第一篇：道路交通安全知識教案

道路交通安全知識教案

屯腳中學：趙福波

教學目的:

1、通過講解事例和進行知識性的競答,讓學生們樹立安全意識,從精神上遠離安全隱患,加強自身的素質培養

2、使同學們了解一些基本的交通規則及交通標志,并逐步形成自覺遵守交通規則的良好的行為習慣

導入課題：

下面我就提幾個問題，看哪位同學回答的又快又準確。

1、《中華人民共和國道路交通安全法》是哪一年頒布實施的？（2004年5月1日）

2、交通事故的報警電話是？（122或110）3、12歲兒童可不可以騎自行車？（不可以）

4、小明放學的時候在馬路上玩耍，這樣做對不對呢？（不對）,放學的路上，你看到李平被摩托車撞了，你該怎么辦呢？（應該向大人呼救，叫大人過來幫忙，叫大人撥打112或110，還有120。如果摩托車逃跑了，要記住摩托車的車牌號碼和特征以及逃跑方向。）教學內容：

一、什么是交通法規以及它的主要內容?

交通法規是指《中華人民共和國道路交通管理條例》于1988年3月9日國務院發布，同年8月1日起施行，共9章93條，它是我國道路安全管理現行的一部“交通法規”。現在，國家正在準備出臺《道路交通管理法》，也將更加完善在不久的將來，代替現行的交通法規。

內容包括：凡在道路上通行的車輛、行人、乘車人以及在道路上進行交通活動的人員，都必須遵守該條例：機關、軍隊、團體、企業、學校等組織，應當經常教育所屬人員遵守該《條例》：駕駛車輛、騎車、行人、乘車人和道路和管理以及交通違章處罰等，都作了比較具體的規定。還規定交通警察必須秉公執法，對違反該《條例》的人，應根據情節輕重，給予批評教育或適當處罰。

同學們，一定要認識到交通法規也是法，從小養成遵紀守法的好習慣，遵守公共秩序，尊重交通警察的勞動，服從指揮，做一名品學兼優的好學生。

二、行路注意事項

1.路上行走要走在人行道上，沒有人行道的要靠路邊行走；群體行進要列隊，橫排不要超過兩人。

2.橫過車行道，須走人行橫道、人行過街天橋或地道，在沒有這些標志、設施時，須直行通過，不要在車輛臨近時突然橫穿；長隊伍橫過車行道時可視情況分段通過，有條件的可佩帶明顯標志，如小黃帽等；不準橫過劃有中心實線的車行道。

3.行路時要注意各種信號燈的指示，尤其是路口紅綠燈、人行橫道信號燈和車輛轉向燈的變化。

4.當公共汽車站設在機動車與非機動車隔離設施上時，上下車要避讓車輛，并直行通過非機動車道。

5.不要在車行道、橋梁、隧道或交通安全設施等處逗留；不要在路上玩耍、拋物、潑水、散發印刷廣告或進行妨礙交通的活動。

三、乘車須知

1.要選好車，確認駕駛人員的準駕資格后，選擇有交通管理部門認可的有準運資格的、質量優良的客運車；發現駕駛員患有妨礙安全行車的疾病或過度疲勞的，不要乘坐該車；發現駕駛人員無駕駛證或飲酒的不要乘坐該車；發現機動車不具備載客的準運資格或明顯質量問題的不乘該車；不乘超載車。

2.不要在機動車道上等候車輛或招呼出租車，應該在車站臺上或指定地點依次候車，車來后，待車停穩時，再按順序先下后上；不要攜帶易燃、易爆等危險品上車。

3.上車后，應找座位坐好，沒有座位時，應抓好把手站穩；乘坐小型客車，坐前排時要系好安全帶；不要乘坐貨車或拖拉機；乘坐二輪摩托車必須要12歲以上，并戴好頭盔，在駕駛員身后兩腿分開跨坐，不能偏坐或倒坐。

4.在車輛行駛中，不要與駕駛員閑談或妨礙駕駛員操作；不要隨意開啟車門、車廂，不能將身體的任何部位伸出車外，不要向車外拋投物品；不要在車內隨意走動、打鬧。

5.車到站后，下車不要擁擠；在車行道上不得從機動車左側下車，開關車門時不能妨礙其它車輛和行人通行；下車后，需橫穿車行道時，應在確定沒有車輛過往時，從車尾部穿行，切不可從車頭部貿然通過。

6.機動車發生故障或交通事故須在車行道停車時，除救險外，乘車人須迅速離開車輛和車行道。

四、愛路護路與交通安全

我們中小學生，是祖國的未來，新世紀的接班人，不僅要自覺遵守交通法規，而且要做愛路護路的好少年。因此，大家必須努力做到：

1、保護道路上的安全防護設施。不要跨、跳、蹬、鉆、翻越人行道護欄和車行道護欄，不要在護欄上倚、坐或晾曬衣物等。

2、路上的崗亭、崗臺、候車棚、交通標志等都是為保障車輛、行人安全服務的，應得到保護和護理。不得推、搖、扳、拆，發現有人損壞要堅決制止，并及時向交警部門報告，使之得以保護和修理。

3、不準向公路上拋物，如：果殼、垃圾、磚瓦、石塊等，不準在路上打場曬糧或放養牲畜。

4、不準向行駛中的車輛身彈弓，擲危險物品以及水果、易拉罐、磚瓦、石子等雜物。

上述違章行為都將危害交通安全，希望同學們不僅自己能夠遵守交通規則，還要積極宣傳交通法規，讓全社會的人都來維護交通安全，預防事故的發生。

五、發生交通事故怎么辦？

1、若受傷較重，只要頭腦還清醒，就要記住肇事者的相貌特征、車輛的型號、顏色、車牌號碼等，然后等待救援。如肇事司機逃逸應及時將上述特征報告給趕到的老師、家長或交通管理部門，協助破案。

2、若只受輕微損傷，比如擦破點皮，只需到附近藥店買來“創可貼”等貼上即可。一般的青紫淤血處，過幾日也會自行消退。而對肇事者則可要求其留下聯系方式，采取比較寬容的態度。

3、如果是身體某處被撞、被壓比較嚴重的，切莫亂動，應向圍觀者求助抓住肇事者并撥打122或110電話報警，然后撥打120急救電話求救。

4、如果是隨同家人或同學外出時發生交通事故，要視具體情況依上述辦法互救互助，并向當地交通管理部門求助。

5、要是因自己不小心違反交通法規致使他人受傷，要勇于承擔責任，主動將對方及時送到附近醫院救治，向有關部門主動報案，并通知家長承擔必要的賠償責任。

每個孩子都是父母的心頭肉，為了安全，騎車時應文明禮讓，不騎英雄車，嚴格遵守道路交通法規，并不斷提高自護自救的知識與能力。教學小結：

同學們，美好的人生從安全開始，只有保證了健康和安全，才能創造美好的未來，大家一定要培養文明交通意識，養成自覺遵守交通法規的良好習慣。只要大家始終把交通安全牢記在心，落實到行動，我相信，我們完全可以遠離交通事故

2011年10月11日

第二篇：道路交通安全知識教案

道路交通安全知識教案

自覺遵守交通規則

時間：2009年4月30日星期三 地點：多媒體一室 教學目的:

1、通過講解事例和進行知識性的競答,讓學生們樹立安全意識,從精神上遠離安全隱患,加強自身的素質培養

2、使同學們了解一些基本的交通規則及交通標志,并逐步形成自覺遵守交通規則的良好的行為習慣 導入課題：

下面我就提幾個問題，看哪位同學回答的又快又準確。

1、《中華人民共和國道路交通安全法》是哪一年頒布實施的？（2004年5月1日）

2、交通事故的報警電話是？（122或110）3、12歲兒童可不可以騎自行車？（不可以）

4、小明放學的時候在馬路上玩耍，這樣做對不對呢？（不對）

,放學的路上，你看到李平被摩托車撞了，你該怎么辦呢？（應該向大人呼救，叫大人過來幫忙，叫大人撥打112或110，還有120。如果摩托車逃跑了，要記住摩托車的車牌號碼和特征以及逃跑方向。）教學內容：

一、什么是交通法規以及他的主要內容?

二、行路注意事項（舉例說明）

三、乘車須知（提問形式）

四、愛路護路與交通安全（舉例說明）

五、發生交通事故怎么辦？（討論形式）教學小結：

同學們，美好的人生從安全開始，只有保證了健康和安全，才能創造美好的未來，大家一定要培養文明交通意識，養成自覺遵守交通法規的良好習慣。只要大家始終把交通安全牢記在心，落實到行動，我相信，我們完全可以遠離交通事故。

第三篇：道路交通安全知識教案

道路交通安全知識教案

楊小萍 時間：2008年4月30日星期三 地點：多媒體一室 教學目的:

1、通過講解事例和進行知識性的競答,讓學生們樹立安全意識,從精神上遠離安全隱患,加強自身的素質培養

2、使同學們了解一些基本的交通規則及交通標志,并逐步形成自覺遵守交通規則的良好的行為習慣

導入課題：

下面我就提幾個問題，看哪位同學回答的又快又準確。

1、《中華人民共和國道路交通安全法》是哪一年頒布實施的？（2004年5月1日）

2、交通事故的報警電話是？（122或110）3、12歲兒童可不可以騎自行車？（不可以）

4、小明放學的時候在馬路上玩耍，這樣做對不對呢？（不對）,放學的路上，你看到李平被摩托車撞了，你該怎么辦呢？（應該向大人呼救，叫大人過來幫忙，叫大人撥打112或110，還有120。如果摩托車逃跑了，要記住摩托車的車牌號碼和特征以及逃跑方向。）教學內容：

一、什么是交通法規以及他的主要內容?

二、行路注意事項

（舉例說明）

三、乘車須知

（提問形式）

四、愛路護路與交通安全

（舉例說明）

五、發生交通事故怎么辦？

（討論形式）教學小結：

同學們，美好的人生從安全開始，只有保證了健康和安全，才能創造美好的未來，大家一定要培養文明交通意識，養成自覺遵守交通法規的良好習慣。只要大家始終把交通安全牢記在心，落實到行動，我相信，我們完全可以遠離交通事故。

禁毒教育教案

楊小萍

一、教學目標

知識目標：使學生了解什么是毒品，毒品的種類，認識吸毒行為 ,認清毒品的危害性。

情感覺悟目標：

1、讓學生懂得“珍惜生命，遠離毒品”，培養禁毒意識，提高學生拒絕毒品的心理防御能力和自覺性。

2、自覺與涉毒違法犯罪作斗爭。

能力目標：

1、自覺遠離毒品，增強他們防毒、拒毒的意識和能力

2、認識毒品的種類；認識毒品的危害；認識吸毒成癮的途徑；認識吸毒成癮的原因，如何預防；

3、結合社會現象的理論聯系實際的能力和分析能力

二、重點難點

1、認識毒品及毒品的危害

2、認識吸毒行為，青少年如何防止吸毒

三、教學方法

觀看VCD談觀后感 上網查找資料及討論 總結

四、教具

禁毒教育宣傳片

五、教學過程

(一)、課前學生的觀看VCD禁毒教育宣傳片談觀后感，讓學生從感性上了解毒品對人類的危害。激發學生學習的興趣。教師總結毒品的危害

1、吸毒摧殘人生 對身體的危害

自傷、自殺、自殘

加速死亡

2、吸毒毀滅家庭

傾家蕩產、妻離子散、家破人亡、貽害后代

3、吸毒危害社會

誘發刑事犯罪

敗壞社會風氣

(二)、進一步了解毒品相關知識。A毒品的種類；B 毒品的危害；

C 吸毒成癮的途徑；D 吸毒成癮的原因，如何預防；E刑法有關走私、販賣、運輸、制造毒品罪的有關條款。

(三)、討論青少年如何防止吸毒？

在上網進一步認識毒品有關知識的基礎上教師組織學生討論，青少年如何防止吸毒？

學生討論后教師小結：

青少年如何防止吸毒：

1、接受毒品基本知識和禁毒法律法規教育，牢記“四知道”：知道什么是毒品； 知道吸毒極易成癮，難以戒斷；知道毒品的危害；知道毒品違法犯罪要受到法律制裁。

2、樹立正確的人生觀，不盲目追求享受，不以好奇心為由僥幸去嘗試，不受不良誘惑的影響。

3、不聽信毒品能治病，毒品能解脫煩惱和痛苦，毒品能給人帶來快樂等各種花言巧語。

4、不結交有吸毒、販毒行為的人。如發現親朋好友有吸、販毒行為的人，一要勸阻，二要遠離，三要報告公安機關。

5、養成良好的行為，杜絕吸煙飲酒等不良嗜好，不涉足青少年不宜進入的場所，決不吸食搖頭丸、K粉等興奮劑。

6、使自己在不知情的情況下，被引誘、欺騙吸毒一次，也要珍惜自己的生命，堅決不再吸第二次。

(四)、教師總結

人的生命只有一次，我們要珍惜生命，要正確地認識毒品，遠離毒品。從自己做起，從現在做起，樹立正確的人生觀，不盲目追求享受，尋求刺激，趕時髦。時刻記住，一旦惹上毒品，必將毀滅自己、禍及家庭、危害社會。毒品這東西一碰都不能碰。

(五)、作業：

1、課后學生搜集身邊的有關毒品危害人類的案例。

2、寫一篇禁毒宣傳觀后感500字以上。

食品安全教育教案

楊小萍

教學目的：

1． 使學生認識合理營養及食品安全的重要性。

2． 使學生能夠運用所學知識，設計一份適合自己的合理食譜。3． 培養學生分析問題、解決問題的能力；并使學生從中體會運用知識解決實際問題的成功與喜悅。

教學重點和難點

重點：認識合理營養及食品安全的重要性。

難點：如何根據實際情況設計合理的食譜

教學準備：

教師：搜集關于青少年生長發育現狀問題、中日青少年身高比較結果、牛奶對人們生活的影響、什么是營養配餐等資料。

學生：

1． 分成小組，選出發言人。

2． 搜集與合理膳食和食品安全有關的資料和信息。

教學設計：

1． 學生閱讀教師提供的資料，分小組討論資料后的相關問題。2． 教師組織學生進行全班的交流和總結。

3． 學生分別在組內和班內交流自己所搜集的有關合理膳食和食品安全的資料和信息。

4． 各小組同學制定適合青春期學生的營養食譜。5． 各小組的發言人在全班宣布本小組的營養食譜。

教學過程：

教師：現在許多學校中午為同學們配送營養午餐，但是一些同學少吃或不吃學校配送的午餐，而吃方便面或是漢堡包，更有部分同學到校外的肯德基、麥當勞去吃洋快餐。這種飲食結構是否合理？對同學們的生長發育會產生什么影響呢？讓我們一起來閱讀幾個資料。學生：閱讀資料，小組討論思考題。

資料：

1.漢堡包造就了美國嚴重超重超肥的一代，美國政府試圖將國民脂肪攝入量從40%降至30%，卻非常困難。而目前，洋快餐正在向我國青少年大舉進攻。部分青少年偏食洋快餐，那只是攝入了高脂肪、高糖、高熱量，而膳食纖維和維生素極少。一旦形成飲食習慣，將影響一代甚至幾代人的身體素質。2.世界銀行的統計表明，僅微量營養素缺乏，對發展中國家經濟造成的損失，至少占國民生產總值的3—5%。據介紹，英國和西歐一些國家將1790年至1980年間經濟的增長，歸功于營養和健康狀況的改善。而消除碘、維生素A和鐵的缺乏，能提高人群平均智商10至15分。

3.我國自1985年到1995年對青少年生長發育與營養狀況進行了10年動態調查，結果顯示7—18歲青少年中，男生體重超重和肥胖者比例從2.75%升至8.65%，女生從3.38%升至7.18%；與體質密切相關的肺功能、耐力素質和柔韌性素質水平下降。而在20世紀90年代后期，青少年肥胖者激增的趨勢更加明顯。那么，肥胖是營養過剩？不是。肥胖不僅不等于營養過剩，而且是營養缺乏的主要表現。

4.對正在旺盛生長的兒童青少年來說，身高是生長發育中最顯而易見、最有代表性的指標。在通常情況下，身高順利增長，說明孩子的營養良好，也沒有受到慢性消耗性疾病的干擾。中國和日本是一衣帶水的鄰邦，兩個民族在遺傳營養方面有許多相似之處。但中國男女7—18歲青少年身高和日本青少年全國平均身高的比較結果清晰顯示，中國青少年整體上身高較日本處于劣勢。大體上，7—9歲比日本矮1—3厘米，10—12歲矮3—4.5厘米。青春中期后男、女出現分化，男生的劣勢更明顯，13—15歲矮3.5—4.5厘米，16—18歲矮2—3厘米；女生13—15歲矮1—1.5厘米；15—18歲差距為0.5—0.6厘米。

5.目前，我國大部分人群鈣的攝入量僅能達到需要量的一半，我國兒童因缺鈣引起的佝僂病和成年人的軟骨病及老年人的骨質疏松癥可達40%左右。奶中維生素B2含量豐富，喝一杯可達到每天需要量的23.3%；還含有少量的維生素E、B1和C，且奶是堿性食品，可維持機體的酸堿平衡。奶的營養價值及生物利用率高，因此，男女老幼都適宜喝牛奶。世界上很多發達國家，人均牛奶攝取量非常高。因消化牛奶的速度比肉、魚、蛋快，歐美人把牛奶當水喝。二次世界大戰后，日本人積極改善食物結構，號召天天喝牛奶。到上個世紀80年代中期，日本人的身高比大戰前平均增長了10厘米，國際上評價道“一杯牛奶改變了一個民族”。

6.營養配餐在國外十分普遍，但在國內卻尚未引起人們重視。什么是營養配餐呢？營養配餐：就是按人們身體的需要，根據食品中各種營養物質的含量，設計一天、一周或一個月的食譜，使人體攝入的蛋白質、脂肪、碳水化合物、維生素和礦物質等幾大營養素比例合理，既達到均衡膳食。簡單講，就是要求膳食結構多種多樣，谷、肉、果、菜無所不備。

思考討論題：

1.中國和日本青少年身高差距的原因是什么？ 2.中國青少年普遍營養失衡的原因是什么？

3.中國和日本目前在飲食結構上最大的不同點是什么？ 4.你認為當今青少年學生的飲食結構特點是什么？ 5.青少年必需的營養以及合理的營養結構是什么？

教師：組織學生在全班進行交流。

學生：提出自己的見解，闡述小組意見。

教師：

1、請你對目前學生的不良飲食結構和習慣提出自己的合理建議；

2、請你結合自己的知識和相關資料告訴大家，應該從哪些方面關注食品安全。

第四篇：道路交通安全知識

道路交通安全知識

青年巷小學徐國梅

教學目標：

讓學生學習道路交通安全知識，樹立安全意識；懂得文明出行、安全出行；并通過學生帶動家長及更多的人懂得遵守交通法規是每個人幸福生活的保障。

教學準備：

道路交通安全知識及資料。

教學過程：

就小學生應掌握或在生活中應注意的交通安全方面的知識給大家分析。希望同學們牢記一首歌“天堂里有沒有車來車往”的教訓，從小養成遵紀守法的好習慣，自覺遵守公共秩序，尊重交通警察的勞動，服從指揮，做一名品學兼優的好學生

一、交通基本通行原則

1、右側通行原則。我國實行的是右側通行原則。

2、各行其道原則。簡單說就是各走各的路。

二、交通信號、交通標志、標線

交通安全設施包括交通信號、交通標志和交通標線等，它們是道路交通管理的重要組成部分，是道路交通管理的重要手段，也是道路交通管理法規中最常與人們打交道的內容，是確立人們使用道路的權利的根本,是確保道路交通安全和暢通方面發揮著不可替代的作用，也是最常與人們打交道的內容。不論是走路、還是駕駛摩托車、汽車,都要和交通信號、交通標志和交通標線打交道。

1、交通信號

交通信號分為：指揮燈信號、人行橫道燈信號和手勢信號。

指揮燈交通信號

1．紅燈為代表禁止的顏色。紅燈亮時，不準車輛、行人通行。

2．綠燈為準許通過的顏色。綠燈亮時，準許車輛、行人通行。

3．黃燈為代表警告的顏色。黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續通行；另外有些學校要求學生戴“小黃帽”出行，也是因為黃色色彩鮮明，司機叔叔容易辨認。

4．黃燈閃爍；黃燈閃爍的信號通常夜間單獨設在路口，用以提醒車輛駕駛員和行人注意交叉路口，不具有控制交通先行和讓行的作用。

人行橫道燈信號

人行橫道信號燈由紅、綠兩色組成。

1．綠燈亮時，準許行人通行；

2．綠燈閃爍時，不準行人通行，但已進人人行橫道的，可以繼續通行；

3．紅燈亮時，不準行人通行。

交警手勢信號

手勢信號主要用于交通警察臨時指揮車輛通行。手勢信號靈活方便，起到彌補指揮燈信號僵化不足的作用，它可以由值勤的交通警察根據當時道路的交通情況靈活使用。如果車輛和行人遇有燈光信號（交通信號燈）、交通標志和交通標線與交通警察的指揮不一致時，應首先服從交通警察的指揮。

2、交通標志

道路交通標志，指的是用圖案、符號、文字、特定的顏色和幾何形狀向人們傳達道路信息，表達交通管理指令的靜態交通安全設施。

我國現代的道路交通標志分為主標志和輔助標志兩大類，一共255種。下面我們來學習一下主標志的內容：

警告標志

警告標志，是指用在特定的路段和地點，用以警告駕駛員和行人注意危險地點的標志。警告標志的形狀是頂角朝上的等邊三角形。其顏色是黃色、黑邊、黑圖案。

鐵道路口標志：經過一個有信號燈的鐵路道口時一定要看信號通行。鐵路道口比較復雜，交通十分繁忙，行人、自行車、汽車、火車等都要從道口通過。為了保證行人和車輛的安全，在鐵路道口處都設置了柵欄。火車來臨時，紅色信號燈閃亮，柵欄關閉，行人和各種車輛停止前進，靜靜等候，讓火車通過。通過無人看守的道口時，左右仔細觀看，確認安全后，方準通過。

禁令標志

禁令標志是一種禁止或者限制車輛的某種交通行為的標志，對各種車輛的流量、流向起調節、疏導和控制作用。比如在高速公路入口一般就有禁止行人通行和禁止自行車通行標志，表示高速公路禁止行人和非機動車通行，另外城市快速路、封閉的機動車也是禁止行人通行的。

指示標志

指示標志是用以指示車輛、行人如何通行的標志。

指路標志

指路標志是傳遞道路方向、地點、距離信息的標志．可以分為一般道路指路標志和高速公路指路標志。

旅游區標志

旅游區標志是為吸引和指示人們從高速公路或其它道路上前往鄰近的旅游區，使旅游者能方便地識別旅游區的方向、距離、了解旅游項目類別的標志。

道路施工安全標志

道路施工安全標志是為保障施工和行車安全而設立的阻擋、警示、疏導和指示車輛和行人前進或指示改道、繞行，以確保施工和交通安全的標志。

3、交通標線

道路交通標線是由各種路面標線、箭頭、文字、立面標記、突起路標和路邊線輪廓標等所構成的交通安全設施。

三、安全走路

走路，誰不會呢？其實不然。如果我們不注意交通安全，走路也闖禍。因此，我們上學讀書、放學回家、節假日外出時，走在人來車往的交通繁忙的道路上，要遵守交通法規，增強自我保護意識。走路的安全常識

行人在公路上行走時，應當在人行道內行走。人行道是指在道路兩側專門供行人行走的區域。一般在機動車道外劃有一條白色實線，從白色實線到路邊是專供自行車行駛、行人行走的，行人應當在這一區域內靠路邊行走。

有的同學會問，有的道路沒人行道，有的道路連劃線都沒有，那該怎么走呀？在這樣的道路上，行人應當靠路邊行走。道路一般都是這樣劃分的。汽車在路中間行駛，自行車、行人在路邊，而汽車的速度是自行車、行人的好多倍，因此，行人如果走入車輛行駛專用的車道，是相當危險的。

走路時，不要東張西望，不能一邊走一邊玩耍，不能一邊走路一邊看書，不能三五成群并排行走，不要亂過馬路，更不能追趕車輛嬉戲打鬧。更不要在馬路上踢球、溜冰、放風箏、做游戲。一旦被來往車輛撞倒，后果非常嚴重。要玩滑“旱冰”或“滑板”最好到一些禁止機動車行駛、停泊的地方去玩，比如公園、校園操場等。在這里另外還要說明的一點是不可以在停車場玩耍，停車場是停泊機動車的地方，有的同學在里面踢球或橫穿猛跑，這樣做也很容易發生事故。一來踢球很容易砸壞車輛，第二就是有些車輛需要停泊、或者要駛離停車場，尤其是駛離停車場的車輛看不見你在后面玩耍而倒車法發生的事故也時比較多的！

橫過道路的安全常識

在道路上的行人，應當盡量避免與汽車發生沖突。但是，人在道路上行走，不可避免要橫穿公路呀。行人在道路上最大的危險就在于橫穿公路，因為你橫穿公路時，一是要通過專供汽車行駛的車行道。這就無可避免地要和汽車發生沖突。人與高速行駛的汽車相比，那簡直就是雞蛋碰石頭。為了保證行人橫穿公路的安全，道路上專門劃有專供行人橫穿公路的人行橫道，俗稱斑馬線。法律規定，汽車在行駛過程中，遇到有斑馬線，應當減速慢行，遇到有行人從斑馬線上橫穿公路，汽車應當停下來讓行人先過，也就是說，在斑馬線上，行人享有橫穿公路的特權，因此，同學們上下學途中要過公路時，在有“地下通道”和“人行天橋”上行走，這樣才比較安全。

在沒有人行橫道的路段上橫穿公路時，應當注意觀察道路上來往車輛的情況，確認安全后才能通過，不準在車輛臨近時突然加速橫穿，也不準在橫穿公路時倒退或者折返回來。橫穿公路時，不要從鐵柵欄上爬過去，也不能從道路中心的綠化花壇上跨過去，不要在這些隔離設施邊線上面逗留。沒事跑到隔離花壇上去玩，去聊天。

汽車不是一剎就停的有的同學認為亂馬路沒啥關系，反正駕駛員會剎車的。其實，汽車不是一剎就停的。由于慣性作用，剎車后車還會向前滑行一段路，這就是力的慣性作用。就像人在奔跑中，突然停下來，還會不由自主地身前沖出幾步一樣。何況還有可能駕駛員不注意、剎車不靈等。不少交通事故就是因為行人亂馬路造成的，血的教訓應該引以為戒。

汽車的眼睛

汽車前面的兩只“大眼睛”叫“大光燈”。夜幕降臨，司機打開“大光燈”就能照亮道路。在汽車大光燈下，有兩只“小眼睛”，它同車尾兩邊的兩只“小眼睛”相互連結，這是用來指示方向的“方向燈”。汽車尾部有兩只“紅色的眼睛”，叫剎車燈“。當駕駛員剎車時，這兩只“紅眼睛”立刻發亮，它告訴行駛在后面的車輛，注意保持距離。此外，汽車尾部還有兩只“白色的眼睛”，叫“倒車燈”，汽車倒車時會發出白色光線，有的還會發出“請注意倒車”的叫聲。平時在道路上行駛也需要注意這些汽車燈光所表示信息。

四、文明乘車，確保安全

我們在等乘公共汽車時，應在站臺上有秩序地候車。不得在機動車道上攔乘機動車；要做到等車停穩后，讓車上的人先下來，然后依次上車。車輛行駛時，要坐好或站穩，并抓住扶手，防止緊急剎車時摔倒。不得干擾駕駛，不得將身體任何部分伸出車外，不得跳車不能在車廂內大聲叫嚷；坐車要扎安全帶，不要亂動車上的機件，不要向車外拋雜物。下車時要從車輛左側下車，開關車門不得妨礙其他車輛和行人通行；

不要在車前穿馬路

下車后，不要從車前突然穿出或猛跑過馬路。從汽車前穿馬路，這是很危險的，因為一般駕駛員眼睛看不到的地方，被稱為“視線死角”。要是有人在車前駕駛員眼睛看不到的“視線死角”內急穿馬路，就會很容易造成車禍。所以我們橫過馬路前要注意左右來往車輛，當看清沒有來車時才可橫過馬路。

五、騎自行車應當注意的問題

自行車輕巧靈活，是外出理想的交通工具，不少同學都想學騎自行車。學騎自行車不僅要有大人指導和保護，還要選擇在人車稀少的道路、廣場或操場等地方，禁止在交通繁忙的地段學騎自行車。當你學會騎車、興沖沖地騎車上馬路時，可千萬要注意騎車安全啊！

十二歲以下兒童不準騎自行車

城市道路復雜，車輛繁多。由于兒童缺少生活經驗，應變能力差，同時交通安全法規也明確規定：

“滿十二歲的兒童不準在道路上騎自行車”。如果到了法定的騎車年齡，也必須先認真學習有關騎自行車的規定，掌握好安全騎車的基本要領后再上道路。

騎自行車要遵守交通法規。

在道路上騎自行車，必須集中思想，雙手把住籠頭。要在非機動車道內行駛，不準駛入機動車道。轉彎前，需看清楚來往車輛，伸手示意再轉彎，不能突然猛拐。騎自行車在混合路上行駛的過程中，不能超出路邊的1.5米；騎自行車在非混合路上行駛，一定要走非機動車道；自行車載物高度從地面起不得超過1.5米，寬度左右各不得超出車把0.15米，長度前端不得超出車輪，后端不得超出車身0.3米；

六、假如發生交通事故怎么辦

如果是輕微的財產損失事故，雙方就可以通過協商的形式解決；若果是傷人、車輛損失較為嚴重的傷人和財產損失事故，首先要保護好事故現場，不要隨便移動車輛，然后撥打交通事故報警電話110，講清楚事故發生的詳細地點和人員受傷情況。若果是死亡事故，首先要冷靜，不要慌張，一方面，要保護好事故現場，不要隨便移動車輛，若遇到車輛壓住傷者，需移動車輛搶救傷者，要用石頭或者其它東西記錄好車輛和傷者的具體位置。如果看到有汽車撞人后要逃跑了，你應該立即記下車牌號并及時報警。希望通過上述知識，同學們能從中學到一點交通安全知識．受到一點教育、得到一點啟發、吸取一點教訓，改正平時在交通參與當中的一些錯誤行為，做個學法、知法、守法的好學生、好市民，為“珍惜生命，拒絕違法”做出好榜樣!

第五篇：道路交通安全知識

道路交通安全知識

一、道路交通安全基礎知識

1、道路交通系統基本要素

道路交通系統的基本要素是指人（包括駕駛人、行人、乘客等）、車（包括機動車和非機動車等）、路（包括公路、城市道路、出入口道路及其相關設施）和環境（路外的境觀、管理設施和氣候條件等）。在四要素中，駕駛人是系統的理解者和指令的發出者及操作者，它是系統的核心，其他因素必須通過人才能起作用。四要素協調運動才能實現道路交通系統的安全性要求。

2、各種車輛的安全運行要求

①客貨運輸車輛的安全運行要求

運輸車輛的安全要求。車輛滿足安全行駛要求是減少交通事故的必要前提。行駛安全性包括主動安全性和被動安全性。主動安全性指車輛本身防止或減少交通事故的能力，它主要與車輛的制動性、動力性、操縱穩定性、舒適性、結構尺寸、視野和燈光等因素有關；被動安全性是指發生事故后，車輛本身所具有的減少人員傷亡和貨物受損的能力。提高機動車被動安全性的措施有：配置安全帶、安全氣囊、安裝安全玻璃、設置安全門、配備滅火器等。

旅客運輸安全運行要求。客運班車、旅游客車應當按照 縣級以上人民政府交通行政主管部門批準的線路、站點和班次運行，不得擅自變更或者停運。客運經營者應當按照客票標明的日期、車次、地點運送旅客，無正當理由不得中途更換車輛、停止運行或者將旅客移交他人的車輛運送，不得違反規定超載運輸。旅客必須持有效客票乘車，不得攜帶易燃品、易爆品及其他違禁品進站、乘車。

貨物運輸安全運行要求。道路運輸經營者應當根據擁有車輛的車型和技術條件，承運適合裝載的貨物；運輸貨物裝載量必須在車輛標記核載重量范圍之內，超載的貨物運輸車輛必須就地卸貨。危險貨物和大型物件運行車輛，應當到當地縣級以上人民政府教育行政主管部門辦理審批手續。搬運裝卸危險貨物和大型物件，應當具備相應的設施和防護設備，并到當地縣級以上人民政府交通行政主管部門辦理審批手續。搬運裝卸經營者應當按照有關安全操作規程組織搬運裝卸，禁止違章操作。

客貨運輸車輛駕駛人安全運行要求。從事道路運輸的機動車駕駛人，應當經過職業培訓，取得交通行政主管部門核發的營運駕駛從業資格證書。

②特種車輛或特殊用途車輛的安全運行要求

特種車輛的安全運行要求。《中華人民共和國道理交通安全法》對特種車輛做了如下規定：警車、消防車、救護車、工程救險車執行緊急任務時，可以使用警報器、標志燈具； 在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應當讓行。

警車、消防車、救護車、工程救險車非執行緊急任務時，不得使用警報器、標志燈具，不享有前款規定的道路優先通行權。

道路養護車輛、工程作業車在進行作業時，在不影響過往車輛通行的前提下，其行駛路線和方向不受交通標志、標線限制，過往車輛和人員應當注意避讓。

酒水車，清掃車等機動車應當按照安全作業標準作業；在不影響其他車輛通行的情況下，可以不受車輛分道行駛的限制，但是不得逆向行駛。

《機動車安全運行技術條件》中規定，特種車輛除要滿足一般的機動車安全運行技術條件外還要符合一些附加要求。例如，規定消防車的車身顏色應為符合《漆膜顏色標準》（GB/T3181-2008）規定的大紅色，標志燈具為紅色回轉式；救護車的車身顏色應為白色，標志燈具為藍色回轉式。

特殊用途車輛的安全運行要求。運送易燃易爆物品的專用車，應在駕駛室上方安裝紅色標志燈，并在車身兩側噴有明顯的“禁止煙火”字樣或標記；車上必須備有消防器材，并且有相應的安全措施；排氣管應裝載車上前部，車輛尾部應安裝接地裝置。座位數大于9的客車應裝備滅火器。

③朝鮮運輸車輛的安全運行要求 超限運輸車輛是指在公路上行駛的、有下列情形之一的運輸車輛：1.車貨總高度從地面算起4M以上；2.車貨總長18M以上；3.車貨總寬度2.5M以上；4.單車、半掛列車、全掛列車車貨質量40000KG以上；5.車輛軸載重量在下列規定值以上：單軸（每側單輪胎）載重量6000KG，單軸（每側雙輪胎）載重量10000KG，雙聯軸（每側單輪胎）載重量10000KG，雙聯軸（每側個一單輪胎，雙輪胎）載重量14000KG，雙聯軸（每側雙輪胎）載重量18000KG，三聯軸（每側單輪胎）載重量12000KG，三聯軸（每側雙輪胎）載重量22000KG。按《中華人民共和國道路交通安全法》，機動車運載超限物品，應經公安機關批準后，按指定的時間、路線、速度行駛，懸掛警示標志并采取必要的安全措施。

3、道路交通安全設施

①交通標志

道路交通標志有警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區標志、道路施工標志、輔助標志等。設置交通標志的目的是給道路通行人員提供確切的信息，保證交通安全暢通。

②路面標線

路面標線有禁止標線、指示標線、警告標線，是直接在路面上用涂料噴刷或用混凝土預制塊等鋪列成線條、符號，與道路標志配合的交通管制設施。路面標線種類較多，有行 車道中線、停車線標線等。標線有連續線、間斷線、箭頭指示線等，多使用白色或黃色。

③護欄

護欄按地點不同分為路側護欄、中央隔離帶護欄和特殊地點護欄3種；按結構可分為柔性護欄、辦剛性護欄和剛性護欄3類。公路上的安全護欄既要組織車輛越出路外，防止車輛穿越中央分隔帶闖人對向車道，同時要具備誘導駕駛人視線的功能。

④隔離柵

隔離柵是組織人畜進入高速公路的基礎設施之一，它使高速公路全封閉得以實現。它是有效地排除橫向干擾，避免由此產生的交通延誤或交通事故，保障高速公路運行安全和效益的發揮。隔離柵按其使用材料的不同，可分為金屬網、鋼板網、刺鐵絲和常青綠籬幾大類。

⑤照明設施

道路照明的主要作用是保證夜間交通的安全與暢通，可分為連續照明、局部照明及隧道照明。照明條件對道路交通安全有著很大的影響，根據英、美、瑞士等國道路照明的調查，安裝照明設施后，高速道路的事故率下降40%-60%，一般公路下降30%-70%，城市道路下降20%-50%。

⑥視線誘導標

視線誘導標一般沿道路兩側設置，具有明示道路線形、誘導駕駛人視線等用途

⑦防眩設施

防眩設施的用途是車檔對向車前照燈的眩光，分防眩網和防眩板兩種。防眩網通過網股的寬度和厚度阻擋光線穿過，減少光束強度而達到防止對向車前照燈炫目的目的；防眩板是通過其寬度部分阻擋對向車前照燈的光束。

二、道路交通安全影響因素分析

（1）人員因素

1.駕駛人。駕駛人在駕駛車輛過程中。通過感官（主要是眼、耳）從外界接受信息，產生感覺（主要是視覺和聽覺），然后經過大腦一系列綜合反映產生知覺，在此基礎上形成所謂“深度知覺”。駕駛人就是憑借這種“深度知覺”形成判斷（如目測距離、估計車速等）。可見，駕駛人的生理、心里素質及反應特性對保障交通安全起著至關重要的作用。據統計，大約90%的道路交通事故與駕駛人有關。

2.行人。行人的違章意識、交通行為會對道路交通安全產生明顯影響。一些交通事故就是由于行人不遵守交通規則而導致的。加強行人的法律法規教育，規范他們的行為，將會對保障道路交通安全產生重要作用。

3.乘客。乘客的行為也會對道路交通安全狀況產生影響。乘客具備較強的安全意識，一旦事故發生能夠采取必要的自救措施，有助于減少事故發生或降低事故的損害程度。（2）車輛因素

車輛具有良好的行駛安全性，是減少交通事故的必要前提。車輛的行駛安全性包塊主動安全性和被動安全性

（3）道路因素

路面：為滿足車輛的安全運行要求，路面應具有一下性能：強度和剛度、穩定性、表面平整度、表面抗滑性、耐久性等。

視距：視距是指為了保證行車安全，司機應能看到行車路線前方一定距離的道路，以便超車、錯車、發現障礙物或迎面來車時，采取停車、避讓等措施，在完成這些操作過程中所必需的最短時間里汽車的行駛路程。在道路平面和縱面設計中應保證足夠的行車視距，以確保行車安全。

線形：道路幾何線形要素的構成是否合理，線形組合是否協調，對交通安全有很大影響。

⑴平曲線。平曲線與交通事故關系很大，曲率越大事故率越高。

⑵豎曲線。道路豎曲線半徑過小時，易造成駕駛人視野變小，視距變短，從而影響駕駛人的觀察和判斷，易產生事故。

⑶坡度。據前蘇聯調查資料，平原、丘陵與山地3類道路交通事故率分別為7%、18%和25%，主要原因是下坡來不及制動或制動失靈。⑷線形組合。交通安全的可靠性不僅與平面線形、縱坡有關，而且與線形組合是否協調有密切的關系，即使線形標準都符合規定，但組合不好仍然會導致事故增加。交叉口特性：當兩條或兩條以上走向不同的道路相交時便產生交叉口，分平面交叉口和立體交叉口兩類。立體交叉口上不同交通流向在空間上是分離的，彼此之間不發生沖突，而平面交叉口由于存在不同車流的沖突，易導致交通事故。因此，為保障交通安全，減少事故發生，在車流量較大的交叉口應盡量設置立體交叉。

安全設施：安全設施和道路交通安全有很大關系，交通安全設施包括交通標志、路面標線、護欄、隔離柵、照明設施、視線誘導標、防眩設施等。安全設施一方面能夠有效地對駕駛人和其他出行者進行引導和約束，使駕駛人對車輛的操縱安全而規范，使其他出行者與機動車流保持合理的隔離，從而降低事故的發生率；另一方面能夠在車輛出現操控異常后，有效地對車輛進行緩沖和防護，盡可能地減少人員傷亡和財產損失。

（4）環境因素

環境因素是氣象、管理等的總稱，其中管理是影響道路交通安全工作的重要因素之一，科學健全和統一高效的道路安全管理體制是減少事故，防患于未然的必要條件。我國道路交通安全的管理目前涉及多個部門，各部門的側重點不 同。其中，公安部門擔負道路安全立法、維護交通秩序、處理交通事故及安全教育等職責；交通部門擔負道路發展規劃、科研設計、建設養護、路政及制定相應標準法規等職責，負責標志、標線等安全設施的設置和監督管理；國家安全生產監督管理部門負責宏觀安全監管工作；城建管理部門則參與城區道路發展規劃、科研設計、建設養護、城市公共交通及定制相應標準法規等工作。

三、道路運輸事故主要類型與預防技術 1.公路運輸事故主要類型

碰撞：碰撞指交通強者的正面部分與他方接觸。碰撞主要發生在機動車之間，機動車與非機動車之間，機動車與行人之間，非機動車之間，非機動車與行人之間，以及車輛與其他物之間。根據碰撞的運動情況，機動車之間的碰撞可分為正面碰撞、迎頭碰撞、側面碰撞、追尾碰撞、左右轉彎碰撞。

碾壓：碾壓指作為交通強者的機動車對交通弱者的推碾和壓過。

刮擦：刮擦指相對交通強者的車輛側面與他方接觸。刮擦與碰撞的判斷均從強者著眼，不管弱者，若有強者正面的部分接觸即為碰撞。

翻車：翻車指兩個以上的側面車輪離開地面，在沒有發生其他事態的情況下而造成的車輛翻轉。翻車一般分為側翻（兩個車輪離地）和大翻（四個車輪離地）兩種。

墜車：墜車通常理解為車輛掉下去。墜車與翻車的區別主要看車輛駛出路外翻車的全部過程是否始終與地面接觸，如果始終與地面接觸，不論翻得多深或情況多么嚴重均屬翻車；如果離開地面的落體過程，便可認為是墜車。

爆炸：爆炸指由于把爆炸物品帶人車內，在行駛過程中因為振動等原因引起爆炸造成事故。行駛過程中由于輪胎爆炸引起的事故，不應理解為爆炸。

失火：失火指車輛在行駛過程中由于人為的、車輛的原因引起的火災。引起火災的原因很多，人為原因如吸煙、明火、違反操作規程等；車輛的原因如發動機回火或排氣管過熱，并且其上有可燃物，電路系統漏電產生火花等。

撞固定物：撞固定物指車輛與道路上的作業結構物、路肩上的燈桿、交通標志桿、廣告牌桿、建筑物以及路旁的樹木等相撞。

2.公路運輸事故預防技術

人為因素控制：人作為交通活動的主題，既是交通事故的制造者又是交通事故的直接受害者。人為因素是導致公路運輸事故的主要因素，因此，對人為因素的控制非常重要。對人為因素的控制與預防包括：提高駕駛人的交通道德水平、思想意識和技術水平；增加非機動車騎行人和行人對自身通行權和違章執法的力度，增強非機動車騎行和行人遵守 交通法規的自覺性；強化交通參與者的適應能力；合理調節交通參與者的心理狀態；強化和提高交通參與者的安全行為，改變和抑制交通參與者的異常行為。

車輛因素控制：加強車輛安全性能的研究，通過對車輛的主動安全性和被動安全性的研究分析，使車輛的設計充分體現人機性能的匹配。加強車輛的日常維護與技術檢查，建立完善的汽車安全檢測制度和基于檢測的車輛維修制度，出車前應徹底檢查轉向系和制動系，認真做好車輛的日常修理工作，及時消除隱患，保證車況良好，杜絕帶病車上路行駛，嚴吧車輛技術性能關。

道路因素控制：加強道路設計的安全性，通過對道路的路線、路基路面、排水、平面交叉和出入口、互通交叉與高速公路出入口、交通工程及沿線設施、結構物的合理設計，使道路符合安全行車的要求。完善道路安全設施，不斷改善道路安全環境，加強道路交通管理。優化道路交通安全環境，嚴格按照《道路交通標志和標線》