第一篇：國內外研究概況和課題組研究方向

國內外研究概況和課題組研究方向——瀝青路面結構與材料的研究

當前頁面：首頁--科研動態

為了適應國民經濟的發展及客貨運輸日益增長的需要，高等級公路交通量普遍較大，且采用了大噸位重型汽車及汽車列車。另外，隨著礦山、林區、油田建設土地的需要，擴大了重型汽車的使用范圍，使各部門使用的重型汽車數量迅猛增加。由于引進新的生產技術，運輸車輛正在向大型化、拖掛化和集裝箱化發展。同時，公路上超載超限車輛普遍存在，并有增長趨勢。在上述情況下，現行的路面設計理論已經不能適應這些情況。

重載交通所引發的一系列問題正成為當今路面研究的熱點問題。在發達國家，因為有比較健全的軸載管理體制，研究的重點主要集中在理論計算分析方法上，對重載條件下與常規條件下影響路面性能的各個因素進行分析，重點研究重載路面結構分析所需要的動力學理論計算方法。

我國在重載交通荷載作用下的路面結構性能方面已經作了不少研究工作，但由于問題的復雜性和技術手段的相對落后，該問題的研究還處于初步階段。國內已有的研究成果對該問題采用了過多的假設簡化處理，眾多的影響因素未能考慮和充分考慮，因而理論結果和工程實際相距甚遠。

針對國內外在該方向的研究基礎，在本方向的研究，課題組主要采用動態力學分析方法，采用先進的測試分析技術測試室內路面足尺結構和實際路面結構的動載響應。重點研究不同結構組合形式下，路面的破壞機理和設計技術指標。

第二篇：國內外小城鎮發展研究概況

國內外小城鎮發展研究概況

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國內外城鎮旅游研究綜述

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國內外小城鎮研究961人閱讀

小城鎮生態規劃研究小城鎮生態規劃研究隱藏>> 的發展規劃，都會向本市、鎮的居民發送規劃宣傳稿征求意見。

雖然以上幾個國家的小城鎮規劃中都沒有明確提出生態規劃的概念，但從其特點及建設模式來看，還是反映了生態規劃思想。

綜上所述，國外的小城鎮的生態規劃有以下幾個特點： ①注重公眾與政府機構的共同參與； ②強調生態規劃方法的地區差異性；

③一般通過實際工程推動規劃進行，具有可操作性； ④規劃注重與各方面的協調，并具備法律效應。

在小城鎮生態建設方面，國外采用了適合當地的生態規劃方法，如位于太平洋海岸的Bahiade Caraquez 是一個人口不到5萬人的小城鎮，該城采用了與當地自然系統緊密結合的生態規劃方法，并通過幾個具體工程來實施： ①固體廢棄物的循環利用； ②綠化上采用當地品種的草、樹木進行護坡以達到雨季防洪目的；③使用可循環材料建造一所公園；

④通過宣傳冊對當地居民、學校和學生進行環境教育； ⑤可再生能源計劃等等。

英國早期的生態小城鎮建設實際上稱之為花園城市，主要是受霍華德思想的影響。最具代表性的有四個[8]：格拉斯格附近的紐蘭納克（NEW LANNARK），利茲附近的索太利（SALTAILE），伯明翰附近的鮑尼利（BOURNILLE），利物浦附近的陽光城（SUNLIGHT）。這四個花園城市的共同特點都是依托一個工廠或企業，嚴格按照規劃建立起來的。尤其是陽光城，各項基礎設施和社會設施齊全，她的建立和發展對霍華德的花園城市思想的形成影響極大，自此以后，在美國、澳大利亞、德國等都有類似的花園城市出現。

德國是一個城鎮化水平很高的國家，二戰后，大力推進小城鎮和落后地區的開發建設，提出 多核分散型空間”理論作為空間構造的一種模式，取得極大的成功。1965年，1—2萬人的小城鎮只有351座，到1985年已經發展到652座；2—5萬人的小城鎮，1965年為190座，1985 年有347座。城市的發展已經改變了以大城市為中心的向心結構模式，而小城鎮則成為城市居民和產業擴散的理想場所。如只有2萬人口的小鎮姆斯特，巧妙利用了近旁的森林、墓地、建設了商業街，大量使用天然石塊，色彩樸素，與大自然和諧一體，市民在購物、娛樂的同時，還可以到鮮花盛開的草地或森林中去散步。

縱觀世界各國小城鎮建設發展的歷程，雖然規劃理論和規劃方法不同，但最終都認同并遵循一個發展趨勢，那就是：小城鎮發展建設必須“規范化”；“小城鎮發展建設必須與經濟和社會的發展同步”，并以科技為支撐；小城鎮建設還必須遵循“合理布局”、“功能完善”以及“可持續發展”等原則。另外，國外許多國家在小城鎮規劃中，強調保持小城鎮原有特色，建筑物的布局、外型盡可能保持古樸的、為居民所熟悉的傳統風格，充分反映歷史的延續性。在規劃的具體實施上，強調規劃的可操作性，并與本地歷史、地理環境充分融合。

2.2 國內研究進展情況

早在80年代中期，著名的社會學家費孝通先生就寫出了《小城鎮——大問題》等有關小城鎮建設與發展的文章，并提出了對小城鎮“類別、層次、興衰、分布、發展”的十字研究題目。從此我國學者對小城鎮的研究提高到了一個新的層次，涉及到了地理學、城市規劃學、經濟學、社會學等。

19世紀90年代以來國內對小城鎮的生態規劃研究主要綜述如下：

袁中金 [10]等(2002)在《小城鎮生態規劃》一書中，介紹了城鎮生態規劃的產生與發展、城鎮生態規劃的基本理論，指出發展中小城鎮的生態困境，從小城鎮人口與土地利用適宜性分析，小城鎮園林綠地規劃、水系統規劃、環境綜合整治規劃、區域生態規劃及小城鎮可持續發展與生態管理角度闡述了小城鎮生態規劃的內容。

理論研究方面，王勇[11]將城鎮看作復合生態系統，并把作為生態學最重要的理論之一，生態 位理論引入小城鎮發展中，將小城鎮比擬成生態元，將城鎮在城鎮體系及其區域中所處的位置和角色比擬為城鎮的生態位，為小城鎮發展提供了新的研究方向。

生態規劃理念上，焦勝[12]（2003）分析了小城鎮生態規劃中存在的不確定性因素及產生原，在考慮不確定性影響下的小城鎮生態規劃中，提出“彈性”規劃的構想，將小城鎮生態規劃目標和小城鎮生態規劃方案不確定化，同時把握“彈性”規劃的范圍以及時空性原則，為小城鎮生態規劃提供了新思路。

李迪華[13]（2002）提出可以將小城鎮規劃直接做成生態規劃，而不是在城鎮規劃外另開爐灶進行生態規劃，或者在規劃中提出以生態學為指導思想，在規劃評審過程中請生態學者參加。

在規劃方法上，唐秀麗[14]（2002）等提出將景觀學理論應用于小城鎮規劃，立足于生態、文化、特色三位一體的原則，以生態為導向，以人本為目的，以特色為目標，從基質類景觀要素（包括標志性景觀區、歷史性景觀區、功能性景觀區）、廊道類景觀要素（生態景觀軸、人工景觀軸）和鑲嵌類景觀要素（綠化系統、廣場、節點建筑）出發進行小城鎮規劃。

在城鎮發展模式方面，蒲俊杰[15]（2003）等提出了園林式小城鎮的模式。

龍小華等[16]（2003）則從城鎮規劃理念出發進行小城鎮規劃的思考，認為應構造人與自然和諧共存的生態小城鎮。周百靈[17]（2003）從城鄉一體化發展、走集約化城市發展道路、規劃設計上要結合自然三個方面出發來建設生態城鎮。

空間布局上，王敬華[18]（2000）提出小城鎮布局形態應充分考慮環境容量，控制鄉鎮企業布局與數量，避免環境容量超負荷；在土地適宜度及承載力分析的基礎上確定土地利用的功能和布局。錢文榮等[19]（2003）以浙江海寧市為例，認為在城市化過程中把一定區域內的所有城鄉資源作為一個統一的生態經濟系統，提出了生產要素要向市區集中，人口向中心鎮集中，逐步構建一個“工作在市區，生活在小城鎮”的格局。王冬[20]（2000）提出在土地利用上應更加聚集和集中，以使城鎮空間環境更為緊湊合理；尊重當地城鎮原有的空間結構體系和城鎮肌理，形成多樣化與特色化的空間模式；在總體布局及規劃中，應考慮為將來留有足夠的彈性空間和預留用地。

在生態功能分區上，王冬[20]（2000）提出要注意綠色產、農業、旅游業等在布局上的功能 分區。王敬華[21]等（2002）通過分析河北省鹿泉市大河鎮自然本底狀況、土地利用、綠化狀況、環境污染等基本情況和產業結構,依據生態功能分區原則, 對大河鎮鎮域進行了生態功能區劃，并指出生態功能分區是進行小城鎮生態規劃的基礎。

在城鎮人居環境上，王冬[20]（2000）在對云南小城鎮分類的基礎上，闡述了云南小城鎮人居環境現狀、存在的問題和特殊性，并在此基礎上分析了云南小城鎮人居環境發展進程的特征及發展取向：要重視鎮區內部的環境質量與綠化建設，如增加綠色廊道和綠色板塊；要重視產業污染及生活污染的治理與循環利用；重視傳統文化及歷史文化景觀的保護和延續；建構人際之間和諧文明的社會關系等等。

指標體系方面，王如松[22](1991)提出了生態縣的指標體系。周靜海[23]（2001）等人基于可持續發展的概念，從小城鎮的經濟、社會、科技、人口、資源、環境、綜合管理運行機制等方面出發，研究了我國小城鎮建設的可持續發展問題，提出了符合我國國情的小城鎮可持續發展評價方法和評價指標體系。國家環保局于2003年5月頒布的《生態縣、生態市、生態省建設指標(試行)》從經濟發展、環境保護和社會進步三個方面規定了36項建設指標。這些指標為促進我國城鎮化的快速、健康、高效發展以及為制定我國小城鎮中縣城的可持續發展的相關政策提供了指標依據。

在 小城鎮生態規劃實踐方面，1985年，黃光宇等在四川萬源官渡山區集鎮綜合示范試點規劃與設計中應用生態學的原理與方法在生態退化、廢棄的破碎荒坡地上，通過自建公助和自建自助的方式規劃建設貧困山區小集鎮[4]。近年來，蘇南一些小城鎮也在進行生態規劃，2003年6月，吳江市七都鎮“蘇南水鄉高科技工業生態型小城鎮建設示范”項目通過了國家科技部、建設部聯合專家組的評審

。而在未來2至3年時間內，七都鎮計劃投資1.8億元用于該項目建設，為蘇南地區小城鎮發展探索新的模式。重慶市璧山縣環保局提出了創建生態小城鎮的對策：一是大手筆規劃生態城鎮，規劃要有整體性、超前性、連續性；二是合理化發展區域產業，要突出生態特色，突出規模化，突出生態化；三是高起點打造人居環境，講究實用性、觀賞性、舒適性；四是高品位營造人文環境，優化政治環境、經濟環境、文化環境；五是全方位建設生態環境，切 實維護生態平衡，實施退耕還林還草和天然林保護等林業生態工程，共同創建生態型園林式小城鎮。紹興市新昌縣（2004）從重點建設生態工業、生態農業、生態林業、生態旅游、生態縣城、生態村鎮、污染防治和生態文化八大領域進行了生態縣的建設規劃。

3.目前研究存在的不足及將來的發展方向

從所查閱的文獻來看，針對小城鎮生態規劃，國內的研究尚存在一些不足之處，詳述如下： ①小城鎮作為一個小尺度的生態系統，與大城市相比有相同點，也有不同之處，在生態規劃中針對二者的不同如何進行有重點的規劃，在目前所查閱文獻中，對此方面尚未涉及。②小城鎮與鄉村緊密相連，人口由鄉村流向小城鎮，促進了小城鎮的城鎮化發展，同時鄉村又為小城鎮提供了發展腹地：提供糧食等物質資料，同時消納城鎮人類活動產生的各種廢棄物等。在小城鎮生態規劃中如何體現鄉村的作用，如何促進城鄉統一協調發展，也是目前 生態規劃研究中所欠缺的。

③小城鎮是一個由經濟、社會、自然組成的子系統。其中自然子系統構成了城鎮經濟、社會發展的支撐系統，維持經濟、社會發展的需求與生態支持系統供給之間的基本平衡是小城鎮可持續的發展的關鍵。如何辨識、定性、定量地描述二者之間的關系是發現小城鎮生態系統平衡與否的基本前提，此方面目前還沒有進行針對小城鎮的研究。

④隨著對小城鎮發展中帶來的各種生態環境問題的關注，目前對于小城鎮生態問題的研究工作已經取得相當的成效，但如何解決這些問題，通過規劃方法建立高效、和諧的城鎮生態關系是急需進一步解決的問題。

⑤城市生態規劃中應該就哪些方面進行重點編制，是仁者見仁，智者見智。對小城鎮而言，其生態規劃也剛剛開始，如何根據小城鎮目前存在的各種問題進行有針對性的規劃，哪些內容又是生態規劃所要求的基本編制內容，是編制規劃中應該進一步考慮的問題。

⑥鑒于小城鎮在我國城市化進程中所扮演的重要角色，將來勢必有更多的人口擁入小城鎮，從而造成小城鎮規模不斷擴大，那么是任其自由發展，像大城市那樣“攤大餅式”的蔓延下去，引發一系列問題，還是借鑒目前大城市中由于“蔓延”發展存在問題、教訓，合理控制小城鎮的發展規模，這也是小城鎮規劃中亟待解決的問題。

⑧國外的小城鎮規劃注重公眾的參與，并強調規劃的可實施性。國內的小城鎮聚居人口多為當地人，在多年的生活中已經具備當地建筑 文化、歷史風貌，在規劃中，如何體現原居民的意愿，如何體現這種風貌，也是將來研究的重要方向。

總體而言，小城鎮生態規劃研究在我國還才開始，仍有很多值得融合、提升的空間，值得進一步研究。參考文獻

[1] 王雨村.小城鎮總體規劃.南京：東南大學出版社，2002 [2] 葉堂林著.小城鎮建設的規劃與 管理北京：新華出版社，2004 [3] 沈清基編著.城市生態與城市環境.同濟

.生態城市理論與規劃設計方法..國內外生態城市理論研究綜述..當代美國小城鎮特征及對我國小城鎮發展的啟示.城市開發，1999

.加拿大小城鎮規劃：內 容、方法與管理構架.國外城市規劃，2004(1)

英國小城鎮的發展及其對我們的啟示.小城鎮建設，2004

德國城市規劃和小城鎮建設的經驗與啟示.小城鎮建設，2001

我國小城鎮建設的生態學途徑.小城鎮布局形態與生態建設初探..城市化過程中的城鄉資源系統配置—浙江省海寧市實證研究

.云南小城鎮人居環境的發展模式探析

.小城鎮鎮域生態功能分區規劃淺析—以鹿泉市大河鎮為例..小城鎮建設可持續發展評價指標體系研究

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張家界小城鎮生態規劃的目標與重點內容研究

張家界小城鎮生態功能區劃劃分

張家界市小城鎮生態規劃方案的提出

完成張家界小城鎮生態規劃研究

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第三篇：“鄉村旅游”的國內外研究概況論文格式

“鄉村旅游”的國內外研究概況論文范文格式

一、引 言

狹義的鄉村旅游，是指在鄉村地區，以具有鄉村性的自然和人文客體為旅游吸引物的旅游活動1。因此鄉村性是鄉村旅游的中心和獨特的賣點。鄉村旅游可持續發展的關鍵就是要保持鄉村性，即小規模經營、本地人所有、社區參與、文化與環境可持續2。農戶是鄉村旅游過程中重要的主體之一，但是，這一群體通常會被忽視：他們出讓自己的土地，提供自己的房屋，付出自己的勞動力，得到的卻是微薄的利益分配。臺灣鄉村旅游的教訓是鄉村旅游目的地充斥著“以客為尊”的商業性經營思維，以往居民與游客的社會性的主客（host-guest）關系轉變為商業性的仆主（servant-master）關系3。這一切都導致鄉村旅游的基礎——鄉村性的消失。

伴隨著鄉村旅游的不斷發展以及新農村建設步伐的穩步邁進，農民的利益必將不容忽視，而學者也正在更多地關注農戶，從不同角度闡述鄉村旅游地農戶如何適應我國鄉村旅游的快速發展，從而獲得盡可能多的利益。邱云美（2004）在“社區參與是實現旅游扶貧目標的有效途徑”一文中指出，建立社區參與的保障機制和合理的利益分配機制、提高社區居民的素質和旅游參與能力等，是保證社區參與旅游的重要措施4。但是農戶的定位卻未被提及，缺乏明確角色定位的農戶想要在現實中融入到這股發展大潮中仍然不是一件容易的事。

可持續發展與環境問題是未來鄉村旅游發展的核心，而對于鄉村旅游而言，可持續發展的本質就是本地化。有的鄉村旅游目的地的旅游業只是它的階段性產業，但對于那些遺產旅游資源豐富，旅游業占據重要地位的鄉村，長期保持鄉村1何景明、李立華：“關于‘鄉村旅游’概念的探討”，《西南師范大學學報》，2002年第5期。鄒統釬：“鄉村旅游發展的圍城效應與對策”，《旅游學刊》，2006年第3期。2

3黃昭瑾：“休閑農業園區之理念與營造”，《海峽兩岸觀光休閑農業與鄉村民俗旅游研討會論文集（下）》，2002年。

4邱云美：“社區參與是實現旅游扶貧目標的有效途徑”，《農村經濟》，2004年第12期。

性是鄉村旅游發展的根本。但什么力量能夠鼓勵鄉村居民維持鄉村性呢？那就是村民必須能夠從鄉村旅游發展中受益。保證當地居民受益的機制是旅游產業鏈的本土化與經營者的共生化（Sharpley，2003）。

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第四篇：國內外碳纖維復合材料現狀及研究開發方向

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romanceliu

2008-01-15 17:37

查看完整版本: [--《轉》國內外碳纖維復合材料現狀及研究開發方向 一．國外情況

１９９６年世界碳纖維生產能力１５０００ｔ，實際產量約１００００ｔ左右，其中日本約占６０％。日本有三家大公司從事碳纖維的生產、研究和開發，東麗公司、東邦人造絲公司和三菱人造絲公司是世界著名的碳纖維生產企業，它們都在積極擴展碳纖維生產，繼續加強其在世界市場上的主導地位，并紛紛實現從原絲到下游復合材料一體化的配套生產體制，碳纖維及其下游產品己成為這些公司的支柱產業和新的經濟增長點。

隨著航空航天飛行器各項性能的不斷提高，對結構件用材料的性能要求也越來越高。今后日本先進復合材料的發展方向是：在增強材料方面，進一步提高碳纖維的強度和模量，降低成本；在樹脂基體方面，主要提高樹脂的沖擊后壓縮強度和耐濕熱性；在復合材料成型技術方面，進一步實現整體成型技術、固化監控、自動化技術及三維復合材料技術，從而同時提高復合材料性能降低制造成本。

美國是碳纖維生產大國，更是消費大國，世界碳纖維４０％以上的市場在美國。美國１９９６年碳纖維生產能力約為４５００ｔ，其中卓爾泰克（ＺＯＬＴEＫ）公司１９９７年在美國德克薩斯州的亞平倫城和匈亞利的布達佩斯附近建了５條碳纖維生產線，１９９７年的總生產能力達３０００ｔ左右，一躍成為世界上生產碳纖維的最大集團之一。

它的產品有許多特色，最主要是低成本、低價格、大絲束、采用紡織用的丙烯酸原絲和開發工業級碳纖維等。該公司生產的碳纖維價格已降至１７.６４＄/ｋｇ，而日本東麗同類產品大約３０＄／ｋｇ。在應用方面，美國摩里遜（Ｍｏｒｉｓｏｎ）公司為達納（Ｄｃｎａ）公司生產汽車傳動軸，供通用汽車公司用；采用碳纖維復合材料可使原來由兩件合并成一個傳動軸簡化成單件，與鋼材料相比，可減重６０％。美國斯道頓復合材料公司（Ｓｔｏｕｇｈｔｏｎ）開發碳纖維復合材料集裝箱，重量輕、耐磨，在碳纖維價格降至１７.６＄/ｋｇ時，此集裝箱的價格可與金屬集裝箱競爭。目前，美國正在開發碳纖維復合材料的五大新市場，即清潔能源車輛、土木建筑工程、近海油田勘探和生產、風力發電機大型葉片、高爾夫球桿和球拍。這是推動美國和世界碳纖維復合材料大發展的動力。隨著碳纖維生產規模的擴大和生產成本的下降，在增強木材、機械和電器零部件、新型電極材料乃至日常生活用品中的應用必將迅速擴大。

除日美之外，德國、英國和韓國也具有一定碳纖維復合材料生產能力。據預測，今后十年世界碳纖維及復合材料需求量將穩定高速增長。國外碳纖維及復合材料業已步入良性循環，而我國目前尚不具備國際競爭能力。我國當前及今后一個時期內最大的市場在體育用品方面。我國碳纖維及其復合材料業存在的幾個問題為：原絲質量差、生產規模小、質量低、價格高、應用基礎研究薄弱等。

二．國內情況

1.轉自泰州市科協《科技快訊》總第110期：碳纖維取代鋼筋

鋼筋是混凝土不可缺少的材料，現在日本科學家開發出利用碳纖維取代鋼筋制作鋼筋混凝土的技術。根據這項新技術，先將1.2萬根直徑約7微米的碳纖維困在一起，制成30根碳纖維繩，然后呈螺旋狀在骨架上纏繞碳纖維繩，只在連接處用樹脂固定起來。整個工作由機器人按輸入的設計完成。

連接處以外的碳纖維可以折疊，便于運輸和保管。在施工現場，先將碳纖維繩拉直，使之恢復原狀，然后澆注混凝土。但要注意的是如處理不當，就有可能損傷碳纖維。

碳纖維的強度大，相當于鋼筋的10倍，其重量大約為鋼筋的1/4，但弱點是與混凝土的附著性差。于是科學家們改變了碳纖維結構，使之能夠很好地與混凝土附著在一起。作為混凝土的骨架材料的棒狀碳纖維價格比鋼筋貴，但采用這項新技術，可以減少利用樹脂和電焊的工作量，因此可以降低成本。

2.轉自南方紡織網：國內首套大型工業化聚丙烯腈基碳纖維工程開工

來自中國華源集團的消息說，由華源主投資的國內首套大型工業化聚丙烯腈基碳纖維工程日前正式開工。

這項工程由中國華源集團與安徽蚌埠燈芯絨集團共同投資建設，華源占９０％的股份。工程位于蚌埠市高新技術開發區，占地１９７畝，其中一期工程為年產２００噸聚丙烯腈基碳纖維及５００噸原絲項目，總投資２．２億元，全套裝置和技術從國外引進，由英國艾麥克（ＡＭＥＣ）公司總承包，預計２００５年初建成投產。

據悉，碳纖維是國際上２０世紀７０年代發展起來的高性能材料，具有高比強度、高比模量、耐高溫、耐腐蝕、抗蠕變、穩定性強等特點，既可作為結構材料承載負荷，又可作為功能材料發揮作用。鑒于此，碳纖維廣泛應用于航空航天、現代國防、汽車制造、特種機械、新型建材、體育設施等領域，前景廣闊。

目前，我國對碳纖維的研究還停留在小試、中試階段。華源這一項目的建設成功將填補我國碳纖維及原絲工業化生產的空白。

3.中國塑料機械網：聚丙烯腈基碳纖維前景喜人

目前，世界PAN基碳纖維約占各種碳纖維材料的80%以上，其中PAN基小絲束碳纖維的世界總需求約為10000t/a強。東麗、東邦和三菱人造絲三家公司提供了70%以上的需求，而它們三者的總產能占了世界中產能的78%，其余由美國hexcel、英美的bp amoco和中國臺灣的臺塑三家分擔。

在1998年底，世界小絲束PAN基碳纖維的生產能力為1875t/a，到1999年底增加為2055t/a，增幅8%，其中日本的增幅占42%；在大絲束PAN基碳纖維方面，1998年世界的總產能為7630t/a，到1999年底增至10080t/a，增長率高達32.1%，主要由美國akzo-fortafil、zoltek和德國sgl集團3家獨占。

在市場應用方面，全球的CFRP生產廠家約有100余家。從1997年至2005年，航空方面的需求增長149%，體育休閑用品為116%，工業用為252%，合計將增長175%。在飛機方面，美國f-18戰斗機已采用10%的CFRP；新一代的戰斗機yf-22a屬雷達難以搜索型，CFRP占35%。在民航機方面，空中客車公司的新一代a3xx機，其ACM將擴大至60%。在體育休閑用品方面，高爾夫球桿自1993年起需求急速增長，在1995-1997年亞洲市場增長減速，到1999年后美國市場也趨于飽和。網球拍曾在1993-1995年紅火一時，目前臺灣和國外廠家都已轉移至我國生產，其芯部結構為聚氨酯泡沫，外包纏CFRP、GFRP、硼纖維或kevlar纖維等。

在工業領域，有六大方面正在推廣應用：

（1）土木建筑領域主要是橋梁和抗震補強材料，特別是發生阪神、淡路、tolco和臺灣省大地震后，海外的需求量大增，日本的耐震補強材料和技術已向海外擴展。另外，伴隨著信息社會的發達，出現了機密泄露和通過內外部的各種情報、通信設備而相互干擾等社會問題，其對策便是利用CFRP網格混入混凝土中形成電磁波屏蔽墻加以解決。此外，CFRP管制的桁梁構架屋頂，比鋼制品輕1/2，使大型結構物達到了實用化的水平，而且施工效率和耐震性能得到了大幅度提高。

（2）汽車由于目前碳纖維的價格偏高，只能說是未來潛在的大市場。日產汽車公司的“skylinegt-r”的外裝材料已使用CFRP；豐田汽車公司自1996年秋起已將CFRP用于“mark ii ”等3種車的內裝材料，這兩家公司都正與東麗共同開發CFRP制車體，應用于卡車上。現最引人注目的是美國的壓縮天然氣（cng）壓力容器和消防車的氧氣壓力容器。今后隨著大絲束碳纖維價格的進一步下降回收技術的確立，預期將應用于汽車的許多部件和結構材料。

（3）PAN系活性碳纖維由東邦人造絲首先產業化和上市，具有起吸附作用的微孔，吸脫附速度快，在低濃度下的吸附性能優良，可用于清酒的脫色、凈化器濾材等。

（4）海底油田上的油管等作為深海海底油田的輸送管，具有輕量、強、耐腐蝕等特性。此外，平臺支架、鉆井套管等也需CFRP材料。

（5）風力發電用翼片歐洲的風力發電翼片都采用CFRP材料，而隨著其大型化，考慮到20-40m長的翼片其強度和質量，已開始采用CFRP。

（6）其它 CFRP和CFRPT（碳纖維增強熱塑性樹脂）可用于印刷軸承、凸輪、殼體、vtr、cd部件、ic托架、齒輪、制動器、泵、照相機部件、眼鏡架等，目前CFRPT還用得很少。

在新工藝和新技術方面，日本三大公司和韓國cheil合成工業公司繼承系統發表了PAN原絲至碳化等的新技術，其中三菱人造絲公司提出相當于T700性能水平碳纖維的PAN原絲指標。美國wilkinson公司也在研制PAN原絲，而英國國防安全部在研制中空碳纖維原絲及碳纖維。在預氧化、碳化方面，東麗最近發表了30k-100k PAN大絲束的燒成方法，可以使長度較短的大絲束進行連續碳化。三菱人造絲發明的新型碳化爐，可抑制碳化反應生產的分解物附著和堆積于爐壁和纖維上，從而穩定高效地生產高強度模的碳纖維。

東麗公司則研制一種三葉形斷面的PAN原絲及碳纖維，可改進與樹脂的粘合性、壓縮強度和抗彎強度。

4.中國玻璃纖維及絕熱材料網：碳纖維在國內外土木建筑中的應用

碳纖維及其復合材料是伴隨著軍工事業的發展而成長起來的新型材料，屬于高新技術產品，具有高比強度，高比模量，耐高溫，耐腐蝕，耐疲勞，抗蠕變、導電、傳熱和熱膨脹系數小等一系列優異性能，它既可作為結構材料承載負荷，又可作為功能材料發揮作用。因此其近年來發展十分迅速，在航空、航天、汽車、環境工程、化工、能源、交通、建筑、電子、運動器材等眾多領域得到了廣泛的應用，被譽為是21世紀的新材料。

在土木建材領域中，水泥的用量最大，但水泥有脆性大、抗拉強度低等缺點。為了改善這些弊端，人們利用碳纖維的力學特性，用混凝土或水泥做基體制成碳纖維增強復合材料。由于碳纖維和芳綸纖維等其有強度高、模量大、比重小、耐堿腐蝕，對人畜無害等特點，在土木建筑應用中日益受到人們的青睞。本文重點介紹短切瀝青基碳纖維復合材料在土木建筑領域的應用動向。

（1）碳纖維增強混凝土

碳纖維增強混凝土指的是短纖維或長纖維增強的混凝土材料。它主要用作高層建筑的外墻墻板。碳纖維增強混凝土的主要特征為；具有普通增強型混凝土所不具備的優良機械性能、防水滲透性能、耐自然溫差性能，在強堿環境下具有穩定的化學性能、持久的機械強度和尺寸的穩定性。用碳纖維取代鋼筋，可消除鋼筋混凝土的鹽水降解和劣化作用，使建筑構件重量減輕，安裝施工方便，縮短建筑工期。碳纖維還具有震動阻尼特性，可吸收震動波，使防地震能力和抗彎強度提高十幾倍。短切碳纖維增強水泥所用碳纖維的長度為3、6mm，細度或寬度范圍在7~20 m，抗拉強度范圍在0.5~0.8GPa。

纖維增強材料歷史悠久，早在吉埃及文明時代，就曾經使用過稻草增強曬干土磚，日本很早就將稻草或麻絲與黏土混合后用于土墻或抹灰墻中。到了近代，于1900年開發了石棉板，20世紀70年代則開發了鋼纖維增強混凝土（SFRC）和玻璃纖維增強水泥（CRC），它們已經作為現代建材被廣泛應用。將力學性能優異，化學性能穩定的碳纖維用于土木建筑用的纖維復合材料是伴隨著碳纖維的工業化而發展的。開始用作建筑材料時，由于價格非常高，實用化受到影響。然而到了80年代，由于石棉被強制限制使用，以及較便宜的瀝青基碳纖維（短纖維）的開發，在土木、建筑方面開始得到實質性應用。到了80年代后期采用長纖維碳纖維增強的各種FRP長條、網及預浸帶來代替鋼筋和PC鋼材的研究日益增多，部分技術和產品于90年代得到實際應用。自 1984年由Kajima，在伊拉克首次使用后，到目前為止，已有30多座大型建筑使用碳纖維增強混凝土外墻墻板。日本東京ArkHollMori-Building使用了32000m2的碳纖維增強混凝土墻板，每塊墻板的尺寸為1.47m×3.76m。這些以重量3％的纖維增強混凝土外板可承受630kgf/m2的風壓。且外墻可實現減輕40%的重量，大樓鋼架整體重量減輕400t。

（2）復合材料棒材

建材工業中最廣泛使用的結構材料有鋼材和中碳鋼增強混凝土，鋼材的腐蝕會導致建筑物的災難性破壞。碳纖維樹脂基復合材料棒材便成為人們開發出替代建材用鋼材的新型高性能建材的重要品種。混凝土增強用碳纖維增強樹脂基復合材料棒材最近在美國已經商品化。據悉，商品名稱為CBARTM，由美國Marshall Industries Composites of Lima開發和生產的這種復合材料棒材，不腐蝕、不導電，重量是鋼材的1/4，熱膨脹系數與鋼材比較更接近混凝土，價格大約比環氧涂覆保護的鋼材貴20％左右。使用復合材料棒材增強比使用中碳元鋼增強，其彎曲強度增加％％。復合材斜棒材和水泥的粘結強度比元鋼和水泥的粘結強度高約50~O％。因此它可以在海堤、造紙廠、化工廠、高速公路護欄、房屋地基和橋梁等易腐蝕場合使用。在美國West virgine的一座跨度為52m的橋上共使用了3Okm碳棒復合材料棒材。

（3）．纖維增強膠接層板

最近幾年Wood Composites Engineering已經成功地開發了纖維增強膠接層板技術和產品。這種纖維增強膠接層板是在木板的一面或二面膠粘一層或二層纖維增強膠接層板，以承受拉伸或壓縮載荷。纖維增強膠接層板制造技術的關鍵是纖維增強層板和木板之問的應變匹配。纖維增強膠接層板表面的纖維增強復合材料層板具有良好的阻燃性能，一般采用拉擠工藝制備。所使用的增強材料為混雜的碳纖維和其它纖維（玻璃纖維），基體為環氧樹脂體系。由于使用纖維增強膠接層板比使用鋼桁架的天花板系統價格低8％，比使用傳統木桁架價格低25％，以及可明顯減少重量和減少木材的需求，纖維增強膠接層板目前發展很快，應用日趨廣泛。

（4）．碳纖維復合材料片

碳纖維復合材料片是采用常溫固化的熱固性樹脂（通常是環氧樹脂）將定向排列的碳纖維束粘結起來制成的薄片。把這種薄片按照設計要求，貼在結構物被加固的部位，充分發揮碳纖維的高拉伸模量和高拉伸強度的作用，來修補加固鋼筋混凝土結構物。日本、美國、英國將該材料用于加固震后受損的鋼筋混凝土橋板，增強石油平臺壁及耐沖擊性能的許多工程上，獲得了突破性進展。碳纖維復合材料片具有輕質（比重是鐵的I/4~1/5），拉伸模量比鋼高十倍以上，耐腐蝕性能優異，可以手糊，工藝性好等優點。因此，碳纖維復合材料片在修補加固已劣化的鋼筋混凝土結構物（約束裂紋發展、防止混凝土削落）和提高結構物耐力以及對用舊標準設計建成的鋼筋混凝土結構物的補強、加固應用將越來越多。

（5）．其它應用 短碳纖維還可以以下幾種形式應用于土木建筑領域：①制作簾墻板（非承重墻）。日本鹿島公司在160℃和0.98MPa壓力下高壓蒸汽固化8小時制作這種產品，是一種具有優良耐老化性和突出機械特性的輕量板，此板可應用于高層建筑和海邊耐腐蝕建筑。②防水房頂涂層。水對.CFRC的透滲性非常低，因此可將碳纖維水泥混合物用于涂覆平坦的房頂，作為耐風化和不透水的表面，且此涂層表面外觀優美。短碳纖維的含量越高，耐擦傷和耐腐蝕性越高。③電磁屏蔽板和導電板。由于碳纖維的高導電性，可消除來自大氣的放電和雷擊的靜電。CFRC可用作防止電磁輻射的屏蔽板、地下管線和地下結構。④墻和防腐蝕涂層。⑤耐磨鋪地材料。⑥耐化學腐蝕性地板。

三．結語

碳纖維在土木建筑領域的應用還是一個全新的技術。過去因碳纖維的價格高、產量少，在航空航天領域以外的應用有一定難度，但近年來碳纖維的應用越來越多，并隨產量的增加而使成本下降。與傳統方式相比，在土木建筑領域中應用碳纖維，雖然纖維強化材料的價格較高，但綜合材料成本、施工成本、使用成本，就比較相近了；在施工結果的防腐性、輕量化方面，纖維增強材料更好，這樣就拓展了高性能纖維的應用領域。

第五篇：研究意義和國內外研究現狀

眾所周知，房地產業是整個國民經濟的重要組成部分，它的發展既受到國民經濟的制約，又能夠促進國民經濟持續、快速、健康的發展，在整個國民經濟中屬于基礎性、先導性的產業。而房地產市場的存在和發展是整個房地產業健康發展的必要前提，也是房地產開發企業賴以生存的主要基礎，沒有房地產市場的發育和完善，就沒有真正意義上的房地產業。改革開放以來,我國的房地產市場已由萌芽狀態逐步發育成長為一種重要的要素市場及消費品市場,并對土地、房屋等要素配置、資產置換和產權流轉產生機制效能。然而,房地產市場的發育程度與房地產市場的調節份額和調節力度已對中國的市場化改革進程產生直接的鉗制或推動作用。現在看來,中國市場經濟體制的構造不能不以房地產產權市場化和房地產市場的發展作為基礎條件。但是,長期以來由于產權關系不清和制度創新不足的制約,中國房地產市場的發育水平及規范化程度仍滯后于整個市場化改革的進程,現實要求盡快培育起符合市場經濟發展要求的房地產市場及其制度體系。發達國家（地區）經驗表明:一個結構完備、運行良好的房地產市場離不開一個能同市場經濟相吻合,并將國家的宏觀經濟政策及其意圖滲透于市場的完善、高效的房地產制度體系。我國房地產市場上述問題的解決，需要通過采取切實可行的對策，搞活房地產市場，加強房地產市場管理，規范市場行為。從直接行政性管理向間接經濟性管理轉化，針對房地產市場制定足夠的適當的法律法規，將房地產市場置于一個合理的、規范化的法規體系制約之下。法規化的具體做法應當以市場行為作為調節對象，根據市場行為主體的區別，政府以立法的形式進行規范。通過建立合理的租稅費體系，培育房地產金融市場、配套服務市場，加快相關配套改革等，不斷推動和完善房地產市場管理的法制化進程。由于房地產市場的內涵和形式比較廣泛，本論文側重研究房地產市場交易制度，即僅對房地產產權制度、土地制度、房地產交易法律制度、房地產金融制度及房地產稅收制度的核心內容和主要特征進行國內外比較研究，找出雙方的異同點及可借鑒之處，最后提出解決對策，以便更好地促進我國房地產業健康持續發展。全文共分七章。第一章緒論部分明確了本論文研究背景和研究意義、評述了相關領域國內外研究現狀并進行研究現狀總結，從而確定了本論文研究出發點、研究內容和研究方法；第二章界定了房地產及其制度體系的概念和研究范疇，并對房地產市場構成要素進行分析，闡述了房地產市場體系共性特點所在；第三章將我國與發達國家(地區)在土地所有制、土地使用制、房屋所有權制度及城市土地租賃制度等方面進行比較研究，找出目前我國房地產產權制度及土地制度存在問題，通過借鑒發達國家先進經驗，提出解決對策；第四章將我國與發達國家(地區)的房地產金融機構體系進行比較研究,找出我國房地產金融機構體系設置及其運行機制存在的問題,通過借鑒國外先進經驗,提出解決對策；第五章將我國與美國、英國房地產稅收制度進行比較研究，找出我國現行的房地產稅收制度存在的問題,通過借鑒發達國家先進經驗,提出解決對策；第六章側重對國內外房地產市場交易法律制度比較研究。較為詳細地介紹了國外、國內房地產交易法律制度歷史沿革及其發展現狀，以房地產抵押、房地產租賃及房地產買賣制度為主體進行比較研究，找出我國現行房地產交易法律制度存在問題，通過借鑒發達國家先進經驗，提出對策建議；第七章是研究與展望部分，歸納了全文的研究成果，并對未來的研究方向進行了展望。