第一篇：淺析收費站如何應(yīng)對車流量高峰的保暢策略

淺析收費站應(yīng)對車流量高峰期的保暢策略

近年來隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，高速公路車流量呈現(xiàn)了快速增長的趨勢,如何確保高速公路收費站的安全暢通，給過往司乘人員營造一個安全、舒適、快捷的通行環(huán)境，是收費站所面臨的一項重要職責(zé)和工作任務(wù)。本文就星沙站車流量高峰期如何開展防堵保暢工作，進行簡要闡述。

一、車流量高峰期發(fā)生車輛擁堵的成因

在實際工作中，我們發(fā)現(xiàn)造成高速公路收費站車輛擁堵主要有以下三方面原因：

（一）高速公路建成或改造后的收費廣場容量、車道數(shù)量仍跟不上車流量增長的速度。

以星沙站為例，2009年該站進行了全面的施工改造，出入口的收費廣場面積增加50%，車道增加40%，其設(shè)計承受流量為2.3萬臺次/天。2009年以前，主道日均出入口總流量僅為18000萬臺次，而2012年日均車流量達到30000萬臺次，現(xiàn)每年以15%的速度遞增。顯而易見，日益增長的車流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了該站的承受能力。

（二）節(jié)假日出現(xiàn)車流量井噴。

近年來，星沙站節(jié)假日車流量有兩大特點。一是節(jié)日期間車流量大幅增加。節(jié)日期間日均流量是平時的160%，最高流量甚至達到了200%。雖然現(xiàn)在國家規(guī)定四大節(jié)日期間七座

1及以下小車免費通行，給司乘朋友帶來了驚喜，但大量車輛蜂擁而至，勢必造成高速公路的擁堵。二是周末車流量不容小覷。星沙站每周五下午車流量就呈線性增長，日均流量為平時的130%-160%，超高車流量一直要持續(xù)到周日晚才結(jié)束。

（三）地方性節(jié)日或活動造成車流量增加。

主要是指長沙的金鷹節(jié)、車展、糖酒會，瀏陽的煙花節(jié)、漂流節(jié)等活動。由于這些活動是全省甚至是全國性的，星沙站是省會長沙的東大門，毗鄰湖南國際會展中心、廣電中心、長沙世界之窗，因此就有大量參會、參展車輛的涌入。

二、應(yīng)對車流量高峰期車輛擁堵的措施

收費站如何應(yīng)對上述車流量高峰期，各站都能夠根據(jù)自己的實際情況，積極采取措施，避免車輛發(fā)生擁堵現(xiàn)象。作為全省車流量最大的收費站之一，星沙站制訂了“加強預(yù)警、提前開啟、一道兩用、道中分道”的防堵保暢方針，實行“大小車、客貨車”分流，通過外勤人員的疏導(dǎo)指揮，有效地防止車輛大量擁堵，保證廣場和車道的暢通。

1、制定防堵保暢方案。每年星沙站根據(jù)各個節(jié)假日車流量的特點，結(jié)合往年的經(jīng)驗，制定一套詳細(xì)、操作性強的方案，并在節(jié)前召開會議部署安排有關(guān)工作，不打無準(zhǔn)備之戰(zhàn)。

2、加強預(yù)警，提早啟用備用車道。當(dāng)收費車道車流量長度在50米左右時，馬上增開2個復(fù)式收費道；當(dāng)車流量

繼續(xù)增加時，保暢人員立刻將ETC車道改為人工收費、發(fā)卡，稱為“一道兩用”。同時星沙站去年在該車道旁修了一個便攜式收費崗?fù)ぃ@樣一條ETC車道就變成了兩條收費道，稱為“道中分道”。這些措施能夠充分利用現(xiàn)有車道的最大利用率，將防堵保暢效率最大化。

3、充分發(fā)揮保暢人員主觀能動性。保暢工作最重要就是人的因素。星沙站將保暢人員分為三個部分，一是加開車道的坐道人員，即機動班班員。二是車道的疏導(dǎo)人員，即站稽查隊長、監(jiān)控班長，他們也被稱為“前方站”。三是值班站長，負(fù)責(zé)指揮、調(diào)度，稱為“后方站”。“前方站”在啟用備用車道前十分鐘必須安排好坐道人員、準(zhǔn)備好便攜機等設(shè)備。坐道人員一旦加開復(fù)式車道，“前方站”人員便自覺在道前指揮疏導(dǎo)。當(dāng)ETC改道后，“后方站”人員便“王車易位”，守在車道入口指揮疏導(dǎo)車輛，“前方站”人員則在崗?fù)づ杂檬殖謾C刷卡。加開車道期間，保暢人員各就其位、各司其職，相互配合，保暢工作自然就井然有序。

4、收費班的補臺作用。當(dāng)收費車道車流量高峰即將來臨之際，當(dāng)班班長協(xié)助“前方站”人員開道，當(dāng)發(fā)卡車道車輛多時，副班長便打開ETC發(fā)卡道，使用便攜式發(fā)卡機進行人工發(fā)卡。

近年來，星沙站多次遭遇3.6萬臺次，甚至是高達4萬臺次超過其承受能力的日車流量時，由于提早啟動、舉措得

力、組織得當(dāng)，并未發(fā)生大量車輛的擁堵現(xiàn)象。

三、建立防堵保暢工作的長期機制

防堵保暢工作僅僅依靠以上措施仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還需要建立防堵保暢的長久機制，從一線收費員思想工作、文明服務(wù)、業(yè)務(wù)素質(zhì)和激勵機制等方面下足功夫。

（一）提升員工職業(yè)素質(zhì)，增強防堵保暢能力。

1、思想教育是基礎(chǔ)。保暢工作實質(zhì)上就是一項服務(wù)工作。我們經(jīng)常要求收費人員站在司乘人員的角度進行換位思考，遇流量高峰期，司乘人員焦急，而作為服務(wù)者，我們也有義不容辭的責(zé)任為司乘人員排優(yōu)解難，使一線員工樹立了“視司乘朋友為親人”的服務(wù)理念。

2、文明服務(wù)是重點。收費站的服務(wù)不僅是保暢工作的核心，更是收費額增長的基石。星沙站一是首創(chuàng)全省高速公路“一站式收費，多功能服務(wù)”的方式，為司乘朋友免費提供修車、救援、幫困等服務(wù)，并免費發(fā)布路況信息，發(fā)放長沙地區(qū)交通圖，提供醫(yī)藥品、飲用水等服務(wù)。二是文明服務(wù)蔚然成風(fēng)。星沙站2008年開始文明服務(wù)后，一年一個臺階，2009年成立青年文明班，2010年設(shè)立文明示范崗,2011年實現(xiàn)文明服務(wù)的“零投訴”，2012年創(chuàng)群眾滿意收費站，2013年將以微笑服務(wù)為重點，評選“最美收費員”。優(yōu)質(zhì)的窗口服務(wù)是司乘朋友的一種消費享受，同時也減輕或消除了他們駕車疲勞和堵車煩惱，加快車輛通行速度。

3、操作提速是關(guān)鍵。收費員的操作速度決定了車道車輛的通行速度。星沙站一是采取按實際交易流量來發(fā)放收費員車道補助費的辦法，獎勤罰懶，提升收費員工工作效率，提高車輛通行速度。二是進行車道測速考評。每天在車道對當(dāng)班人員進行操作測速，測試成績上墻公布，現(xiàn)在星沙站收費員發(fā)卡最快2.1秒∕臺，收費最快6秒∕臺。實事證明，收費員操作速度的加快和差錯率的降低，超過了加開

一、兩條車道的效果。

4、激勵機制是保障。對一線員工的長久激勵是保暢工作最有效的手段之一。星沙站一是對一線人員進行保暢考評，考評成績與個人月度獎金掛鉤，增強員工保暢意識。二是設(shè)立委屈獎，獎勵在保暢服務(wù)工作中受到委屈的員工。三是頒發(fā)年度流量和收費額獎，重獎全年流量、收費額名列前茅的一線員工。有效的激勵機制能夠充分調(diào)動一線員工的工作積極性，增強班隊凝聚力，提升保暢工作的效率。

（二）加強培訓(xùn)演練，提升應(yīng)急水平。

應(yīng)急保暢能力是收費站防堵保暢工作重要的組成部分。保暢隊伍應(yīng)按照“養(yǎng)兵千日，用兵一時”的要求，立足于培訓(xùn)和訓(xùn)練，防患于未然，加強應(yīng)急培訓(xùn)和實戰(zhàn)演練。星沙站一是以培訓(xùn)促提升。在安全保暢培訓(xùn)中，對所有保暢人員進行應(yīng)急救援處置培訓(xùn)，廣泛提升了員工的自我保護意識和應(yīng)對突發(fā)事件的快速反應(yīng)能力。二是以演練促提

升。組織開展應(yīng)急救援保暢演習(xí)，通過經(jīng)常性地開展各種保暢應(yīng)急演習(xí)，為今后可能發(fā)生的應(yīng)急情況打下了良好的基礎(chǔ)。

作為收費站管理者，只有對高速公路擁堵車輛進行提早開道、有序疏導(dǎo)，才能把保暢工作落到實處。也只有保障車道、廣場的安全暢通，才能真正留住客源，保證收費額的持續(xù)增長，保持高速公路的可持續(xù)性發(fā)展。

長沙分公司星沙收費站曾廣進 李軍

第二篇：收費站現(xiàn)場保暢應(yīng)急預(yù)案

關(guān)于印發(fā)《XXX收費站現(xiàn)場應(yīng)急預(yù)案》的通知

站內(nèi)各組、室：

按照上級文件精神，切實加強我所突發(fā)事件的應(yīng)急管理，建立快速處臵機制，提高應(yīng)對突發(fā)事件的預(yù)防和處臵能力，有效地防范安全責(zé)任事故，維護正常的收費管理秩序，切實保障全所職工生命及財物安全，結(jié)合本所實際，特制定《XXX收費站現(xiàn)場應(yīng)急預(yù)案》，請遵照執(zhí)行。

XXX收費站現(xiàn)場應(yīng)急預(yù)案

為加強收費安全管理，有效應(yīng)對突發(fā)事件應(yīng)急處臵工作，切實保障全所職工生命，財產(chǎn)安全及道口暢通。結(jié)合我所實際情況，特制定《XXX站安全保暢應(yīng)急處臵預(yù)案》（以下簡稱《預(yù)案》）。

一、指導(dǎo)思想

堅持以科學(xué)管理為指導(dǎo)，按照安全生產(chǎn)相關(guān)工作要求，周密籌劃、精心組織，從組織上、人員上、物質(zhì)上及措施上全力確保管理所人、財、物及收費現(xiàn)場的安全、暢通工作，堅決避免出現(xiàn)任何安全責(zé)任事故，為廣大司乘人員提供優(yōu)質(zhì)、高效服務(wù)，確保安全生產(chǎn)工作順利開展。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

為使《預(yù)案》程序在實際工作中得到充分發(fā)揮，特成立“安全保暢應(yīng)急處臵工作小組”

組 長： 副組長：

成 員：全體職工

三、資源保障

各班室應(yīng)按照落實人員、落實預(yù)案、落實物資、落實工具的“四落實”要求，切實做好各項準(zhǔn)備工作。

1、人員準(zhǔn)備：成立應(yīng)急突擊隊，隊員為全體男職工，突擊隊員由所綜合辦統(tǒng)一協(xié)調(diào)調(diào)度。

2、物資準(zhǔn)備：所綜合辦負(fù)責(zé)采購庫存以下應(yīng)急物資：鐵鍬、大掃把，防滑墊。票管室、監(jiān)控室、機房、發(fā)電房、水泵房、費亭等場所的消防器材由水電工負(fù)責(zé)定期檢查。收費廣場的標(biāo)志、標(biāo)牌，溫馨提示語，反光背心，指揮棒，強光手電筒，雨衣、急救藥品等按照使用方便的原則存放到指定場所。

3、設(shè)備設(shè)施檢查：水電工負(fù)責(zé)水、電設(shè)施，消防器材的安全檢查，消除安全隱患，及時補充發(fā)電柴油的庫存量，提前做好管線的防高溫、防裂工作，確保工作、生活的正常運轉(zhuǎn)。駕駛員負(fù)責(zé)做好車輛的安全檢查、保養(yǎng)工作，配臵好防滑鏈、三角枕、車用反光標(biāo)志筒、車用滅火器等工具，確保車輛的行駛安全。

四、應(yīng)急信息處置

1、當(dāng)遇到應(yīng)急事件時，當(dāng)班監(jiān)控員第一時間同時將準(zhǔn)確情況上報所領(lǐng)導(dǎo)和路段監(jiān)控中心。所領(lǐng)導(dǎo)掌握情況后，第一時間決策是否啟動應(yīng)急預(yù)案，突擊隊員按各自分工進入應(yīng)急狀態(tài)，做好應(yīng)急保暢和應(yīng)急增援工作。

2、值班人員接收到上級部門下達的各項指令后，第一時間將準(zhǔn)確情況上報所領(lǐng)導(dǎo)，并嚴(yán)格按照“管理處安全保暢應(yīng)急處臵預(yù)案”的相關(guān)處臵流程啟動預(yù)案。

五、應(yīng)急保暢處置措施

（一）收費人員在當(dāng)班期間或上下班途中以及票管、票證室發(fā)生票款被哄搶、被盜

1、在保證自身安全的同時，應(yīng)盡全力保護國家財產(chǎn)不受損失。

2、所內(nèi)值班領(lǐng)導(dǎo)在得到通知后應(yīng)當(dāng)即報警并立即趕到現(xiàn)場，如遭到人身攻擊導(dǎo)致收費工作人員負(fù)傷的，應(yīng)馬上送往醫(yī)院急救,并迅速向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報。

3、組織有關(guān)人員保護現(xiàn)場。

4、在能夠監(jiān)控現(xiàn)場的情況下，收費管理員要注意做好調(diào)近鏡頭、事件記錄、通知所領(lǐng)導(dǎo)和報警的工作。

5、事后應(yīng)積極配合公安部門開展案件調(diào)查工作。

（二）車型爭議司機堵道鬧崗

1、收費員配合費收班長做好收費政策的宣傳解釋工作，并向司機指出該車型車類的收費標(biāo)準(zhǔn)，難于查找或查找不到的可詢問班長或監(jiān)控員，如參照同類車型收費的應(yīng)講明原因。

2、在規(guī)定單車通行時間內(nèi)說服不了的，收費班長可讓收費員換道和關(guān)閉原道口，并做進一步解釋工作，不服從的應(yīng)按《XX省高等級公路管理條例》要求向其當(dāng)面闡明利害關(guān)系。

3、如該車堅持堵道不交費，造成車輛滯留，收費班長及時上報監(jiān)控員，監(jiān)控員及時通知所值班領(lǐng)導(dǎo)、機動人員、保安員到現(xiàn)場處理，如仍無法處理的通知路政人員到現(xiàn)場處理。

4、如遇司機蠻橫無禮攻擊費亭、毆打工作人員而控制不住現(xiàn)場局勢時，監(jiān)控員應(yīng)迅速調(diào)近該車道監(jiān)控鏡頭并作好監(jiān)控記錄以作為第一手原始資料，緊急情況下?lián)艽?10報警。

5、當(dāng)發(fā)生因服務(wù)類或車型爭議類等被司乘人員投訴情況時，如所監(jiān)控員接到高管局“12122”服務(wù)熱線反饋信息到所里詢問時，監(jiān)控員應(yīng)及時了解事情經(jīng)過并作答復(fù)，需要書面材料時應(yīng)及時寫出、上報并登記。

（三）道路封閉、廣場車輛滯留時

1、當(dāng)監(jiān)控員接到路段信息監(jiān)控中心封路指令后，迅速通知收費現(xiàn)場，并向值班領(lǐng)導(dǎo)報告現(xiàn)場情況，并做好卡、票、備用金的相關(guān)準(zhǔn)備工作，待道路解封后能隨時增開道口，放行車輛。

2、現(xiàn)場收費班長、收費員接到封路通知后，應(yīng)配合路政員、高速巡警做好道口關(guān)閉和司乘人員的解釋工作。

3、所值班領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)組織人員配合有關(guān)部門做好路面撒鹽解凍、清掃等工作，并為司乘提供開水、食品等便民措施。

4、當(dāng)監(jiān)控員接到信息監(jiān)控中心解除封路指令后，迅速通知收費現(xiàn)場開道，并向值班領(lǐng)導(dǎo)報告，值班領(lǐng)導(dǎo)安排機動人員增開道口，保安人員到收費現(xiàn)場指揮車輛，確保滯留車輛有序通行。

（四）機電設(shè)備、稱重設(shè)施故障時

1、現(xiàn)場收費人員通知監(jiān)控員，并安撫司乘做好解釋工作，同時收費班長要維持現(xiàn)場秩序。

2、監(jiān)控員立即通知機電維護員迅速趕赴現(xiàn)場進行故障排除，并向值班領(lǐng)導(dǎo)匯報現(xiàn)場情況，值班領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)現(xiàn)場情況安排機動人員、保安員到位。

3、如有備用道口及時開啟，如所有道口故障值班領(lǐng)導(dǎo)需依據(jù)現(xiàn)場情況來判斷是否向上級請示入口發(fā)放預(yù)制，出口按車型收費或售定額票等措施放行滯留車輛。

4、機動人員、保安員在現(xiàn)場指揮交通，疏導(dǎo)收費現(xiàn)場車輛，當(dāng)出現(xiàn)車流量猛增時，結(jié)合實際情況增開道口，保障安全暢通。

（五）大霧天氣影響，車輛追尾、發(fā)生人員傷亡時

1、現(xiàn)場收費人員開啟防霧燈，并通知當(dāng)班監(jiān)控員，同時提示司機大霧緩行，收費班長指揮車輛、疏導(dǎo)交通。

2、監(jiān)控員及時通知所領(lǐng)導(dǎo)、路政人員及高速巡警，并做好卡、票、備用金的相關(guān)準(zhǔn)備工作，值班領(lǐng)導(dǎo)及時安排機動人員、保安員到現(xiàn)場指揮車輛，隨時增開道口，放行車輛；

3、所值班領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)組織人員配合有關(guān)部門做好現(xiàn)場清理工作，及時協(xié)助搞好現(xiàn)場維護、搶救傷員。如發(fā)生我方人員傷亡事件應(yīng)立即送往醫(yī)院急救，并及時向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報。

（六）費亭、車輛、票管室、監(jiān)控室失火

1、收費管理員及當(dāng)班人員在發(fā)現(xiàn)后，應(yīng)及時切斷電源并通知在所人員組織滅火，盡可能將損失減少到最低限度。

2、在火勢嚴(yán)重、難以控制的情況下收費管理員或所值班人員應(yīng)拔打119電話求助，所領(lǐng)導(dǎo)在接到通知后應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場指導(dǎo)工作。

3、在搶救票款、設(shè)備同時，應(yīng)注意自身安全。如：失火車輛火勢兇猛，隨時可能會發(fā)生爆炸時，應(yīng)及時撤至安全位臵并疏散、攔阻其他車輛，關(guān)閉事故車道。

4、配合有關(guān)部門做好清理工作，并迅速恢復(fù)正常工作秩序。

（七）節(jié)假日期間異常情況處理

1、當(dāng)有陰、雨、霧、雪等惡劣天氣等情況時，當(dāng)班班長迅速開啟車道防霧燈。路面積水、積雪時，所內(nèi)組織人員進行路面撒鹽解凍、清掃，保障收費廣場無積水、積雪，機動人員、保安做好指揮疏導(dǎo)車輛，確保無任何事故發(fā)生。如收費人員在接到需封閉路段的通知后應(yīng)迅速配合高速巡警和路政人員進行車道封閉工作并積極作好宣傳解釋。

2、節(jié)日期間在保障開足道口的情況下，機動人員、票管員處于待命狀態(tài)，隨時根據(jù)需要到收費現(xiàn)場疏導(dǎo)車輛，當(dāng)出現(xiàn)車流量猛增時，結(jié)合實際情況增開道口，保障安全暢通。

3、收費人員應(yīng)時刻保持良好的精神狀態(tài)和樹立安全意識，費亭門必須反鎖。當(dāng)發(fā)現(xiàn)收費現(xiàn)場有可疑人員時，立即通知班長，保證收費現(xiàn)場不得有任何閑雜人等。當(dāng)發(fā)生錢票被搶等突發(fā)事件時，應(yīng)立即按響費亭內(nèi)報警器并通知監(jiān)控室，監(jiān)控員迅速調(diào)整鏡頭抓拍并立即報警。所內(nèi)職工在聽到報警后第一時間趕赴現(xiàn)場與駐所路政大隊聯(lián)合巡警布控，確保國家財產(chǎn)安全。當(dāng)班人員、機動人員、保安員要堅持一線指揮交通，保證收費現(xiàn)場秩序正常運轉(zhuǎn)。

（八）其他異常情況處理：

1、如收費工作人員在當(dāng)班期間突發(fā)急癥或因不適而不能堅持本崗工作的，應(yīng)及時報知所領(lǐng)導(dǎo)送往醫(yī)院急救，空出道口由所機動人員重新上崗頂替。

2、如車輛突發(fā)故障影響車道暢通時，收費班長應(yīng)組織司機將車推出車道靠邊，無法推動的要及時更換道口。

3、在上級領(lǐng)導(dǎo)到收費現(xiàn)場突擊檢查工作時，收費工作人員要耐心、文明地回答領(lǐng)導(dǎo)提出的問題和指出的不足，不允許有焦煩、對抗的思想情緒。

4、有因班車晚點或其他事由而有可能延遲交接班時間，交班工作人員應(yīng)堅守本崗，不允許無故離退。如時間較長時，所內(nèi)將安排人員輪換進餐或直接上崗頂班。

5、對于已接到上級部門通知的領(lǐng)導(dǎo)免征車隊，收費班長應(yīng)清理現(xiàn)場，作好開啟專用道口的準(zhǔn)備。對于未接到通知或領(lǐng)取交費卡的車隊要收卡收款，并注意態(tài)度文明，切忌發(fā)生不必要的沖突。

6、因沖崗、倒卡、無卡或持超時卡、“U”型卡等車輛拒不接受有關(guān)規(guī)定處理的，應(yīng)及時通知所票管員、機動人員或及駐所路政大隊到現(xiàn)場處理。

7、對于在費亭攔搭便車而有可能造成其人身安全隱患的社會閑雜人員，除如：迷路、誤丟客等特殊情況外，收費班長應(yīng)及時勸其離開。

8、費亭因沖洗車道而關(guān)閉道口時，收費班長應(yīng)協(xié)助費收員更換車道，以免造成車輛通行安全隱患。

9、所內(nèi)停電時，當(dāng)班監(jiān)控員應(yīng)立即通知水電工發(fā)電，保證在規(guī)定時間內(nèi)送電，并保障用電安全；

10、如遇發(fā)電機嚴(yán)重故障或車道UPS不能正常續(xù)電導(dǎo)致車道機電系統(tǒng)癱瘓時，當(dāng)班班長和監(jiān)控員應(yīng)立即通知所值班領(lǐng)導(dǎo)，票管員、機電維護員迅速趕赴現(xiàn)場進行恢復(fù)和作好發(fā)放預(yù)制卡的準(zhǔn)備工作，水電工要及時對發(fā)電機進行搶修。事后，相關(guān)人員應(yīng)及時上報監(jiān)控信息中心并配合調(diào)查事故原因。

四、相關(guān)要求：

1、加強隱患排查，確保安全生產(chǎn)。按照所安全責(zé)任區(qū)劃分安排，由專人負(fù)責(zé)各責(zé)任區(qū)隱患排查工作，并于近期迅速落實隱患排查治理工作，特別對費收現(xiàn)場等重點部位以及防火防盜等重點設(shè)施進行“拉網(wǎng)式”排查，做到不漏掉一個部位，不漏過一個細(xì)節(jié)。

2、以上突發(fā)事件及異常情況處理辦法，各班組收費工作人員可作為實際工作的參考依據(jù)，同時也可視不同情況靈活掌握處理，在未能正確處理突發(fā)事件和異常情況而造成嚴(yán)重后果與影響的，所內(nèi)將直接追究當(dāng)事人相應(yīng)責(zé)任和相關(guān)人員連帶責(zé)任。

第三篇：高速公路收費站保暢演練方案

高速公路收費站保暢通演練方案

一、演練目的：

根據(jù)上級有關(guān)要求，結(jié)合目前我所車流逐漸增加的實際，組織本次車道保暢演練，本次演練要達到以下目的：

1、增強收費站應(yīng)對突發(fā)事件的能力；

2、提高應(yīng)對突發(fā)事件啟動應(yīng)急預(yù)案的反應(yīng)速度；

3、促進收費站為廣大司乘人員提供方便、快捷、文明服務(wù)的一次有力推動。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

組長：

副組長：

成員:

攝影:

三、演練時間

年 月 日。

四、參加演練的人員

五、演練情況步驟

1、遭到司乘人員拒絕交納車輛通行費和堵塞單個車道未防礙其他車輛通行時，當(dāng)班班長應(yīng)及時向值班領(lǐng)導(dǎo)小組成員匯報，同時，安排收費員封閉該車道，開啟同一方向的超寬車道，保證其他車輛快捷通行，并對堵塞車道的司乘人員做好宣傳解釋工作。值班站領(lǐng)導(dǎo)小組成員接報后，應(yīng)迅速到現(xiàn)場或監(jiān)控室了解事件發(fā)生情況，指揮對事件的處理工作；對不聽勸說仍堵單個車道未防礙其他車輛通行的，超過10分鐘后，當(dāng)班班長或值班領(lǐng)導(dǎo)小組成員及時上報分中心及所監(jiān)控，所監(jiān)控接報后，應(yīng)迅速趕到現(xiàn)場或監(jiān)控室了解事件發(fā)生情況，指揮對事件的處理工作，對不聽勸說仍堵塞單個車道未防礙其他車輛通行的，超過30分鐘后，報所領(lǐng)導(dǎo),同時報交警及有關(guān)部門，由執(zhí)法部門強制帶走鬧事者，扣押并拖走堵塞車道的車輛，確保收費車道的暢通。

2、遭到司乘人員拒絕交納通行費或堵塞車道防礙其他車輛通行時，當(dāng)班班長在向值班領(lǐng)導(dǎo)小組成員匯報的同時，應(yīng)及時向站領(lǐng)導(dǎo)匯報，并組織人員對堵塞車道的司乘人員做好相關(guān)政策的宣傳解釋工作。對不聽勸阻的超20分鐘或堵塞車輛超20輛，報分中心，由交警或當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)有關(guān)執(zhí)法部門強制帶走鬧事者，扣押并拖走堵塞車道的車輛，確保收費車道的暢通。

3、遭到司乘人員拒絕交納車輛通行費而堵塞車道或前方發(fā)生交通事故，造成排隊過站車輛交費達到3輛以上的，當(dāng)班班長應(yīng)派人員到收費區(qū)域另開車道，確保車輛快捷通行；造成排隊過站車輛達到5輛以上或堵塞車道5分鐘以上的，應(yīng)加開車道，確保暢通。

4、上述情況對現(xiàn)場進行全程錄像并妥善保存，同時做好相關(guān)記錄。

第四篇：收費站五一保暢應(yīng)急預(yù)案（模版）

河北省高速公路京衡管理處鄚州收費站

五一期間安全保暢應(yīng)急預(yù)案

為確保五一法定節(jié)假日期間收費工作順利進行和安全暢通，更好的服務(wù)司乘人員，避免節(jié)日期間各類安全事故發(fā)生，樹立京衡高速形象，特制定應(yīng)急預(yù)案如下：

一、安全保暢組織機構(gòu)

為確保五一期間安全暢通，收費站成立安全保暢工作指揮部，組成人員如下：

總指揮：王韶松 副指揮：曹

睿

成員：劉冉、周磊、李向陽、馬云帆、馬立柱、梁清濤、顏培祥、王美英、韓乃赫、任蕾、付青、張丹、杜文杰、李澤元、章亞坤、成寧寧、王雪、范文杰、馬煥、劉普、馮程玉、楊光、王利、張東、劉超

指揮部主要工作職責(zé)：負(fù)責(zé)安全保暢工作總協(xié)調(diào)、后勤保障、領(lǐng)導(dǎo)接待、票證票款供應(yīng)、收費疏導(dǎo)指揮、突發(fā)事件處置、機電設(shè)備維修、便民服務(wù)等工作指揮。

指揮部下設(shè)后勤保障、收費疏導(dǎo)、機電保障、票證票款、安全保衛(wèi)共五個保障小組。

1、后勤保障組 組

長：劉冉 副組長：周磊 成員：李澤元、郭江瑞、付青、郭玉靜、康程欣、劉青峰、安松寧、宋遠(yuǎn)飛、袁崗

工作職責(zé)：負(fù)責(zé)后勤保障、來客招待、便民服務(wù)亭服務(wù)、給收費亭送熱水、維修故障車輛、司乘人員簡單護理服務(wù)、聯(lián)系急救醫(yī)院、供水供電等工作。

2、收費疏導(dǎo)組

組

長：馬立柱 副組長：顏培祥

成員：李澤元、杜文杰、宮紹星、韓乃赫、楊光、張東、宋亞濤

主要職責(zé)：負(fù)責(zé)處理收費疏導(dǎo)、處置突發(fā)事件、協(xié)助收費等工作。

3、機電保障組

組

長：馬云帆

副組長：梁清濤

成員：馬煥、劉普、馮程玉、李飛、安松寧

主要職責(zé)：保養(yǎng)維護機電設(shè)備、聯(lián)系設(shè)備維護人員、請示紙卡發(fā)放、處理收費過程中相關(guān)工作等。

4、票證票款保障組

組

長：李向陽

副組長：成寧寧

成員：王

雪 范文杰

主要職責(zé)：卡箱、備用金、零錢票據(jù)的管理和使用。

5、安全保衛(wèi)組

組

長：李澤元

成員：韓乃赫、周磊、杜文杰、安松寧、宋遠(yuǎn)飛

主要職責(zé)：收費站安全保衛(wèi)、安全生產(chǎn)檢查、及時排除安全隱患等工作

6、其他機動人員

其他人員作為機動人員隨時準(zhǔn)備協(xié)調(diào)個小組工作及突發(fā)情況崗上人員的輔助工作，隨時聽候總指揮與副指揮的調(diào)度。

二、工作要求

1、遇有突發(fā)事件，各小組要機密配合，團結(jié)協(xié)作，各負(fù)其責(zé)，及時妥善處置，并第一時間上報總指揮與副指揮。

2、上述人員涉及到上崗工作的按時上崗，在保證本職工作的前提下協(xié)調(diào)好保暢工作。

3、所有人保證24小時開手機，確保聯(lián)絡(luò)暢通，保證突發(fā)情況及時相互溝通。

4、便民服務(wù)崗工作人員要做到熱情服務(wù)、微笑服務(wù)，為過往司乘人員免費提供熱水，為碰傷人員免費進行護理，并幫助其聯(lián)系救助醫(yī)院，充分展示河北高速形象。

5、收費疏導(dǎo)組要著裝整齊，按規(guī)范要求做好疏導(dǎo)指揮。

6、票證票款組要備足備用金，保證卡箱和卡的正常供應(yīng)，準(zhǔn)備好紙卡、手撕票，時刻準(zhǔn)備應(yīng)對突發(fā)情況。

7、安全保衛(wèi)組要提起精神，做好戰(zhàn)備，加強站內(nèi)外巡邏，防止發(fā)生偷盜搶劫票款等事件的發(fā)生，保證站內(nèi)外安全工作到位。

本預(yù)案自四月三十日零點起開始實行，所有保暢組成員必須嚴(yán)格按照預(yù)案要求，時刻做好突發(fā)事件的應(yīng)急準(zhǔn)備，團結(jié)一致，盡職盡責(zé)，積極主動，以保證五一期間安全收費保暢任務(wù)圓滿完成。

第五篇：淺議新形勢下高速公路收費站如何保暢

淺議新形勢下高速公路收費站如何保暢

近年來，隨著社會經(jīng)濟和高速路網(wǎng)建設(shè)的飛速發(fā)展，高速公路的車流量實現(xiàn)了跨越式的增長。以我處為例，自1999年9月份建成通車至2011年底，車流量以每年17.23％的速度遞增，12年來車流量增長了474.8％。車流量的不斷增加，在帶來可觀經(jīng)濟效益的同時，也讓高速公路收費站的暢通情況越來越多的吸引著人們的目光，受到了社會和媒體的普遍關(guān)注。如何保障高速公路收費站口安全暢通，成為了每一名高速公路運營管理工作者必須面對的問題。下面我根據(jù)多年的工作經(jīng)驗和盧龍站的實際特點，就新形勢下如何做好收費站保暢工作談一下自己的看法。

一、影響收費站站口暢通的主要因素

在實際工作中我們發(fā)現(xiàn)，目前影響站口暢通，造成車輛擁堵的因素主要有以下三個方面。

（一）車道通行能力與車流增長不相適應(yīng)。截至今年，京秦高速運營開通已步入第13個年頭，多年來，為應(yīng)對車流增長，大部分收費站都經(jīng)過了車道擴建，但擴建規(guī)模仍與車流量的增長不對等。以盧龍站為例，初始設(shè)計3下2上5條車道，2010年擴建為4下3上7條車道，擴建后一段時期內(nèi)，車道數(shù)量基本能夠滿足實際需求，但是今年前四個月，下道車流量又出現(xiàn)了29.15％的增長，通行壓力可想而知。

（二）應(yīng)急處置能力與實際需求不相適應(yīng)。收費站應(yīng)急保暢處置能力低下，或者應(yīng)急保暢機制不健全，處置措施不合理，也是造成站口堵車的一個關(guān)鍵因素。造成這個問題的主要原因是收費站在建立保暢機制時，對形勢發(fā)展缺乏前瞻性，對特殊情況考慮不足，因此不能滿足應(yīng)急保暢的實際需求。比如站口發(fā)生的特重大交通事故、群體性事件以及各種收費糾紛引起的惡意堵塞車道事件，由于偶發(fā)性強，缺乏實際的處置經(jīng)驗，造成應(yīng)急措施缺失或措施制定不合理，所以在出現(xiàn)這些情況時，極易處置失當(dāng)，造成堵車。

（三）環(huán)境治理能力與環(huán)境變化不相適應(yīng)。收費環(huán)境日益復(fù)雜已經(jīng)成為了影響收費站日常保暢的主要原因。隨著司乘人員對高速公路收費政策、系統(tǒng)構(gòu)成和設(shè)備原理認(rèn)知程度的提高，一部分不法司機開始千方百計逃漏通行費，闖口、沖磅、跳磅、反復(fù)復(fù)磅重稱等行為日趨嚴(yán)重，而收費站又缺乏與之對等的治理能力，缺乏有效地治理手段，使之嚴(yán)重影響了正常行車秩序，極易造成站口堵車。

二、做好站口保暢工作的主要對策

從造成收費站站口堵車的主要原因來看，要想提高收費站的保暢能力，可以從以下幾個方面入手。

（一）對硬件進行改造升級，從根本上提高通行能力。

改善升級硬件條件是緩解收費站堵車壓力最直接、最有效的方法，主要途徑有“擴建增加車道”、“采取復(fù)式收費”和“推廣不停車收費系統(tǒng)”三種方式。一是擴建增加車道。在條件允許的情況下，增建收費車道是緩解堵車最有效的手段，可直接提高車輛通行能力，緩解堵車壓力。但增建車道往往涉及征地、土建工程及相關(guān)審批手續(xù)，資金投入量大，手續(xù)繁雜，所以要詳細(xì)做好效益分析后慎重選擇。二是實行復(fù)式收費，發(fā)揮站口通行潛能。對于不具備增建車道條件的收費站來說，采用復(fù)式收費也是一個不錯的選擇，這也是我處大多數(shù)收費站采取的方式。復(fù)式收費，是指在高速公路收費站口原有車道上通過增加收費設(shè)備，變原一車道一次一輛收費為一車道多輛車同時收費。計重收費后，復(fù)式收費多配合客貨車分流行駛，即收費站口按客、貨車輛分道采取復(fù)式收費。客運車輛復(fù)式收費操作比較簡單，一般采用在現(xiàn)有車道上增設(shè)收費亭，亭內(nèi)增加收費設(shè)備，或是直接增加便攜式收費設(shè)備，疏導(dǎo)人員與收費員相互配合，變一車道一次一車收費為一車道多輛車同時收費；貨運車輛復(fù)式目前京秦處只有山海關(guān)站能夠?qū)崿F(xiàn)，采取的是在不增加稱重設(shè)備的情況下，延長收費車道，利用數(shù)據(jù)傳輸，達到一條車道2輛貨車同時稱重的目的。即前車通過稱臺時，車道收費設(shè)備將該車計重信息傳輸?shù)?號崗?fù)ぃ筌囃ㄟ^稱臺時，車道收費設(shè)備將計重信息傳輸?shù)?號崗?fù)ぁ４朔N方式需要大量工作人員相互配合，要保證良好的收費秩序比較困難。復(fù)式收費需要按車道配置收費設(shè)備、計重設(shè)備和收費人員，相對于增建車道，投資小、便于操作。但復(fù)式收費需要對現(xiàn)有機電系統(tǒng)進行技術(shù)改造，才能確保收費數(shù)據(jù)的安全、準(zhǔn)確。三是加大不停車收費系統(tǒng)推廣力度，縮短車輛通過時間。不停車收費系統(tǒng)（簡稱ETC系統(tǒng)）是指利用車輛自動識別技術(shù)完成車輛與收費站之間的無線數(shù)據(jù)通訊，進行車輛自動識別和有關(guān)收費數(shù)據(jù)的交換，通過計算機網(wǎng)路進行收費數(shù)據(jù)的處理，實現(xiàn)不停車自動收費的全電子收費系統(tǒng)。使用該系統(tǒng)，車主只要在車窗上安裝感應(yīng)卡并預(yù)存費用，通過收費站ETC車道時便不用人工繳費，也無須停車，通行費將從卡中自動扣除。電子不停車收費系統(tǒng)是目前世界上最先進的收費系統(tǒng)，其技術(shù)已經(jīng)相對成熟，已經(jīng)在我國南方沿海地區(qū)推廣多年，從實際效果來看，采用該系統(tǒng)后，每輛車通過ETC車道完成繳費只需2—3秒鐘，相比人工收費，每輛車進入車道經(jīng)減速、停車、付錢、找零、起步等程序，約需30秒鐘，通行速度提高了近10倍！因此推廣實施不停車收費系統(tǒng)是收費工作科技化的必然趨勢。自2010年9月份開始，我省高速公路電子不停車收費系統(tǒng)已經(jīng)正式投入使用，經(jīng)過1年多的運轉(zhuǎn)，辦理ETC卡的車輛顯著增多（現(xiàn)京秦處日均下道ETC車輛已經(jīng)突破2000輛次，盧龍站日均已近100輛次），但仍存在ETC車道少、系統(tǒng)不穩(wěn)定、制度不健全以及代辦點少等制約ETC快速發(fā)展的問題，相信隨著系統(tǒng)的成熟完善和ETC覆蓋面的不斷拓寬，電子不停車收費對收費站保暢必將會發(fā)揮越來越大的作用。此外在入口積極推廣自動發(fā)卡機也會有效解放人力，對保暢起到積極的推動作用。

（二）挖掘內(nèi)部潛力，不斷提升管理水平。

立足現(xiàn)有條件，深挖潛力，整合資源，提高資源利用效率和工作效能也是解決保暢問題的有效途徑，重點要把握好以下幾點：一是強化收費人員崗位培訓(xùn)，不斷提高員工素質(zhì)。著眼發(fā)展，有目的、有計劃、有步驟地對收費員工進行系統(tǒng)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和思想教育。組織學(xué)習(xí)培訓(xùn)在方式上要創(chuàng)新形式，不要墨守成規(guī)，要讓員工喜聞樂見；還要通過開展“青工比武”、“崗位練兵”等形式多樣的競賽活動，強化激勵機制，調(diào)動收費人員參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)的主動性。確保收費員熟知政策、法規(guī)，熟練操作收費設(shè)備、使用收費軟件。收費人員整體素質(zhì)提高了，才能在實際工作中提供更優(yōu)質(zhì)、更高效的服務(wù)，才能更有效的化解各種矛盾和沖突，從而為收費站口保暢提供了良好的人力基礎(chǔ)。二是制定完善保暢預(yù)案，設(shè)立預(yù)警機制。針對收費站口的保暢工作，收費站要制定內(nèi)容詳細(xì)、責(zé)任明確、可操作性強的預(yù)案，以便為站口發(fā)生堵車時的處理工作提供操作依據(jù)。京秦處目前各收費站的保暢預(yù)案一般分出、入口根據(jù)車流量情況分級編制，并且建立了分級預(yù)警機制。制定預(yù)案時要充分預(yù)判可能發(fā)生的堵車情況，詳細(xì)規(guī)定發(fā)生堵車時應(yīng)采取的具體措施，明確操作步驟，保證操作性，明確責(zé)任人，設(shè)立連帶責(zé)任機制，確保有效執(zhí)行。此外制定預(yù)案決不能紙上談兵，一定要加強日常演練，做到熟練掌握，并在演練中不斷進行完善。今年以來，盧龍站已先后兩次組織了保暢演練，通過演練對預(yù)案的多項步驟進行了優(yōu)化。三是加強機電設(shè)備維護，保證較高的設(shè)備完好率。機電設(shè)備狀況直接關(guān)系到收費工作能否正常運行，因此我們必須高度重視機電設(shè)備的維護、保養(yǎng)與維修。目前，京秦處主要采用設(shè)立專職或兼職機電員與機電部門聯(lián)動相結(jié)合的管養(yǎng)方式。機電員負(fù)責(zé)機電設(shè)備的日常維護、保養(yǎng)及一般故障的排除。在設(shè)備出現(xiàn)較大故障時，機電員或監(jiān)控室負(fù)責(zé)向上一級機電管理部門報修。該方式基本能夠有效維護收費站機電設(shè)備的正常運行。但是由于只有極個別站設(shè)立了專職機電員，大部分站機電維護保養(yǎng)人員都是由監(jiān)控室兼任，所以存在專業(yè)素養(yǎng)不高，維修能力差等問題，造成個別時候設(shè)備故障的維修時效不高，因此建議管理處為各站全部配備專職機電員。

（三）加強收費環(huán)境治理，創(chuàng)造良好收費秩序。

近年來，隨著車流的增長，收費環(huán)境也日趨復(fù)雜。在日常工作中，各種以逃費和少繳通行費為目的的不正常行駛行為經(jīng)常會造成車道的短時堵塞。從盧龍站來看，對保暢工作影響較大的不正常行駛行為主要有S形過磅、沖磅、跳磅三種。“ S形過磅”是指貨運車輛在通過稱臺時，采用S形路線行駛；“沖磅”是指貨運車輛不按規(guī)定時速，高速通過稱臺；“跳磅”是指貨運車輛在過磅時通過控制離合器和發(fā)動機轉(zhuǎn)速，使前軸輕度跳起，然后再通過剎車使稱臺對后軸的感應(yīng)重量降低。這三種行為都是以降低車道動態(tài)磅過磅重量為目的，不僅影響通行效率，而且極易造成軸組混亂。尤其是造成軸組數(shù)據(jù)混亂和稱重重量不能讓司機滿意時，多數(shù)司機不認(rèn)可所稱重量，千方百計提出重稱要求，進行倒車重稱或調(diào)頭重稱，嚴(yán)重影響了正常秩序。因此抓好收費環(huán)境的治理和凈化已經(jīng)迫在眉睫。一是提高地磅稱重的準(zhǔn)確度。從技術(shù)上降低甚至消除S形過磅、沖磅、跳磅等行為對稱重的影響。二是為各收費站安裝靜態(tài)磅。將車道內(nèi)的動態(tài)磅更換為靜態(tài)磅是避免稱重爭議，防止跳磅、沖磅的最有效辦法。據(jù)了解，山西、陜西多省的高速公路收費站已經(jīng)進行了更換，且使用效果非常突出。鑒于全部更換投資巨大，也可采用設(shè)立靜態(tài)磅站或?qū)Σ糠周嚨肋M行更換的方式。在出現(xiàn)沖磅、跳磅和稱重爭議時，可將爭議車輛引導(dǎo)至靜態(tài)磅站或安裝靜態(tài)磅的車道進行靜態(tài)稱重，避免倒車重稱和調(diào)頭重稱。京秦處山海關(guān)站就安裝了單獨的靜態(tài)磅站，從使用情況看有效地減少了重稱現(xiàn)象。三是建議上級主管部門管理部門加大對環(huán)境治理的關(guān)注，加大協(xié)調(diào)組織力度。由于收費站缺乏執(zhí)法權(quán)，可調(diào)動的資源非常有限，所以在日常治理中，存在極大難度，很多司機已經(jīng)掌握了收費站的特點，極不配合收費站的治理工作。因此建議處、所相關(guān)部門能夠積極整合資源，協(xié)調(diào)路政、公安等執(zhí)法單位，相互配合，形成合力開展聯(lián)合治理。在治理工作要謀求建立長效機制。可以采用與公安系統(tǒng)聯(lián)合在收費站口設(shè)立治安崗?fù)ぃ鋫溟L期值崗人員等手段，持之以恒開展治理，切忌治理工作“一陣風(fēng)”，長治才能久安，久安才能暢通。

（四）注重信息的溝通發(fā)布，確保信息暢通。

加強路況信息的發(fā)布，建立與出行民眾的溝通渠道，是服務(wù)人性化的具體體現(xiàn)，也能有效地避免和緩解堵車壓力。在進行路面修補施工等搶修工程或遇有交通事故、惡劣天氣、警備任務(wù)等特殊事件發(fā)生時，高速交警會采取臨時交通管制措施，造成車輛在高速公路主線上或上道口出現(xiàn)擁堵。待事件處理或天氣轉(zhuǎn)好后，被擁堵的大量車輛涌向收費站，也會造成收費站短時堵車。遇有上述情況發(fā)生時，一方面收費站要保持與道路指揮中心的溝通聯(lián)系，及時了解道路狀況，并且及時把站口情況向信息指揮中心反饋，確保中心和收費站都能夠全面了解實際情況，便于中心利用信息發(fā)布媒介和溝通渠道，提前進行信息的發(fā)布，提示司機繞行或提前下路，避免堵車事件發(fā)生和降低堵車壓力。另一方面收費站還要加強與高速巡警、地方交警、地方路政部門協(xié)調(diào)溝通，協(xié)調(diào)高速巡警、地方交警、地方路政對通行車輛進行有效疏導(dǎo)，保障收費廣場井然暢通的收費秩序。此外，收費站還應(yīng)利用現(xiàn)有的廣場廣播系統(tǒng)，做好對滯留車輛的解釋和疏導(dǎo)工作，最大限度的防止矛盾激化和秩序混亂。

高速公路收費站口保暢工作是社會經(jīng)濟發(fā)展帶來的新問題，是現(xiàn)代社會對高速公路管理部門提出的新要求，隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，這個課題帶給我們的壓力和挑戰(zhàn)也會與日俱增，我們必須不斷探索、勇于創(chuàng)新，統(tǒng)籌兼顧，科學(xué)決策，不斷的提升管理水平，為廣大人民群眾提供更加優(yōu)質(zhì)、快捷、高效的服務(wù)。

邢臨高速公路南和收費站

車道堵車應(yīng)急預(yù)案

為確保車道暢通，更好的為過往司乘人員提供文明、便捷、舒心的行車環(huán)境，打造 “舒、安、暢、保、美”的邢臨高速形象。結(jié)合我站工作實際，特制定本預(yù)案。

本預(yù)案適用于我站車輛通行高峰間期、個別車輛故意停滯不繳費、設(shè)備故障、車輛故障、惡劣天氣導(dǎo)致的車道路面損壞等車道堵車情況的應(yīng)急處理工作。為做好通行費征收工作，確保車道暢通，成立車道堵車應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)置辦公室。領(lǐng)導(dǎo)小組人員名單如下：

組 長：李義超

副組長：劉衛(wèi)民

成 員：賀小杰、季志豪、李 杰、程建龍、侯鐵峰齊亞楠、王燕麗

賀小杰兼任辦公室主任。

實施本預(yù)案中，堅持以下原則：

（一）統(tǒng)一指揮；

（二）先參與后匯報或邊參與邊匯報；

（三）分級分部門、科室負(fù)責(zé)；

（四）局部服從全局，下級服從上級

一、主要職責(zé)及具體分工

（一）領(lǐng)導(dǎo)小組：

南和站車道堵車應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)、指揮我站的車輛保暢工作。車輛保暢工作實行以快速反應(yīng)為主，實行人性化文明服務(wù)相結(jié)合的處理方式，力爭在最短時間內(nèi)將車道堵車問題。

（二）崗位職責(zé)：

1、組 長：全面負(fù)責(zé)解決車道堵車工作。

2、副組長：協(xié)助組長負(fù)責(zé)解決車道堵車工作。負(fù)責(zé)宣傳發(fā)動、組織調(diào)動及與其他相應(yīng)部門的聯(lián)系等工作。

3、成 員：負(fù)責(zé)本班組、科室做好解決車道堵車工作，并協(xié)調(diào)其他班組的做好相應(yīng)工作。

二、指導(dǎo)思想

以邢臺市高速公路管理處文明服務(wù)年活動為指導(dǎo)，以“強安全、保暢通、促和諧”為指引，以高度的責(zé)任感和警惕性，預(yù)防因堵車引發(fā)的各類突發(fā)事件，動員一切力量，保障文明服務(wù)、道路暢通。

三、具體預(yù)防及對堵車事件的應(yīng)急處理流程

1、當(dāng)車道出現(xiàn)堵車現(xiàn)象時，車道等待車輛不能超過四輛，當(dāng)車輛大于等于四輛時，當(dāng)班班長要指揮收費人員緊急開啟下一車道。以此類推，直到所有車道全部開啟。疏導(dǎo)人員要在班長的帶領(lǐng)下站在堵車最后車輛后側(cè)進行疏導(dǎo)，杜絕車輛摩擦事件發(fā)生。

3、因其他原因造成堵車排隊的，值班站長、班長要及時趕到現(xiàn)場，幫助收費員解決盡快放行，當(dāng)時不能解決的，要暫押司乘人員的有效證件，讓車輛先行右邊停車，不影響其他車輛通行，另行解決。

4、如有蠻橫司機拘不交證件，班長組織收費員開啟新車道，疏導(dǎo)員做好疏導(dǎo)工作。

5、如在繳費過程中車輛出現(xiàn)故障不能行駛時，應(yīng)開啟新車道，同時通知巡警用拖車將其拖走年。

6、遇有司機無錢繳費，又無其他有效證明時，交值班站長處理。

7、車道故障或通信故障時，值班班長立即組織人員增開車道，并上報監(jiān)控室，由當(dāng)班監(jiān)控員向值班站領(lǐng)導(dǎo)和處監(jiān)控中心報告。

8、當(dāng)惡劣天氣導(dǎo)致的車道無法使用時，當(dāng)班班長應(yīng)立即向車道堵車應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)報告，由組長組織人員對車道進行疏導(dǎo)、搶修，并及時報告上級部門。

四、具體要求

1、車道堵車應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組成員要站在對我站形象高度負(fù)責(zé)、對車道安全暢通高度負(fù)責(zé)的高度精神，充分認(rèn)識防止車道堵車的重要性和緊迫性，增強大局意識，克服麻痹思想和僥幸心理，保持高度警惕，做好準(zhǔn)備。

2、要切實遵循下級服從上級，局部利益服從整體利益和團結(jié)協(xié)作的原則，一旦發(fā)生堵道情況，各班股人員要無條件服從工作領(lǐng)導(dǎo)小組的調(diào)遣，做到統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一行動，切實保證車道的正常通行。

3、領(lǐng)導(dǎo)小組，要根據(jù)工作分工，堅持在崗值班，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，及時車流量情況，做到值班期間無空崗，保證道路安全暢通。

五、應(yīng)急聯(lián)系方式及相關(guān)單位電話號碼

值班電話：3972777-30253 手 機：*** 三司派出所：0319-4506569 派出所長：*** 市處辦公室：0319-3972777-30127 監(jiān)控中心：0319-3972777-30111 高速巡警：0319-6157122 高速路政：0319-3972777-30110