第一篇：車工工藝總結--第一章

第一章

一、填空

1、斷屑槽有__________、___________、__________等幾種。

2、車床的主要由________________________________________________________組成。

3、工件的旋轉運動是____運動，車外圓是_____運動。

4、車削時工件上的三個表面是_______________、____________、____________。

5、切削用量三要素是_________、__________、____________。

6、切削液的作用是________、________、_________、_________。

7、常用車刀材料有__________、___________。

8、車刀按車削的內容不同可分為__________、__________、___________、___________等。

9、硬質合金可轉位刀具由________、________、__________、_________等部分組成。

10、測量刀具角度時引入的三個平面是__________、___________、__________。

11、刀具的磨損是由__________、__________因素造成的。

12、切屑的類型有___________、____________、____________、____________。

13、切削用量中對斷屑影響最大的是_________,其次是_________和_________。

二、簡答

1、粗車時如何選擇合理的切削用量？

2、前角的作用：

3、精車、粗車時前、后角怎么選擇

4、為減小表面粗糙度值而減小殘留面積中殘留高度的措施有哪些？

5、車削加工：

三、作圖題

75°車刀的角度圖

第二篇：車工工藝教學總結

車工工藝教學總結

車工工藝是我們技工學校機械班的一門重要課程，在機械制造業中占有非常重要的位置。所以車工就是一個非常重要的工種，也是機電行業中的主修課之一。要做一名好的車工，就必須認真的去學好車工工藝學，用學到的理論知識去指導車工實習工作，因此，車工工藝學就是機械制造業中的，也是非常重要的課程，我們必須認真地去學好它，用好它。現在已經順利地完成了教學工作，就這門課的教學進行一次簡單的總結。

今學期我主要負責16級的二個班的教學工作。從整個教學的角度來看，大部分的同學，通過老師的授課，都能學到書本上的理論知識。由于讀技校的學生在文化知識方面相對欠缺，學習起來還是有一定的難度。有些同學也根本聽不懂，加上有的同學上課不認真，那就更難聽懂書本上的知識了。怎樣才能使同學能夠聽得懂？聽得明白呢？我認為作為一個老師，盡量要做好以下幾點的工作：

1.作為老師，對這門課程要自己認真的去鉆研，要理解課文中的內容，積極的去鉆研業務知識，做到自己心中有數，并且要找出課本中的重點和難點，同時要認真地區備好課，寫好自己的教案，用通俗易懂的語言進行教學。

2.要積極認真的鉆研和充實自己的知識不斷提高自己的業務水平，重點和難點要多講，多分析給學生聽，直到同學能弄懂為止。3.要認真與學生對課文進行分析和講解，老師提出一定的問題，1

讓同學來回答，鞏固學到的知識，提高同學們分析課題的能力，是同學們能夠充分的消化和吸收，使學生能用到實習中去，這樣才能記得牢固。

4.老師在教學教法上，盡量不采用灌輸式的教法，可采用提問式的教法和啟發式教法進行教學，再結合書本中的理論知識，因為我們學的都是工業上的知識，不用啟發式和提問式的教學方法，他們很難記得牢固，同時盡量多給他們一定的自學時間，讓他們自己去分析問題，判斷問題，提高他們分析問題的能力，老師在進行適當的提問和指導，使學生在聽課的注意力方面能自然集中起來，通過對學生的啟發式教學，才能調動學生自覺學習的積極性和自覺性。

5.在選用教學用具方面，盡量多選用一些實物和掛圖相結合點的辦法進行教學，再結合書本中的實際內容和自己以往的實踐經驗，示范性的教學和操作給學生們看，比如在對一些尺類，游標尺、千分尺、萬能游標量角器的使用和識讀上，有些學生就一直不太清楚，但通過老師的講解和實物的操作，學生們很快就能掌握，看錯尺的現象明顯少多了，這就說明學生對專業理論的知識學習還是比較重視的，也是學的比較好的。

總之，在這門功課中，通過老師和學生們的共同努力，圓滿地完成了今年的教育教學任務，基本上達到了預期的效果，在學生的知識掌握方面也都比較好。作為老師來說，也感到非常的滿意，達到了預期的目的。但是也存在一些問題，比如，有的同學對刀具的各種各樣的角度及概念認為不太好理解，含糊不清，覺得不好理解，因為名詞

較多，一時難以記清楚，而且還容易混淆，基本上大家都存在這樣的問題。據我分析大概有以下幾個原因：1）由于刀具接觸較少各種的角度又多，各種角度的名詞不好記。2）學生自身的文化知識和接受能力較差，感覺學起來比較費勁和吃力。3）學生素質和基礎比較薄弱。4）也可能老師的教學方法不夠完善，有待在以后的工作中加以改進，也有待于學生的不斷努力，不斷地提高自己和完善自己的教學水平，加以克服存在的不足。以上就是我的一些見解或叫總結，如有不對之處，多多提出批評和指正。

第三篇：車工工藝教研計劃

機電專業車工教研計劃

一、指導思想：，遵循“科研興教、科研興校，科研育師、科研先行”的方針，樹立“以人為本，民主參與，全面育人”的辦學理念，切實轉變教師的教學觀念，強化教師的教研意識、科研意識、創新意識，努力提高教師的師德修養和教學業務水平，提高教師的教研能力、科研能力，向教師專業化發展，使我校教育教學質量在新形式下上檔次，上臺階。

二、工作目標：

1、切實加強教學常規工作的管理、督導、檢查、評估。

2、開展新課程下的“校本教研”工作，促進教師走專業化發展道路。

3、組織開展教師公開課比賽。

4、組織搞好集體備課、評課工作。

5、做好教師教研業務能力評估工作。

三、主要工作任務及措施

（一）、繼續實施“集體備課”制。

（1）集體備課每月一次，集體備課的內容：研究新教材體系、教學方法、學習方式、評價體系。（2）教案要素：

教育目標：

1、知識儲備點、2、能力培養點、3、情感體驗點、4、態度、價值觀滲透點；

教學設想：

1、重點、難點、疑點分析，2、課型及教學思路； 媒體平臺：

1、教具學具的準備，2、多媒體課件；

評價、研究課的參與、聽課、公開課、技能比賽等工作進行綜合考核。

機電專業部車工教研組

2011年10月12日

第四篇：車工工藝期末復習題

一、刀具切削加工：

1．車螺紋時，由于螺旋升角的影響使車刀進給方向一側的工作后角變，另一側的工作后角變，所以，磨刀時進給方向一側的后角應等于，另一側的工作后角應等于。

2.粗車時，特別是強力、斷續車削時，應選用的前角；精車時，應選用的前角。

3．粗加工時，選擇后角可確保車刀的。A.鋒利B．強度C．韌性

4．米制圓錐的錐度固定不變，即錐度C為。A．1：10B．1：20C．1：15

5．切削速度為時，最易產生積屑瘤。A． 低速B．中速C．高速

6．粗車軸類工件的外圓和強力車削鑄件、鍛件等余量較大的工件時，應選車刀。A．45°B．75°C．90°

7、在刀具角度中，對斷屑影響最明顯的是。A． 前角 B．主偏角 C． 刃傾角

8、車刀刃磨不正確，可能會造成。A．牙型不正確B．螺距不正確C．亂牙

9、研磨外圓時，工件應旋轉。A．低速B.高速C.中速

10.車削較軟材料時，應選擇______的前角。A．較大B．較小C．負值 11.刀尖圓弧半徑，可減少殘留面積高度。A．增大B．減小C．消除

12．用硬質合金車刀高速車削普通螺紋時，刀尖角應磨成_____。A 60°B 59°30′C 60°10′

13．切削用量中對切削溫度影響最大的是______，其次是____。A進給量B切削深度C切削速度

14.加工塑性材料，如果采用較大的前角、較小的切削深度、較高的切削速度，會形成_____。A帶狀切削B節狀切削C粒狀切削 D崩碎狀切削

15.切削中碳鋼，切削速度在_____m/min以上時，刀具上不易產生積屑瘤。A.20B.50C.70

16．切屑的形成過程中存在著金屬材料的彈性變形和塑性變形。（）

17．加工硬化會使已加工表面硬度提高，因此對加工有利。（）

18．研磨工具的材料應比工件材料硬。（）

19．為了減小表面粗糙度值，精車時可選用較大的進給量。（）

20．正倒棱適用于高速鋼車刀，負倒棱適用于硬質合金車刀。（）

21．使用硬質合金切斷刀比使用高速鋼切斷刀，要選用較大的切削用量。（）

22．積屑瘤的產生能保護刀具，所以越大越好。（）

23、加大切削用量對提高生產效率有利，所以切削用量越大，對生產越有利。()

24、當采用小的前角，大的切削深度和低的切削速度加工塑性較差的材料時，易形成帶狀切屑。()

25、使用硬質合金切斷刀比使用高速鋼切斷刀，要選用較大的切削用量。（）

26、在一定的切削條件下，刀具的壽命越長越好。()

27．斷屑槽的寬度對斷屑影響不大。（）

二、車削內圓柱面：

1.麻花鉆上螺旋槽的作用是、、。

2.麻花鉆的工作部分是由部分和部分組成。

3.內孔車刀分為車和孔兩種。

4.在內圓柱面的加工中，我們可以根據形狀和用途不同，將鉆頭分為、、、等。

5.塞規的通端尺寸等于孔的尺寸。

6．對于尺寸精度、表面粗糙度要求較高的深孔零件，如采用實體毛坯，其加工路線是。

A.鉆孔-擴孔-精鉸B.鉆孔-粗鉸-車孔-精鉸C.擴孔-車孔-精鉸D.鉆孔-擴孔-粗鉸-精鉸

7．一般標準麻花鉆的頂角為。A．120°B．118°C．90°

8．鉸孔的精度主要決定于鉸刀的尺寸，鉸刀最好選擇被加工孔公差帶中間（）左右的尺寸。A.1/2 B.1/3 C.1/4 D.1/5

9．麻花鉆頂角大時，主切削刃短，定心也差，因而鉆出的孔徑容易擴大。（）

10、鉸孔完畢后，應先停車，后退絞刀。（）

三、車削內外圓錐：

1.圓錐的基本參數有、、、和錐度等。

2.寬刃刀車圓錐時，主切削刃與主軸軸線的夾角應等于工件的角

3.用作標準工具的圓錐有：圓錐和圓錐兩種。

4．無論采用哪一種方法偏移尾座，都有一定的誤差，必須通過，逐步修正。

5．加工圓錐時,除了尺寸精度、形位精度和表面粗糙度具有較高要求外,還有或錐度的精度要求。

6．車外圓錐的方法有、、、四種。

7．車圓錐角為60°的外圓錐，應采用法。A．轉動小拖板B．偏移尾座C．仿形

8．在通過圓錐軸線的截面內，兩條素線間的夾角稱為。A．圓錐角B．圓錐半角C．頂角

9、加工錐度較小、錐型部分較長的外圓錐時，應采用法。A．轉動小拖板B． 偏移尾座C．寬刀刃切削。

10、米制圓錐的錐度固定不變，即錐度C為。A．1：10B．1：20C．1：1511、車圓錐時，如果刀尖高于工件中心，則車出的工件表面會產生誤差。A．尺寸精度 B．橢圓度 C．雙曲線

12．車正外圓錐時，小滑板應逆時針方向轉動一個圓錐角。（）

13.采用仿形法可機動進給車內、外圓錐。（）

14．圓錐量規只能檢測圓錐的錐度，不能檢測圓錐的尺寸。（）

15、圓錐半角α/2實際上就是圓錐素線與圓錐軸線之間的夾角。（）

四、車削成形面及表面滾花：

1.用雙手控制法車削成形曲面，一般多采用由工件的向車削的方法。

2.采用仿形法可機動進給車內、外圓錐。（）

五、加工螺紋：

1、低速車削外螺紋的方法有：法、法和法。

2.用螺紋量規測量時，如果剛好能旋入，而不能旋入，則說明螺紋精度合格。

3.攻螺紋是用切削內螺紋的一種方法，套螺紋是用切削外螺紋的一種方法。

4.M20XPh3P1.5的螺距為mm，線數為。

5.外螺紋的頂徑是指外螺紋的徑。

6.普通螺紋又分為螺紋、和螺紋兩種，其牙型角為,英制螺紋的牙型角為55°。

7、螺紋按母體形狀分為螺紋和螺紋；按用途不同分為螺紋和螺紋；按牙型可分為螺紋、螺紋、螺紋和螺紋；按螺旋線的旋向可分為螺紋和螺紋；按螺旋線的線數不同可分為螺紋和螺紋。

8、同一條螺旋線相鄰兩牙在中徑線上對應兩點之間軸向距離稱為；沿兩條或兩條以上在軸向等距分布的螺旋線所形成的螺紋稱為螺紋。

9.高速車螺紋時，一般選用法車削。

10.螺紋的頂徑是指。

11．根據槽寬的不同，槽可分為和兩種；按使用的不同又分為和兩種。

12．粗牙普通螺紋代號用和表示，如。

13．外螺紋的小徑也稱外螺紋的徑。A.頂B.底C.中

14．車內螺紋前的孔徑應螺紋小徑。A.略大于B.略小于C.等于C． 中

15．左右切削法車削螺紋。A．適用于螺距較大的螺紋 B．易扎刀 C．螺紋牙型準確D.螺紋牙底平整

16、螺紋徑的基本尺寸稱為螺紋的公稱直徑。A、大B、小C、中

17、高速鋼梯形螺紋粗車刀的徑向前角應為。A、10°～15°B、0°C、負值

18.普通螺紋的牙頂應為形。A圓弧B尖C削平D凹面

19、采用徑向直進法車削螺紋的優點是。A加工效率高B排削通暢C刀尖不易磨損D牙形精度高

20、三針測量法用來測量螺紋的徑。A．大B． 小C． 中

21．影響螺紋配合性質的主要原因是螺紋____ 徑的實際尺寸。A大B小C中

22．車螺紋時，螺紋車刀的兩側工作后角一般要求為______。A 3°～5°B（3°～5°）+φC（3°～5°）-φ

23．高速鋼梯形螺紋精車刀的橫刃寬度應_____牙槽底寬。A 略大于B略小于C等于

24.梯形內螺紋小徑下偏差為_____,梯形外螺紋大徑上偏差為_____。A.正值B.負值C.零

25．高速車削三角形外螺紋，只能采用_____法。A.直進B.左右切削C.斜進

26．精車梯形螺紋時，可以采用_____裝夾，以提高定位精度。A.一夾一頂B.兩頂尖間C.四爪卡盤

27．國家規定，內、外螺紋公差帶的位置由_____偏差決定。A.上B.下C.基本

28．螺紋車刀的兩側后角必須磨得相等。（）

29．高速車削三角形螺紋時，由于車刀對工件的擠壓，容易把工件外圓擠小，所以車外螺紋前的工件外圓直徑要比公

稱直徑稍大些。（）

30．梯形螺紋是應用很廣泛的連接螺紋。（）

31．加工多頭螺紋或大螺距螺紋時，必須考慮螺旋升角對刀具工作角度的影響。（）

32、內螺紋和外螺紋的大徑也稱螺紋的頂徑。（）

33、只有在螺紋的中徑位置上，牙厚才和槽寬相等。（）

34、只有當內、外螺紋的各要素相同時，才能互相配合。（）

35．若梯形螺紋的精度要求較高，可采用標準梯形螺紋量規進行綜合測量。（）

第五篇：車工工藝與技能訓練

車工工藝與技能訓練 學后測評參考答案

項目1 車床簡介

任務一 認識車床

1．答：車床主運動是指工件的旋轉運動；車床進給運動是指刀具的移動。

2．答：縱向進給運動是指刀具的移動與工件旋轉軸線平行；橫向進給運動是指刀具的移動與工件旋轉軸線垂直。

3．答：車床的種類有臥式車床、落地車床、立式車床、轉塔車床、單軸自動車床等。4．答：專門化的車床有凸輪軸車床、曲軸車床、鏟齒車床等。

任務二 認識臥式車床

1．答：臥式車床可用于加工各類軸類、套類和盤類零件等，包括外圓柱面、端面、溝槽、圓錐面、鉆中心孔、鉆孔、鉸孔、內圓柱面（內孔）、螺紋、成形面、滾花。2．答：CA6140 型臥式車床的主要部件有：

（1）床身。功用：是用來安裝車床的各個主要部件并使它們在工作時保持準確的相對位置。（2）主軸箱。功用：是將電動機輸出的回轉運動傳遞給主軸，再通過裝在主軸上夾具盤帶動工件回轉，實現主運動。

（3）進給箱。功用：是將主軸通過掛輪箱傳遞來的回轉運動傳給光杠或絲杠。（4）溜板箱。功用：是將光杠或絲杠的回轉運動變為床鞍或中滑板及刀具的進給運動。（5）刀架。功用：是裝夾車刀并使車刀作縱向、橫向或斜向運動。（6）尾座。功用：是用頂尖支承工件，或安裝鉆頭等孔加工刀具進行加工。

（7）掛輪箱。功用：配換不同齒數的掛輪(齒輪)，可改變進給量或車螺紋時的螺距(或導程)。3．答：兩頂尖裝夾工件時需要用到前后頂尖和雞心夾頭等附件。

項目2 車刀

1．答：刀頭一般有前刀面、主后刀面、副后刀面、主切削刃、副切削刃和刀尖組成。2．答：車刀的主要角度有：

（1）前角（γ0）：其主要作用是使刀刃鋒利，便于切削。

（2）后角（α0）：其主要作用是減小車削時主后刀面與工件的摩擦。

（3）主偏角（Kr）：其主要作用是可改變主切削刃、增加切削刃的長度，影響徑向切削力的大小以及刀具使用壽命。（4）副偏角（?'：其主要作用是減小副切削刃與已加工表面之間的摩擦，以改善已加工r）表面的精糙度。（5）刃傾角（λs）：其主要作用是控制切屑的流出方向。

3．答：在主剖面中測量的角度有前角（γ0）和后角（α0）；在基面中測量的角度有主偏角（Kr）和副偏角（?'r）；在切削平面中測量的角度有刃傾角（λs）。

4．答：根據用途分類，車刀的種類有端面車刀、外圓車刀、切斷刀、螺紋車刀和內孔車刀等。

項目3 切削用量

1．答：切削運動就是在切削過程中，刀具與工件間的相對運動。可分為主運動和進給運動。2．答：主運動是直接切除切屑所需要的基本運動，在切削運動中速度最高、消耗功率最大。進給運動是由機床或人力提供的運動，與主運動相比，其速度較小，消耗功率也較小。3．答：在切削加工過程中，工件上產生不斷變化的表面有：待加工表面、已加工表面和過渡表面。

4．答：切削用量三要素就是指完成切削加工過程中的切削速度、進給量和背吃刀量。5．答：切削速度為：?c?

?dn1000≈176（m/min）。

項目4 切削液

1．答：切削液是一種用在金屬切削加工過程中，用來冷卻和潤滑刀具和工件的工業用液體。2．答：切削液有潤滑、冷卻、清洗和防銹等作用。

3．答：使用高速鋼刀具進行低速和中速切削時，一般采用油基切削液或乳化液。高速切削時，由于發熱量大，宜采用水基切削液。油基切削液會產生較多油霧，污染環境，而且容易造成工件燒傷，影響加工質量，增大刀具磨損，因此不易使用。

項目5 車床使用安全知識

1．答：文明生產是工廠管理一項十分重要的內容，它直接影響產品質量的好壞，影響設備和工具、夾具、量具的使用壽命，影響操作工人技能的發揮。所以，從開始學習基本操作技能時，就要養成良好的文明生產習慣，嚴格做到文明生產。

2．答：車刀磨損后，要做到及時刃磨，因為用磨鈍的車刀繼續切削會增加車床負荷，甚至損壞機床。

3．答：工作中需要變速時，必須先停車；變換走刀箱手柄位置要在低速時進行；使用電器開關的車床不準用正、反車作緊急停車，以免打壞齒輪。

項目6 車外圓、端面和倒角

任務一 外圓車刀的認識、刃磨及安裝 1．答：90°外圓車刀可分為左偏刀和右偏刀。左偏刀的特點是主切削刃在刀體右側，由左向右縱向進給（反向進刀），一般用來車削工件的端面、左向階臺及外圓；右偏刀的特點是主切削刃在刀體左側，由右向左縱向進給，來車削工件的外圓、端面和右向階臺。2．答：45°車刀的特點是其刀尖角等于90°，所以刀體強度和散熱條件都比90°車刀好，一般用于車端面、倒角及沒有臺階的軸類零件外圓的粗加工。

3．答：準備工作包括：（1）設備準備：落地砂輪機；（2）刀具準備：90°外圓車刀（硬質合金）；（3）其他準備：包括金剛筆、萬能角度尺和防護眼鏡等。4．答：90°外圓車刀的刃磨要求：（1）主、副切削刃必須平直。

（2）前刀面、主后刀面和副后刀面的平面必須光滑平整。（3）刀尖處要磨有圓弧過渡刃。

任務二 車外圓、端面及倒角

1．答：試切法的過程包括：（1）對刀；（2）縱向退刀；（3）橫向進刀；（4）試切削；（5）試測量；（6）進刀切削。

2．答：車端面的方法包括：用45°車刀和90°外圓車刀車端面。3．答：游標卡尺可以測量：外圓、厚度、深度、孔徑和孔距等尺寸。4．答：測量工件的徑向跳動一般選用杠桿百分表或百分表等量具。

項目7 車臺階軸

1．答：車削臺階軸有縱向進給和橫向進給兩種方式。當臺階軸的第一段長度較短的情況下，可先采用橫向進給車削，再縱向進給車削；而當臺階軸的某段長度較長或表面尺寸精度要求較高時，則先采用縱向進給再橫向進給車削，以保證臺階端面與工件軸線的垂直度及其表面粗糙度。

2．答：車削高臺階裝刀時要求把90°偏刀的主偏角裝成93°～95°。3．答：控制臺階軸的臺階長度的方法有：

（1）用鋼直尺、樣板或卡鉗測量，并用車刀刀尖刻線痕控制臺階長度尺寸。（2）利用車床床鞍結合小滑板的刻度盤控制臺階長度尺寸。

4．答：臺階長度一般用鋼直尺、深度游標卡尺、內卡鉗、量規等測量。

項目8 車內孔

任務一 刃磨麻花鉆、鉆孔

1．答：標準的麻花鉆由刀柄、頸部和工作部分組成。

2．答：麻花鉆的主要幾何角度包括頂角、螺旋角、前角、后角和橫刃斜角。3．答：鉆孔時的背吃刀量是麻花鉆直徑的一半。4．答：直徑越小的鉆頭，應選擇越高主軸轉速。

任務二 車通孔、臺階孔

1．答：內孔車刀根據刀片固定的形式，可分為整體式內孔車刀和機械夾固式內孔車刀。2．答：通孔鏜刀切削部分的幾何形狀與45o端面車刀相似。3．答：為防止鏜刀振動，刀桿伸出的長度應盡可能短一些。

4．答：內孔常用的測量方法包括：內卡鉗測量、內徑千分尺測量、內測千分尺測量、內徑百分表測量和圓柱塞規測量。

項目9 車圓錐

任務一 車外圓錐體

1．操作簡單，可加工任意錐角的內、外錐面；只能加工較短的錐面；勞動強度較大；工件表面粗糙度較難控制

2．適用于大批量生產中加工錐度較大，長度較短的內、外圓錐面 3．萬能角度尺檢測；圓錐套規涂色法檢測；角度樣板檢測；正弦規檢測 4．透光法

5．三角函數中的正弦關系

任務二 車圓錐孔

1．轉動小滑板法；仿形法；鉸圓錐孔法

2．不易觀察；不易測量；排屑困難；冷卻條件較差 3．大端直徑

4．圓錐塞規涂色法檢測

項目10 切槽和切斷

任務一 車外溝槽和切斷

1．答：刃磨切斷刀時，應先磨兩副后面，必須保證兩個副后面平直、對稱，以獲得兩側副后角、副偏角，同時得到需要的主切削刃寬度；其次磨主后面，保證主切削刃平直，得到合理的主偏角和主后角；最后磨斷屑槽和負倒棱，得到合理的前面和前角。

2．答：切斷的方法有：直進法切斷工件、左右借刀法切斷工件和反切法切斷工件。3．答：車削外溝槽的方法包括：一次直進法車削、兩次直進法車削和多次直進法車削。4．答：精度較高的槽應該采用千分尺測量溝槽槽底直徑；用樣板和游標卡尺等測量溝槽寬度。

任務二 車內溝槽 1．答：內溝槽車刀的種類有：高速鋼整體式內溝槽車刀、硬質合金整體式內溝槽車刀和裝夾式內溝槽車刀。

2．答：直進法車削內溝槽的步驟如下：

（1）啟動車床，移動刀架，使內溝槽車刀的主切削刃輕輕地與孔壁接觸，將中滑板刻度調至零位，確定槽深起始位置。

（2）將內溝槽車刀的外側刀尖與工件端面輕輕接觸，并將床鞍刻度調至零位，以確定內溝槽軸向起始位置。

（3）移動床鞍，使內溝槽車刀進入孔內，此時應觀察床鞍刻度盤數值，以便控制內溝槽的軸向位置。

（4）反向轉動中滑板手柄，使內溝槽車刀橫向進給，并觀察中滑板刻度值以確保切至所需內溝槽深度。

（5）車刀在槽底稍作停留，使主切削刃修正槽底降低其表面粗糙度。（6）先橫向退刀，再縱向退刀。

3．答：內溝槽的加工方法包括：一次直進法車削、多次直進法車削和用盲孔刀車削。4．答：深度較深的內溝槽一般用彈簧卡鉗測量；內溝槽直徑較大時，可用彎腳游標卡尺測量；內溝槽的軸向尺寸可用鉤形游標深度卡尺測量；內溝槽的寬度可用樣板或游標卡尺測量。

任務三 車端面槽

1．答：端面溝槽有：端面直槽、T形槽、燕尾槽、圓弧形槽四種。

2．答：若端面直槽精度要求不要、寬度較窄且深度較淺，通常采用等于槽寬的車刀直進法一次進給車出；如果槽的精度要求較高，則采用先粗車槽兩側并留精車余量，然后分別精車槽兩側的方法。

3．答：車端面T形槽的步驟：先車端面槽，再車外側溝槽，最后車內側溝槽。4．答：（1）端面槽外徑常用游標卡尺、千分尺及外卡鉗等量具進行測量。（2）端面槽內徑常用游標卡尺、內測千分尺及內卡鉗等量具進行測量。（3）槽深一般用游標卡尺、深度游標卡尺及深度千分尺等量具進行測量。

項目11 車成形面及表面修飾加工

任務一

雙手控制法車成形面和修光

1．答：車成形面的常用方法有成形刀車削法和仿形法。

2．答：雙手控制法適用于加工精度要求不高的單件、小批量生產的場合。3．答：為保證良好的表面粗糙度，車圓弧表面時應選用圓弧形車刀。4．答：車削完成的成形面一般用銼刀和砂布進行修整拋光。

5．答：用樣板檢測成形面是通過透光法判斷樣板與工件之間間隙大小的。

任務二 滾花

1．答：滾花花紋一般有直花紋、斜花紋和網紋三類。

2．答：經過滾花表面加工的零件其作用是為了增大捏手部分的磨擦力，便于拿握和使用，同時使零件表面形狀美觀。

3．答：滾花刀由滾輪和刀桿組成。滾輪的直徑通常為20～25mm。

4．答：滾花時充分澆注冷卻液的目的是防止滾輪發熱損壞，并能及時清除滾花刀上的鐵屑沫。

項目12 車三角形螺紋

任務一 車三角形外螺紋

1．答：三角形螺紋按規格和用途不同，可分為普通螺紋、英制螺紋和管螺紋。2．答：車三角形外螺紋的進給方式有直進法、斜進法和左右切削法。3．答：開倒順車法的加工步驟如下：

（1）停車撥動機床主軸手柄，選擇較低的主軸轉速，一般選50～100r/min。（2）依照機床銘牌撥動機床溜板箱手柄，選擇所要加工螺距。

（3）主軸正轉，移動床鞍及中滑板，輕碰工件外圓，記下中滑板刻度后，退刀離開工件端面5～10mm。

（4）中滑板進刀選擇合適的背吃刀量，進刀（倒順車法是主軸手柄提起使主軸正轉）。（5）到退刀位置時，先中滑板迅速退刀，再使床鞍后退（倒順車法是壓下主軸手柄，使主軸反轉而使刀具縱向退出）。

（6）重新選擇一次背吃刀量，重復前面的操作動作，直到螺紋中徑加工至尺寸要求。4．答：三角形外螺紋的中徑的測量方法有單項測量法和綜合測量法。單項測量法時用螺紋千分尺直接測量其中徑；綜合測量法測量時用三角形螺紋環規測量其中徑。

任務二 車三角形內螺紋

1．答：（1）車削塑性金屬時，三角形內螺紋孔徑的計算公式為：D孔＝D－P（2）車削脆性金屬時，三角形內螺紋孔徑的計算公式為：D孔≈Ｄ－1.05P 2．答：三角形內螺紋車刀安裝的注意點包括：（1)刀柄的伸出長度應大于內螺紋長度約10～20mm。

（2)刀尖應與工件軸心線等高。如果裝得過高，車削時容易引起振動，使螺紋表面產生魚鱗斑；如果裝得過低，刀頭下部會與工件發生摩擦，車刀切不進去。

（3)應將螺紋對刀樣板側面靠平工件端面，刀尖部分進入樣板的槽內進行對刀，如圖12-10所示，同時調整并夾緊刀具。

（4)裝夾好的螺紋車刀應在底孔內手動試走一次，如圖12-11所示，以防正式加工時刀柄和內孔相碰而影響加工。3．答：特點為：車平底孔三角形螺紋時，左側切削刃要磨得短些。4．答：三角形內螺紋的中徑一般采用三角形螺紋塞規測量。

項目14 車梯形螺紋

任務一 車梯形外螺紋

1．答：外梯形螺紋車刀刃磨的要求有：（1）粗車刀刀尖角應略小于梯形螺紋的牙型角，一般取29°30′；精車刀刀尖角應等于梯形螺紋的牙型角，即30°。

（2）粗車刀的刀頭寬度一般取0.7倍的牙槽底寬；精車刀刀頭寬度則應略小于牙槽底寬，為0.9倍的刀寬。

（3）刃磨前刀面時，由于受螺紋升角的影響，梯形螺紋粗車刀應磨出5°～15°的徑向前角，而精車時為保證牙型角的正確，徑向前角應為0°～5°。

（4）刃磨兩側副后刀面時，由于受螺紋升角的影響，車刀進給方向的后角應為（3°～5°）+ψ(ψ：螺紋升角)，背離進給方向的后角應為（3°～5°）-ψ。2．計算得：量針直徑最佳值為2.59mm。3．答：車削梯形螺紋時需要注意以下事項：

（1）安裝梯形螺紋車刀時，應使用螺紋角度樣板，螺紋車刀角平分線應垂直于工件軸線，這樣可使牙型半角對稱相等。

（2）粗車外圓時，應檢查工件是否會產生錐度。

（3）梯形螺紋車刀兩側切削刃應平直；精車時要求車刀切削刃保持鋒利。（4）加工時，為防止開合螺母抬起，應在開合螺母手柄上掛一重物。（5）車梯形螺紋時，要避免三條刀刃同時參與切削，以防發生“扎刀”現象。（6）精車時，為減小表面粗糙度值，應降低切削速度和減少背吃刀量。

任務二 車梯形內螺紋

1．答：35mm 2．答：刀桿式梯形內螺紋車刀的刀桿橫截面積較大，車刀的剛性較好，因此這種螺紋車刀能承受較大的切削力。一般在螺紋底孔孔徑較大時采用。

3．答：梯形內螺紋一般采用綜合測量法，即用梯形螺紋塞規測量或與已加工好的梯形外螺紋進行配合測量。

項目15 車蝸桿

任務一 刃磨蝸桿車刀

1．答：蝸桿粗車刀的幾何角度：

（1）車刀兩側切削刃之間的夾角應略小于兩倍齒形角，一般為39°30′。（2）為便于左右借刀，車刀刀頭寬度應小于齒根槽寬0.2～0.3mm。（3）車刀應磨出徑向前角，一般為10°~15°。

（4）車刀進給方向后角為（3°～5°）+?；而背離進給方向一側后角則為（3°～5°）-?（5）徑向后角一般為6°～8°。蝸桿精車刀的幾何角度：

（1）車刀兩側切削刃之間的夾角應等于兩倍齒形角40°。（2）車刀切削刃要平直、光潔且兩側切削刃對稱，刀頭不能歪斜。（3）為了保證車出的蝸桿齒形正確，徑向前角一般為0°。（4）為保證左、右切削刃切削順利，兩切削刃都磨有較大的前角（?2．答：刃磨蝸桿車刀的注意事項：（1）工作服袖口應扎緊，并佩戴防護眼鏡。

（2）因蝸桿切削刃較長，刃磨刀面時，雙手應稍作左右移動。（3）刃磨中，應對刀具及時進行冷卻，以防止刀具退火。

（4）蝸桿車刀的刀尖角必須刃磨正確，對于具有徑向前角的蝸桿車刀，可用一種厚度較厚的對刀樣板來測量刀尖角，測量時樣板水平放置，用透光法檢驗，這樣測量出的角度，即近似等于牙型角。

（5）精磨時，應保證兩切削刃對稱、平直光潔，刀頭不歪斜。3．答：第一步，粗磨蝸桿車刀時選用60氧化鋁砂輪（1）粗磨主后刀面，磨出蝸桿車刀的主后角6°～8°。

（2）粗磨兩側副后刀面，磨出蝸桿車刀的刀尖角39°30′和兩側后角（3°～5°）±?，且刀頭寬度小于齒根槽寬0.2～0.3mm。（3）粗磨前刀面，磨出徑向前角10°～15°。第二步，精磨蝸桿車刀時選用80氧化鋁砂輪（1）精磨前刀面，使徑向前角達到10°～15°。

（2）精磨兩側副后刀面，使刀尖角為40°和兩側后角為（3°～5°）±?。（3）精磨前端后面，使主后角為6°～8°。

第三步，用磨石研磨蝸桿車刀各刀面、刀尖和切削刃。

##～20°）斷屑槽。0=15°

任務二

車蝸桿

1．答：蝸桿的齒形分成軸向直廓蝸桿和法向直廓蝸桿。

特點：軸向直廓蝸桿的齒形在蝸桿的軸向剖面內為直線，在法向剖面內為曲線，在垂直于軸線的端平面內的齒形是阿基米德螺線；法向直廓蝸桿在軸向剖面內的齒形為曲線，在法平面內的齒形為直線，在垂直于軸線的端平面內的齒形是延伸漸開線。

2．答：車削模數較小的蝸桿，蝸桿車刀可用對刀樣板找正安裝。車削模數較大的蝸桿，為了保證牙型角準確，蝸桿車刀可用萬能游標角度尺找正進行安裝。3．答：蝸桿的車削過程如下：

（1）根據蝸桿齒頂圓直徑尺寸和軸向模數，計算車削蝸桿時所需基本尺寸參數。（2）按蝸桿的齒形要求正確安裝工件和車刀。

（3）根據蝸桿的軸向模數，應按機床銘牌表調整各手柄至相應位置。根據車床型號不同（CA6140），還應根據要求調整交換齒輪箱內的交換齒輪，調整后交換齒輪比為64﹕100﹕97。

（4）選擇合理的主軸轉速。

（5）粗車齒頂圓直徑，留余量0.2mm。

（6）用左右切削法或分層切削法粗車蝸桿成形，齒根圓直徑留0.2mm精車余量，兩側面均留0.2～0.4mm精車余量。（7）精車齒頂圓直徑到圖樣要求。

（8）用蝸桿精車刀，左右借刀精車蝸桿兩側面的同時，中滑板少量進給精車蝸桿齒根圓直徑至圖樣要求。

項目16 車多線螺紋

1．答：多線螺紋的導程與螺距的關系是：L=nP

2．答：多線螺紋軸向分線法的分線原理是：當車好第一條螺旋槽后，把車刀沿螺紋軸線方向移動一個螺距，再車第二條螺旋槽。按這種方法只需精確控制車刀軸向移動的距離，就可以完成分線工作。

3．答：圓周分線法有利用三爪自定心卡盤或四爪單動卡盤分線、利用交換齒輪分線和利用分度插盤分線三種。

4．答：多線螺紋的加工過程如下：

（1）粗車第一條螺旋槽時，記住中、小滑板刻度值。

（2）根據多線螺紋的精度要求，選擇適當的分線方法進行分線。粗車第二條、第三條??螺旋槽。如用軸向分線法，中滑板的刻度值應與車第一條螺旋槽時相同。如用圓周分線時，中、小滑板的刻度值應與第一條螺旋槽相同。

（3）采用左右切削法加工多線螺紋時，為了保證多線螺紋的螺距精度，車削每條螺旋槽時車刀的軸向移動量（借刀量）必須相等。（4）最后，按上述1～3步驟精車各條螺旋槽。

項目17 車偏心零件

任務一 在三爪自定心卡盤上車偏心工件

1.答：當外圓和外圓軸線或內孔與外圓的軸線平行而不重合的零件叫偏心工件。2.答：外圓與外圓偏心的零件叫偏心軸。外圓與內孔偏心的零件叫偏心套。

3.答：在三爪自定心卡盤上車偏心工件適用于加工長度較短、數量較多、偏心距較小的偏心工件。

4.答：精度要求較低的偏心距，用游標卡尺檢測；當偏心距的精度要求較高時，用百分表檢測。

任務二 在四爪單動卡盤上車偏心工件

1．答：當數量較少，長度較短且形狀比較復雜的工件。2．答：樣沖眼應打在線上，不能歪斜，否則會產生偏心距誤差。

3．答：（1）裝夾工件前應先調整好卡盤卡爪，使其中兩爪呈對稱位置，而另外兩爪呈不對稱位置，其偏離主軸中心的距離大致等于工件的偏心距。各對卡爪之間張開的距離稍大于工件裝夾處的直徑，盡量使工件偏心圓軸線處于卡盤中央。

（2）精度要求不高的偏心工件，裝夾工件后，使尾座頂尖接近工件，調整卡爪位置，使頂尖對準工件偏心圓軸線，即圖18-7中的A點，夾緊工件后移去尾座。（3）工件經找正完畢應將四個爪再擰緊一遍后，便可進行切削。

4．答：在初始切削偏心工件時，進給量要小，背吃刀量要小，等工件車圓后，切削用量可以增加，否則就會損壞車刀或使工件移位。

項目18 車細長軸零件

任務一 認識中心架和跟刀架

1．答：中心架一般用于車削剛性較差的細長軸或直徑較粗無法穿入主軸孔的、外圓同軸度要求較高、長度較長的工件。

2．答：耐磨性好的材料通常有球墨鑄鐵、青銅、膠木、尼龍等。

3．答：工作時滾動軸承與工件一起轉動，減小了摩擦，可用作高速車削，但同軸度誤差較大，用于車削精度要求不高的工件。

4．答：（1）卡爪夾持工件的長度不易過長，以防產生過定位。

（2）用一夾一頂裝夾工件并和中心架或跟刀架一起使用時，必須用百分表校正尾座中心，使其與主軸軸線重合。

（3）車削時，不易選擇過高的轉速。

（4）車削過程中，必須注意其支撐爪與工件表面的接觸狀態，并及時調整。（5）各支撐爪與工件的接觸壓力要適當，防止工件變形。（6）支撐爪嚴重磨損后，要及時修復或更換。

（7）車削過程中，支撐爪與工件接觸處應經常加注潤滑油，防止加速磨損支撐爪和損壞工件已加工表面。

任務二 車細長軸零件

1．答：（1）由于零件的自重而引起的細長軸中部下垂，車削時工件旋轉，在離心力的作用下使細長軸彎曲變形明顯。

（2）車削細長軸時，由于受徑向切削分力的作用，加劇了工件的彎曲變形，更容易產生振動，難以順利進行車削。（3）為減小車削細長軸時的彎曲變形，常采用中心架或跟刀架增加其剛性，安裝要求高，調整不方便，輔助時間長。

（4）車削過程中，一次走刀時間長，且產生的振動加劇了刀具的磨損，從而影響零件的幾何形狀精度。

（5）車削時，產生的切削熱使工件溫度升高，導致工件伸長，從而使工件產生彎曲變形，甚至會使工件在兩頂尖卡住。

2．答：細長軸零件常采用中心架或跟刀架配合卡盤及尾座頂尖，以一夾一頂或兩頂尖的方式裝夾。

3．答：車削細長軸時，因車削熱傳導給工件，使工件溫度升高，從而導致工件伸長變形，這就叫“熱變形”。

4．答：（1）一夾一頂方式裝夾細長軸時，先在細長軸左端纏一圈鋼絲，再用三爪自定心卡盤夾緊，這樣就減小了卡盤和工件的接觸面積，使工件在卡盤內能自由地調節其位置，避免夾緊時形成彎曲力矩，此時在切削過程中產生的熱變形伸長也能得到及時調整，不會因卡盤夾緊而產生內應力。

（2）把尾座使用的一般頂尖改成彈性頂尖，當工件因切削熱發生線膨脹伸長時，頂尖能自動后退，可避免熱膨脹引起的彎曲變形。

（3）改變走刀方向，采用反向進給的方式車削，使床鞍由主軸箱向尾座移動，使工件受軸向拉力，不易產生彈性彎曲變形，同時能使工件達到較高的加工精度和較小的表面粗糙度值。（4）車削細長軸時，為了減少工件的溫升而引起熱變形，不論是低速切削還是高速切削，都必須加注切削液充分冷卻。

項目19 車薄壁零件

1．答：用三爪自定心卡盤裝夾薄壁圓柱零件加工內孔時，夾緊后的工件夾緊力不均衡，在夾緊力的作用下，使零件呈現出三邊形。經過車削加工后，三邊形內孔被車為圓柱孔，加工完畢松開卡爪后，卸下的工件由于彈性恢復，外圓恢復成圓柱形，而圓柱孔則變成弧形三邊形。若用內徑百分表或內徑千分尺測量時，可測得各個方向的直徑D相等，但實際上已變形不是內圓柱面了，這種現象稱之為等直徑變形。

2．答：（1）薄壁零件在夾緊力的作用下容易產生變形，影響工件的尺寸精度和形狀精度。（2）因工件較薄，對于線膨脹系數較大的金屬工件，在一次裝夾中連續加工，持續產生的切削熱會引起工件熱變形，使工件尺寸難于控制，精度受到極大影響。

（3）在切削力（特別是徑向切削力）的作用下，容易產生振動和變形，影響工件的尺寸精度、形位精度和表面粗糙度。

3．答：（1）嚴格區分粗、精加工的過程。

（2）工藝上盡可能采用一次裝夾的方法，即加工完薄壁零件后，將其切下。

（3）為增加裝夾接觸面，盡量采用開縫套筒或特制軟卡爪裝夾零件，使夾緊力均勻分布在工件上，減少因夾緊引起的變形。（4）車削薄壁零件時，盡量不使用徑向夾緊，而應優先采用軸向夾緊的夾具來減少夾緊引起的變形。

（5）在薄壁工件的裝夾部位增加幾根特制的輔助支承和工藝肋，使夾緊力作用在肋上，以減少工件變形。

（6）合理選用刀具的幾何參數，對于減小切削力和工件熱變形能起到重要作用。（7）合理的選擇切削用量。

（8）合理選擇并充分澆注切削液，起到降低切削溫度，減少工件熱變形的作用。