第一篇：運輸隊年度工作總結

今年以來，我隊在公司領導的關心和直接領導下，全面安全地完成營運任務，實現了全年安全行車的總目標。我隊深入貫徹公司ｈｓｅ管理體系，堅持“以人為本，服務至上，安全第一，預防為主”的管理理念，大力抓好安全管理工作。下面就xxxx年以年來的主要工作匯報如下：

一、主要工作

xxxx年是我隊按照公司ｈｓｅ管理體系嚴格管理，嚴格要求，綜合素質明顯提高的一年。

（一）嚴把車輛手續關，保障運輸車輛證件齊全有效。０９年三月份，我公司從歷下區喬遷至歷城高新開發區，相應地我隊運輸車輛各證件地址要重新變更。我隊現有牽引車10輛，撬車33輛，在保證車輛年檢、年審、每季度的車輛維護檢測的基礎上，在不影響車輛正常生產運營的情況下，隊領導積極與有關政府部門協調，加班加點地圓滿完成了車輛手續的變更任務。

xxxx年第十一屆“全運會”在省會城市濟南舉辦。為確保“國慶”、“中秋”和“全運會”期間的道路運輸、安全生產等“六大保障”工作，根據濟南市委、市府，和市公安局、交通局的總體要求和部署，我運輸隊按照市有關部門、單位的總體要求，積極制定在“兩節”“一會”期間的車輛運行實施方案。協同公司領導與市公共事業局、市公安局等有關職能部門辦理車輛運行通行證件，確保公交車、出租車、市民的生產生活。

（二）強化管理，克難奮進，狠抓安全管理工作。

車輛運輸單位，安全工作無處不在，無處不有。因此，日常的安全管理是搞好安全工作的最基本要求。在日常的生產過程中，我隊堅持公司推行的“hse”體系管理模式，根據管理手冊和各項規章制度，結合我隊實際情況，大力推進安全生產建設。

一是加強安全教育培訓力度，增強駕駛員安全意識。駕駛員安全教育是車隊工作的重中之重，每周堅持安全例會制度學習。精心準備學習材料，認真學習公司各項規章制度，嚴格執行危險品運輸車輛操作規程，夯實專業知識，堅持“人防”措施不放松。

xxxx年我中曼公司在公司領導班子的正確領導下，不斷開拓進取，市場經營日益狀大，公司業績蒸蒸日上。10月份下旬，隨著市場的不斷擴大，我隊運輸能力相對不足。我公司與相關大型危險品運輸企業通力合作，租用濟南港華運輸公司、安徽安捷天然氣運輸公司、武漢綠能天然氣運輸公司、河北眾仁禾運輸等公司的運輸車輛相濟補充運力。駕駛員來自不同的地方，相應地給運輸管理工作帶來了難度。因此，加強人員安全教育培訓，防范“人為”因素帶來的不安全因素，克服麻痹思想，牢記“安全第一，預防為主”的管理方針。從“要我安全到我要安全”的思想觀念的轉變，進一步提高駕駛員的安全意識。二是加強車輛技術管理，加大措施確保車輛運輸安全。

1、嚴把車輛技術狀況關。車隊安全員、駕駛員、押運員在出車前嚴格按照車輛“三檢”制度進行車輛安全檢查，對車輛檢查不合格的，要及時提請維修組進行維修。維修合格后方可上路行駛。行駛中車輛做到不超速，不違章。遵章駕駛，文明行車。車隊隨時抽檢，對違反規定，未按操作規程規范操作的駕駛員、押運員，進行嚴厲地批評教育。情節嚴重者按公司有關規章制度進行處罰。

2、定期進行車輛維護保養。車輛歸隊后組織維修人員對車輛進行輪胎、底盤等相關部件保養維護。按時組織車輛進行二級維護作業，堅決做到車輛不超期上路行駛，杜絕車輛隱患。堅持“機防”不減弱，“技防”水平再提高。３、加強搶修設備建設，快速、安全完成搶修作業。運輸車輛在執行運輸任務途中，難免有車輛中途出現故障的可能性。因此，我車隊由副隊長任組長，成立了車輛維護、搶修小組，配備必要維修工具，24小時待命，及 時有效地完成搶修任務，確保安全運輸。

三是根據季節特點和實際工作，調整生產運輸，保持安全生產的良好局面。我隊根據以往經驗和相關資料，根據季節的不同變換特點，制定相應的雨、雪、霧、大風等惡劣天氣的應急措施，母站、車隊領導24小時帶班，確保財產、生命安全。在生活方面，車隊非常注重員工身心建康，按照不同季節制定營養食譜，各員工宿舍配備冷暖空調，讓員工吃住無憂。

（三）端正工作態度，提高服務水平，完成年度生產計劃。

我隊不僅僅要抓好安全管理工作，還要抓好員工素質工作。搞好優質服務是我隊的職責。我運輸隊是公司的一個形象窗口，個人素質形象直接影響公司的聲譽。我隊嚴格管理，并不斷提升優質服務水平。

XX年隨著我公司的日益發展，工業客戶發展迅速。我隊現有牽引車10臺，撬車33臺。今年底新購進牽引車 5 臺，撬車 5 臺。外租牽引車 6 臺，外租撬車 8 臺。共計 67 臺。截至12月底，我隊完成公司年度生產計劃 萬方。

二、車隊目前存在的問題

我隊從初建到走向正規化已一年零五個月。在這短短一年多時間里，在公司領導的直接關懷和親自領導下，運輸隊漸漸步入正規。但也有個別駕駛員還存在僥幸心理，存在麻痹思想，乎視安全。今年六月份，我隊一運輸車在濟荷高速造成一死一重傷的重大交通事故，這一事故的直接原因就是因為駕駛員心里存在僥幸心理，麻痹大意，超速行駛造成的后果。十一月份，我隊駕駛員、押運員在子站托車時沒有按操作規程進行出車前后“三檢”檢查制度，制成撬體回油管與撬車連接斷裂。這說明我隊個別員工安全意識還很淡薄，未有把安全放在第一位，未把家庭放在第一位，未把安全上升到團隊、集體觀念上來。

現階段有部分駕駛員工作執行能力太低，缺少工作能動性。究其原因是因為現行的工資制度存在著大鍋飯的弊端，干多干少拿一樣的薪酬，所以隊內個別員工在到子站卸氣，到維修站修車時，故意拖延時間，造成運力資源浪費。也容易造成員工之間在出車等方面的矛盾，不利于員工和諧團結。

三、明年工作打算

（一）進一步做好職工的安全教育工作。運輸隊安全工作有許多方面，人為因素是最首要的方面。首先做好職工的思想教育工作，教育大家時時刻刻把安全工作放在首位，逐步改變以前的勞動紀律煥散，隊伍內部存在的不利團結的諸多因素，樹立大家的愛崗敬業工作態度，增強員工內部的凝聚力。全面貫徹落實公司各項管理規章制度，大力推進ｈｓｅ管理體系理念。

（二）結合車隊實際情況，制定職工薪酬制度細則，逐步推進車隊員工的薪酬制度改革，促使隊伍走向正規化。

（三）進一步加強車輛設備、設施的管理工作。隨著車輛的使用率越來越高，車輛出現故障的頻率會越來越多。為使車輛常態下處于一種完好的技術狀況，與安全技術部通力合作，大力協調好車輛配件的供應保障工作，確保明年的安全生產。

xxxx年即將結束，我們將要迎來新的一年.繼往開來，xxxx年是創新的一年，具有竟爭力的一年，我隊要在公司領導班子的直接領導和關懷下努力打造一個有凝聚力，竟爭力，優質高效，充滿活力的車隊。

第二篇：運輸隊工作總結

2018年運輸隊工作總結

在2018年前十個月，由于礦生產任務緊，掘進工作面多，受采場條件限制，安裝、拆除頻繁，根據礦生產需求，結合我隊現有人員的實際情況，我隊合理調配作業人員，統籌協調開展工作，滿足了掘進生產的用車、用料的供給，按期保證了安裝、拆除的運輸工作。

一、2018年主要工作如下：

1、一水平、二水平水倉清淤。

2、二水平東二16層水倉日常清淤。

3、一水平西藝水站維護及供水。

4、順利完成了工作面安裝、拆除車綜采設備的運輸工作。

5、井下矸石充填用高位翻車機的設計加工。

6、水倉清淤設備的設計加工。

7、更換副暗絞車鋼絲繩、東二絞車鋼絲繩。

8、一水平架空乘人裝置液壓站清洗注油。

9、采掘工作面道岔、曲線軌道線路的鋪設。

10、安設電機車保護裝置5臺。

11、二水平北翼大巷軌道線路的改造。

12、二水平領導工作室的施工及相關標準化工作。

13、一水平主井北翼皮帶機單邊的更換。

14、一水平主井北翼、西藝、地面排矸皮帶機膠帶的更換工作。

二、在安裝、拆除期間，我隊根據每班的生產工作任務，當班跟班干部把握生產工作重點，平穩有序的布置生產工作，在第一時間將急需物料運輸到所用地點，然后從事其他作業任務，在協調本隊生產布局的同時，突出工作重點，動態掌握安全、監控安全作業過程中薄弱人員，按規程、措施對其每一個作業循環進行動態跟蹤考核，從而確保安全生產。

（一）、為了確保生產工作安全順利進行，我隊采取了一下措施：

1、在二水平東二1502安裝期間，由于作業人員有限，二水平東二軌道下山需要原班吊運作業，將原四班三倒改為三班倒，以滿足生產需要，針對此情況，我隊執行特殊跟班制度，主跟班干部協調全局安全生產工作，另一名干部干部主要跟二水平東二軌道下山，副井特殊安排一名干部干部把握副井提升安全作業，從而確保了安裝工作的安全有序進行。

2、強化副井提升作業管理，提升作業執行“五人聯保”制度，安檢員、絞車司機、信號工、擁罐工、跟班干部聯合確認后在聯保單上簽字，特殊強調副井特殊配重工作，每一作業循環都執行口令復述制度，以保證副井提升作業安全。

3、在副井下用電機車將物料車按品種、重量及去向進行編組，做到了絞車每一鉤都滿負荷作業，減少了絞車無謂的提升次數，同時也杜絕了電機車頻繁重復編組作業，有效的提高了作業效率，確保了生產環節暢通。

（二）、電機車拉頂車輛作業

1、拉設備車前，機車司機、司旗必須對綜采設備車按裝車標準進行檢查驗收，捆綁設備的拉緊螺栓需重新緊固，發現任何一項不合格都嚴禁拉車，必須處理好后方可拉車。

2、拉綜采設備車時，如遇有行人井上、下必須提前減速停車，待行人通過后再繼續運行。

3、在車輛通過彎道或司機視線受阻等情況下，電瓶車司機必須鳴笛示警減速行駛。

4、運送綜采設備車時，必須按照規定的順序和數量運送，以防車輛竄位。頂車前必須將電瓶車與綜采設備車掛好鏈。

5、摘掛鏈或摘掛硬連接時，必須待車輛停穩掩住后，在巷道寬幫側進行作業。

6、拉、頂車作業時，必須發出開車信號與該處施工人員聯系好后再作業，嚴禁交叉或平行作業。

（三）副井提升：

1、副井配重時必須保證副井絞車鋼絲繩最大靜張力差小于5噸，否則嚴禁提升。

2、綜采設備車頂到位后，擁罐工要嚴格按其檢查驗收標準檢查，尤其捆綁方面必須重新緊固，不合格嚴禁裝罐。

3、綜采設備車裝罐前，副井上平臺非作業人員必須躲到安全地點，否則不準裝車進罐。

4、嚴禁人員在綜采設備車兩側及兩綜采設備車之間進行推車作業，如需推車，應在綜采設備車的后部，即前進方向車的尾部。

5、綜采設備車裝罐前，必須測量是否刮卡罐籠，確認無誤后方可裝罐，隨車進罐的硬連接等小件，必須放穩綁牢。

6、裝綜采設備車前，要先將配重車裝入副罐，再由擁罐工將綜采設備車裝入主罐。

7、在大罐進出四角罐道時，信號工必須目接目送，手不得離開操作臺，以便出現異常，及時打點停罐。

（四）軌道下山：

1、每次吊運綜采設備車前，把鉤工必須按裝車規定對綜采設備車進行檢查驗收，尤其捆綁方面必須重新緊固，發現任何一項不合格都嚴禁掛車，必須處理好后方可掛車。

2、掛綜采設備車時，必須加鎖二次保護，將Φ18×64mm圓環鏈（40T運輸機鏈條）配合M20螺栓搭配形成閉合環圈，M20螺帽帶滿扣，要求二次保護鏈先受力，保證松緊適當，豎銷給到位，掛好保險鉤。

3、綜采設備車摘、掛鏈或摘、掛硬連接以及打掩、撤掩時，必須在車輛停穩后進行。

4、把鉤工必須嚴格執行絞車道“行車不行人，行人不行車”規定。按規定使用擋、阻車器及時轉換紅綠燈。且山上、山下車場嚴禁和其它單位平行或交叉作業。

5、車場人力推車時，人員不能站在車輛的兩側，不準用肩扛車,不準登繩操作，嚴禁放飛車。推車前發出信號，每次只準推一輛車。同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5‰時，兩車之間不得小于10m，坡度大于5‰時，兩車之間不得小于30m，坡度大于7‰時，嚴禁人力推車。

三、2019年重點工作

1、及時保量的完成采掘用車、用料的供給工作。

2、第一時間配合采掘工作面鋪設道岔及曲線軌道線路。

3、安全的按期完成綜采設備的安裝拆除的運輸工作。

4、、在雨季來臨前完成一水平、二二水平水倉的清淤工作，協調人員做好二水平16層水倉的日常清淤工作。

5、井下矸石充填用高位翻車機的安裝工作。

6、東二絞車、副暗絞車鋼絲繩。

7、一水平、二十平架空乘人裝置鋼絲繩更換工作。

8、東二絞車、副暗絞車液壓站清洗注油工作。

單位：運輸隊 2018-10-23

第三篇：運輸隊黨支部工作總結

運輸隊黨支部工作總結

2011年以來，運輸隊黨支部在礦黨委的關懷和正確指導下。面向全隊職工指導運輸隊團支部、工會工作，做到突出重點、夯實基礎、全面部署、扎實推進、明確任務、從嚴要求，從自身的特點和實際出發，認真履行黨章規定的職責，加強黨員的思想政治教育和業務素質的培養，充分發揮黨員的先鋒模范帶頭作用，同時做好紀檢監察和安全管理工作，主動發揮好組織內部協調工作，加強綜合治理工作，保持職工隊伍的和諧穩定。回顧2010年，運輸隊黨支部工作，主要做了以下幾個方面。

一、立足理論、加強學習、提高素質

對于黨員來說思想理論的認知和堅定則是政治上堅定的前提。一個黨員在社會主義現代化進程中迷失世界觀、價值觀、人生觀，則往往源于理論上的模糊不清，而政治上的堅定，科學發展觀的踐行，則往往得益于理論上的認識。針對此情況，運輸隊黨支部克服了其他一些基層黨支部在理論學習上重視不夠、抓得不緊，要求不嚴、態度不端，理論學習不能應用到實踐中的缺點與不足。我隊黨支部創新思維，開拓性地開展了黨員理論學習，把黨的思想建設放在首要地位，在全隊黨員和積極分子中掀起學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”思想。一方面，我們把鄧小平理論學習同毛澤東思想，在新時期、新形勢下把黨的思想內容結合起來學習，另一方面，堅持學用結合，要求黨員理論聯系實際，把所學應用到工作中，加強自身業務素質的提高。

二、轉變工作作風、加強安全管理、建設一支團結向上的領導班子

1、加強理論學習，抓好干部的工作作風建設，上半年來，我隊黨支部把隊伍建設好，做為一項重點工作來抓。要想隊伍建設好，必須有過硬的領導班子，不是有句話說“大海航行靠舵手”嗎？我隊黨支部嚴格“三會一課”制度，加強黨員干部自身素質的提高，帶動全體職工搞好安全生產。同時結合我隊的工作特點，開展了“好搭檔、好助手、好班子”活動。雖然我隊黨政有一人擔任，但是在決策問題時，總是與班子成員進行商量，決不獨斷專行有失原則。

2、嚴格制度的落實，打造一流服務團隊。我隊擔負公司本部井上下物料、矸石和井下人員的輸送，被習慣性稱為服務隊。服務是一個細工作。針對以往，我隊在生產過程中出現的問題，我隊今年制定了專項的規章制度，并在生產不斷修訂和完善。實現以制度管理人，以紀律約束人，獎罰分明，在執行制度時班子成員不打折扣。凡是要求職工做到的，首先自己做到。在于各兄弟單位配合時，臨時通知的工作，馬上安排保證服務到位，遇到公司緊急工作時，隊一把手親臨現場指揮生產，落實任務不走樣，保質保量完成任務。凡是重要活、關鍵部位檢修，都有隊管人員在現場指揮施工。我們還要求隊管嚴格遵守“五個到位”制度，帶班人員同職工同上同下，班中巡回檢查、制止違章行為，對巡回檢查中發現的隱患立即整改，做到小事不隔班，大事不隔天。

3、加強隊管人員包片區域管理和黨員安全責任區管理。隊管所包區域內發生安全事故或存在事故隱患，沒有及時發現整改的，包片人員首先要受罰，并全隊通報。黨員責任區內負責人的工資、獎金和班組名次評比與所包責任區的安全生產、質量標準化掛鉤。同時我隊開展黨員身邊無“三違”無“事故”活動，充分發揮黨員的模范帶頭作用，為“五優”礦井建設、質量標準化和安全生產起到了積極地促進作用。

三、加強職工培訓、提高職工責任、建成一支敢打敢拼的職工隊伍

1、我隊充分利用班前會和“周二、周五”活動學習日，組織職工學習國家政策方針、公司下發的各項文件和技能知識、練習崗位描述和手指口述，并進行企業文化和安全理念的灌輸，使安全理念逐步轉化為職工的安全行為。

2、為了激發青工們學習技術的熱情，提高技術操作水平，我隊制定了獎罰制度。我隊每季度舉行一次技術比賽，對取得一、二名的給予200元、100元（待遇享受一季度），對取得末名的給予200元的罰款。這樣一來，大大提高了青工們的學習技術的熱情，樹立起了有技術光榮，無技術可恥的觀念。現如今他們中大部分人都能夠獨立的進行設備的維護、檢修。

四、加強紀委監察和民主管理，保持職工隊伍穩定

1、充分發揮紀檢監察工作站的作用，加強廉政建設，促進隊務公開、工資分配和獎金分配透明，工資及時公開上墻，接受職工監督。

2、黨支部支持工會工作，定期有工會主席召開民主生活會，及時反饋信息，發現矛盾立即化解，小事不出隊、大事不出礦，保持職工隊伍穩定，使職工積極投身到安全生產中去。

五、開展勞動競賽，保安全、保生產

我隊有三個生產班，一個維修機電大班。根據工作性質不同，大班不參加生產班的評比，而是大班各組之間進行競賽。生產班開展勞動競賽：即五比：比安全、比投訴率、比任務量、比勞動紀律、比影響率，每月一評比。對取得一、二名的分別給予2000元、1000元的獎勵。機電大班：即三比：比隱患少、比匯報少、比重復維修少，也是一月一評比。對取得一、二名的分別給予300元、200元的獎勵。以此來激勵職工的斗志，培養職工集體觀念，發揚團隊精神。

六、關心職工生活、促進綜合治理

1、我們不定期對職工進行家訪，了解職工的家庭情況，有困難的及時幫助解決，有家庭矛盾的進行調解，穩定職工情緒，不能讓職工背著思想包袱上班。我隊工作范圍廣，接觸人員多，在以前難免有個別職工干偷偷摸摸的事。今年我隊針對此制定了嚴格的制度，跟各班組的工資掛鉤，跟各班班組長工資掛鉤，發現一例重罰。通過加強管理，我隊綜合治理成效顯著。

2011年下半年黨支部工作計劃

1、進一步深入細致的學習思想理論。

2、進一步轉變干部工作作風，建設一支團結向上，開拓創新的領導班子。

3、經常開展家訪，關心職工生活，做好職工思想政治工作，使職工隊伍穩定。

4、進一步加強綜合治理，創建平安和諧的礦山。

5、加強對工會、團組織的建設和入黨先進分子的培養。

運輸隊2011、10、10

第四篇：機電運輸隊工作總結

機 電 運 輸 隊 工 作 總 結

在今年3月份機電運輸隊在公司及礦領導的關懷下成立了，遵照公司提出的煤礦安全生產指導思想，以保障職工最根本利益為目的，以創建本質安全型礦井、實現安全形勢根本好轉和高產高效為目標，我機電運輸隊干部職工團結一致，同心同德，開拓創新，頑強拼搏，圓滿完成了礦下達的各項任務指標和設備的升級換代。機電運輸隊根據自身工作特性，對地面“四大件”及地面高壓供電和井下排水、運輸、提升、供電進行質量標準化改造，以狠抓安全質量標準化為主線 , 堅持不安全不生產的原則 , 積極深入現場查隱患 , 堵漏洞 , 取得了較好的效果.認真貫徹落實黨和國家有關安全生產方針政策，積極落實公司安全工作會議精神，并及時對全隊安全工作做出安排部署。結合“安全活動”、“安全生產月”等活動，狠抓職工對《煤礦安全規程》及安全質量標準化相關標準的深入系統學習；利用板報、班前會、組組織干部職工學習宣傳安全知識及法律法規，進一步提高了全體干部職工對安全生產重要性和艱巨性的認識，為建設本質安全型礦井奠定了思想基礎。

認真開展安全隱患自查活動，強化安全管理，落實崗位職責，查找自身不足。要求各班組將職工的安全培訓工作做實做細，完善崗位

責任制，并對人員上崗操作情況進行檢查監督。加強安全檢查和監督的力度，做到關發現問題及時快速處理。

過去工作完成情況：

1、加強設備的檢查維修工作，特別是“雨季三防”的來臨，對井上下設備進行了全面的測試。并對高壓供電線路進行進行了全面檢查，對發現的問題及時的處理。為全礦機電設備的安全運行打下良好基礎。

2、緊緊圍繞創建安全質量標準化工作目標。完成了地面的電纜吊掛，實現了風井井口附近電纜橫豎一條線吊掛。室內高低壓電纜全部實現封閉式鋪設，照明吊掛實現了“一線化”。這樣既美化了環境，也消除安全隱患。

3、精心組織，突出特色，創亮點工程。在4月份完成了井下電機車整流室和中央水泵房的達標工程。中央水泵房的排水管路進行了刷漆、電機車整流室的充電平臺粘貼了瓷磚。達標工程給井下帶來了一條獨特的風景線，使人在井下看到后感到賞心悅目。達標工程也形成了具有我礦特色的井下工程。

4、精心設計、組織，順利完成井下梯型防跑車裝置的制作和安裝工作。在礦資金緊張的情況下，克服各種困難，精心設計制作了井下的梯型防跑車裝置并進行了安裝。在使用過程中方便、快捷、安全，這也為井下的安全生產創造了有利條件。

5、順利完成了井下運輸大巷的道岔的升級改造任務。淘汰了以前的手動道岔，安裝為風動道岔。通過升級改造進行優化設計，方便

了井下的運輸任務，提高了運輸工作效率，確保了運輸安全。

6、通過精心制作，協調施工完成了井下軌道下山的風動擋車杠的安裝工作。在風動擋車杠的制作中克服制作困難、材料不齊、加工不變、數據不準等各種困難，在相關人員的積極配合下，還是如期的按相關標準制作和安裝完成了風動擋車杠。為井下的一坡三擋運輸解決了運輸安全隱患，還減少了勞動者的勞動強度。

7、經我隊技術骨干和相關人員的精心設計和反復論證，設計完成了40立方壓風機的排氣管路。解決了壓風機因排氣溫度過高導致的高溫報警故障，為壓風機的正常運轉提供了一個可靠的工作環境，也使操作人員的工作環境溫度有了很大的改善。排風管路的安裝也大大減少了壓風機維修人員的工作強度。

8、在上倉斜巷，安裝了瓦斯抽放泵。在安裝過程得到了相關兄弟單位的大力支持。為上倉斜巷的防瓦斯工作提前做出了準備工作，為今后的瓦斯抽放工作提供了一個保證。

9、根據公司的相關要求和有關規定，對提升機高壓配電柜進行了設備淘汰和更換工作。在更換工程中積極的與生產廠家的技術人員就相關問題，進行了及時的解決。保證了設備的安全運轉和提升工作的順利進行。

10、組織職工對井口和絞車房，進行了全面的衛生打掃工作。清理了死角的衛生、打掃了墻面的灰塵、擦洗了相關設備。使員工的工作環境得到了極大的改善，也美化了工作地點的環境衛生。在所涉及的衛生區組織專人負責打算，使文明衛生工作在全礦都是遙遙領先

者。

今后的工作安排:

1、以服務一線生產為宗旨，確保礦井生產安全和生產任務的完成。以標準化為契機，不斷提升安全運輸水平和機電安全管理工作。積極組織落實完成重點工程計劃。

2、按照集團公司和礦井的精細化要求，繼續強化現場管理，加強責任落實，進一步強化機電運輸系統現場安全檢查，確保我礦機電運輸安全質量標準化始終處于區隊的前列。

3、優化運輸管理，提高質量標準化水平，努力實現機電運輸精細化。努力改善運輸安全環境和職工工作環境，提高運輸服務水平，保證全礦運輸生產的安全進行。牢固樹立成本意識，降低單位材料消耗，確保機電運輸計劃的圓滿完成。

4、隨著我礦的生產和開拓任務的增加，機電運輸工作量將隨之加大。鑒于目前崗位人員逐漸老化、人員素質參差不齊、業務水平差距較大等情況日趨嚴重的情況。在今后的工作中進一步加大對人員進行的業務水平的培訓。隨著新技術新裝備的不斷投入和升級，對崗位操作人員的技術水平要求越來越高。及時組織各類技術培訓和交流。

5、隨著煤礦開采和現代化科學技術發展，許多的機電運輸裝備已落后于現代化的生產形勢，甚至制約著礦井的建設和生產需求。在今后的工作中要不斷引進新技術和新裝備，增強從業人員的的素質，堅強從業人員的業務學習。

6、及時的淘汰落后產品，為礦井的安全生產提供保障。及時的改善設備的運行環境，使設備的運轉處于最優運行狀況。

第五篇：運輸隊2011年工作總結

煤礦運輸隊2011年工作總結

2011年以來，運輸隊按照礦黨委和礦的總體部署和安排，深入貫徹張升董事長的“一個提高”、“兩個圍繞”、“三個不要”的安全生產工作理念，以礦井生產建設、質量標準化為中心，以“三零”為工作目標，大力開展“三違”治理工作，并牢固樹立為生產一線服務意識，較好地完成了礦里交給的各項工作任務，促進了各項工作的持續穩定發展。現將運輸隊2011年工作總結簡結如下：

一、整章建制，加強現場安全生產管理。

1.全隊建立健全13項規章制度，完善了11個崗位工種安全管理制度，并強化落實和考核，有效的制止員工不安全行為的發生，1—9月份消滅了輕傷以上人身事故。

2.嚴格執行現場交接班制度，實行井下交班和接班現場匯報制；抓班中安全巡回檢查，控制工作全過程；執行按章操作、兌規作業。

3.“特殊”管理，促進現場安全生產。

⑴特殊環節的管理。如在生產場所進行動火作業，必須嚴格執行報告審批制度，按程序辦理作業票。

⑵特殊時期的管理。如節日期間，在崗人員少，技術力量相對薄弱。因此，要認真細致地做好節前安全檢查工作，把事故隱患消滅在節前，為節日期間安全生產創造條件。

⑶特殊人員的管理。如技術水平較低的人員；安全意識淡薄的人員；受到批評、處罰或感情上遇到挫折的人員；新上崗、轉崗和關鍵要害崗位的人員等，采取了針對性的措施，對癥“入藥”，使大家增強預見性，懂得應該怎么做，不應該怎么做，從源頭上消除人的不安全行為，確保現場安全生產。

4.堅持周三全隊安全辦公會制度，組織全隊值班段長以上干部召開一次安全生產辦公會，傳達和落實礦安全辦公會議精神，總結全隊上周的安全生產工作，安排和落實下周的安全生產和質量達標工作。

5.隊班子成員跟班組織運輸生產工作，以現場監督檢查和指導相結合的方式，有力的保證了全礦的運輸安全生產。

6.加強設備的檢查、維護、保養工作，保障設備正常運行，保證設備的開機率。

7.與掘進段隊聯責包保，實行用車小票管理，減少了工作中的推諉現象，保證了車皮供應，促進掘進運輸生產。

二、提升素質，加強員工隊伍建設。

根據隊伍新、人員素質參差不齊、構成成分復雜等特點，隊班子反復研究制定了多項措施以提高員工素質，錘煉隊伍，培養和啟用年輕人走向基層班組長崗位，為今后全隊隊伍建設奠定了基礎。

1.全隊制定了安全培訓計劃，堅持班前、班后學規程、講規程，開展有針對性的案例分析教育，利用身邊人、身邊事，現身說法，用這些看得見、摸得著的實例教育員工，改變了員工因不懂而養成的習慣性違章行為，克服了陋習，工作中兌規作業。

2.對值班段長以上干部，利用業余時間組織學習專業知識、操作技能，讓他們不僅“會干”，而且還要“會管”。并組織嚴格考核，對不適合崗位的人員進行調整，全面提升了管理人員的工作水平和管理能力。

3.成立學習小組，進行崗位技術練兵活動。在機電維修方面，以機電副隊長李軒為核心，以技術人員、生產骨干為成員，成立了

電工、鉗工、PLC等學習小組，攻克設備運行中出現的難題，不斷克服因自身技術低、能力差導致影響生產的被動局面，從而鍛煉了隊伍。

4.堅持強化干部讀本、班組長手冊、員工必知必做卡的學習和考問工作。

5.認真落實雙一礦發【2011】10號文件要求，執行“4.5”工作法，提高班前一刻鐘的學習質量，嚴格執行理念誦讀、安全宣誓制度，展現一日一題學習效果。

6.加強工資管理，制定工資分配方案，完善小班評估制度，做好企務公開，增加分配透明度，讓員工掙明白錢，放心錢。

三、干標準活，強力推進質量標準化工作。

上標準崗，干標準活是我們全隊追求的工作質量目標。為此，我們把全隊的工作質量目標融入全礦的質量標準化建設當中，并取得了卓有成效變化，以下是今年完成的重點工作：

1.副井井下罐后到單軌巷出口、—190變電所到主機上山入口、副斜井車場打地面1360m，混凝土用量272m。

2.副斜井絞車道調軌1200m，更換6組道岔，水泥枕1500塊。

3.副斜井絞車道小電纜達標9線1200 m。

4.-190車場、-300車場、-370車場、-190變電所到主機上山入口安裝照明120套；-300車場、-370車場達標。

5.副井絞車、副斜井絞車刷油。

6.-190大巷上了9套電動司控道岔，安設了2處彎道報警裝置。

7.副井翻矸走廊、罐前鋪鐵板50㎡；罐后到滾籠對原單軌爬車機系統進行改造，改成雙軌系統，軌道鋪設180 m，鋪設兩組道岔，2

3鋪設護軌鐵板120㎡。

8.副井主副罐安裝照明、音樂播放器；罐內敷設白鋼板，罐底鋪鐵板；副井井上、下罐籠安裝白鋼安全門。

9.南北渡車機鋪鐵板；翻矸走廊空車線安裝白鋼護欄80m。

10.罐后走廊兩側上宣傳字塊2處6面，掛宣傳板11幅。

11.矸石山調軌200m。

12.-190大巷電纜橋架重新整理。

13.副斜絞車更換高低壓電纜。

14.綜采新面車場鋪三副岔子，鋪90 m軌道。

15.更換了副井絞車主、副罐鋼絲繩；副斜井鋼絲繩。

16.井上下文明上產，整潔明亮，實現常態化。

同時，隊黨支部配合運輸生產積極抓好黨建、隊建等工作，結合“回頭看”活動對全隊和班子成員存在的問題進行了查擺，并寫了分析材料，統一了思想；并按規定完成了廉政風險防控機制建設各階段工作。我們雖然完成了礦里交給的各項任務，但與領導的要求還有差距，工作中還有許多缺點和不足之處，我們要在今后的工作中加以改進和完善，為一礦早日投產做出貢獻。

運輸隊黨支部

運輸隊

2011-10-25