第一篇：鐵路機械化維修車間月度安全工作小結（模版）

鐵路機械化維修車間月度安全工作小結 12月份以來，車間主要集中在武九線k132更換橋枕、鄂州Ⅱ

場更換道岔及大冶站場整修施工。這些施工普遍都是時間緊任務重，能較為順利的完成與車間全體干部和職工的辛勤努力是分不開的。在總結成績的同時，要重點分析一下安全工作。

12月份，段對車間發了1期安全通報，局對車間下發了1次安全通報，車間干部下發“兩違”通知書5次。按責任工區劃分，一工區6件，金山店工區1件。

存在的問題：

一、一些干部、職工安全意識淡薄，安全卡控脫節。

二、車間、工區、民工隊的管理制度未建立或不健全，執行不徹底，打折扣。

三、施工所拆開的封閉設施（網、墻）未派專人看守或未及時恢復。

四、路材路料、機具未按規定堆放或派人看守。

五、職工未認真履行責任，常見“兩違”特別是民工下道晚等現象突出。

六、防護作業不標準。工區不按規定派足防護人員、防護員不接車、防護備品佩帶不齊全。

原因分析：

一、一些干部沒有深入一線，切實進行跟班盯控作業。不能及時發現問題，消滅隱患，使車間對工區、工區對帶班人、帶班人對民工的卡

控環節存沒有形成有效銜接。

二、一些干部及帶班人沒有嚴格執行管理及考核制度。在負責的施工當中，或對安全不重視，不去主動發現問題，即便發現了問題，也沒有按規定進行整改和處理。雖然各梧單位和車間都是一再強調，可在平常施工中，民工隊片面追汀客觀原因，帶班人不及時制止，負責人不落實財任，使這些現象能得以屢禁不止，各項管理制度形同虛設。

三、新嵢勢下對安全工作的標準要求很高，包括一些大中修施工，要求我們在安全方面必須轉變到以維修概念來管理。那么相應的措施就必須做出更改，要更結合實際，更全面，更嚴格。但是車間及工區在一些制度方面還是原地踏步。特別是對民工的安全教育和考核只存于表面，片面的強調客觀原因，如民工都是臨時的、任務緊等。沒有做到全面、細心、認真的灌輸安全知識；也沒有做到嚴格、公平、及時的處理違章事件。

四、路材路料的問題在刷坡、棄土，水溝蓋板，路肩加寬及封堵屢見不鮮。一些施工地點材料難以轉運，為了節約成本和加快工期，一些施工隊就在施工地段囤積了一些材料。這是不能忽視的原因，但更多的問題是，施工完后費詫廢料未進行清理，存放的材料也未派專人看守。工區在組織施工時沒有對民工隊進行明確的安全生產指導，造成部分民工隊安全生產概念模糊。

針對上述問題，車間擬訂了以下整改措施：

一、車間及工區要認真學習其他車間現場會先進經驗，借段09年元月將在我車間召開現場會的契機，迅速建立健全安全、生產管理制度。

做到安全生產能有據可依、有章可循。

二、全體干部每天要如實向車間上報當日動態。要深入一線發現和解決問題，確保各自負責的施工在安全和生產當中都能做到有序可控。

三、所有路材路料都必須做到工完料盡。特殊情況須上報車間同意后方可，必須堆碼整齊，并有專人看守。每天完工后必須對施工地段進行清掃，保證外觀整潔。

四、嚴格執行各項考核制度。干部要完成量化，工長對帶班人，帶班人對民工隊要有考核，真正將安全卡控做到層層負責、逐級落實，使安全意識深入人心。

第二篇：維修車間安全職責

維修車間安全職責

1.1、貫徹執行國家、地方的有關方針、政策、法律法規、標準規范，遵守公司各項管理制度，在生產部經理的領導下，全面負責維修車間的日常管理工作;

1.2、負責維修車間管理體系編制工作，并組織實施;

1.3、負責對直接下級的月度考核管理;

2.1、負責全廠設備技術工作的統籌、設備到場的驗收、設備安裝管理;

2.2、按照檢修方案，負責公司各生產車間的大、中、小修工作，確保檢修工作的順利實施;

3.1、按時參加生產調度會、生產例會，執行上級指令和工作計劃;

4.1、維修車間安全、環保、職業健康負責人，負責達成車間EHS目標;

4.2、杜絕重大安全生產事故和突發環境污染事件的發生;

4.3、按照車間安全操作規程對車間人員進行要求，對違反規定行為進行考核;

4.4、自身做好帶頭作用，根據環境需要按要求佩戴相應防護用品;

4.5、定期組織開展車間安全事故應急演練，不斷提高員工處理應急事件能力;

4.6、帶領車間全員切實做到“規范管理、安全處置、穩定運行”;

5.1、完成領導交辦的其他工作。

維修車間安全職責2

1.負責根據“維修委托任務單”上的維修項目，合理調度維修人員，保證按時交車

2.及時回答維修接待和事故車接待維修車輛的交車時間、目前維修狀態等

3.監督控制維修質量，確保維修車輛的一次修復率

4.負責維修車間的現場管理，對車間中的車輛停放、維修進度、維修工藝、維修質量、廢舊物品回收處理等負責指導和監督

5.負責車間內部的5S管理，包括篩選、分類、清掃、保持、自律等活動的實施、檢查和監督

6.上級交辦的任務

維修車間安全職責31、貫徹執行國家、地方的有關方針、政策、法律法規、標準規范，遵守公司各項管理制度，在生產部經理的領導下，全面負責機修車間的日常管理工作，是生產設備維修保養責任人;

2、參加每天生產調度會、每周生產例會，執行上級指令和工作計劃，組織處理各生產車間出現的設備故障及隱患，確保生產設備始終處于完好狀態;

3、按照檢修方案，負責公司各生產車間的大、中、小修工作，確保檢修工作的順利實施;

4、定期組織車間安全檢查并參加公司安全生產大檢查活動，配合各生產車間完成隱患排查治理工作;

5、做好與公司其他生產車間的協調配合工作，接受公司各職能部門的業務指導，配合職能部門做好各項專業管理工作;

6、負責維修車間各專業工種月度、績效責任指標完成情況的考核工作;

7、完成上級領導交辦的其他工作。

維修車間安全職責4

1.根據維修內容，落實執行維修工作;

2.嚴格按規范標準，執行各項設備維修工作;

3.落實維修車間，維修現場6S工作;

4.定期對工廠設備進行檢查、維保;

5.掌握空壓機、水泵、減速機、輸送帶等設備的維修，熟練焊接工作;

維修車間安全職責51、保障設備正常運轉;

2、做好設備日常巡視及維護保養;

3、做好設備維護保養記錄;

4、做好維修車間及維修現場5S管理要求。

維修車間安全職責61、負責車輛維修工作，對車輛維修時間、項目及作業范圍質量、所使用工具設備的完好性負責;

2、每日根據工單要求，完成維修任務;

3、工作區域5S執行及維護;

4、使用工器具清潔及整理;

維修車間安全職責7

1.完成機修領班交給設備保養維修工作。

2.完成各車間設備巡檢記錄工作，發現問題及時上報。

3.做好設備巡檢、設備維修保養記錄。

4.做好維修現場及維修車間的環境衛生。

5.及時處理各車間的設備故障，保證各車間生產正常進行。

6.負責公司運行設備的升級改造

7.完成上級領導交辦其他工作。

第三篇：安全責任狀(維修車間)

**汽車修配廠

二○一五年安全生產目標管理責任狀

甲 方：**汽修總經理 代表人： 乙 方：維修車間 代表人：

為深入貫徹 “安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產工作方針，樹立“安全責任重于泰山”的意識；全面落實全員安全責任制，強化“一崗雙責”責任，落實安全生產措施；進一步完善制度建設，優化應急防御體系，強化安全“雙基”管理，強化源頭控制管理，強化安全動態監控 ；加強隱患排查治理，強化安全防范措施的有效落實，提高安全工作執行效力；加強安全檢查，嚴格進行安全過程控制、隱患控制，嚴格安全生產管理責任追蹤；以創建本質安全為目標，持續推進我站安全文化建設，確保安全生產形勢穩定，為**汽修持續、科學、安全發展提供切實保障。甲、乙雙方根據國家有關安全生產政策、法規的規定，簽訂本責任狀，據以共同遵守。

一、責任狀內容

全面落實上級主管部門有關安全生產的法律法規和指示精神，認真貫徹執行集大公司有關安全生產管理規定，嚴格落實本單位安全生產主體責任，層層落實安全生產目標管理責任制，落實“一崗雙責”責任制，加強基礎管理和現場管理，做好安全隱患排查和事故預防工作，杜絕較大以上安全責任事故、場內重傷死亡事故和火災事故的發生，確保完成下列安全指標：

1、無較大以上安全責任事故。

2、無場（廠）內工傷死亡事故。

3、無非營運車輛行車責任死亡事故

4、生產經營場所、生活服務場所、建筑、裝修等施工場地、所屬車輛無火情、火災和用電事故。

5、職工工傷重傷率低于0.25人‰。

6、各類安全隱患整改合格率：100%。

7、無盜竊、治安、刑事案件發生。

8、層層簽訂安全責任狀，簽狀率100%。

9、特種設施設備檢驗合格率100%，特種作業人員持證上崗率100%。

10、新入廠員工安全培訓率達100%。

二、乙方實行安全薪金制度，安全薪金1000元，簽狀之日起2日內，乙方單位按規定向集大公司交納1000元人民幣安全抵押金，根據季度及日常檢查情況實行綜合考核，年終兌現安全薪金。

三、事故分類：

（一）生產安全事故：

1、特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業中毒，下同），或者1億元以上直接經濟損失的事故；

2、重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故。

3、較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故。

4、一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經濟損失的事故。

所稱的“以上”包括本數，所稱的“以下”不包括本數，本責任狀安全事故指安全責任事故。

（二）行車安全事故

1、輕微事故：是指一次造成輕傷1至2人，或者財產損失機動車事故不足1000元的事故。

2、一般事故：是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上或者財產損失不足3萬元的事故。

3、重大事故：是指一次死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產損失3萬元以上不足6萬元的事故。

4、特大事故：是指一次造成死亡3人及以上；或者重傷11人及以上；或者死亡1人，同時重傷8人及以上；或者死亡2人，同時重傷5人及以上；或者財產損失6萬元以上的事故。

四、獎懲考核項目

1、因乙方的主要原因造成甲方在集大公司的全年安全生產考核中總評分未達到901分（含）以上的，發生較大及以上安全責任事故、場內工傷死亡事故、非營運車行車責任死亡事故、重大火災事故的，不予獎勵安全薪金并扣罰乙方安全薪金1000元，乙方當年不能被評為文明職工、安全生產先進個人。

2、乙方認真落實安全措施，年內安全檢查未出現問題的，集大公司另嘉獎500元。

3、本責任狀第一條第四款所指公司所屬生產經營場所、生活服務場所、建設、裝飾、裝修等施工場地、車輛發生火情、火災，撲救及時未造成較大影響且經濟損失不足2000元，每次扣罰乙方安全薪金200元；火災造成一定影響或經濟損失超過2000元，每次扣罰乙方安全薪金400元；發生人員傷亡、重大財產損失（10萬元（含）以上）的重大火災事故，不兌現乙方安全薪金，扣罰乙方全部安全抵押金，并按有關制度追究責任。

4、本責任狀第一條第五款指標不達標，扣罰乙方安全薪金200元。

5、本責任狀第一條第六款指標不達標，扣罰乙方安全薪金100 3 元。

6、本責任狀第一條第七款指標不達標，發生盜竊事件，每次扣罰乙方安全薪金200元，發生治安、刑事案件的，每次扣罰乙方安全薪金400元。

7、本責任狀第一條第八、第九、第十款指標不達標，部門員工規定時間簽狀率達不到100%，每缺1人扣罰乙方安全薪金100元；特種設施設備檢測合格率未達100%，特種作業人員未持證上崗作業的，每出現1次，扣罰乙方安全薪金100元；新入廠員工未進行安全培訓上崗，每發現1人次扣罰乙方安全薪金50元。

8、集大公司下達的隱患整改通知，按標準按期及時整改，各類安全隱患整改合格率為100%。未整改或不按期整改的，對同一部位同一安全隱患整改后，檢查時又發現同樣存在的，視同未整改合格。下達的整改通知每出現一次整改不到位，扣罰乙方安全薪金100元。

9、對集大公司安排的專項安全工作或緊急安全工作，存在執行不力，不按時完成或完成質量差受到集大公司通報批評的，每次扣罰乙方全薪金100元。

10、部門員工駕駛甲方所有的非營運車，每發生一起1萬元以上一般行車責任事故，扣罰乙方安全薪金100元，每傷一人扣罰乙方安全薪金200元。

11、部門員工駕駛甲方所有的非營運車，每出現一次違法行為，扣罰乙方安全薪金100元。

12、乙方所有非營運車未按時參加年審，出現拖審，每輛車扣罰乙方安全薪金100元。

13、安全管理不到位被集團等上級部門或甲方通報批評（處罰）的，每次扣罰乙方安全薪金200元，被新聞媒體曝光的，每次扣罰乙方安全薪金400元。

14、部門員工發生工傷事故的，每發生1人次，扣罰乙方安全薪金100元。

15、其它獎懲規定按集大公司《安全保衛獎勵及責任追蹤管理標準》執行，當期兌現。

五、本責任狀按月考核年終兌現，罰金累計以乙方安全薪金和安全風險抵押金之和為限，扣完為止。

六、責任狀在有效期內，乙方責任人更換，另行簽訂《安全生產目標管理責任狀》，繼續履行本責任狀內容。

七、責任狀的修訂和解除。本責任狀一經簽訂，不得隨意變更或解除，確因發生重大變動，經甲乙雙方協商，可修訂或解除責任狀。

八、本責任狀未盡事宜，按國家、上級、集團和集大公司的有關規定執行。

九、本責任狀自二○一五年一月一日起生效，二○一五年十二月三十一日終止。

十、本責任狀一式二份，甲乙雙方各執一份。

甲 方（蓋章）：

乙 方（蓋章）：

代表人（簽字）：

代表人（簽字）：

簽訂日期：二○一五年一月一日

地

點： 集大會議室

第四篇：鐵路工務機械化維修隊安全工作總結

鐵路工務機械化維修隊安全工作總結 我們機械化維修隊，主要擔負武九線線路大中修和段其它重點工作的生產車間。，一年來，車間在第六次大提速及京廣線曲線改造施工過程中，圍繞“4.18”提速、“11.14”部迎檢等做了大量的工作。面對生產任務繁重，時間要求緊，作業地點分散等各項問題，車間全體干部職工放棄休息，日夜奮戰，克服種種困難較好地完成了段下達的各項生產任務。截止目前車間完成南環線部分植樹2000棵、武九線水溝蓋板244995米、刷坡及覆土29678方、配合機搗，整理道床233.9公里（含重復搗固）、埋設測控樁及地錨拉桿145.5公里、武東二場、鄂州、鄂州西、預鋪道岔25組、路基換填及打石灰樁3200m、武昌站、何劉站、大冶貨場整治、東龍標準段施工9km、京廣線曲改施工57.5km。在完成生產任務的同時，我們較清晰地看到車間在施工組織、安全卡控、施工作業過程中所存在的一些問題，到目前共發現職民工在施工過程中段產生聯控信息嚴重違章6起，一般違章3起，車間發現15起。現分析如下：

一、施工組織比較困難施工現場較為混亂。在刷坡覆土、水溝蓋板施工中，由于點多線長，車間干部雖做了分工，明確了各項施工的負責人和生產任務，也強調了各帶班人的監控責任，但3月29日余局長添乘對武九線進行檢查時，還是發現了施工路材路料管理混亂的問題。10月19日在武九線何劉路基換填施工作業中現場管理混亂。針對此事，我們發現是車間在片面追求施工進度，而忽視對現場管理方面做

得不夠，雖然工作布置了，但沒有加大力度抽查，沒有執行考核，沒有督促落實情況，導致車間在安全卡控環節存在漏洞。通過這件事，車間認真通過自身查找，制定相應措施，并在以后工作中，必須加強以下幾個環節：

1、各工班工長每天的分工要明確，各項安全措施要到位，并組織職民工學習。

2、各施工隊要每日對民工點名教育，帶班人要參加，并落實工區的分工，特別是防護員，盯控人員等重要崗位。

3、工作上不能只布置不加落實，要認真在現場中發現問題，并采取措施及時消滅。要加大考核力度，全面提高職民工安全意識。

4、思想要端正，不能有偏差。車間所有干部職工在安全和生產各個環節不能夠對自己有一些放松，要加強責任收，工作作風深入、踏實。

二、防護員作業不規范，沒有認真落實安全管理措施。3月14日—3月16日，及11月-12月期間，局安監室在檢查我段武九線水溝蓋板及京廣線曲改作業時，多次發現我車間防護員作業不規范，存在不穿防護服、站位不標準、作業不帶信號旗和喇叭等現象。經段安科幫助，車間進行了認真查找，深刻反思。這些都說明了車間干部職工思想上不夠緊張，存在重申任務輕安全的意識。為搶施工進度，放松了對施工安全工作的要求。導致對各工區管理不嚴，標準不同，從而產生了防護員勞動紀律散漫，安全意識不強，管理上要求不嚴，執行不嚴。為杜絕以上問題的重復發生，在今后施工安

全工作中我車間制定了以下措施，具體要求如下：

1、切實加強防護員作業安全管理。對上級的要求和規定做到令行禁止認真落實，切實加強防護安全管理，牢固樹立“安全第一”的思想。針對防護員出現的作業不規范等問題，車間召開發安全分板會舉一反三，組織開展了施工隊防護作業大整頓、大檢查和大反思，結合事故教訓對車間管內的各工區施工安全進行了一次大清查，按照局領導提出的“排查不安全的事，不安全的人；狠抓不落實的事，不落實的人”的要求進地了深入的檢查和反思。堅決打好“施工安全、設備安全、路外安全”攻堅戰，堅決杜絕類似問題的理復發生。

2、加強施工作業現場安全檢查。完善安全管理機制，加大安全考核力度，扭轉安全被動局面。車間包保干部以民作業情況進行抽查，實行定期、不定期跟班檢查，對違反勞動紀律和安全規定的職民工進行嚴格處罰，對不服從管理的民工堅決辭退，檢查發現防護員不按照規定作業和防護員擅自脫崗按“紅線”辦法處罰。

3、嚴控施工安全，把好防護員作業質量關。各工區必須嚴格執行天窗修制度，上道作業必須按規章設置防護，民工上道必須帶巡全帽，防護員必須持證上崗。強化職民工標準化作業意識，切實加強對民工隊伍管理，統一上道時間，嚴格上道作業，封閉網內作業和跨越線路安全控制，強化職民工人身安全管理和教育，民工上下班必須集中行走路肩，防護員未到崗嚴禁上道作業。

4、加強職民工思想素質及業務技能培訓，車間、工區制

定學習計劃，定期學習。

三、加強施工現場管理，強化民工安全意識。5月29日9時42分，我車間何劉站19號岔后更換水泥枕作業，此時K14次客車接近，現場防護員及現場帶班人已通知該工隊下道避車，但由于作業民工為搶任務，無視鐵路行車安全，影響K14次旅客列車的正常運行，同時也對人身安全構成了極大的威脅。10月19日何段長檢查武九線何劉路基換填施工現場，發現現場管理混亂，11月24日我車間在京廣線上行k1162曲改作業中，未按規定時間撤除慢行作業牌。這些事件的發生暴露了我車間在施工作業中存在了一些問題：施工現場安全管理制度不嚴；作業中為了搶任務一味蠻干，忽視了人身安全，身為帶班人卻勸阻不力。落實人身安全措施和規章制度走過場，施工中檢查監督不力，管理不嚴馬馬虎虎，發生了違章蠻干現象，車間針對這一事件的發生，為杜絕今后重復發生此類事件，車間制定了整改措施：

1、加強現場施工人員的人身安全工作。要求作業人員要加強了望，嚴格執行下道避車制度，砍保人身安全萬無一失。

2、嚴格規章制度，進一步轉變干部作風。根據本車間的實際，找出不足，對所有職民工進行了一次安全再教育，再反思，做到了人人皆知。

3、強化民工安全意識。認真做好民工安全教育工作，組織民工認真學習有關勞動安全規章制度。

07年即將過去，新的一年即將開始。在過去一年的工作中，車間還存在著一些不足發生了一些工作上的安全隱患，但我們能夠認識，也能夠改正，在今后的工作中將認真履行職責，從小事做起，嚴要求、高標準，努力開創車間明年新的局面。

第五篇：維修車間工作職責

維修車間工作職責

1．2．

3．4．

5．6．

7．8．

嚴格按照北京現代相關規范進行維修作業。認真做好車間防火防盜安全文明生產的日常工作。組織協調各崗位與其他部門的配合。切實貫徹“三檢”制度，杜絕隱患車輛出廠。積極完成本部門制定的工作計劃和目標。及時向上級反映車輛存在的重大質量問題。做好日常維修及疑難故障的技術分析和總結并存檔 開展不定期的技術培訓，力爭維修質量水平不斷提高。