第一篇：04標2011年度質量工作總結

2011年度質量工作總結

——蘇州軌道交通2號線04標項目經理部

2011年，在各級領導的關心、支持和幫助下，我部緊緊圍繞“百年大計，質量第一”這一方針，結合本項目現場實際施工情況，嚴把質量關，狠抓生產質量，在質量方針指引下，實行全面、全過程和全員參與的質量管理，通過全體參戰員工的共同努力，截止12月20日，齊門北大街站項目已完成產值占合同總價（不含暫定金）的97%，工程合格率100 %，無責任性質量事故發生，項目工程質量處于可控狀態，確保了年度質量目標的實現。現將本年度質量管理工作總結如下：

一、各項目創優規劃的制定和檢查落實情況

（一）、健全質保體系，加強管理力度，保障工程質量

項目開工之初，制訂了“按照創全優工程‘六條’標準科學管理，精心組織施工，做到‘開工必優，一次成優’，爭創市政工程金杯獎”的質量總方針，并成立了以項目經理為組長的領導小組，建立了完善的質量管理體系，先后制定了《質量管理辦法》、《質量處罰標注》、《砼振搗質量獎罰制度》、《質量控制要點》、《質量通病預控措施》等質量制度，確保了生產工程質量管理的執行力度。截止目前，齊門北大街站和齊門北大街站至陽澄湖中路站區間整個工程已全部順利封頂，全面轉入車站附屬工程施工，期間未發生過一次質量事故，已完工所有分項工程的工程質量評定合格率為100%。

（二）、施工過程，嚴把質量關

施工過程中，我部嚴把質量關，嚴格控制各工序的施工質量。嚴格按照通過專家評審的開挖方案進行基坑放坡、掏槽檢縫開挖；嚴格要求施工組按規范及設計圖紙進行防水層的施工，接縫搭接密實、平整；嚴格按施工圖紙加工鋼筋，鋼筋尺寸達到規范和設計要求后才用于結構施工；為保證砼的養護效果，安排專人對砼進行養護，并用土工布進行覆蓋；嚴格按規范要求搭設支架；加強鋼筋焊接等重點工序施工質量的檢查力度，保證質量控制流程的落實、監督。目前，各工序運行正常，施工質量處于可控狀態。

從細節著手嚴抓質量，對各種直徑的鋼筋機械連接接頭預先將縮徑、毛刺處進行了切除，加工絲牙后對端頭進行打磨處理，并加設保護套防止絲口銹蝕，有效地保證了后續鋼筋的連接質量。同時，在進行結構防水施工過程中，在施工縫處局部自行增設止水措施，降低了接縫處滲漏水的可能性，提高了結構防水施工質量。項目質量管理因注重細節，措施得力，質量把關嚴格，多次得到了蘇州軌道公司的表揚。

（三）、加強質量宣傳、質量培訓及QC小組活動

經理部在管段施工范圍內制作了質量宣傳標志牌233張，質量宣傳標語37幅。對其下屬先后進場14個勞務工序作業隊進行了質量詳細交底、教育和培訓。至開工之日起項目部累計進行質量教育培訓達100余次，培訓人次1700余次。項目部“先鋒QC小組”始終堅持：激發員工積極性、創造性，健康成長；改進質量、降低消耗，提高經濟效率；營造文明、心情舒暢的作業環境三大宗旨。依據事實的管理、遵循PDCA循環、應用統計方法原則，先后完成了《提高主體結構混凝土施工質量優良率》、《提高深基坑降水質量》、《提高地下工程模板支撐體系穩定性》、《提高地下工程堵漏一次成功率》三個QC課題的開展，都達到了預期的效果，并將相關QC成果上報了公司，以便全公司項目推行借鑒。現場通過QC活動，使更多的項目管理者更清楚的掌握了PDCA循環方法。為項目質量管理，奠定了堅實基礎。通過系列QC活動，最終確定了最佳施工方案及主體結構質量檢驗控制系列標準，確保整個項目施工質量內實外美。得出了項目部質量控制過程中要自始至終保證 “防水施工質量和實體外觀質量，兩條‘高壓線’不能碰的施工原則。

（四）、加強質量標準化管理

為了提高經理部鋼筋作業隊鋼筋加工、制作的施工質量，經理部在2個工區鋼筋加工場制作了“鋼筋連接標準展示區”，以“樣板引路，創優質工程”。同時，質檢部編制了“地下連續墻、土方開挖、鋼支撐架設、主體結構、鉆孔咬合樁、灌注樁及SMW工法樁的質量驗收標準及關鍵工序質量控制點”、“鋼筋、模板、混凝土施工質量通病及控制措施”“地下結構防水施工質量控制措施”下發到各作業隊，要求各作業隊按以上施工標準進行作業，并加強對各作業隊標準執行、落實情況的檢查，發現問題及時整改。

為避免因砼施工質量問題而導致的結構砼自防水失敗和砼外觀質量不合格，項目專門制定了如下要求

1、加強混凝土施工全過程質量控制，指定專人負責混凝土振搗工作。各作業組推薦上報的砼搗固工必須是經由項目部相關部門考核認可具有豐富振搗經驗、責任心強的員工擔任，對砼密實度和外觀質量負責，各班組不得隨意更換人員。

2、凡混凝土施工作業，各作業班組現場生產管理人員必須在場組織、指揮、協調和安排。

3、項目部試驗人員必須嚴格把好混凝土進場質量關，嚴格控制砼坍落度、和易性，并做好現場砼供應的協調工作。

4、項目部砼現場值班技術和領工人員要嚴格按照要求進行現場施工指導和施工質量的控制，并認真做好相關澆筑記錄及各施工人員的登記工作，確保整個砼質量控制能夠責任到人，具有較強的可追溯性。

二、工程質量日常檢查開展情況

在日常質量控制中，加強質量隱患排查、關鍵工序、隱蔽工程旁站記錄。經理部質量小組每周二組織作業隊負責人，對其施工現場進行一次質量專項檢查，每周日生產例會上將本

周存在的問題進行總結和分析。每月底進行一次專項質量大檢查，檢查主要從車站防水施工質量，鋼筋加工、制作及安裝質量，鋼管支架及模板安裝質量，主體混凝土施工質量四個方面進行。質檢部負責將每次在檢查中發現問題按照“限期整改項目”和“一般整改項目”進行及時整理，并以通報的形式下發。要求施工作業組立即整改落實，并根據現場實際情況采取了相應的控制措施。如：為避免鋼筋焊接中焊縫因為電焊起輻和收輻處焊接不飽滿造成焊接長度不夠，要求工地上所有鋼筋搭接按照標準要求的搭接長度增加1d進行焊接。為避免防水卷材在鋼筋焊接時燒傷，要求在焊接處防水卷材上鋪濕毛巾等。

現場對于每一個關鍵工序、隱蔽工程，經理部安排了現場領工員、技術員及質檢員全過程控制并做好施工記錄，對各勞務作業隊施工過程中可能造成質量隱患的操作及時糾正，比如：加強SMW工法樁水泥漿配合比、噴漿壓力、進鉆速度、型鋼插拔垂直度的控制；加強鉆孔咬合樁垂直度的控制；加強防水卷材施工質量的檢測，要求每個施工接縫必須做熱熔處理，保證卷材每個接頭連接密實、無空鼓翹邊；已完結構降水井的封堵質量；各結構堵漏質量的全程控制等。為加強砼養護力度，要求每個作業組指派專人進行砼養護，并在現場設置養護牌，上面有具體養護時間段、養護人、養護監督電話，從而保證砼的養護質量。

根據相關的驗收規范為依據對鋼筋工程、防水工程、模板工程以及混凝土工程等各工序進行現場跟蹤檢查，關鍵部位和關鍵工序編制作業指導書并進行現場蹲點檢查。對一般性問題或者經常出現的問題，直接以《現場質量交底記錄本》形式對現場操作人員進行交底和限期整改，目前已累計下發約6本現場交底記錄本。檢查過程中若發現經常出現同類似的問題或者因人員操作不規范引起的質量缺陷，將直接以《質量整改通知單》形式對作業組及相關責任人進行經濟處罰，截止目前，項目部共下發了質量整改通知34份單和質量罰款通知單44份約7萬元的質量處罰。

2011年度共接受了6次由軌道公司組織、質量監督站、省檢測中心、監理單位參與的質量專項檢查，多次名列前茅，被軌道公司評為蘇州軌道交通二號線“標桿工地”的稱號。項目部針對每次檢查存在的問題進行整改和回復，全年監理共下發5份質量整改通知單，整個工程質量處于可控狀態。

三、質檢人員臺帳建立健全及更新情況

蘇州軌道二號線04標項目部，2010年8月正式將質量檢查部從工程部獨立出來。抽選了5名專職質檢員，負責施工生產的一切工程質量管理工作。具體名單如下：

四、總結

項目經理部通過一年來各項質量管理，廣大員工的質量意識有了更進一步的提高，對項目經理部的質量方針有了更深的體會，這必將促進各個作業班組在今后的施工中，更加注重工程施工質量，嚴格執行各項質量規章制度，加強質量文化建設，認真落實檢查發現問題的整改力度，促進項目質量管理水平的不斷提高。現場施工的結構實體質量也得到了明顯的提高，大部分整改項目已從根本上得到杜絕，剩下少數整改項目也得到了很大的改善。

同時，在一年質量管理過程中，也暴露出項目部在質量過程控制還存在不足，需要我們每一個“質量參與者”在今后的施工過程中，進一步加強質量過程控制。尤其是要在工班組間嚴格實施“自檢、互檢、交接檢”的“三檢”制度，以此加強操作人員的質量意識，交流工藝操作經驗，加深理解技術和質量標準，努力提高隊伍的整體素質，以保證整個項目質量管理更上一層樓。

中鐵二局五公司蘇州軌道交通04標項目部

二○一一年十二月二十二日

第二篇：標工作總結

標工作總結

貴州省僑建企業集團公司

二00六年十二月

標工作總結

在我公司認證證書通過多年之際，公司領導果斷決策，作出將質量、職業健康安全和環境三個管理體系整合成一個體系，實現三標審核，同時取得三個認證證書的決定。在公司領導的大力支持下，在上級業務部門的正確指導下，通過公司全體員工的共同努力，我公司于順利通過了認證中心的認證審核，獲得了質量、職業健康安全和環境三個管理體系認證證書，取得了初步的成效，實現了年初制定貫標認證工作目標。現將多年來我公司貫標認證工作情況總結匯報如下：

一、主要工作：

（一）領導重視、果斷決策，三標一體貫標認證順利啟動實現2000版九千標準質量管理體系換版的工作，也是我公司94版質量管理體系認證證書多年成果，根據集團公司的統一部署安排，公司決定在做好2000版質量管理體系工作的同時，積極開展GB/T28000職業安全健康管理體系和ISO14000環境管理體系的貫標認證工作，作出將質量、職業健康安全和環境三個管理體系整合成一個體系，實現三標為一體，同時取得三個管理體系認證證書的決定。貫標認證是一項“一把手工程”，沒有企業一把手“的高度重視和直接參與，貫標工作就無法順利開展，質量管理體系就不能有效保持并持續改進。因此公司自作出三標一體貫標認證決策后，最高管理層就將貫標工作列入了重要工作日程，作為首要任務之一來抓。公司一把手親自參與，副總經理任管理者代表，最高管理層帶頭參加貫標培訓，認真學習三個標準，理解并掌握標準的內容和要求，從而真正進入”角色“，認真思考如何按照標準建立”自己的"管理體系，對企業的經營管理進行有效的織織和控制，并保其有效地運行和持續改進。在他們的帶動和影響下，全體員工興起了貫標學習高潮。同時，在整個貫標過程中，公司領導從人力、物力、財力上給予了大力的支持。他們不僅是貫標的組織者、領導者，更是積極行動者。他們反復進行動員，強調貫標的重要性、必要性；草擬和確定質量職業健康安全和環境方針；深入現場布置檢查工作，為貫標實施排憂解難。

（二）準備充分，基礎扎實，為順利貫標證打下堅實基礎我公司的ISO9000質量管理體系認證工作，是在我國即將跨入新世紀和迎接WTO的關鍵時刻開始的，根據集團公司下發的貫標工作要點，我公司也制定下發公司貫標工作要點，對貫標工作進行了總體布置和安排，對細節環節的實施作了充分的準備，一年來，我們主要做了五個方面的工作，取得了明顯的成效。第一方面，思想發動。從 2002年末，公司召開貫標工作動員大會。公司總經理詳細介紹了質量管理體系的內容，深刻闡明引入職業健康安全和環境管理體系的必要性，系統論述了推行職業健康安全和環境管理體系的作用，客觀分析我司做好職業健康安全和環境管理體系認證工作的有利條件，并對如何搞好貫標工作提出了具體要求，之后公司各部門又相繼對部門職工進行貫標工作的思想再發動。經過多層次、多階段、有重點的思想發動工作，全體職工由過去對貫標工作不熟悉到比較熟悉，由過去對貫標工作的不自覺到比較自覺，由過去沒有納入貫標的部門對貫標工作不會操作到基本會操作。第二方面，普及培訓。在這方面集團公司、公司做了大量的工作，先后進行了中層干部和業務骨干貫標工作培訓。公司領導同志多年參加了集團公司組織的三個標準宣貫培訓；程序編寫人員培訓，公司內審員培訓和貫標內部審核現場培訓，通過多種形式和范圍廣泛的培訓，使公司中層干部和業務骨干吃透了三個管理體系的內容和要求，從而有效地實施對公司貫標工作的組織和領導工作；使全體中層干部了解了公司所有管理體系的文件要求，從而有效地組織部門貫標工作的順利進行；使全體內審員了解了內部質量管理體系的審核內容和步驟，從而有效實施了貫標工作的內部審核工作。第三方面，文件編制。公司組織了由業務部和各管理職能部門領導組成的貫標文件編寫小組，小組成員參加了集團公司舉辦的體系文件編寫培訓班，對程序文件編寫的技巧和要求進行了系統培訓學習，同時公司廣泛聽取和收集各崗位人員對公司以往各項管理制度的看法和意見，再此基礎上實施公司管理體系文件的撰寫工作。在文件編制中，我們根據集團公司下發的程序文件編寫導則和公司質量管理體系文件的編寫計劃，努力做到既不違反ISO9000標準，又不重新設計業務流程，既便于操作，又不降低質量標準。經過努力終于完成了質量手冊、程序文件的編寫工作。此后公司又請咨詢老師對所有文件進行逐條逐句的審核和修改，直至最后定稿。第四方面，體系試運行。在公司最高管理者正式下達發布令之后，公司綜合管理體系即刻在公司所有業務部和各項目部正式試運行。為了保證試運行的效果，公司成立了三個宣貫小組對在建11個項目進行了系統的宣貫培訓，重點講解了三個標準和公司程序文件，通過宣貫培訓使廣大基層施工人員對標準和程序文件有了更深層次的理解和認識，廣大職工以高度的責任感和緊迫感全面落實貫標文件的各項要求，從而使管理體系試運行工作有條不紊地進行。第五個方面，內部審核。在公司質量管理體系試運行之后，公司組成了三個內審小組，先后兩次對各部門的貫標工作進行了嚴格的內部審核。從審核情況看，大部分項目部體系運行情況正常，運行效果明顯，但也有個別項目部有關領導及崗位人員對貫標的認識還有不足，對標準的理解有差距，體系運行效果未達到規定要求。由于運行時間較短，很多同志對標準和程序文件的學習不夠、理解不深刻，所以本次審核共計開出了多項項不合格/不符合。針對內審中反映出的問題，公司總經理和各業務部分管副總經理分別召開會議，反復強調執行公司管理體系文件的嚴肅性和強制性，要求各業務部針對內審中發生的不合格項制訂出具體的糾正措施并規定了糾正時限。經過加工補課，第一次內審中露出的問題全部得到糾正。在外審過程中，情況有了明顯的改觀，不僅杜絕了嚴重不合格項的產生，同時一般不合格項也大為減少。

由于我門準備充分，以上五個方面的工作扎實，我們公司的貫標工作實現預定的進度要求。經過預評審，公司通過認證中心的評審認證，獲得了質量、職業健康安全和環境綜合管理體系認證證書，實現了貫標認證工作的階段性目標。

（三）部門配合，全員參與，確保了貫標認證順利開展 在貫標工作的實踐中，我門充分認識到，職工的全員參與度又是做好貫標工作的基礎，決定著今后體系運作的成效。在啟動三標一體貫標認證工作之初，公司領導就決定貫標認證要培訓全員化、文件編寫部門化，程序指導業務對口化、貫標責任指導部門化、體系推進專業化，這樣就把公司全體員工，項目部、機關各業務部門，體系推進部門通過 “五化”牢牢的綁在了一起，樹立起了“三公司“一盤棋”，工作大家做，具體責任部門負責”的思想，使各職能部門都能在認真履行好主管程序職責，做好本職工作的同時，還能以大局為重，做好相關程序的配合、支持工作，避免了推委扯皮現象的發生。人力資源部（原勞資教育科）負責員工培訓教育工作，就主動與集團公司、咨詢單位聯系內審員、程序文件編寫人員的教育培訓工作，貫標啟動以來共舉辦培訓班多次，培訓人員多人次，使機關各業務部門、各項目部中層以上干部都取得了資格證書不僅營造了良好的貫標氛圍，并為貫標的推進打下了堅實的基礎。安質部門作為體系推進部門在各業務部門體系文件初稿編寫完成之前，就積極同咨詢單位取得聯系，讓咨詢老師到機關對所有程序文件進行逐條逐句的審核和修改，保證了體系文件的質量，為順利貫標打下了基礎。

二、存在的問題

（一）各級領導和人員對貫徹環境和職業健康安全管理體系的認識尚有差距

有些單位領導和人員對貫徹環境和職業健康安全管理體系認為沒有必要，導致對環境管理要求不嚴，職業健康安全管理還停留在體系運行前的水平。沒有認識到貫徹環境管理體系標準可以有助于企業環境保護意識和管理水平的提高，有助于實行清潔生產、實行污染預防，有助于企業節能降耗，降低成本，可以提高企業的市場競爭能力，取得走向國際貿易市場的綠色通行證；沒有認識到貫徹職業健康安全管理體系能更好地體現以人為本的企業宗旨，真正實現安全生產，預防為主的管理思想；沒有認識到對環境因素、危害因素和過程的管理是降低企業經營風險、安全風險、環境風險的有力手段。

（二）對標準、體系文件的學習不夠，理解不深，導致體系運行出現偏差，部分人員對標準要求和體系文件沒有很好地組織學習，特別是職業健康安全和環境管理體系剛剛建立起來，大部分人員對職業健康安全和環境管理體系文件不了解，只是體系文件編寫人員對標準和體系文件較為了解；并且有些部門和人員對貫標工作長期不入門，認識不到位；新納入體系的幾個部門學習不夠，對標準和體系文件學習不夠，理解不深，認為貫標只是個別人的事情;導致體系運行出現偏差，主要體現在以下幾個方面：

1、對危險源辨識評價不全面、細致，沒有完全掌握辨識的方法，沒有弄清楚危險源的定義，對危險源和環境因素描述不準確，針對重要環境因素和重大危害因素制定的管理方案，尚未理解管理方案的編制要求，沒有制定出具體的技術措施，方案缺乏針對性和可操作性。

2、法律法規的獲取、識別和學習亟待加強。在ISO14001和OHSAS18001標準中，都將法律法規的獲取、適用性評價、學習和更新等專門列為要素之一，足以顯示其重要性。條款中明確要求“組織要確定與產品有關的法律法規要求”。由于存在怕麻煩、獲取途徑不通暢等原因，大部分項目部對法律法規及其他要求的收集、評價及學習工作存在明顯不足。

3、能力、意識和培訓方面急需改善。各項目部對員工培訓普遍重視不夠，對各業務部門人員能力評價標準和方法沒有真正掌握，施工技術、安全技能、法律法規等學習培訓有的沒有做、有的做了也沒記錄，與程序文件要求有較大差距。

4、質量安全環境糾正、預防措施實施不符合標準及程序文件要求。部分崗位人員對糾正和糾正措施還沒有真正理解，對不合格原因的分析不是十分準確，對糾正、預防措施的信息來源沒有真正弄懂，對新版標準在糾正、預防措施實施前及實施后都要進行評審的要求，沒有認真執行。

5、環境、安全運行控制存在一定差距。由于安全、環境是初次貫標，大部分崗位人員對標準和程序文件的理解不深不透，對識別出的危險源和環境因素缺少控制策劃，控制措施制定的不全面，沒有結合項目實際制定可操作性強的制度措施，造成運行無準則、出現運行偏差。

6、記錄控制仍顯不足。部分崗位人員對保持記錄的重要性認識不夠，對自己履行職責、開展業務活動以及相關體系要素運行等未留下足夠的客觀證據，與標準、程序要求有一定差距。

7、危險源和環境因素識別、評價需進一步加強。部分崗位人員對過程方法還沒有完全掌握，不能隨施工階段、工藝流程、施工環境等的變化及時進行識別、更新、評價，沒有理解標準精髓進行動態管理。

8、采購控制還需改進。部分崗位人員對ISO9001標準中采購條款以及《采購控制程序》學習不夠、理解不深，未制定選擇、評價和再評價供方的準則，采購計劃未及時制定或未經審批。

9、個別單位設備管理不到位，主要體現在設備臺帳建立不全、租賃設備用而不管、設備檢查記錄不全面、維修保養記錄不全、設備完好率及使用率不能及時掌握等。

10、過程策劃不充分。部分崗位人員未掌握PDCA運行模式，任何工作（過程）都是從策劃開始的，對過程輸入、輸出理解不透，造成輸入不全面，輸出可操作性不強、指導意義不大。

11、質量、安全、環境過程監視測量方面存在不足。對PDCA循環中C（檢查）階段做的很不夠，要么未檢查要么檢查記錄欠缺，造成A（處置）階段輸入不充分，不能對策劃的結果進行驗證，無法根據驗證情況對策劃過程進行改進，造成PDCA不能真正循環起來。

12、其他方面：項目部綜合管理計劃中規定的部門職責缺少安全、環保職責，信息交流途徑、方法及反饋等不符合程序要求，對顧客要求的評審不充分，安全、環境職責未分解到相關職能部門和有關層次，安全、環境管理方案制定不符合現場實際，應急方案可操作性不強，顧客滿意度收集、評價不及時，對項目綜合管理體系的運行情況未及時評價，特殊過程識別不全、控制不力，技術開發過程控制不符合程序要求等。

（三）我公司貫標體系需作更改

公司綜合貫標管理體系是各業務部門根據公司實際情況，能起到夯實管理基礎，規范管理行為，提高管理水平的目的。但是由于貫標認識不一致，職能人員對標準的理解存在著偏差，機關改制之前，部門的設整使貫標不太符合實際情況，運行多年來，大家對其中的錯誤和不適用之處已經有深刻體會。

三、下一步的打算：

（一）進一步提高對貫標工作的認識。

貫標不僅僅是為了貫標保證證書，不斷完善現代企業管理制度、提高公司安全、質量、環境管理水平才是最終目的。對此，項目部領導必須要有一個正確的認識，必須樹立長遠的思想，貫標沒有終點，持續改進永無止境。同時，還要克服貫標畏難情緒，其實貫標的要求與我們實際的工作程序結合是非常緊密的，在公司體系過程中已經給予了充分考慮，按照程序要求去做、去記，沒有什么難度，僅僅是改掉我們過去只做不記的不良習慣而已。當然，必要時還要舍得投入，特別是安全、環境方面，也是為了更好地保護我們員工的生命健康和財產安全，保護我們的生存環境，樹立企業良好的社會形象。

隨著國內建筑市場的開放，建筑企業將被推向全球化建筑市場的競爭中，競爭態勢日趨激烈、殘酷，國際社會對產品質量、環境保護、職業安全衛生的要求越來越高，近幾年來，在環境保護方面已形成“綠色壁壘”。進行三標一體認證是我們進入市場的準入證，也是我們提高自身競爭力的有效途徑。開展三標一體貫標認證工作，是公司做出的戰略決策，既是適應市場競爭的需要，也是不斷規范內部管理的要求。開展貫標認證，用國際標準來規范企業的管理行為，提高管理的有效性。三標一體綜合管理體系是企業整體管理體系的重要組成部分，關系著安全、質量和環境管理能得到有效控制，所謂貫標練內功，說到底就是為企業管理打基礎，因此，對貫標的認識，不能只停留在口頭上，而是要認真落實在各級領導和全體員工的實際工作之中。

（二）強化各級領導和各類人員的培訓工作。

公司已下發通知要求各單位應按照公司下發的《崗位任職能力標準》文件規定，對現崗位人員在質量、環境和職業健康安全方面的能力和意識進行綜合考評，依據考評結果，結合工程施工和管理實際需要，編制項目培訓計劃并按照《能力意識和培訓控制程序》要求實施培訓，對項目施工管理人員進行標準、程序文件和項目管理計劃的宣貫培訓，對各作業崗位和參與施工全體人員的質量意識、職業健康安全意識和環境意識、遵章守法意識及相關作業技能的培訓。公司舉辦安全員、質檢員培訓班，采用到公司機關辦班的方式，各單位在崗無證人員必須參加，同時每個項目部要增加培訓安全員、質檢員各一名，選派人員必須是大中專畢業生，培訓合格后作為崗位人員人才儲備，防止因人員調動出現新一輪無證上崗現象，保證全公司安全、質量管理人員持證上崗率，滿足標準及程序文件要求。培訓班還將對公司程序文件在項目上的具體操作方法和注意事項進行專門培訓，確保公司綜合管理體系持續、有效運行。通過針對性的培訓來解決貫標工作的認識問題，對標準、程序文件的理解問題和自覺按標準及程序文件實施運行控制問題。

（三）認真做好準備工作。

針對貫標體系運行過程、階段性檢查審核以及將要進行所發現的存在于貫標體系中的有關問題，各程序主管部門都認真地做了記錄。公司安質部做好貫標體系的策劃，并廣泛收集各部門、各項目部對貫標體系意見，從進一步理順各項管理職能，完善管理程序，改進管理績效的角度出發，從程序與標準的符合性，程序與各項規章制度的有機結合，以及程序與管理實際的可操作性方面著手；從資源配置的充分性、機制、體制設置的合理性和體系建立的有效性方向著眼，對貫標體系工作進行系統的策劃和制定周密計劃。力爭貫標順利落實，真正解決一些企業管理中存在的職責不清、資源配置不合理、管理程序與管理實際脫節、可操作性不強等問題。貫標體系工作更一步完善。總結前一階段的貫標工作，雖然取得了階段性成果，但我們更清醒地認識到這些成果還只是初步的、淺層次的，干部職工的“貫標練內功，認證求發展”的觀念還不牢固，按照標準管理企業的責任性，還沒有從根本上得到形成，我們下一階段的工作任務仍將更加艱巨和繁重。在今后的管理中，我們一定認真學習兄弟單位的經驗，持續改進管理體系和管理手段，使企業的質量管理體系更加符合國際化的要求，讓我們提供的產品和服務最大限度地滿足客戶的需求，在復雜多變的市場競爭中永遠立于不敗之地。

貴州省僑建企業集團公司 二00六年十二月

第三篇：A07標質量獎罰制度

A07標質量獎罰制度

質量獎罰制度

為貫徹項目部的質量檢測要求，依據《公路工程質量檢驗評定標準》、《公路橋涵施工技術規范》、《公路路基施工技術規范》及業主單位下發的質量管理手冊等質量標準文件，讓本項目一次性通過以質量監督部門最后評定為準的竣工驗收并創造“優良樣板工程”為目標，從而在施工過程中強化質量管理意識，提高項目管理水平，規范現場施工程序，嚴抓工程質量。項目部將對為施工質量的提高做出貢獻的班組和個人進行獎勵；對于執法不嚴、質量管理不到位的項目管理人員以及不按圖紙施工、不符合施工規范要求，造成質量問題或發生質量事故的班組和個人進行與本制度相對應的處罰，具體獎罰制度如下。

質量獎勵

一、在業主單位組織的“質量檢查”活動中，項目考評在前三名的按照項目部規定給予分包單位和項目部管理人員獎勵。

二、對于嚴格執法、正確行使質量一票否決權，杜絕了質量事故出現的有功人員，獎勵1000～3000元。

三、階段性驗收過程中，連續三次驗收由項目質檢部驗收認可，并順利通過外部驗收的工程及部位，對相關的班組和工長予以獎勵300～800元。

質量處罰

一、嚴格按圖施工，不得違返，不得隨意更改圖紙，違者一切責任自負，并承擔經濟損失。

二、所有鋼材、水泥、砂、砌塊到現場均要有合格證，出場時間，并做復試報告，若不符合要求的材料，堅決不準使用，誰用誰負責，須待項目質檢部、甲方和監理部門同意后方可使用。

三、現場嚴格、認真執行三檢制，各工種自檢、互檢、交接檢合格后才能向項目質檢部報檢。對于自檢、互檢、交接檢不到位的班組或工長，第一次給予提醒教育，第二次給予警告，第三次給予500～1000元的處罰。

四、分包單位負責人必須積極組織驗收工作，配合項目工程質量的驗收，一次報驗不合格，對分包單位處以1000～2000元罰款，班組長處以50元∕次罰款，第二次北京城建遠東建設投資集團有限公司

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報驗不合格，對分包單位處以2000～3000元罰款，班組長處以100元∕次罰款，累計超過三次報驗不合格的班組質量檢查員責令退出現場，分包單位必須另行安排質檢人員，并滿足項目要求。

五、不履行質量報驗、檢查驗收程序，擅自進行下一道工序施工的，對分包單位處以1000～3000元罰款。

六、任何質量問題的修復、糾偏等工作都必須由項目部總工批準，否則主要負責人處以1000元∕次罰款，并對有關人員處以100～200元∕次罰款。

七、分包單位不做質量工作記錄，發生漏檢、錯檢的，不及時向質檢部反饋整改通知單的，對其處以200元/次罰款。

八、項目在日常檢查中發生不合格項目，未進行原因分析，無整改措施，視情節輕重對有關責任人處以200～300元罰款；出現質量問題，未進行改進和提高并重復出現的，對有關責任人處以500元罰款。

九、對于項目質檢部下發的質量整改通知單沒有及時安排人員在規定的時間內進行整改、落實、反饋的，對項目質量檢查人員工作不支持，給質量管理工作造成嚴重影響，甚至造成局部返工的，對分包單位負責人處以500元罰款。

十、重要、關鍵過程未通過質檢部和監理、業主檢查認可即進行隱蔽或進行下道工序施工的，對分包單位處以1000元/次罰款。

十一、發生重大工程質量事故隱瞞不報、謊報或者拖延報告期限的，對直接負責的班組長處以200元罰款。

十二、在工程測量放線過程中，未經認真核對工程定位測量、軸線位置、標高而發生錯誤，又未經過復測的，對測量員處以100～300元/次罰款。

十三、鋼筋加工及安裝應符合國家現行標準規定和設計要求

1、電焊工必須持證上崗，鋼筋焊接要精心細致，一定要符合規范要求及機械性能試驗標準，若不符合要求的堅決不用。違者不但賠償經濟損失和承擔責任，而且要給以一個接頭100元的處罰。

2、鋼筋安裝時，受力鋼筋的品種、級別、規格和數量必須符合設計要求，數量少放或漏放、錯放一根鋼筋，發現后補上，并罰20元/根（自己補上不計）。

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3、鋼筋綁扎一次性驗收，如出現品種、級別、規格、數量、尺寸、縱向鋼筋的排距、箍筋和拉筋的間距、錨固長度、搭接長度、接頭設置等不符合設計要求和規范要求的罰20元/處。

4、鋼筋主筋跑位超出驗收規范罰20元/根。

5、承臺、系梁、橋臺、墩柱、梁體箍筋安裝不正確且漏綁扎超出驗收規范，墊塊不到位的罰20元/處。

6、預埋筋按設計要求必須加到位，若達不到設計要求罰20元/處。

7、電焊檢查偏心、長度不夠，不飽滿等罰款10元一個接頭，焊渣不清理干凈罰10～20元/處，不改重罰100～200元/處。

8、采用機械連接的鋼筋采用綁扎搭接或焊接的，一經發現罰50元/處并返工處理。

十四、模板及其支架應首先具有足夠的承載力，剛度和穩定性，可靠地承受澆筑混凝土的重量，側壓力及施工荷載。支架剪刀撐不能少，結構線條、梁截面尺寸及模板標高均符合圖紙要求及規范允許偏差值以內。

1、模板安裝完自檢、互檢合格后報項目質檢部，若質檢部檢查偏差超出規范要求處以30-50元/處罰款。

2、涂刷模板隔離劑時，不得污染鋼筋和混凝土接觸處，如有污染罰10元/處。

3、梁、板、墻及結構線條做錯或不按規定施工罰100～300元/處。

4、扣件松動下沉一處罰20元/處。

5、模板幾何尺寸支錯一處拆掉重來。杜絕漲模、跑模現象，若有發生均由木工班返工打鑿砼，超過1.5cm的處罰50元/處，3cm以外罰200元/處，漏漿嚴重造成構件變形的每處罰100～200元。

6、模板拆除后陰、陽角漏漿罰20元/條，墩柱、梁板、線條、懸挑板、墻身等拆模后出現歪扭罰100～200元/處。

7、板面高低不平，墻模不成一條線，墻、柱、梁截面尺寸偏大或偏小，超出規范要求的，梁、柱接點差的罰20元/處。

8、墻身、墩柱按照控制線、垂直度偏差超過誤差范圍罰10元/處。

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10、混凝土澆筑后未得到監理或項目部同意的、不及時養護的罰款300～500元/次，提早拆模未經項目部批準同意的罰50元/處。

11、模板關頭板不垂直罰5元/條。梁、墻身、樓梯間平板內有木屑、樹皮等雜物罰30元/處。

12、在甲方和監理指出存在問題第一次整改，若再發生類似的問題罰80元/次。現場出現頂撞甲方和監理的一次處罰1000元/人。

13、嚴格控制澆筑質量，特別是平整度和模板拼縫，若達不到要求罰20元/m2。

14、樓梯踏步支模相差較大導致結構尺寸偏差超規范要求的，以及拆模損壞結構棱角的罰20元/處。

十五、混凝土拌制、運輸、澆筑施工符合施工規范要求

1、現場不按圖施工，問題嚴重返工重來，施工時砼標號弄錯的對分包單位罰3000～5000元/次。

2、砼試塊漏做或試驗不合格或抽檢不合格由分包單位承擔一切費用。

3、蜂窩、麻面、漏振、漏筋、孔洞罰300元/處。

4、澆筑后混凝土表面平整不超過±5~8mm，超過1cm以外范圍罰10元/m2。

5、澆筑混凝土前嚴禁亂踩上層鋼筋，澆筑混凝土時應用鋪板搭橋，如有亂踩現象嚴重罰5元/m2。

6、澆筑混凝土前應對模板噴水，若不噴水罰20元/層。

7、澆筑混凝土12h后進行保養，氣溫高的季節用薄膜覆蓋保養，若混凝土缺水、保養不到位罰500元/次。

8、混凝土保養期為14天，有防滲要求和摻外加劑保養期為21天，如達不到罰500元/次。

9、砼接頭鑿毛不到位處分包單位100元/處。

十六、砌體工程

砌體分項工程一定要符合施工規范要求。由于砌體的施工存在大量的人工操作過程，所以砌體結構的質量也在很大程度上取決于人工因素，施工過程中對砌體結構質量的影響直接表現在砌體的強度上。

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1、砌體日砌筑高度不應超過一步腳手架高度或1.5m，如達不到，砌體拆掉返工并罰款10元/m2

2、砌體水平灰縫的砂漿飽滿度不得小于80%，如達不到要求罰10元/m2。

3、砌體應填滿砂漿，不得有透明縫，瞎縫、假縫如達不到規范要求罰10元/m2。

4、砌體灰縫應為8～12mm。若達不到規范要求罰5元/m2。

5、砌體應采用坐漿法施工，分層砌筑，底部用細砼或高標號砂漿找平，若達不到規范要求罰5元/處。

6、砂漿標號采用設計圖紙要求使用，不得弄錯，嚴格按配合比拌制，若達不要求罰200元/次。

7、所用砌塊如片石、砼預制塊質量符合設計要求，若達不到規范要求返工處理并罰500元/次。

8、嚴格按設計圖紙要求勾縫或抹面，若達不到規范要求200元/處。

十七、預應力施工

1、預應力施工所用的機械設備開工前先送雙資質檢測單位標定，若不履行對分包單位罰2000元/次。

2、預應力張拉前應安全圍護措施，若不履行對分鎢單位罰200元/次。

3、預應力鋼絞線嚴格按設計圖紙規定的坐標施樣定位并固定，若達不到規范和方案要求罰200元/束。

4、現場張拉嚴格按項目部的方案操作，數據嚴格按實填寫，若達不到要求罰200元/束。

5、張拉采用張拉力和伸長值雙控，嚴禁超過設計規定的容許范圍，若達不到規范要求罰200元/束。

6、如采用后張法施工的，砼強度應達到設計要求后才能進行，若達不到規范要求罰500元/束.7、張拉時出現滑絲應補張，斷絲應重新更換后再張拉，若達不到規范要求罰200元/束。

8、鋼絞線下料、切割采用砂輪機切割，不得用基它方法，否則罰200元/根。

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十八、路基填筑

1、路基清表處理下挖深度大于30cm并超過坡腳1m，若達不到規范要求罰5元/m2。

2、路基清表后應整平碾壓密實，若達不到90%的要求，處以5元/ m2。

3、路基填料的質量應符合施工規范的要求，若達不到要求不得使用并罰2000元/次。

4、地表或地下水應按設計或規范要求作導排措施，若達不到要求處以500元/處。

5、路基填筑應分層碾壓，松鋪厚度不大于25cm，壓實度應符合質量要求，若達不到要求罰10元/m2。

6、路基填筑每一壓實層的寬度應符合設計要求，表面有路拱以利排水，若達不到要求罰10元/m2。

7、路基邊坡坡度應符合設計要求，若大字不到要求處罰10元/ m2。

二十一、施工現場的每個職工對已完成的成品及半成品必須加倍愛護，不得隨意破壞，各工種之間密切配合，相互保護，違者每處罰30元。

二十二、施工現場各工種都必須做到工完料清，保持施工現場文明、整潔，違者每處罰10~15元。

二十三、本工程施工質量采取逐天檢查記錄，按月開展評比，發現問題及時責令整改返工。一次不合格罰款，二次返工不合格加倍罰款，返工材料費由操作者自己負擔。

本制度自即日起執行，其他未盡事宜，以設計圖紙、規范、項目施工方案和現場管理人員書面及口頭交底為準，全體參建人員按此執行。

惠澳高速公路A07標項目部

2011.4.20 北京城建遠東建設投資集團有限公司

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第四篇：質量對標措施-技術科

鉆井工程部2013年技術方面對標管理達標措施

根據《油氣勘探公司2013年對標工作安排意見》要求，鉆井工程部結合自身實際，對技術方面指標達標措施做出了如下安排：

一、建立完善各項技術規范，引用制定技術標準

我部在2011年制定了《鉆井工程技術規范》、《鉆井工程部下套管作業細則》、《鉆井工程部固井工程作業細則》等，對鉆進過程中井身質量控制、探井取心要求、資料錄取與處理、固井操作與固井質量標準等都做了明確要求，引用了API標準、國家標準、中石油行業標準等，并結合延長氣田在勘探開發階段所要解決的問題，結合自身實際修改了部分技術要求，做到科學管理。

我部在技術規范方面將不斷進行完善，對《鉆井工程技術規范》中引用的各項標準進行修訂，結合延長氣田發展要求不斷更新技術指標，特別是對定向井、套管開窗側鉆水平井、水平井方面要制定相應的技術規范和要求，明確生產井、特殊工藝井井身質量控制、固井質量控制、資料錄取控制等技術規范，為公司勘探開發提供良好的技術支撐。

二、建立健全各項管理制度，科學管理技術指標

我部近幾年來不斷制定完善各項管理制度，如《鉆井隊管理辦法》、《固井隊管理辦法》、《外聘監督管理辦法》、《鉆井工程部驗收細則》等，不斷加強施工隊伍、外聘監督人員的管理，同時各相關技術科室也制定了相應的現場檢查、資料管理等制度，為技術指標達標建立了良好的制度保障。

我部今年年初結合生產實際，制定了《定向隊管理辦法（試行）》、《多點隊管理辦法（試行）》，規范了定向隊和電子多點隊伍的施工，明確了其責任與作業質量考核方法。下一步本單位將結合技術指標對標工作現狀，制定技術指標實施細則，明確各項對標指標的主管領導、負責部門及負責人，確定各項工作的完成時限和具體措施，明確分工，職責到人，做到“人人有責任，人人被監督”，保證按節點完成對標工作。

三、嚴格落實過程監控，把握對標實施關鍵環節

我部技術指標對標工作關鍵在落實，對人員、設備、技術水平、入井材料等都有嚴格要求。我部在過程監控中，嚴格執行《鉆井工程部驗收細則》，對驗收不達標的井隊，堅決不下開鉆令，要求限期整改，做到“有檢查，有整改，有回執”。同時加強巡井檢查力度，重點檢查井隊鉆具設備、取芯工具、測斜儀器及測斜數據、班報填寫、鉆井液性能及油氣層保護材料加入情況，確保工程質量和氣層保護措施到位，及時掌握現場實鉆資料，強化現場資料的收集，保證資料取全取準，為鉆井工程部各項技術指標達標提供嚴格監督。

為了進一步完成我部各項技術指標對標工作，我部將從以下幾個方面加強過程監控：

（一）嚴格施工隊伍準入門檻，實行施工隊伍動態管理 施工隊伍是鉆井、固井質量的關鍵環節，施工隊伍的好壞直接影響到作業質量的優劣。我部在今后的工作中，將嚴把隊伍準入關，把實施隊伍動態管理作為一項重要工作。引進中石油、中石化等正規隊伍，學習和借鑒先進的技術及管理經驗，帶動鉆機隊伍整體技術水平快速提升。對施工隊伍進行甲、乙、丙級評定工作，從作業質量、技術水平、管理水平、技術指標達標等方面對施工隊伍進行評級，每季度進行一次評級工作，對施工過程中，技術指標達標、作業質量優、技術素質高的隊伍優先安排工作量。年底根據施工隊伍作業情況，進行隊伍考核評比，實行優勝劣汰，每年淘汰末尾1-2支施工隊伍，從源頭上抓起。

（二）嚴把驗收質量關，整改通知落到實處

各次開鉆驗收，嚴格執行《鉆井工程部驗收細則》，堅持“誰驗收，誰簽字，誰負責”，對驗收不達標的井隊，堅決不下開鉆令，要求限期整改，做到“有檢查，有整改，有回執”。對驗收過程中存在的問題，下整改通知單限期整改，并由井隊現場監督負責反饋整改回執單，確保驗收過程中發現問題得以有效整改。

（三）加強巡井檢查力度，確保工程施工質量

加強巡井檢查力度，每口井上井檢查指導2次以上，重點檢查井隊鉆具設備、取芯工具、測斜儀器及測斜數據、班報填寫、鉆井液性能及油氣層保護材料加入情況，確保工程質量和氣層保護措施到位，及時掌握現場實鉆資料，強化現場資料的收集，保證取全取準，以及針對驗收過程中存在問題的整改落實情況。對于不按照要求施工的隊伍，嚴格按照《鉆井隊管理辦法》、鉆井合同等相關條款進行處罰。

（四）加強事故的預防和處理，指導施工隊伍科學作業 一是加強技術培訓交流，對各鉆井隊伍進行技術培訓與交流，我部從施工質量控制、鉆井液摩阻儀操作規范等方面與鉆井隊交流，并邀請作業質量達標、作業進度快的鉆井隊伍進行技術交流，為其他鉆井隊伍施工提供參考；二是加強技術交底，我部在各次開鉆驗收時，對鉆井隊伍進行技術交底，特別是開鉆前要求井隊準備好井眼，做好防斜打直措施，二開后嚴格按照設計要求測斜，氣層驗收時對各井隊進行取心作業前技術指導，并對現場取心工具進行詳細檢查，結合地層特點指導鉆井隊伍取心施工操作；三是每口井各開驗收重點強調班報表的填寫、資料收集工作，同時組織好巡井工作，要求每口井至少檢查1-2次井隊資料記錄情況，重點檢查鉆井液及工程班報表、自動記錄儀卡片、測斜數據等。并指定專人負責驗收資料，嚴把資料交接關；四是我部成立專門的事故處理預防小組，由技術主管領導負責，各相關技術科室技術人員、外聘監督組成，事故發生時，積極發揮頭腦風暴，獻言建策，并給出施工隊伍科學合理的解決辦法，有效的處理復雜與事故。

（五）嚴把入井材料關，保證施工作業材料合格

我部針對油氣層保護措施工作，要求鉆井隊伍嚴格按照鉆井工程設計加入油氣層保護劑，對于未加入油氣層保護劑的隊伍不予氣層驗收，對于氣層保護劑加量不足的隊伍，要求其限期整改，從而保證油氣層保護工作落實到位。

對于固井材料建立油氣勘探公司氣井一級網絡供應商制度；固井隊每批次材料入庫檢驗制度；甲方管理部門定期和不定期抽檢制度，一經發現不合格產品，至少停工整改半年或清除出該市場。

（六）逐步推進施工隊伍標準化建設

標準化是一支隊伍管理與技術水平的重要體現，也是施工質量與安全的基本保證。我部準備成立標準化管理與建設領導小組，逐步對外協施工隊伍人員機構、基地、現場、庫房、化驗室、崗位職責等各類制度建設及安全施工標準化等作出規范性要求，并限期整改，逐步推進，力爭在2013年年底所有外協施工隊伍初步實現標準化建設。另外，實行優勝劣汰，末尾淘汰制。通過對施工質量、標準化建設情況等指標考核，對施工隊伍進行甲乙丙評級，來年從工作量或者建議公司從價格上給予差別對待，鼓勵各作業隊伍強化自身管理、確保質量。

四、嚴考核硬兌現，確保對標工作有效實施

只有嚴格考核才能促使施工隊伍重視質量，為了保證質量，嚴格執行設計，強化監督管理，使對標管理不斷向前推進。我部每年與各科室簽訂相應的目標責任書，明確各科室相應的責任與考核目標，每年年底進行目標責任考核，很大程度上促進了廣大干部職工落實目標責任的積極性。今后工作中，我部將實行以考核現場監督為主，管理人員為輔的原則，出現問題，分析原因，若因甲方原因造成的施工質量問題，對監督處罰，對內部人員問責。對施工隊伍進行作業質量考核，對不達標的隊伍實行處罰和淘汰制度。

五、存在問題及建議

我部技術人員嚴重短缺，而現場施工管理關鍵在于現場監控，目前的監督分開管理，導致現場管理脫節，不能掌握實際情況，下達指令不能落實到位，監督權力未能充分發揮。

建議，公司成立監督中心，實現監督統一管理，實行監督每月、每季度考核，將監督權力與義務逐層下放，分級管理，按照監督考核結果，實行薪酬分級制度。

第五篇：十天高速H-C34標質量、技術管理工作總結

十天高速H-C34標質量、技術管理工作總結 2009年，對于十天高速公路漢中西H-C34標項目部來講是特殊的一年、是艱苦奮斗的一年，作為項目部施工生產的主要力量之一，全體工程技術人員深刻認識到自己所擔負的責任和使命，大家齊心協力，共同奮斗，將技術工作做到前面，引導現場施工生產，加強技術指導和服務，加強施工過程的質量監督和控制，為全面實現施工生產計劃，兌現安全、質量目標做出了貢獻。同時，通過半年多的鍛煉，項目部涌現出諸多的優秀技術人員，也成長了一批年青的工程技術人員。

現將項目部2009質量、技術管理工作總結如下：

一、完善技術管理制度、加強技術管理工作

項目開工伊始，結合工程特點及工程技術人員實際情況，編制并下發了《十天高速34標項目經理部技術管理辦法（試行）》，較詳細地明確了項目總工程師、工程部長、質檢部長、計劃合同部長、試驗室主任及道路、橋梁、合同等專業工程師、技術員、試驗員、計劃統計員等專業工程技術員的工作職責。同時，建立了《施工技術調查制度》、《施工測量及測量儀器管理制度》、《設計文件審核制度》、《設計文件及技術資料管理制度》、《施工組織設計編制制度》、《質量計劃編制制度》、《技術交底制度》、《竣工文件編制制度》、《驗工計價、變更設計、調概索賠管理制度》、《工程技術總結編纂制度》及《技術管理工作定期檢查、評比制度》等技術工作管理制度。在項目實施過程中，根據現場實際情況對上述管理制度及道路、結構專業工程師的職責進行修改及完善，先后編制下發了《技術工作會議制度》、《施工測量方案》、《技術交底復核制度》、《工程技術總結編纂、竣工文件編制計劃》、《結構物施工技術部門配合及工序銜接要求》、《現場技術主管職責及獎罰制度》。

通過科學、合理的管理制度，使技術部門及技術人員工作職責明確，同時定期對技術部門及技術人員的工作進行考核，以此作為每月確定崗位工資的標準，使全體技術人員深刻意見到工作業績的重要性，自覺加強自身的業務鍛煉和提高，認真做好本職工作。半年多來，我標段的技術管理工作成效顯著，受到業主和監理單位的一致好評。

二、加強年青技術人員的培養和鍛煉

陜西略陽34標項目部技術人員平均年齡23歲，項目總工程師、工程部長、質檢部長均較年輕，施工經驗較少，如此年青的技術隊伍，給人感覺技術力量顯得薄弱，開工伊始，業主、監理單位都提出過置疑，認為如此年青的技術隊伍難以保證如此大項目的施工技術工作。在一片置疑聲中，我們在全線25個標段內第一個完成了標段導線點的復測及施工控制樁的加密測量工作；第一個完成實施性施工組織設計的編制及審批工作；第一個完成標段施工便道貫通。

特別是在樁基施工過程中，樁頭鑿除精細化管理施工更是為項目部贏得了榮譽，為技術工作贏得肯定和認可。我標段范圍內工程項目較為齊全，除懸臂現澆梁沒有外，塑料排水板、砂礫換填等軟基處理工程，鉆孔樁、預制箱梁、先張空心板梁、支架現澆梁、跨越既有高速公路門架施工等橋梁工程均較全面，在施工過程中，通過召開技術會議、業余時間授課、現場指導等諸多方式，向年青的技術人員教、授知識，使他們能夠較快地領會技術要點，獨立完成現場的施工指導工作。

同時，項目部還組織了技能比武大賽，促進全體技術人員對測量、試驗、質檢、計劃、合同、預算、計算機、現場技術服務等技術工作的學習和掌握，使年青技術人員在技術能力上得到全面的提高。

在對年輕技術人員，特別是剛參加工作的工程技術人員工作安排上，項目部始終堅持加強培養和鍛煉的原則，一方面加強他們在技術交底、現場指導、測量放樣、旁站監督、施工資料填寫等工作的鍛煉和提高，對每名剛參加工作的年青技術人員，均安排在工程部、質檢部、計劃合同部、試驗室進行鍛煉，認真培養“一專多能”的復合型人才；另一方，在編制分項工程施工方案、作業指導書時，將他們全部調動起來，積極參與，使他們能夠得到更多的鍛煉機會。認真開展師帶徒活動，將每名新分配來的大、中專畢業生均安排了輔導老師，簽訂培訓合同，明確培養目標，定期進行考核，對提高較快，成效突出的師徒進行獎勵，加快了對年青工程技術人員的培養。

總體來講，通過大家的共同努力，全體技術人員都得到了較快的發展，技術業務水平和能力均得到了提高。

三、加強施工現場技術服務、指導，確保現場施工快速、準確

項目部始終堅持技術工作必須走到其它各部門工作之前的原則，為現場施工生產創造前期條件。實施性施工組織設計是項目施工生產的依據，總體施工計劃及分部、分項工程施工計劃的兌現是保證施工生產的前提。在編制實施性施工組織設計前，項目部技術人員就嚴格按照分工，做好施工調查，并拿出初步意見，經討論通過后，在項目實施階段嚴格按照施工計劃實施。工程部、計劃合同部嚴格按照施組編制季、月施工計劃，工程部根據月計劃將每周施工計劃細化到具體的施工位置及里程樁號，提前將材料計劃報物資部門，確保材料供應及時。

1、細化分工、明確職責，工作成效定期考核

合理的施工方案一方面可以達到高效、優質完成施工任務，另一方面更能夠有效地減少施工成本的投入。項目部在施工方案明確后，根據工序對技術人員工作進行了詳細的分工，路基填筑、軟基處理、橋梁基礎、下部結構、上部結構以及預應力工程均安排有技術人員負責，上述工程從測量放樣、技術交底、材料計劃、過程指導、質量監督、施工資料填寫、收方計量等工作均由主要技術人員負責，保證了項目在實施過程中，各工序施工聯系緊密，質量完全處于受控狀態。對技術人員的分工、職責明確后，項目部就加大對技術人員的考核力度、定期考核，同時，將考核成績和為確定月工資標準的條件之一，對不能勝任或工作能力滿足不了現場施工要求的技術人員及時調整工作崗位。在施工過程中，測量放樣、技術交底等工作均能夠提前做好，未出現因測量或交底不及時造成窩工現象。現場技術服務工作受到各協作隊伍一致好評。

2、管技術必須管進度、管質量、管安全

為了促進現場施工快速進行，在對現場技術主管明確技術職責的同時，對施工進度責任也進行了明確，促使了技術主管在測量放樣、技術交底、提材料計劃等準確工作上必須統籌考慮、合理安排，在現場施工的每道工序都能自覺做到旁站、巡視，有效地監督了施工安全措施、安全防護用品的落實情況，收到非常好的效果。工程施工期間，技術人員全過程在施工現場指導，對發現的問題及時提出整改措施，保證了項目部施工節點工程的兌現。

3、管技術必須管資料 為了保證現場施工資料及時、準確，對施工資料的編制工作進行了詳細的分工，按照“誰主管、誰負責”的原則，將施工資料的編制工作分配到人。定期組織對施工資料的完成情況進行檢查，保證施工資料及時完成。

四、加強安全、質量管理，確保安全、質量目標兌現

項目部始終本著“安全第一，預防為主”的方針，強化安全責任制，建立健全安全保證體系，嚴把安全關，查隱患于未然，安全管理工作達到了預期目標。

針對本項目的實際情況，項目部制定了《安全管理工作辦法》、《安全檢查辦法》、安全處罰條例》等制度，針對現場施工特點編制了《十天高速公路34標施工專項安全技術交底》、《連續梁施工專項安全技術交底》（含支架拆除安全方案）、《高空作業、起重作業專項安全技術交底》、《冬季施工安全技術方案》。成立了以項目經理為組長的安全工作領導小組，根據工程進展及施工環境，制定各項應急預案。定期召開安全工作會議，加強協作隊伍安全管理和監督，使各項安全措施得到落實，安全管理工作取得良好的效果。無安全事故發生。“質量是企業的生命”，作為施工企業，我們深知只有質量保證了，施工進度、效益才能夠保證，作為落實工程質量的主責單位，必須要建立健全有效、可行的機制才能夠保證施工質量的受控，才能夠保證出優質工程、精品工程。本項目自開工以來，項目部就結合本標段工程的實際情況，配足質檢人員，建立了由項目經理任組長、項目副經理、總工程師主管、各職能部門具體落實，職責明確的質量保證體系，在施工過程中嚴格按照質量保證體系執行。

完善的質量保證體系是施工質量控制的組織保障，有效的運作、認真地貫徹落實各項質量控制措施是質量保證體系效能的體現。項目部在施工過程中嚴格遵循施工規范、圖紙、工藝要求；嚴格執行“三檢制”制度，上道工序未經檢查，下道工序堅決不許施工；重點部位、隱蔽工程、預應力張拉、壓漿等施工過程中加強現場監督檢查力度，質檢人員全過程旁站，確保施工質量受控；各種原始施工資料填寫及時、認真、完整。

所有進場原材料嚴格進行了抽檢試驗，確保原材料質量合格；對鋼材、鋼絞線、錨具、支座等進場前均進行了驗收，并要求供應商提供產品合格證和質量檢驗報告，嚴格按批次進行抽樣試驗，確保產品質量合格。對于不合格材料堅決不允使用。

通過完成的質量控制體系，有效地控制，本項目無質量事故發生。

五、積極開展QC小組活動，努力推廣新工藝 項目開工之初，就積極推廣新工藝、新技術、新材料，在我標段現澆梁施工方案的編制過程中，進行詳細的施工調查、認真查閱施工資料、參觀其它單位好的施工經驗、組織學習、攻關關鍵技術，使整個方案從編制到實施均收到了良好的效果。

項目部積極開展質量管理QC小組活動，2009年成立了箱梁冬季施工、錨桿框架梁、鉆孔樁水下混凝土施工質量控制三個QC小組，在施工過程中嚴格按照有計劃、有落實、有指導、有監督、有總結的原則開展質量控制活動，通過認真的組織和開展，均按計劃完成，并形成QC成果，在項目實施過程中嚴格貫徹執行，收到了良好的效益。

六、加強施工資料管理、保證施工資料及時、完整、準確 為了保證施工資料的及時、準確，項目部嚴格按照陜西省公路竣工文件編制辦法執行，安排一名專職資料員負責施工資料的整理、上報監理簽認工作，施工資料的填寫工作均由技術人員負責完成，盡量做到施工資料與現場進度保證一致。在全線每月對我標段施工資料的及時性、完整性、準確性以及文整等方面進行的檢查中，我標段均得到了較高的評價。目前，施工資料完成情況總體較好，滯后現場施工進度在1個月內，分項工程評定資料已經在整理中，分部、單位工程評定尚未開展。

二零零九年十二月二十五日