第一篇：優秀公交駕駛員個人事跡

xx系公交二公司619路車隊駕駛員。雖然從事公交駕駛員工作時間不長，但其能夠繼承和發揚好公交的好傳統和好作法，工作踏實肯干，態度端正認真，能夠主動地關心車隊發展和職工同事，是車隊的生產骨干、文明職工和入黨積極分子，他所在的1798號品牌車組也一直是市級青年文明號車組。

在搞好車廂服務上，xxx始終堅持把乘客的需要作為自身車廂服務工作的著力點，真正把乘客當作自己的朋友來對待。十米車廂雖小，但要做好服務工作卻不是一件容易的事，必須要付出辛勤的汗水和百倍的努力。他以“誠信化相處、人性化服務”的服務理念，營造“親情式、導向式、和諧環境式”的車廂服務氛圍，背書包的小朋友上車，他會主動提示別擠慢上車；特需乘客乘車，他會主動地上前攙扶、幫其找座，找座率達到95%以上。同時他在保持車廂清潔，整日四凈的基礎上，不斷改進完善服務工作，先后設置了便民服務袋，小紙簍、小藥箱等車廂便民服務設施，為乘客提供最佳的服務，讓公交文明從細節上得到體現。

第二篇：公交駕駛員見義勇為事跡發言稿

見義勇為事跡發言稿

尊敬的各位領導、同志們：

大家好！

我叫***，今年**歲，于**年**月參加工作，現在是**分公司**路一名駕駛員。

**年**月**日下午**時**分，我駕駛的**路公交車由**發往**，車輛行駛至**小區附近時，遠遠看到一名年輕女子焦急地不停擺手，身后站著一位老人懷里還抱著一個孩子。雖然不到車站，但我仍然減速停車，等車子開到近前打開門，“快救救我的孩子”年輕媽媽上車時已經泣不成聲，孩子在老人懷里已經昏迷，面對突發的情況，我來不及問孩子的病情，我問孩子母親，到哪家醫院，孩子母親哭泣著說：“**醫院”。到**醫院需要改變**路原行駛路線，我第一時間匯報路隊領導，車上上來一名病危兒童，急需送往**醫院，路隊領導說“人命關天，你趕緊去吧，我向調度中心做匯報”。我立即向車內其它乘客進行了解釋，車內乘客見此情況都給予了積極的配合。一切安排妥當，我駕車帶著孩子及其家人向最近的**醫院趕去。在前往醫院的途中我同時撥打了120，聯系醫院在第一時間做好準備。一路上我加足馬力快速行駛，十分鐘后，車子到達了**醫院，醫生已等在醫院門口，孩子的到了迅速的救治。送下病危的孩子，我立即趕回**路

終點站，投入了正常的線路運營。時間不長醫院給我打來了電話，孩子已脫離危險，現正在恢復當中。孩子病因是因為整個雞蛋黃進入氣管導致了窒息，繼而休克，如果搶救不及時，大腦會因缺氧造成損傷，甚至危及生命。

此事發生后，**的新聞媒體、中央電視臺都對此做了報道。市領導、局領導對這件事給予高度關注，并在百忙中抽出時間專程看望我，鼓勵我。今天又給予我這么高的榮譽，我內心萬分感動。在此我向市領導、局領導表示衷心的感謝。

我能夠獲得這項榮譽稱號，是多年來公司對我教育培養的結果，是與公司領導和同事們給予我的關心、支持、幫助分不開的。記得**年在我正式走上公交駕駛員崗位的崗前培訓中，公司組織我們學習了公交的企業文化、公交駕駛員的職業道德，使我深深地懂得在乘客面前我代表的是公交，在外地人面前我代表的是**，在外國人面前我代表的是國家。在工作中，我始終以我們**公交駕駛員的職業格言“敬業是本分，盡責最光榮”來規范自己的言行。這次在媒體報道中提到了**市，提到了**公交，提到了**路線。我是其中的一員，我感到無上光榮和自豪。在高興和自豪的同時，也讓我感到受之有愧。這件事情是這個社會、集體和個人愛心的凝聚，任何一名公交職工在危難時刻都會這樣做的，我作為一個公交駕駛員只不過盡到了應盡的工作職責和社會責任。沒有公司領導批準我改變運行線路，沒有廣大乘客的積極配

合，我的愛心也無法實現。這是廣大市民及公交公司集體的榮譽。作為一名年輕人，我謹記公司的企業文化理念，用自己的真心、耐心去為乘客服務，用實際行動去傳播社會的正能量，去踐行公司“***********”的服務理念。

在今后的工作中，我會更加熱愛公交駕駛員這一平凡的崗位，刻苦鉆研業務技術，規范操作規程，牢固樹立“乘客至上，信譽第一”的服務宗旨，繼續發揚公交的優良傳統，并以我的車廂作為傳播文明、正義的窗口。用我的言行影響周圍的人，將文明服務、見義勇為之風發揚光大，繼續爭做新時代見義勇為、助人為樂、奉獻愛心的好司機，為建設平安**，構建和諧社會做出更大的貢獻。

謝謝大家。

第三篇：優秀公交車駕駛員個人事跡

楊文堅同志是珠海市公共汽車公司的一名普通駕駛員，在平凡的崗位上，他練就了一手過硬本領。今年4月在上海揭曉的中國城市公共交通領域“節油王”評比中，代表珠海“稱王”，成為該領域廣東唯一獲獎者（全國公交領域共11人獲“節油王”稱號）。今年6月，在珠海市“百佳駕駛員”社會評選活動中，獲得“百佳駕駛員”榮譽稱號。

1999年，楊文堅應聘到珠海市公共汽車公司任駕駛員。十年來，他在開好安全車，做一名合格駕駛員的同時，練就了一套“節油經”，并從中享受開車的樂趣。

許多人都見到過車輛冒黑煙，烏煙瘴氣，對環境影響極大。楊文堅認為那不是車輛的問題，主要原因是操作不當。他開車就不會出現這種情況。養成良好的駕駛習慣是做好節油的重要條件。節油控制，不轟油門，緩緩控制，始終保持一種“行云流水”的狀態。每次一上車，他首先調整好情緒，把心情調整到最佳狀態，輕踩油門，平穩起步，手握方向盤眼觀六路心平氣和，腳踏離合器耳聽八方忙而不亂。起初，楊文堅跑99路線，單程38公里，55個站點，一天要跑300多公里，是市內交通站點最多、里程最長的線路之一。他的“節油經”就是在這條路上練就的。

“不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海”。他對自己要求嚴格，在行車中做到不踩多一腳油門，不踩錯一腳剎車。他每月行駛約5000多公里。進站時，他都能提前松油門，讓車輛滑行進站，出站時起步平穩，不猛轟油門。經過紅綠燈時，他都會根據信號燈的轉換規律，判斷紅綠燈切換的時間，控制好車速和時間將被動轉為主動，盡可能在紅綠燈剛好變為綠燈并且其他車輛已經開始起步的時候，駕車平穩通過，這樣就可避免重新起步，因為車輛頻繁地重新起步，對油耗、輪胎磨損都較大。如果看到綠燈即將變為紅燈時，他也會松開油門，讓車慢慢滑行至紅綠燈等待通行，避免急剎車造成燃油浪費。

愛護車輛也是楊文堅的節油法寶。平時，他會做好車輛在發車前、行駛中、收車后的檢查工作，對車輛進行油路、氣路、電路、冷卻水、輪胎氣壓的檢查，發現車輛有故障馬上到車間進行維修，確保車輛處于最佳的工作狀態。比如，他會每天檢查輪胎氣壓的情況，氣壓不足時會加注到規定的壓力，因為正確的輪胎氣壓對車輛的節油非常重要。還有車輛的滑行距離如果明顯縮短，車輛則可能存在剎車拖的情況，就必須馬上維修。空氣濾芯是否過臟，致使進氣量不足造成燃油燃燒不充分而浪費。發動機的動力性是否不足，離合器是否打滑等等，這些他都能及時發現，將車輛存在的故障迅速處理，確保車輛各方面的技術狀況良好。由于他對車輛的精心呵護，他的車不僅油耗低，而且省材料。和他同一批的車電瓶，別的車已經換了幾個了，他車上的電瓶不僅沒有更換，而且仍然處于良好狀態。

自2007年5月開展“節油能手”評比活動來，21個月里，楊文堅有17個月被公司評為“節油能手”，共節油7788升,按當時的柴油價格4.73元/升計，折合36837元，為公司節約了較大的燃油成本。由于節油工作做得好，楊文堅被推選在線路會上介紹經驗，交流駕駛技術和節油技巧。今年4月，被評為中國城市公共交通領域的“節油王”。

作為一名公共汽車司機，愛車是本分，更關鍵是要安全行車。十年來，楊文堅始終把安全工作放在第一位。他深知，行車安全不僅關系到企業的利益，社會的利益，更關系到廣大乘客的利益。從1999年開始駕駛公共汽車至今的十個年頭里，他沒有發生過一宗責任事故，安全行駛里程已經超過57萬公里。

在服務方面，楊文堅始終把乘客當親戚，堅持微笑服務，熱心照料那些體弱多病的老人和小孩。由于他喜歡戴一頂草帽上班，沿途的乘客都親切地叫他“草帽司機”，有的老年乘客還專門等候他的車。今年6月的一天，兩個小偷在車上偷竊一位女乘客的手機，楊文堅見義勇為，從小偷手里奪回手機，交還給那位女乘客，女乘客很受感動，當即打電話給公司表揚楊文堅。前不久，深圳、成都的公共汽車突發事件給整個行業敲響了警鐘，作為司機的楊文堅為了更好地觀察車廂的乘客和隨車物品，特意在汽車檔位前粘貼了兩面小鏡子。他祈盼永遠不要發生危害人民生命財產安全的事件，但防范不能放松，因為乘客的利益高于一切。

優秀公交車駕駛員個人事跡

第四篇：公交駕駛員個人先進事跡

我是南菜園車隊駕駛員閆雙順，到目前為止，已經從事兩年多的公交司機的工作,兩年多來，在車隊領導的正確指導下，自己始終如一地以思想文明、語言文明、行為文明、儀態文明作為自己的行動指針，風里來雨里去，毫無怨言，用自己的汗水踏踏實實地履行了自己的職責。

1．遵章守紀，安全至上。交通安全工作是駕駛員重中之重的大事。因此，我時刻緊繃安全這根弦，始終如一地貫徹“安全第一，預防為主”的方針。工作中積極參加每次公司組織的安全例會，在閑暇時間，認真消化有關安全規章制度，多層次、多方面、多渠道地進行安全學習，并對一些不安全事例舉一反三，吸取教訓，確保自己行車安全，兩年多來沒有一次違反交通法規的現象發生。

2．精心維護，惜車如眼。空閑的時候，或每天用車回來，我都要對車輛進行及時的檢查。哪怕一點點小毛病，我都擱在心上，及時上報修理。“天不怕，地不怕，就怕車子壞在路途中，耽誤了旅客的時間又堵塞了交通。”因此，我從不帶“病車”上路。

3．用心工作，誠信待客。我十分重視駕駛員的職業道德，講風格，講禮讓，對外樹立良好的形象。行車時遇到橫沖直撞的行人或車輛，我總是寧停三分、不搶一秒。工作中經常會遇到乘客由于不注意落在車上的物品，大到手機、小到一件不起眼的衣物，如果及時發現會主動歸還失主或主動上交車隊，從來不會因為一點私利而占為己有，不斷提升自己的誠信意識。我把每一次出車作為鍛煉自己的良好機會。4．奉獻愛心、服務人民。作為社會的一份子，我始終堅持“乘客至上”的原則，為乘客提供及時周到的服務，遇到老年人和小孩，我都能主動安排他們坐到合適的座位，遇到對道路不清楚的顧客，我都能做到為他們進行耐心的解答，對病患人員則用心照顧，盡力滿足他們的條件和要求。

兩年多來,我深深懂得肩上的重任，雖然沒有驚天動地的光輝業績,卻有任勞任怨、勤勤懇懇的敬業精神，本著一心為乘客、服務最光榮的宗旨，在今后的工作中，更加嚴格要求自己，努力完成車隊下達的各種運營任務。

南菜園車隊駕駛員 閆雙順

2010年12月

第五篇：公交駕駛員工作守則

公交駕駛員工作守則

為了規范公交行業的管理，逐步提高公交駕駛員的綜合素質，致力提升公交車的經濟效益和社會效益，促進衡東公交又好又快發展，特制訂公交駕駛員工作守則。

1、服從公司的安排和調度，自覺遵守交通法規和行業管理的規章制度。三次不服從安排調度的駕駛員，取消年底評先評優資格，三次以上處罰50—100元，或者辭退。

2、認真做好車輛回場后的檢查、維修工作，確保行車安全。因車輛回場后沒有及時檢查、維修，帶故障出車造成經濟損失或交通事故，按照《駕駛員勞動合同》規定，承擔相對的責任。

3、嚴格遵守公司規定的發車時間、車次和行駛路線。對違反公司該規定的駕駛員每次處罰10元；上班不得遲到、早退，違者每次處罰20元。

4、不得開車繞道辦私事，違者每次罰款50—200元；司機收錢不入投幣箱每人次處罰500—1000元；司機自作主讓旅客免費乘車，每人次處罰10—20元。

5、車輛出租必須先向公司報告，由公司統一安排車輛出租。沒經公司批準，私自開車出租者，每次處罰200—500元。

6、公交車不得中途甩客、丟客，每次行駛都必須到達

終點站。如旅客舉報到公司，經查實后確認，每次處罰10元。

7、上下旅客時，駕駛員必須將車輛停穩后才能開車門上下旅客，起步前必須關好車門，并要高度注意前后車門的啟關，確保旅客上下車安全。旅客上下車時確因司機失誤造成經濟損失（旅客受傷），按照《駕駛員勞動合同》承擔相對的責任外，每次罰款50元。

8、駕駛員中午就餐，五路車安排在武家山賓館，六路車安排在機油泵廠，任何人不得開車繞道回家吃飯，違者每次罰款20元。

9、駕駛員每天上下班時，實行刷卡制度。如上下班時沒有刷“司機卡”，每次罰款10元。

10、愛護車輛，保護好車內設施和設備，保持車內衛生和堅持下班前打掃衛生的制度，違者每次罰款10元。

11、文明駕駛，禮貌待客，樹立良好的公交形象。引起旅客投訴，確是駕駛員過錯，除向旅客賠禮道歉外，每次處以10—50元罰款。