第一篇：2011年礦山車間大修工作總結

2011年度礦山車間大修工作總結

2011年4月9日作為公司大修任務的一部分，礦山車間開始了對02.02破碎機轉子軸承的更換、02.01板喂機頭罩側門改造、破碎卸料坑漏子改造與自檢項目更換02.02破碎機出料篦籠的工作。這次大修工期為4天，我在大修中主要負責協調各施工單位的工作進度、技術要求、質量驗收的工作。

1）02.02破碎機轉子軸承的更換

這項工作是這次大修礦山車間的重點工作，我對此項工作進行了全程跟蹤。工作是由冀東工程公司來完成，由于破碎機在質保期內，軸承由破碎機生產廠家與軸承供應商來提供，并負責安裝的監督與軸承游隙的校正工作。設計工期4月9日---4月12日。4月9日早8點工人進場，8點30分準備工作就緒（包括設備停電、工具箱的吊裝擺放等）開始經行外圍防護裝置的拆卸。開始的工作進行的比較順利9日一天將電機、大皮帶輪、間隔襯套、軸承上蓋、軸承端蓋的拆卸下并將非負荷端軸頂起進行軸承拆卸。到晚8點軸承沒有拆卸下來，用液壓螺母將軸承漲緊套頂住后收工。

10日將非負荷端軸承卸下經擦洗檢查軸承圓形滾柱嚴重磨損廠家同意更換。將型號為（24176CABK30/W33）的新軸承清洗吹干檢查原始游隙（0.60mm）后安裝，按軸承商要求將軸承安裝到懸浮游隙（0.36mm）負重后游隙（0.52mm），加注符合使用粘度要求的長城牌合成潤滑脂，密封緊固上蓋。然后對負荷端軸承經行拆卸，可能是在安裝此盤軸承是使軸承的漲緊套變形，拆卸此軸承的專用液壓螺母

無法安裝到位無法將軸承拆卸。

11日由于是索賠軸承，軸承經銷商要求不能破壞軸承原貌將其拆下。上午經過多個方案的拆卸都不能將漲緊套拆下，只能和廠家協調將軸承破壞性拆卸。軸承商經過和上級請示為不影響我方檢修的工期同意進行破壞性拆解。下午將軸承拆下、安裝新軸承，新軸承原始游隙（0.70mm）浮動游隙（0.34mm)負重后游隙（0.51mm）。安裝后加注潤滑脂，到晚上11點軸承端蓋怎么也安裝不到位，端蓋頂到軸承漲緊套上影響到了端蓋的安裝。

12日再次與設備生產廠家和軸承經銷商進行商討研究故障現象、解決方法。討論再三軸承商主張將漲緊套向里壓，縮小軸承游隙。最終將浮動游隙調整到（0.25mm）負重游隙調整到（0.41mm）,該軸承是K30為大錐度軸承游隙減小（0.10mm）漲緊套箱內走（3mm）再次將軸承端蓋裝上達到裝配要求。把負荷端軸承裝好再次將非負荷端軸承頂起將游隙調整到與負荷端一至。到晚11點雖然還有大皮帶輪沒有安裝，工期要錯后了，但是在檢修前礦山車間已將石灰石均化庫堆滿，晚一天完工不會影響大窯的點火投料，4天來工程公司的工人們加班加點已經很疲憊了所以決定收工。

13日上午順利將收尾工作完成，下午開始使試車運轉驗收，運轉1小時負荷端軸承溫度就上升到48攝氏度，非負荷端在36攝氏度，2小時后負荷端溫度71°非負荷端51°。停機檢查原因，將軸承上蓋拆卸發現上蓋對口端面內口與軸承相接處有些緊，上蓋與端蓋密封處有些緊處理后，試車溫度繼續上升到晚11點半負荷端79°非負荷

端78°，我單位設備設計軸承溫度75°報警80°跳停，這樣的溫度很明顯達不到設備使用的要求。

14日將軸承地腳、破碎機地腳、軸承上蓋全部緊固一遍，將電機三角帶調松一點，試車四小時負荷端到66°非負荷端到52°，下料試生產四小時溫度最高負荷端72°非負荷端60°。

到此破碎機更換軸承工作才算基本完成。在此我總結出在安裝軸承此類工作時一定要注意細節，新軸承安裝第一油脂不能加太多，皮帶張緊力不能太大，要使軸承充分磨合磨服，以使其達到正常使用要求。

2）破碎機坑口漏子改造

此項工作是由廣夏工程公司來完成，此項工作的目的是提高板喂機運料厚度以能達到破碎機的設計生產能力1000噸/t。工作原理很簡單就是將料坑底部垂直面提高1米上部繼續保持傾斜面不低于50°。工作難點是板材厚焊縫多工作量大，而且原料坑表面鋪設了一層鐵路鋼軌作為抗巖石沖擊的措施，要在鋼軌面上焊接支撐面板的立筋要用專業焊條對焊接要求較高。在這項工作中我主要要求焊縫要先做破口、余高達到2mm、焊腳達到2cm、內部填充混凝土要陣打結實。該項工作設計4天完工，實際用時5天。工程質量基本合格。

3）02.01板喂機檢修門改在此項工作是由于生產廠家制造原因造成，經設備部聯系由生產廠家福辰機械提供材料并制作安裝檢修門，由于廠家設備人員都非常專業此項工作完成比較順利，我在此向工作中主要要求他們做好防護在他們工作時不要妨礙下方更換軸承的工作，中間有工作平臺把平臺封閉嚴密。

4）自檢項目更換破碎機出料篦籠

由于試生產過程中板喂機頭罩襯板掉落致使出料弓形架損壞需要進行更換，礦山車間維修人員在保證礦山機械的正常維護工作的前提下抽出人力進行篦籠的更換以減輕保全車間的工作壓力。由于礦山維修人員是第一次接觸此項工作，且沒有專業機修人員致使在抽出篦籠時用時較多，再加上吊車的協調，設計用時2天實際用時3天完成此項工作。質量合格。

在這次大修中我們計劃比較合理人員安排到位，工作基本按進度完成。在此過程中我也學到了不少知識看到了自己的不足。在以后的檢修過程中我要注意多留些相片資料，更好的說明數據的形成，為將來的檢修留下寶貴的第一手資料。

總結人：杜振杰

礦山車間

2011-4-19

第二篇：大修車間2009年宣傳工作總結

大修車間黨總支2009年宣傳工作總結

2009年，大修車間黨總支在段黨委的正確領導下，以黨的十七屆四中全會精神和科學發展觀為指導，緊緊圍繞“凝心聚力，創新發展，親情融入，爭創一流”的政治工作思路，全面開展了“學保迎”、“熱愛鐵路、珍惜崗位”、“2009我心中的安全功臣、服務明星”和迎接建國六十周年等系列活動，積極探索實踐“親情化政治工作法”，充分發揮政治宣傳工作優勢去教育人，引導人，塑造人，鼓舞人，激勵人的作用，增強了思想政治工作的針對性和有效性，為我段大修安全生產提供了堅強的動力支撐。截至2009年12月31日，大修車間安全生產實現1825天的最好成績。

一、領導重視、制度健全。我們根據洛供電黨（2008）8號文件《洛陽供電段新聞宣傳工作制度》精神，制定了《大修車間新聞宣傳工作制度》，在段對新聞宣傳考核獎勵基礎上，車間對新聞宣傳工作明確了責任目標、進行了任務分解、制定了獎罰措施并嚴格落實。

二、緊貼中心、緊跟形勢。一年來，車間緊緊圍繞各時期工作重點開展宣傳工作，上半年全面開展了“學保迎”、“熱愛鐵路、珍惜崗位”。下半年重點圍繞建國六十周年、安全穩定、決戰鄭西客專等些列活動，開展了“升國旗、唱國歌、迎國慶”主題活 動，不僅激發了廣大職工的愛國熱情，也深化了“熱愛鐵路、珍惜崗位”教育活動。

三、抓好宣傳隊伍建設。針對2009年為支援“兩線”開通，車間人員變動幅度大，及時補充了通訊員隊伍，采取以老帶新方式培養的同時，我們于2009年12月舉辦了一期通訊員培訓班，全面提高了通訊員隊伍業務素質。

四、堅持文化育人、不斷提煉大修文化。近年來，結合大修施工實際，提煉出了“一點都不能差，差點都不行”的大修理念、“大修設備竣工之日，精品設備建成之時”的大修目標。“顧全大局，負重攻堅，團結協作，吃苦奉獻，精益求精，只爭朝夕”的大修精神。在全車間黨員職工中開展了“五比五爭五放心”活動，即：比安全，我是大修人，落實規章在前；爭一流業績，設備是我干，質量請放心；比質量，我是大修人，執行標準在前；爭一流設備，今天我在崗，工作請放心；比紀律，我是大修人，尊章守紀在前，爭一流素質，收料我在場，回收請放心；比干勁，我是大修人，關鍵時沖在前，爭一流精神，現場有我在，安全請放心；比作用，我是大修人，模范帶頭在前，爭一流形象，對子是我幫，組織請放心。基本形成了大修文化內涵，這種文化激勵著一批有一批大修人不怕困難，團結進取，建設了一個又一個精品工程。

五、為生產任務全面完成提供了強有力支撐。面對時間緊、任務重、標準高的各項施工任務，車間干部職工無私奉獻，在異常艱巨的任務和極其困難的條件下，不講客觀講主觀、不講困難講責任、不講條件講標準、不講辛苦講效果，全力以赴的投入到 各個項目施工中，以無私奉獻的精神、精益求精的作風和攻堅克難的壯舉，圓滿完成了靈寶、焦村兩站場20.371條公里接觸網大修任務及白馬寺站場4個錨段4.99條公里設備病害處理任務，提前完成了陽店～靈寶區間3、4、5、6錨段5.7711條公里的部分區段擴能改造任務，基本完成了洛陽南----三門峽南255條公里客專平推檢修、缺陷處理任務。

通過一年的努力，先后在段政工在線、洛供信息刊登信息圖片、理論調研等文章186篇，其中理論調研、心得體會20篇，中原鐵道報、東方今報等采用13篇。制作宣傳展板7塊，出宣傳板報24期，制作固定宣傳標語牌50塊，懸掛橫幅12條，電子展板2塊，較好的完成了宣傳工作。

大修車間黨總支

2010年元月14日

第三篇：大修工作總結檢修二車間

大修工作總結

按“新能源公司的總體布署，二車間系統大修從6月8日全面展開，至6月26日全面結束，歷時20天，涉及技改21，計劃檢修項目112項，實際完成547項，超額完成488％.是二車間建成以來第一次大規模維修活動，此次大修按照服務生產、保障生產的原則，以“高標準、嚴要求、堅持創新驅動”為指導思想，安全生產“四個零”為主題，二車間在分廠大修指揮部的直接領導下，干部職工充分發揚“虎狼之師”團隊精神，以“挑戰極限、勇往直前”的工作姿態群策群力，奮勇拼搏，圓滿完成了大修計劃。為下半年生產工作的順利進行奠定了堅實的硬件設施基礎，提供了可靠的設備保障。在這次大修過程中，我們也積累了大量寶貴的設備維護經驗，為以后的大修工作儲備了大量可以賴以借鑒的維修案例，維修技術人員通過大修得到了實戰鍛煉，檢修工也籍此對設備的各項技術參數有了進一步的了解。為總結經驗，查找不足，就此次大修任務的完成情況特向公司大修指揮部作總結如下： 一：組織嚴密、準備充分

此次大修涉及維修部位多，設備情況復雜，參檢人員眾多。而且正值6月份，高溫天氣頻繁，影響安全的不利因素增多。為保證大修計劃的順利實施，全線停車前，二車間在公司大修指揮部的具體指導下，成立車間大修領導小組，開展“人人都是安全員”活動，對班組長以上管理人員全面負責大修過程中的工作協調、現場監管計劃落實，并指定安全員、后勤保障人員、宣傳報道員、現場組織負責人，分頭負責此次大修中的安全監督、后勤保障、宣傳報道、技術操作。

二、措施得力，開展有序。

此次大修的難點在于一個系列運行一個系列檢修，為檢修工作增加了難度，針對項目多、任務重、時間緊、工具少、人員缺，不但要大修還要維護設備運行，還要進行技改任務。因此，公司領導非常重視，同時還在生產調度會上進行動員宣傳，召開協調會，現場會，明確任務，落實責任，使大家從思想上重視起來，讓員工充分認識大修工作的重要性，為確保大修工作的有序開展、大修實施前，二車間針對項目特點，專門制定了詳細的《大修計劃》、《大修進度網絡圖》，《大修組織框架和大修人員職責分工》。責成維修小組對各檢修項目實行分工包干，具體到人。對項目檢修進度做到檢修有顯示，實施有方案，完成有匯報，效果有測評。并規定大修期內每天下午17：30召開大修進度協調會，就當天的工程進度、所遇問題、突發情況做匯總研商，總結講評。

三、員工在大修期間顧全大局，精神振奮，協作意識強，涌現出大量先進人物和感人事跡。

1）中流砥柱，甘涼漢。塔盤拆裝組:班長劉克斌在酚回收ＡＢ系列對脫酸塔、水塔、脫氨塔和酚塔進行塔盤拆裝和清理工作中，帶領回收班組人員在烈日的炙烤下，在狹小的塔里面加班加點作業，汗水濕透了衣服，出來時，全身上下全都漆黑一片，只看到那一雙那滿信心的雙眼和潔白的門牙。

2）少年壯志，沖云霄。氣化班在班長宋志峰的帶領下，氣化班組對煤鎖、氣化爐、和灰鎖檢修時在狹小的空間內，不但要進行檢修作業同時還有動火、吊裝其危險性極高，因為要在狹小空間內動火所產生的熱量無處散發，都儲存在有限的空間內，導致檢修人員汗流浹背，粉塵到處都是，但大家沒有一句怨言，開停車導盲，導通大小盲板200余塊。始終認真用心的作業。

3）老驥伏櫪，志千里，壓縮機大修在主修孫永明的帶領下，和安化人員積極配合，嚴格做到檢修前控制、過程控制、驗收控制，嚴格把關檢修質量。自主安排加班，按期保質保量的完成了車間下達的檢修任務目標，可以說，在整個大修期間，二車間涌現出一批優秀的干部員工。如：魏格生，蘇武德，張元龍，馬東亮，馮亞剛。他們都以實際行動詮釋了“虎狼之師”團隊精神，沒有一個在困難面前退縮，沒有一個人在任務面前打折扣、要條件，沒有一個人在完成任務中偷工減料，另辟捷徑。有條件要上，沒有條件創造條件也要上。展示了二車間在團隊建設方面的可喜成果。展現了廣匯新能源人特別能奉獻、特別能吃苦、特別能戰斗的工作精神。四：工作中存在的不足

１、計劃外檢修項臨時增加過多，各部門車間相互協調存在不足。，2、票證簽發不及時，導致檢修人員無法干活浪費了時間，拖慢了檢修進度。

3、個別班組長組織能力差，對上級安排的任務不知道怎么辦，不知道完成到什么標準上，自身表率作用差，干工作不身體力行，只動口不動手，分不清工作主次。

4、個別人員的安全意識薄弱，在維修現場交叉作業、危險因素比較多的情況下，少數人員完全顧安全員的警示和提醒，依然我行我素，習慣性違章。

在取得可喜成績的同時，我們也應當清醒地認識到，通過這次系統大修，我們的工作也暴露出許多問題和不足，在今后的工作需要引起我們的重視，也提醒我們必須下大力氣來改正，全面推進二車間團隊建設和精神文明建設步伐。

機修二車間

2016年6月30日

第四篇：大修工作總結(部門或車間)

××年大修總結

——××部門或車間（三號字體加粗）

前言（四號字體加粗）

突出通過此次大修在組織上和管理上有些什么寶貴經驗及存在的問題，以及裝置、設備存在的隱患及問題。（五號字體）

一、大修概況（四號字體加粗）

根據自己或本單位在大修中的角色，從項目立項到各種資源的準備等進行簡要說明。

二、大修完成情況（四號字體加粗）

盡量用事實和數據描述大修完成情況。（五號字體）

三、主要經驗和應吸取的教訓（四號字體加粗）

重點突出管理方面取得的經驗及教訓。從項目立項、任務書（方案編寫、標準化作業程序）、備品備件材料、施工過程管理、質量驗收及開車等整過過程中取得的經驗及應吸取的教訓。（五號字體）

四、大修需要改進和完善的幾個方面（建議和意見）（四號字體加粗）

根據今后的工作任務和要求，吸取本大修的工作經驗和教訓，明確需要努力的方向，并提出改進措施。（五號字體）

1、計劃管理方面

2、質量管理方面

3、物資管理方面

4、安全管理方面

第五篇：熱電分公司電儀車間大修工作總結

熱電分公司電儀車間大修工作總結

熱電分公司電儀車間大修工作自6月21日至6月23日，為期3天。電儀車間按照么總就2010年大檢修提出的“安全、質量、科技、完美”的八字方針的指示精神和《2010年熱電公司系統大修考核細則》，結合我車間實際情況在全車間范圍內開展了此次活動。現將2010年大修活動總結如下：

一、大修準備

統籌安排，細化分工。為做好大檢修工作電儀車間成立了大檢修指揮組，全面負責車間檢修期間的統一調度。明確了大檢修期間指揮組的成員，從安全監察，停開車，生產工藝、技術改進，備件、工器具供應，后勤保障，宣傳報道等多方面入手，以“從嚴、務實、求細”的工作態度，精心部署了大修的各項準備工作。

安全第一，預防為主。在大修期間，電儀車間嚴格堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，嚴格執行《2010年熱電公司系統大修考核細則》之《安全考核細則》。結合電儀車間檢修設備多，參戰人員不足，交叉作業面廣，高壓特種作業環境等特點，電儀車間檢修指揮組通過，一、在大修前普及安全教育，在車間醒目位置張貼安全標語、警示牌；制定重點檢修項目的檢修安全方案；

二、提前一周寫好各種工作票證，并進行模擬演練。檢修過程中嚴格執行各項檢修安全制度和票證制度，全面做好安全工作。

二、主要項目及工作情況

（一）主要項目1、6KV總配Ⅴ段一次、二次系統，盤頂小母線端子清檢、保護校驗

2、廠用6KVⅢ段一、二次系統、3#廠變2#化水變，盤頂小母線端子清掃檢查，3#爐磨煤機開關改造。

3、廠用6KVⅥ段一次、二次系統、6#廠變，盤頂小母線端子清掃檢查 4、3#發電機一、二次系統、勵磁變清檢，儀表保護校驗，避雷器試驗

5、K33電抗器清掃、663保護校驗

6、廠用6KVⅠ段一次、二次系統、1#廠變，盤頂小母線端子清掃檢查，真空開關更換7、5#爐排粉機開關改造8、6KV總配Ⅳ段一次、二次系統，盤頂小母線端子清掃檢查、保護校驗 9、6KV總配Ⅲ段一次、二次系統，盤頂小母線端子清掃檢查、保護校驗、接地變清掃檢查

10、廠用6KVⅡ段一次、二次系統、2#廠變1#化水變，盤頂小母線端子清掃檢查，真空開關更換

11、廠用6KVⅤ段一次、二次系統、5#廠變，盤頂小母線端子清掃檢查，增加兩面開關柜、母線試驗，609電抗器清掃。

12、電動門調試接線。

（二）工作情況

為保證大修順利完成，晚停車早開車，我電儀車間將應在大修期間完成的項目：廠用6KV Ⅴ段加裝兩面開關柜和K34、K43電抗器新增敷設兩條動力高壓

電纜，于大修前提前完成。

大修期間，6月21日將1#、2#、3#發電機解列；總配6KVⅤ段母線停電；廠用6KVⅠ段、Ⅲ段、Ⅵ段母線停電；總配6KVⅤ段清掃，保護校驗、完成并送電；電抗器K5、K33停電；3#發電機封母停電；1#-3#發電機一、二次系統、盤頂小母線清掃、保護校驗完畢；化水車間UPS更換完畢；4#-6#爐新增倉泵進氣閥門安裝完。

6月22日將5#爐30臺變送器校驗；K34、K43加裝兩根電纜已完成3#機3#機封母恢復送電；廠用6KV Ⅱ、Ⅴ段母線停電；總配6KV Ⅲ、Ⅳ段母線停電。廠用6KV Ⅰ段一、二次系統、一#廠變、盤頂小母線端子清掃檢查、真空開關更換完畢并送電；總配6KV Ⅲ Ⅳ段一、二次系統清掃，盤頂小母線清掃檢查，保護校驗完畢送電；污水處理廠測絕緣合格送電；化纖廠測絕緣合格送電；氯化鈣線路測絕緣合格送電1-6#爐布袋噴吹PLC程序整理。

6月23日將廠用6KV Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ段一、二次系統2#、4#、5#廠變，1#化水變，K5電抗器盤頂母線清掃完畢并送電；1#、2#、5#爐聯鎖試驗及各種閥門、風門的開關試驗完畢；測1#、2#、5#爐轉動設備及1#、2#、3#機給水泵、循環水泵、排渣泵、除塵泵、除鹽泵、空壓機電機絕緣合格，根據值長令逐步送電；各給水泵連鎖試驗及1#、2#、3#機聯動試驗已做好；儀表各部檢修結束，保駕開車；檢修項目全部完成，并依次開車。

三、消除的主要缺陷631、613、621開關觸頭發熱，輸煤原料2#皮帶刀閘觸頭發熱。

四、結束語

2010年熱電分公司電儀車間大修通過全體職工共同努力，密切配合，在計劃的檢修時間內順利完成，并一次開車成功。首先得益于公司領導高度重視此次大修任務，通過精心組織、統籌安排高質量地完成了大修工作。其認真負責的工作態度，未雨綢繆的工作理念給人留下了深刻印象。實踐證明，電儀車間在整個大修期間安全技術措施組織得力，方法運用得當。各部門積極配合也是主變大修成功的重要因素。大修工作的成功，是公司和熱電分公司正確領導、高度重視安全文明生產的結果，是全體人員努力工作的結果。大修工作中的積累的檢修管理經驗，已成為我們寶貴的經驗財富，我們有理由相信，面對以后的檢修任務，我們會做的更好。