第一篇：車工專業技術總結

車工專業技術總結

李明衛

我從事車床工作十多年，現總結如下：

一、自覺加強理論學習，提高個人素質

首先，自覺加強政治理論學習，認真學習和貫徹胡錦濤總書記提出的“八榮八恥”，樹立社會主義榮辱觀精神，進而提高自己的政治素質，保證自己在思想和行為上始終與黨保持一致。

其次，在業務知識方面，我虛心向上級領導和有關人員請教，通過多看多問多聽多想和多做，使自己的業務水平更上一個新的臺階。另外，為了不斷提高自己的理論水平，積極參加單位舉辦的職工技能大賽理論培訓、崗位大練兵等活動，讓理論更好地為實踐服務。

二、踏實肯干，努力干好自己的本職工作

我一直在修復組從事車床工作，今年具體參與的工作主要有以下幾個方面：

第一，配合做好車床機加工作。主要參與修配各種零件

等的機加工作，至今未出現過人為事故。

第二，加強對職工技術業務水平的培訓。車床的基本調

試結束并投入了正常的生產運行，為了使本班各崗位職工能獨立頂崗操作，首先，對輔助設備逐一向擦拭保養人員手把手地教，使他們在最短的時間內掌握了各輔助設備的結構原理，操作維護及故障處理等。

第三，干好車工運行工作，一要有責任心，二要有過硬的技術和豐富的工作經驗。作為一名車工，若不具備這樣的素質，所說的一切只是一句空話，在當班期間沒出事，也只能說是運氣好罷了。

第四，協助本班班長干好各項工作，保證質量的完成上級領導交辦的各項任務。

密切配合，不斷完善。我常常利用工作之余，配合車間工程技術人員制定車床操作規程。調整車床運行參數，逐步摸索出一套行這有效的車床運行方案。另外，為了規范我單位員工（運行人員）在當班期間的工作行為，應車間領導的要求，我們制定各崗位標準，從而更好地保證完成任務。

一直以來，我在學習和工作中逐漸成長，成熟我清楚自身還有許多不足之處，如組織管理能力不足，政治理論水平有待提高，今后我將不斷完善自我，努力做到以下幾點：

1． 自覺加強學習，向專業理論知識學習，向政治理論知識學習，向身邊的同事學習，取長補短，逐步提高自己的理論水平和實際操作能力。

2． 充分的揮自己的優勢，不能只局限于車床加工，還應組織好全班員工干好工作，同時還應擔負起本班所有技術業務工作，望領導給予我這個舞臺。

3． 繼續提高自身政治修養，強化為企業、為人民服務的意識，努力使自己成為名更好優秀的職工。

車工專業技術總結

李明衛

2012年4月

第二篇：半年車工專業技術總結

上半年車工專業技術總結

上半年車床工作總結如下：

一、加強理論學習，提高個人素質

首先，自覺加強政治理論學習，認真完成黨組織交給任務，樹立社會主義榮辱觀精神，學習馬克思理論，結合本人工作實際進而提高自己的技能素質。

其次，在業務知識方面，我虛心向上級領導和有關人員請教，通過多看多問多聽多想和多做，使自己的業務水平更上一個新的臺階。另外，為了不斷提高自己的理論水平，積極參加單位舉辦的職工技能大賽理論培訓、崗位大練兵等活動，讓理論更好地為實踐服務。

二、踏實肯干，努力干好自己的本職工作

我一直在修復組從事車床工作，今年具體參與的工作主要有以下幾個方面：

第一，配合做好車床機加工作。主要參與修配各種零件

等的機加工作，至今未出現過人為事故。

第二，加強對職工技術業務水平的培訓。車床的基本調

試結束并投入了正常的生產運行，為了使本班各崗位職工能獨立頂崗操作，首先，對輔助設備逐一向擦拭保養人員手把手地教，使他們在最短的時間內掌握了各輔助設備的結構原理，操作維護及故障處理等。

第三，干好車工運行工作，一要有責任心，二要有過硬的技術和豐富的工作經驗。作為一名車工，若不具備這樣的素質，所說的一切只是一句空話，在當班期間沒出事，也只能說是運氣好罷了。

第四，協助本班班長干好各項工作，保證質量的完成上

級領導交辦的各項任務。

密切配合，不斷完善。我常常利用工作之余，配合車間工程技術人員制定車床操作規程。調整車床運行參數，逐步摸索出一套行這有效的車床運行方案。另外，為了規范我單位員工（運行人員）在當班期間的工作行為，應車間領導的要求，我們制定各崗位標準，從而更好地保證完成任務。

一直以來，我在學習和工作中逐漸成長，成熟我清楚自身還有許多不足之處，如組織管理能力不足，政治理論水平有待提高，今后我將不斷完善自我，努力做到以下幾點：

1． 自覺加強學習，向專業理論知識學習，向政治理論知識

學習，向身邊的同事學習，取長補短，逐步提高自己的理論水平和實際操作能力。

2． 充分的揮自己的優勢，不能只局限于車床加工，還應組

織好全班員工干好工作，同時還應擔負起本班所有技術業務工作，望領導給予我這個舞臺。

3． 繼續提高自身政治修養，強化為企業、為人民服務的意

識，努力使自己成為名更好優秀的職工。

第三篇：車工競賽總結

車工競賽總結

安徽省第五屆技工院校技能大賽于2012年8月5日至8月7日在我院成功舉辦，我院有5名學生分別參加車工中、高級兩個組別比賽，我院選手經過兩天奮力拼搏，順利完成此次考試，現將我院參加車工組別比賽等情況總結如下：

一、賽前組織

由于我院高級班數車專業在校學生本來就不多，又臨近學生畢業，在選拔過程中遇到很多困難，學生參與性不高，感覺車工這行很累。從選拔到參賽先后有3名學生堅持不下，選擇放棄。但整個訓練過程中，無論實習科領導，還是負責指導老師對參賽都高度重視，參賽學生訓練每課題也很認真。特別在7月中、下旬，天氣炎熱，車間溫度很高，訓練相當辛苦。

二、比賽過程

這次省級車工大賽設中、高級2個組，中級組：全省共有31人參加，我院2名選手參加此項比賽，操作題目：考兩件相配，4個小時完成，我院選手張濤同學勉強做完，祝濤同學還剩下2個外圓尺寸沒時間做。高級組：全省共有22人參加，我院3名選手參加此項比賽，操作題目：考4件相配，5個小時完成，我院3名學生都提前完成考件。

三、參賽成績

我院選手參加車工比賽，成績出來后，雖然有4名選手獲得名

次，但與學院領導要求、老師對選手賽前預想目標多少還存在不足，認為今后還要繼續努力。

四、賽后總結

1、全省車工組參賽人數多，各選手技術水平差距不大，競爭很激烈。我院5名學生第一次參加比賽，本身綜合素質不是特別優秀，考場經驗少，雖然在家門口參賽，選手一上場，心里多多少少有點緊張，發揮也不是最佳。

2、理論考試：省競賽組委會下發技術文件明確要求：考題分配上車工專業知識占70%，機械基礎、職業道德等內容占30%。我們在平時上課，輔導，復習過程，按照技術文件規定去做，結果這次競賽理論考試題目沒有按規定出，學生考試后告訴老師：中級全部考車工內容，其他內容沒考。高級考題機械基礎題目占比例特別大。由于我院學生理論知識不是很扎實，特別機械基礎知識方面很薄弱，雖然上了2個版本車工工藝，考試相關教科書，做完大量課后習題，并復習多套題庫題目，還分時段模擬考試7次。認為復習很到位，準備也充分。這次競賽題型：分選擇題，判斷題，考生對有些知識一旦掌握不夠牢固，題型一變，就容易答錯。成績下來后，中級組學生考得還好，高級組考得不太理想，通過這次考試，很值得老師在今后教學、輔導學生中要高度重視，認真總結，在現在學生理論基礎普遍較差情況下，如何讓學生對每個課題理論內容能全面掌握、領會，不管遇到什么題型，都能應對。

3、操作考試：5名選手，4名選手雖然提前或按時交卷，但成

績不太滿意。具體原因：學生只注意操作速度、考試時間，不看評分要求、不注重考件尺寸精度、粗糙度，配合尺寸要求。考試評分按照圖紙要求一項一項給分，這也給老師提個醒：在今后操作訓練中，要想得高分，不僅在管理上，時間有要求，更要在工件加工質量上下功夫。圖紙要快速看懂，對每個尺寸、形位精度、粗糙度要看清楚，明確加工步驟，然后精心按要求去做，只有這樣，才能獲得好成績。

五、其他方面

現在全省各個學校都在重視大賽，特別車工這塊，相當部分教練水平很高，考場經驗很豐富。帶出選手多次參加國家或省級大賽，我院車工專業老師在今后有機會話，要與這些老師多聯系、多交流，相互請教，取長補短，繼續努力，提高自身水平。另外，在選拔選手上，多選出能吃苦、悟性高、綜合素質強學生。在今后大賽上賽出更好成績，為院爭光。

二〇一二年八月十六日

第四篇：車工實習總結

一星期的車工實習很快的結束了，回顧自己一周以來所學到的知識與技能，感悟頗深。

首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內容之一。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這樣就減少了與零件中心對刀的次數，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準143.5mm后基本上與零件中心持平，節省了對刀的時間。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發生事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車床，也是每次實習車床之前每位同學所必需要通過的一項考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發生碰撞。因為這次我們實習的車床與在職中的時候實習的車床有所不同，在自動進給時有差別，另外還有轉速的調節上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后，第二天，我們就開始正式加工零件了。

車削第一個零件的時候，感覺還是很緊張，每一步都是那么的小心翼翼，以免出錯。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。車削端面的時候，在離中心2mm左右的時候要停止自動進給改為手動進給，這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時，在離尺寸2mm的地方也要停止自動進給改為手動，防止車削過頭，零件損壞。第一、二個零件車削的是臺階軸，主要論文聯盟www.tmdps.cn整理讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數。在測量零件的時候，一定要用游標卡尺與千分尺配合使用，在離規定尺寸剩余1mm內就要改用千分尺測量，這樣就能有效的控制外圓的尺寸。再有精車的時候，一定要先試切削測量一下，看尺寸是否在范圍之內，這樣加工出來的零件準確率就比較高。

第三個零件加工的是錐度，需要轉動一定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續對刀車削。如測量出來發現小端有縫隙，則說明角度調大，反之則小，需要重新調整度數再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的線條成曲線形狀。

最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時候，必須加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內徑百分表測量。

總了來說，第一個星期的實習還算比較的順利，沒出現多大的困難，畢竟是以前實習過的緣故，車削的零件也是以前練習過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續努力！

時間過得飛快轉眼一個月的車工實習就結束了，在本次車工強化中我認識到了許多，讓我感觸了許多。

剛開始我們進行了加工臺階軸、對稱槽、然后鏜臺階孔、加工圓錐、車三角形螺紋、五個項目的實踐操作，在實訓的過程中，我不僅學到了許多加工工藝方面的知識，更學到了課本上沒有的知識。在實訓的過程中遇到了不少問題，而犯的錯誤也不少，通過實訓讓我學會虛心

求教，細心體察，大膽實踐。任何能力都是在實踐中積累起來的，都會有一個從不會到會，從不熟練到熟練的過程，人常說“生活是最好的老師”就是說只有在生活實踐中不斷磨練，才能提高獨立思考和解決問題的能力；同時也培養了自己優良的學風、高尚的人生、團結和合作的精神；學會了勤奮、求實的學習態度。

做事要腳踏實地，求真務實，謙虛謹慎、戒驕戒躁、對知識的掌握要弄通弄懂，對技術的掌握要嚴守規范、嚴謹細致、精益求精，不懂的地方要問懂。一個人的力量是有限的，團結合作的力量是無窮的，通過對各個項目的加工讓我明白：一粒沙雖小，但無數粒卻能匯成無限的沙漠；水滴雖小，卻你匯成遼闊的海洋；你的一個思想、一個方法，他的一個思想和方法，相互交流互換就有了兩個思想和方法，當今社會競爭日益激烈，而我們現在就應該學會與他人合作。

當然，在實訓過程中，我們也收獲了快樂、與同學的快樂、與老師的快樂。因為每當自己或自己和同學完成了一個項目時，或多或少有些欣慰，會感到開心，我們會彼此之間相互比較誰做的工件好誰做的不好。雖然兩百課時的實訓時間很短，但對我今后的車工技能有很大幫助。這只是起點，終點離我們還有一定的距離，所以還是需要我們繼續努力去走以后的路。而我們要把握好每一次的機會，錯過了就再也找不回來了

在08機電4班車工實習的教學中，我根據《車工工藝》教學大綱，《車工實習教學計劃》的要求，結合理論教學課內容，實習教材內容和學生現有實際水平，認真而充分的備好每一節課。和理論課教學一樣，寫出了詳細規范的切實可行的教案。有明確實習目的，制定出實習目標，提出具體的實習要求，要突出重點，分散難點，制定出突破難點的措施和方法，籌劃了整個實習教學的全過程。車工實習教學的過程分為實習導入、任務分析、示范操作、學生分組討論、巡回輔導、實習小結等幾個環節。車工實習的教學任務就是培養學生掌握中級車工應具備的專業理論知識和操作技能，以及解決實際問題的能力。08機電4班的學生通過這次車工實習，大多數同學都通過了中級車工考級。

在整個的教學中，我非常注重基本功技能的練習。學生初次上實習課，對車床十分好奇，車間出現竄崗、不戴工作帽、不按照老師的要求操作，紀律有點混亂，立即停止操作，對個別遵守紀律差的學生進行了及時批評教育。強調安全的重要性，保證生產實習課的順利進行。此外，還要讓學生認識到車工實習的重要性，產生濃厚的學習興趣，從而為今后學習技術打下良好的基礎。

講完相關的專業知識后，就是示范操作。示范操作是實習教學課中至關重要的一部分。它可以使學生直觀、形象、生動、具體的學習知識，最能吸引學生注意力，學生最易理解和接受。我和兩位指導的師傅每一個動作都要規范、正確，這些動作直接影響到學生實習動作的正確與否和規范性，同時也直接影響到生產實習的安全。我是采用邊示范、邊講解方法示范，提出相應的注意點和重點。學生每個新的項目的練習，一般都是直接模仿教師的示范動作而來，因此每一次示范都要規范正確，講解清楚，從而使學生真正理解，敢于操作。

學生在練習過程中，我和兩位指導師傅不停的巡視，深入觀察學生的操作情況，認真觀察每位學生的操作動作是否規范和正確。學生的動作不一定規范、協調，我和兩位指導師傅耐心指導，并加以糾正，讓學生知其利弊，以便學生及時更正。在巡回指導中，如果發現是大部分學生出現的問題，我們進行及時集中講解，向學生道明原因，說清道理，使學生正確而及時地掌握基本操作技能。08機電4班的黃平安同學由于不規范操作，車床的絲桿被損壞，由于指導師傅及時發現，沒有造成事故。在之后的實習中，一旦出現事故苗頭，我們馬上處置，把它消滅在萌芽狀態，在這次實習中發生任何人身事故和其他機械事故。總之，我們教師責任重大，絕不可掉以輕心。

每天的工件，我都對學生的實習成果作出評價。批改工件，找出工件問題錯誤所在，告知學生應如何避免，以使學生知錯、糾錯，及時改正。對于大多數學生均出現的典型問題，應集中講解，分析原因，必要時可重新示范、講解，使學生在以后的練習中避免此類問題的產生，讓其自行改正，從而使學生共同提高實習技能。

在08機電4班車工實習的教學工作是我第一次從事實習方面的教學，在這次教學存在不少問題，但是在這當中也總結了很多經驗。我用決心和信心為我們江浦職業教育中心校的實習課教學進一步向正規化、規范化發展而努力，作出我最大的貢獻。

這是我的心得 你改改把

好的話加加分

樓主

車工還辛苦把

還有點

車工實習是培養學生運用車工工藝和操作車床的技能,并達到規定技術等級標準的重要環節。在車工 實習過程中需要使用大量的材料、刀具和種類繁多的量具。材料的消耗和刀具的損耗是相當大的, 許多價格昂貴的量具也只有在特定工件的加工過程中才用得著。針對這種情況,很有必要探索一些 有效途徑減少學校的實習經費支出。筆者總結多年車工實習教學心得,歸納出車工實習過程中可節 省的三個方面。現分述如下:

一、節省材料車工實習過程中的材料在實習經費中占相當大的比重, 而且材料有相當大的節省空間,因此節省材料十分重要。用以下三種方法可以使材料消耗在原有基礎上降低50%以上。1.課題整合在車工實習中有很多內容比較簡單的課題,若將這些課題分開實習勢必造成較大的材料消耗 ,因此可將這些課題整合成數量較少、難度不大的課題進行實習。比如,教材上一般有這樣三個課 題:車外圓柱面、車內圓柱面和車內外圓錐面,可將車外圓柱面和車外圓錐面整合成車軸類工件;將車內圓柱面和車內圓錐面整合成車套類工件。將原來三個簡單課題整合成兩個難度不大的課題。2.材料延續材料延續就是將前續課題的實習成品延續,作為后續課題的實習坯料。比如,將軸類工件的 實習成品作為套類工件和外螺紋工件的實習坯料,將套類工件的實習成品作為內螺紋工件的實習坯料。3.減小尺寸在不影響學生實習效果的前提下,實習工件的尺寸宜小不宜大。以上三種方法在降低材料消 耗的同時,也降低了刀具的損耗和車床的電能消耗。

二、節省刀具金車刀,這種車刀的損耗部位最 主要是刀頭,而刀桿的損耗極小。因此,針對這種情況,對廢棄刀桿進行再利用也是節省刀具的一條重要途徑,具體做法有如下兩種:1.自制車刀購買刀頭,在廢棄的刀桿上按所購刀頭的形狀和尺寸在銑床上銑出刀槽,然后將刀頭釬焊在 刀槽內,就制成了一把焊接式硬質合金車刀。一粒刀頭的價格不足整把車刀的50%,利用這種方法節省刀具的效果是相當明顯的。2.模擬訓練在練習刃磨整體式普通成形車刀時,刀刃形狀較難控制;在練習刃磨梯形螺紋車刀和蝸桿車 刀時,刀具角度較難保證。這類課題可利用廢棄的刀桿代替價格昂貴的高速鋼條讓學生模擬訓練, 待學生訓練熟練后,再讓他們用高速鋼條練習刃磨。這樣,可以避免高速鋼條在刃磨訓練過程中的 不必要損耗。

三、節省量具對一些使用頻率很低、價格昂貴的量具,若根據車床數量配置的話是不明智、不經濟的,很有必要控制這類量具的種類和數量。具體有如下三種做法:1.自制量具利用現有實習設備制造結構簡單的量具,替代那些使用頻率低、結構復雜而相應價格昂貴的 量具。比如,車套類工件時要用到內

徑百分表,這種量具只有在測量精度要求較高的深孔時才用得 著,而且結構復雜、使用麻煩、價格較貴。其實,在不影響測量精度的情況下可以用塞規替代,而塞規結構簡單,制造容易,可以在現有的車床上自制,成本很低。2.轉換測量方法在不影響測量精度的前提下,用那些價格便宜的常用量具進行測量。比如,在測量梯形螺紋中徑時,盡量采用單針測量而不采用三針測量;在測量蝸桿齒厚時,可以用 單針間接測量代替使用齒厚游標卡尺(齒輪卡尺)進行的直接測量。這樣可以避免使用價格很高、使用頻率又很低的公法線千分尺和齒厚游標卡尺,而使用價格相對便宜、使用頻率很高的外徑千分 尺。非常昂貴、使用頻率又很低的量塊;在車床上加工大偏心距(偏心距e>5mm)的偏心工件 時,對工件進行找正的量具一般是量塊和百分表,而其中的量塊可利用車床中拖板刻度盤來替代。實踐證明,在不降低教學效果的前提下,節省材料、刀具和量具可以大大降低車工實習的教學成本,最終達到節約教學經費的效果。

第五篇：車工學科總結

車工工藝與技能訓練學科總結

——童廉生

一、2012-2013學年第二學期，車工實訓共承擔2011級機加1班、機加2班、2012級機加1班、機加2班共4個班級約120人的教學實習訓練工作。

在老師少、實訓設備少的情況下，我們克服了許多困難。動腦筋、想辦法。共教11級的2個班，共63人實訓制作了8件工件。12級共2個班55人，實訓制作了2件工件。充分提升了學生的動手能力，把理論知識運用到了實際生產中，使11級的同學基本上達到了中級工所具備的操作水平。

二、在4月份的學校技能比賽中，全校有35人參加，經過緊張的賽事。唐桂兵、羅錦明獲一等獎。機加2班李明建、文慶森、彭林獲二等獎。潘桂林、劉其木、吳發榮獲三等獎。

三、在學生5月份的考證中，全校共有30名學生報考中級車工技能證，通過半月的理論與實作訓練，100%的通過考試，全部獲得車工中級（四級）的資格證書。

四、全年重視對學生的安全教育，堅持安全天天講，全年無人身傷害事故，重視設備的維護保養，堅持打掃衛生，做到了干凈整潔，全年無設備事故。

2013年6月25日