第一篇：剖析危險源,挖出事故的禍根

剖析危險源，挖出事故的禍根

危害識別、風(fēng)險評價是安全生產(chǎn)管理的核心內(nèi)容，是開展安全生產(chǎn)管理活動的基礎(chǔ)。危害識別、風(fēng)險評價的結(jié)果是否有效、真實(shí)、全面，最終決定了安全生產(chǎn)活動的運(yùn)行狀態(tài)，也是為減少和預(yù)防事故的發(fā)生、財(cái)產(chǎn)的損失、人員的傷亡提供科學(xué)有效的方法。根據(jù)公司《創(chuàng)建國家一級安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化企業(yè)》推進(jìn)方案的要求，搞好危險源辨識、風(fēng)險評價工作是公司實(shí)現(xiàn)一級安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化企業(yè)的有效途徑。根據(jù)這一要求，2011年9月24日，公司安全監(jiān)察調(diào)度處繼續(xù)聘請北京蔻凱恒安咨詢公司咨詢專家高明老師對我們就有關(guān)危險源辨識、風(fēng)險評價的有關(guān)知識和方法進(jìn)行了系統(tǒng)的培訓(xùn)。

公司所有參與安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建的具體工作人員，設(shè)備、電氣、工藝等有關(guān)技術(shù)骨干也參加了培訓(xùn)工作，此次培訓(xùn)公司約200多人參加，且參加培訓(xùn)的人員都是技術(shù)骨干和業(yè)務(wù)骨干，定會從根本上杜絕事故，消除事故隱患，真正實(shí)現(xiàn)公司安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。本次培訓(xùn)先從震驚國內(nèi)的鐵嶺市清河特殊鋼股份有限公司4.18鋼水包傾覆特別重大事故談起，再一次詮釋了事故隱患給國家財(cái)產(chǎn)及員工生命造成的巨大損失和惡劣影響，由此再次證明識別危險、解決危險源的意義重大。接下來高老師又就如何開展風(fēng)險評估？危險與風(fēng)險管理的概念、危險識別、風(fēng)險評價的步驟及危險識別、風(fēng)險評價的具體方法進(jìn)行了具體的講解，講的可謂深入淺出、通俗易懂，更為重要的非常實(shí)用，特別是工作危害分析（JHA）法，能從我們作業(yè)活動的全過程進(jìn)行系統(tǒng)辨識，對有可能出現(xiàn)的各類異常危險情況考慮的即全面又具體，是一個難得的辨識方法，安全檢查表分析法（SCL）是針對我們具體的設(shè)備設(shè)施進(jìn)行全面的分析、風(fēng)險評價，真正解決了物的不安全狀態(tài)造成各類事故的發(fā)生，也是我們抓好本質(zhì)化安全生產(chǎn)的有限方法之一。

通過一上午的培訓(xùn)工作，使我們對危險源辨識、風(fēng)險評價又有了一個全新的認(rèn)識，現(xiàn)在，我們正在按照培訓(xùn)的有關(guān)要求在公司范圍內(nèi)全面開展“危險辨識、風(fēng)險評價”工作，全體干部員工也都非常重視、積極響應(yīng)，正在全力以撲開展此項(xiàng)工作，切實(shí)做到了為企業(yè)負(fù)責(zé)、為員工負(fù)責(zé)。為公司實(shí)現(xiàn)一級安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化企業(yè)又邁進(jìn)了一大步！——公司舉辦危險辨識、風(fēng)險評價知識專項(xiàng)培訓(xùn)工作

文：安監(jiān)處/郭慶平

第二篇：重大危險源事故演練評估報告

重大危險源事故應(yīng)急救援演練評估報告

為進(jìn)一步提高全員危險化學(xué)品事故應(yīng)急救援能力，全面驗(yàn)證應(yīng)急事故救援預(yù)案的可行性，按照演練計(jì)劃和安全生產(chǎn)月活動要求，公司于2012年10月10日在LNG甲烷化工段組織舉行了一次煤氣泄漏火災(zāi)事故應(yīng)急救援演練。參加演練人員共計(jì)36人，現(xiàn)將演練情況總結(jié)如下：

一、演練準(zhǔn)備過程總結(jié)

公司成立了事故演練領(lǐng)導(dǎo)小組，并由專人編制了演練劇本，科目設(shè)置較為復(fù)雜，創(chuàng)新了演練思路和形式，演練前對參演人員進(jìn)行了多次集中和分開培訓(xùn)，現(xiàn)場模擬道具均提前制作完畢，為事故演練作了充分的準(zhǔn)備。

二、演練過程總結(jié)

1、此次演練主要人員先以LNG車間為主，其他單位人員配合救援。

2、現(xiàn)場指揮人表現(xiàn)較好，指揮比較到位。

3、甲烷化工段操作人員現(xiàn)場模擬較符合要求。

三、演練效果評價

整個演練過程緊張有序，達(dá)到了預(yù)期目的，鍛煉了隊(duì)伍，取得了實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，提高了公司處置突發(fā)事故的能力。

通過這次模擬事故演練，驗(yàn)證了公司在重大事故緊急情況下的應(yīng)急、組織能力。檢驗(yàn)了應(yīng)急救援方案的實(shí)際可操作性，鍛煉了各小組的應(yīng)急救援能力，但在整個演練過程中也存在一些問題和不足，在以后組織演練中要加以完善和整 改，進(jìn)一步提高演練的實(shí)戰(zhàn)性，四、問題及不足

1、滅火器使用不太熟練。

2、救援人員稍顯慌亂，觀摩職工態(tài)度不嚴(yán)肅。

3、人員救治等個別科目未全部演練。

五、改進(jìn)措施

1、各車間班后會加強(qiáng)急救器材的應(yīng)急使用培訓(xùn)。

2、進(jìn)一步對參演人員進(jìn)行培訓(xùn)。

六、考核

扣LNG車間月度安全考核分10分。

內(nèi)蒙古恒坤化工有限公司

2012年10月10日 2

第三篇：安全典型事故剖析

一、安全典型事故剖析

（一）7.18沈陽樞紐跨北皇線特大橋14#墩連續(xù)梁墜落事故

1、事故經(jīng)過

2010年7月18日14點(diǎn)開始澆筑北皇特大橋14#墩上T構(gòu)梁體的6號塊及6’號塊，其中6號塊位于14#墩沈陽北站側(cè)，6’號位于14號墩沈陽站側(cè)。18點(diǎn)56分正在澆筑6號塊混凝土?xí)r，墩上梁體突然出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)傾覆，造成1人當(dāng)場死亡，1人送醫(yī)院，經(jīng)搶救無效死亡，3人受傷的安全生產(chǎn)一般事故。

2、原因分析

（1）、作業(yè)人員違規(guī)操作致使梁體偏載超標(biāo)

14#墩連續(xù)梁上T構(gòu)6#塊和6’#塊應(yīng)對稱澆筑混凝土，實(shí)際施工過程中采用一臺混凝土泵車兩側(cè)輪流澆筑，同時考慮梁體形變糾偏，事發(fā)時6’#塊比6#塊偏重23.85t，超過了技術(shù)交底中“偏重不得大于20t”的要求，形成較大的不平衡荷載，使梁體整體失穩(wěn)，造成梁體側(cè)向扭轉(zhuǎn)傾倒。

（2）、臨時支撐鋼管混凝土柱承載力不足

鋼管混凝土柱上部0.3米未灌注混凝土而是填砂，降低了承載能力；鋼管焊接質(zhì)量差，接長處焊縫焊點(diǎn)不連續(xù)，幫貼鋼筋未滿焊，豎向加強(qiáng)筋鋼板焊縫不飽滿，且鋼管支柱焊接沒有技術(shù)交底，未經(jīng)探傷、未作焊接試驗(yàn)。以上問題很大程度上削弱了鋼管柱的承載能力。

（3）、施工管理上存在諸多問題

施工方案存在嚴(yán)重缺陷，方案中對墩、梁固結(jié)方面未作具體說明，對檢算考慮不周，方案編制、審核、評審等流程不規(guī)范、不嚴(yán)格，審核、審批責(zé)任不清，評審無記錄。另外，項(xiàng)目經(jīng)理部在人員配備、安全教育、技術(shù)交底、過程控制、現(xiàn)場監(jiān)管等方面都存在管理漏洞，兩級機(jī)構(gòu)對連續(xù)梁施工重視不足，沒有將其作為高危風(fēng)險源項(xiàng)目進(jìn)行掌控。

3、整改措施

（1）．對所有從事連續(xù)梁施工的人員進(jìn)行安全和操作規(guī)程的教育，重新進(jìn)行安全技術(shù)交底。

（2）．對所有連續(xù)梁支撐體系進(jìn)行檢查，并進(jìn)行檢算與復(fù)核，拿出可靠的加固方案，必須經(jīng)局評審?fù)ㄟ^后方可施工。

（3）．懸澆連續(xù)梁施工中，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行澆筑，對稱澆筑混凝土，防止發(fā)生偏載問題。

（4）．局管內(nèi)所有連續(xù)梁施工均采用墩梁固結(jié)的方式；工程項(xiàng)目施工中，關(guān)鍵部位的測量、監(jiān)控量測必須由正式職工進(jìn)行操作，必要時請第三方監(jiān)測，60m以上的連續(xù)梁必須請第三方進(jìn)行監(jiān)控、測量。

（5）．連續(xù)梁施工應(yīng)列為重大危險源，由項(xiàng)目經(jīng)理部編制專項(xiàng)方案，報局審批，局組織專家評審論證，通過后批準(zhǔn)執(zhí)行。

（6）．保證穩(wěn)定、增強(qiáng)信心。項(xiàng)目經(jīng)理部要保證施工組織和人員的穩(wěn)定，教育各級施工組織和協(xié)作隊(duì)伍增強(qiáng)信心，保證安全生產(chǎn)。

（7）．汲取教訓(xùn)、深刻反思。從局到各作業(yè)隊(duì)的各級領(lǐng)導(dǎo)班子，要立即召開事故分析和反思會議，查找自身在思想意識、組織建設(shè)、工作作風(fēng)、施工方案、安全措施、施工組織、現(xiàn)場控制等方面存在的問題，汲取教訓(xùn)、查找隱患、保證施工安全。

（8）．在全局范圍內(nèi)開展以查安全體系建設(shè)、查組織落實(shí)、查責(zé)任落實(shí)；解決思想懈怠問題、解決作風(fēng)漂浮問題、解決紀(jì)律松弛問題；提升安全質(zhì)量意識；提升施工主導(dǎo)能力；提升預(yù)防犯罪的能力為內(nèi)容的活動。

（二）、11.25錦阜高擴(kuò)能應(yīng)急工程施工車輛刮碰列車事故

1、事故經(jīng)過

2010年11月25日19時，高新線新泉至小東間55km＋450m處，一輛運(yùn)送瓜子石的自卸貨車在線路下行方向右側(cè)新路基段調(diào)頭，致使汽車尾部侵限，與通過的4231次旅客列車刮碰，事故造成機(jī)車運(yùn)行方向右側(cè)了望窗玻璃及車梯扶手刮壞，機(jī)后1－7位車輛車梯扶手刮壞，致使4231次及5列貨車晚點(diǎn)，構(gòu)成一般C13類事故。

2、原因分析

（1）.項(xiàng)目部管理人員管理不到位，失職失察。

（2）.對防護(hù)員管理不力，防護(hù)工作不到位。

（3）.對外協(xié)隊(duì)伍管理不善，施工過程失控。

（4）.領(lǐng)導(dǎo)重視不夠，忽視營業(yè)線安全工作。

3、事故教訓(xùn)

（1）.重視不足。公司主要領(lǐng)導(dǎo)沒有及時引起對錦阜高工程施工安全的高度重視，安全管理工作被動。

（2）.有章不循。錦阜高項(xiàng)目在施工過程中忙趕進(jìn)度，沒有按照沈鐵總發(fā)〔2009〕75號文件規(guī)定及時簽訂安全協(xié)議，辦理審批手續(xù)。

（3）.要求不嚴(yán)。項(xiàng)目經(jīng)理部忽視施工安全，沒有及時安排現(xiàn)場防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場監(jiān)控人員，存在嚴(yán)重的僥幸、蠻干心態(tài)。

（4）.安全責(zé)任心差，現(xiàn)場安全管理流于形式。項(xiàng)目經(jīng)理部各部門之間不聯(lián)系，不溝通，盲目指揮，部門負(fù)責(zé)人不把關(guān)、不通報，聽之任之。

（5）.安全教育流于形式，檢查不嚴(yán)。對營業(yè)線作業(yè)人員安全教育不嚴(yán)，深度不夠，例行公事，造成了作業(yè)人員安全知識缺乏，野蠻施工，冒險作業(yè)。

4、整改措施

（1）.深刻反思、全面整頓。進(jìn)一步充實(shí)指揮部力量，確保施工安全質(zhì)量管理，認(rèn)真汲取本次事故教訓(xùn)，舉一反三，深刻反思，穩(wěn)定安全生產(chǎn)形勢。

（2）.全面排查、不留死角。全面開展?fàn)I業(yè)線施工安全規(guī)章制度的再教育、再檢查工作，開展安全大反思活動，全部人員重新進(jìn)行營業(yè)線卡控制度及相關(guān)制度的培訓(xùn)，考試不合格不允許上崗。各營業(yè)線施工單位立即開展安全隱患的自查自糾工作，查找漏洞，消除隱患，提高管理人員與生產(chǎn)人員的安全意識。

（3）.細(xì)化措施、責(zé)任到人。各單位要認(rèn)真落實(shí)局安質(zhì)處下發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步強(qiáng)化營業(yè)線施工安全工作的通知》要求，重點(diǎn)部位采取干部包保管理，嚴(yán)肅既有線施工作業(yè)程序，明確責(zé)任分工，關(guān)鍵部位、環(huán)節(jié)要有專人負(fù)責(zé)，確保責(zé)任落實(shí)到位。

（三）12.31盤營客專工程鐵路交通事故

1、事故經(jīng)過

12月30日下午，盤營客專工程項(xiàng)目部第二工區(qū)第三架子隊(duì)負(fù)責(zé)施工的繞陽河特大橋433#墩（溝海線K20+800）處施工現(xiàn)場。挖掘機(jī)司機(jī)在無人指派且無作業(yè)任務(wù)的情況下，擅自動用挖掘機(jī)，將211饋出線路上供04號電桿刮倒，并傾倒在友誼站1道接觸網(wǎng)承力索上，影響接發(fā)列車。7時35分，被刮倒的電桿引發(fā)火災(zāi)，將信號設(shè)備及信號電纜燒損，友誼站信號設(shè)備出現(xiàn)故障現(xiàn)象，7時38分信號顯示器黑屏，車站信號設(shè)備全部停用。9時30分經(jīng)設(shè)備管理及相關(guān)單位搶修恢復(fù)通車。事故損失合計(jì)約為190萬元。構(gòu)成一般C類鐵路交通事故。

2、原因分析

（1）．挖掘機(jī)司機(jī)在無作業(yè)任務(wù)的情況下，擅自動用機(jī)械、刮倒電桿，是構(gòu)成事故的直接原因。

（2）．挖掘機(jī)司機(jī)將挖掘機(jī)停留在鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)，埋下了安全事故隱患，是造成這起事故的主要原因，（3）．監(jiān)護(hù)員在現(xiàn)場人員未撤場的情況下提前離場，使現(xiàn)場在一段時間內(nèi)監(jiān)督失控，是這起事故的重要原因。

（4）．盤營客專第二工區(qū)第三架子隊(duì)隊(duì)長負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工，對作業(yè)現(xiàn)場管理失控，是事故發(fā)生的重要原因。

（5）．局盤營項(xiàng)目部、一公司以及盤營客專第二工區(qū)，對作業(yè)現(xiàn)場管理不到位，對協(xié)作隊(duì)伍考核及控制不利，挖掘機(jī)司機(jī)未經(jīng)考核培訓(xùn)，亦是發(fā)生事故的主要原因

3、整改措施

⑴在全局范圍內(nèi)開展以鄰近營業(yè)線施工安全為重點(diǎn)的“四查”活動。召開反思會議，從局本部到所屬子分公司，從項(xiàng)目部到各工區(qū)（作

業(yè)隊(duì)）的各級領(lǐng)導(dǎo)班子，一查自身思想意識、工作作風(fēng)上存在的問題；二查進(jìn)場人員安全教育培訓(xùn)制度的落實(shí)；三查作業(yè)環(huán)境，明確危險源，并制定可靠的防范措施；四查現(xiàn)場防護(hù)、防范措施落實(shí)及各級管理人員責(zé)任的落實(shí)等方面存在的問題。

⑵嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)（車）一人”監(jiān)護(hù)和“鑰匙法”施工的卡死制度。

⑶全面開展?fàn)I業(yè)線施工安全規(guī)章制度的再教育、再培訓(xùn)工作，提高安全管理水平和安全防范能力。

⑷嚴(yán)格執(zhí)行“兩個文件”和“兩個電報通知”要求（即沈鐵總發(fā)〔2009〕75號、沈鐵總發(fā)〔2010〕168號文件、〔2010〕1117號、1118號電報），強(qiáng)化鄰近營業(yè)線施工的安全管理。

⑸對施工范圍附近的供電桿及拉線進(jìn)行有效防護(hù)，嚴(yán)格執(zhí)行和落實(shí)沈陽鐵路局沈鐵總發(fā)〔2010〕168號《沈陽鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細(xì)化補(bǔ)充辦法》中關(guān)于營業(yè)線設(shè)備安全限界控制及的規(guī)定。

⑹汲取教訓(xùn)，舉一反三。加強(qiáng)日常檢查監(jiān)控。認(rèn)真查找隱患、糾正違章、堵塞漏洞，規(guī)范作業(yè)行為。對查出的問題嚴(yán)加處罰，決不姑息，確保施工生產(chǎn)安全有序可控。

第四篇：煤礦事故 剖析（推薦）

煤礦事故災(zāi)害

山西華潤煤業(yè)礦山救護(hù)隊(duì)

煤礦事故災(zāi)害

目前,煤礦安全形勢嚴(yán)峻,大的事故頻繁出現(xiàn),給人民,社會帶來巨大的損失。本課題研究的主要內(nèi)容就是盡可能地分析出煤礦安全事故發(fā)生的方方面面的原因,為煤礦企業(yè),政府,社會,人大等提供煤礦事故的具體原因,從而為遏制和減少煤礦安全事故提供一定的理論依據(jù).一、發(fā)生煤礦事故的大致分析

面對如此頻繁的煤礦事故,如此高的死亡人數(shù),人們不禁要問,是什么原因使煤礦事故成為中國的頑癥 對于我國的煤礦事故,專家和媒體都從不同角度進(jìn)行了各種各樣的分析和解讀.有的認(rèn)為片面追求利潤是主要原因,有的歸咎于管理制度的不嚴(yán),也有的認(rèn)為對事故責(zé)任者處罰過寬等等.應(yīng)當(dāng)說,這些分析看法都有一定道理.礦難頻發(fā)可以看作是高能耗,粗放式的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的市場反應(yīng).面對經(jīng)濟(jì)利益的巨大誘惑,面對原材料價格節(jié)節(jié)攀升的市場環(huán)境,礦難的發(fā)生又具有必然性,礦難頻發(fā)又具有令人痛心的某種規(guī)律性..。

二、煤礦內(nèi)部存在的問題

由于自己在煤礦工作,結(jié)合自身工作特點(diǎn),分析得出以下原因:(1).從業(yè)人員安全意識淡薄,安全素質(zhì)差

具體表現(xiàn)為:職工對安全重視不夠,在實(shí)際經(jīng)營過程中,沒有把安全放在重要位置,總是認(rèn)為安全是別人的事情,與自己無關(guān),卻不知一旦因違章而發(fā)生事故,所傷害的不僅僅是自己,還可能傷害他人或被他人傷害,對家庭的正常生活帶來痛苦.特別是企業(yè)的主管,認(rèn)為生產(chǎn)象打仗,哪能不發(fā)生工傷事故,沒有把職工的身體健康擺在首位,擺不正安全與生產(chǎn)的關(guān)系,也就不能加強(qiáng)對職工的安全教育和管理,更不能保證設(shè)備,設(shè)施的本質(zhì)安全,使違章行為不斷出現(xiàn),導(dǎo)致事故的不斷發(fā)生.安全管理主要是由管理人員憑主觀意志和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行工作,管理技術(shù)和手段落后.這種管理模式,由于受管理人員的知識,經(jīng)驗(yàn)和責(zé)任心的限制,很難適應(yīng)礦井災(zāi)害事故的復(fù)雜多變條件.(2).明知故犯

從事故調(diào)查中,經(jīng)過對事故直接責(zé)任者的詢問可以發(fā)現(xiàn),出現(xiàn)違章行為,違章者很清楚自己的行為是違章的,認(rèn)為這樣做一是省事省力;二是存在僥幸心理,見別人這樣做沒有發(fā)生事故,得自己這樣做也不會發(fā)生事故,殊不知60%的事故發(fā)生是人的違章行為造成的,而死亡事故的發(fā)生90%則是人的違章行為造成的.(3).愚昧無知,盲目蠻干

具體地講,一是生產(chǎn)指揮人員對安全知識和安全制度一無所知,在生產(chǎn)過程中違犯安全生產(chǎn)的客觀規(guī)律,瞎指揮,強(qiáng)迫命令操作者冒險蠻干;二是操作者不接受(沒接受)相關(guān)的安全知識教育(安全技術(shù)培訓(xùn)),對安全操作半點(diǎn)不知,更不用說具有自我保護(hù)能力了,在生產(chǎn)過程中違章操作,隨便進(jìn)入危險區(qū)域等現(xiàn)象時有發(fā)生,從而導(dǎo)致人身傷害事故屢屢不斷.4).習(xí)慣性違章

造成的主要原因:一是新職工入廠沒有對其進(jìn)行嚴(yán)格的“三級”安全教育和安全技術(shù)培訓(xùn),或雖然進(jìn)行了,但不正規(guī),使操作者不能夠規(guī)范操作,久而久之就形成了習(xí)慣性違章操作行為;二是作業(yè)現(xiàn)場安全管理不嚴(yán),責(zé)任制沒落到實(shí)處,規(guī)章制度不健全,沒有約束力,使操作者對違章操作習(xí)以為常,形成了習(xí)慣性違章操作;三是檢查不及時,使違章行為不能得以糾正,久而久之也形成了習(xí)慣性違章.(5).經(jīng)濟(jì)利益作祟

煤礦單位的領(lǐng)導(dǎo)特別是企業(yè)的承包人,在生產(chǎn)經(jīng)營活動中,一味地追求經(jīng)濟(jì)效益,安全措施不落實(shí),安全資金投入不足,設(shè)備設(shè)施達(dá)不到安全要求,也就是說設(shè)備設(shè)施的本質(zhì)安全可靠性低,在操作者產(chǎn)生誤動作時,起不到保護(hù)作用;另一方面,為了獲取更大的經(jīng)濟(jì)利益,過度疲勞,在生產(chǎn)過程中精力不能集中,產(chǎn)生誤操作,導(dǎo)致事故發(fā)生;還有就是生產(chǎn)煤炭的設(shè)備長時間運(yùn)轉(zhuǎn),得不到有效的檢查和維護(hù),產(chǎn)生設(shè)備故障,造成人員傷亡.(6).煤礦開采技術(shù),設(shè)備裝備水平低

我國煤礦安全生產(chǎn)的形勢非常嚴(yán)峻,災(zāi)害事故頻繁,瓦斯爆炸等重特大事故也時有發(fā)生.其原因是多方面的,其中安全技術(shù)與裝備的研究與國外先進(jìn)水平還有一定的差距,最主要的原因是一些重大的科技問題沒有得到很好解決,沒有建立起煤礦安全科學(xué)技術(shù)研究的平臺和煤礦安全監(jiān)察監(jiān)管的技術(shù)支撐體系與科學(xué)的礦山安全管 理模式.(7).煤礦重大科技攻關(guān)課題難以實(shí)施,重大安全技術(shù)問題難解決

目前我國煤礦在“一通三防”,防治水,礦井深部地壓,沖擊地壓,高溫災(zāi)害和支護(hù)等方面存在許多技術(shù)難題,嚴(yán)重威脅著煤礦安全生產(chǎn).這些涉及行業(yè)技術(shù)發(fā)展共性,基礎(chǔ)性和前瞻性的重大科技課題,國家支持范圍和力度與過去相比大大減少,基本上處于中斷狀態(tài).重點(diǎn)煤炭企業(yè)下放后,受單個企業(yè)和科研院所經(jīng)濟(jì)實(shí)力限制,難以開展技術(shù)攻關(guān), 技術(shù)基礎(chǔ)理論研究嚴(yán)重滯后于煤礦安全的現(xiàn)實(shí)需要.為了防止煤礦瓦斯災(zāi)害事故的發(fā)生,煤礦安全科學(xué)技術(shù)研究主要集中在瓦斯災(zāi)害的防治措施 方面,對瓦斯災(zāi)害事故的發(fā)生和發(fā)展機(jī)理研究不夠,防治措施單一,綜合配套能力差,只治標(biāo),難治本,還不能從根本上杜絕煤礦災(zāi)害的發(fā)生.如煤與瓦斯突出的機(jī)理研究仍停留在假說階段,尚沒有成熟的理論來指導(dǎo)煤與瓦斯突出防治技術(shù)的開發(fā)和研究,致使突出事故時有發(fā)生.隨著煤礦向深部延伸,諸如延期突出,礦震,熱害,高地應(yīng)力等災(zāi)害更為嚴(yán)重,對這些災(zāi)害缺乏必要的研究,還不能找到完全有效的治理措施.8).社會及政府原因：社會經(jīng)濟(jì)需求,能源結(jié)構(gòu)不合理 礦難頻發(fā)可以看作是高能耗,粗放式的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的市場反應(yīng).面對經(jīng)濟(jì)利益的巨大誘惑,面對原材料價格節(jié)節(jié)攀升的市場環(huán)境,面對大干快上GDP競賽的某些地方政府發(fā)展經(jīng)濟(jì)的巨大沖動,尤其是面臨并深陷其中,處于鎖定狀態(tài)的高能耗,粗放式的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式,礦難的發(fā)生又具有必然性,礦難頻發(fā)又具有令人痛心的某種規(guī)律性.(9).礦難的背后是煤炭行業(yè)承載了過重的生產(chǎn)任務(wù)

國經(jīng)濟(jì)正處在高消耗的重工業(yè)化時期,以高物耗和高能耗為特征的粗放型經(jīng)濟(jì)增長方式又進(jìn)一步加劇了能源的壓力.煤炭是我國最主要的能源,牽動著經(jīng)濟(jì)發(fā)展全局.一面是煤炭供應(yīng)偏緊,能源已經(jīng)成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸;另一面是生產(chǎn)能力不足所導(dǎo)致的超能力生產(chǎn),以及由此引發(fā)的礦難.如何解決好這一矛盾,是在中長期范圍內(nèi)保障煤炭行業(yè)安全生產(chǎn)的著眼點(diǎn).(10)事故發(fā)生救援時的次生事故

在煤礦發(fā)生事故我們救護(hù)隊(duì)在救援當(dāng)中，一直不斷的發(fā)生次生事故或者救援人員的傷亡事故。每次救護(hù)隊(duì)在處理煤礦井下災(zāi)害事故，大多都是為了快速完成任務(wù)存在僥幸的做法，再就是上級的命令不敢違反，當(dāng)然還有是指戰(zhàn)員的素質(zhì)底下所致。

三、總結(jié)

導(dǎo)致煤礦事故的不斷發(fā)生主要包括：一是事故企業(yè)管理人員沒有樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀及安全發(fā)展理念，重礦井、重生產(chǎn)、重效益、輕安全；甚至就是要礦不要命、要煤不要命、要金錢不要命。二是一些人無視國家法律法規(guī)和用生命及獻(xiàn)血換來的規(guī)程和制度，違章指揮、強(qiáng)迫作業(yè)；三是有關(guān)救援組織還存在僥幸的心里，或者對災(zāi)情的判斷錯誤，決策失誤；四是企業(yè)內(nèi)部管理，尤其是專業(yè)管理、基礎(chǔ)管理、現(xiàn)場管理和應(yīng)急管理的混亂；五是救護(hù)隊(duì)指戰(zhàn)人員素質(zhì)不高，戰(zhàn)斗力底下。

這些年,對煤礦安全生產(chǎn),從中央到地方,不可謂不重視,安全生產(chǎn)的管理機(jī)構(gòu)也正在建立健全,專職管安全的各級人員也逐步到位,但安全生產(chǎn)大事故卻仍然一再發(fā)生,甚至一次比一次大.這充分說明,我們的安全生產(chǎn)管理還存在很多漏洞.各個煤礦作為責(zé)任主體,是安全生產(chǎn)的內(nèi)因;各種政策措施和政府有關(guān)部門的監(jiān)管,則是外因,現(xiàn)實(shí)的選擇是以外因促內(nèi)因,使責(zé)任主體真正負(fù)起安全的責(zé)任.煤礦安全生產(chǎn)是一項(xiàng)長期而艱巨的任務(wù),需要扎扎實(shí)實(shí)地工作,付出多年艱苦卓絕的努力,這一點(diǎn)十分重要,決不能認(rèn)為狠下心突擊抓一抓就可解決,特別是對我們這樣尚處于社會主義初級階段,安全設(shè)施不健全,管理薄弱的大國,東,西不平衡,南,北差距大,要實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的根本好轉(zhuǎn),需要花費(fèi)很多的心血,需要長期艱苦細(xì)致的工作.因此,一方面,我們要理性地承認(rèn)當(dāng)前正處于事故高發(fā)期的現(xiàn)實(shí);另一方面,要堅(jiān)信一點(diǎn),我們不是被動的,是可以有所作為的.要痛下決心抓基礎(chǔ),抓落實(shí).抓安全生產(chǎn)法律法規(guī)的落實(shí),普及,抓安全設(shè)施的填平補(bǔ)齊,抓安全管理的從嚴(yán)從細(xì).讓安全生產(chǎn)責(zé)任制層層落實(shí),責(zé)任到人,嚴(yán)防死守,真正做到萬無一失.作為文明社會的標(biāo)志,人的生命是最重要的.煤礦安全技術(shù)中心的馬漢鵬教授講：如果一個人不要命了那他就談不上抓好安全發(fā)展經(jīng)濟(jì)必須以生命為代價,這樣的發(fā)展將不可能持續(xù)。不管是在生產(chǎn)中還是施救中更要把人的生命放到第一位，然后在展開下一步工作.因此,治理煤礦事故和次生事故必須要下大力氣,必須有大動作.即使暫時影響煤炭工業(yè)的發(fā)展,影響國民經(jīng)濟(jì)的高速運(yùn)行,也要在所不惜.山西華潤煤業(yè)礦山救護(hù)隊(duì)

彭東

2013年8月

第五篇：重大危險源突發(fā)事故應(yīng)急處置預(yù)案

重大危險源突發(fā)事故應(yīng)急處置預(yù)案

一、目的為認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，有效地防范和處置危險化學(xué)品道路運(yùn)輸突發(fā)事故，充分體現(xiàn)安全、高效、便民的原則，切實(shí)保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，保護(hù)環(huán)境，最大限度地減少高速公路的交通延誤，提高應(yīng)急處置能力，根據(jù)《中華人民共和國公路法》、《山西省高速公路條例》、《安全生產(chǎn)法》、《危險化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》等法律依據(jù)，結(jié)合工作實(shí)際，制定本預(yù)案。

二、適用范圍

在太舊路政一中隊(duì)轄區(qū)內(nèi)，有重大危險源的運(yùn)輸車輛在運(yùn)輸過程中發(fā)生翻（撞）車、泄露、污染、火災(zāi)、爆炸等事故。

三、主要任務(wù)

配合公安、環(huán)保、消防、衛(wèi)生部門排除險情，救護(hù)傷員，疏散滯留車輛和人員，協(xié)調(diào)養(yǎng)護(hù)等相關(guān)部門快速清理現(xiàn)場。

四、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)

成立應(yīng)急救援工作領(lǐng)導(dǎo)組，負(fù)責(zé)組織指揮協(xié)調(diào)應(yīng)急救援工作。

五、預(yù)案處置

（1）信息報告

高速公路發(fā)生危險化學(xué)品突發(fā)事故，路政中隊(duì)?wèi)?yīng)立即向

負(fù)責(zé)危險化學(xué)品安全監(jiān)督管理綜合工作地部門和公安、環(huán)境保護(hù)、質(zhì)檢部門報告，同時向大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)匯報，并及時通報信息監(jiān)控中心、相鄰收費(fèi)站。

（2）事故處理

1．發(fā)現(xiàn)或接警危險化學(xué)品運(yùn)輸車輛在高速公路上發(fā)生事故，要及時掌握事故車輛所載危險品的名稱、數(shù)量級可能造成損害的程度，同時立即向公安（110）、消防（119）、衛(wèi)生（120）、環(huán)保、信息監(jiān)控中心等部門報警，說明現(xiàn)場情況，并按程序逐級上報，匯報中應(yīng)講清楚事故的概況，以便上級部門根據(jù)事故所出的位置采取措施。

2．路政人員到達(dá)現(xiàn)場后應(yīng)及時搶救傷員，并指揮車輛有序停放，預(yù)留救援車輛通道。通報監(jiān)控中心利用可變信息情報板在收費(fèi)站入口及沿線，發(fā)布危險化學(xué)品交通事故信息，提示過往車輛注意安全和下路繞行。

3．路政人員要在公安、消防部門指揮下發(fā)展工作，主動配合公安交警、消防等部門制定現(xiàn)場處置措施，嚴(yán)禁擅自處置。險情無法立即排除的，應(yīng)積極配合公安交警對事故現(xiàn)場進(jìn)行交通管制，要在足夠的安全距離內(nèi)，擺放事故警告標(biāo)志和禁行、繞行標(biāo)志。需要封閉交通的，應(yīng)立即在事故現(xiàn)場兩側(cè)主線上，設(shè)置警告標(biāo)志和禁行標(biāo)志，短時間內(nèi)不能排除險情的，在確保安全的前提下，要打開兩側(cè)中央活動護(hù)欄，擺放指示標(biāo)志，引導(dǎo)滯留在現(xiàn)場附近的車輛調(diào)頭，在就近的收費(fèi)站下站分流。對事故車輛進(jìn)行清障作業(yè)時，要在公安、消防部門及有關(guān)專家指導(dǎo)配合下進(jìn)行，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，停放于指定場所，確保不出意外。

4．發(fā)現(xiàn)或接警危險化學(xué)物品運(yùn)輸車輛在高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)發(fā)生事故或隱患，除按上述有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)立即組織人員疏散車輛和人員，并對重點(diǎn)部位進(jìn)行專門布控，及時通知服務(wù)區(qū)采取相應(yīng)應(yīng)急措施，防止事故擴(kuò)大。

5．事故現(xiàn)場的救援人員，要嚴(yán)格按照《化學(xué)品事故應(yīng)急處理常識》的處置要求，做好個人防護(hù)。

六、工作要求

1、統(tǒng)一認(rèn)識，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。中隊(duì)要將危險化學(xué)品道路運(yùn)輸突發(fā)事故的應(yīng)急處置工作擺在重要位置，進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任感和緊迫感。

2、精心安排，落實(shí)責(zé)任。中隊(duì)要結(jié)合實(shí)際，進(jìn)一步細(xì)化工作安排，層層落實(shí)責(zé)任，明確責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)，確保各項(xiàng)措施落實(shí)到位，取得實(shí)效。

3、加強(qiáng)信息反饋。事故處理結(jié)束后，救援小組工作人員應(yīng)及時對應(yīng)急處置過程進(jìn)行分析，總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，并做好相關(guān)記錄，整理上報歸檔。