第一篇：通航主要職責(zé)

通航管理處主要職責(zé)

一、貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)通航安全管理、水上交通事故調(diào)查處理和海上搜救等方面的法律、法規(guī)和規(guī)章，起草局有關(guān)通航管理的規(guī)范性文件草案。

二、負(fù)責(zé)轄區(qū)航道（路）、禁航區(qū)、交通管制區(qū)、錨地和安全作業(yè)區(qū)等水域的劃定、報(bào)批和監(jiān)督管理工作。

三、管理、指導(dǎo)轄區(qū)通航環(huán)境、通航秩序監(jiān)督管理工作。

四、管理轄區(qū)內(nèi)巡航工作，指導(dǎo)、協(xié)調(diào)各分支海事局、巡查支隊(duì)跨區(qū)域的水域巡航工作。

五、負(fù)責(zé)管理、指導(dǎo)轄區(qū)岸線安全使用的審核工作，水上水下施工作業(yè)、沉船沉物打撈、礙航物清除等的監(jiān)督管理工作。

六、負(fù)責(zé)轄區(qū)航行警告和航行通告發(fā)布及管理工作。

七、負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)和指導(dǎo)轄區(qū)水上交通事故調(diào)查處理工作。

八、組織、協(xié)調(diào)轄區(qū)內(nèi)助航設(shè)施配布的審核工作。

九、負(fù)責(zé)外國(guó)籍船舶緊急避險(xiǎn)臨時(shí)進(jìn)入轄區(qū)非開放水域的申請(qǐng)審核工作；管理、指導(dǎo)外國(guó)籍非軍用船舶通過(guò)瓊州海峽的監(jiān)督管理工作。

十、管理、指導(dǎo)轄區(qū)船舶引航安全監(jiān)督管理工作。

十一、負(fù)責(zé)局總值班室的日常管理工作，組織、指揮和指導(dǎo)轄區(qū)船舶防臺(tái)工作。

十二、承擔(dān)海南省海上搜救中心辦公室和交通戰(zhàn)備辦公室的日常工作，負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)搜救責(zé)任區(qū)內(nèi)的相關(guān)海上搜救行動(dòng)。

十三、負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)通航安全管理、事故調(diào)查和搜救業(yè)務(wù)的統(tǒng)計(jì)上報(bào)工作；管理、指導(dǎo)轄區(qū)相關(guān)航海圖書資料、海圖的收集工作。

十四、承辦局領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。

第二篇：通航機(jī)場(chǎng)建設(shè)

通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)與使用許可管理暫行辦法 第一章

機(jī)場(chǎng)分為 A、B、C 三類。

A 類通用機(jī)場(chǎng)：是指供固定翼飛機(jī)使用的通用機(jī)場(chǎng)。

B 類通用機(jī)場(chǎng)：是指具有固定性、駐地性、供直升機(jī)或水上飛機(jī)常年進(jìn) 行飛行活動(dòng)的直升機(jī)場(chǎng)和水上機(jī)場(chǎng)。有跑道的直升機(jī)場(chǎng)屬于 B 類通用機(jī)場(chǎng)。

C 類通用機(jī)場(chǎng)：是指季節(jié)性或執(zhí)行臨時(shí)緊急任務(wù)暫時(shí)供直升機(jī)或水上飛 機(jī)起降使用的直升機(jī)場(chǎng)和水上機(jī)場(chǎng)。高架直升機(jī)場(chǎng)、非經(jīng)營(yíng)性通用航空運(yùn) 行單位或個(gè)人自建自用的直升機(jī)場(chǎng)和水上機(jī)場(chǎng)屬于 C 類通用機(jī)場(chǎng)。

第二章 通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理

第八條 通用機(jī)場(chǎng)的建設(shè)應(yīng)當(dāng)執(zhí)行國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)及行業(yè)規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

第九條 A 類通用機(jī)場(chǎng)的建設(shè)應(yīng)向民航地區(qū)管理局申報(bào)選址報(bào)告 審查、項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告（或預(yù)可研代可研報(bào)告，以下簡(jiǎn)稱“項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告”）審查。

第十條

B 類通用機(jī)場(chǎng)的建設(shè)應(yīng)向民航華東地區(qū)管理局申報(bào)項(xiàng)目申請(qǐng) 報(bào)告審查。

第十一條C 類通用機(jī)場(chǎng)的建設(shè)程序不作規(guī)定，項(xiàng)目法人需申請(qǐng)機(jī)場(chǎng)使 用許可證的，按B類通用機(jī)場(chǎng)的建設(shè)程序執(zhí)行。

第十二條 通用機(jī)場(chǎng)的選址報(bào)告、項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告、航行服務(wù)研究和飛 行程序設(shè)計(jì)、民航專業(yè)工程初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)委托具有民航資質(zhì) 的單位承擔(dān)。

總則

第三條 根據(jù)建設(shè)規(guī)模、可起降的航空器類別和使用頻率等將通用

第二十三條 承擔(dān)A 類通用機(jī)場(chǎng)民航專業(yè)工程建設(shè)的施工單位應(yīng)當(dāng) 具備民航施工資質(zhì)。B類通用機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程可由具備機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程施工資質(zhì)或市政公用工程施工資質(zhì)（市政施工資質(zhì)或公路施工資質(zhì)）的施工單位承擔(dān)。C 類通用機(jī)場(chǎng)不作規(guī)定。

第二十五條 A、B類通用機(jī)場(chǎng)中的民航專業(yè)工程，項(xiàng)目法人或機(jī)場(chǎng)所 有者應(yīng)在工程開工前向民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督總站地區(qū)站（以下簡(jiǎn)稱 “民航質(zhì)監(jiān)站”）申辦質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。

第三篇：通航知識(shí)競(jìng)賽(策劃)

中國(guó)民航大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院通航學(xué)社

----通用航空知識(shí)競(jìng)賽

策

劃

書

主辦方：職業(yè)技術(shù)學(xué)院團(tuán)委

承辦方：職業(yè)技術(shù)學(xué)院通航學(xué)社

2013年3月10日

目錄：

一、活動(dòng)名稱

二、活動(dòng)主題

三、活動(dòng)背景

四、活動(dòng)目的

五、活動(dòng)地點(diǎn)和時(shí)間

六、活動(dòng)對(duì)象

七、活動(dòng)宣傳方式

八、參賽方式

九、活動(dòng)流程

十、比賽規(guī)則

十一、活動(dòng)經(jīng)費(fèi)預(yù)算

十二、備注

一、活動(dòng)名稱：

通航學(xué)社通用航空知識(shí)競(jìng)賽

二、活動(dòng)主題：

“心系民航，傳承通航”

三、活動(dòng)背景：

為了讓通航得到更大更有效的宣傳，帶動(dòng)同學(xué)們走近通航，了解通航。作為中國(guó)民航大學(xué)的一員，我們想通過(guò)我們這次活動(dòng)，推廣通航知識(shí)，加強(qiáng)同學(xué)們對(duì)通用航空的了解，增加知識(shí)面。選手以班級(jí)組團(tuán)或自由組團(tuán)為單位參賽，比賽內(nèi)容涵蓋通航相關(guān)知識(shí)。

四、活動(dòng)目的：

讓同學(xué)們能在比賽中學(xué)習(xí)，在比賽中成長(zhǎng)，也在比賽中學(xué)到知識(shí)，豐富校園文化生活，特舉辦這次活動(dòng)。同時(shí)也讓同學(xué)們參與其中，對(duì)通航學(xué)社和所學(xué)知識(shí)更深入的認(rèn)識(shí)和了解。

五、活動(dòng)地點(diǎn)和時(shí)間：

活動(dòng)時(shí)間：2013年3月X日 活動(dòng)地點(diǎn)：北活報(bào)告廳

六、活動(dòng)對(duì)象

有關(guān)通航專業(yè)的所有學(xué)生或?qū)νê街R(shí)感興趣的同學(xué)

七、活動(dòng)宣傳方式：

海報(bào)，橫幅，傳單，騰訊微博，人人網(wǎng)等

八、參賽方式

通航專業(yè)的以班級(jí)為單位，各班派出三名代表參賽，其余有興趣的同學(xué)組團(tuán)參加,每組三個(gè)人。比賽之前發(fā)放學(xué)習(xí)資料，參賽小組自主學(xué)習(xí)準(zhǔn)備比賽。

九、活動(dòng)流程：

活動(dòng)前準(zhǔn)備：

1、想?yún)①惖耐瑢W(xué)先報(bào)名統(tǒng)計(jì)，然后復(fù)印有關(guān)材料，下發(fā)到參賽小組手里。

2、準(zhǔn)備競(jìng)賽的題目。

3、準(zhǔn)備一些各方面類的游戲項(xiàng)目。

4、向團(tuán)委借相關(guān)的器材。

活動(dòng)流程：

前期（宣傳）：文秘部編編寫策劃書，由廣告部進(jìn)行對(duì)外進(jìn)行

宣傳，由辦公室部確定參與人數(shù)。

中期（活動(dòng)）：按當(dāng)天報(bào)名參加人員的順序比賽，比賽結(jié)束后

統(tǒng)計(jì)成績(jī)，前X名有獎(jiǎng)品獎(jiǎng)勵(lì)。

后期（總結(jié)）：由廣告部進(jìn)行解體攝影作為活動(dòng)紀(jì)念，由文秘部進(jìn)行活動(dòng)總結(jié)與新聞稿編寫，由網(wǎng)絡(luò)部將所拍攝的照片傳送到通航論壇中。

十、比賽規(guī)則：

本次活動(dòng)分為初賽，決賽。初賽，決賽同時(shí)在北活報(bào)告廳舉行。1.給各班和各參賽小組發(fā)放學(xué)習(xí)資料。

2.初賽

初賽采用自我展示和必答環(huán)節(jié)的方式進(jìn)行。3.決賽

決賽采用搶答模式進(jìn)行比賽，搶答過(guò)程中答錯(cuò)的可以使用游戲進(jìn)行拉分環(huán)節(jié)，取前三名。第一關(guān) 自我展示

各參賽小組（可結(jié)合ppt和音樂(lè)）向觀眾們進(jìn)行形式多樣的自我介紹或?qū)νê降恼J(rèn)識(shí)。展示各個(gè)參賽小組對(duì)于民航的了解，各小組展示時(shí)間控制在100秒內(nèi)。第二關(guān) 分秒必爭(zhēng)（必答環(huán)節(jié)）

各小組限時(shí)聽主持人提問(wèn)并進(jìn)行快速回答，每個(gè)參賽小組的每位選手均有2題必答，答對(duì)一題加10分，答錯(cuò)不扣分。每題回答時(shí)間限時(shí)10秒。

注意：（1）每對(duì)選手必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)回答問(wèn)題，超時(shí)回答按答錯(cuò)處理

（2）答題中觀眾不得給予提示，否則取消此次答題機(jī)會(huì)。（3）主持人直接口頭提問(wèn)，在主持人說(shuō)開始答題時(shí)，限時(shí)15秒。

第三關(guān) 繪聲繪色（開心搶答）

以觀看通航類短片回答問(wèn)題的形式進(jìn)行。選手通過(guò)看短片答題。短片結(jié)束，主持人就短片中的問(wèn)題提問(wèn)。在主持人念完題目后說(shuō)開始后開始搶答，先舉牌的隊(duì)伍才有資格回答問(wèn)題，共15道題，答對(duì)一道加10分，答錯(cuò)不扣分。

注意：（1）回答的總時(shí)間只有1分鐘，每隊(duì)選手必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)答題，超時(shí)按答錯(cuò)算。

選手答題中觀眾不能給提示，否則取消答題機(jī)會(huì)。(3)主持人直接口頭提問(wèn)，在主持人說(shuō)：“開始搶答”后，才能答題。違規(guī)的隊(duì)伍扣10分，2次及2次以上的扣20分。在此題中扣分的取消答題資格。第四關(guān) 風(fēng)險(xiǎn)提速

風(fēng)險(xiǎn)題：各隊(duì)伍可選擇答題或不答題，答對(duì)加10分，答錯(cuò)不扣分。

十一、活動(dòng)經(jīng)費(fèi)預(yù)算：

宣傳單：200*0.1=20元 合計(jì)：27元

十二、備注：

1、活動(dòng)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)學(xué)生的簽到情況。

2、活動(dòng)結(jié)束后，活動(dòng)負(fù)責(zé)人再次清點(diǎn)人數(shù)，回收比賽過(guò)程中的所產(chǎn)生的垃圾。

3、全體工作人員，穿校服、帶肩章、帶校徽。

4、其余未盡事宜是當(dāng)時(shí)請(qǐng)進(jìn)行補(bǔ)充及修改。

第四篇：通航產(chǎn)業(yè)——大產(chǎn)業(yè)、大未來(lái)

通航產(chǎn)業(yè)的概念

通用航空是民用航空的重要組成部分，對(duì)其一般理解為，使用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)。其本身是一鏈條龐大的產(chǎn)業(yè)，作業(yè)覆蓋了制造、維修、營(yíng)銷、服務(wù)等多種領(lǐng)域，涉及了投資、生產(chǎn)、流通和消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)。通用航空產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、拉動(dòng)效應(yīng)強(qiáng)，發(fā)展通用航空可以帶動(dòng)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)如機(jī)械、電子、冶金、化工等產(chǎn)業(yè)和新材料、新能源、電子信息等行業(yè)的高速發(fā)展。

通用航空產(chǎn)業(yè)是新興的高端產(chǎn)業(yè)，發(fā)展空間巨大，帶動(dòng)效應(yīng)顯著，通用航空產(chǎn)業(yè)效益產(chǎn)出比是1:80，技術(shù)轉(zhuǎn)移比1:16，就業(yè)帶動(dòng)比是1:12。通用航空被視為“又一個(gè)萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)”和下一輪產(chǎn)業(yè)升級(jí)的新亮點(diǎn)。

通航產(chǎn)業(yè)鏈包括通航機(jī)場(chǎng)建設(shè)、通航運(yùn)

營(yíng)服務(wù)、通用航空制造

通航機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)是通航飛行的基礎(chǔ)保障，是通航產(chǎn)

業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵

通航產(chǎn)業(yè)的商業(yè)模式主要有六種類型

通航機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)類型多樣，種類較為繁雜；通航機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)需創(chuàng)新商業(yè)模式，“非航業(yè)務(wù)開發(fā)”將是機(jī)場(chǎng)盈利的破解之道，美國(guó)大部分通航機(jī)場(chǎng)

“通航航空服務(wù)”類型多樣，美國(guó)除私人飛行外，公務(wù)飛行、教學(xué)飛行業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)勢(shì)顯著，空中出租與旅游/觀光發(fā)展也較為普通；從我國(guó)目

根據(jù)機(jī)場(chǎng)設(shè)施的可經(jīng)營(yíng)性進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)多元化。

“通航維修”是通航運(yùn)營(yíng)服務(wù)的必要保障，通航機(jī)型多樣，“通航維修”具有其獨(dú)特性，第三方

前通航航空公司類型來(lái)看，以“航空作業(yè)”類為主，并且多集中在華北地區(qū)。

航空器租賃是航空公司機(jī)隊(duì)引進(jìn)的主要模式選擇，未來(lái)發(fā)展?jié)摿薮螅ê阶赓U與民航租賃

通航維修需求空間潛力較大；國(guó)內(nèi)通航維修站尚差異化顯著；“航空租賃業(yè)”要求有強(qiáng)大資本實(shí) 1 / 3

屬空白，國(guó)外制造商謀求維修服務(wù)“本土化”，擁有通航資源的本土企業(yè)面臨良好合作先機(jī)。

力和穩(wěn)定客戶資源，通用航空器機(jī)型多樣、客戶多元化的特性使得“通航租賃”進(jìn)入壁壘更高。

“通航培訓(xùn)”是通航運(yùn)營(yíng)的必要補(bǔ)充，與美國(guó)通航發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)飛行員缺口數(shù)量較大，未來(lái)通航培訓(xùn)發(fā)展?jié)摿薮螅弧巴ê脚嘤?xùn)”有飛機(jī)制造商培訓(xùn)模式、專業(yè)院校培訓(xùn)模式和多業(yè)務(wù)運(yùn)

“通航制造業(yè)”不同于大飛機(jī)制造，通航飛機(jī)生產(chǎn)制造較為分散，但各個(gè)通航制造商都具有核心技術(shù)，涉足多個(gè)飛機(jī)制造領(lǐng)域；中國(guó)通航制造尚處于起步培育階段，整機(jī)制造規(guī)模尚小，但目前

營(yíng)模式，通航培訓(xùn)對(duì)培訓(xùn)資質(zhì)、專業(yè)飛行教員、專業(yè)設(shè)備資源要求較高，進(jìn)入難度較大。

市場(chǎng)較為集中，初步形成中航工業(yè)為首的發(fā)展格局。

從“通航機(jī)場(chǎng)+”的視角可將通航機(jī)場(chǎng)分為四種類型

以運(yùn)營(yíng)服務(wù)為主導(dǎo)的通航

樞紐型機(jī)場(chǎng)

以旅游業(yè)為核心通航運(yùn)

輸服務(wù)基地

以通航文化為主題的高

端服務(wù)社區(qū)

以航空制造為主體的 通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)

通航機(jī)場(chǎng)+的成功案例

美國(guó)范奈斯機(jī)場(chǎng)

全球通航航空運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)的發(fā)展典范。范奈斯機(jī)場(chǎng)于美國(guó)加利福尼亞州，被譽(yù)為世界最繁忙的通航機(jī)場(chǎng)，2014年共起降23.8萬(wàn)架次。

通航機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)業(yè)集聚。周邊布局有四家FBO、培訓(xùn)學(xué)校、高端餐飲、運(yùn)輸服務(wù)、租賃、旅游等70多個(gè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)企業(yè)，建有消防、空中救護(hù)、搜救和媒體飛機(jī)基地。

通航機(jī)場(chǎng)與周邊產(chǎn)業(yè)形成高效互動(dòng)。通航機(jī)場(chǎng)與附件的好萊塢、迪斯尼兩大核心形成良性互動(dòng)，成為好萊塢電影制作、明星出行，迪斯尼旅游的重要基礎(chǔ)。

美國(guó)Spruce Creek機(jī)場(chǎng)

機(jī)場(chǎng)概況。Spruce Creek機(jī)場(chǎng)于上世紀(jì)70年代出售給私人所有并進(jìn)行小鎮(zhèn)商業(yè)開發(fā)，機(jī)場(chǎng)目前年起降架次約25000架，全年停場(chǎng)飛機(jī)近438架。

小鎮(zhèn)特色。機(jī)場(chǎng)所有者在經(jīng)營(yíng)機(jī)場(chǎng)同時(shí)，對(duì)機(jī)場(chǎng)周邊進(jìn)行了開發(fā)，目前在周邊開發(fā)大量高端別墅，并建有機(jī)庫(kù)與機(jī)場(chǎng)滑行道相連，同時(shí)建有高爾夫球場(chǎng)、網(wǎng)球場(chǎng)、高級(jí)餐廳和通航俱樂(lè)部。

/ 3

宗申天辰通用航空戰(zhàn)略規(guī)劃及PPP顧問(wèn)

正陽(yáng)集團(tuán)上海意大利城/通航產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目

宗申天辰始建于2013年，是宗申產(chǎn)業(yè)

上海正陽(yáng)集團(tuán)計(jì)劃將意大利阿古斯特直

集團(tuán)的通航投資管控平臺(tái)，經(jīng)過(guò)3年的升機(jī)制造商引入中國(guó)，規(guī)劃開發(fā)以通用航

研究探索，公司擬以水上飛機(jī)運(yùn)營(yíng)為切

空產(chǎn)業(yè)和意大利特色商貿(mào)為支撐的新型

入點(diǎn)全面進(jìn)入通航產(chǎn)業(yè)，為厘清公司開

生態(tài)城鎮(zhèn)區(qū)，并將這個(gè)涵蓋“通用航空產(chǎn)

展通航業(yè)務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略問(wèn)題，推動(dòng)在談

業(yè)區(qū)、意大利特色商旅區(qū)、配套居住商業(yè)

項(xiàng)目順利落地，委托東灘顧問(wèn)提供通航業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃及PPP項(xiàng)目顧問(wèn)服務(wù)。

區(qū)”的項(xiàng)目稱之為意大利城。

/ 3

第五篇：通航安全保障措施

橋區(qū)通航條件、航線規(guī)劃及安全保障措施

6.1 橋區(qū)航線規(guī)劃

擬建萬(wàn)家咀鐵路大橋位于橋溪口閘壩上游4.7km，北渡大橋下游2.2km，綦江北渡鄉(xiāng)下游彎頂偏上游處，處于橋溪口閘壩庫(kù)區(qū)。枯期由于橋溪口閘壩的頂托作用，使得橋區(qū)河段水位壅高、流速降低、比降減緩，其通航水流條件較天然情況得到較大改善。但總的來(lái)講，現(xiàn)階段橋區(qū)河段船舶結(jié)構(gòu)較弱，凡航行該航段的船舶應(yīng)該分清水勢(shì)，謹(jǐn)慎駕駛，順著主航道上、下行，經(jīng)過(guò)彎曲、狹窄航道時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)瞭望、聯(lián)系；上行船應(yīng)主動(dòng)退讓下行船。

6.2

通航安全保障措施

為保障橋梁和橋區(qū)船舶通航安全，萬(wàn)家咀大橋施工期間，應(yīng)建立和制定嚴(yán)格的通航安全保障措施，以保證橋梁在建設(shè)期間橋區(qū)河段船舶的通航安全。

在大橋施工期間原材料及構(gòu)件的運(yùn)輸、施工纜索系統(tǒng)的吊裝、來(lái)往的工程運(yùn)輸船舶、施工囤船的作業(yè)、橋墩基礎(chǔ)和橋臺(tái)的開挖作業(yè)及棄土的運(yùn)輸和堆放，均難免對(duì)過(guò)往船舶的航行安全帶來(lái)不利影響。大橋建成后，航道基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與維護(hù)、橋區(qū)河段船舶航行規(guī)程等，是大橋河段船舶航行安全的必要保證，均應(yīng)建立相應(yīng)的規(guī)程，嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。

6.2.1 施工期通航安全保障措施

(1)在大橋開工以前，橋梁建設(shè)單位或業(yè)主，應(yīng)將大橋施工圖、施工組織設(shè)計(jì)包括施工內(nèi)容、施工進(jìn)度和計(jì)劃安排等及時(shí)上報(bào)有關(guān)海事管理部門，申請(qǐng)辦理施工作業(yè)許可證，擬定“大橋施工期水上交通安全管理暫行規(guī)定”，以便根據(jù)施工需要按時(shí)發(fā)布航行通告，告示船舶通過(guò)橋區(qū)航道的安全注意事項(xiàng)，并擬定“大橋施工期間水上運(yùn)輸安全管理暫行規(guī)定”，由航道、海事部門批準(zhǔn)并頒布實(shí)施。(2)考慮大橋主墩施工期船舶的安全通行和施工安全等因素，在施工期特設(shè)置一對(duì)黃色專用標(biāo)，分別位于主墩上下游各100m，用于引導(dǎo)上下行船舶安全行駛于橋區(qū)，并可有效地保護(hù)大橋主墩（參見附圖16A）。

(3)臨時(shí)配布的助航標(biāo)志和水上安全監(jiān)督管理及日常維護(hù)的設(shè)備、人員經(jīng)費(fèi)、船只的燃油消耗以及維護(hù)保養(yǎng)等費(fèi)用，應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)由橋梁業(yè)主與航道、海事主管理部門協(xié)商議定，并納入大橋總概算。

(4)加強(qiáng)施工安全管理，橋梁施工臨時(shí)架設(shè)的空中纜索(施工索道)均應(yīng)滿足通航凈空要求，臨時(shí)施工索道如對(duì)航行安全有影響，應(yīng)事先通過(guò)海事部門發(fā)布禁航通告，且設(shè)置相應(yīng)標(biāo)志。

(5)水下施工期間，橋梁建設(shè)單位和施工單位應(yīng)主動(dòng)和航道管理部門聯(lián)系，根據(jù)施工需要及時(shí)調(diào)整和維護(hù)導(dǎo)航標(biāo)志，協(xié)同建設(shè)橋區(qū)安全和航道維護(hù)的基礎(chǔ)設(shè)施。

(6)為防止大橋施工棄土淤塞航道，所有棄土應(yīng)在建設(shè)中隨時(shí)搬運(yùn)走，并在大橋竣工前全部清除。

(7)整個(gè)橋梁施工過(guò)程中，橋梁建設(shè)單位應(yīng)協(xié)同海事管理單位加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，施工作業(yè)船、工程船應(yīng)按規(guī)定懸掛信號(hào)燈，并為上下水船舶留有足夠的安全航道，確保施工、通航安全。

(8)在工程開工建設(shè)以前，建設(shè)單位或主管部門，應(yīng)將工程施工圖、施工組織設(shè)計(jì)、施工進(jìn)度計(jì)劃等內(nèi)容提前上報(bào)航道管理部門，申請(qǐng)施工許可證和發(fā)布航行通告。在橋梁施工期應(yīng)邀請(qǐng)海事管理部門駐守現(xiàn)場(chǎng)，若發(fā)現(xiàn)通航安全存在問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)向施工單位提出要求，確保船舶安全通航。

6.2.2 永久通航安全保障措施

大橋建成后，應(yīng)根據(jù)《中華人民共和國(guó)航道管理?xiàng)l例實(shí)施細(xì)則》、《內(nèi)河航道維護(hù)技術(shù)規(guī)范》等有關(guān)規(guī)定，與航道部門商討因大橋建設(shè)而改變和需重新配布的航道基礎(chǔ)設(shè)施。如在通航孔迎船一面的橋梁中央設(shè)置橋涵標(biāo)、主橋墩上設(shè)置橋柱燈，通航橋孔上游根據(jù)航道條件和船舶航行需要設(shè)置多對(duì)導(dǎo)航標(biāo)(其中靠近橋梁的航標(biāo)所示航道寬度應(yīng)和橋孔通航凈寬一致)，并長(zhǎng)期維護(hù)。6.2.2.1 橋區(qū)航標(biāo)的配布和維護(hù)

(1)航道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)內(nèi)容

根據(jù)《中華人民共和國(guó)航道管理?xiàng)l例》及其《實(shí)施細(xì)則》，橋梁建成前需針對(duì)橋孔布置及通航孔方案，進(jìn)行橋區(qū)航標(biāo)配布，內(nèi)容包括：橋區(qū)水上航標(biāo)、橋涵標(biāo)(含橋柱燈)以及經(jīng)論證需要增設(shè)的界限標(biāo)和過(guò)河標(biāo)等專用標(biāo)志。

(2)配布方法

大橋建成后，為保證船舶安全通過(guò)橋區(qū)和保證橋墩安全，在兩主墩上游設(shè)置兩對(duì)側(cè)面標(biāo)，一對(duì)位于橋軸線以上100m處，另一對(duì)位于橋軸線以上400m處；在兩主墩下游設(shè)置一對(duì)側(cè)面標(biāo)，位于橋軸線以下100m處(參見附圖16B所示)。

(3)制作安裝

配布的助航標(biāo)志應(yīng)在橋梁建成前完成制作安裝，需要預(yù)埋部件應(yīng)與橋梁建設(shè)同步進(jìn)行。制作完畢經(jīng)主管部門驗(yàn)收后應(yīng)及時(shí)亮燈并投入正常使用。

(4)航標(biāo)維護(hù)

根據(jù)相關(guān)管理辦法，橋區(qū)水上航標(biāo)應(yīng)由業(yè)主委托航道部門進(jìn)行日常維護(hù)；橋涵標(biāo)可由業(yè)主自行維護(hù)，也可委托航道部門進(jìn)行維護(hù)。

(5)航標(biāo)建設(shè)及維護(hù)費(fèi)用

根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，橋區(qū)航標(biāo)的建設(shè)與維護(hù)費(fèi)用均由橋梁業(yè)主或管理部門承擔(dān)，其經(jīng)費(fèi)數(shù)量應(yīng)根據(jù)配標(biāo)數(shù)量及維護(hù)工作量，由業(yè)主與航道部門核算議定，記入建設(shè)預(yù)算。

6.2.2.2 通航安全基礎(chǔ)設(shè)施的配布和管理維護(hù)

除施工期的安全管理和維護(hù)外，大橋建成后，為加強(qiáng)橋區(qū)水域的安全管理，保障大橋、大橋施工和船舶通航安全，根據(jù)交通部《內(nèi)河安全管理?xiàng)l例》和《中華人民共和國(guó)水下水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》(4號(hào)令)，1999年要求，必須配套建設(shè)水上安全管理機(jī)構(gòu)和監(jiān)督設(shè)施，內(nèi)容如：所需的監(jiān)督站，監(jiān)督艇、停靠躉船、通訊設(shè)備以及與之配套的基礎(chǔ)設(shè)施，規(guī)范水上通航安全秩序，利于指揮上、下水船舶安全通過(guò)橋區(qū)。

橋梁管理部門應(yīng)與海事部門簽定水上安全監(jiān)督協(xié)議，其所需費(fèi)用由橋梁管理單位和海事部門協(xié)商解決。并按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)納入大橋投資總概算。