第一篇：港內道路交通管理規定

港內車輛行車管理規定

1、各車隊車輛聽從車隊調度、安全員以及生產調度的安排與分配。

2、車輛安排一船一車隊一計量衡，專船專計量衡。（特殊生產任務特殊安排）

3、車輛必須聽從車隊調度或班長指定的港內行車路線，嚴禁車隊車輛擅自改變指派的計量衡以及行車線路。

4、如遇特殊情況需要更改行車路線時，需要通報班長及調度；

5、車輛在計量衡等待過重時，要求停放有序、安全；

6、通過計量衡時不可占道、搶道，車與車之間保留安全距離，不可妨礙車輛正常行駛。

7、港外入港車輛進入隧道需要減速開啟示寬燈。

8、港內車輛無論是重車還是空車，車速不得超出40公里/每小時。

9、車輛上下計量衡時要求不得超出5公里/每小時。

10、車輛進入或穿行作業區域時需要減速慢行，車速不得超出20公里/每小時。

11、通過十字路口和交叉路口時，要做到提前減速認真瞭望確認安全后方可通過。

12、彎路、狹窄路段兩車會車時，應注意保持車距，空載車輛盡量避讓重載車輛先行。

13、車輛正常行駛過程中不得超越前方正常行駛的車輛。

14、港內車輛會車時不得使用遠光燈。

15、車輛接到生產任務后車輛行駛路線的安排，盡量避免多個車隊行駛一條線路。

16、車輛行駛路線的安排、盡量避免車輛橫向與縱向交叉通過一

個十字交叉路口；

17、如有港外與港內貨物同一時間運輸作業時，盡量避免多個車隊通行一個計量衡。

第二篇：蘭州市道路交通管理規定

蘭州市道路交通管理規定

第一章　總則

第一條　為了加強本市道路交通管理，維護城鄉道路交通秩序和公路治安秩序，保護公民、法人和其他組織的人身和財產安全，保障交通安全暢通，規范交通違章處罰行為，根據國家有關法律、法規，結合本市實際，制定本規定。

第二條　凡在本市行政區域內道路上通行的車輛、行人、乘車人，以及在本市行政區域內道路上進行其他與交通有關活動的單位和個人，均須遵守本規定。

第三條　本規定所稱道路，是指本市行政區域內的公路、城市街道和里巷、橋梁、隧道以及公共廣場、公共停車場等供車輛、行人通行的地方。

本規定所稱車輛，是指在本市行政區域內道路上行駛和停放的機動車和非機動車。

第四條　市公安局是本市道路交通管理工作的行政主管部門。

市公安局交通警察支隊(公路巡警支隊)具體負責本市道路交通管理工作。

第五條　本市行政區域內各機關、部隊、團體、學校、企事業單位和其他組織以及未成年人的法定監護人，應當開展道路交通安全宣傳，教育所屬人員及未成年人自覺遵守道路交通管理法律、法規和規章，服從和配合交通警察的指揮管理。

中小學校應當開設交通法規和交通安全常識教育課，加強對學生的交通安全自我保護教育。

第六條　公安交警部門及其工作人員，在道路交通管理工作中應當嚴格履行法定職責，堅持公開、公正、公平、科學、高效和教育與處罰相結合的執法原則，依法管理，文明執法。

公安交警部門應當實行警務公開，并建立道路交通管理執法公示制度、交通事故公開處理制度和道路交通管理執法錯案追究制度。

公安交警部門對交通事故報警應當認真受理并嚴格按照處理事故的程序和時限要求等有關規定，迅速處理，及時恢復交通。

公安交通警察在行使道路交通管理職權時，應當按規定著裝、持證上崗;對管理相對人進行檢查和糾正違章、管理相對人要求出示執法證件時，應當出示;對不出示執法證件的，管理相對人可以拒絕檢查。

第二章　車輛行駛

第七條　車輛在市區道路行駛時應當遵守下列規定：

(一)解放門以東，濱河東路以南，天水路以西，民主東路、民主西路、白銀路以北范圍內(不含上述路段)，以及西津東路、西津西路(解放門至柳家營十字)、建蘭南路、西站西路、敦煌路南段(蘭石技校十字至西站西路)，每日___時至___時，禁止___噸以上(含)貨運車、客貨兩用車通行;

(二)解放門以東，濱河東路以南，平涼路以西，民主東路、民主西路、白銀路以北范圍內(不含上述路段)，每日___時___分至___時___分及___時___分至___時___分，禁止___噸以上(含)貨運車通行;

(三)解放門以東，濱河東路以南，五里鋪十字以西，南山戰備路(不含戰備路)以北范圍內，每日___時至___時，禁止清運垃圾、糞便的機動車通行;

(四)南山公園路禁止安裝機械動力裝置的殘疾人專用車通行;節假日除政府有關部門核準的公路客運車輛外，禁止貨運車及___座以上客運車通行;

(五)途經市區的過境貨運車輛，按市公安交警部門規定的路線行駛。

前款規定禁止車輛通行路段內的單位自用車輛，可憑公安交警部門核發的通行證通行。

第八條　市公安交警部門應當根據本市道路交通狀況，設定和調整禁止機動車左轉彎、掉頭、停靠、超車和限速及單向行駛的路段，并設置相應標志。

消防車、救護車、工程搶險車、警車等特種車輛及軍車在執行緊急、特殊任務時，不受前款規定限制，但應保證交通安全，并在任務結束后向公安交警部門說明情況。

第九條　對部分機動車輛實行隔日運行、限量通行。

每日___時至___時，敦煌路以東，濱河東路、濱河中路以南，五里鋪橋以西，白銀路、民主東路、民主西路、火車站東路以北范圍內(含上述路段)，本市各類客運出租車和小客運車、小公共汽車一律按號牌尾數單號單日通行、雙號雙日通行，但法定節假日、雙休日不受限制。

第十條　小型客運出租汽車在西津東路、臨夏路、中山路、慶陽路、皋蘭路北段(鐵路局廣場以北)、金昌路、東崗西路等路段，應當在公安交警部門劃定的出租車臨時停車點停靠、上下乘客;其他路段在不影響交通、不堵塞道路的前提下，應當按照乘客要求在路邊停靠、上下乘客。

第十一條　市公安交警部門應當根據本市道路交通狀況，開辟并適時調整公交專用車道，報經市政府同意后公布執行。

每日___時至___時，公交專用車道只準本市公共汽、電車(含小客運車、小公共汽車，下同)通行，禁止其他機動車行駛或停放;設有公交專用車道的路段，公共汽、電車不得在其他車道行駛或停放。

公共汽、電車不得在公交站點滯留等候乘客，不得在站點以外的行駛途中上、下乘客和敞開車門招攬乘客，不得互相追逐搶拉乘客。

第十二條　秀川橋以東，七里河黃河大橋、大砂坪三岔路口、鹽場路以南，東崗立交橋以西，南山戰備路以北范圍內(含上述路段)，禁止農用車和拖拉機通行;但拉運蔬菜、瓜果、花卉等時鮮農副產品的可在每日

___時至次日___時通行，本市地產新出廠的農用車、拖拉機在此時段內可憑出廠證明單程通行。

第十三條　解放門以東，五里鋪橋以西，濱河東路以南，火車站東路、民主東路、民主西路、白銀路以北范圍內(含上述路段)，以及西津東路、西津西路(解放門至柳家營什字);每日

___時至___時，禁止各類人力三輪車、架子車、滾軸車等非機動車通行;但拉運瓜果、蔬菜、花卉等時鮮農副產品和副食品的，可在避開上、下班車輛通行高峰期和不影響交通、不堵塞道路的前提下，駛入上述范圍內各市場，___時后駛出市場。

第十四條　摩托車應當在機動車道按線行駛，在公安交警部門批準的停車點停放。

禁止摩托車在非機動車道行駛和在非停車場、點停放。

禁止改裝、拼裝的摩托車掛牌入戶、上路行駛。

第十五條　安裝機械動力裝置的殘疾人專用車應當按規定申領號牌和行駛證，否則不得上路行駛。

禁止向非殘疾人租借、出售安裝機械動力裝置的殘疾人專用車。

第十六條　禁止擅自在機動車和安裝機械動力裝置的殘疾人專用車上加裝、改裝蓬廂設施。

禁止在非機動車上安裝機械動力裝置上路行駛。

第十七條　消防車、救護車、工程搶險車、警車等特種車輛及軍車和甘O號牌車輛以及其他裝有警報器的地方車輛，無緊急、特殊任務時，應當嚴格按照交通標志和道路交通管理規定行駛、停放，不得使用警報器和高音喇叭，不得隨意停放。

公安交警部門應當對前款所述車輛加強管理。對特種車輛、甘O號牌車輛和其他裝有警報器的地方車輛的違章行為，應當依法予以處罰;對軍車的違章行為，應當依法予以處罰或者進行記載，并將記載情況和相應的處分建議自記載之日起___日內向軍隊警備部門通報。

第三章　車輛駕駛

第十八條　機動車駕駛員應當嚴格按照交通標志和道路交通管理規定駕車行駛、停放。

機動車駕駛員應當遵守下列規定：

(一)駕駛車輛時，攜帶駕駛證和行駛證等交通管理相關證件;

(二)不得轉借、涂改或者偽造駕駛證、行駛證等交通管理相關證件，不得使用失效的與交通管理有關的各種證件;

(三)不得駕駛與駕駛證準駕車型不相符合的車輛、未配備滅火器具的車輛、安全設備不符合要求或機件失靈的車輛、不符合裝載規定的車輛以及號牌不齊全或號牌字跡辨認不清的車輛;

(四)駕駛證等有關證件未按規定審驗或者審驗不合格的，不得繼續駕駛車輛;

(五)飲酒或服用影響駕駛能力的藥物后不得駕駛車輛;

(六)患有影響駕駛能力的疾病或者過度疲勞時不得駕駛車輛;

(七)不得赤身或者穿拖鞋駕駛車輛;

(八)車門或車廂未關好時不得行車，車輛行駛中不得上下乘客;

(九)駕駛車輛時不得吸煙、飲食、閑談、使用移動電話和查閱尋呼信息或有其他妨礙安全行車的行為，不得向車外拋擲物品;

(十)駕駛兩輪摩托車須戴安全頭盔;

(十一)不得將車輛交給沒有駕駛證的人員駕駛;

(十二)市政府作出的其他道路交通管理規定。

第十九條　機動車駕駛員駕駛車輛行駛中遇到前方道路受阻時，應當在本車道內依次等候，并遵守下列規定：

(一)不得駛入實施交通管制的車道;

(二)不得穿插排隊等候的車輛或者進入非機動車道行駛;

(三)不得在人行橫道或者禁止停車區內停車。

機動車駕駛員駕駛車輛行駛中遇到執行公務的車隊時，應當主動讓行，不得穿插車隊或者超越車隊。

第二十條　駕駛安裝機械動力裝置的殘疾人專用車應當按規定申辦準駕證，上路行駛時應當同時持有殘疾人證和行駛證、準駕證等相關證件，并只能在非機動車道行駛，時速不得超過___公里。

禁止非殘疾人駕駛安裝機械動力裝置的殘疾人專用車。

第二十一條　有下列情形之一者，不得駕駛非機動車：

(一)醉酒者;

(二)喪失正常駕駛能力的殘疾人除殘疾人專用車外，不得駕駛非機動車;

(三)未滿___周歲的兒童不得在道路上駕駛非機動車;

(四)未滿___周歲的未成年人不得在道路上駕駛畜力車。

第二十二條　駕駛非機動車，應當遵守下列規定：

(一)在劃分機動車道和非機動車道的路段，不得駛入機動車道，在未劃分機動車道和非機動車道的路段緊靠右邊行駛;

(二)轉彎或下車前須減速慢行、向后了望、伸手示意;

(三)不得雙手離把或手中持物;

(四)不得牽引其他車輛或被其他車輛牽引;

(五)騎自行車不得扶身并行，人力三輪車、架子車和畜力車不得結伴并行;

(六)不得在人行道、人行過街通道或橫過人行橫道時騎行;

(七)不得在車行道上滯留或者在道路上學騎自行車;

(八)除可帶一名學齡前兒童外，不得騎自行車帶人。

(九)不得運載超高、超寬、超長物品。

第四章　行人和乘車人

第二十三條　行人應當在人行道行走，在未劃分人行道的路段應當緊靠右邊行走;橫過車行道時，應當走人行橫道、過街天橋或地下通道，并遵守人行橫道燈信號;沒有人行橫道燈的，應在確認安全的前提下通過。

行人不得攀爬、跨越道路護欄等交通隔離設施。

第三篇：公司道路交通管理規定

公司道路交通管理規定.目的為加強公司道路交通管理，維護公司交通秩序，保障交通安全和暢通，為公司生產經營工作營造良好的道路交通環境，結合公司實際，特制定本規定。.范圍

適用于本公司全體員工和外來業務單位人員及進出公司所有車輛。3.管理職責

3.1 公司道路交通管理歸口企管部統一管理。

3.2 企管部保安隊負責公司道路管理監督工作。

3.3 企管部對本制度負責解釋、修改和補充。

3.4 總經理負責本制度批準。.程序

4.1車輛行駛停放管理

4.1.1凡進入公司車輛必須遵守交通法規，按照交通標識指示路線行駛。違者，經濟處罰20元/次的。

4.1.2車輛在公司區域內必須保證安全行駛，出現責任安全事故的，追究其相關人員責任。

4.1.3進入公司車輛嚴禁在道路上亂停亂放，必須停放到指定區域。需在非指定區域臨時停放的車輛，須事先與有關部門進行聯系，經同意后方可停放和作業。未經同意擅自停放者，經濟處罰200元/次，如因此發生安全事故的，除經濟處罰外須承擔相應責任。

4.1.4凡出入公司的危貨車輛，必須有明顯的危貨標識，按規定的線路行駛，指定地點停放。

4.1.5車輛在公司道路上行駛不得超過20公里/小時，違者罰款100元/次。

4.1.6外來車輛需必須進入公司的，保安負責引導停放在指定區域；無必要進入公司的，停放在公司大門外停車區。保安未履行職責的，罰款100元/次。

4.1.7本規定的車輛包括自行車、電瓶車、摩托車。

4.2叉車行駛停放管理

4.2.1叉車作業時，需走叉車專用通道，不得在廠房內隨意行駛，違者罰款50元/次。

4.2.2叉車通過人行道要注意觀察，減速慢行，當心安全，違者罰款100元/次。

4.2.3叉車未作業時，必須停放在叉車停放置，違者罰款100元/次。

4.3行人管理

4.3.1在公司廠房外，行人應走人行通道；無特殊情況不得在車行道上行走。

4.3.2員工廠房內行走需走人行道，當心叉車出入，注意安全。

4.3.3員工不走人行道，違反本規定的每次罰款20元。

4.4其它管理

4.4.1人行道上嚴禁堆放雜物，停放車輛，確需臨時占用人行道的，需向企管部提出申請，經批準后可臨時占用人行道。

4.4.2 TPS負責公司道路的再規劃，企管部負責公司道路的日常維護。

第四篇：道路交通管理工作總結

2007道路交通管理工作總結

作者：DO1202-10 來源：市交警隊

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二00七道路交通管理工作總結

一年來，在省交警總隊和市委、市政府、市公安局的正確領導下，支隊堅持以“三個代表”重要思想和科學發展觀為指針，以壓事故、保暢通為目標，以遏制重、特大道路交通事故為重點，以綜合考評為載體，突出服從服務衡陽經濟發展、構建“平安、和諧衡陽”這個中心，在隊伍建設上謀發展，在安全管理上做文章，在執法質量上下功夫，在事故預防上著力，在“三基”工作上求突破，全年交通事故同比全面下降，城鄉道路交通暢通有序，隊伍形象明顯改觀，群眾滿意率大幅度提高，各項工作取得新的進步和發展。

一、強化隊伍建設，隊伍整體素質明顯提高

一是政治建警有新提高。一年以來，支隊以“大整頓”、創“三好班子”和“四反”教育為契機，始終把領導班子建設放在隊伍建設首位，從嚴治長，大力推行“一崗雙責”和責任連帶追究，嚴格執行黨風廉政建設責任制，做到重大事情、原則問題科學決策、民主決策，確保了以過硬的班子帶出一流的隊伍，班子的凝聚力、戰斗力不斷加強。

二是從嚴治警有新舉措。按照上級有關部門的要求，結合支隊實際，先后部署開展了社會主義法治理念、“強理念、提素質、樹形象”、“當人民警察，為人民執法”、交警系統“大整頓”和“四反教育”等系列教育整頓活動；組織集中觀看了《墮落的靈魂》、《金錢的背后》、《公仆》等警示教育片；安排副科實職以上干部以及“窗口”民警到雁南監獄接受警示教育；認真組織學習了有關法律法規、警令禁令，進一步端正了廣大民警執法指導思想，杜絕了違法違紀現象發生。支隊還先后制訂出臺了《關于進一步規范執勤執法、移動抄牌、測速的有關規定》、《關于進一步規范全市交警執法形象的通知》、《案件審核審批規定》等規章制度，并認真加以貫徹落實。實施了精細化管理考核，完善落實了值日警官及法制專干工作機制，繼續加大了警務督察和責任連帶追究扣分制度。全年共組織現場督查1萬余人次；辦理人大代表建議9個（件）、政協委員提案25個（件）、信訪件64個；評選“十佳民警”87人。全年沒有發生民警重大違法違紀和涉槍、涉密案件，也沒有因違反“五條禁令”、“四條禁令”被總隊以上督查發現或掛牌督辦。

三是素質強警有新水平。堅持“干學對照，缺補對應”原則，嚴格落實“三個必訓”，組織民警參加了各類學習、培訓和考試，舉辦了乒乓球、拔河等比賽，進行了交通手勢指揮操、隊列演練、射擊、擒拿格斗等訓練，并通過送法到基層、法制授課、舉辦主辦民警資格考試等方式，進一步提升了民警綜合素質和執法水平。全年共舉辦各類培訓班50余期，培訓民警1000余人次；市區282名交通民警參加市局組織的主辦民警資格考試，其中264人成績優秀。

四是文化育警有新氣象。在緊張的工作過程中，支隊堅持做到張馳有度，適時地組織民警開展籃球比賽、知識搶答賽，豐富警營文化生活，為民警提供一個互相交流、互相學習、共同促進的平臺。

五是從優待警有新突破。在干部級別待遇方面，今年4月，支隊有36人解決了正科級職級待遇，61人解決了副科級職級待遇。在民警福利待遇上，切實落實民警強制休假制度，堅持一年一度的身體檢查，保證民警身心健康。

二、強化交通安全管理，道路交通事故防范成效明顯

今年來全市共發生各類道路交通事故846起，死亡325人，傷1101人，直接經濟損失325余萬元。與去年同比，交通事故四項指數分別下降32.8%、8.19%、36.25%和24.25%。

（一）持續創建平安暢通縣區、實施暢通工程。按照《湖南省創建平安暢通縣市區工作方案》和《2007年湖南省城市交通管理暢通工程實施方案》及其配套評價指標體系，支隊加強匯報，積極協調，并通過采取加大資金投入，強化交通安全宣傳，整改治理公路隱患點段，優化道路基礎設施，開展集中整治行動、組織專項督查等措施，大力開展了創建平安暢通縣區、實施暢通工程工作。目前，市城區“暢通工程”被評為C類三等管理水平。

（二）持續推進客運車輛戶籍化管理。按要求將9座以上的客運車輛和危險化學品運輸車輛以及校車納入戶籍化管理，并將駕駛人身份證、駕駛證、車輛保險等管理數據納入省重點車輛管理系統，并做到及時更新；責任民警落實管理措施，加強了與車主和駕駛員的溝通和聯系，進行了跟蹤管理。對農用運輸車和拖拉機落實了督查管理具體責任人。對發生重、特大交通事故的客運企業，按有關法律規定，進行了責任倒查和追究。目前，納入客戶化管理的重點車輛已達4322臺，其中客車3175臺、危化品運輸車輛車183臺、校車254臺；納入客戶化管理的重點駕駛員5820名。

（三）開展公路危險路段及事故多發點段治理。支隊積極爭取政府重視，主動協調有關職能部門，加大工作進度，強化公路危險路段和事故多發點段排查整改治理，按期將排查的29起事故多發點段全部治理到位。省交安委督辦的S315線整改已明確由市公路局和衡陽縣政府負責，規劃投入1100多萬元，各項工作正在有序開展之中。

（四）強化車駕管源頭管理。按照公安部交管局和省交警總隊的統一部署，支隊以開展車輛管理所等級評定為載體，進一步規范車輛管理所業務管理和隊伍建設工作，全面提高車輛和駕駛人管理工作質量和服務水平，目前已有的四個縣級車管所全部達到了三等車管所的標準，并呈報總隊批準掛牌。同時，支隊還嚴把“培訓關”、“考試關”、“發證關”，筑牢預防事故的第一道防線，認真清理車輛和駕駛員檔案，確保病車不上路、不合格駕駛員不上路。

（五）加強對縣鄉道路交通安全的管理。縣鄉級道路是交通管理的薄弱環節，對此支隊積極應對，探索建設農村交通管理新機制，交通安全宣傳進農村，縣級車管所下鄉辦理業務，縣級交警大隊也千方百計、各辟蹊徑加強對縣鄉道路交通安全的管理，祁東縣大隊為緩解警力不足的矛盾，由縣公安局牽頭授權給19個農村派出所管理本轄區內的摩托車、鄉村線路客車、清理報廢車、農用車載客、適用簡易程序處理的交通事故及交通安全宣傳，并由縣局下文將派出所交通管理納入考核內容。

（六）大力開展預防重特大道路交通事故專項整治行動。為預防重特大道路交通事故，支隊先后多次開展全年性的預防重特大道路交通事故專項行動。常德桃源“10〃1”特大事故發生后，支隊認真貫徹落實劉金國副部長的重要指示和總隊“10〃3”會議精神，努力營造交通安全宣傳氛圍，深入開展道路交通安全隱患排查，切實落實客運企業聯檢互查工作，扎實開展集中整治，確保沒有發生一起特大道路交通事故。

三、強化路面管控，深入開展各種專項整治

為強化路面秩序的管控，支隊建立了對轄區交通秩序全面分析制度，科學制定了交通分流、疏導預案，將城區、各縣市區中心城鎮和國、省、縣道作為管控重點，堅持專項整治與日常管理、路面監控與嚴格查糾并重，確保了道路交通秩序井然有序。

一是優化城區勤務模式，全面推行責任制。支隊推行民警責任路段、責任點、責任線制度，將支隊機關1／3和大隊2／3以上的警力壓到路面，在原女子崗臺等5個形象點手勢指揮交通和點線面結合的基礎上，增設6個交通示范點和11個高峰點，由支隊機關民警輪流值守，并將大隊警力向次干道、城郊結合部延伸。

二是突出日常管控，重點路段重點布控。派警在國省道、重點旅游線路、景點和市區解放路、船山路、中山南北路、蒸湘路、蒸陽路、東風路等主、次干道以及各縣市區中心城鎮，不間斷地巡邏查糾交通違法，并對城區火車站、晶珠廣場、西湖飯店等交通流密集點段始終保持嚴管重控。

三是圓滿完成春運安全保衛任務。在歷時40天的春運工作中，我市各級公安交警部門在黨委、政府和市公安局的領導下，認真貫徹落實公安部和公安廳有關春運交通安全管理工作的指示精神，結合本市實際，早計劃、早部署，重抓落實、周密布臵、綜合治理，全力以赴開展春運安全保衛工作。據統計，2月3日至3月14日，全市共出動警力5522人次，發放宣傳資料31萬余份，懸掛橫幅和張貼各類宣傳標語共3216條（張），發放《春運車輛臨檢合格證》5953本，《客運車輛春運準駕證》3462本，檢查客車2.1萬輛次，卸客轉運4021人次。全市共發生交通事故113起，因事故死亡47人，傷159人，直接經濟損失348520元，與去年同比，分別下降43.5%、2.08%、44.79%、61.98%。無道路交通擁堵和大的涉路治安刑事、公路“三亂”案件發生，維護了轄區良好的道路交通秩序和治安秩序，確保了人民群眾的出行安全。

四是加強重點時期的道路交通安全防范工作。針對“兩會”以及“清明節”、“五.一”、“十.一”等重點時期的不同特點，全市各級公安交通管理部門及早部署，精心組織，科學布警，有針對性地抓住各個時期的重點對象、重點時間、重點路段以及重點車輛，以路面防控為重點，積極配合有關部門加強安全隱患排查，堅持宣傳教育與嚴格執法相結合，強化公路交通秩序和治安秩序管理，全體公安交通民警以對黨對人民高度負責的態度，放棄假日休息時間，發揚連續作戰精神，全力以赴奮戰在全市道路交通管理第一線上，確保了各個重點時期轄區交通安全形勢平穩，為人民群眾節假日出行創造了良好的交通環境。尤其是今年十一黃金周期間，10月6日早上7時許在京珠高速潭耒段發生一起因煤氣運載車翻車泄漏起火而引起的高速公路封閉事件，導致所有車輛都繞道國省道通行，107國道衡南至耒陽段、320省道耒陽段交通壓力陡增。支隊黨委高度重視，立即啟動道路交通分流和疏導工作預案，迅速調集警力，支隊長李衡率領其他黨委成員分赴各個交通擁堵現場，用民警一道參與事故路段疏導保暢工作，晝夜奮戰近20個小時，確保了事發路段耒陽、衡南境內車輛正常通行，沒有發生一起交通事故和刑事、治安事件。共疏導指揮過境車輛達20萬輛，出動警力近400人次、警車60多臺次。

五是持續開展各項專項整治工作。結合我市公安交通管理工作實際情況，支隊先后組織摩托車交通違法、無牌無證車輛、低速載貨、“五反”、“創安”嚴打、“決戰70天”、道路交通秩序綜合整治大會戰、摩托車專項整治等40余項次不間斷的專項整治行動。為確保抓出成效，支隊領導分片負責，親自帶班到路面一線檢查指導督促各項工作落實，在各次專項行動中，抽調機關警力充實各個基層大隊、中隊，運用移動電子警察、測速儀、酒精檢測儀、攝像機等現代化設備，采取集中整治和日常管理相結合、點線面相結合、白天與夜晚相結合以及動態管理與靜態管理相結合等方式，加大路面監控力度，提高民警管事率，強化路面執法，增強執法力度，嚴查嚴糾各類交通違法行為，在全市范圍內持續保持交通秩序整治高潮。全年共查糾各類交通違法行為55萬多起（次），治安拘留407人次；破獲各類刑事案件8起，刑拘12人，逮捕5人。

六是圓滿完成了各級交通安全警衛工作。今年以來，支隊在市委、市政府和市公安局的統一指揮下，堅持安全第一，預防為主的方針，按照內緊外松、形式自然的原則，精心組織，周密部署，圓滿完成了李長春、曾培炎等黨和國家領導人以及省委書記張春緊、省長周強等領導來衡、南岳國際壽文化節暨湖湘文化旅游節等各類大型警保衛工作任務40余次，其中一級警衛一次，二級加強警衛一次。在警衛護衛過程中，參戰民警充分發揚不怕苦、不怕累的精神，以高度的政治責任感和認真負責的態度全力投入到交通安全警衛工作中，確保了警衛車隊的安全、暢通，展示出了衡陽交警的良好風貌，得到了各級領導的高度評價。

七是抗洪搶險工作取得全面勝利。8月21日、22日“圣帕”臺風來襲衡陽，衡陽全境暴雨不斷，許多國道、省道及城區、鄉鎮道路被淹，一些山體發生滑坡阻斷交通通行。面對突如其來的情況，衡陽交警支隊黨委迅速應對，及時啟動應急預案，發出緊急通知組織全體交警齊心協力抵抗洪魔。支隊長李衡、政委何湛等支隊領導分赴各縣市區尤其是重災區，親臨一線指揮調度、疏導道路交通，搶救被困群眾。參戰民警眾志成城、晝夜奮戰、齊心抗洪，舍小家、顧大家，有力確保了道路交通安全、暢通和人民群眾生命財產安全。期間，未發生一起因交通疏導不力而引起的長時間堵車事件。

四、強化基層基礎，狠抓“三基一化”建設

按照總隊和市局關于加強基層基礎工作的總體部署，支隊從整合現有資源、提高工作效率和建立長效機制入手，加大力度，加快進度，深入推進了基層基礎工作。

一是加快科技強警步伐。支隊聯系各大隊的網絡光纖已由2M擴容至8M；并順利完成了科目三考試改革和機動車檢測系統改造；購進了一批科技設備用于駕管、車管、檢測和監控系統，提高了科技管理水平。目前，支隊本級百名民警擁有公安網注冊計算機率達到80 %以上；市城區共建有16個 “電子警察”系統；除衡南大隊外，耒陽、衡東、衡山、南岳、衡陽縣、祁東、常寧等大隊均已開通啟用“電子警察”和交通管理監控中心；衡東、衡山、衡陽縣大隊各建有1個“電子卡口”。

二是搞好基礎設施建設。在改善基礎設施建設方面，支隊注重內外兼修，不僅加強了對交通管理基礎設施的完善和維護，而且更加規范了支隊內部硬件設施建設。今年城區共新增交通指示標牌100塊、旅游指示標牌42塊，施劃臨時停車泊位286個，更換信號機路口5個，更換交通分流隔離墩200個。支隊還在經費緊張的情況下，如期完成了交通指揮中心工程的基建工作，新的辦公大樓已于2月5日正式投入使用，緩解了支隊人員多，辦公室緊缺的境況。同時，民警家屬樓也已全部建成并投入使用。

三是狠抓“一隊一所一崗”建設。年內，衡東新塘中隊、衡山東湖中隊、衡陽縣三、四、五中隊、南岳半山亭中隊辦公房建成（購買）或投入使用，衡南交警大隊及其巡邏、事故中隊辦公房完成主體竣工，其他縣市區大隊及其有辦公房的中隊全部完成外觀標識改造。大隊和中隊直接參與執法民警分別占總警力的85%以上。全市各縣市區大隊基層交警中隊共配有56名中隊長、18名指導員，其中53人解決正、副科職級待遇，占總數的71.62%。車駕管部門嚴格規范辦事程序，落實好領導監督民警、民警監督領導、民警監督民警的機制，有誤就改、有錯就糾，堵塞了漏洞，防止了暗箱操作。落實值日警官制度，每天派一名民警維護辦證大廳秩序，驅趕混入辦證大廳的“證托”，各窗口拒絕辦理“證托”人員的車駕管業務，業務領導崗對“證托”辦理的業務不批字，提倡駕駛人、車屬人本人辦理，采取“堵、趕、拒”和崗位互相監督，有力打擊“證托”的非法活動，凈化辦牌辦證環境。為方便群眾，車管所還設立了“陽光欄”、工作臺牌、告示、便民咨詢窗口、領導值班臺、群眾辦事等候區，車駕管部門還特別印發了十一種車駕管業務“導辦卡”，引導群眾輕車熟路辦業務，設立了電腦觸摸屏，介紹辦事程序。目前，耒陽、衡陽、常寧、衡山、祁東各建成1個車管所并達到三等管理水平。事故處理崗建設也不斷推進，支隊從受案、立案、車輛扣押、責任認定、處罰、結案、放車等環節層層把關，建立完善了事故處理工作規范。同時，強化教育培訓，確保事故處理民警全部持證上崗，80%以上的路面執勤民警已具備處理簡易程序交通事故資格；同時積極開展交通肇事逃逸案件的偵破工作，穩妥處理事故當事人的上訪上訴。今年以來，全市共發生交通肇事逃逸案件46起，偵破41起，偵破率達89.13%；事故上訪處結率和息訪率達到100%。

四是努力搞好文秘、信息調研和信息反饋工作。緊緊圍繞全市公安交通管理中心工作，針對工作中出現的新情況和新問題，不斷加強文秘工作，廣泛深入地開展調查研究，及時上傳下達，確保警令政令暢通，為領導決策提供參考依據，為全市公安交通安全管理各項工作的開展服務，取得了比較好的成績。全年共在總隊以上網站采用工作信息445篇、調研論文56篇，其中被部局網站采用文章6篇，支隊信息及各類文章在總隊網站采用量排名全省第四。

五、強化交通安全宣教，進一步提高群眾文明交通意識

1、積極開展重點時期交通安全宣傳活動。今年來，支隊圍繞各個重點時期，結合交通管理各個階段的專項整治行動，先后開展了春運、清明、“五一”、“十.一”黃金周等各項規模較大的交通安全宣傳活動，通過多種形式多渠道加強交通法規和交通安全常識宣傳教育，提高廣大交通參與者交通法制觀念，預防和減少了道路交通事故發生，推動各項整治工作開展。

2、積極拓寬道路交通安全宣傳的層面。支隊在交通管理業務窗口、農村和人流、車流集中的地方建立了道路交通安全宣傳固定站、點，在電視、廣播、報紙、網絡等新聞媒體開辟了交通安全知識講座、違法信息曝光臺、交通管理業務咨詢解答熱線、咨詢服務欄目、“交警直播室”、“關愛生命，平安出行”等專欄專刊，大張旗鼓地開展了全國交通安全集中宣傳日活動，并針對駕駛人、中小學生、農村居民、交通違法行為人和事故當事人以及旅游區開展了重點宣傳。支隊還聘請零就業家庭成員為交通協管員，在城區各個主要路口對非機動車和行人交通進行管理，宣傳交通安全知識。9月21日，支隊投入近10萬元，聯合市委宣傳部、市廣播電視局、市汽車行業服務協會和市西湖公園等單位，將西湖公園創建為交通安全宣傳主題公園并將該園旁邊的古漢大道和明翰路打造成交通安全宣傳“一條街”。全年累計投入資金近160萬元，編印下發各類宣傳資料100余萬份，掛圖巡展4052場次，播放光盤6120場次，上安全課7312場次，舉辦各類主題鮮明的大型宣傳活動21場次，開辟宣傳專欄專版27個，在新聞媒體和工作網站刊發信息1500余條。

六、強化執法質量，法制建設更加規范化

支隊牢固樹立“抓法制就是抓全局，抓法制就是抓隊伍”的工作理念，把執法質量、執法水平作為考核隊伍建設、衡量業務工作、檢驗“三基一化”成效的重要標準，不斷夯實法制工作基礎，創新法制工作方法，注入法制工作活力，拓展法制工作深度，提升執法工作質量。全年共辦理行政拘留案件477起，行政復議案2起，行政訴訟案件5起，行政非訴執行案件1起；執法服務隊下基礎大隊和科室授課33場次，下車屬單位、學校和部隊授課15場次。

一是以執法管理為基礎，健全法制工作機制，不斷加強執法體系建設。始終把法制工作納入“一把手工程”，臵于優先保障、優先強化、優先發展的位臵，并建立了從支隊、大隊領導、法制專干到辦案單位負責人和主辦民警五級執法質量責任目標管理體系，逐級簽訂執法責任狀，嚴禁越權越級審批（裁決），同時堅持“誰審核誰負責”、以及案件負責人和承辦人終身負責制原則。形成訴訟案件，審核把關領導和法制民警一起出庭應訴，發生執法問題，嚴格追究相應責任。

二是以法制培訓為重點，健全培訓工作機制，不斷提高執法隊伍素質。針對少數民警在執法過程中重實體、輕程序，重罰款、輕教育現狀，以開展“大學法”活動和舉辦“主辦民警資格”考試為契機，結合執法質量考評發現的問題，貼近實戰，狠抓業務培訓，增強執法辦案的證據、時限、程序意識，切實提高了執法水平和執法質量。

三是以執法考評為導向，健全考核工作機制，不斷加強執法過程監督。先后邀請部分人大代表、政協委員、執法執紀監督員等對交警執法活動進行全面監督；加大來信來訪來函來訴的回復、復核力度，對反映屬實存在執法過錯的案件和不當許可，責令立即整改和反饋處理結果。并堅持每月自評、季度考評、半年初評、年終總評，實行以正常工作為主，日常考評與年終檢查相結合的執法質量考評制度，采取平時考核、隨時計分，年終匯總、綜合評估的辦法，將考評工作融入日常執法之中，切實將執法問題解決在平時。

四是以執法水平論實績，健全獎懲工作機制，不斷激發執法工作活力。以執法工作為主線，將執法質量、績效考核和精細化管理結合起來，并與民警的政治、經濟利益掛鉤，嚴格“問責”追究，最大限度杜絕執法問題發生。去年11月以來，市城區分別有3起交通違法行政處罰案件申請行政復議和提起訴訟，其中訴訟案件全部勝訴，復議案件維持2起，撤銷1起。七、二00八年工作打算

（一）以創“三好”班子為龍頭，切實加強隊伍建設。加強支隊、大隊思想意識建設，促使牢固樹立服務大局、團結協作、依法行政、勤政廉政的思想觀念，同心協力，齊抓共管，努力抓好隊伍的思想政治建設。組織開展評選優秀基層領導和“好班子”活動，樹立團結實干、開拓進取、廉潔自律、無私奉獻的大隊領導和大隊領導班子的標桿，推進大隊領導班子建設，增強班子的凝聚力和號召力。

（二）繼續以“三基”工程建設為重點，切實提高民警的綜合素質和實踐能力。

1.開展交通法律法規、交通違法處理和交通事故處理培訓，培養一批業務能手。

2.推行“值日警官制”、“首問責任制”、“限時辦結制”、“一站式”等舉措，努力打造服務型警隊。

3.加強基層領導班子建設，配強配齊中隊領導班子。

（三）進一步深化勤務制度改革，繼續探索適合我市道路交通管理的勤務管理模式。借機構改革的平臺，堅持正確的用人導向，建立能者上、庸者下的用人機制，激發隊伍活力，化解矛盾，構建和諧，讓想干事的有機會，會干事的有崗位，干成事的有地位；下沉警力，確保縣市區大隊等實戰單位警力和實戰單位直接參與執法執勤人員分別占總警力的85%以上；對在政工、車、駕管、檢測、行財、事故等熱點崗位工作5年以上的領導及民警按要求輪崗交流。

（四）深化人、車、路整治，全力以赴遏制重特大交通事故的發生。

1.強化對重點駕駛人交通安全教育。督促客運、危險品運輸、公交、出租車等運輸企業對所屬駕駛人每月進行不少于兩次的交通安全教育；對有交通違法或發生交通事故的營運駕駛人進行集中教育；建立駕駛人交通違法及交通事故通報制度。

2、強化對客運車輛、摩托車、校車、公交車、危險品運輸車輛等五類重點車輛的交通安全治理。牽頭組織實施摩托車交通違法綜合治理。

3、強化對事故多發點段及危險路段的管控。協同相關部門開展事故多發點段和危險路段進行排查、分析，提出整改意見；協助當地政府督促交通部門按計劃完成新增事故隱患路段的整改。

4、抓好“四個運輸高峰”的整治。春運、“五一”、“十一”和“兩會一節”期間，督促運輸、旅游企業嚴格客運準入機制，嚴格參運車輛及駕駛人資質審查把關。

5、健全交通安全形勢研判制度，加強對事故規律、特點的研究，找準事故下降點，適時組織開展專項整治，有效遏制突出交通違法行為導致的交通事故。

第五篇：農村道路交通管理之我見

農村道路交通管理之我見

作者：蓬溪大隊 文章來源：本站原創 點擊數：73 更新時間：2010-3-23

——蓬溪大隊柏超

隨著社會主義新農村建設不斷深入，農民群眾生產生活條件逐步改善和提高，各種機動車如低速載貨車、摩托車、三輪車“走”進尋常百姓家。機動車擁有量的增加，在給人們生產生活帶來方便的同時，也給人民群眾的生命財產安全帶來隱患，更使得農村道路交通安全管理面臨嚴峻的考驗。2010年03月15日，省廳王光輝副廳長在我市射洪縣調研時也強調，要加強農村交通安全管理，特別是摩托車的管理。從我縣轄區發生的道路交通事故總量看，涉及農村道路交通事故呈多發、上升趨勢。結合我縣農村道路交通管理現狀，淺談一下自己的看法。

一、存在的具體問題

其一是交通設施不完善。近年來，農村道路基礎設施發生了巨大變化，實現了村村通公路。但與與日俱增的機動車數量相比還是難成正比。我縣的農村道路大都是由水泥、碎石、土路構成，農村道路狹窄，沒有正規、標準的交通標志、標線，交通信號燈在農村更是不可能看到，路面上人行道、非機動車道、機動車道沒有也不可能明確劃分，極易引發道路交通事故。

其二是缺乏安全管理機制。農村有相當一部分機動車沒有按規定辦理牌照，給車輛上保險和進行年檢更無從談起，特別是近幾年摩托車以其輕便、快捷、經濟的特點深受廣大農民朋友的青睞，作為代步交通工具的摩托車在給農村居民出行帶來極大便利的同時也給道路交通安全埋下嚴重隱患。更為嚴重地是相當一部分駕駛人沒有駕駛執照。從這看出在管理方面存在相當大的漏洞。

其三是人們法律意識淡薄。由于農民群眾文化水平較低，對于道路交通安全宣傳的接受能力參差不齊，大多數交通參與者缺乏相應的法律意識。盡管我縣交通管理部門常年不斷開展宣傳教育工作，但接受教育面仍然偏低，人們對基本的交通規則知之甚少，相當部分群眾根本就不知道還有一部《道路交通安全法》，也有人認為違反《交通法》不算犯什么法。這以快速發展的道路交通工作極不相符。

其四是交通管理存在盲區。由于我縣交通管理部門警力不足、任務繁重，對幅員廣闊的農村地區在管理上鞭長莫及，形成道路交通管理的死角盲區。

二、引發的社會問題

農村低速載貨車、摩托車不僅在安全管理上存在諸多問題，所引發的社會問題更不容回避。結合往年的交通事故統計表明，在農村，部分機動車沒有辦理牌照，沒有購買保險，發生道路交通事故后，造成人員傷亡、財產損失的，事故善后處理很難開展，當事人之間的矛盾很難化解，受損方經濟賠償很難落實，常常引發社會問題。另外，少數無牌無證車輛，肇事后逃逸，增加了偵破難度。盡管交警使出渾身解數，費了九牛二虎之力，也難于使受害者的合法權益得到及時合理的保障。這些問題的存在，不利于蓬溪和諧警民關系建設，有損于整個和諧社會建設。

三、整治對策

面對日趨嚴峻的農村道路交通管理工作，交通管理部門必須針對農村道路、車輛及駕駛人的實際情況，采取科學合理行之有效地辦法加強管理。我個人有如下幾點建議：

一是完善交通基礎設施。要積極主動地與當地政府和相關部門進行溝通、協調，盡最大可能對農村道路的交通設施進行完善，對車流、人流相對密集的路段進行合理規劃，標明各種交通標志。例如：在臨水路面增加波形防護欄；在急彎道增設警示標志、減速帶；在“T”型路口設置“T”型標志。

二是要加強人、車安全管理。要千方百計開展便民服務，及時為購車農民辦理牌照、保險手續，對農民駕駛人考證提供幫助和方便，從源頭杜絕安全隱患，同時要加強農村路面的管控。特別對于摩托車更應該嚴格管理，首先，進一步加強日常管理。建立起大隊、中隊的摩托車交通安全管理的責任人制度。大隊落實專人聯系、協調轄區的摩托車交通安全管理，與轄區農鎮、村建立聯系，摸清底數、形成網絡。并建立每月、每季的摩托車的預警工作、情報信息工作和事故的分析制度，分析摩托車事故情況，研究對策。協調各農鎮黨委、政府，引起當地黨委、政府重視農村道路交通安全工作，逐步完善交通安全委員會工作機制，及時研究解決農村道路交通安全管理工作存在的問題，切實把道路管理工作觸角延伸至村、組、戶，直至每個交通參與者和每一輛摩托車。逐步形成“政府總攬、交警主管、部門參與、群眾配合”的農村道路交通安全管理新機制。

三是加強農村道路交通安全宣傳力度。結合道路交通宣傳“五進”工作的開展，充分發揮“安全村”、“安全校”的作用，充分利用廣播、電視、報刊、互聯網以及手機短信、戶外傳媒等，采取形式多樣的宣傳手段，有針對性地對農民進行宣傳教育，以提高他們的法律意識，增強他們的安全意識。

四是倡導文明交通行為。在農村地區，積極倡導文明交通行動更顯必要，要通過各種機會在群眾中實施文明交通計劃，切實增強農民群眾的法制交通、文明交通、安全交通意識和自我防范意識，極力倡導農民朋友“關愛生命，文明出行”，全力提升農村群眾交通文明素質，進而提高遵守《道路交通安全法》的自覺性，保障道路交通安全。

編輯：蓬溪大隊

審批：楊加蓉

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