第一篇：《國(guó)際物流運(yùn)作》練習(xí)題一及答案

《國(guó)際物流運(yùn)作》練習(xí)題一及答案

一．單項(xiàng)選擇題

1．下列關(guān)于國(guó)際物流的概念描述不正確的是（b）

A.國(guó)際物流是指貨物經(jīng)停的地點(diǎn)不在同一個(gè)獨(dú)立關(guān)稅區(qū)內(nèi)的物流

B.國(guó)際物流是指發(fā)生在三個(gè)或三個(gè)以上國(guó)家網(wǎng)絡(luò)間的貨物流通活動(dòng)

C.國(guó)際物流是指組織貨物在國(guó)際間的合理流動(dòng)

D.國(guó)際物流是發(fā)生在不同國(guó)家和地區(qū)之間的物流

2．國(guó)際物流的特點(diǎn)不包括（d）

A、跨越國(guó)家或地區(qū)界限B、涉及到多種不同的運(yùn)輸工具

C、面臨的語(yǔ)言、法律環(huán)境等完全不同D、國(guó)際物流的風(fēng)險(xiǎn)僅僅是指自然風(fēng)險(xiǎn)

3．目前國(guó)際貿(mào)易中最具影響力的有關(guān)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例是（c）

A.《1932年華沙—牛津規(guī)則》B.《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》

C.《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》D.國(guó)際法中有關(guān)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的相關(guān)規(guī)定

4．緊跟在FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)后面的地理位置是指（c）

A.指定的發(fā)運(yùn)地B.指定的轉(zhuǎn)運(yùn)地C.指定的裝運(yùn)港D.指定的目的港

5．CFR價(jià)格與FOB價(jià)格在價(jià)格構(gòu)成上的差異是（a）

A.海上運(yùn)輸費(fèi)用B.保險(xiǎn)費(fèi)用C.裝船費(fèi)用D.卸貨費(fèi)用

6.在使用FOB、CFR價(jià)格術(shù)語(yǔ)的情況下，賣方必須在貨物裝船后及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，其意義在于（d）

A.以便于買方做好接貨準(zhǔn)備B.便于買方了解合同履行進(jìn)度

C.以便于買方及時(shí)辦理進(jìn)口手續(xù)D.以便于買方及時(shí)辦理貨物保險(xiǎn)手續(xù)

7．下列關(guān)于CPT貿(mào)易方式，描述不正確的是（d）

A.賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)送到指定目的地的運(yùn)費(fèi)

B.當(dāng)賣方將貨物交給買方指定的承運(yùn)人時(shí)，即完成了交貨義務(wù)

C.賣方交貨后，貨物滅損的風(fēng)險(xiǎn)以及由此而發(fā)生的任何額外費(fèi)用即由買方承擔(dān)

D.買方承擔(dān)貨物運(yùn)送至指定目的地的運(yùn)費(fèi)。

8.關(guān)于裝箱單和重量單的表述，不正確的是（d）

A、都是用以補(bǔ)充發(fā)票和提單內(nèi)容B、應(yīng)該與發(fā)票和提單描述一致

C、名稱應(yīng)該與信用證相同D、不用于海關(guān)檢驗(yàn)

9.國(guó)際貿(mào)易中使用最廣泛信用證是（c）。

A、循環(huán)信用證B、可撤銷信用證C、不可撤銷信用證D、保兌信用證

10.以下關(guān)于海運(yùn)提單的敘述，錯(cuò)誤的是（d）。

Ａ.承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)給托運(yùn)人承運(yùn)貨物的收據(jù)

Ｂ.承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的證明，也是處理承托雙方權(quán)利和義務(wù)的主要根據(jù) Ｃ.是貨物所有權(quán)的證件Ｄ.海運(yùn)提單必須是記名的11.下列關(guān)于產(chǎn)地證明的相關(guān)表述，不正確的是（a）。

A、產(chǎn)地證明用來(lái)證明產(chǎn)品的進(jìn)口國(guó)別B、產(chǎn)地證明是海關(guān)征收關(guān)稅的重要依據(jù)

C、我國(guó)進(jìn)口關(guān)稅稅率分為普通稅率和優(yōu)惠稅率 D、在海關(guān)決定稅率種類時(shí)，需要產(chǎn)地證明

12.下列關(guān)于海關(guān)的描述，不正確的是（a）

A.關(guān)境總是小于國(guó)境B.海關(guān)監(jiān)管的范圍是進(jìn)出關(guān)境活動(dòng)

C.海關(guān)的權(quán)利和義務(wù)體現(xiàn)在海關(guān)監(jiān)管.海關(guān)征稅.海關(guān)緝私和海關(guān)統(tǒng)計(jì)上

D.海關(guān)征稅包括征收關(guān)稅和其他稅費(fèi)

13.進(jìn)口貨物應(yīng)在運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起_____日內(nèi)，出口貨物應(yīng)在裝貨的_____小時(shí)前(海

關(guān)特許的除外)進(jìn)行申報(bào)。（d）

A.14日,12小時(shí)B.14日,48小時(shí)C.12日,12小時(shí)D.14日,24小時(shí)

14．下列關(guān)于關(guān)稅減免的表述，不正確的是（d）

A．法定減免的商品不需要事前進(jìn)行審批

B、享有特定減免稅的商品，其收發(fā)貨人或代理人需要向海關(guān)申請(qǐng)

C、臨時(shí)減免是對(duì)特殊原因的減免D、對(duì)長(zhǎng)期需減免關(guān)稅的商品，實(shí)行長(zhǎng)期減免

15.船舶班輪運(yùn)輸?shù)氖恰八墓潭ā笔侵福╠）。

A.固定航線、固定船舶、固定停靠港口、固定到港日期

B.固定航線、固定起運(yùn)港口、固定船期、固定到港日期

C.固定航線、固定停靠港口、固定運(yùn)費(fèi)率、固定到港日期

D.固定航線、固定停靠港口、固定航線、相對(duì)固定的基本運(yùn)費(fèi)率

16.不屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)特征的是（a）。

Ａ.不一定要使用全程提單Ｂ.聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨主承擔(dān)全程的運(yùn)輸責(zé)任 Ｃ.聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以單一費(fèi)率向貨主收取全程運(yùn)費(fèi)Ｄ.必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸

17.構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的三大要素是指（a）

A.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，通達(dá)國(guó)內(nèi)外的運(yùn)輸方式，進(jìn)出口貨物

B.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，單一的費(fèi)率，國(guó)際承認(rèn)的多式聯(lián)運(yùn)單證

C.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，進(jìn)出口貨物，單一的費(fèi)率

D.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，通達(dá)國(guó)內(nèi)外的運(yùn)輸方式，單一的費(fèi)率

18.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性不包括（c）

A.有利于進(jìn)一步明確專業(yè)分工B.有利于出口商加快資金周轉(zhuǎn)

C.有利于節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用D.有利于提高貨物運(yùn)輸效率

19.無(wú)船承運(yùn)人和一般承運(yùn)人的差別不包括（d）

A、無(wú)船承運(yùn)人作為承運(yùn)人僅限于公共運(yùn)輸范圍。

B、無(wú)船承運(yùn)人對(duì)海上運(yùn)輸過(guò)程控制能力較小。

C、無(wú)船承運(yùn)人不經(jīng)營(yíng)用以遠(yuǎn)洋班輪運(yùn)輸?shù)拇啊?/p>

D、無(wú)船承運(yùn)人相對(duì)于遠(yuǎn)洋公共承運(yùn)人的關(guān)系不是托運(yùn)人和承運(yùn)人的關(guān)系。

20.由有外貿(mào)經(jīng)營(yíng)權(quán)的企業(yè)，經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)而建立的自管自用的保稅倉(cāng)庫(kù)是指（c）。

A.海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)B.公共保稅倉(cāng)庫(kù)C.專業(yè)性保稅倉(cāng)庫(kù)D.保稅工廠

21.下列關(guān)于自由貿(mào)易區(qū)的描述，不準(zhǔn)確的是（c）

A.自由貿(mào)易區(qū)是在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家形成的一種經(jīng)濟(jì)一體化組織。

B.自由貿(mào)易區(qū)是一種較為松散的區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化組織。

C.自由貿(mào)易區(qū)的成員經(jīng)濟(jì)體之間擁有共同對(duì)外關(guān)稅

D.自由貿(mào)易區(qū)的成員之間相互取消商品貿(mào)易的障礙

22.自由貿(mào)易區(qū)通常采取的“原產(chǎn)地原則”是為了（d）

A.防止自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)的一國(guó)商品對(duì)另一國(guó)的傾銷

B.保護(hù)自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)的關(guān)稅水平較低一國(guó)的利益

C.促進(jìn)和自由貿(mào)易區(qū)以外國(guó)家的貿(mào)易往來(lái)

D.保護(hù)自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)關(guān)稅水平較高的一方的利益

二．多項(xiàng)選擇題

1．下列關(guān)于國(guó)際物流的表述正確的有（acd）

A.國(guó)際物流的總目標(biāo)是為了國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù)B.國(guó)際物流發(fā)生在不同的國(guó)家之間

C.國(guó)際物流必須遵從國(guó)際間貿(mào)易的慣例

D.國(guó)際物流可以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界范圍內(nèi)資源的優(yōu)化配置

2．國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系可以概括地表示為（abcd）

A.國(guó)際物流是國(guó)際貿(mào)易的產(chǎn)物B.國(guó)際物流的發(fā)展可以促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展

C.國(guó)際物流受國(guó)際物流發(fā)展的制約D.國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易二者是完全一體化的3.下列說(shuō)明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（FOB、CFR、CIF，下稱前者）與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（FCA.、CPT、CIP，下稱后者）區(qū)別的表述中，屬于正確表述的是（abc）

A.前者適用于海上運(yùn)輸方式和內(nèi)河運(yùn)輸方式，后者適用于所有運(yùn)輸方式

B.風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同，前者以貨物在裝運(yùn)港“越過(guò)船舷”為界，后者以“貨交承運(yùn)人”為界

C.裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)不同，前者裝卸費(fèi)用視具體情況由買方或賣方承擔(dān)，后者由承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝卸

D.前者必須使用信用證結(jié)算貨款，后者則可以使用任何結(jié)算方式結(jié)算貨款

4.下列屬于遠(yuǎn)期匯票的有（ac）。

A.商業(yè)承兌匯票B.跟單匯票C.銀行承兌匯票D.即期匯票

5.下列關(guān)于保險(xiǎn)單據(jù)的描述，正確的是（ab）。

A.保險(xiǎn)單證是在CIF條件下賣方必須提供的出口單證之一B.保險(xiǎn)單具有法律上的效力

C.保險(xiǎn)憑證列明了承保人與投保人之間的權(quán)利與義務(wù)等方面的詳細(xì)條款

D.在國(guó)際貿(mào)易中，保險(xiǎn)單證是不可以轉(zhuǎn)讓的6.下列所有關(guān)于進(jìn)出口商品檢疫檢驗(yàn)制度的說(shuō)法，表述不正確的是（bd）

A、法定檢驗(yàn)商品，均應(yīng)該在報(bào)關(guān)前向商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)報(bào)驗(yàn)

B、對(duì)暫時(shí)進(jìn)出口商品，一律免予法定商品檢驗(yàn)

C、進(jìn)口藥品，必須持有相關(guān)證明D、進(jìn)口動(dòng)植物商品一律在啟運(yùn)地檢驗(yàn)

7.下列運(yùn)輸方式中屬于租船運(yùn)輸方式的是（abc）。

A.定程租船B.定期租船C.光船租賃D.航班租船

7.國(guó)際貨運(yùn)代理的作用包括（abc）

A.運(yùn)用專門知識(shí)，以最安全.最迅速.最經(jīng)濟(jì)的方式組織運(yùn)輸

B.在世界各貿(mào)易中心建立客戶網(wǎng)和自己的分支機(jī)構(gòu)，以控制全部運(yùn)輸過(guò)程

C.在運(yùn)費(fèi).包裝.單證.結(jié)關(guān).領(lǐng)事要求及金融等方面向企業(yè)提供咨詢

D.將小批量的貨物散裝運(yùn)輸，使客戶從中受益

8.下列貨物中，保稅倉(cāng)庫(kù)允許存放的貨物包括（abc）

A.緩辦納稅手續(xù)的進(jìn)口貨物B.來(lái)料加工后復(fù)出的貨物

C.不內(nèi)銷而過(guò)境轉(zhuǎn)口的貨物D.出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷的貨物

9.以跨國(guó)公司為主要形式的國(guó)際化生產(chǎn)具有（abcd）等方面的主要優(yōu)勢(shì)。

A.能夠更加接近消費(fèi)者的需求B.可以利用各個(gè)國(guó)家（或地區(qū)）的優(yōu)勢(shì)降低生產(chǎn)成本

C.可以巧妙地避開(kāi)東道國(guó)的貿(mào)易壁壘限制D.可以大大節(jié)約物流費(fèi)用，提高產(chǎn)品的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力

三．判斷題

1．國(guó)際物流需要合理選擇運(yùn)輸路線和運(yùn)約方式，盡量縮短運(yùn)輸距離和貨物在途時(shí)間，加速貨物的周轉(zhuǎn)并降低物流成本。（對(duì)）

2．廣義而言國(guó)際物流包括捐贈(zèng)物資、援助物資等的物流。（對(duì)）

3．國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)又叫價(jià)格術(shù)語(yǔ)，是買賣雙方在磋商價(jià)格時(shí)采用的價(jià)格單位。（錯(cuò)）

4.在計(jì)算CFR.CIF價(jià)格時(shí)所指的成本價(jià)實(shí)際上就是FOB價(jià)格。（對(duì)）

5.CIP與CPT兩種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，在賣方的義務(wù)上，CPT比CIP多出“賣方與相關(guān)機(jī)構(gòu)簽訂保險(xiǎn)的義務(wù)”的一條。（錯(cuò)）

6.可轉(zhuǎn)讓信用證是可以轉(zhuǎn)讓的，保險(xiǎn)單也可以轉(zhuǎn)讓，是被保險(xiǎn)人向銀行進(jìn)行押匯的證件之一。（對(duì)）

7.信用證支付方式是屬于銀行信用，所用的匯票是銀行匯票。(對(duì))

8.只要承運(yùn)人在海運(yùn)提單上加注批注的海運(yùn)提單都屬于不清潔提單。(錯(cuò))

9.附加險(xiǎn)種只能在投保一個(gè)基本險(xiǎn)種以后才能投保，不能單獨(dú)投保。(對(duì))

10.貨物通關(guān)過(guò)程中，貨主只需向海關(guān)交納進(jìn)出口關(guān)稅，不要交納增殖稅和附加稅。(錯(cuò))

11.在海關(guān)查驗(yàn)過(guò)程中，若發(fā)生損壞，海關(guān)無(wú)需賠償實(shí)際的損失。（錯(cuò)）

12.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種綜合性的連貫運(yùn)輸方式。（對(duì)）

13.公共保稅倉(cāng)庫(kù)除了為國(guó)內(nèi)外保稅貨物持有者服務(wù)之外，還經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口商品。（錯(cuò)）

四．計(jì)算題

1..某公司從古巴進(jìn)口一批1000箱雪茄，貨價(jià)為20000元/箱，運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)及運(yùn)抵我國(guó)港口其他費(fèi)用總計(jì)50萬(wàn)元，我國(guó)對(duì)雪茄征收20%關(guān)稅，消費(fèi)稅為從量稅，每箱7000元，問(wèn)其應(yīng)繳納進(jìn)口增值稅為多少？

五．論述及案例分析題

1.簡(jiǎn)述對(duì)外加工裝配業(yè)務(wù)與進(jìn)料加工的區(qū)別?

2.某進(jìn)出口公司以CIF條件出口一批貨物，賣方按時(shí)將貨物裝船并制交了所需的各項(xiàng)單據(jù)，不料船舶離港數(shù)小時(shí)后觸礁沉沒(méi)，次日賣方憑符合規(guī)定的全套貨運(yùn)單據(jù)要求買方付款時(shí)，買方以貨物已經(jīng)滅失為理由，拒絕接受單據(jù)并拒絕付款。請(qǐng)說(shuō)明買方的做法時(shí)候合理，并闡述理由。

答：買方的做法是錯(cuò)誤的，他無(wú)權(quán)拒收單據(jù)，拒付貸款。理由如下：

（1）CIF是象征性交貨，是單據(jù)買賣，賣方憑單交貨，買方憑單付款。在本案例中，賣方已將貨物如期裝船，并提交了約定的各項(xiàng)單據(jù)，即算完成了交貨。

（2）按CIF條件成交，貨物在越過(guò)裝運(yùn)港船舷時(shí)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方。貨物時(shí)候能安全抵達(dá)目的港，此風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買方承擔(dān)，而與賣方無(wú)關(guān)。

（3）CIF條件下，賣方保險(xiǎn)屬代辦性質(zhì)，貨物在運(yùn)輸過(guò)程中如發(fā)生損壞或滅失，買方應(yīng)先向賣方付款，然后自行向保險(xiǎn)公司索賠。所以，買方無(wú)權(quán)拒收單據(jù)，否則賣方有權(quán)向買主索賠。

第二篇：國(guó)際物流習(xí)題及答案

國(guó)際物流實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)題

第三章 國(guó)際貨運(yùn)代理

1.國(guó)際貨運(yùn)代理的服務(wù)內(nèi)容是什么？

答：

1、物流咨詢、物流信息服務(wù)

2、代理貨主租船、訂艙、以及保管

3、代理轉(zhuǎn)運(yùn)即理貨、儲(chǔ)存、集裝箱業(yè)務(wù)

4、代理多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)

5、代理海關(guān)通關(guān)以及承運(yùn)人攬貨。

2.簡(jiǎn)述國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍。

答：攬貨、訂艙托運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝

2、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)

3、貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)業(yè)務(wù)的短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)

4、繕制簽發(fā)有關(guān)單證，交付運(yùn)費(fèi)，結(jié)算及交付雜費(fèi)

5、國(guó)際展品、私人物品及過(guò)境貨物運(yùn)輸代理

6、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、集運(yùn)

7、國(guó)際快遞

8、咨詢及其他國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)

3.簡(jiǎn)述貨代與委托人的權(quán)利、業(yè)務(wù)界定。

答：貨代的權(quán)利：

1、運(yùn)送貨物、保管儲(chǔ)存貨物而產(chǎn)生的費(fèi)用

2、收取因辦理投保、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、簽證、銀行結(jié)匯及其他服務(wù)而產(chǎn)

生的費(fèi)用

3、收取因不能控制的原因致使代理人合同難以履行而產(chǎn)生的費(fèi)用

4、收取委托人支付的傭金和承運(yùn)

人支付的訂艙傭金

5、如委托人無(wú)理拒絕或拖延承運(yùn)支付其應(yīng)付的費(fèi)用，貨代有權(quán)對(duì)貨物心事留置權(quán)并有權(quán)

以某種適當(dāng)?shù)姆绞匠鍪圬浳镆匝a(bǔ)償其應(yīng)收取的費(fèi)用或以委托人留在貨代手中的其他款項(xiàng)抵償。

委托人的權(quán)利：

1、對(duì)于貨代所提供的情況或資料不實(shí)，或貨代故意隱瞞某一事實(shí)真相一直委托人遭受損失時(shí)，委托人有權(quán)向貨代追索賠償并撤銷協(xié)議

2、如由于貨代圖謀私利或接受第三方串通或接受賄賂或出賣委托人的機(jī)密而使委托人利益遭受損失，委托人有權(quán)向貨代提出索賠要求，或拒絕支付傭金或進(jìn)行起訴。即使上述行為未使委托人遭受損害時(shí)，委托人也有權(quán)向貨代行使上述權(quán)利

4.簡(jiǎn)述貨運(yùn)代理的賠償責(zé)任。

答：

1、如果貨物交接地點(diǎn)的市價(jià)或時(shí)價(jià)與發(fā)票金額有差別，但是又無(wú)法確定其差額，則按照發(fā)票金額賠償

2、對(duì)于古玩無(wú)實(shí)際價(jià)值貨物，不予賠償

3、對(duì)已發(fā)生貨物滅失的貨物運(yùn)費(fèi)、海關(guān)稅收、以及其他費(fèi)用負(fù)責(zé)賠償，但不賠償進(jìn)一步的損失

4、貨物的部分滅失或損害則按比例賠償

5、如貨物在應(yīng)交付日多少天內(nèi)仍未交付，則構(gòu)成延誤交貨，貨代應(yīng)賠償應(yīng)延誤而可引起的直接后果和合理費(fèi)用。

5.簡(jiǎn)述海運(yùn)出口代理業(yè)務(wù)運(yùn)作流程。

答：攬貨、簽訂代理協(xié)議與合同~接單審證~備貨報(bào)檢~托運(yùn)訂艙貨物集港、報(bào)檢、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)~裝船啟運(yùn)~簽發(fā)提單~中轉(zhuǎn)過(guò)境~交付貨物~貨運(yùn)事故處理

6.詳述信用證審核的內(nèi)容。

答：

1、從政策上審核

2、對(duì)開(kāi)征銀行資信情況的審核

3、審核信用證的種類

4、對(duì)無(wú)保留或限制性條款的審核

5、來(lái)證規(guī)定開(kāi)立匯票內(nèi)容如：即期、遠(yuǎn)期等應(yīng)與合同中支付條款的規(guī)定相符。

第四章 國(guó)際貨物運(yùn)輸

1.簡(jiǎn)述海運(yùn)提單基本種類

答：

1、根據(jù)貨物是否裝船分為“已裝船提單”和“備運(yùn)提單”

2、根據(jù)承運(yùn)方式分為“直達(dá)提單”、“轉(zhuǎn)運(yùn)提單”和“聯(lián)運(yùn)提單”

3、根據(jù)貨物表明狀況有無(wú)附加批注，分為“清潔提單”和“不清潔提單”

4、根據(jù)收貨人抬頭，分為“記名提單”、“不記名提單”和“指示提單”

5、根據(jù)輪船公司經(jīng)營(yíng)的方式的不同，分為“輪班提單”和“租船提單”

6、根據(jù)簽發(fā)的時(shí)間分為過(guò)期提單、倒簽提單、預(yù)借提單。

2.簡(jiǎn)述出口貨物國(guó)際海運(yùn)的業(yè)務(wù)流程

答：

1、商品報(bào)檢

2、租船訂艙

3、辦理保險(xiǎn)

4、貨物集港

5、貨物報(bào)關(guān)

6、貨物裝船

7、發(fā)裝貨通知

8、支付費(fèi)用

9、提取貨物。

3.簡(jiǎn)述鐵路貨物運(yùn)輸?shù)囊话懔鞒?/p>

答：出口托運(yùn)~貨物交接、貨物交付、進(jìn)口運(yùn)輸流程：

1、規(guī)定貨物到站

2、必須注明貨物經(jīng)由的過(guò)境站

3、正確編制貨物的運(yùn)輸標(biāo)志

4、向國(guó)境站外機(jī)構(gòu)寄送合同資料

5、進(jìn)口貨物在國(guó)境的交接

6、分撥與分運(yùn)

7、進(jìn)口貨物的交付

4.簡(jiǎn)述集裝箱貨運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程

答：出口流程：

1、訂艙

2、簽發(fā)裝箱單

3、發(fā)送空箱

4、拼箱貨裝箱

5、整箱貨裝箱

6、貨物交接

7、換取提單

8、裝船進(jìn)口流程：

1、貨運(yùn)單證

2、分發(fā)單證

3、到貨通知

4、提單

5、提貨單

6、提貨

7、整箱叫

8、拼箱交

5.簡(jiǎn)述單證員的崗位職責(zé)

答：客戶詢盤、報(bào)價(jià)、得到提單、下生產(chǎn)訂單、業(yè)務(wù)審批、下達(dá)生產(chǎn)通知、驗(yàn)貨、制備基本文件、商檢、租船訂艙、安排裝柜、委托報(bào)關(guān)、獲得運(yùn)輸文件、準(zhǔn)備其他文件、交單、業(yè)務(wù)登記、文件存檔、收集航天信息。

6.詳述托運(yùn)單與海運(yùn)提單的內(nèi)容及繕制

答：托運(yùn)單的內(nèi)容：托運(yùn)人 收貨人 被通知人 托運(yùn)單編號(hào) 目的地 運(yùn)輸標(biāo)志 數(shù)量貨物說(shuō)明 重量 尺碼 裝運(yùn)日 到期日 存貨地 轉(zhuǎn)船 分批 運(yùn)費(fèi) 托運(yùn)單日期 提單正本分?jǐn)?shù) 提單副本分?jǐn)?shù) 特別條款 簽字

海運(yùn)提單的繕制：寫明“bill of loading”字樣 船舶的名稱以及航次號(hào) 托運(yùn)人名稱及地址 承運(yùn)人名稱及地址 收貨人的名稱及地址 貨物名稱、重量、件數(shù)、包裝和嘜頭 起運(yùn)港及地點(diǎn) 運(yùn)費(fèi)條款 提單號(hào)碼與分?jǐn)?shù) 提單簽發(fā)日期和地點(diǎn) 船主或其代理人簽字等內(nèi)容 承運(yùn)人的責(zé)任條款 承運(yùn)人的免責(zé)條款 變更航線條款 危險(xiǎn)品條款 交貨條款 承運(yùn)人和收貨人應(yīng)共同負(fù)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)及船舶相撞所遭受的損失 索賠條款

實(shí)訓(xùn)題：運(yùn)費(fèi)計(jì)算

1.某輪從廣州港裝載雜貨——人造纖維，體積為20立方米，毛重為17.8公噸，運(yùn)往歐洲某港。托運(yùn)人要求選擇卸貨港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和Hamburg都是基本港，基本運(yùn)費(fèi)率為USD8.0/FT。三個(gè)以內(nèi)選卸港的附加費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸加收USD3.0,“W/M”。

計(jì)算回答：（1）該托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)（以美元計(jì)）？（2）如果改用集裝箱運(yùn)輸，海運(yùn)費(fèi)的基本費(fèi)率為USD1100.0/TEU，貨幣附加費(fèi)10%，燃油附加費(fèi)10%。改用集裝箱運(yùn)輸時(shí)，該托運(yùn)人應(yīng)該支付多少運(yùn)費(fèi)（以美元計(jì)）？（3）若不計(jì)雜貨運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸兩種運(yùn)輸方式的其他費(fèi)用，托運(yùn)人從節(jié)省海運(yùn)費(fèi)考慮，是否應(yīng)該選擇改用集裝箱運(yùn)輸？

解：（1）17.8×8.0×3.0=427.2 USD

（2）1100×（1+10%+10%）=1320 USD

（3）由于427.2<1320所以應(yīng)該選用第一種方案

2.上海運(yùn)往肯尼亞蒙巴薩港口“門鎖”一批計(jì)100箱。每箱毛重25公斤。當(dāng)時(shí)燃油附加費(fèi)率為30%，蒙巴薩港口擁擠費(fèi)為10%。門鎖屬于小五金類，計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)是W/M，等級(jí)為10級(jí)，基本運(yùn)費(fèi)為海運(yùn)費(fèi)噸443.00港元，試計(jì)算應(yīng)付運(yùn)費(fèi)為多少。

解：100×25=2500 公斤=2.5噸443×（1+10%+10%）×2.5=1550.50 港元

答：應(yīng)付運(yùn)費(fèi)1550.50港元運(yùn)費(fèi)。

第五章 國(guó)際貨物倉(cāng)儲(chǔ)

1.國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)的功能與作用是什么？

答：

1、存儲(chǔ)功能

2、裝運(yùn)搬卸功能

3、信息處理功能

4、增值功能

5、國(guó)際理貨

作用：

1、倉(cāng)儲(chǔ)能夠提供運(yùn)輸?shù)恼虾团漭d

2、可以進(jìn)行貨物分揀和產(chǎn)品組合3、可以提供流通加工的場(chǎng)所

4、可以平衡生產(chǎn)和保證供貨

5、倉(cāng)儲(chǔ)可進(jìn)行存貨控制

6、在國(guó)際物流成本中比值高

7、是國(guó)際物流增值服務(wù)功能的實(shí)現(xiàn)環(huán)節(jié)

2.保稅區(qū)的特征與作用是什么？

答：特征：保稅區(qū)都具有“進(jìn)出自由”、“關(guān)稅豁免”的特點(diǎn)。具體包括：

1、設(shè)立在關(guān)境之外，設(shè)立標(biāo)志或?qū)嵭懈綦x措施

2、符合規(guī)定的商品可以自由進(jìn)出

3、外國(guó)商品進(jìn)入時(shí)免交關(guān)稅，但從自由貿(mào)易區(qū)轉(zhuǎn)入關(guān)境時(shí)需要報(bào)關(guān)并繳納關(guān)稅

4、進(jìn)入自由貿(mào)易區(qū)的外國(guó)商品可以自由加工，混合后再出口

作用：保稅倉(cāng)儲(chǔ) 出口加工 轉(zhuǎn)口貿(mào)易 保稅區(qū)能便利轉(zhuǎn)口貿(mào)易，增加有關(guān)費(fèi)用的收入。

3.保稅倉(cāng)庫(kù)存放貨物的范圍有哪些？

答：

1、緩辦納稅手續(xù)的進(jìn)口貨物

2、來(lái)料加工后復(fù)出口的貨物

3、須做進(jìn)口技術(shù)處置的貨物

4、不內(nèi)銷而過(guò)境轉(zhuǎn)口的貨物

4.貨物入庫(kù)前需要做哪些準(zhǔn)備工作？貨物入庫(kù)的主要操作程序是什么？

答：準(zhǔn)備工作：

1、入庫(kù)前應(yīng)根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)合同或者入庫(kù)單、入庫(kù)計(jì)劃及時(shí)地進(jìn)行庫(kù)場(chǎng)準(zhǔn)備，以便貨物能按時(shí)入庫(kù)，保證入庫(kù)過(guò)程順利的進(jìn)行

2、熟悉入庫(kù)貨物

3、掌握倉(cāng)庫(kù)庫(kù)場(chǎng)的情況

4、制定倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃

5、倉(cāng)庫(kù)妥協(xié)安排貨位

6、做好貨物準(zhǔn)備，準(zhǔn)備鋪墊材料，作業(yè)工具

8、驗(yàn)收準(zhǔn)備

9、裝卸搬運(yùn)工作準(zhǔn)備

10、文件單準(zhǔn)備

程序：

1、入庫(kù)前的準(zhǔn)備工作

2、確定貨位

3、檢驗(yàn)貨物

4、入庫(kù)交接和登記

5.簡(jiǎn)述國(guó)際貨物盤點(diǎn)的內(nèi)容與方法

答：內(nèi)容：檢查貨物的賬目數(shù)量與實(shí)際數(shù)量是否相符；檢查貨物的收發(fā)情況及有無(wú)不安先進(jìn)先出的原則發(fā)放貨物的情況；檢查貨物的堆放及維護(hù)情況；檢查各種貨物有無(wú)超儲(chǔ)積壓、損壞變質(zhì)；檢查對(duì)不合格及廢棄貨物的處理；檢查安全設(shè)施及安全情況方法：對(duì)貨物的盤點(diǎn)一般采用實(shí)地盤點(diǎn)法，盤點(diǎn)過(guò)程一般采用點(diǎn)數(shù)、過(guò)秤、量尺、技術(shù)推算等方法來(lái)確定盤點(diǎn)數(shù)量。

6.簡(jiǎn)述國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)提貨員、保管員與記帳員的職責(zé)

答：提貨員的職責(zé)：從保稅倉(cāng)庫(kù)提取貨物用于進(jìn)料加工、來(lái)料加工項(xiàng)目加工生產(chǎn)成品，按照進(jìn)料加工、來(lái)料加工的申請(qǐng)程序，辦理有關(guān)手續(xù)。

保管員的職責(zé)：嚴(yán)格執(zhí)行公司倉(cāng)庫(kù)保管制度及其細(xì)則規(guī)定，繁殖收發(fā)貨物差錯(cuò)出現(xiàn)。負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)區(qū)域內(nèi)治安、防盜、消防工作，發(fā)現(xiàn)事故隱患及時(shí)上報(bào)，對(duì)意外事件及時(shí)處置

3、合理安排物料在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的存放次序，保持庫(kù)區(qū)清潔。

第六章 國(guó)際貨物報(bào)檢與通關(guān)

1.簡(jiǎn)述自理報(bào)檢單位的范圍

答：

1、有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的國(guó)內(nèi)企業(yè)

2、進(jìn)口貨物的收貨人或其代理人

3、進(jìn)口貨物的生產(chǎn)企業(yè)

4、出口貨物運(yùn)輸包裝及出口危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝生產(chǎn)

5、中外合作、中外合資、外商獨(dú)資企業(yè)

6、國(guó)外企業(yè)、商社常駐中國(guó)代表機(jī)構(gòu)

7、對(duì)出境動(dòng)植物隔離飼養(yǎng)和植物繁殖生產(chǎn)單位

8、進(jìn)出口動(dòng)植物產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、存儲(chǔ)、運(yùn)輸單位

9、對(duì)進(jìn)出境動(dòng)植物、動(dòng)植物產(chǎn)品進(jìn)行藥劑熏蒸和消毒服務(wù)單位

10、從事集裝箱的儲(chǔ)存場(chǎng)地和中轉(zhuǎn)場(chǎng)清洗、衛(wèi)生除害處理、報(bào)檢單位

11、有進(jìn)出境交換業(yè)務(wù)的科研單位

12、其他報(bào)檢單位。

2.簡(jiǎn)述對(duì)報(bào)檢員的管理規(guī)定

答：

1、出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)對(duì)報(bào)檢員的培訓(xùn)、資格考試、考核發(fā)證、管理等工作

2、“報(bào)檢員證”的有效期為2年，期滿之日前一個(gè)月，報(bào)檢員應(yīng)當(dāng)向發(fā)證檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)提出審核申請(qǐng)，同時(shí)提交審核申請(qǐng)書

3、根據(jù)需要，對(duì)已取得報(bào)檢員資格的人員進(jìn)行不定期培訓(xùn)，以便轉(zhuǎn)達(dá)有關(guān)出入境檢驗(yàn)檢疫新的規(guī)定、通告等信息

4、報(bào)檢員不再?gòu)氖聢?bào)檢工作是，應(yīng)以書面形式向原注冊(cè)登記的出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)辦理注銷手續(xù)，同時(shí)交回“報(bào)檢員證”的，應(yīng)辦理登報(bào)聲明作廢手續(xù)

5、“報(bào)檢員證”如有遺失，應(yīng)辦理登報(bào)聲明作廢手續(xù)，并向原發(fā)證的出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)申請(qǐng)補(bǔ)辦

6、“報(bào)檢員證”是報(bào)檢員辦理報(bào)檢業(yè)務(wù)的憑證，不得轉(zhuǎn)借、涂改

7、報(bào)檢員不得同時(shí)兼任兩個(gè)或兩個(gè)以上的報(bào)檢單位報(bào)檢工作

8、檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)對(duì)報(bào)檢員日常的報(bào)檢行為實(shí)施差錯(cuò)登記管理制度。

3.簡(jiǎn)述報(bào)檢員的權(quán)利、職責(zé)

答：報(bào)檢員的權(quán)利：

1、對(duì)于進(jìn)境貨物，報(bào)檢員在出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)內(nèi)辦理報(bào)檢，并提供抽樣、檢驗(yàn)的各種條件后，有權(quán)要求檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)在對(duì)外貿(mào)易合同約定的索賠期限內(nèi)檢驗(yàn)完畢，并出具證明。如果由于檢驗(yàn)檢疫人員玩忽職守造成貨物超過(guò)索賠期限而喪失索賠權(quán)的，報(bào)檢員有權(quán)追究有關(guān)當(dāng)事人的責(zé)任。

2、對(duì)于出境貨物，報(bào)檢員在出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)規(guī)定的地點(diǎn)和時(shí)間，想檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)辦理報(bào)檢，并出具證明。如因檢驗(yàn)檢疫工作人員玩忽職守而耽誤裝船結(jié)匯，報(bào)檢員有權(quán)追究當(dāng)事人的責(zé)任。

3、報(bào)檢員對(duì)出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)結(jié)果有異議時(shí)，有權(quán)按根據(jù)有關(guān)法律規(guī)定，向原結(jié)構(gòu)或其上級(jí)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)復(fù)驗(yàn)。

4、報(bào)檢員如有正當(dāng)理由需撤銷報(bào)檢是，有權(quán)按有關(guān)規(guī)定辦理撤檢手續(xù)。

5、報(bào)檢員子啊保密情況下提供有關(guān)商業(yè)單據(jù)和運(yùn)輸單據(jù)時(shí)，有權(quán)要求有檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)及其工作人員給予保密。

6、對(duì)于出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)檢疫工作人員濫用職權(quán)，徇私舞弊，偽造檢驗(yàn)檢疫結(jié)果的，報(bào)檢員有權(quán)一個(gè)提出追究當(dāng)事人的法律責(zé)任。

報(bào)檢員的職責(zé)：

1、報(bào)檢員負(fù)責(zé)本企業(yè)的進(jìn)出口貨物報(bào)檢申請(qǐng)事宜

2、報(bào)檢員有義務(wù)向本企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)傳達(dá)并解釋出入境檢驗(yàn)檢疫有關(guān)法律規(guī)定、通告及管理辦法。

3、報(bào)檢員須依法按照規(guī)定向出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)履行登記或報(bào)檢所必須的程序和手續(xù)，做到報(bào)檢員的期限和地點(diǎn)符合出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)的有關(guān)規(guī)定，申請(qǐng)證單填寫正確、詳細(xì)，隨附證單齊全。

4、報(bào)檢員有義務(wù)向出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)提供進(jìn)行抽樣和檢驗(yàn)、檢疫等必要的工作條件。配合檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)為實(shí)施檢驗(yàn)檢疫而進(jìn)行的現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)（查）貨，抽（采）樣及交通等事宜：并負(fù)責(zé)傳達(dá)和落實(shí)檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)提出的檢驗(yàn)檢疫監(jiān)管措施和其他有關(guān)要求。

5、報(bào)檢員有義務(wù)對(duì)經(jīng)檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)檢疫合格放行的貨物加強(qiáng)批次管理，不得錯(cuò)發(fā)，漏發(fā)致使貨證不符。對(duì)出入境的法檢貨

物，未經(jīng)檢驗(yàn)檢疫或未經(jīng)檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)的許可，不得銷售，使用或拆卸，運(yùn)遞。

6、報(bào)檢員申請(qǐng)檢驗(yàn)、檢疫、鑒定工作是，應(yīng)按規(guī)定繳納檢驗(yàn)檢疫費(fèi)。

7、報(bào)檢員必須嚴(yán)格遵守有關(guān)法律法規(guī)和有關(guān)行政法規(guī)的規(guī)定，不得擅自涂改，偽造或變?cè)鞕z驗(yàn)檢疫證（單）。

8、對(duì)于進(jìn)境檢疫物報(bào)檢必須做到：經(jīng)批準(zhǔn)后提供隔離場(chǎng)所，辦理檢疫審批，配合檢疫進(jìn)程，了解檢疫結(jié)果，及時(shí)做好除害處理，對(duì)不合格貨物按檢疫要求配合檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)做退運(yùn)，銷毀等處理。

9、對(duì)于出境檢驗(yàn)檢疫物報(bào)檢員必須做到：配合檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)，掌握國(guó)家（地區(qū)）必要的檢疫規(guī)定等有關(guān)情況，進(jìn)行必要的自檢，提供有關(guān)產(chǎn)地檢驗(yàn)資料，幫助檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)掌握疫情，了解檢疫結(jié)果，領(lǐng)取證書。

10、對(duì)于入境不合格貨物，應(yīng)及時(shí)向出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)通報(bào)情況，以便整理材料，證據(jù)對(duì)外索賠。對(duì)于出境貨物要搜集對(duì)方對(duì)貨物的反應(yīng)（尤其是有異議好貨物），以便總結(jié)經(jīng)驗(yàn)或及時(shí)采取對(duì)策，解決糾紛。

11、報(bào)檢員辦理報(bào)檢業(yè)務(wù)必須出示“報(bào)檢員證”，出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)不受理無(wú)證報(bào)檢業(yè)務(wù)。

4.檢驗(yàn)檢疫的程序分哪幾個(gè)階段？

答：報(bào)驗(yàn)/申報(bào)~~~抽樣/制樣~~~檢驗(yàn)檢疫~~~衛(wèi)生除害處理~~~計(jì)/收費(fèi)~~~簽證與放行

5.海關(guān)一般進(jìn)出口通關(guān)制度與程序有哪些？

答：通關(guān)知制度：

1、以一般貿(mào)易方式成交的進(jìn)出口貨物

2、以貿(mào)易、補(bǔ)償、寄售等方式成交的進(jìn)出口貨物

3、程序：申報(bào)前看貨取樣如實(shí)申報(bào)，交驗(yàn)單證檢查貨物計(jì)征稅費(fèi)簽印放行擔(dān)保放行。

6.簡(jiǎn)述退運(yùn)進(jìn)出口通關(guān)手續(xù)

答：退運(yùn)進(jìn)口通關(guān)手續(xù)：原出口貨物退運(yùn)進(jìn)境時(shí)，原發(fā)貨人或其代理人應(yīng)填寫“進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單”向進(jìn)境地海關(guān)申報(bào)，并提供原貨物出口時(shí)的出口報(bào)關(guān)單，以及保險(xiǎn)公司證明，承運(yùn)人溢裝，漏卸的證明等有關(guān)資料。原出口貨物海關(guān)已出具出口退稅報(bào)關(guān)單的，應(yīng)交回原出口退稅報(bào)關(guān)單或提供主管出口退稅的稅務(wù)機(jī)關(guān)出具的“出口商品退運(yùn)已補(bǔ)辦證明”，海關(guān)核實(shí)無(wú)誤之后，驗(yàn)放有關(guān)貨物入境。

退運(yùn)出口通關(guān)手續(xù)：因故退運(yùn)出口的境外進(jìn)口貨物，原收貨人或其代理人應(yīng)填寫“出口貨物報(bào)關(guān)單”申報(bào)出境，并提供原貨物進(jìn)口時(shí)的進(jìn)口報(bào)關(guān)單，以及保險(xiǎn)公司，承運(yùn)人溢裝，漏卸的證明等有關(guān)資料，經(jīng)海關(guān)核實(shí)無(wú)誤后，驗(yàn)放有關(guān)貨物出境。

第七章 國(guó)際貨物保險(xiǎn)

1.構(gòu)成貨物實(shí)際全損的情況有哪些？

答：是指被保險(xiǎn)貨物完全滅失或完全變質(zhì)；或者貨物實(shí)際上已不可能歸還保險(xiǎn)人。

2.構(gòu)成貨物推定全損的情況有哪些？

答：是指貨物發(fā)生保險(xiǎn)事故后，認(rèn)為時(shí)間全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值的。

3.構(gòu)成共同海損的條件有哪些？

答：條件：必須實(shí)際遭遇危險(xiǎn)；必須是自得地有意識(shí)地采取的合理措施；必須是為船、貨共同安全而采取的措施；必須是屬于非常性質(zhì)的損失。

4.簡(jiǎn)述平安險(xiǎn)、水浸險(xiǎn)和一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍。

答：平安險(xiǎn)責(zé)任范圍：

1、被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，由于惡劣氣候，雷電，海嘯，地震，洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失；由于海上意外事故給貨物造成的全部損失或部分損失。

2、被保險(xiǎn)貨物遭遇海上意外事故后，又受到自然災(zāi)害的襲擊所致的部分損失

3、貨物在裝、卸或轉(zhuǎn)運(yùn)使一件貨數(shù)件落海多造成的全部損失或部分損失

4、共同海損的犧牲，分?jǐn)偤途戎M(fèi)用

5、不超過(guò)保險(xiǎn)金額的對(duì)被保險(xiǎn)貨物進(jìn)行施救的費(fèi)用

6、船舶遭遇海難以后，在避難港卸貨造成的損失和有關(guān)費(fèi)用

7、運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)條款規(guī)定由貨方償還船方損失。

水浸險(xiǎn)責(zé)任范圍：除了包括“平安險(xiǎn)”的各項(xiàng)責(zé)任之外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于自然災(zāi)害所造成的部分損失。

一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍：

1、平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)包括的各項(xiàng)責(zé)任

2、被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中由于一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)造成的全部損失或部分損失。

5.投保員如何辦理投保業(yè)務(wù)？

答：

1、選擇投保險(xiǎn)別

2、確定保險(xiǎn)金額

3、計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)

4、填單、付費(fèi)取單

5、索賠

6.投保員、索賠員與理賠員的職責(zé)各是什么？

答：投保員的職責(zé)：代表被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人提出保險(xiǎn)申請(qǐng)，填寫投保單，繳納保險(xiǎn)費(fèi)，領(lǐng)取保險(xiǎn)單。

索賠員的職責(zé)：明確責(zé)任方與索賠對(duì)象，發(fā)出損失通知：向有關(guān)單位申請(qǐng)貨物檢驗(yàn)；提出索賠申請(qǐng)，并備齊必要的索賠

單證；領(lǐng)取賠款。

理賠員的職責(zé)：審核索賠員所提交的各種單證：做好調(diào)查研究，弄清事實(shí)，分清責(zé)任；合理確定損失程度、金額和賠付辦法。

案例

案例一

國(guó)外一家貿(mào)易公司與我國(guó)某進(jìn)出口公司訂立合同，購(gòu)買小麥500噸。合同規(guī)定，2002年1月20日前開(kāi)出信用證，2月5日前裝船。1月28日買方開(kāi)來(lái)信用證，有效期至2月10日。由于賣方按期裝船發(fā)生困難，故電請(qǐng)買方將裝船期延至2月17日并將信用證有效期延長(zhǎng)至2月20日，買方回電表示同意，但未通知開(kāi)證銀行。2月17日貨物裝船后，賣方到銀行議付時(shí)，遭到拒絕。

問(wèn)題:(1)銀行是否有權(quán)拒付貨款?力什么?

答：有權(quán)拒絕付款。在不知道信用證效用的更改前，依舊按原來(lái)的2月10日作為標(biāo)準(zhǔn)。超出信用期，信用證無(wú)效。

(2)作為賣方，應(yīng)當(dāng)如何處理此事？

答：應(yīng)當(dāng)回電買方確定信用證的更該期，并作出書面證明，且與銀行聯(lián)系。

案例二

某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運(yùn)出口。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時(shí)，貨主自行辦理了貨物運(yùn)輸驚險(xiǎn)。收貨人在目的港拆箱提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重，經(jīng)查明該集裝箱前一航次所載貨物為精萘，致使茶葉受精茶污染。請(qǐng)問(wèn)：

問(wèn)題:(1)收貨人可以向誰(shuí)索賠?為什么?

答：向貨主索賠。因?yàn)樨浳镞\(yùn)輸是由貨主委托，即收貨人不承擔(dān)海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)，直接由貨主將貨物運(yùn)輸?shù)侥康母邸：Ｉ习l(fā)生損失應(yīng)由貨主承擔(dān)。

(2)最終應(yīng)由誰(shuí)對(duì)茶葉受污染事故承擔(dān)賠償責(zé)任？

答：有貨代公司賠。因?yàn)樨浿魇俏胸洿具M(jìn)行的集裝箱裝貨，則貨運(yùn)公司有義務(wù)保證貨物在裝貨過(guò)程中的安全，很明顯，茶葉受污染是由于貨代在租用集裝箱時(shí)的嚴(yán)重失誤造成的。

案例三

某出口公司按CIF條件成交貨物一批向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了水漬險(xiǎn)，貨物在轉(zhuǎn)船過(guò)程中遇到大雨，貨到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)貨物有明顯的雨水浸漬，損失達(dá)70%，因而向我方提出索賠。

問(wèn)題: 我方能接受嗎？

回答：不能接受。貨物被雨水浸濕屬淡水雨淋險(xiǎn)范圍；保險(xiǎn)公司和賣方對(duì)貨損都不負(fù)責(zé)，由買方承擔(dān)損失。

案例四

某年我某外貿(mào)公司出售一批核桃給數(shù)家英國(guó)客戶，采用CIF術(shù)語(yǔ)，憑不可撤消即期信用證付款。由于銷售核桃的銷售季節(jié)性很強(qiáng)，到貨的遲早，會(huì)直接影響貨物的價(jià)格，因此，在合同中對(duì)到貨時(shí)間作了以下規(guī)定：“10月份自中國(guó)裝運(yùn)港裝運(yùn)，買方保證載貨輪船于12月2日抵達(dá)英國(guó)目的港。如載貨輪船遲于12月2日抵達(dá)目的港，在買方要求下，賣方必須同意取消合同，如貨款已經(jīng)收妥，則須退還買方。”合同訂立后，我外貿(mào)公司于10月中旬將貨物裝船出口，憑信用證規(guī)定的裝運(yùn)單據(jù)（發(fā)票、提單、保險(xiǎn)單）向銀行收妥貨款。不料，輪船在航運(yùn)途中，主要機(jī)件損壞，無(wú)法繼續(xù)航行。為保證如期抵達(dá)目的港，我外貿(mào)公司以重金租用大馬力拖輪拖帶該輪繼續(xù)前進(jìn)。但因途中又遇大風(fēng)浪，致使該輪抵達(dá)目的港的時(shí)間，較合同的限定的最后日期晚了數(shù)小時(shí)。適遇核桃市價(jià)下跌除個(gè)別客戶提供外，多數(shù)客戶要求取消合同。我外貿(mào)公司最終因這筆交易遭受重大經(jīng)濟(jì)損失。

問(wèn)題:(1)我外貿(mào)公司與英國(guó)客戶所簽定的合同，是真正的CIF合同嗎？

答：是

(2)是或不是，請(qǐng)說(shuō)明理由

答：CIF及成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)，賣方在合同規(guī)定的時(shí)間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港。

案例五

我某出口企業(yè)按FCA Shanghai Airport 條件向印度A進(jìn)口商出口手表一批，貨價(jià)萬(wàn)5美元，規(guī)定交貨期為8月份，自上海空運(yùn)至孟買；支付條件：買方由孟買‥銀行轉(zhuǎn)交的航空公司空運(yùn)到貨通知即期全額電匯付款。我出口企業(yè)于8月31日將該批手

表運(yùn)到上海虹橋機(jī)場(chǎng)交由航空公司收貨并出具航空運(yùn)單。我隨即向印商用電傳發(fā)出裝運(yùn)通知。航空公司于9月2日將該批手表運(yùn)到孟買，并將到貨通知連同有關(guān)發(fā)票和航運(yùn)單送孟買‥銀行。該銀行立即通知印商前來(lái)收取上述到貨通知等單據(jù)并電匯付款。此時(shí)，國(guó)際市場(chǎng)手表價(jià)下跌，印商以我交貨延期，拒絕付款、提貨。我出口企業(yè)則堅(jiān)持對(duì)方必須立即付款、提貨。雙方爭(zhēng)執(zhí)不下，遂提起仲裁。

問(wèn)題:(1)假如你是仲裁員你認(rèn)為誰(shuí)是誰(shuí)非，應(yīng)如何處理？說(shuō)明理由。

答：我方正確。買方付款、提貨根據(jù)FCA條件交貨地點(diǎn)在我國(guó)內(nèi)地，8月31日在交貨期日的合法時(shí)間內(nèi)。

案例六

有一年我國(guó)外貿(mào)公司向德國(guó)出口大麻一批，合同規(guī)定水分最高15%，雜質(zhì)不超過(guò)3%，但在成交前，我方曾向?qū)Ψ郊倪^(guò)樣品，合同訂立后我又電告對(duì)方“成交貨物與樣品相似”。貨到德國(guó)后，買方出具了貨物品質(zhì)比樣品低7%的檢驗(yàn)證明，并要求賠償600英鎊的損失。我方拒絕賠償，并陳述理由說(shuō)：我批商品在交貨時(shí)是經(jīng)過(guò)挑選的，因?yàn)槭寝r(nóng)產(chǎn)品，不可能做到與樣品完全相符。但也不至于比樣品低7%。

問(wèn)題: 我方失誤在哪里？是否可以該商品并非憑樣成交為由而不予理賠？

回答：賣方避免對(duì)交易貨物的品質(zhì)承擔(dān)雙重?fù)?dān)保義務(wù)（既憑規(guī)格又憑樣品）；雖賣方電文中告訴對(duì)方貨物與樣品相似，而不是完全相符，但買方有權(quán)保留所賠的權(quán)利；買出具品質(zhì)比樣品低7%的證明，雖不符合實(shí)情，賣方拿不出留存樣品，故要賠償600英鎊。

案例七

我出口公司與美商憑樣成交一批高級(jí)瓷器，復(fù)驗(yàn)期為60天，貨到國(guó)外經(jīng)美商復(fù)驗(yàn)后，未提出任何異議，但事隔一年，買方來(lái)電稱：瓷器全部出現(xiàn)“釉裂”，只能削處理銷售，因此要求我方按成交價(jià)賠償60%，我接電話后立即查看留存的復(fù)樣，發(fā)現(xiàn)其釉下也有裂紋。

問(wèn)題: 我方因如何處理？

答：由于貨物與留存的樣品同樣出現(xiàn)了“秞裂”，即是貨物本身上有缺陷，而且這種高級(jí)陶瓷是長(zhǎng)期使用的物品，鑒于鑒定也不是一時(shí)間能夠確定的，所以應(yīng)該給予一定的賠償。

案例八

在80年代，有一進(jìn)口商同國(guó)外買方達(dá)成一項(xiàng)交易，合同規(guī)定的價(jià)格條件為CIF，當(dāng)時(shí)正值海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，裝有出口貨物的輪船在公海上航行時(shí)，被一導(dǎo)彈誤中沉沒(méi)，由于在投保時(shí)沒(méi)有加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司不賠償。

問(wèn)題: 買賣雙方應(yīng)由哪方負(fù)責(zé)？為什么？

答：有買方承擔(dān)。根據(jù)CIF條件下，買方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)。

案例九

某年我公司與非洲客戶簽定一項(xiàng)商品銷售合同。當(dāng)年12月起至次年6月交貨。每月等量裝運(yùn)一定量米，憑不可撤消信用證，提單簽發(fā)后60天付款。對(duì)方按時(shí)開(kāi)來(lái)信用證，證內(nèi)裝運(yùn)條件僅規(guī)定：最遲裝運(yùn)期為6月30日，分?jǐn)?shù)批裝運(yùn)。我經(jīng)辦人員見(jiàn)證內(nèi)未有“每月等量裝運(yùn)**萬(wàn)米”字樣，為了早日出口，早收匯，便不顧合同裝運(yùn)條款，除當(dāng)年12月按合同規(guī)定等量裝運(yùn)第一批外，其余貨物分別與次年一月底，2月底裝完，我銀行憑單認(rèn)附。

問(wèn)題: 這樣交貨有無(wú)問(wèn)題？

答：有問(wèn)題，如果提前交貨，可能給賣方帶來(lái)資金支付增多的困難，違背合同中按每月一定量裝運(yùn)的條款。可能有違約責(zé)任。

第三篇：《國(guó)際物流》海爾國(guó)際物流的運(yùn)作模式

“中國(guó)物流管理覺(jué)醒第一人”

——海爾國(guó)際物流案例分析

09物流管理歐健良0705020038

當(dāng)國(guó)際物流在中國(guó)碰上全面的體制沖突時(shí)，海爾卻用自己企業(yè)的邊界營(yíng)造出了一片國(guó)際物流的蓬勃園地，并繞開(kāi)了中國(guó)的體制困擾，在海外和方興未艾的第三方物流接上了口，可以說(shuō)是在中國(guó)企業(yè)中第一個(gè)完成了國(guó)際物流對(duì)一個(gè)制造業(yè)企業(yè)的全面改造，使自己不但加速向國(guó)際性的企業(yè)集團(tuán)演進(jìn)，而且正逐漸朝可以得到更豐厚的第三種利潤(rùn)的服務(wù)性企業(yè)靠攏??國(guó)際物流在海爾卻有一點(diǎn)意想不到的成功：在全面引入國(guó)際物流的觀念和做法以后，海爾已經(jīng)被業(yè)內(nèi)稱為“中國(guó)物流管理覺(jué)醒第一人”。

雖說(shuō)海爾在業(yè)內(nèi)稱為“中國(guó)物流管理覺(jué)醒第一人”，但縱觀所了解的許多案例中，海爾的案例并不說(shuō)明許多問(wèn)題、它也不能給國(guó)際物流在中國(guó)遇上的體制碰撞提供什么解決思路，因?yàn)樗淦淞坎贿^(guò)是一個(gè)企業(yè)內(nèi)部自營(yíng)物流的一個(gè)做得很好的典范而已。但當(dāng)我詳細(xì)研究了海爾的案例以后卻得出了并不完全相同的看法，如果中國(guó)的體制一如海爾在引進(jìn)國(guó)際物流那樣有壯士斷腕的決心進(jìn)行脫胎換骨的流程再造的話，那么中國(guó)經(jīng)濟(jì)也許會(huì)因?yàn)閲?guó)際物流所提供的升級(jí)動(dòng)力而提升到一個(gè)全新的“可持續(xù)發(fā)展”的高度和階段。

在海爾物流闊步前行了兩年多后，仍然使人感到海爾人對(duì)其戰(zhàn)略起點(diǎn)的回答頗具深意。所謂站得多高，決定最終能看到多遠(yuǎn)，海爾實(shí)施物流重組，從一開(kāi)始就突破了單純降低成本的概念，將其定位在了適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)時(shí)代需要增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略高度上。

傳統(tǒng)企業(yè)一般是按計(jì)劃進(jìn)行采購(gòu)、制造等活動(dòng)，由于不重視定單的概念，導(dǎo)致大量的采購(gòu)其實(shí)是沒(méi)有定單的采購(gòu)，采購(gòu)回來(lái)的這些物料到底給誰(shuí)也不知道，只能作為庫(kù)存；同樣，大量的制造業(yè)也是沒(méi)有定單的制造，天天非常忙，卻等于是在忙著增加庫(kù)存；最后的銷售，因?yàn)椴恢蕾u給誰(shuí)，說(shuō)到底也無(wú)異于處理庫(kù)存，削價(jià)便成了唯一的出路。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)家電市場(chǎng)，越來(lái)越多的企業(yè)就這樣被無(wú)奈地拖進(jìn)了一輪一輪沒(méi)完沒(méi)了的價(jià)格戰(zhàn)。但是海爾沒(méi)有去玩這種以虧損、停產(chǎn)為結(jié)局的“危險(xiǎn)游戲”，海爾另辟蹊徑、消滅庫(kù)存，使定單真正成為驅(qū)使企業(yè)采購(gòu)、制造、銷售運(yùn)作的動(dòng)力，讓采購(gòu)回來(lái)的每一個(gè)零部件和生產(chǎn)線上的每一件產(chǎn)品都是有主的。國(guó)際物流作為實(shí)現(xiàn)為定單而采購(gòu)最重要的支持系統(tǒng)，浮上了海爾的戰(zhàn)略層次。

海爾為了其整個(gè)物流系統(tǒng)的順利運(yùn)作所建立的倉(cāng)庫(kù)、立體庫(kù)和各個(gè)物流結(jié)點(diǎn)設(shè)施，以及為了公司物流網(wǎng)絡(luò)的效率而搭建的現(xiàn)代化物流信息平臺(tái)，而且在平時(shí)的實(shí)際作業(yè)當(dāng)中還需要投入大量的人力、物力、財(cái)力，這種投入都是相當(dāng)巨大的。那么，海爾為什么不向發(fā)達(dá)國(guó)家的制造商那樣與專業(yè)的物流公司合作，由物流公司合作來(lái)承擔(dān)起物流業(yè)務(wù)呢?總體來(lái)看主要有以下幾個(gè)方面的原因：

1、我國(guó)的第三方物流尚未成熟。

無(wú)論是第三方物流，還是第四方物流，在中國(guó)發(fā)展尚需時(shí)日。我國(guó)的物流是近幾年才熱起來(lái)的，物流被社會(huì)所重視并加大在這方面的投入的時(shí)間并不長(zhǎng)，還無(wú)法形成完整的服務(wù)體系。而海爾這樣一個(gè)以國(guó)際化經(jīng)營(yíng)為戰(zhàn)略方針的大企業(yè)，沒(méi)有時(shí)間也沒(méi)有可能坐等第三方物流發(fā)展起來(lái)之后才進(jìn)行物流業(yè)務(wù)，所以自己做物流就成為一種必然，或者說(shuō)是出于無(wú)奈。

2、物流外包一個(gè)度的問(wèn)題。

無(wú)論是傳統(tǒng)物流，還是現(xiàn)代供應(yīng)鏈條件下的系統(tǒng)性的物流運(yùn)作，物流外包總是有限度的，不能認(rèn)為物流外包無(wú)所不能，它總有能夠外包的部分和不能夠外包給別人來(lái)做的部分。如果物流無(wú)限延伸就會(huì)涉及到企業(yè)的商業(yè)秘密，比如，從采購(gòu)計(jì)劃就可以了解到企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等商業(yè)秘密。尤其是在中國(guó)目前信用制度并不十分健全的情況下，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)上的商業(yè)機(jī)密性的信息是不能輕易告訴其合作伙伴的，這可是關(guān)系到企業(yè)生死存亡的大事。

3、海爾對(duì)物流服務(wù)的要求沒(méi)有公司能完成。

企業(yè)外部物流可以外包，但是企業(yè)內(nèi)部的物流也可以外包嗎?顯然，在目前條件下是不現(xiàn)實(shí)的，首先是沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)有能力為海爾做物流。以用于國(guó)際市場(chǎng)的國(guó)際采購(gòu)為例，由于外貿(mào)和外匯制度，中間環(huán)節(jié)必然產(chǎn)生關(guān)稅，這樣，就會(huì)占用更多的資金，加大成本。即使不是，國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商能夠獨(dú)立完成國(guó)際采購(gòu)和物流，并且可以在網(wǎng)上交易的企業(yè)也是鳳毛麟角。從道理上講，作為制造企業(yè)，海爾應(yīng)當(dāng)將其物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，實(shí)行專業(yè)化的合作、專業(yè)化的經(jīng)營(yíng)。但是，事實(shí)上很可能是沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)能夠或者愿意承擔(dān)海爾所要求的物流。為什么這樣說(shuō)呢?看一看海爾已經(jīng)建設(shè)的物流設(shè)施，單就其獨(dú)自投資的自動(dòng)化立體庫(kù)就是國(guó)內(nèi)獨(dú)一無(wú)二的，國(guó)內(nèi)沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)能夠按照海爾的標(biāo)準(zhǔn)為海爾做物流服務(wù)。

應(yīng)該說(shuō)，海爾物流幾年來(lái)搭建的全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球配送網(wǎng)絡(luò)、投資過(guò)億元的物流執(zhí)行系統(tǒng)，再加上運(yùn)作海爾集團(tuán)物料管理的經(jīng)驗(yàn)和能力，都是海爾物流社會(huì)化后的競(jìng)爭(zhēng)力所在。

下面，我簡(jiǎn)單介紹下海爾國(guó)際物流中心概況：

一、海爾國(guó)際物流中心概況

海爾國(guó)際物流中心位于青島海爾工業(yè)園區(qū)內(nèi)，于2001年投入運(yùn)營(yíng)，配備了具有國(guó)際先進(jìn)水平的自動(dòng)化物流系統(tǒng)，如圖1所示。整個(gè)系統(tǒng)的調(diào)度及各項(xiàng)業(yè)務(wù)流程都在計(jì)算機(jī)的管理控制下進(jìn)行，并與海爾的ERP系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了物料的自動(dòng)存取、自動(dòng)輸送以及信息的自動(dòng)處理等功能。

物流中心庫(kù)區(qū)面積：148米×120米。按物料管理方式，自動(dòng)化物流系統(tǒng)主要由兩部分組成：原材料自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)和成品件自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)。

原材料自動(dòng)化物流系統(tǒng)的主要功能是滿足海爾工業(yè)園內(nèi)各生產(chǎn)企業(yè)和車間的生產(chǎn)原料存儲(chǔ)及搬運(yùn)需要。該系統(tǒng)按照總部指令的生產(chǎn)計(jì)劃安排，適時(shí)柔性變化自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)的原料供運(yùn)量及庫(kù)存量，并及時(shí)將庫(kù)存信息傳遞給有關(guān)部門，使原材料可以方便的進(jìn)行調(diào)度和管理，從而使企業(yè)資金得到高效利用。

成品自動(dòng)化物流系統(tǒng)為海爾工業(yè)園內(nèi)各生產(chǎn)企業(yè)和車間的成品提供存儲(chǔ)功，存儲(chǔ)的產(chǎn)品品種包括冰箱、空調(diào)、小家電等制成品。同時(shí)該倉(cāng)庫(kù)作為青島海爾集團(tuán)產(chǎn)品配送的一級(jí)倉(cāng)庫(kù)。通過(guò)該系統(tǒng)，對(duì)集團(tuán)生產(chǎn)的所有產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)一管理和控制，相關(guān)各部門可以實(shí)時(shí)獲得產(chǎn)品庫(kù)存信息，為產(chǎn)品的生產(chǎn)決策提供可靠依據(jù)。

二、海爾自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的技術(shù)創(chuàng)新與收益

（一）海爾自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的技術(shù)創(chuàng)新

海爾自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)采用了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，如典型的創(chuàng)新項(xiàng)目是新穎的AGV系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用了先進(jìn)的激光導(dǎo)引方式、完善的小車調(diào)度管理軟件。AGV具有結(jié)構(gòu)緊湊、高速、行駛路線自由靈活、充電時(shí)間短和持續(xù)運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)，采用該系統(tǒng)的柔性化，能夠滿足未來(lái)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)能力增加的需求。

新穎的AGV運(yùn)用了單雙托盤混合輥道式激光導(dǎo)引運(yùn)輸車型，提高了AGV的使用效率；采用多重安全保護(hù)裝置，提高了AGV的安全性；采用智能交通管理技術(shù)，上位計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可以自動(dòng)調(diào)度，具有遠(yuǎn)程控制功能；采用了自動(dòng)快速智能充電系統(tǒng)，提高了AGV的使用效率，減少了AGV的配置數(shù)量。

（二）自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)帶來(lái)的收益

海爾自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)區(qū)面積僅為148米×120米，但它相當(dāng)于平面?zhèn)}庫(kù)近30萬(wàn)平方米，每天的吞吐量相當(dāng)于40多個(gè)同樣面積的普通平面?zhèn)}庫(kù)。庫(kù)內(nèi)原材料

4小時(shí)可以送達(dá)車間工位，僅需要19名員工，其中叉車司機(jī)9名，其作業(yè)效率令人嘆服。

自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的使用對(duì)海爾物流的改革起到了很大的推動(dòng)作用。

1、提高了海爾物流的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作水平

物流的標(biāo)準(zhǔn)化主要是指貨物單元及托盤的標(biāo)準(zhǔn)化。由于采用了標(biāo)準(zhǔn)器具，所以順利實(shí)現(xiàn)了搬運(yùn)工具及物流作業(yè)流程的標(biāo)準(zhǔn)化。實(shí)施了標(biāo)準(zhǔn)化以后，大大的降低了入庫(kù)的工作量，驗(yàn)收、清點(diǎn)、堆垛、抽檢、出庫(kù)等一系列程序作業(yè)的工作量，減少了人工成本。

2、增強(qiáng)了海爾物流服務(wù)能力

自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)具有很好的靈活性和擴(kuò)展性。剛開(kāi)始設(shè)計(jì)立體倉(cāng)庫(kù)時(shí)考慮的只是放空調(diào)事業(yè)部的貨物，但是通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理后，只占很少的庫(kù)容，海爾馬上把冰箱、洗衣機(jī)、電腦全部都放進(jìn)去，很快減少了這些廠的外租庫(kù)。整個(gè)效果非常明顯。

從以上的分析中可以看出，進(jìn)軍物流行業(yè)已成為海爾進(jìn)一步發(fā)展并有效地拓展國(guó)際市場(chǎng)、增強(qiáng)企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。面對(duì)家電市場(chǎng)廠家的瘋狂降價(jià)，家電生產(chǎn)企業(yè)的利潤(rùn)空間已經(jīng)快要降到極點(diǎn)，企業(yè)要想發(fā)展，必須要有增加利潤(rùn)的辦法和途徑，尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。企業(yè)想要增加盈利，不外乎是增加銷售量，就是說(shuō)掙得多一點(diǎn);要么就是減少支出，就是節(jié)約一點(diǎn)，降低成本。在激烈的行競(jìng)爭(zhēng)情況下，要想讓銷售額大幅度增加并不是一件容易的事，而且相關(guān)的費(fèi)用開(kāi)支也會(huì)比初期增加不少，也就是所謂的邊際效應(yīng)遞減規(guī)律。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，隨著中國(guó)市場(chǎng)的逐步成熟，企業(yè)采取諸如廣告、價(jià)格戰(zhàn)之類的營(yíng)銷策略會(huì)逐步地變成童話，而企業(yè)運(yùn)作的成本就成為各家競(jìng)相追逐的焦點(diǎn)。而且成本完全是企業(yè)自己的內(nèi)部事務(wù)，其來(lái)源和出處比較清楚，是可以加以控制的;但銷售所面對(duì)的是不確定的市場(chǎng)終端，這個(gè)環(huán)節(jié)企業(yè)是無(wú)法控制的，所以相對(duì)來(lái)講降低成本就顯得更為容易一些，成為企業(yè)的首選。因此關(guān)注物流、進(jìn)軍物流就成為必然。

我國(guó)社會(huì)正處在向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)方向發(fā)展和完善的階段，長(zhǎng)期以來(lái)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)造成的烙印不能一下子抹掉。傳統(tǒng)上我國(guó)就是一個(gè)重生產(chǎn)、輕流通的國(guó)家，在很長(zhǎng)一段時(shí)間，我國(guó)處于賣方市場(chǎng)，只是近幾年才由賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)入到買方市場(chǎng)，但整個(gè)社會(huì)的重心還在生產(chǎn)領(lǐng)域。對(duì)流通的忽視導(dǎo)致我國(guó)現(xiàn)在的物流成本居高不下，而企業(yè)在逐漸認(rèn)識(shí)到這個(gè)問(wèn)題之后，必然要加大自己在這方面的投入力度，首先

從自己做起，既然認(rèn)識(shí)到了這樣的問(wèn)題，就要努力把它改善，使得企業(yè)的運(yùn)作實(shí)現(xiàn)合理化。

總之，海爾大踏步地進(jìn)軍物流行業(yè)，并做得相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)，這得益于全國(guó)物流發(fā)展的熱潮。在舉國(guó)上下大力推進(jìn)物流發(fā)展的大環(huán)境下，海爾物流跟隨時(shí)代的脈搏，應(yīng)運(yùn)而生。任何企業(yè)都是為一定的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)而不斷的調(diào)整自己的經(jīng)營(yíng)方針和策略，海爾進(jìn)軍物流行業(yè)同樣也是出于企業(yè)自身的需要。做好物流，使得海爾更加拓展了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范疇，而且企業(yè)所涉足的各個(gè)領(lǐng)域相互襯托，成為一個(gè)相互聯(lián)系的整體，促進(jìn)整個(gè)集團(tuán)的整體發(fā)展。我們有理由相信，海爾家電的明天會(huì)更好，海爾物流的發(fā)展會(huì)更快，成為中國(guó)具有代表性的物流企業(yè)，進(jìn)一步推動(dòng)海爾國(guó)際化戰(zhàn)略的實(shí)施，成為世界名牌，進(jìn)軍世界500強(qiáng)。

第四篇：《企業(yè)文化》練習(xí)題及答案(一)

《企業(yè)文化》練習(xí)題及參考答案

一、概念測(cè)試

1、企業(yè)文化

答：是指全體員工在企業(yè)創(chuàng)業(yè)和發(fā)展過(guò)程中，培育形成并共同遵循的最高目標(biāo)、價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)、基本信念及行為規(guī)范。

2、企業(yè)哲學(xué)

答：是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者為實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)而在整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)中堅(jiān)守的基本信念，是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者到企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的哲學(xué)思考。

3、企業(yè)精神

答：是企業(yè)有意識(shí)培養(yǎng)的員工群體精神風(fēng)貌，是對(duì)企業(yè)現(xiàn)有的觀念意識(shí)、傳統(tǒng)習(xí)慣、行為方式中的積極因素進(jìn)行總結(jié)、提煉及倡導(dǎo)的結(jié)果，是全體員工實(shí)踐中體現(xiàn)出來(lái)的氣質(zhì)。

4、企業(yè)行為識(shí)別系統(tǒng)（BI）

答：是以企業(yè)理念為核心，表現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的組織、教育、管理、制度等行為，以及對(duì)社會(huì)的公益事業(yè)、贊助活動(dòng)、公共關(guān)系等的動(dòng)態(tài)識(shí)別形式。

5、企業(yè)家素質(zhì)

答：是指企業(yè)家本來(lái)的品質(zhì)、特征、知識(shí)素養(yǎng)及在創(chuàng)新活動(dòng)中表現(xiàn)出來(lái)的作風(fēng)和能力的綜合。

6、企業(yè)文化傳播

答：指企業(yè)文化特質(zhì)從一個(gè)群體或個(gè)體，擴(kuò)散到另一個(gè)群體或個(gè)體的過(guò)程。

7、名牌戰(zhàn)略

答：是指一個(gè)企業(yè)以自己擁有的著名品牌為核心，通過(guò)品質(zhì)強(qiáng)化、法律護(hù)航、文化造勢(shì)、廣告宣傳、形象塑造等諸多舉措，最大限度地提升品牌的含金量，發(fā)揮名牌效應(yīng)，以求社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的最佳化。

8、視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)

答：VIS設(shè)計(jì)是CI設(shè)計(jì)中最直觀、最具感染力的一個(gè)子系統(tǒng)，它以理念系統(tǒng)為指導(dǎo)，通過(guò)點(diǎn)、線、面、字、色彩等構(gòu)成要素來(lái)反映和表達(dá)理念系統(tǒng)。VIS設(shè)計(jì)主要通過(guò)線條、點(diǎn)面、顏色、圖案等構(gòu)成要素來(lái)反映和表達(dá)理念。

二、活學(xué)活用

1、你認(rèn)為影響企業(yè)文化的主要因素是什么？

答：民族文化、制度文化、外來(lái)文化、企業(yè)傳統(tǒng)、個(gè)人文化、行業(yè)文化、企業(yè)發(fā)展階段、地域文化。

2、企業(yè)文化有哪些分類方式？

答：迪爾與肯尼迪的分類、卡邁隆和奎因的分類、艾博斯的分類、康妮和芭芭拉的分類、基于方格理論的分類、梅澤正和上野征洋的分類。

3、企業(yè)文化設(shè)計(jì)的原則主要有哪些？

答：歷史性原則、社會(huì)性原則、個(gè)異性原則、一致性原則、前瞻性原則、可操作性原則。

4、企業(yè)文化變革的原因和內(nèi)容是什么？

答：內(nèi)因是企業(yè)文化本身產(chǎn)生的沖突、外因是企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境發(fā)生變化和企業(yè)高層管理者的更迭。內(nèi)容是企業(yè)價(jià)值觀的變革、企業(yè)制度和風(fēng)俗的變革、企業(yè)標(biāo)識(shí)等符號(hào)層的變化。

5、企業(yè)文化對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有哪些促進(jìn)作用？

答：企業(yè)文化是為不斷變革社會(huì)生產(chǎn)力方式的精神力量；企業(yè)文化是市場(chǎng)運(yùn)行的內(nèi)在動(dòng)力；企業(yè)文化是導(dǎo)致企業(yè)改革與進(jìn)步的一種決定性因素；企業(yè)文化在指導(dǎo)企業(yè)改造社會(huì)責(zé)任、端正企業(yè)行業(yè)中起著重要作用。

6、優(yōu)秀企業(yè)文化怎樣實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)價(jià)值？

答：首先，企業(yè)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，企業(yè)文化的形成受到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約；市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的客觀規(guī)律和法則往往通過(guò)企業(yè)文化作用于企業(yè)和各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)洗活動(dòng)。其次，優(yōu)秀的企業(yè)文化體現(xiàn)著企業(yè)成功的經(jīng)營(yíng)管理特色，體現(xiàn)著企業(yè)對(duì)顧客“誠(chéng)”、“信”之道。再次，優(yōu)秀的企業(yè)文化體現(xiàn)著以為為中心的根本思想，體現(xiàn)著員工心理及行為的一般要求，體現(xiàn)著多數(shù)員工的“共識(shí)”，因此能夠?qū)V大員工起到凝聚、引導(dǎo)、激勵(lì)和約束作用。最后，優(yōu)秀的企業(yè)文化往往能夠促使企業(yè)進(jìn)一步深化改革，完善組織結(jié)構(gòu)和經(jīng)營(yíng)機(jī)制，促使企業(yè)采用新的經(jīng)營(yíng)方式和科學(xué)管理方法，從而帶來(lái)組織效率的大幅度提高，為企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益創(chuàng)造良好條件。

三、聯(lián)系實(shí)際

1、對(duì)于在學(xué)校中進(jìn)行寫作、演講、傾聽(tīng)訓(xùn)練的技巧，你認(rèn)為哪些更有利于你的未來(lái)職業(yè)生涯，有何建議？

答：先進(jìn)行選擇后從理論上闡述, 然后結(jié)合實(shí)際談。

2、找一個(gè)你喜歡的工作職位，確定該職位所需要的教育和經(jīng)驗(yàn)要求，然后規(guī)劃一個(gè)在5年內(nèi)獲得該職位的計(jì)劃。

答:工作職位

職業(yè)計(jì)劃包括:員工生涯的一部分、從一個(gè)工作到另一個(gè)工作的教育和培訓(xùn)、員工所需要的資源和幫助、時(shí)間進(jìn)度表等。

四、論述題

1、文化力對(duì)企業(yè)而言，有何重要作用？具體表現(xiàn)在哪些方面？

答：文化力作為一種特殊的力，有其特有的作用。正因?yàn)榫哂羞@些作用，文化力才能成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要源泉。具體來(lái)說(shuō)，文化力主要具有以下作用：導(dǎo)向作用、約束作用、凝聚作用、激勵(lì)作用、輻射作用、陶冶作用、創(chuàng)新作用。

2、請(qǐng)談?wù)剰恼w上看中國(guó)在引入CIS方面存在哪些問(wèn)題，你認(rèn)為要建設(shè)有中國(guó)特色的CIS應(yīng)遵循什么原則?

答：(一)存在的問(wèn)題：

(1)部分擁有專營(yíng)權(quán)的國(guó)有企業(yè)缺乏CIS意識(shí)；

(2)企業(yè)不能整體引進(jìn)CIS，往往顧此失彼；

(3)我國(guó)的部分外貿(mào)公司沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，缺乏優(yōu)良的企業(yè)形象和名牌產(chǎn)品；

(4)我國(guó)的部分上市公司不重視形象設(shè)計(jì)；

(5)我國(guó)大多數(shù)流通企業(yè)對(duì)CIS認(rèn)識(shí)膚淺；

(6)我國(guó)的旅游業(yè)、餐飲連鎖業(yè)也忽視塑造自己的形象；

(7)一些企業(yè)在進(jìn)行企業(yè)形象策劃時(shí)，缺乏個(gè)性，缺乏差別性。

(二)應(yīng)遵循的思路：

(1)我國(guó)的企業(yè)形象設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)以人為本，以人帶物；

(2)我國(guó)的企業(yè)形象設(shè)計(jì)重在建設(shè)企業(yè)理念；

(3)CIS實(shí)施應(yīng)重在企業(yè)管理。

3、談?wù)勅绾芜M(jìn)行CI手冊(cè)的設(shè)計(jì)，應(yīng)遵循哪些原則。

答：(一)CIS手冊(cè)設(shè)計(jì)的程序：

(1)對(duì)目前企業(yè)所使用的形象傳播手段進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查和效果測(cè)試；

(2)在調(diào)查基礎(chǔ)上，企業(yè)應(yīng)確定各種基本要素及其禁例；

(3)根據(jù)各種不同功能的媒體的需要以及企業(yè)自身的特點(diǎn)，確定視覺(jué)識(shí)別的應(yīng)用要素，制作規(guī)范的指導(dǎo)，具體運(yùn)用的原則與方法；

(4)做出對(duì)各種要素的必要解釋，制定出基本要素的樣本；

(5)提出對(duì)要素使用的具體規(guī)定。

(二)設(shè)計(jì)的原則：

(1)CI手冊(cè)的設(shè)計(jì)要傳達(dá)企業(yè)的理念；

(2)CI手冊(cè)中的各種要素設(shè)計(jì)風(fēng)格一致；

(3)可操作性；

(4)系統(tǒng)性。

第五篇：2008 國(guó)際物流導(dǎo)論試卷及答案

國(guó)際物流導(dǎo)論

A、航線等級(jí)費(fèi)率 B、從價(jià)費(fèi)率 C、冷藏費(fèi)率 D、議價(jià)費(fèi)率 E、港口附加費(fèi)率 l8.報(bào)關(guān)單位分為()A、自理報(bào)關(guān)企業(yè) B、代理報(bào)關(guān)企業(yè) C、國(guó)營(yíng)報(bào)關(guān)企業(yè) D、專業(yè)報(bào)關(guān)企業(yè) E、私營(yíng)報(bào)關(guān)企業(yè) l9.我國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)險(xiǎn)別中的基本險(xiǎn)包括()A、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) B、平安險(xiǎn) C、滲漏險(xiǎn) D、水漬險(xiǎn) E、一切險(xiǎn) 20.按照我國(guó)規(guī)定 , 保稅倉(cāng)庫(kù)內(nèi)允許存放的貨物包括()A、緩辦納稅手續(xù)的進(jìn)口貨物 B、需做進(jìn)口技術(shù)處置的貨物 C、來(lái)料加工后復(fù)出口的貨物 D、通過(guò)寄售貿(mào)易進(jìn)口的貨物 E、不內(nèi)銷而過(guò)境轉(zhuǎn)口的貨物

作：①進(jìn)出口申報(bào)；②配合查驗(yàn)；③繳納稅費(fèi)；④提取或裝運(yùn)貨物。(3)后續(xù)階段：是根據(jù)海關(guān)對(duì)保稅貨物、特定減免稅貨物、暫準(zhǔn)進(jìn)出境貨物、部分其他進(jìn)出境貨物的監(jiān)管要求 , 進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人或其他代理人在貨物進(jìn)出境儲(chǔ)存、加工、裝配、使用、維修后 , 在規(guī)定的期限內(nèi) , 按照規(guī)定的要求 , 向海關(guān)辦理上述進(jìn)出口貨物核銷、銷案、申請(qǐng)解除監(jiān)管等手續(xù)的過(guò)程。

六、案例分析題（15 分）

33.某年7月 , 中國(guó)豐和貿(mào)易公司與美國(guó)威克特貿(mào)易有限公司簽訂了一項(xiàng)出口貨物的CFR合同。合同中 , 雙方約定貨物的裝船日期為該年11月 ,以信用證方式結(jié)算貨款。合同簽訂后 , 中國(guó)豐和貿(mào)易公司委托我國(guó)宏盛海上運(yùn)輸公司運(yùn)送貨物到目的港美國(guó)紐約。但是 , 由于豐和貿(mào)易公司沒(méi)有能夠很好地組織貨源 , 直到 2008年10月高等教育自學(xué)考試全國(guó)統(tǒng)一命題考試

國(guó)際物流導(dǎo)論 參考答案

一、單項(xiàng)選擇題

5、BACDA 6-

10、CABAB 11-

15、DCDDC

二、多項(xiàng)選擇題

l6.ABCDE 17.ABCD 18.ABD 19.BDE 20.ABCE

三、名詞解釋

2l.是組織原材料、在制品、半成品和制成品在國(guó)與國(guó)之間進(jìn)行流動(dòng)和轉(zhuǎn)移的活動(dòng)。

22.又稱“貨柜”、“貨箱”，原意是一種容器，具有一定的強(qiáng)度和剛度，專供周轉(zhuǎn)使用并便于機(jī)械操作和運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌?/p>

23.申請(qǐng)和接收貨物、物品和運(yùn)輸工具辦理進(jìn)出境手續(xù)的整個(gè)過(guò)程。

24.在海洋運(yùn)輸途中，船舶、貨物或其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了解除共同危險(xiǎn)，有意采取合理的救難措施所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費(fèi)用。

25.指通過(guò)對(duì)與國(guó)際物流相關(guān)信息的加工處理來(lái)達(dá)到對(duì)物流、資金流和商流的有效控制和管理，并為企業(yè)開(kāi)展國(guó)際物流提供信息分析和決策支持的人機(jī)系統(tǒng)。

四、簡(jiǎn)答題

26.① 是典型的憑實(shí)物進(jìn)行買賣的現(xiàn)貨交易；

② 寄售人與代銷人之間是委托代售關(guān)系 , 而非買賣關(guān)系；

③ 寄售貨物在售出之前，包括運(yùn)輸途中和到達(dá)寄售地后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，均由寄售人承擔(dān)。27.①運(yùn)量大；②通過(guò)能力大；③技資小、運(yùn)費(fèi)低；④對(duì)貨物的適應(yīng)性強(qiáng)；⑤運(yùn)輸速度慢；⑥風(fēng)險(xiǎn)較大。28.①班機(jī)運(yùn)輸；②包機(jī)運(yùn)輸；③集中托運(yùn)；④陸空陸聯(lián)運(yùn)；⑤航空快遞。

29.①監(jiān)督管理；②征收關(guān)稅和其他稅費(fèi)；③查緝走私； ④編制海關(guān)統(tǒng)計(jì)和辦理其他海關(guān)業(yè)務(wù)。30.①具備良好的資信；②了解有關(guān)法律法規(guī)與政策；③精通國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)知識(shí)。

五、論述題

31.①備貨：籌備相應(yīng)配套資金 , 按要求組織貨源 , 核實(shí)貨物的加工、整理、包裝和刷嘜情況 , 并對(duì)貨物進(jìn)行驗(yàn)收和清點(diǎn)。②催證、審證和改證：及時(shí)催促對(duì)方開(kāi)立信用證 , 收到信用證后 , 對(duì)照合同依據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》進(jìn)行審核 , 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后及時(shí)要求國(guó)外客戶通過(guò)開(kāi)證行進(jìn)行修改。③ 租船、訂艙和裝運(yùn)：在CFR 和CIF 術(shù)語(yǔ)成交情況下 , 出口企業(yè)必須負(fù)責(zé)辦理租船、訂艙和裝船手續(xù)。④制單結(jié)匯：出口貨物裝船之后出口企業(yè)按照信用證的規(guī)定,正確繕制各種單據(jù),在信用證規(guī)定的交單期內(nèi)遞交銀行辦理議付結(jié)匯手續(xù)。

32.(l)前期階段：是指根據(jù)海關(guān)對(duì)保稅貨物、特定減免稅貨物、暫準(zhǔn)進(jìn)出境貨物、其他進(jìn)出境貨物的監(jiān)管要求 , 進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人或其他代理人在貨物進(jìn)出境以前 , 向海關(guān)辦理備案手續(xù)的過(guò)程。(2)進(jìn)出境階段：在進(jìn)出境階段中 , 進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)按照步驟完成以下四個(gè)環(huán)節(jié)的工作：①進(jìn)出口申報(bào)；②配合查驗(yàn)；③繳納稅費(fèi)；④提取或裝運(yùn)貨物。(3)后續(xù)階段：是根據(jù)海關(guān)對(duì)保稅貨物、特定減免稅貨物、暫準(zhǔn)進(jìn)出境貨物、部分其他進(jìn)出境貨物的監(jiān)管要求 , 進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人或其他代理人在貨物進(jìn)出境儲(chǔ)存、加工、裝配、使用、維修后 , 在規(guī)定的期限內(nèi) , 按照規(guī)定的要求 , 向海關(guān)辦理上述進(jìn)出口貨物核銷、銷案、申請(qǐng)解除監(jiān)管等手續(xù)的過(guò)程。

六、案例分析題

33.①提單是海上貨物運(yùn)輸合同的證明 , 證明貨物己由承運(yùn)人接管或己裝船的貨物收據(jù) , 是承運(yùn)人保證憑以交付貨物的物權(quán)憑證。②本案涉及到的提單類型為倒簽提單。倒簽提單是指在貨物裝船完畢后 , 應(yīng)托運(yùn)人的要求 , 由承運(yùn)人簽發(fā)的提單 , 但是該提單上記載的簽發(fā)日期早于貨物實(shí)際裝船完畢日期。③銀行不會(huì)接受。因?yàn)樵贑FR 合同下 , 將貨物裝船象征著賣方將貨物交付給買方 , 貨物裝船時(shí)間則意味著賣方的交貨時(shí)間。如果宏盛公司按照實(shí)際情況簽發(fā)提單 , 則說(shuō)明豐和公司未能按照合同規(guī)定完成裝船 , 提單不符合信用證要求 , 故銀行不會(huì)接受該提單。