第一篇：道路交通安全相關(guān)知識

道路交通安全相關(guān)知識

一、道路交通安全行車

駕駛?cè)藛T在駕駛活動中要牢記集中注意力，仔細觀察和提前預防的三條謹慎駕駛的“黃金”原則，做到文明駕駛，安全出行。

（一）一般道路安全行車要求

（1）熟悉掌握駕駛技術(shù)和嚴格遵守交通法規(guī)

（2）一般情況下車輛應按交通法規(guī)規(guī)定的分道在道路中間行駛，以減輕各機件負荷。如在視線不良的彎道上必須靠右側(cè)行駛，以防撞車。借到行駛的車輛駛回原車道時，須查明情況，開轉(zhuǎn)向燈，確認安全后再駛回原車道。

（3）在行駛中、當前方突然發(fā)生危險情況，為了保證安全必須運用緊急制動，使汽車在最短的距離內(nèi)停車。

（4）在一般道路上行駛、由于受機動車、非機動車、行人、道路條件、氣候環(huán)境等因素的影響，交通情況比較復雜，駕駛員應該根據(jù)道路條件和交通情況的變化，合理控制行車速度。因為車速越快視野越窄，不易處理左右橫向突發(fā)的危險，不利于安全行車。

（5）同向行駛的前后車輛，必須保持一定的安全間隔距離，以防前車緊急制動而后車措手不及、造成追尾撞車。前后車輛間隔距離的長短主要根據(jù)行車速度、天氣、路面狀況等條件而定，在正常行駛條件下，一般可按車速的公里數(shù)為跟車距離的米數(shù)的原則來保持間距。如：車速為70公里/小時，跟車距離為70米；但車速為5公里/小時以下時，跟車距離應為5米以上。

（6）行車時，必須保持一定的側(cè)向間距，因為汽車行駛中存在著左右晃動現(xiàn)象，車速越快，裝載越高，晃動幅度越大，這種晃動改變著車輛之間的側(cè)向間距；另外，車輛里松動的貨物，飄起的篷布和繩索都可能突然超出車廂。所以，行駛中的車輛與車輛，以及路邊樹木、行人、非機動車等的側(cè)向間距過小，容易發(fā)生側(cè)面刮擦。汽車側(cè)向安全間距與車速有關(guān)，車速越快，間距應相應增大。一般說，車速在40公里/小時以上時，同向行駛時的側(cè)向間距應大于1.2米，異向行駛時的側(cè)向間距應大于1米；汽車與人行道的間距大于0.8米。若道路條件不允許保持足夠的側(cè)向安全間距時，則應減速慢行，謹慎行駛。

（二）高速公路安全行車要求

（1）進入高速公路前，要進行車輛安全機件檢查；行駛中要密切注意車輛的異常現(xiàn)象。

（2）駕駛員、前排乘員和后排安裝安全帶的都要系好安全帶。

（3）各種車輛按規(guī)定在其各自的行車道上行駛，不能上時間占用超車道。

（4）車輛在高速公路上長時間超速行駛會使輪胎過熱，胎內(nèi)氣壓過高。輪胎的抗爆強度減低，易出現(xiàn)突然爆破，極易發(fā)生事故。

（5）保持行車安全距離，防止發(fā)生追尾。

（6）嚴禁在高速公路上倒車、逆行或者穿越中央分隔帶掉頭、轉(zhuǎn)彎。

（7）高速公路上不能隨意停車，確因車輛故障需要臨時停車檢修時，必須駛離行車道，停在緊急停車帶或右側(cè)路肩上，并開啟危險報警閃光燈和在行駛方向的后方100米出設(shè)置故障車輛告標志，夜間還必須同時開啟示寬燈和尾燈。

（8）除因停車駛?cè)牖蛘唏偝鼍o急停車帶和路肩外，不能再緊急停車帶和路肩上行車。

（9）長十斤駕駛車輛易產(chǎn)生疲勞，會出現(xiàn)高速行駛催眠現(xiàn)象，引起對速度的麻痹感。應采取調(diào)整車速，觀察路邊信息，或者到服務(wù)區(qū)休息等做法消除疲勞。

（10）遇霧、雨、雪、大風等惡劣氣候，應集中精力、注意路況、減低車速、謹慎駕駛。如有限速提示，應按提示速度行駛，路面行車沒有安全保障時，應駛?cè)敕?wù)區(qū)暫避，或聽從交通警察指揮駛離高速公路。

二、交通事故的預防及前期處理道路交通事故，是指揮車輛駕駛?cè)藛T、行人、乘車人以及其他在道路上進行與交通有關(guān)活動的人員，因違反《中華人民共和國道路交通安全法》和其他道路交通管理法規(guī)、規(guī)章的行為，過失造成人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事故。

（一）交通事故的預防

防止發(fā)生交通事故，保證行車安全，對全面建設(shè)小康社會有著十分重要的意義。由于交通肇事的主要因素是駕駛員，所以預防交通事故，要從培養(yǎng)駕駛員著手，使他們具備較熟練的駕駛操作技能和豐富的安全知識，具備良好的職業(yè)道德和法規(guī)觀念。平時事故苗頭較多的駕駛員，必須有針對性地從心里、心理特性方面找出規(guī)律，客服不良的行車習慣和作風。交通管理機關(guān)應該經(jīng)常開展駕駛員安全學習活動加強對駕駛員道路交通安全教育。

（二）交通事故發(fā)生后的前期處理

1、立即停車車輛發(fā)生交通事故后必須立即停車，停車以后按規(guī)定拉緊手制動，切斷電源，開啟危險信號燈，如夜間事故還需開示寬燈、尾燈。在高速公路發(fā)生事故時還須在車后按規(guī)定設(shè)置危險警告標志。

2、幾時報案

當事人在事故發(fā)生后及時將事故發(fā)生的時間、地點、肇事車輛及傷亡情況，打電話或委托過往車輛、行人向附近的公安機關(guān)或執(zhí)勤交警報案沒在警察來到之前不能離開事故現(xiàn)場，不允許隱匿不報。在報警的同時也可向附近的醫(yī)療單位，急救中心呼救、求援。如果現(xiàn)場發(fā)生火災，還應向消防部門報告，交通事故報警電話號碼為110火災122.當事人應得到接警機關(guān)明確答復才可掛機，并立即回答現(xiàn)場等候救援及接受調(diào)查處理等。

3、搶救傷者

當事人確認受傷者的傷情后，能采取緊急搶救措施的，應盡最大努力搶救，包括采取止血、包扎、固定、搬運和心肺復蘇等。并設(shè)法送就近的醫(yī)院搶救治療，對于現(xiàn)場散落的物品應妥善保護，注意防盜防搶。

4、保護現(xiàn)場

保護現(xiàn)場的原始狀態(tài)，包括其中的車輛、人員、牲畜和遺留的痕跡、散落

物等不隨意挪動位置。當事人在交通警察到來之前可以用繩索等設(shè)置保護警戒線，防止無關(guān)人員、車輛等進入，避免現(xiàn)場遭受人為或自然條件的破壞。為搶救傷者，必須移動現(xiàn)場肇事車輛、傷者等，應在其中原始位置做好標志，不得故意破壞、偽造現(xiàn)場。

5、坐好防火防爆措施

事故當事人應做好防火防爆措施。首先應關(guān)掉車輛的引擎，消除其他可以引起火警的隱患。不能在事故現(xiàn)場吸煙，以防引燃易燃易爆物品。如是否有毒，易燃易爆，腐蝕性及裝載量、泄露量等情況通知警方及消防人員，以便采取防范措施。

6、協(xié)助現(xiàn)場調(diào)查取證

在交通警察勘察現(xiàn)場和調(diào)查取證時，當事人必須如實向交警部門陳述交通事故發(fā)生的經(jīng)過，不得隱瞞交通事故的真實情況。

三、交通事故緊急救護常識

（一）緊急情況下的自救脫險措施

1、車輛落水

（1）車輛在行駛中突然落入水中時，車內(nèi)人員切忌驚慌，應迅速判斷水底和水面的方向，估計水的深度，判斷是否會淹沒車體，以便采取必要的應急措施。

（2）如果水較淺，車廂沒有被淹沒，應迅速打開車門或車窗，從安全的出處脫離車體；如果水較深，車廂將被說淹沒或正在下沉當中，不要急于打開車門，此時也很難將車門推開，應待車落穩(wěn)后，用腳踹碎車窗玻璃游出逃生。

2、車輛翻車

（1）遇到翻車時，應抓緊車內(nèi)固體物體。如方向盤等，兩腳緊踹或兩腳勾住踏板，使身體固定，隨著車體翻轉(zhuǎn)。

（2）當車輛向深溝翻滾時。駕駛員應立即趴到座椅底下，抓住踏板或變速桿等，將身體穩(wěn)住，避免身體受傷。

（3）如果車輛緩慢翻車時，可抓住時機跳出車廂，跳車時不可順著翻車的方向。避免被翻車壓傷，而應向翻車相反的方向跳出。

（4）若在車中感動不可避免地要被甩出車廂的瞬間，猛踹雙腿增加外甩的力量，比便加大離開危險去的距離。落地是，力爭雙手抱頭順勢向慣性的方向多滾動一段距離，以盡量躲開車體。

3、車輛著火

（1）在撞車、翻車、保修和加油等過程中造成車輛著火，駕駛員應沉著冷靜，立即切斷油源（關(guān)閉油箱開關(guān)，搬走車上的燃油）、關(guān)閉點火開關(guān)，避免產(chǎn)生車輛爆炸等更嚴重的后果。

（2）如果是大型客車等客運車輛著火，駕駛員打開車門的同時，砸碎車船玻璃迅速將乘客撤離；自身也應注意安全，盡早逃離危險環(huán)境。

（3）當車輛油路著火時，可以采用棉衣、棉被、篷布、衣服等覆蓋使其窒息，如果是高壓電引起的火災，應迅速切斷電源；如果是停車場發(fā)生火災，應迅速將其他車輛疏散。或?qū)⒅疖囕v駛離危險區(qū)及人口周密的地方，再設(shè)法滅法。

（4）在撲救汽車火災時。還應注意保護好外露的皮膚；若事故現(xiàn)象有濃煙和毒氣尼漫，不要張嘴呼吸或高聲吶喊，以免煙火灼傷上呼吸到或?qū)е轮舷ⅰ?/p>

4、輪胎爆炸

（1）輪胎爆炸，一般都是在行駛中聽見爆破聲，并出現(xiàn)偏行現(xiàn)象時，才被發(fā)現(xiàn)，而且車速越高，危險性越大，容易造成車掉溝、翻車等事故。因此，駕駛員在行車中遇到輪胎突然爆裂時，最好握穩(wěn)方向盤。立即平穩(wěn)停車。如果當時是在高速公路上，應盡量控制住車子，駛?cè)氚踩貛Ш笸＼嚒?/p>

（2）后輪爆裂，應以雙手緊握方向盤，使汽車保持直線行駛，同時可反復睬踏制動踏板，使重心前移，以減輕后輪胎所承受的應力。

（3）前輪胎爆裂時，會影響對方向盤控制的能力，踩踏制動踏板時力量要輕，應盡可能避免車頭部分承受太大的應力，甚至輪胎脫離輪圈，同時要用雙手穩(wěn)握方向盤，這樣入汽車大幅度偏左或偏右行駛時，還可以立即轎正。

（二）緊急呼救

一旦發(fā)生道路交通事故、當事人或在事故發(fā)生的目擊者，應將事故發(fā)生的時間和地點，事故的性質(zhì)和特點，傷亡情況等迅速報告給公安機關(guān)管理部門，如離公安交通管理部門路途較遠，可用電話向

公安交通管理機關(guān)報告和向附近醫(yī)療單位。急救中心呼救、救援，“交通事故報警”“急救中心”的全國統(tǒng)一呼叫電話號碼分布為“122”、“120”.報告者需得到對方明確答復后方能掛機，并立即回到現(xiàn)場通報聯(lián)系情況和等待救援，接受處理。

（三）常見損傷的現(xiàn)場救濟方法

A）頭部損傷

（1）如果傷員神智清醒，呼吸，脈搏正常，損傷不嚴重，可進行傷部止血，包扎處理，然后扶傷員靠墻或樹旁坐下，找一塊墊子將頭和肩墊好。

B）眼睛損傷

（1）讓傷員閉上受傷的眼睛，輕輕蓋上一塊消毒紗布，再用繃帶包扎或用橡皮膏固定。為防止受傷眼睛的眼球轉(zhuǎn)動，可將未受傷的眼睛也蒙上或讓傷員閉上未受傷的眼睛。

（2）如果眼睛中入異物，不可擅自取出，必須盡快送往醫(yī)院，由醫(yī)護人員處理。

C)耳、鼻、口腔損傷

（1）處理耳損傷，應將傷員置于比較舒適的位置，頭歪向傷心側(cè)，以利于血液和其他液體流出，用戶消毒輔料蓋在傷耳上，以綁帶或橡皮膏固定。絕對不能向耳道內(nèi)塞任何藥物或東西，若傷員出現(xiàn)昏迷，應打開氣道，保持呼吸的暢通。

（2）處理鼻損傷，應開通呼吸道，防止吸入血液引起阻塞。

（3）處理口腔損傷。應讓傷員坐下，頭傾并歪向傷側(cè)，用干凈紗布，手絹或手指直接對傷口加壓止血，口腔內(nèi)的血液要吐出，以免吞入引起嘔吐或吸入引起呼吸阻塞，若傷口較大，血流不止，應盡快送往醫(yī)院。

D）脊椎損傷

（1）處理頸椎損傷，首先應安放頸托，橫堯幾匝固定帶將頭頸固定并加以襯墊以保護頸部肌肉不被擦傷，但不得影響呼吸和血液循環(huán)。

（2）處理胸椎、腰椎損傷，應由三人在傷員的右側(cè)，分別托住肩背部、臀腰部、雙下肢，在一人口令下協(xié)同將其搬上或搬下硬質(zhì)擔架讓其呈現(xiàn)俯臥以保持正常姿態(tài)。

E）斷肢

（1）首先用止血帶止血，再用消毒或清潔的輔料包扎斷肢創(chuàng)面，如斷離不完全或并有多處骨折的要同時加以固定。

（2）將斷肢裝入塑料袋扎緊，有條件時，周圍輔以冰塊保存，但不能與冰塊直接接觸。斷肢也不

得用水或各種消毒液沖洗浸泡，創(chuàng)面不能涂抹任何藥物。

第二篇：道路交通安全知識

道路交通安全知識

青年巷小學徐國梅

教學目標：

讓學生學習道路交通安全知識，樹立安全意識；懂得文明出行、安全出行；并通過學生帶動家長及更多的人懂得遵守交通法規(guī)是每個人幸福生活的保障。

教學準備：

道路交通安全知識及資料。

教學過程：

就小學生應掌握或在生活中應注意的交通安全方面的知識給大家分析。希望同學們牢記一首歌“天堂里有沒有車來車往”的教訓，從小養(yǎng)成遵紀守法的好習慣，自覺遵守公共秩序，尊重交通警察的勞動，服從指揮，做一名品學兼優(yōu)的好學生

一、交通基本通行原則

1、右側(cè)通行原則。我國實行的是右側(cè)通行原則。

2、各行其道原則。簡單說就是各走各的路。

二、交通信號、交通標志、標線

交通安全設(shè)施包括交通信號、交通標志和交通標線等，它們是道路交通管理的重要組成部分，是道路交通管理的重要手段，也是道路交通管理法規(guī)中最常與人們打交道的內(nèi)容，是確立人們使用道路的權(quán)利的根本,是確保道路交通安全和暢通方面發(fā)揮著不可替代的作用，也是最常與人們打交道的內(nèi)容。不論是走路、還是駕駛摩托車、汽車,都要和交通信號、交通標志和交通標線打交道。

1、交通信號

交通信號分為：指揮燈信號、人行橫道燈信號和手勢信號。

指揮燈交通信號

1．紅燈為代表禁止的顏色。紅燈亮時，不準車輛、行人通行。

2．綠燈為準許通過的顏色。綠燈亮時，準許車輛、行人通行。

3．黃燈為代表警告的顏色。黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行；另外有些學校要求學生戴“小黃帽”出行，也是因為黃色色彩鮮明，司機叔叔容易辨認。

4．黃燈閃爍；黃燈閃爍的信號通常夜間單獨設(shè)在路口，用以提醒車輛駕駛員和行人注意交叉路口，不具有控制交通先行和讓行的作用。

人行橫道燈信號

人行橫道信號燈由紅、綠兩色組成。

1．綠燈亮時，準許行人通行；

2．綠燈閃爍時，不準行人通行，但已進人人行橫道的，可以繼續(xù)通行；

3．紅燈亮時，不準行人通行。

交警手勢信號

手勢信號主要用于交通警察臨時指揮車輛通行。手勢信號靈活方便，起到彌補指揮燈信號僵化不足的作用，它可以由值勤的交通警察根據(jù)當時道路的交通情況靈活使用。如果車輛和行人遇有燈光信號（交通信號燈）、交通標志和交通標線與交通警察的指揮不一致時，應首先服從交通警察的指揮。

2、交通標志

道路交通標志，指的是用圖案、符號、文字、特定的顏色和幾何形狀向人們傳達道路信息，表達交通管理指令的靜態(tài)交通安全設(shè)施。

我國現(xiàn)代的道路交通標志分為主標志和輔助標志兩大類，一共255種。下面我們來學習一下主標志的內(nèi)容：

警告標志

警告標志，是指用在特定的路段和地點，用以警告駕駛員和行人注意危險地點的標志。警告標志的形狀是頂角朝上的等邊三角形。其顏色是黃色、黑邊、黑圖案。

鐵道路口標志：經(jīng)過一個有信號燈的鐵路道口時一定要看信號通行。鐵路道口比較復雜，交通十分繁忙，行人、自行車、汽車、火車等都要從道口通過。為了保證行人和車輛的安全，在鐵路道口處都設(shè)置了柵欄。火車來臨時，紅色信號燈閃亮，柵欄關(guān)閉，行人和各種車輛停止前進，靜靜等候，讓火車通過。通過無人看守的道口時，左右仔細觀看，確認安全后，方準通過。

禁令標志

禁令標志是一種禁止或者限制車輛的某種交通行為的標志，對各種車輛的流量、流向起調(diào)節(jié)、疏導和控制作用。比如在高速公路入口一般就有禁止行人通行和禁止自行車通行標志，表示高速公路禁止行人和非機動車通行，另外城市快速路、封閉的機動車也是禁止行人通行的。

指示標志

指示標志是用以指示車輛、行人如何通行的標志。

指路標志

指路標志是傳遞道路方向、地點、距離信息的標志．可以分為一般道路指路標志和高速公路指路標志。

旅游區(qū)標志

旅游區(qū)標志是為吸引和指示人們從高速公路或其它道路上前往鄰近的旅游區(qū)，使旅游者能方便地識別旅游區(qū)的方向、距離、了解旅游項目類別的標志。

道路施工安全標志

道路施工安全標志是為保障施工和行車安全而設(shè)立的阻擋、警示、疏導和指示車輛和行人前進或指示改道、繞行，以確保施工和交通安全的標志。

3、交通標線

道路交通標線是由各種路面標線、箭頭、文字、立面標記、突起路標和路邊線輪廓標等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施。

三、安全走路

走路，誰不會呢？其實不然。如果我們不注意交通安全，走路也闖禍。因此，我們上學讀書、放學回家、節(jié)假日外出時，走在人來車往的交通繁忙的道路上，要遵守交通法規(guī)，增強自我保護意識。走路的安全常識

行人在公路上行走時，應當在人行道內(nèi)行走。人行道是指在道路兩側(cè)專門供行人行走的區(qū)域。一般在機動車道外劃有一條白色實線，從白色實線到路邊是專供自行車行駛、行人行走的，行人應當在這一區(qū)域內(nèi)靠路邊行走。

有的同學會問，有的道路沒人行道，有的道路連劃線都沒有，那該怎么走呀？在這樣的道路上，行人應當靠路邊行走。道路一般都是這樣劃分的。汽車在路中間行駛，自行車、行人在路邊，而汽車的速度是自行車、行人的好多倍，因此，行人如果走入車輛行駛專用的車道，是相當危險的。

走路時，不要東張西望，不能一邊走一邊玩耍，不能一邊走路一邊看書，不能三五成群并排行走，不要亂過馬路，更不能追趕車輛嬉戲打鬧。更不要在馬路上踢球、溜冰、放風箏、做游戲。一旦被來往車輛撞倒，后果非常嚴重。要玩滑“旱冰”或“滑板”最好到一些禁止機動車行駛、停泊的地方去玩，比如公園、校園操場等。在這里另外還要說明的一點是不可以在停車場玩耍，停車場是停泊機動車的地方，有的同學在里面踢球或橫穿猛跑，這樣做也很容易發(fā)生事故。一來踢球很容易砸壞車輛，第二就是有些車輛需要停泊、或者要駛離停車場，尤其是駛離停車場的車輛看不見你在后面玩耍而倒車法發(fā)生的事故也時比較多的！

橫過道路的安全常識

在道路上的行人，應當盡量避免與汽車發(fā)生沖突。但是，人在道路上行走，不可避免要橫穿公路呀。行人在道路上最大的危險就在于橫穿公路，因為你橫穿公路時，一是要通過專供汽車行駛的車行道。這就無可避免地要和汽車發(fā)生沖突。人與高速行駛的汽車相比，那簡直就是雞蛋碰石頭。為了保證行人橫穿公路的安全，道路上專門劃有專供行人橫穿公路的人行橫道，俗稱斑馬線。法律規(guī)定，汽車在行駛過程中，遇到有斑馬線，應當減速慢行，遇到有行人從斑馬線上橫穿公路，汽車應當停下來讓行人先過，也就是說，在斑馬線上，行人享有橫穿公路的特權(quán)，因此，同學們上下學途中要過公路時，在有“地下通道”和“人行天橋”上行走，這樣才比較安全。

在沒有人行橫道的路段上橫穿公路時，應當注意觀察道路上來往車輛的情況，確認安全后才能通過，不準在車輛臨近時突然加速橫穿，也不準在橫穿公路時倒退或者折返回來。橫穿公路時，不要從鐵柵欄上爬過去，也不能從道路中心的綠化花壇上跨過去，不要在這些隔離設(shè)施邊線上面逗留。沒事跑到隔離花壇上去玩，去聊天。

汽車不是一剎就停的有的同學認為亂馬路沒啥關(guān)系，反正駕駛員會剎車的。其實，汽車不是一剎就停的。由于慣性作用，剎車后車還會向前滑行一段路，這就是力的慣性作用。就像人在奔跑中，突然停下來，還會不由自主地身前沖出幾步一樣。何況還有可能駕駛員不注意、剎車不靈等。不少交通事故就是因為行人亂馬路造成的，血的教訓應該引以為戒。

汽車的眼睛

汽車前面的兩只“大眼睛”叫“大光燈”。夜幕降臨，司機打開“大光燈”就能照亮道路。在汽車大光燈下，有兩只“小眼睛”，它同車尾兩邊的兩只“小眼睛”相互連結(jié)，這是用來指示方向的“方向燈”。汽車尾部有兩只“紅色的眼睛”，叫剎車燈“。當駕駛員剎車時，這兩只“紅眼睛”立刻發(fā)亮，它告訴行駛在后面的車輛，注意保持距離。此外，汽車尾部還有兩只“白色的眼睛”，叫“倒車燈”，汽車倒車時會發(fā)出白色光線，有的還會發(fā)出“請注意倒車”的叫聲。平時在道路上行駛也需要注意這些汽車燈光所表示信息。

四、文明乘車，確保安全

我們在等乘公共汽車時，應在站臺上有秩序地候車。不得在機動車道上攔乘機動車；要做到等車停穩(wěn)后，讓車上的人先下來，然后依次上車。車輛行駛時，要坐好或站穩(wěn)，并抓住扶手，防止緊急剎車時摔倒。不得干擾駕駛，不得將身體任何部分伸出車外，不得跳車不能在車廂內(nèi)大聲叫嚷；坐車要扎安全帶，不要亂動車上的機件，不要向車外拋雜物。下車時要從車輛左側(cè)下車，開關(guān)車門不得妨礙其他車輛和行人通行；

不要在車前穿馬路

下車后，不要從車前突然穿出或猛跑過馬路。從汽車前穿馬路，這是很危險的，因為一般駕駛員眼睛看不到的地方，被稱為“視線死角”。要是有人在車前駕駛員眼睛看不到的“視線死角”內(nèi)急穿馬路，就會很容易造成車禍。所以我們橫過馬路前要注意左右來往車輛，當看清沒有來車時才可橫過馬路。

五、騎自行車應當注意的問題

自行車輕巧靈活，是外出理想的交通工具，不少同學都想學騎自行車。學騎自行車不僅要有大人指導和保護，還要選擇在人車稀少的道路、廣場或操場等地方，禁止在交通繁忙的地段學騎自行車。當你學會騎車、興沖沖地騎車上馬路時，可千萬要注意騎車安全啊！

十二歲以下兒童不準騎自行車

城市道路復雜，車輛繁多。由于兒童缺少生活經(jīng)驗，應變能力差，同時交通安全法規(guī)也明確規(guī)定：

“滿十二歲的兒童不準在道路上騎自行車”。如果到了法定的騎車年齡，也必須先認真學習有關(guān)騎自行車的規(guī)定，掌握好安全騎車的基本要領(lǐng)后再上道路。

騎自行車要遵守交通法規(guī)。

在道路上騎自行車，必須集中思想，雙手把住籠頭。要在非機動車道內(nèi)行駛，不準駛?cè)霗C動車道。轉(zhuǎn)彎前，需看清楚來往車輛，伸手示意再轉(zhuǎn)彎，不能突然猛拐。騎自行車在混合路上行駛的過程中，不能超出路邊的1.5米；騎自行車在非混合路上行駛，一定要走非機動車道；自行車載物高度從地面起不得超過1.5米，寬度左右各不得超出車把0.15米，長度前端不得超出車輪，后端不得超出車身0.3米；

六、假如發(fā)生交通事故怎么辦

如果是輕微的財產(chǎn)損失事故，雙方就可以通過協(xié)商的形式解決；若果是傷人、車輛損失較為嚴重的傷人和財產(chǎn)損失事故，首先要保護好事故現(xiàn)場，不要隨便移動車輛，然后撥打交通事故報警電話110，講清楚事故發(fā)生的詳細地點和人員受傷情況。若果是死亡事故，首先要冷靜，不要慌張，一方面，要保護好事故現(xiàn)場，不要隨便移動車輛，若遇到車輛壓住傷者，需移動車輛搶救傷者，要用石頭或者其它東西記錄好車輛和傷者的具體位置。如果看到有汽車撞人后要逃跑了，你應該立即記下車牌號并及時報警。希望通過上述知識，同學們能從中學到一點交通安全知識．受到一點教育、得到一點啟發(fā)、吸取一點教訓，改正平時在交通參與當中的一些錯誤行為，做個學法、知法、守法的好學生、好市民，為“珍惜生命，拒絕違法”做出好榜樣!

第三篇：道路交通安全知識

道路交通安全知識

一、道路交通安全基礎(chǔ)知識

1、道路交通系統(tǒng)基本要素

道路交通系統(tǒng)的基本要素是指人（包括駕駛?cè)恕⑿腥恕⒊丝偷龋④嚕òC動車和非機動車等）、路（包括公路、城市道路、出入口道路及其相關(guān)設(shè)施）和環(huán)境（路外的境觀、管理設(shè)施和氣候條件等）。在四要素中，駕駛?cè)耸窍到y(tǒng)的理解者和指令的發(fā)出者及操作者，它是系統(tǒng)的核心，其他因素必須通過人才能起作用。四要素協(xié)調(diào)運動才能實現(xiàn)道路交通系統(tǒng)的安全性要求。

2、各種車輛的安全運行要求

①客貨運輸車輛的安全運行要求

運輸車輛的安全要求。車輛滿足安全行駛要求是減少交通事故的必要前提。行駛安全性包括主動安全性和被動安全性。主動安全性指車輛本身防止或減少交通事故的能力，它主要與車輛的制動性、動力性、操縱穩(wěn)定性、舒適性、結(jié)構(gòu)尺寸、視野和燈光等因素有關(guān)；被動安全性是指發(fā)生事故后，車輛本身所具有的減少人員傷亡和貨物受損的能力。提高機動車被動安全性的措施有：配置安全帶、安全氣囊、安裝安全玻璃、設(shè)置安全門、配備滅火器等。

旅客運輸安全運行要求。客運班車、旅游客車應當按照 縣級以上人民政府交通行政主管部門批準的線路、站點和班次運行，不得擅自變更或者停運。客運經(jīng)營者應當按照客票標明的日期、車次、地點運送旅客，無正當理由不得中途更換車輛、停止運行或者將旅客移交他人的車輛運送，不得違反規(guī)定超載運輸。旅客必須持有效客票乘車，不得攜帶易燃品、易爆品及其他違禁品進站、乘車。

貨物運輸安全運行要求。道路運輸經(jīng)營者應當根據(jù)擁有車輛的車型和技術(shù)條件，承運適合裝載的貨物；運輸貨物裝載量必須在車輛標記核載重量范圍之內(nèi)，超載的貨物運輸車輛必須就地卸貨。危險貨物和大型物件運行車輛，應當?shù)疆數(shù)乜h級以上人民政府教育行政主管部門辦理審批手續(xù)。搬運裝卸危險貨物和大型物件，應當具備相應的設(shè)施和防護設(shè)備，并到當?shù)乜h級以上人民政府交通行政主管部門辦理審批手續(xù)。搬運裝卸經(jīng)營者應當按照有關(guān)安全操作規(guī)程組織搬運裝卸，禁止違章操作。

客貨運輸車輛駕駛?cè)税踩\行要求。從事道路運輸?shù)臋C動車駕駛?cè)耍瑧斀?jīng)過職業(yè)培訓，取得交通行政主管部門核發(fā)的營運駕駛從業(yè)資格證書。

②特種車輛或特殊用途車輛的安全運行要求

特種車輛的安全運行要求。《中華人民共和國道理交通安全法》對特種車輛做了如下規(guī)定：警車、消防車、救護車、工程救險車執(zhí)行緊急任務(wù)時，可以使用警報器、標志燈具； 在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應當讓行。

警車、消防車、救護車、工程救險車非執(zhí)行緊急任務(wù)時，不得使用警報器、標志燈具，不享有前款規(guī)定的道路優(yōu)先通行權(quán)。

道路養(yǎng)護車輛、工程作業(yè)車在進行作業(yè)時，在不影響過往車輛通行的前提下，其行駛路線和方向不受交通標志、標線限制，過往車輛和人員應當注意避讓。

酒水車，清掃車等機動車應當按照安全作業(yè)標準作業(yè)；在不影響其他車輛通行的情況下，可以不受車輛分道行駛的限制，但是不得逆向行駛。

《機動車安全運行技術(shù)條件》中規(guī)定，特種車輛除要滿足一般的機動車安全運行技術(shù)條件外還要符合一些附加要求。例如，規(guī)定消防車的車身顏色應為符合《漆膜顏色標準》（GB/T3181-2008）規(guī)定的大紅色，標志燈具為紅色回轉(zhuǎn)式；救護車的車身顏色應為白色，標志燈具為藍色回轉(zhuǎn)式。

特殊用途車輛的安全運行要求。運送易燃易爆物品的專用車，應在駕駛室上方安裝紅色標志燈，并在車身兩側(cè)噴有明顯的“禁止煙火”字樣或標記；車上必須備有消防器材，并且有相應的安全措施；排氣管應裝載車上前部，車輛尾部應安裝接地裝置。座位數(shù)大于9的客車應裝備滅火器。

③朝鮮運輸車輛的安全運行要求 超限運輸車輛是指在公路上行駛的、有下列情形之一的運輸車輛：1.車貨總高度從地面算起4M以上；2.車貨總長18M以上；3.車貨總寬度2.5M以上；4.單車、半掛列車、全掛列車車貨質(zhì)量40000KG以上；5.車輛軸載重量在下列規(guī)定值以上：單軸（每側(cè)單輪胎）載重量6000KG，單軸（每側(cè)雙輪胎）載重量10000KG，雙聯(lián)軸（每側(cè)單輪胎）載重量10000KG，雙聯(lián)軸（每側(cè)個一單輪胎，雙輪胎）載重量14000KG，雙聯(lián)軸（每側(cè)雙輪胎）載重量18000KG，三聯(lián)軸（每側(cè)單輪胎）載重量12000KG，三聯(lián)軸（每側(cè)雙輪胎）載重量22000KG。按《中華人民共和國道路交通安全法》，機動車運載超限物品，應經(jīng)公安機關(guān)批準后，按指定的時間、路線、速度行駛，懸掛警示標志并采取必要的安全措施。

3、道路交通安全設(shè)施

①交通標志

道路交通標志有警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志、道路施工標志、輔助標志等。設(shè)置交通標志的目的是給道路通行人員提供確切的信息，保證交通安全暢通。

②路面標線

路面標線有禁止標線、指示標線、警告標線，是直接在路面上用涂料噴刷或用混凝土預制塊等鋪列成線條、符號，與道路標志配合的交通管制設(shè)施。路面標線種類較多，有行 車道中線、停車線標線等。標線有連續(xù)線、間斷線、箭頭指示線等，多使用白色或黃色。

③護欄

護欄按地點不同分為路側(cè)護欄、中央隔離帶護欄和特殊地點護欄3種；按結(jié)構(gòu)可分為柔性護欄、辦剛性護欄和剛性護欄3類。公路上的安全護欄既要組織車輛越出路外，防止車輛穿越中央分隔帶闖人對向車道，同時要具備誘導駕駛?cè)艘暰€的功能。

④隔離柵

隔離柵是組織人畜進入高速公路的基礎(chǔ)設(shè)施之一，它使高速公路全封閉得以實現(xiàn)。它是有效地排除橫向干擾，避免由此產(chǎn)生的交通延誤或交通事故，保障高速公路運行安全和效益的發(fā)揮。隔離柵按其使用材料的不同，可分為金屬網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、刺鐵絲和常青綠籬幾大類。

⑤照明設(shè)施

道路照明的主要作用是保證夜間交通的安全與暢通，可分為連續(xù)照明、局部照明及隧道照明。照明條件對道路交通安全有著很大的影響，根據(jù)英、美、瑞士等國道路照明的調(diào)查，安裝照明設(shè)施后，高速道路的事故率下降40%-60%，一般公路下降30%-70%，城市道路下降20%-50%。

⑥視線誘導標

視線誘導標一般沿道路兩側(cè)設(shè)置，具有明示道路線形、誘導駕駛?cè)艘暰€等用途

⑦防眩設(shè)施

防眩設(shè)施的用途是車檔對向車前照燈的眩光，分防眩網(wǎng)和防眩板兩種。防眩網(wǎng)通過網(wǎng)股的寬度和厚度阻擋光線穿過，減少光束強度而達到防止對向車前照燈炫目的目的；防眩板是通過其寬度部分阻擋對向車前照燈的光束。

二、道路交通安全影響因素分析

（1）人員因素

1.駕駛?cè)恕ｑ{駛?cè)嗽隈{駛車輛過程中。通過感官（主要是眼、耳）從外界接受信息，產(chǎn)生感覺（主要是視覺和聽覺），然后經(jīng)過大腦一系列綜合反映產(chǎn)生知覺，在此基礎(chǔ)上形成所謂“深度知覺”。駕駛?cè)司褪菓{借這種“深度知覺”形成判斷（如目測距離、估計車速等）。可見，駕駛?cè)说纳怼⑿睦锼刭|(zhì)及反應特性對保障交通安全起著至關(guān)重要的作用。據(jù)統(tǒng)計，大約90%的道路交通事故與駕駛?cè)擞嘘P(guān)。

2.行人。行人的違章意識、交通行為會對道路交通安全產(chǎn)生明顯影響。一些交通事故就是由于行人不遵守交通規(guī)則而導致的。加強行人的法律法規(guī)教育，規(guī)范他們的行為，將會對保障道路交通安全產(chǎn)生重要作用。

3.乘客。乘客的行為也會對道路交通安全狀況產(chǎn)生影響。乘客具備較強的安全意識，一旦事故發(fā)生能夠采取必要的自救措施，有助于減少事故發(fā)生或降低事故的損害程度。（2）車輛因素

車輛具有良好的行駛安全性，是減少交通事故的必要前提。車輛的行駛安全性包塊主動安全性和被動安全性

（3）道路因素

路面：為滿足車輛的安全運行要求，路面應具有一下性能：強度和剛度、穩(wěn)定性、表面平整度、表面抗滑性、耐久性等。

視距：視距是指為了保證行車安全，司機應能看到行車路線前方一定距離的道路，以便超車、錯車、發(fā)現(xiàn)障礙物或迎面來車時，采取停車、避讓等措施，在完成這些操作過程中所必需的最短時間里汽車的行駛路程。在道路平面和縱面設(shè)計中應保證足夠的行車視距，以確保行車安全。

線形：道路幾何線形要素的構(gòu)成是否合理，線形組合是否協(xié)調(diào)，對交通安全有很大影響。

⑴平曲線。平曲線與交通事故關(guān)系很大，曲率越大事故率越高。

⑵豎曲線。道路豎曲線半徑過小時，易造成駕駛?cè)艘曇白冃。暰嘧兌蹋瑥亩绊戱{駛?cè)说挠^察和判斷，易產(chǎn)生事故。

⑶坡度。據(jù)前蘇聯(lián)調(diào)查資料，平原、丘陵與山地3類道路交通事故率分別為7%、18%和25%，主要原因是下坡來不及制動或制動失靈。⑷線形組合。交通安全的可靠性不僅與平面線形、縱坡有關(guān)，而且與線形組合是否協(xié)調(diào)有密切的關(guān)系，即使線形標準都符合規(guī)定，但組合不好仍然會導致事故增加。交叉口特性：當兩條或兩條以上走向不同的道路相交時便產(chǎn)生交叉口，分平面交叉口和立體交叉口兩類。立體交叉口上不同交通流向在空間上是分離的，彼此之間不發(fā)生沖突，而平面交叉口由于存在不同車流的沖突，易導致交通事故。因此，為保障交通安全，減少事故發(fā)生，在車流量較大的交叉口應盡量設(shè)置立體交叉。

安全設(shè)施：安全設(shè)施和道路交通安全有很大關(guān)系，交通安全設(shè)施包括交通標志、路面標線、護欄、隔離柵、照明設(shè)施、視線誘導標、防眩設(shè)施等。安全設(shè)施一方面能夠有效地對駕駛?cè)撕推渌鲂姓哌M行引導和約束，使駕駛?cè)藢囕v的操縱安全而規(guī)范，使其他出行者與機動車流保持合理的隔離，從而降低事故的發(fā)生率；另一方面能夠在車輛出現(xiàn)操控異常后，有效地對車輛進行緩沖和防護，盡可能地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。

（4）環(huán)境因素

環(huán)境因素是氣象、管理等的總稱，其中管理是影響道路交通安全工作的重要因素之一，科學健全和統(tǒng)一高效的道路安全管理體制是減少事故，防患于未然的必要條件。我國道路交通安全的管理目前涉及多個部門，各部門的側(cè)重點不 同。其中，公安部門擔負道路安全立法、維護交通秩序、處理交通事故及安全教育等職責；交通部門擔負道路發(fā)展規(guī)劃、科研設(shè)計、建設(shè)養(yǎng)護、路政及制定相應標準法規(guī)等職責，負責標志、標線等安全設(shè)施的設(shè)置和監(jiān)督管理；國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門負責宏觀安全監(jiān)管工作；城建管理部門則參與城區(qū)道路發(fā)展規(guī)劃、科研設(shè)計、建設(shè)養(yǎng)護、城市公共交通及定制相應標準法規(guī)等工作。

三、道路運輸事故主要類型與預防技術(shù) 1.公路運輸事故主要類型

碰撞：碰撞指交通強者的正面部分與他方接觸。碰撞主要發(fā)生在機動車之間，機動車與非機動車之間，機動車與行人之間，非機動車之間，非機動車與行人之間，以及車輛與其他物之間。根據(jù)碰撞的運動情況，機動車之間的碰撞可分為正面碰撞、迎頭碰撞、側(cè)面碰撞、追尾碰撞、左右轉(zhuǎn)彎碰撞。

碾壓：碾壓指作為交通強者的機動車對交通弱者的推碾和壓過。

刮擦：刮擦指相對交通強者的車輛側(cè)面與他方接觸。刮擦與碰撞的判斷均從強者著眼，不管弱者，若有強者正面的部分接觸即為碰撞。

翻車：翻車指兩個以上的側(cè)面車輪離開地面，在沒有發(fā)生其他事態(tài)的情況下而造成的車輛翻轉(zhuǎn)。翻車一般分為側(cè)翻（兩個車輪離地）和大翻（四個車輪離地）兩種。

墜車：墜車通常理解為車輛掉下去。墜車與翻車的區(qū)別主要看車輛駛出路外翻車的全部過程是否始終與地面接觸，如果始終與地面接觸，不論翻得多深或情況多么嚴重均屬翻車；如果離開地面的落體過程，便可認為是墜車。

爆炸：爆炸指由于把爆炸物品帶人車內(nèi)，在行駛過程中因為振動等原因引起爆炸造成事故。行駛過程中由于輪胎爆炸引起的事故，不應理解為爆炸。

失火：失火指車輛在行駛過程中由于人為的、車輛的原因引起的火災。引起火災的原因很多，人為原因如吸煙、明火、違反操作規(guī)程等；車輛的原因如發(fā)動機回火或排氣管過熱，并且其上有可燃物，電路系統(tǒng)漏電產(chǎn)生火花等。

撞固定物：撞固定物指車輛與道路上的作業(yè)結(jié)構(gòu)物、路肩上的燈桿、交通標志桿、廣告牌桿、建筑物以及路旁的樹木等相撞。

2.公路運輸事故預防技術(shù)

人為因素控制：人作為交通活動的主題，既是交通事故的制造者又是交通事故的直接受害者。人為因素是導致公路運輸事故的主要因素，因此，對人為因素的控制非常重要。對人為因素的控制與預防包括：提高駕駛?cè)说慕煌ǖ赖滤健⑺枷胍庾R和技術(shù)水平；增加非機動車騎行人和行人對自身通行權(quán)和違章執(zhí)法的力度，增強非機動車騎行和行人遵守 交通法規(guī)的自覺性；強化交通參與者的適應能力；合理調(diào)節(jié)交通參與者的心理狀態(tài)；強化和提高交通參與者的安全行為，改變和抑制交通參與者的異常行為。

車輛因素控制：加強車輛安全性能的研究，通過對車輛的主動安全性和被動安全性的研究分析，使車輛的設(shè)計充分體現(xiàn)人機性能的匹配。加強車輛的日常維護與技術(shù)檢查，建立完善的汽車安全檢測制度和基于檢測的車輛維修制度，出車前應徹底檢查轉(zhuǎn)向系和制動系，認真做好車輛的日常修理工作，及時消除隱患，保證車況良好，杜絕帶病車上路行駛，嚴吧車輛技術(shù)性能關(guān)。

道路因素控制：加強道路設(shè)計的安全性，通過對道路的路線、路基路面、排水、平面交叉和出入口、互通交叉與高速公路出入口、交通工程及沿線設(shè)施、結(jié)構(gòu)物的合理設(shè)計，使道路符合安全行車的要求。完善道路安全設(shè)施，不斷改善道路安全環(huán)境，加強道路交通管理。優(yōu)化道路交通安全環(huán)境，嚴格按照《道路交通標志和標線》

第四篇：小學生道路交通安全知識

小學生道路交通安全知識”主題班會講稿

河東小學

四（3）班 許春華

一.行人應遵守的交通法規(guī)和公共道德

1、自覺遵守交通法規(guī)，主動避讓在車行道上正常行駛的車輛。勸阻家人、鄰居不占道擺攤、曬糧、曬草和打場，以免堵塞交通。

2、禁止在道路上爬車、追車、強行攔車或擲物擊車。不向駕乘人員潑污水、扔石子、罵臟話，更不得砸玻璃、戳輪胎。

3、嚴禁在道路上設(shè)置石頭、木棒等障礙物，更不準挖掘，損毀公路、鐵道路基路面和堵塞公路、鐵路邊的排水溝。

4、禁止攀折、毀損公路、鐵路、河流兩旁的樹木。

5、禁止翻越、倚坐人行道與車行道間的護欄和隔離墩，更嚴禁對護欄、隔離墩及其他交通設(shè)施如信號燈、標志、標線等進行破壞。以上嚴禁的行為，都是違紀違法行為。

6、遇到聾、啞、盲人和行動困難的老人，要主動上前幫助，引導他們按交通規(guī)則行動。

7、遇到車禍時，要主動報警，協(xié)助大人保護好事故現(xiàn)場，主動給予受害者力所能及的幫助；如發(fā)現(xiàn)有釀成事故而企圖逃逸的車輛，要機敏地記下它的車牌號和特征，及時向交警報告；在任何情況下都不準乘人之危，私拿因車禍拋撒在車上、路邊的錢財物品。

二、行人上街和橫過道路

1、行人上街要走人行道，不要走車行道。

2、橫過街道和公路要走人行橫道，不要斜穿或猛跑。

3、行人橫過人行橫道信號燈的人行橫道時，必須遵守信號燈的規(guī)定：綠燈亮時，準許行人通過；綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的，可以繼續(xù)通行；紅燈亮時，不準進入人行橫道。還須注意：即使信號燈已經(jīng)變成綠色，也應看清左右的車輛是否停穩(wěn)，然后再穿越道路。

4、設(shè)有人行過街天橋或地道的地方，行人過街要走人行天橋或地道，不要橫穿街道和公路。

5、列隊橫過車行道時，每橫列不準超過二人，隊列須從人行橫道迅速通過，沒有人行橫道的，須直行通過；長列隊伍在必要時，可以暫時中斷通過，待車輛過去后，再繼續(xù)通過

三、為什么要加強中小學生的交通安全教育？小學生思維簡單，思想單純，應變能力較差，并且是參與交通活動比較頻繁的群體。由于缺乏對交通法規(guī)和交通安全知識的系統(tǒng)學習和了解，不懂得機動車輛行駛的特點，不知道自己違反交通規(guī)則將會導致怎樣的后果，對違章的危險性沒有足夠的認識，在交通活動中，往往充滿自信，想跑就跑，想走就走，想過馬路就立即橫穿，令正常行駛的車輛防不勝防。因此，中小學生也是交通活動中非常危險的一個群體，加強交通安全教育，有利于他們平安健康地成長，有利于學校、家長的正常工作和教學活動，有利于社會的穩(wěn)定。

第五篇：道路交通安全知識教案

道路交通安全知識教案

自覺遵守交通規(guī)則

時間：2009年4月30日星期三 地點：多媒體一室 教學目的:

1、通過講解事例和進行知識性的競答,讓學生們樹立安全意識,從精神上遠離安全隱患,加強自身的素質(zhì)培養(yǎng)

2、使同學們了解一些基本的交通規(guī)則及交通標志,并逐步形成自覺遵守交通規(guī)則的良好的行為習慣 導入課題：

下面我就提幾個問題，看哪位同學回答的又快又準確。

1、《中華人民共和國道路交通安全法》是哪一年頒布實施的？（2004年5月1日）

2、交通事故的報警電話是？（122或110）3、12歲兒童可不可以騎自行車？（不可以）

4、小明放學的時候在馬路上玩耍，這樣做對不對呢？（不對）

,放學的路上，你看到李平被摩托車撞了，你該怎么辦呢？（應該向大人呼救，叫大人過來幫忙，叫大人撥打112或110，還有120。如果摩托車逃跑了，要記住摩托車的車牌號碼和特征以及逃跑方向。）教學內(nèi)容：

一、什么是交通法規(guī)以及他的主要內(nèi)容?

二、行路注意事項（舉例說明）

三、乘車須知（提問形式）

四、愛路護路與交通安全（舉例說明）

五、發(fā)生交通事故怎么辦？（討論形式）教學小結(jié)：

同學們，美好的人生從安全開始，只有保證了健康和安全，才能創(chuàng)造美好的未來，大家一定要培養(yǎng)文明交通意識，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習慣。只要大家始終把交通安全牢記在心，落實到行動，我相信，我們完全可以遠離交通事故。