第一篇：霧封層技術大全

瀝青砼路面預防性養護霧封層技術

霧封層作為高速公路早期預防性養護最有效的方法，在2004年年度《第二屆全國公路科技創新高層論壇》上，把它作為養護新技術，在全國推廣。

當瀝青路面正常使用幾年后，路面開始出現輕微疲勞龜裂、損失細骨料的現象，并且其滲水性大大提高，路面水會經過裂縫或細骨料損傷處（露骨處）進入到瀝青混合料中，這進一步加速了路面的損壞。在這時期，路面處于基本完好時期，如果在這一時期不進行及時處理，會導致網裂、龜裂、坑洞等路面破壞。

如何對以上的這些缺陷進行處理，方法很多，如微表處、薄罩面等，都各有優缺點，但總結起來，在這一階段，最有效的方法是“霧封層技術”即“FOG SEAL”，且它的費用非常的低廉。

經霧封層后，由于所用材料流動性比較大，可滲入到骨料縫中去，可流入到裂縫中去，對路面“輸血”，從而恢復路表瀝青粘附力，填補微小裂縫和空隙，防止路表水下滲，將路面性能維持2~3年時間，推遲造價更高的養護工程，提高了道路的經濟效益。

霧封層一般用于輕度到中度細料損失或松散的道路，對于開級配混合料出現松散時，霧封層可有效解決。無論低交通量道路還是高交通量道路均可使用霧封層。

道路經霧封層后：可更新和保護舊氧化瀝青路面；填補小型裂縫和表面空隙；使低溫下的路面免受損害；加深瀝青路面的顏色；加大瀝青路面與標線的對比度；防止開級配路面的松散。

路面霧封層技術處理路面滲水。瀝青路面的絕大多數病害都是由于水的原因造成的，有效的預防路面進水是非常必須的，而路面霧封層技術是一種很直接、有效和經濟的預防性養護措施。簡單地說就是利用專用霧封層灑布車在瀝青面層上噴灑一層薄薄的、高滲透性改性乳化瀝青，以形成一層嚴密的防水層將路面封閉，起到隔水防滲、保護路面功能的原理，最大限度的減少路面的水破壞，加大路面骨料間的粘結力，由此延長其使用壽命，從而節約養護資金。

第二篇：同步碎石封層技術

同步碎石封層技術

近十余年來，中國陸續從國外“引進”了一系列養護工藝：同步碎石封層技術、霧封層技術、微表處技術、再生技術等，凡此種種，在推動中國養護技術和機械不斷向前邁進的同時，用戶和行業專家也在探討與思考著：在中國公路養護市場即將迎來高峰之際，中國未來的養護工藝、養護機械將趨向何處？哪種或哪幾種養護工藝及養護設備將占據行業主流地位？接下來，中國路面機械網帶您一覽中國公路行業一些主要養護工藝及施工流程。工藝原理：同步碎石封層是指瀝青結合料的噴灑及骨料的撒布為同步進行【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，使瀝青結合料和骨料之間有最充分的表面接觸和最好的粘結性。

工藝概述：由于同步碎石封層將粘結劑的噴灑與碎石撒布兩道工序集中在一臺車上同時完成，可以使碎石顆粒立即與剛噴灑的流動性好的120～140℃的熱瀝青或乳化瀝青相接觸，并較深地埋入粘結劑內，因此同步碎石封層技術具有以下幾個特點：良好的防水性；良好的附著性和防滑性；良好的耐磨性和耐久性；良好的經濟性（同步碎石封層可作為低等級公路的過渡型路面，以緩和公路建設資金暫時不足的問題）；同步碎石封層施工工序簡單、施工速度快，可及時限速開放交通【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，一小時后可完全開放交通。

配套工藝使用設備：同步碎石封層車、裝載機、輪胎壓路機、瀝青運輸車、灑水車、路面除塵設備和小型銑刨機等。

施工原材料：普通瀝青、骨料（花崗巖、玄武巖、石灰巖等都可）等。施工流程：在一段路面上進行試封層，并根據其效果對各作業參數進行調整直至達到預期效果，然后進行長距離的連續施工。隨后輪胎壓路機立即進行3-4遍的碾壓。若采用自然行車碾壓，通行車輛則必須限速行駛。分幅進行封層施工時，另一幅可以開放交通。要做好分幅封層搭接縫的處理工作:第一幅封層時暫留10-15cm寬度不撒布碎石，待第二幅封層時沿預留瀝青邊緣進行同步碎石撒布。封層后的1h(或2h)可以開放交通，但需要對通行車輛限速(≤40km/h即可)【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，以防止快速行車造成碎石飛濺。最后需要對散落在路邊的碎石進行清除。

微表處技術

工藝原理：微表處是一種由聚合物改性乳化瀝青、集料、填料、水和外加劑按合理配比拌和并攤鋪到原路面上【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，達到迅速開放交通要求的薄層結構。

工藝概述：微表處的攤鋪厚度一般為5-10mm。經過乳液與骨料裹腹、破乳、分離、析水、蒸發、固化等過程【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，從而形成密實、堅固、耐磨的道路表面層。

微表處施工工藝不但用于瀝青路面的預防性養護，微表處混合料可以修復路面的流動性車轍，可以為行車提供一個平整的、耐磨的、粗糙的表面，可以有效防止路表水的下滲，微表處層與原路面結合緊密，沒有剝離現象，完全可以滿足高速公路預防性養護和恢復路表功能的要求。還用于粗粒式或貫入式路面的封層。這種封層能與底面牢固結合，可用于高等級公路地方道路的表面層。但是由于微表處施工工藝的特殊性，不能提高原有道路的結構強度和穩定性。因而【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，微表處的施工必須在保證原有道路強度和穩定性符合設計要求的情況下進行。配套工藝使用設備：微表處攤鋪機（稀漿封層機）等。施工原材料：改性乳化瀝青、填料（水泥、礦粉等）、集料、外加劑等。

施工流程：從各種材料儲藏——供料(計量系統)——攪拌——出料——攤鋪等，都由一臺稀漿封層機完成，一般十幾分鐘即可鋪筑1500-2000m2以上(厚度6mm)。攤鋪后的稀漿層經過自然養生(乳液破乳、初凝、固化成型)，2-4小時就可開放交通。再經車輛不斷碾壓【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，形成瀝青處治層(一般不需要壓實機械碾壓)。

霧封層技術

工藝原理：霧封層就是在瀝青面層上噴灑一層薄薄的、高滲透性的高分子改良乳化瀝青，以形成一層嚴密的防水層將路面封閉，起到隔水防滲、保護路面的功能，最大限度的減少路面的水破壞，增大路面集料間的粘結力【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，延長路面使用壽命。

工藝概述：霧封層是適用范圍較廣的預防養護方式，主要用于輕度到中度細料損失或松散的 道路。霧封層可有效解決瀝青路面出現松散的問題，如老化麻面的密級配瀝青混合料表面，碎石封層表面【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，開級配瀝青混合料表面等。

對瀝青路面實施霧封層，有如下作用：具有良好的防水性，可以減少路面的水損害；具有良好的滲透性，可以填補路面細微裂縫和表面空隙；增強瀝青表面層集料間的粘結力，起到瀝青再生劑作用并可保護舊氧化瀝青路面；霧封后可以使路面黑色化，能增加路面色彩對比度，增強駕駛員的視覺舒適度；對0.3mm以下的裂縫起到自動愈合的作用；大幅提高道路的使用壽命和降低維護成本，一般情況下，霧封層能延遲病害2-4年出現【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，提高了道路的使用壽命。配套工藝使用設備：智能型瀝青灑布車、道路清掃車等。

施工原材料：霧封涂料(由水乳性瀝青加入特殊助劑和還原再生劑組成)施工流程：霧封層施工時必須清除路面上的松散石料、水泥塊以及泥垢、灰塵、殘留物等雜質；隨后采用智能化瀝青灑布車施工，對于灑布車不便于施工或漏灑之處，則由人工進行補灑，如路緣帶位置和標線周圍位置等；霧封層施工完后【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，須待乳液破乳和成型后才能開放交通。

就地冷再生技術

工藝原理：就地冷再生技術的原理是用銑刨后的廢舊瀝青混合料，按照一定的級配，以改性乳化瀝青作為再生劑，重新拌和【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，再使用到路面的基層或面層中。從而實現對銑刨后的舊瀝青混合料的再生利用。

【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】工藝概述：冷再生技術具有施工工藝簡便、分段施工、工期短、再生后當日即可通車的優點, 使舊路改造升級而不需斷交施工成為可能。冷再生技術充分利用舊路資源, 徹底解決了將舊路推除重建而存在建筑廢料運輸和堆放的問題, 也大大地減少了新材料的用量,減少了環境污染與破壞, 尤其適合于城市道路的維修與改造。冷再生技術在施工時一般只是對舊路二灰及瀝青砼面層進行銑刨后拌和, 所以對于舊路路基比較差的路段一定要進行處理后才能進行冷再生施工, 這樣才能保證施工質量。

配套工藝使用設備：冷再生機、灑水車、平地機、輪胎壓路機、振動壓路機、三輪壓路機、裝載機等。

施工原材料：乳化瀝青、水泥、水及瀝青面層銑刨料、路面基層銑刨料等。【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】施工流程：破碎舊路面→壓路機穩壓→平地機整平→壓路機振壓→布水泥→冷再生機加水拌和→壓路機穩壓→平地機整平→壓路機振壓→三輪壓路機碾壓→膠輪壓路機碾壓→養生。

就地熱再生技術

工藝原理：瀝青路面就地熱再生利用技術，就是通過先進的就地熱再生機組，就地加熱軟化舊瀝青路面，耙松、收集舊料，添加適當的新瀝青混合料以及再生劑，經過現場機內熱攪拌、攤鋪、熨平、碾壓成型，可快速開放交通，一套連續式的維修瀝青路面的施工工藝技術。當瀝青路面表面層出現裂縫、車轍、坑槽、泛油、磨損等病害或者路用性能下降，路面結構的損壞程度還沒有波及到基層時【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，可以采用這種施工方案。

工藝概述：據再生路面的病害特點和施工方案設計要求，通常采用的就地熱再生技術方案有3種：整形、復拌、重鋪。

整形就地熱再生：一般適用于維修車轍、麻面、松散、網裂及沉陷等常見路病。通過使用就地熱再生機組將路面加熱、添加再生劑、翻松、在熱路面上直接攤鋪極少量的新瀝青混合料【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，最后將新、舊瀝青混合料一次壓實成型。

復拌就地熱再生：適用于維修中等程度破損路面，以及改善原路面材料級配不合適的狀況。通過使用就地熱再生機組將路面加熱、添加再生劑、翻松、收集舊料、添加新瀝青混合料【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，重新拌合、攤鋪、壓實成型。

重鋪就地熱再生：適用于再生破損嚴重或承載能力不足的路面，以及舊路升級改造工程。通過使用就地熱再生機組將路面加熱、添加再生劑、翻松、拌和、攤鋪，然后再將新瀝青混合料直接攤鋪于再生混合料之上【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，兩層一次壓實成型。

【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】配套工藝使用設備：就地熱再生機組（由兩臺加熱機、一臺加熱銑刨機和一臺加熱復拌機組成）、攤鋪機、雙鋼輪壓路機、輪胎壓路機等。施工原材料：再生劑等。施工流程：首先由兩臺加熱銑刨機對路面進行充分加熱，緊跟其后的一臺銑刨機對路面進行預先設定好的5厘米銑刨，而銑刨下來的舊瀝青料不再向以往那樣丟棄，而是將其收集到加熱復拌機中，添加一定比例的再生劑和10%的新瀝青料（其比例適不同高速公路路面狀況而有所不同），在經過復拌后將瀝青混合料加入其后的攤鋪機進行攤鋪，最后由兩臺雙鋼輪壓路機和一臺輪胎壓路機對路面進行碾壓【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，保證路面的穩定、密實和平整。

纖維封層技術 工藝原理：纖維封層技術是指采用纖維封層核心設備同時灑（撒）布瀝青粘結料和玻璃纖維【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，然后在上面撒布碎石經碾壓后形成新的磨耗層或者應力吸收中間層的一種新型道路建設施工和養護技術。

工藝概述：纖維封層施工中，經過專門工藝破碎切割的纖維在上下兩層均勻灑布的瀝青結合料中呈亂向均勻分布，相互搭接，與瀝青混合料形成網絡纏繞結構，有效的提高了封層的抗拉、抗剪、抗壓和抗沖擊強度等綜合力學性能。類似在新建道路基層和面層之間或原有路面基礎上加鋪了一層具有高彈性和高強度的防護網墊。特別適用于舊瀝青路面（或新建路基）、面層層間應力吸收中間層施工，和原有舊瀝青路面耐磨層施工。對新舊瀝青道路建設及養護起到有效的保護作用【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，更能延長其養護周期及服務壽命。

配套工藝使用設備：纖維封層設備1臺、保溫瀝青罐車、碎石撒布車、輪胎壓路機、路面清掃設備等其它小型機具。

施工原材料：改性乳化瀝青、玄武巖纖維以及碎石 施工流程：由1臺裝滿乳化瀝青的瀝青保溫車牽引纖維封層設備進行2層瀝青噴灑→碎石撒布車跟進纖維封層設備進行碎石撒布，石料撒布應在瀝青破乳前施工完畢→撒布一段碎石，應立即用膠輪壓路機跟進碾壓作業【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，碾壓2-3遍→清掃車將路面剩余碎石清掃回收后即可全面開放交通。

有一說一

由于我國地域廣袤，東西、南北氣候地形差異明顯，同時道路病害也各不相同，因此各地區公路養護部分對養護工藝及設備的使用也不盡相同。本期有一說一，我們邀請了中國幾家中國養護機械設備的制造商【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，請他們談談對于未來中國公路養護工藝和養護機械發展趨勢的看法。西安達剛路面機械股份有限公司相關負責人表示：就目前中國公路養護市場情況來看，高速公路建設的發展速度已經明顯放緩，未來的發展方向還主要是城鎮道路、農村公路的上封層施工建設和養護這一塊，而同步封層工藝主要應用不是在下封層方面，所以一般不看好。相比之下，微表處工藝會越來越多地被應用在城市道路的養護施工之中，但是乳化劑質量以及各種原材料級配的優化研究一直是這項工藝推廣的主要瓶頸。從目前國家相關政策的傾斜程度來看，冷攤鋪技術應該會是大勢所趨【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，我們尤其看好就地冷再生技術的應用。

鞍山森遠路橋股份有限公司相關負責人表示：由于路面病害情況、修補材料、施工方法等諸多不確定因素的影響，養護工藝雖經過多年實施但并沒有得到很好的全面發展。未來將以工藝為先導，針對不同的路面材質、環境、修補材料形成特性化修補工法和作業設備，同時以追求施工效果、效率、成本為主要目標的新設備會不斷出現。路面再生設備在中國起步較晚，目前尚處于市場導入期，再生工藝還沒有形成成熟的規范，這就決定產品無法實現標準化。從發展角度看，產品隨著再生工藝的完善【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，將逐步規模化、產業化；反之再生設備技術的成熟也將促進路面再生施工工藝的日益完善。

河南新友公路技術有限公司相關負責人表示：雖然同步封層技術目前應用特別廣泛，也僅是限于南方和中部一些地區。從美國引進的霧封層技術在綠色路面和隔離帶這些領域應用較為廣泛，但由于其造價高，并且霧封層只能起到簡單的封水作用，不能承受較大的載荷，所以在行業內尚未推廣開來。總體來說的話，我們認為微表處技術和冷攤鋪技術將是未來的發展方向【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，盡管就地冷再生技術尚存在瀝青還原劑不過關等相關難題。大連凱聯貿易有限公司相關負責人表示：就目前中國中國公路養護工藝來看，同步碎石封層施工工藝在我國廣受歡迎，未來異步碎石封層技術（特別是橡膠瀝青碎石封層）將會在中國大量應用，并且使用的碎石撒布機必須采用自行式高智能的碎石撒布機【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，絕對不能采用簡易式的碎石撒布機。浙江美通筑路機械股份有限公司相關負責人表示：我國高速公路建設速度非?？欤?0年的時間就建成了4萬公里，而美國的建設速度則是80年修建了8萬公里。由于建設速度過快，養護管理明顯滯后，從全國范圍來講，至今還未形成有效的管理體系。從專業層面探討，預防性養護嚴重滯后，各方面來講對預防性養護都重視不夠，而且沒有形成規模，一般來說，中國是一個路壞了才修、才會有意識去養護的國家，所以在未來5年內預防性養護市場不大【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，主流方向還會是就地熱再生和廠拌冷再生技術。

維特根中國機械有限公司相關負責人表示：隨著養護高峰期的來臨，公路養護事業可謂任重而道遠。養護工藝將趨于多樣化、集成化、智能化發展，預防性養護與常規養護也需要齊頭并進，共同推動養護事業邁上新的臺階。在常規養護中，順應時代發展的節能減排式、資源循環利用式、可縮短工期且高效式的養護方法將占據主導地位，路面材料的再生利用將在行業內發揮更加突出的作用。與此相對應的養護機械將趨于多功能化、精確化、智能化、專業化，盡管不同的養護方式需要不同的養護設備與之配套使用【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，但新工藝與新技術還將會引領機械設備向新的高度進發。

編輯手記

在中國公路養護市場即將迎來高峰之際，中國未來的養護工藝、養護機械將趨向何處也是“霧里看花”。但不管市場最終親睞于誰，“資源節約，綠色養護”是我們共同追求永不變更的宗旨。此外，我們在追求技術設備這個硬性標準時，軟性標準同樣不可或缺，建設一支穩定、高素質的養護隊伍，建立一套完整的養護管理運行機制，加強政府對公路行業的監督力度，把養護質量評價標準從好路率指標向綜合服務水平指標的轉變尤顯重要。

第三篇：碎石封層技術的研究

碎石封層技術的研究

本課題研究的同步碎石封層是指用專用設備同步碎石封層車將碎石及膠結材料同步灑鋪在路面上，形成保護原有路面的瀝青碎石磨耗層。其封層具有強度高、表面粗糙、防滑、不透水、耐久性好、防止雨天行車水霧等優點。在歐美各國已廣泛應用于各等級路面。在國內尚屬新型的養護技術，借鑒國外該技術經驗并結合我省實際情況，本課題項目將開展以下方面研究：

1、前期國外調研，吸收引進國外先進同步碎石封層技術及施工工藝，設備論證、設備引進、技術和操作培訓等。

2、改性瀝青及改性乳化瀝青材料的研制和開發。針對遼寧省的氣候條件、石料來源和品質、基質瀝青來源等實際情況，通過對比研究，提出適應我省實際情況的改性乳化瀝青及改性瀝青配方原則，推薦幾種使用效果良好的配方。

3、同步碎石封層技術適用范圍的研究。結合遼寧省高等級公路的使用情況和主要病害，提出同步碎石封層的適用范圍。

4、同步碎石封層施工工藝和不同瀝青結合料要求的氣溫及質量控制的研究。

5、研究同步碎石封層施工過程中及施工后的檢測方法。

6、通過對其它養護方法橫向對比，進行經濟效益分析，研究降低成本的方法。

7、對材料選擇、施工技術等進行分析和總結，編制同步碎石封層施工指南及相關標準。

第四篇：同步封層施工工藝

同步封層下封層施工工藝

簡介

同步碎石封層是指利用同步碎石封層車將瀝青結合料的噴灑和骨料的撒布同時進行，使瀝青結合料與骨料之間有最充分的接觸，以達到它們之間最大限度的粘結度。

與普通的碎石封層相比，同步碎石封層縮短了噴灑粘結劑與撒布骨料之間的時間間隔，使骨料顆粒能更好的植入粘結劑中，以獲得更多的裹覆面積。其更容易保證粘結劑和石屑之間穩定的比例關系，提高作業生產率，減少了機械配置，降低了施工成本。

瀝青路面經過同步碎石封層后，具有更好的防滑和防滲水性能，能有效治愈路面貧油、掉粒、輕微網裂、車轍、沉陷等危害。無論是高等級公路還是普通公路，都可以使用此項技術。

同步碎石封層技術具有極強的防水性，極高的抗滑性，并且具有處理路面裂縫的良好性能，在無骨料流失的情況下，可確保7-10年的道路養護性能。同步碎石封層車用于：公路路面的下封層、上封層施工，新舊路面加鋪磨耗層施工，瀝青路面的層鋪法施工，瀝青碎石特殊情況下的分別灑(撒)布等。

特點

1、同一地點的瀝青碎石落地時間間隔不超過1秒鐘，大大提高了它們的粘結度；

2、瀝青罐和石料倉裝載在同一個底盤上，降低了成本；

3、全自動電腦控制；

4、前進式的工作方向，增加了施工安全性，對身體的害處大大減少，對環境影響也不是很大。

機械設備

同步封層車 品牌：圣工牌 型號：HTGY53101LS 與1臺同步碎石封層車配套的主要機械設備包括：50型以上裝載機1臺、12-16T膠輪壓路機1臺、路面除塵設備1臺、22T熱瀝青加溫車1臺。

材料

同步碎石封層車所用材料主要包括粘結材料和碎石。

同步碎石封層的技術要點

(1)使用重交90號瀝青作為粘結料時，為保證霧狀噴灑而形成均勻、等厚度的瀝青膜，必須保證瀝青在溫度140-170℃范圍內；

（2）噴灑嘴高度不同瀝青膜厚度不同（各個噴嘴噴出的扇形霧狀瀝青重疊情況不同），通過調整噴嘴高度是的瀝青膜厚度適宜；

（3）碎石封層車應以適宜的速度勻速行駛，在此前提下石料和粘結料兩者的撒布率必須匹配；

（4）碎石封層所用石料沒有級配要求，但粒徑范圍有嚴格要求，即等粒徑石料最理想。

（5）作為表處層或磨耗層碎石封層的使用條件是路面平整度和強度滿足要求；

（6）根據路面平整度情況和抗滑性能要求確定石料的粒徑范圍，一般路面養護進行一次碎石封層即可，在路面平整度較差時可選用適宜粒徑的石料作為下封層找平，然后再做上封層。碎石封層作為低等級公路路面時須兩層或三層，各層石料粒徑應互相搭配以能產生嵌擠作用，一般遵循下粗上細的原則。

（7）封層前要對原路面進行認真清掃，作業過程中保證足夠數量的膠輪壓路機以便在瀝青溫度降低之前或乳化瀝青破乳后能及時完成碾壓定位工序。另外，封層后既可以通車，但在初期應限制車速，待1h后可完全開放交通，從而防止快速行車造成石子飛濺。

（8）根據以上要求，施工人員配置人數在10~15人左右.

第五篇：封層匯報資料2

成都市“十二五”期間公路養護“四新”技術總結

G317郫縣太清路口至崇義段大修、繞壩路中修工程

改性瀝青同步碎石封層施工工藝應用

成都市交通運輸委員會公路管理處

2014年12月

一、工程概況

G317郫縣太清路口至崇義段大修、繞壩路中修工程，位于成都市境內，地跨郫縣、都江堰市兩縣，是成都連接阿壩州的重要通道。本項目分為兩段，第一段起于郫縣太清路口（K12+663），止于崇義鎮（K28+887），第二段起于都江堰青城大橋橋頭三臺加油站（K43+800），止于友誼隧道阿壩州界（K57+114）。路面類型為瀝青砼路面，主要病害為大范圍塊裂、龜裂，路面存在多次大面積修補，裂縫廣布。本次設計主要對路面病害進行處治并加鋪瀝青砼面層。

二、同步碎石封層技術簡介

同步碎石封層是利用專用設備—同步碎石封層機（車），將高溫瀝青（改性瀝青噴灑溫度在170℃以上）與潔凈干燥的均勻石料在短時間內（1s內）先后噴灑在路面上，保證瀝青與石料在最短的時間內完成結合，并在外荷載作用下不斷形成強度。

噴灑溫度為170℃的聚合物改性瀝青，結合時溫度也可保證在165℃以上，瀝青結合料的流動性仍很好，由于流體瀝青的表面張力，使熱瀝青沿石料表面向上爬升，爬升高度約為石料高度的2/3，并在石料的表面形成一個半月面，使石料被瀝青裹覆的面積達70％，保證了瀝青與石料有足夠的結合強度。同時，瀝青的毛吸引力可以產生一個凹面，流動性很好的瀝青進入骨料表面的微觀紋理中，該凹面與骨料間好似鑲嵌珠寶，因此不會有骨料流失。同步碎石封層是低能量瀝青結合料順利滲入破損原路面表面微裂縫的技術，起著很好的封縫作用。

三、機械設備及原材料 1.機械設備

1.1 同步碎石封層車1臺。

1.2 50型裝載機1臺（主要是給封層車裝碎石用）； 1.3 16～20t膠輪壓路機1～2臺； 1.4 25～40t瀝青高溫罐罐車1臺； 1.5 15t以上碎石運料車1臺； 1.6 石料清洗(加工)設備1套； 1.7 6000L以上灑水車1臺；

1.8 其它小型設備（清掃和現場試驗設備）。

全自動同步碎石封層車

封層車噴灑裝置細部

2、瀝青材料

封層改性瀝青選用優質SBS改性瀝青，其基質瀝青應符合《公路瀝青路面施工技術規范》（JTG F-2004）要求。本項目采用的SBS改性瀝青，針入度為5.4mm，延度為34cm，軟化點為73℃，滿足設計及規范要求。

3、集料

集料采用粒徑為9.5～13.2mm的單粒徑卵碎石，它應潔凈、干燥、無風化、無雜質，具有良好的顆粒形狀。碎石采用水洗設備清洗干凈并晾曬干燥。本項目采用的碎石壓碎值為13.9%，針片狀顆粒含量為5.8%，洛杉磯磨耗損失22%，滿足設計及規范要求。

4、材料配比

封層瀝青灑布量2.1kg/m2,碎石灑布量14Kg/m2。

四、施工工藝及要求

SBS改性瀝青同步碎石封層施工工藝：準備工作→下承層清掃→上料、灑布→碾壓→養護→質量檢測。

1、準備工作

下承層破損地方應進行修補；若有其他污染或雜物應進行沖洗或清掃，當用水沖洗時，應等水分蒸發表面完全干燥后才可進行改性瀝青封層的施工。

清掃車作業圖

2、灑布作業

1.1灑布SBS改性瀝青封層的施工氣溫不應低于15℃，大風、濃霧或下雨天不得施工。采用全自動瀝青灑布車噴灑加熱后SBS改性瀝青，以保證灑布量和灑布效果。封層瀝青灑布量為2.1kg/m2，宜控制在1.9～2.2kg/m2，灑布溫度控制在 170～180℃。

1.2噴油嘴高度不同瀝青膜厚度不同(各個噴嘴噴出的扇形霧狀瀝青重疊情況不同)，通過調整噴嘴高度使得瀝青膜厚度適宜和均勻。

1.3 設計規定碎石灑布量為12—16Kg/m2，經現場多次試鋪，總結出碎石灑布量超過20Kg/m2，則鉆心取樣發現有爛底現象，面層與基層連接效果不佳；碎石灑布量小于8Kg/m2，則由于碎石面積占灑布面積比例太小，高溫施工時粘輪現象較為嚴重。經多次試驗，總結出碎石灑布量以13—15Kg/m2為最佳用量。

1.4碎石封層車應以適宜的速度勻速行駛，在此前提下石料和粘結料兩者的撒布率必須匹配。

1.5改性瀝青與碎石灑布后，應立即進行人工修補或補撒，修補的重點是起點、終點、縱向接縫、過厚、過薄或不平處。

1.6派專人手拿竹掃帚緊跟同步碎石封層車后邊，及時把彈出攤鋪寬度(即瀝青灑布寬度)外的碎石掃到攤鋪寬度內；或加工擋板防止碎石彈出攤鋪寬度。

1.7當同步碎石封層車上任何一種料用完時，應立即關閉所有材料輸送的控制開關。查對材料剩余量，校核拌和準確性

攤鋪車作業圖

攤鋪車作業細部圖

3、碾壓

石料灑布完成后，立即進行碾壓，經多次試驗總結，確定使用20t輪胎壓路機，在灑布碎石后10～15min時間內碾壓2～3遍，使石料與瀝青緊密粘結。

4、養護

同步封層鋪筑后，嚴禁施工車輛急剎車和掉頭。應封閉交通，SBS改性瀝青封層的施工與瀝青混凝土面層的施工緊密銜接，攤鋪完面層后方可開放交通。施工完成后的改性瀝青同步碎石封層碎石和瀝青的粘結非常牢固，改性瀝青的延性(彈性恢復)大，發揮應力吸收層作用，能有效延緩和減少基層裂縫在面層上的反射裂縫。

5、質量檢測

外觀檢測SBS改性瀝青封層的改性瀝青灑布：應均勻無漏灑和油層過厚現象。SBS改性瀝青封層的單粒徑碎石撒布應均勻 不重不漏。

面層鋪筑前同步碎石整體效果

封層細部效果

五、結束語

同步碎石封層技術將高溫改性瀝青與潔凈干燥的均勻石料幾乎同時(1s內)噴灑在路面上，保證瀝青與石料在最短的時間內完成結合，保證了瀝青與石料有足夠的結合強度。同時，同步碎石封層技術施工簡單、迅速、工作效率高；可節省材料、設備成本，降低工程造價，性價比高；由于同步碎石封層設備的高精確度，也使得勞動強度大大降低。因此，采用同步碎石封層設備和 SBS改性瀝青防水層，能大大提高對瀝青路面下封層的施工質量和防水泌水、抗裂性能。