，保證能使電解槽在規定的時間內建立高分子爐幫。9：提高陽極工作質量，規范操作規程，提高陽極更換速度，減少對電解槽的干擾。保證電解槽生產穩定。

撈炭渣作業也是效應控制工作中的輔助性工作：在采用優質陽極的情況下，陽極的抗氧化性較好，陽極炭粒的脫落度和掉渣性較小，電解質中炭渣量少，電解質表面只浮動著一層薄薄的炭渣，炭渣一方面不斷產生，一方面與空氣進行氧化反應和燃燒，不斷消耗，因此槽內炭渣量增加不明顯，對電解槽生產影響小。但是當陽極質量較差時，炭渣產生量過大，在槽中會造成較大危害：①中縫處的炭渣過厚會隔絕加入槽中的氧化鋁，使之不能進入電解質而引起突發性效應。②聚集在側部的炭渣會使部分電流旁路，特別使側部槽幫發空的期間，使電流效率下降。③電解質表面炭渣積累過多，底掌處炭渣排除困難。若槽溫升高，將出現效應電壓低下，針震持續，局部過熱，嚴重時形成陽極長包，致使電解槽惡化。

炭渣通常積聚在電解槽的中縫和四個角部，因此，撈炭渣可以在兩個時候進行：a.效應后從出鋁口撈。效應有利于炭渣從電解質中分離出來，炭渣相對集中，可從出鋁口打撈炭渣。b.換極時撈。若電解質中含炭渣較多，要利用換極時機打撈炭渣。針對撈炭渣作業的必要性，班長總是一遍又一遍的耐心講解，總算是我們明白撈炭渣的重要性。

陽極效應的危害性值得我們關注。零效應管理是鋁電解生產今后發展的方向。因此，接班后，班長組織人員撈炭渣，備足氧化鋁添加料和效應棒是我們控制效應的主要措施，效應處理的及時與否直接關系到電解槽槽況

的穩定狀態；我們的目的就是與其他班組比出效應的次數，滅效應的速度，控制效應的方法及時，打撈炭渣的數量，勞動紀律的違犯、現場衛生的清潔、陽極氧化的數量、操作技術的熟練程度、電解槽保溫料的冒火和塌殼等等工作中的方方面面。使我們班組始終名列前茅，做得最好。

熟悉各工種工作的產質量指標和操作要求，使每一位員工的工作都能夠操作達標，只有這樣生產出的電解鋁的產質量指標才有了技術保證，通過和員工心連心的交流和體驗現場工作的質量意識，讓員工自己站在老板和客戶的立場思考問題，把工作做細，在細節中體驗一種完美，這也是我的一種工作追求。

最近車間對安全生產、勞動紀律、現場衛生、效應控制、打撈炭渣、陽極氧化、操作技術、電解槽保溫料的冒火和塌殼的控制實施具體精細化管理，在各項評比中我們班僥幸領先，以后我們班組要在現在取得的成績上再接再厲、更上一層樓，把電解鋁的工作做得更加扎實，一步一個腳印，去攀登生產工作中的新目標和新高峰，使我們的工作再上一個新臺階。我們現在要做的就是不斷追求在更高的境界中實現自己人生價值的升華，通過自己的行動去感動其他員工，讓他們也認識 本新聞共2頁,當前在第1頁 1 2篇三：先進車間申報材料

先進車間申報材料

2011年，xx車間在廠部、廠黨委的領導下，圍繞企業生產經營目標，努力克服人員緊張、保供設備老化等不利因素，重點突出全廠供電、給排水以及電爐除塵設備安全環保運行等中心工作，為全廠的生產經營順行提供了強有力的能源動力保障。在保持車間安全局面穩定，各項工作可靠有序的同時，我們不斷擴展車間水電管理職能，提升綜合管理水平，順利實現了“六個轉變”和“一個加強”，為企業在國家經濟宏觀調控下艱難的生存環境中謀求發展做出了積極貢獻。

一、不斷適應市場大環境變化，工作職能由單純水電管理向全面能源管理轉變。

今年隨著國家宏觀調控和經濟產業政策調整力度的進一步加強，省、市政府相關部門也相繼出臺了一系列旨在抑制高能耗企業盲目發展、促進地方經濟發展方式轉變和經濟結構調整的政策和相關制度。特別是省經信委聯合四部門下發的《關于執行差別電價高耗能企業名單動態甄別工作的通知》，將對眾多高能耗企業根據各自的生產和能耗情況，一一甄別為鼓勵類、限制類和淘汰類，并對甄別后的企業執行不同價格的電價，被列為淘汰類企業的將按照1.2元一度的電價繳納電費，比現有工業電價高出近一半，以此迫使企業轉型或關停。xx作為高能耗用電大戶也被列為重點甄別的企業名單中，這對于xx這樣生產規模相對較小、冶煉工藝落后、面臨諸多生存困境的企業而言，無疑是雪上加霜。面對這一對xx極端不利的調控政策，xx車間成立了工作專班，認真收集掌握國家能源指標數據，整理上報我廠能源消耗各類報表，與政府多個部門反復匯報溝通，向主管部門講清漢鋼多元發展、堅持技術進步、充分利用二次資源、投入巨資上馬節能降耗項目等艱苦創業歷程，以及我們搬遷江夏的發展規劃和當前面臨的諸多困難。在我們的不懈努力下，終于征得他們對我廠幾十年國有老企業的理解和支持，較好地完

成了廠部交辦的此項工作任務。

根據政府部門和xx公司要求，廠部下文成立了能源介質管理辦公室，負責企業能源管理方面的各項事務。由于xx近十年來眾多職能部門的合并銷減，早已沒有專門負責統計生產能耗數據的部門。我們組織專人跑電爐、無縫、機動科、總調等相關部門，收集生產能耗數據、了解生產裝備技術指標和工藝流程，按照文件要求制作詳細的統計圖表和文字申報材料并匯編成冊。

在企業高能耗甄別工作完成后，我們又多方收集整理漢鋼能源、計量以及節能工作方面的數據材料，制作匯編了完備的能源工作管理臺賬，在廠部的要求下成立了專門的能源介質辦公室，負責企業能源管理方面的各項事務。在車間領導的親自主持下，我們認真履行廠部賦予的能源工作管理職責，又相繼順利完成和通過了市發改委開展的2011節能監督檢測評價工作、市經信委開展的重點用能行業單位能耗限額標準執行情況自查工作以及市質量技術監督局開展的2011年能源計量檢查工作。

在國家緊縮銀根的宏觀調控政策下，企業收取的承兌匯票不斷增多，但現金卻節節告急，嚴重影響和制約了xx生產經營的各個環節。在廠領導的具體指導和參與下，我們不斷與省供電公司取得聯系，請求他們的理解和支持，成功用承兌匯票繳納了9月份1000多萬的電費，成為繼xx公司后武漢市唯一一家用承兌匯票繳電費的企業。通過我們不斷地努力，為企業的求生存、謀發展創造良好的外部發展環境。

二、鞏固安全穩定局面，工作重心由車間層面主導向班組層面下沉轉變。

安全是企業生存的基石，也是是我們完成保供任務的前提。為了鞏固車間的安全穩定局面，今年以來，我們將安全管理重心下沉班組，發揮班組緊貼一線，直接有效的優勢，從抓班組安全組織網絡建設、班組安全預防性制度和班組安全教育三個方面入手，配合班組安全評價和獎勵機制，調動

班組積極性，不斷強化班組安全建設。同時結合開展車間層面的安全、防火隱患排查綜合檢查、治理活動，從而達到各類安全事故隱患得到及時整改的目的。今年車間共排查變電站電容器鼓肚滲油隱患、除塵配電柜手動合閘隱患、除塵風機基座安全隱患、電爐除塵變頻柜接觸滅弧罩破裂及水泵房變壓器防火隱患等23項，整改率100%。在加強班組安全基礎工作上，車間要求領導班子成員掛點督導各班組班前五分鐘和安全活動日，帶領職工深入學習崗位安全操作標準化以及xx公司8.25、10.18、11.08安全事故教訓和緊急視頻會議精神，反復強調安全確認制度和各類習慣性違章行為，確保了全年安全事故為零的目標。在車間安全重心下沉的工作方針指導下，班組安全建設取得了長足進步，特別是廠a級危險源點——110kv變電站的安全建設經驗參加xx公司班組安全建設成果評選活動，獲得了班組安全建設成果二等獎的好成績。

三、狠抓設備基礎管理，工作方法由以修代養向注重保養轉變。

針對“保供”設備老化、“保供”任務重，極易發生設備突發故障，進而影響主業正常生產這一難題，我們不斷思考破題方法，認為抓好設備管理，必須堅持三分檢修、七分保養的工作思路。今年，車間一改以往以修代養的被動局面，有效發揮人的積極作用，突出強化設備巡點檢和維護保養質量，對除塵、變壓器等設備真正做到重點監護、精心保養。

我們以完善設備巡點檢制度為突破，統一設計印制了設備巡點檢工作記錄本，落實設備質量責任到個人；以開展“精心維護設備，提升設備完好率”勞動競賽活動為有效載體，激發和提高職工保養設備的積極性和責任心。車間根據各維修班組的不同工作職責，劃分了人員、設備點對點責任范圍，要求各班組嚴格落實設備、管網、高壓線路巡點檢制度，并根據車間各電氣、機械設備運行特點和電爐分廠生產情況，制定有針對性的停機設備維護保養計劃和措施，極大地提高

了設備的完好率和可開通率。今年以來，設備故障率同比降低了40%，在7—9月份的高溫時段，未發生一例設備突發性故障，創動力設備管理工作歷史新高。

除塵環保是我廠生存發展的重中之重，由于08年增加的幾臺除塵設備抽排能力有限，已滿足不了現階段電爐滿負荷煉鋼的除塵需要，時常發生煙塵外泄現象，投訴事件時有發生。一年來，車間領導高度重視除塵環保工作，為加強煙塵排放控制力度，車間組織由車間領導和班組骨干組成的檢查小組，每日實施24小時帶班制度，狠抓環保質量。同時車間根據電爐冶煉工藝特點制定了新的除塵操作規程，加大考核力度，督促維修班組和除塵班切實做到對除塵設備精心維護、及時搶修和精心操作，對電爐冶煉全過程實行現場監控，及時調度除塵設備，通過禁止電爐多管吹氧、對冒煙爐進行重點抽排等有效舉措，最大限度地減少了煙塵泄露。在領導班子和職工的不懈努力下，除塵環保率達到95%以上的高指標，全年除塵設備運行無影響電爐生產的事故發生，煙塵投訴事件呈直線下降趨勢。

四、發揮動力核心優勢，降本增效從以修舊利廢為主導向以技術改造為主導轉變。在去年成功修復了5臺廢舊變壓器的基礎上，今年車間又組織維修班組對一臺500kva變壓器和一臺560kva變壓器舊變壓器展開了課題攻關，通過抽芯、清洗、測試檢修、更換關鍵零部件等全方位的改造修復，兩臺變壓器的技術參數全部達到正常指標，創經濟價值達8萬元。

變電站繼電保護系統因設備老化導致性能可靠性降低，誤跳次數時有發生。經供電部門報價，對現有繼電保護實施改造，需要投入資金35—80萬元。為妥善解決好設備陳舊與安全生產這一突出矛盾，保證好搬遷以前全廠的安全供電，節省改造資金，車間以提高繼電保護可靠性為課題，成立了以車間主任為組長的變電站自主管理小組，動員和鼓勵職工以深挖設備剩余價值，保障變電站安全運行為目標，有

針對性地開展技改技革活動。經過1個多月的努力，我們對繼電保護系統中的可控硅開關、萬能控制開關等關鍵部位成功實施了技術改造，有效提高了繼電保護的安全可靠性，繼電保護誤跳閘次數從改造前的4次降低為0次，為企業節省改造資金達25萬元。因成績突出，此次自主管理活動也榮獲了xx公司班組自主管理成果發布二等獎。

功率因素是廠部經濟責任制的重要考核指標，也是車間一項重要創效項目。今年車間在實施功率因數達標創效專項管理上狠下功夫：通過嚴格落實交接班設備巡點檢制度；對電爐、棒材生產狀況和電力負荷情況進行實時監控；根據兩臺主變壓器的負荷情況，適當控制調整電容器投放組數等一系列“標準動作”，結合制定合理的獎罰考核機制，我們取得了功率因素平均96%以上的高指標，1—11月份累計獲供電部門獎勵達70萬元，同比增長16萬元。

五、為輔業贏利創造條件，服務理念由客戶投訴向主動上門轉變。

今年來，市場門面增加較多，供電矛盾非常突出。在用電高峰期間，我們主動上門收集鋼材市場用戶意見，解決用戶夏季用電用水上的困難，7—10月份，我們組織職工加班加點，分別對全廠7處公用變壓器、配電室及鋼材市場供電線路進行了認真的維護和檢修；為鋼材市場新安裝變壓器一臺，改建、新裝供電線路4處，有效緩解了夏季市場部分片區用電負荷大、線路老化等主要矛盾。7月30、31日，車間領導頂著炎炎烈日，帶領安裝班職工及時排除市場用電故障、更換了東區門面老舊線路500余米，保證了經營戶的用電權益，受到經營戶的一致好評。

六、提升職工素質，技術培訓由單一崗位培訓向一專多能培訓轉變。

車間站在為xx培養后續人才的高度，整合車間一切有利資源，以維修班組、技術工種、運行崗位“一專多能”培訓為重點，結合打破班組、工種界限的工作思路，有針對性篇四：生產車間優秀員工先進事跡材料

生產車間優秀員工先進事跡材料

我在xx有限公司生產車間擔任手xx組組長，參加工作已有兩年，在這兩年的時間里，我與xx共同成長，共同成熟，不知不覺中，對它的這份難以割舍的感情早已深埋心中。

回顧這幾年來的工作，我在公司領導及各位同事的支持與幫助下，嚴格要求自己，按照領導要求，較好地完成了自己的本職工作。在工作中，我能遵章守紀、團結同事、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優良傳統，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，處處嚴格要求自己，在任何時候都要起到模范帶頭作用。

愛崗敬業是能做好工作的關鍵，愛崗敬業就是要做好本職工作，把一點一滴的小事做好。我們組所做工作順于是葉片生產中的中間環節，包括為葉片前后緣做補強、安裝人孔擋板、螺栓補強工作以及葉片配套后做配重工作。我個人認為，下一工序都是每個工序的客戶，前一工序也是該工序的合作者。在每次灌注、預固化過程，作為組長我會讓我的組員牢記真誠服務、積極溝通的意識，如果是模具有問題，我們會及時與蒙皮組及時溝通并上報相關領導，使同樣的問題不會重復出現；產品脫模后，我及我的組員都會將產品的每一個非正常狀態及時與相關工序聯系，并全力主導或配合解決相關問題。作為手糊灌注組組長，我深深感到自己責任重大，因為我們組承擔的工序都是關鍵工序或特殊過程，因此做好每一項工作必須嚴格把關，爭取做到零失誤，只有這樣才能保證產品的質量，減少返修率，避免人工和原材料的浪費。在葉片毛坯脫模后，我帶領組內骨干員工首先檢查產品的外觀，合模縫是否有錯位，粘接面是否達到粘接標準，葉根前后緣是否有干紗現象，發現問題與現場工程師研究解決方案，把出現的質量問題反饋給主管工段長及相關組長，通過與領導及相關組長主動溝通使類似問題不會重復出現，避免影響到下一步工作。我認為只有這樣才能保證產品質量不受影響，嚴把質量關，做出優質合格產品，這與我對組中各項工作認真管理是分不開的，這樣的工作得到了領導的認可。事跡材料網

今年六月份起，在原來手糊工作的基礎上領導又把蒙皮灌注工作交給我，我覺得這是領導對我的信任，我下定決心一定要把這項工作好。接任工作后，首先給全組員工培訓關于灌注工作中的注意事項，以及如何灌注才能出合格的產品。自己親自示范真空泵的操作以及加熱器的使用，讓所有員工都能安全、細致、清楚地掌握在操作過程中的細節問題，遇到突發問題知道怎樣處理。在生產過程中，由于生產任務增加，由原來的生產每支葉片用32小時提速到28小時，在我組人員緊、任務重的情況下，經過精心、細致的安排，在提速后將六套模具灌注工作順利完成，保證了生產進度。生產過程中出現問題，我在第一時間趕到現場，不論白天，還是深夜，將問題及時處理。

任何工作都必須把安全放在第一位，我組把安全教育一直放在首位。每周一給全體員工開安全會，對員工進行安全教育。工作中做到班前培訓10分鐘，下班培訓10分鐘，形成習慣，讓他們在工作中注意安全，時刻銘記安全的重要性，經常講“愚者用鮮血換取教訓，智者用教訓避免事故。”在一年的工作中沒有發生任何安全事故，這與領導的教育與本組的重視是分不開的。

我們組中有員工40多人，這樣一個大家庭，我在工作中對他們嚴格要求，合理安排時間，讓他們帶著輕松愉快的心情工作，在生活中關注有困難的員工。因我公司有從各地技校招來的員工，他們離家遠，有心情不好、想家的時候，我會組織他們利用工作之余打籃球、羽毛球等，豐富他們的業余生活，這樣他們就不想家了，能安心地工作。有些員工是農村的，家中有農活，我們就組織員工幫助有困難的員工，讓每一位員工都能感到這個大家庭的溫暖。在公司舉辦的消防比賽中，我們組也報名參加，最后取得了團體第一名的好成績，在公司舉辦的書畫、攝影比賽中獲得兩個紀念獎，這些成績的取得與我們團結是分不開的。我們組是一個年輕的班組，是團結友愛的班組，大家互相幫助，互相學習，有很強的責任心，并且有一定的團隊協作精神，能吃苦耐勞，積極主動聽從領導安排。

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在這幾年里，我們組培養出一大批具有一定水平的手糊工，在二分廠開始生產時，我們組做出大力支持，把組中骨干調入二分廠，讓二分廠的生產工作能夠正常運行。之后，為酒泉公司培養兩批手糊操作工，在我們組內他們學習了三個多月，學到了所有手糊操作知識和技術，再回到酒泉公司，有的員工就當上班組長，有的代班長，我們為兄弟公司培訓了一批又一批手糊人才，也為總公司解決了技術操作工太少的難題。

由于所管業務既有蒙皮灌注、預固化又有手糊工藝工作，加上所轄人員較多，有時深感自己能力有所欠缺，雖然今年已經40歲了，但是自己感覺仍然很有必要進行學習再充電。現在我利用業余時間進修大專學業，專業方向是行政管理，以期提高自己的管理水平。個人認為不僅要向書本學習，向各級領導及同事也是重要的資源，因為這更貼近我們公司的具體情況，所以在工作中和工作之余，我經常與各位同事就具體問題進行交流，并就某些困惑的問題向領導請示。通過這些生動活潑的學習方式和過程，我感覺個人能力有了明顯的提升，目前基本能從容解決工作中出現的各種問題，組內的工作條理性、計劃性比以前都有明顯的改進。篇五：先進車間申報材料

白旗探傷車間優秀車間申報資料 ——強根固本、集智聚力、不斷開創安全生產工作新局面

白旗探傷車間擔負著集通正線446.702km、桑東聯絡線1.55km，站線km，道岔xx組，xx條曲線的線路鋼軌探傷工作,車間管內線路地跨一盟兩市，區間溝塹縱橫、橋函林立。車間現有職工55名，其中黨員6名。2010 年以來白旗探傷傷車間在公司、段領導的悉心關懷和親切指導下，緊緊圍繞集通公司的各項重點工作，強化組織建設。不斷創新安全生產工作方式方法。在工作中堅持 貫徹“鋼軌探傷無小事”，以抓好安全生產為已任，以開展自控型、學習型、創新型車間建設活動為重點，切實踐行科學發展觀和鐵路跨越式發展理念，通過提高人員綜合素質，推進技術革新和創新，努力培養創新型技術人才；強化車間民主化、文明化管理，充分發揮黨員干 部的先鋒模范作用，努力將班組建設成為安全穩定、質量可靠、業務 精湛、團結緊密、富有進取、創新精神和戰斗力的團隊。通過一年的努力，白旗探傷車間在設備質量、安全管理、職工教育、等方面均走在全段的前列。現將有關材料匯報如下：

一、安全工作水平“領先”。安全生產是鐵路發展過程中一個永恒的主題，而線路設備質量是確保線路運輸持續穩定的基石，因此必須始終將探傷作業過程中的安全生產工作和探傷作業質量抓緊、抓牢、抓好。白旗探傷車間成立以來安全生產xx天，作業過程中未耽誤列車行駛1分鐘，自xx年以來連續三年無責任斷軌，無漏檢錯判，無人身傷亡事故。取得這樣的成績主要是

1、嚴格貫徹執行勞 動安全規章制度。車間不僅要求在平時的學習和安全案例學習反思中加強職工的勞動生產安全意識，更要求在實際的生產中正確穿戴、操作，做到設備質量及人身安全的“零缺陷”，確保生產過程中的 長久安全。

2、嚴格貫徹執行段、車間各部門對于鋼軌探傷范圍和鋼軌探傷工藝的規章、規程。鋼軌探傷的工藝規章是經過廣大技術人員多次反復論證后得出的符合實際情況的、能確保鋼軌探傷作業質量的探測方法。在我們目前面臨的探查范圍大、重載列車不斷增加的情況下，必須要在日常檢查的儀器及手工檢測過程中嚴格執行探傷標準，全體探傷工

不僅要接受車間的監督，更要建立相互監督、檢查機制，真正做到質量受控。

3、嚴格貫徹執行個人崗位責任包保機制，將安全生產和探傷質量落實到每個職工身上。崗位責任包保機制的施行有利于充分調動工作者個人的積極性，同時可以保證探傷質量。崗位責任包保機制的落實中要注重結合各成員的個人實際情況，努力發掘成員在工作中的自覺性和主動性，提高責任意識。幾年來，在全體職工的共同努力下，車間安全建設卓有成效，安全生產工作正扎實推進。在安全生產上，車間堅持以人為本，以現場為陣地，以管理為重點。注意引導全體干部職工從思想上，從行為上提高控制不安全因素能力。抓好職工“安全第一”的意識構建，將“要我安全”模式轉化為“我要安全”的良性循環。車間以創建自控型班組和崗位達標為契機，強化車間班組安全基礎管理。每月對班組進行達標評定，從各項管理制度和崗位作業入手，對檢查的問題 進行逐一分析、考核，不斷加強班組管理的自我完善和發展，切實提高了班組安全防范控制能力；同時重新修訂了車間安全質量考核標準，通過管理制度的完善，進一步夯實了車間安全管理基礎。為最終實現全年安全生產，實現事故為零的優秀成績做出了不懈的努力。

二、民主管理上“創先”。在民主管理上，白旗探傷車間認真按照公司黨委，段黨委工作部署，認真開展了黨員創先爭優和自控性班組建設等各項活動，在涉及民主管理的問題上，嚴格要求各工區開展民主評議和民主投票，車間支部嚴格把關，實現了評選活動的民主、公平、公正、公開。班組作為生產一線的戰斗堡壘，如何充分發揮其凝聚力，戰斗力，創造力始終是白旗探傷車間著力解決的問題。為了能更快更好的推進自控型班組建設，車間不斷引進吸取現代化管理理念，加強工班長管理培訓，在實際的班組管理建設過程中主要通過以下幾點進行：

1、扭轉思想觀念，充分抓住黨員先進性建設為契機，以黨員為先鋒。集團公司的發展、班組建設的推行絕不能停留在表面上，一方面通過黨組成員的感化，激勵，另一方面通過帶領大家共同學習相關政策文件精神，使得班組每個成員都能接受新的管理理念，使得自控型班組建設深入人心。使白旗探傷車間的自控型班組建設不斷取得新的成就。

2、以幫助教育為主，以考核機制為輔，全面推行人性化管理。人性化管理要求 針對工作中出現的新情況和個人工作過程

中出現的失誤，我們要分類區別對待，要善于抓住問題的主要矛盾，對經調查后確實屬于個人責任的應嚴格施行考核，同時進行必要的思想教育，我們要讓每個成員都能理解考核不是目的，只是手段，我們的真正目的是確保安全生產工作的順利開展。通過這樣的模式，班組崗位責任包保機制充分落實，成員安全生產質量穩定、可靠。

3、堅持車間建設全員參與，全員管理，扎實推進班組建設各個方面。車間的建設不能僅僅以自控型車間為最終目的，我們需要做的還有大量的工作如車間文明化建設、學習型車間的建設、創新型車間的建設等都需要所有成員的共同努力。車間建設過程中要防止成員思想的松懈，出現以個人為中心的情況，始終將個人榮辱與車間榮辱聯系在一起，做到車間建設人人建，車間成果人人享，不斷的提高車間成員的凝聚力，戰斗力。

三、治安綜合管理上“保先”。

治安綜合治理一直是白旗探傷車間各項工作的重點，只有自身治安綜合治理管理到位了，才能確保安全工作萬無一失，才能稱得上先進車間。因此在治安綜合管理上，白旗探傷車間注重對于職工關心熱點問題的早發現早解決，車間重視職工的輿情方向引導，注意對不穩定因素采取措施提前進行防控，有力地確保了車間良好的治安綜合環境。

四、職工素質上“爭先”。

作業人員的業務理論和實作技能及綜合素質關系到每個成員自身作業過程中質量的穩定性。考慮到車間的大部分成員都是原來的線路工轉成探傷工理論及實作經驗都不是很足，為了能將每個成員打造成業務精湛的能手，車間制定了一系列的目標，既有短期 目標讓成員能迅速適應目前崗位，能獨立高效的完成包保崗位的探傷作業任務； 又有長期目標要實現成員素質的綜合提高，具體有以下幾點：

1、強化基礎，立足本職崗位，帶領大家吃透學精本崗位作業業務理論，提高實作技能。本崗位工作是一切其他工作的根本立足點與出發點，只有讓成員能徹底的做好了本崗位的各項工作，才能提出更高的要求。本崗位業務的學習通過相互討論，同時結合探傷工作中的實際情況進行，尤其要始終以部頒探傷標準為中心，對各崗位作業人員學習掌握程度進行考試，達不到要求的再

學重考，直至合格，做到人人過關，條條掌握，確保成員在實際的作業中一次做對，保證探傷作業質量。

2、合理安排好每月學習課程，通過自主學習和車間技術人員的幫扶教提高班組成員全面的探傷作業素質。一方面學習集團公司發展形勢和上級工作要求，另一方面學習下一階段重點生產工作中的業務知識，對上一階段工作中存在的問題和不足，進行分析和小結，最后還要循序漸進的安排好探傷工中級、高級理論的教學。綜合素質的提高主要體現在成員能夠通過段、車間進行的各項考試考核并取得好成績，能使全體職工高標準高質量的完成車間各項生產任務。

3、認真學習反思安全生產事件，做到前車之鑒，后事之師。每一個安全生產事件的發生都是用血的教訓換來的，要讓每個成員都能認識到安全事件的反思工作不能僅僅停留在書面上，更要深入到人心里。通過這三個方面的工作成員的業務素質與綜合素質得到了大幅度的提高，全體職工積極參與到了各類技能鑒定、考核，不但提升了自身能力也提高車間的整體業務水平。

在職工素質上，白旗探傷車間重視職工素質的提高和發揮，認真落實兼職教師和月度學習制度，車間現有xx名職工擁有部頒二級探傷職業資格證書、高級工xx名、工人技師2名。在20xx年舉行的路局xx探傷工技術比武大賽上我車間參賽職工分別取得了第一名、第三名、第四名的好成績。我車間職工張峰同志在20xx年榮獲自治區五一勞動獎章，車間自成立以來先后有多人獲得段評先進工作者。雖然每一項成就都是對白探人的肯定，但白探人從不會因此停下前進的腳步，因為白探人知道向前的每一步都是對新的輝煌的續寫。