第一篇：鐵路工務車間安全大反思大檢查活動宣傳發動階段小結

鐵路工務車間安全大反思大檢查活動宣傳發動階段小結 自4月29日至5月31日來，按段安全大反思大檢查活動推進計劃。我車間認真貫徹段關于安全大反思大檢查的指示精神，在全車間進行了一次再發動，結合自身施工現場，查找存在的各種問題，并切實進行了整改。在全車間干部職工的積極行動中，本階段的安全大反思大檢查活動得到了有效貫徹，取得了新的成績，現將活動情況小結如下：

一、再動員再深入，讓活動取得實效。

5月3日車間根據段會議精神，召開了安全大反思大檢查專題會議，會上，記名式學習劉部長、余局長、張書記、包局長、周處長、段領導等的講話材料。結合“4.28”事故教訓，將去年“4.18”提速調圖以來本車間的事故和安全中暴露出的突出問題進行梳理和反思，在車間干部和職工中開展一次安全案例教育和自我反思教育；組織學習路局工務處有關人身安全的18條硬性規定。對前段一段工作進行了總結，對參會的全體干部和工班長進行了再動員，并把動員要求傳達到各班組。會上，我車間確定了“針對身邊事，查找身邊人”的行動主題，只要是發現安全隱患的都要報，都要改。通過這一活動，職工間，職工和民工間發現了新的違章違紀事件13人次，召開安全分析會3次，考核違章違紀人員，職工7人、民工隊3個，這有效的遏制了安全隱患時有

發生的態勢，強化了全員安全意識，確保活動取得了實效。

二、認真制定落實措施。

為使安全大反思大檢查活動落在實處，對車間安全管理有實質性的推進，結合三標工作要求，車間制定了細化的落實措施和詳細的推進計劃，對安全大反思大檢查活動各項工作作了具體安排，并按照計劃有序推進。

三、抓制度規章。讓遵章守紀保安全成為長期的自責行動。利用這次活動機會，本車間從施工組織、施工現場各個環節入手，很抓規章制度的落實。比如在來車下道的問題上，嚴格按來車下道避讓的規定來發號令，改變過去有時憑感覺估距離下道的慣性錯誤。在小機械搗固作業中，必須在封鎖點結束前5分鐘下道完畢，嚴禁為了搶任務壓著封鎖點下道。通過強化按章作業，消除了作業中的安全隱患，使遵章守紀成為每個職民工的自覺行為。

四、做好專項問題庫的調查和建立

按照活動的要求，對車間設備及施工中存在的問題進行了一次全面檢查摸排，共查出問題10項，經過分析研究，將其中9項作為車間自行解決的問題列入車間問題庫，需段解決的問題1項專題報有關部門。

五、落實干部量化。

繼續抓好“問題庫對策表”。本車間按段的文件精神，很抓干部量化的落實，促進了干部作風的轉變，對檢查發現的問題，建立了“問題庫對策表”。逐條制定整改措施，落實責任人，徹底整治，消除隱患。

黃石重點維修車間

2008-5-30

第二篇：鐵路工務車間安全大反思大檢查活動督查督整階段小結

鐵路工務車間安全大反思大檢查活動督查督整階段小結為進一步吸取“4.28”膠濟線旅客列車特別重大事故及近期全路發生的事故教訓，認真貫徹落實“5.25”鐵道部電話會議精神，我車間在6.1-6.30第二階段安全大反思、大檢查活動中認真貫徹段關于安全大反思大檢查的指示精神，在全車間進行了再一次發動，結合自身施工現場，查找存在的各種問題，并切實進行了整改。在全車間干部職工的積極行動中，本階段的安全大反思大檢查活動取得了新的成績，現將活動情況小結如下：

一、認真召開第二階段反思會。

我車間于6月11日、6月16日分別召開第二階段安全專題分析會，對第一階段工作進行小結，對車間第一階段存在的安全問題進行了通報、分析，并制定了整改措施，對第二階段活動開展進行了部署。車間并制訂了詳細的推進計劃。車間下屬各工區于6月17日召開了工區的第二階段安全反思會。

二、查找問題，認真整改。

各工區及車間通過第一階段活動開展，對第一階段存在的問題進行了深入整改，車間工區能自行解決的，都已經解決。

三、認真開展事故案例教育，提高危機意識和憂患意識。1

車間、工區繼續組織全體干部職工認真學習事故案例匯編，學習鐵道部、鐵路局事故通報和近期專用線、站場脫線事故通報的同時車間組織專人將車間2007年元月至2008年6月車間及段發現的“兩違”事故制作成案例小冊，發給每個工區組織職民工學習。通過學習，深刻吸取事故教訓，提高全體干部職工的危機意識和憂患意識。

四、再動員再深入，讓活動取得實效。

車間繼續查找工作上，生活中的安全隱患，車間確定了“針對身邊事，查找身邊人”的行動主題，只要是發現安全隱患的都要報，都要改。

五、抓規章制度，落實干部量化。

讓“遵章守紀保安全”成為長期的自責行動。利用這次活動機會，本車間從施工組織、施工現場各個環節入手，很抓規章制度的落實。比如在來車下道的問題上，嚴格按來車下道避讓的規定來發號令，改變過去有時憑感覺估距離下道的慣性錯誤。在小機械搗固作業中，必須在封鎖點結束前5分鐘下道完畢，嚴禁為了搶任務壓著封鎖點下道。通過強化按章作業，消除了作業中的安全隱患，使遵章守紀成為每個職民工的自覺行為。

繼續抓好“問題庫對策表”。本車間按段的文件精神，很抓干部量化的落實，促進了干部作風的轉變，對檢查發現的問題，建立了“問題庫對策表”。逐條制定整改措施，落

實責任人，徹底整治，消除隱患。

六、加強防洪防脹及職工防暑降溫工作。

指定專人負責嚴格卡控，以“誰主管、誰負責“的原則，加強防洪防脹工作的落實情況。加強職工防暑降溫措施的落實，加大上道作業防護、下道避車和勞保用品佩帶情況檢查。

七、落實規章制度，加大考核力度。

活動開展到第二階段以來，車間花大力氣整治職工慣性違章違紀。并制訂措施實施了“七杜絕”。杜絕鄰線來車不下道，本線來車下道晚的現象；杜絕防護員不接車和不設防護員現象；杜絕天窗點外超范圍作業及更換作業地點現象；杜絕路材路料無人看守及堆放不規范現象；杜絕未記名修、記名檢制度現象；杜絕施工配合不規范、不制訂安全措施及施工單位不到位就施工；杜絕設備失修給行車安全帶來被動現象；杜絕職工工乘坐無營運資格的車輛上下班現象。

我車間開展第二階段安全大反思、大檢查活動取得了實質上的進展，我們還要繼續保持下去要轉變干部作風、求真務實、嚴格標準、狠抓落實、夯實基礎地做好下一階段的工作。

第三篇：鐵路車間安全大檢查、大反思活動小結

按照段關于《貫徹落實部、局電視電話會議精神安全大檢查活動安排》，我們車間進行了認真研究，于8月15日召開了全體職工會進行了記名傳達，提高干部職工的思想認識，強化責任意識和憂患意識，牢固樹立安全第一思想。并結合車間安全生產實際制定出開展活動的安排、充分利用櫥窗、板報、標語等宣傳陣地廣泛宣傳營造氣氛，掀起深入開展安全大檢查、大反思活動高潮。我們又于8月19日召開了車間全體干部工班長會進行了認真座談反思，深入開展了“三查”活動，重點查了車間、班組兩級班子思想、管理、作風等方面的問題。其中重點情況如下：

一、安全生產意識不強。

1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，布置工作重點布置安全，考核工作也重點考核安全。可就是干起活來不想安全，不能正確擺正安全與生產的關系。甚至工作一忙不要安全干部車間主要領導帶頭違章。

2、盯安全控違章力度不足。遇有重點施工我們也是細定安全措施，施工前也是組織職工認真學習，施工中車間干部明確分工盯重點控關鍵，但是工作一忙起來就放松標準降低要求，甚至在施工領導和車間干部的眼皮底下出現嚴重違章問題。又如，4月份在沒有慢行和封閉線路的情況下更換混凝土軌枕施工中崔黃口工區就發生一次抽出2根枕木問題，雖然施工領導發現后組織采取了有效的補救措施，沒用出現問題并提出嚴肅批評進行了考核，但這件事情卻反映了工班長安全意識淡薄，干部盯安全控重點力度不強，有漏洞。落實措施態度不堅決使違章問題有空子可鉆。

3、對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動，干部職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞，工作照舊，違章問題也時常出現。其突出的表現是有些班組的慣性違章問題時有發生。這種思想上的認識不端正，認識上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。

二、工作標準低，基礎管理差。

1、思想觀念陳舊不能適應形勢變化的要求。隨著鐵路跨越式發展的深入，對安全的要求和管理的標準越來越高，與我們現在低現實形成了明顯的反差，再加上津薊線車流的增加車速的加快，加速了列車對線路破壞和沖擊，線路變化加快維補修周期相應縮短，使提高設備質量難度加大。而我們有些干部和工班長還對形勢和現實缺乏足夠清醒地認識，抱著老觀念抓安全，按原有節奏抓生產，其結果必然是安全管理讓各級領導不放心，設備問題是越來越多，2、工作對付應付職能作用差。這種現象車間干部有工班長身上更為突出，例如車間在安全生產管理中布置多檢查的少，看過程多查效果少，提的標準高，追蹤考核松，使安全問題不能全面杜絕。而表現在工班長身上的普遍現象是嘴上說得好，實際工作總有偏差，例如早點名預想講得頭頭是道，可是安排上道時就是不帶作業牌，有的工區作業牌都丟光了工長也不張了著補，找補修有時幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標準低。

3、管理制度不能得到很好落實。比較突出是車間組織月末驗收，工作一忙生產任務一緊，不是推遲就是免，工區的安全預想和班后對規會也是時有時無，這種現象既降低了安全管理制度的嚴肅性、連續性、時效性，同時也使的基礎管理工作逐漸問題增多，相對比較薄弱，必定會消弱對安全生產的管理。

三、作風飄浮，好人主義嚴重。

1、有些工班長對別人要求嚴對自己管理松，個別工長跟班作業少班長現場職能作用差，造成現場工時利用底，勞動效率不高。車間干部又是深入現場少，保包工作不到位。

2、車間、班組都存在好人主義嚴重的問題，表現在對違章問題批評多，嚴格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結果使本人不能受到應有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓。

四、設備問題多。

1、鋼軌、混凝土軌枕問題多。其具體情況是：站線鋼軌坍塌接頭多，鋼軌擦傷多，正線鋼軌不均勻側磨多，52km曲線鋼軌上股磨耗嚴重，道岔前后配軌方向硬彎多，老六九型混凝土枕失效劈裂嚴重。

2、道床問題多。其具體情況是：線路爬底多，翻漿冒泥多，接頭翻白空吊多，站線土道床多，外觀較差處所多。小橋缺碴多。

3、幾何尺寸問題多。其具體問題是：高低多，方向問題多，水平差的處所多，軌距變化率問題多，接頭超厚墊板多，道口幾何尺寸有問題多，小型添乘儀三級病害多。

4、道岔岔枕失效多、幾何尺寸保持不住。以上這些設備問題嚴重制約著設備質量的整體提高。

五、需段幫助解決的問題

1、對線路爬底翻漿冒泥比較嚴重的31km—36km38km-300m—39km 900m43km 900m—45km 500m52km---54km安排卸碴起道

2、車間管內60km12#過渡性道岔滑床板裂紋、磨耗嚴重沒有可更換的材料，尖根魚尾板沒有備用料。

第四篇：鐵路車間安全大檢查、大反思活動小結

鐵路車間安全大檢查、大反思活動小

結

“>鐵路車間安全大檢查、大反思活動小結2007-02-06 09:57:0

1按照段關于《貫徹落實部、局電視電話會議精神安全大檢查活動安排》，我們車間進行了認真研究，于8月15日召開了全體職工會進行了記名傳達，提高干部職工的思想認識，強化責任意識和憂患意識，牢固樹立安全第一思想。并結合車間安全生產實際制定出開展活動的安排、充分利用櫥窗、板報、標語等宣傳陣地廣泛宣傳營造氣氛，掀起深入開展安全大檢查、大反思活動高潮。我們又于8月19日召開了車間全體干部工班長會進行了認真座談反思，深入開展了“三查”活動，重點查了車間、班組兩

級班子思想、管理、作風等方面的問題。其中重點情況如下：

一、安全生產意識不強。

1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，布置工作重點布置安全，考核工作也重點考核安全。可就是干起活來不想安全，不能正確擺正安全與生產的關系。甚至工作一忙不要安全干部車間主要領導帶頭違章。

2、盯安全控違章力度不足。遇有重點施工我們也是細定安全措施，施工前也是組織職工認真學習，施工中車間干部明確分工盯重點控關鍵，但是工作一忙起來就放松標準降低要求，甚至在施工領導和車間干部的眼皮底下出現嚴重違章問題。又如，4月份在沒有慢行和封閉線路的情況下更換混凝土軌枕施工中崔黃口工區就發生一次抽出2根枕木問題，雖然施工領導發現后組織采取了有效的補救措施，沒用出現問題并提出嚴肅批評進行了考核，但這件事情卻反

映了工班長安全意識淡薄，干部盯安全控重點力度不強，有漏洞。落實措施態度不堅決使違章問題有空子可鉆。

3、對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動，干部職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞，工作照舊，違章問題也時常出現。其突出的表現是有些班組的慣性違章問題時有發生。這種思想上的認識不端正，認識上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。

二、工作標準低，基礎管理差。

1、思想觀念陳舊不能適應形勢變化的要求。隨著鐵路跨越式發展的深入，對安全的要求和管理的標準越來越高，與我們現在低現實形成了明顯的反差，再加上津薊線車流的增加車速的加快，加速了列車對線路破壞和沖擊，線路變化加快維補修周期相應縮短，使提高設備質量難度加大。而我們有些干部和工班長還對形勢和現實缺乏足夠清醒地認識，抱著老觀念抓安全，按原有節奏抓

生產，其結果必然是安全管理讓各級領導不放心，設備問題是越來越多，2、工作對付應付職能作用差。這種現象車間干部有工班長身上更為突出，例如車間在安全生產管理中布置多檢查的少，看過程多查效果少，提的標準高，追蹤考核松，使安全問題不能全面杜絕。而表現在工班長身上的普遍現象是嘴上說得好，實際工作總有偏差，例如早點名預想講得頭頭是道，可是安排上道時就是不帶作業牌，有的工區作業牌都丟光了工長也不張了著補，找補修有時幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標準低。

3、管理制度不能得到很好落實。比較突出是車間組織月末驗收，工作一忙生產任務一緊，不是推遲就是免，工區的安全預想和班后對規會也是時有時無，這種現象既降低了安全管理制度的嚴肅性、連續性、時效性，同時也使的基礎管理工作逐漸問題增多，相對比較薄弱，必定會消弱對安全生產的管理。

三、作風飄浮，好人主義嚴重。

1、有些工班長對別人要求嚴對自己管理松，個別工長跟班作業少班長現場職能作用差，造成現場工時利用底，勞動效率不高。車間干部又是深入現場少，保包工作不到位。

2、車間、班組都存在好人主義嚴重的問題，表現在對違章問題批評多，嚴格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結果使本人不能受到應有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓。

四、設備問題多。

1、鋼軌、混凝土軌枕問題多。其具體情況是：站線鋼軌坍塌接頭多，鋼軌擦傷多，正線鋼軌不均勻側磨多，52km 曲線鋼軌上股磨耗嚴重，道岔前后配軌方向硬彎多，老六九型混凝土枕失效劈裂嚴重。

2、道床問題多。其具體情況是：線路爬底多，翻漿冒泥多，接頭翻白空

吊多，站線土道床多，外觀較差處所多。小橋缺碴多。

3、幾何尺寸問題多。其具體問題是：高低多，方向問題多，水平差的處所多，軌距變化率問題多，接頭超厚墊板多，道口幾何尺寸有問題多，小型添乘儀三級病害多。

4、道岔岔枕失效多、幾何尺寸保持不住。

以上這些設備問題嚴重制約著設備質量的整體提高。

五、需段幫助解決的問題

1、對線路爬底翻漿冒泥比較嚴重的31km—36km 38km-+300m—km+900m 43km+900m—45km+500m 52km---54km安排卸碴起道

2、車間管內60km12#過渡性道岔滑床板裂紋、磨耗嚴重沒有可更換的材料，尖根魚尾板沒有備用料。

3、崔黃口站三道已多年不用，枕木失效多，部分道床無碴，但我們并沒有封閉。現車站多次提出正常使用均被

車間駁回，4、各工區管轄設備因是單線較長離工區最遠的設備6、7公里，作業走行時間長極不方便，可否給工區配備小型交通工具。（柴油三輪車）

5、各工區現都沒有茶爐，職工和熱水只能用煤氣燒，能否配備小型飲水機既節能又能方便職工使用

四、整改措施

1、加強全員安全教育牢固樹立安全第一的思想，認真落實各項安全管理機制和崗位負責制，強化責任意識和使命感，遵章守紀按章作業，確保安全生產。

2、解決好干部職工安全思想麻木，不能正確擺正安全與生產的關系的問題。要通過大討論、引導大家弄清保安全與實現鐵路跨越式發展關系，弄清保安全與提高鐵路經濟效益的關系，弄清保安全與個人家庭幸福及經濟利益的關系，必須讓大家明白違章就是違法、違章嚴重了就是犯罪。必須從思想的靈魂

深處牢固樹立安全第一思想，正確擺正安全與生產的關系，積極主動抓好安全管理。

3、解決好干部職工思想上的低標準問題。要通過案例分析，形勢教育，現狀對比，考核論證，使我們全體干部職工清楚看到車間班組安全管理現狀，設備質量問題，整體工作差距，工作低標準的現實。教育和引導廣大干部職工認清形勢，提高標準，兩紀從嚴，齊心協力，努力工作實現整體工作全面提高。

4，解決好干部職工對安全大檢查厭煩情緒問題。要通過列舉安全大檢查以來解決的安全管理，設備隱患，思想認識等方面問題，使有厭煩情緒的干部職工清楚看到安全大檢查活動的作用和效果，看到安全大檢查真能解決一些安全生產上的關鍵問題。同時要堅決杜絕安全大檢查走形式，走過場的現象，使全體干部職工對安全大檢查活動感興趣，真信服，積極主動克服麻痹思想開展安全大檢查活動。

5、加強設備的檢查整修力度，對超臨修制的病害和三級病害整修不過夜，對不能及時整修的病害要列入問題庫逐步解決。保證設備良好使用，確保行車安全。

第五篇：鐵路工務輪渡車間安全大反思活動階段反思材料

鐵路工務輪渡車間安全大反思活動階段反思材料

按照橋工段關于深入開展安全大反思大檢查第二階段活動的部署和要求，輪渡車間于2008年6月5日召開了安全反思會，針對安全大反思大檢查第一階段的工作情況，結合學習關于近期鐵路發生的安全事故教訓，對船舶安全管理中存在的問題進行了認真的反思，現將有關情況匯報如下。

一、第一階段工作情況簡要回顧。

按照橋工段119號文件的部署和要求，車間干部及各工區立即行動起來，按照活動要求認真做好了幾方面的工作：

一是認真組織干部認真學習段文件、通報、4.28事故教訓、下發的案例等材料，通過學習，對安全大反思大檢查活動的意義、要求、步驟有深刻的認識，從思想上提高對安全工作的認識。

二是認真召開車間及班組專題安全反思會，對車間和干部職工在安全意識、安全責任、安全管理等方面存在的問題進行認真反思。車間分層次共召開相關會議9個；

三是認真做好宣傳工作，營造濃厚氛圍。車間共主辦櫥窗一期4版，工區辦黑板報1期2版，懸掛橫幅標語2條，下發各種學習材料104份，另外事故案例材料人手一份，在此基礎上組織干部職工向段報投稿3篇；

四是認真制定落實措施。按照活動要求，結合三標工作的要求，車間制定了細化的落實措施和詳細的推進計劃，對

安全大反思大檢查活動各項工作作了具體安排，并按照計劃有序推進。

五是認真做好專項問題庫的調查和建立。對船舶設備、人防設備進行了一次全面檢查摸排，共查出問題22項，經過分析研究，將其中18項作為車間自行解決的問題列入車間問題庫，需段解決的問題4項專題報有關部門。

六是認真做好安全反思工作。車間對1-4月份的安全工作進行了較為全面的反思，對存在的問題進行了深入的分析，并就存在的問題制定了整改措施。同時車間10名干部，針對自身存在的問題進行認真深刻的反思，寫出了書面的反思材料，每一名職工結合工作實際寫出反思材料。

七是認真進行整改。車間對查出的問題進行認真的整改，完成了鋼質躉船錨機檢修、武漢號工區安全護欄整修、人防工區10棟地下室排水系統更換、綜合工區車床傳動軸檢修等8項整改工作。其余各項因材料原因暫時未完成。

二、存在的問題。按照安全大反思大檢查活動的要求，結合整改情況，對

第一階段的工作中尚未分析、檢查到的問題進行再一次的檢查，認為在我們的安全工作中尚存在以下幾方面的問題。

1.部分職工對安全第一的活動認識還有待提高。個別職工認為，我們是船舶單位，鐵路一線的管理對我們不太實用，加上我們現在是停泊靜態管理狀態，不會出什么事。

2.實際存在的設備隱患一直未消除。主要是鋼質躉船的更新問題、武昌號需大修問題由于各種因素的影響未能實施。人防工事的電線路、車間院內的電線路老化問題也未能解決。

3.各工區在基礎管理上還存在較大差距，表現在基礎臺帳的填寫參差不齊，有的工區還存在錯填、漏填現象。有的工區對問題庫臺帳的理解有偏差，填寫不規范。

4.在車間的安全管理制度中還存在很多不完善的地方，特別是在干部職工的考核制度中，還有很多需要進一步完善。

三、第二階段工作方向

通過認真反思，車間研究制定了第二階段的工作重點，要求將查找出的問題分類列入問題庫進行整改，同時要認真落實好以下幾方面地工作：

一是針對第一階段工作情況以及發現的問題，要進一步組織職工進行相關文件的學習，特別是4.28事故的教訓、段下發案例的學習，要從思想上使干部職工對安全問題的人是有一個大的提高，徹底消除個別職工對安全問題的模糊認識。

二是要堅決按照推進計劃，認真落實各項措施，扎實做好各項工作。目前車間正按照活動推進計劃，認真做好各項準備工作，采取措施對查找出的問題進行逐項整改。

三是進一步加大設備養護工作力度，確保船舶汛期安全。同時要進一步強化安全規章的落實，不斷加強安全管理，確保安全管理各項制度的落實。

四是對所有用電線路、用電設備再一次進行全面檢查，針對存在的問題，集中開展一次用電安全及用電設備檢修活動，同時進一步加大安全用電的管理，確保用電安全。

五是認真落實防洪工作的各項準備，提前預想，提前準備，確保船舶安全。

六是結合三標工作的要求，修訂完善車間的各項管理制度，加強車間安全管理基礎工作。

七是進一步加大船舶作業安全盯控力度，加強對常用工具、設備和器具的檢查保養工作，杜絕設備、工組和器具偶發性故障的發生，確保各項作業的安全，防止發生安全問題。

八是繼續加強對“兩紀”落實情況的檢查力度，確保不發生安全事故和嚴重“兩違”情況。

九是進一步加強對職工的教育，要加強對工區、班組的業務學習的督促和檢查，車間要組織技術業務強的職工和骨干為職工講課，重點進行現場作業的安全、技術要求、盯控措施、注意事項等方面的教育。

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