第一篇：滬寧高速公路擴(kuò)建工程路面10標(biāo)質(zhì)量和技術(shù)工作總結(jié)

滬寧高速公路擴(kuò)建工程路面10標(biāo)質(zhì)量和技術(shù)工作總結(jié)

一、項目概況

滬寧高速公路江蘇段東起自江蘇和上海交界處的安亭，西止于南京馬群，主線全長248.216km。由于交通量和重型車輛的不斷增加，現(xiàn)有的雙向四車道已不能滿足車輛快速通行的需要，現(xiàn)按 “兩側(cè)拼接加寬為主、局部分離”的方法擴(kuò)建為雙向八車道的高速公路。HN-LM10合同段起點樁號為FK229+357，終點樁號為FK256+983.280，主線全長27.627Km，在鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)-句容市境內(nèi)，本合同段所處地區(qū)為平原微丘區(qū)。本路段擴(kuò)建后，整體式路基寬度43.5m（每側(cè)加寬8.25m），其中行車道寬8×3.75m，中間帶4.5m(含0.75m×2路緣帶)，硬路肩寬3.25m×2，土路肩寬0.75m×2；路拱坡度：行車道、路緣帶及硬路肩采用2%,土路肩采用4%。

設(shè)計上新建路面采用“強(qiáng)基厚面”的方案,具體結(jié)構(gòu)為：上面層4cmSMA-13＋中面層8cmSUP-20＋下面層8cmSUP-25＋0.5cm稀漿封層＋36cm水穩(wěn)碎石基層＋20cm底基層（利用舊料），總厚度76.5cm。老路面改造中，超車道（含左側(cè)路緣帶）采用加鋪一層4cm厚SMA-13，行車道銑刨10cm后再鋪中面層厚10cmSUP-20cm、上面層4cm厚SMA-13。

本合同段主要工程數(shù)量為： 1.底基層

厚20cm 水泥穩(wěn)定瀝青舊粒料 162918 m

2厚20cm 水泥穩(wěn)定二灰碎石舊料 124208 m2 2.基層

厚36cm 水泥穩(wěn)定碎石基層 642295m 厚18cm 水泥穩(wěn)定碎石基層 387m 3.瀝青面層

稀漿封層 625857 m2 粘層 18760 m2 聚脂纖維粗粒式瀝青砼厚8cm（AC-25）77878m2 粗粒式瀝青砼厚8cm（SUP-25）545144m29 中粒式瀝青砼厚8cm（sup-20）618555m2 中粒式瀝青砼厚4cm（sup-20）21980m2 中粒式瀝青砼厚10cm（sup-20）201056m SMA-13厚4cm 1079469m 4.水泥砼面板厚26cm 693m2 5.銑刨瀝青砼面層 45015 m3 6.銑刨石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層 32263 m3 7.挖除石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層 73117 m3 8.玻纖格柵 160818 m2 9.挖除瀝青砼面層 1533m3 10.挖除石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層 3225 m3 11.挖除石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層 4820 m2222本項目的技術(shù)難點是如何保證各層次新老路處的拼寬質(zhì)量。和三臺攤鋪機(jī)聯(lián)合攤鋪時如何保證搭接處質(zhì)量和壓實度及平整度。銑刨作業(yè)采用三臺銑刨機(jī)安要求立面分層、縱向畫線銑刨，瀝青砼面層銑刨料和二灰碎石銑刨料分別拉回拌和廠利用，二灰土銑刨料就近廢棄；底基層采用瀝青砼銑刨廢料和二灰碎石銑刨廢料按比例摻配，再加2％水泥用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和均勻后，按基層攤鋪法施工；基層采用4種成系列不同規(guī)格的碎石摻5％左右的水泥拌和，二至三臺攤鋪機(jī)聯(lián)合攤鋪，重型壓路機(jī)碾壓成型，土工布覆蓋灑水養(yǎng)生；稀漿封層采用稀漿封層攤鋪機(jī)在干凈的基層表面一次攤鋪成型，膠輪壓路機(jī)碾壓密實；supeipave25瀝青砼下面層和superpave20瀝青砼中面層均采用三臺攤鋪機(jī)連鋪，鋼輪和膠輪壓路機(jī)組合碾壓成型；SMA－13上面層碾壓全部采用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓成型。

二、項目質(zhì)量情況匯報

1、本項目根據(jù)擴(kuò)建工程分段封閉施工的特點，共劃分了2個單位工程，25個分部工程，每個分部工程又分7個分項工程。今年共完成分項工程24個，完成分項工程評定24個，優(yōu)良率100％。

2、本項目在剛開始改性瀝青SMA－13上面層施工時，由于三臺攤鋪機(jī)連鋪，在兩臺攤鋪機(jī)搭接處出現(xiàn)離析現(xiàn)象，經(jīng)我部機(jī)械和工程技術(shù)人員共同分析，原因是邊緣的短熨平板夯錘功率不足造成，最后調(diào)整了攤鋪機(jī)的寬度，安裝1.0－1.5M的長熨平板，使兩臺攤鋪機(jī)拼接處的離析現(xiàn)象得到了解決，為此，停工一天半，造成機(jī)械停置臺班費5萬元。

3、在施工過程中，共接道監(jiān)理工程師指令13次，主要是施工過程中的細(xì)節(jié)未做到位而要限期整改。業(yè)主通知一次，要滬寧路10標(biāo)的管理人員不得在312國道C4標(biāo)兼職，機(jī)械設(shè)備要分開使用。

4、在滬寧路前期施工準(zhǔn)備過程中，被評為優(yōu)勝單位，獎勵人民幣5萬元，獎牌一面。第一施工段被評為二等獎，獎勵人民幣10萬元。

三、項目技術(shù)管理體系運行情況

1、本項目中級職稱人數(shù)4人，李灝擔(dān)任項目經(jīng)理，龔照東擔(dān)任項目總工，史懷德?lián)雾椖扛苯?jīng)理，楊曉武擔(dān)任銑刨及路床加固作業(yè)隊負(fù)責(zé)人；初級職稱人數(shù)21人。

2、我在擔(dān)任本項目總工近半年時間，主要負(fù)責(zé)上報實施性施工組織設(shè)計，各分項試鋪段開工的準(zhǔn)備、實施及總結(jié)，機(jī)械設(shè)備配置，拌和設(shè)備的性能控制，自檢數(shù)據(jù)分析，迎接各級質(zhì)量檢查，技術(shù)人員崗位調(diào)配，質(zhì)量總體控制，處理與業(yè)主和監(jiān)理的有關(guān)事宜，技術(shù)資料及圖紙的收集，分項開工的技術(shù)交底，日常施工安排與協(xié)調(diào)等，在此期間未有大的質(zhì)量事故發(fā)生。

3、項目技術(shù)人員均能自覺的完成本質(zhì)工作，由于工作性質(zhì)和待遇等原因，個別試驗室人員不安心本職工作。

4、測量人員能認(rèn)真進(jìn)行老路頂標(biāo)高測量和各面層攤鋪標(biāo)高控制測量；試驗人員在時間緊、任務(wù)重、人員不足的條件下，克服困難完成了各項試驗和檢測任務(wù)。

5、新老路拼接處拼接質(zhì)量和superpave及SMA壓實是本項目施工質(zhì)量控制的重點，雖然施工前也進(jìn)行了技術(shù)交底，但在施工過程中還是遇到了不少難題，我們在施工過程中集思廣益，分別給予了解決。

6、我項目共收集論文11篇，題目分別是：《superpave瀝青混合料配合比設(shè)計方法》、《瀝青拌和設(shè)備的調(diào)試管理》、《淺談銑刨現(xiàn)場的協(xié)調(diào)管理》、《淺談路面壓實度控制》、《改性瀝青及SMA路面平整度控制方法》、《統(tǒng)計技術(shù)應(yīng)用于質(zhì)量控制的好處》、《SMA施工技術(shù)》、《瀝青砼路面施工中離析的防治措施》、《對稀漿封層施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)的探討》、《滬寧高速公路病害調(diào)查與處理》、《淺析瀝青砼路面施工的主要缺陷及預(yù)防措施》。

四、項目質(zhì)量管理體系運行情況說明

1、項目建立了以項目總工負(fù)責(zé)人的質(zhì)量管理體系，工程部、試驗室、各分項施工作業(yè)隊、拌和廠、檔案室、合同部作為質(zhì)量管理的主要控制部門，其他部門也做為質(zhì)量管理的重要部門，各部門都制訂了部門職責(zé)，各崗位人員都制訂了崗位職責(zé)，項目質(zhì)量目標(biāo)明確，相應(yīng)的質(zhì)量管理體系文件已發(fā)到各部門，程序文件得到了有效貫徹執(zhí)行。

2、項目能認(rèn)真貫徹“精細(xì)管理”和“質(zhì)量零缺陷”，質(zhì)量管理體系在各部門正常運轉(zhuǎn)，特別是試驗室和物資部對質(zhì)量管理體系認(rèn)真執(zhí)行。

3、項目質(zhì)量管理體系運行效果正常，產(chǎn)品合格率達(dá)到100％，引進(jìn)勞務(wù)分包隊伍4個，均能服從管理，未發(fā)生其他糾紛。

4、試驗室采用了控制圖來反映油石比的波動情況，采用了直方圖來反映壓實度的控制情況；工程部采用了魚刺圖來分析工程出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因；試驗室和檔案室采用了統(tǒng)計技術(shù)計算標(biāo)準(zhǔn)差偏差。

5、程序文件執(zhí)行情況較好的部門是試驗室和物資部，各部門都不同程度上存在事情做了以后記錄不及時和不齊全的問題，有待改正。

五、項目新技術(shù)(新工藝)、新材料、新設(shè)備的使用情況。對滬寧路擴(kuò)建來說，新技術(shù)主要是新老路拼接技術(shù)，有拼接部位路床加固處理和每一層的新老路拼接，新材料有老路銑刨料的拌和再利用，新設(shè)備有銑刨機(jī)。

六、對公司未來技術(shù)發(fā)展方向以及如何搞好質(zhì)量管理的建設(shè)和設(shè)想。

我公司是以路基和路面為主業(yè)的施工隊伍，今后的技術(shù)發(fā)展要以市場的需要為發(fā)展方向，在山區(qū)、沙漠、冰凍地區(qū)等路基施工技術(shù)要積累經(jīng)驗；路面施工除掌握瀝青砼路面施工技術(shù)外，還要掌握水泥混凝土路面施工技術(shù)。搞好質(zhì)量管理要處理好和規(guī)模擴(kuò)張之間的矛盾，一個項目主要技術(shù)人員要相對固定，一定要重視試驗、測量、基層施工技術(shù)人員的待遇，使他們能安心本職工作，喜歡本職工作，這樣才能從根本上搞好質(zhì)量管理。

二00四年十二月十九日

第二篇：高速公路路面材料監(jiān)理質(zhì)量監(jiān)控

高速公路原材料監(jiān)理質(zhì)量監(jiān)控

江蘇交通工程咨詢監(jiān)理有限公司

江蘇

南京

210004余婷婷

摘 要：對高速公路用原材料質(zhì)量監(jiān)控要點進(jìn)行闡述。包括工地試驗室籌建、驗證試驗、料源管理、材料存放等管理措施，提高原材料管理水平。關(guān)鍵詞：高速公路 原材料 試驗室

Highway Commissioner of raw materials, quality control

Yu Tingting(Jiangsu Traffic Management Engineering Consulting Co., Ltd.Nanjing Jiangsu 210004)Abstract：Highway to the raw materials used for quality control on the main points.Including site preparation laboratory, test, the source of materials management, storage of materials, such as management measures to improve the management of raw materials.Key words： Highway raw materials Laboratory

在高速公路施工中，對選用原材料要求十分嚴(yán)格。特別是高速公路瀝青路面工程施工，各類材料的內(nèi)在品質(zhì)直接影響路面的使用壽命。監(jiān)理工程師（以下簡稱監(jiān)理）在認(rèn)可承包人提供的施工材料時，要有經(jīng)過驗證試驗的自檢原始資料；同時須經(jīng)監(jiān)理中心試驗室進(jìn)行的平行復(fù)合試驗,復(fù)驗結(jié)果合格方可使用。

1、監(jiān)督承包人按國標(biāo)或部標(biāo)組建工地試驗室

承包人試驗室的任務(wù)是對各個工程項目的材料、施工配合比和各項性能進(jìn)行測定，以確保各項工程材料的物理力學(xué)、化學(xué)性能達(dá)到規(guī)范要求。同時，要對施工現(xiàn)場材料質(zhì)量進(jìn)行復(fù)檢。監(jiān)理在組建自己試驗室的同時必須監(jiān)督承包人建立一個功能齊全、設(shè)備先進(jìn)、達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)或部頒標(biāo)準(zhǔn)的工地試驗室，才能滿足施工試驗檢測的需要。

監(jiān)理按照承包人提交的工地試驗室組建計劃，對試驗人員試驗資質(zhì)、人員分工、操作能力，特別要對主要試驗人員進(jìn)行考核，進(jìn)行各項主要試驗操作考試，檢查各類試驗儀器配備及使用狀態(tài)，考核達(dá)到合同要求后方認(rèn)可承包人工地試驗室并報業(yè)主或行業(yè)主管部門審批。

工地試驗室的管理細(xì)則、管理程序、規(guī)章制度、各種儀器設(shè)備操作程序及保養(yǎng)維修方法，都需張貼在醒目的地方。認(rèn)真做到試驗室管理程序化、試驗操作遵循試驗流程圖按步驟進(jìn)行，有條不紊、分工明確又相互配合協(xié)調(diào)一致，使試驗數(shù)據(jù)真實可靠，試驗原始記錄清晰，試驗報告均有試驗者、復(fù)核者、技術(shù)主管簽字并蓋試驗單位公章方能生效。

2、審定外委試驗檢測單位資質(zhì)

在施工中承包人對于試驗難度大而無資金投入，同時試驗頻率又低的設(shè)備，一般委托外單位進(jìn)行試驗與檢.測這時監(jiān)理去委托單位考察實際承擔(dān)試驗檢測任務(wù)的能力后，才簽批認(rèn)可委托單位承擔(dān)試驗檢測任務(wù)，并報業(yè)主最后審定。監(jiān)理對承包單位外委試驗檢測單位資質(zhì)、設(shè)備、技術(shù)力量進(jìn)行了解，對試驗、檢測結(jié)果要復(fù)核，力求試驗結(jié)果準(zhǔn)確無誤。

3、嚴(yán)格遵守業(yè)主制定的物資管理辦法

為規(guī)范高速公路建設(shè)物資市場，確保建設(shè)物資的質(zhì)量和供給，對部分進(jìn)入高速公路建設(shè)市場的物資，實行市場準(zhǔn)入制度。承包人必須嚴(yán)格按照物資管理辦法對規(guī)定材料在規(guī)定供方內(nèi)進(jìn)行采購，如欲在準(zhǔn)入廠家外采購物資，必須事先其工廠、生產(chǎn)工藝、質(zhì)保體系、運輸條件等進(jìn)行審核，達(dá)到條件后報業(yè)主批準(zhǔn)后方可進(jìn)行采購。

物資進(jìn)場前，承包人應(yīng)派人到生產(chǎn)廠家及發(fā)貨地點進(jìn)行檢查驗收。重要物資或大宗物資應(yīng)派人監(jiān)裝和押運，已杜絕或防止串換和運輸過程中調(diào)包想象的發(fā)生。承包人在物資到場時，應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)范和要求，對物資的外觀及各種合格證、質(zhì)保書、碼單、標(biāo)牌、檢驗報告等進(jìn)行驗收。

監(jiān)理在承包人自檢的基礎(chǔ)上對承包人報檢的物資進(jìn)行抽檢，必要時可抽樣送委外試驗。凡監(jiān)理抽監(jiān)認(rèn)為不合格的物資，必須立即清場，并查明原因上報業(yè)主

工程建設(shè)材料的質(zhì)量管理，實行“指揮部監(jiān)督、監(jiān)理檢驗、承包商自檢”的辦法。工程承包單位對材料的質(zhì)量負(fù)全部責(zé)任；監(jiān)理對材料的采購、保管和使用進(jìn)行全過程監(jiān)理并承擔(dān)監(jiān)理責(zé)任；指揮部對材料質(zhì)量實施全面監(jiān)督

4、通過驗證試驗確定承包人提供的料源，認(rèn)真把好料源關(guān)

首先監(jiān)理工程師與承包人試驗室一起對承包人選定的砂石、水泥、鋼材廠家進(jìn)行考核。一查生產(chǎn)許可證、生產(chǎn)資質(zhì)、生產(chǎn)規(guī)模；二查廠方設(shè)備完善與先進(jìn)程度；三查管理制度與生產(chǎn)能力；四查技術(shù)實力與產(chǎn)品質(zhì)量。然后同時取樣，分別由承包人與監(jiān)理組試驗室分別進(jìn)行材料性能驗證試驗。若承包人試驗室與監(jiān)理試驗室驗證結(jié)果均合格，則綜合考慮確定料源，經(jīng)監(jiān)理工程師審批認(rèn)可后，再報業(yè)主審批。

對成品、半成品物件供方選定，監(jiān)理仍應(yīng)堅持到成品與半成品供應(yīng)地檢查加工方，要求提供能證明質(zhì)量的 有關(guān)資料外，還要深入生產(chǎn)車間、現(xiàn)場查看生產(chǎn)設(shè)備、管理程序、生產(chǎn)工藝流程等等，做好料源、成品進(jìn)場前的質(zhì)量監(jiān)督管理工作。

對于瀝青面層用集料，實行料源管理制度，承包人、監(jiān)理組分別派員進(jìn)駐集料料場，加強(qiáng)對供應(yīng)商的現(xiàn)場監(jiān)督，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對生產(chǎn)全過程進(jìn)行監(jiān)督、檢測，保證檢測頻率。駐場人員應(yīng)加強(qiáng)對塘口的管理，督促生產(chǎn)廠家從批準(zhǔn)的塘口開采石料，并對塊石進(jìn)行分揀，不得將風(fēng)化石、水銹石、方解石等不合格塊石混入。駐場人員應(yīng)隨時檢查生產(chǎn)廠家對不同規(guī)格集料隔離分倉存放，不允許出現(xiàn)混料現(xiàn)象，對生產(chǎn)出的成品集料采取覆蓋等措施，避免二次污染。

5、對進(jìn)場材料的驗收、存放、管理、質(zhì)控

監(jiān)理監(jiān)督承包人把住進(jìn)場材料（成品）的驗收、儲存、堆放、保管與防護(hù)關(guān)。承包人在監(jiān)理的嚴(yán)格監(jiān)督下，通知供料（貨）方持材料（成品）合格證與出廠（場）檢驗報告單連同材料（成品）運入施工現(xiàn)場。

在材料進(jìn)場前，監(jiān)理對承包人的現(xiàn)場材料庫（場）進(jìn)行全面檢查，檢查水泥庫、瀝青罐、礦粉罐等是否按材料性能設(shè)防潮變質(zhì)設(shè)施，料場是否硬化處理，排水設(shè)施是否完善，是否制定料場、料庫管理制度與管理責(zé)任人。在每個料場、料堆、材料庫（棚）中設(shè)置標(biāo)識牌，牌上標(biāo)明：工程項目、材料名稱、產(chǎn)地、規(guī)格、進(jìn)場日期、數(shù)量、材料批號、合格證號、使用工程部位等。

料場設(shè)置進(jìn)場材料暫放區(qū)，存放未經(jīng)檢驗材料，直至檢驗合格后方可混入大料堆。同時設(shè)置不合格材料堆放區(qū)，對于進(jìn)場檢驗不合格的材料必須立即廢棄，存放于合格材料堆放區(qū)，不得用于工程建設(shè)。

承包人應(yīng)于分項工程開工前填報《單位、分部、分項工程材料定額數(shù)量表》，作為分項工程施工組織設(shè)計的附件；開工后每月統(tǒng)計進(jìn)場材料累計數(shù)量，累計數(shù)量應(yīng)與每月進(jìn)料數(shù)量及其試驗單編號一致，累計數(shù)量不應(yīng)小于完成分項工程材料定額數(shù)量，否則說明有未經(jīng)檢驗合格的材料用于永久工程，不得工程報驗，可以停止當(dāng)月計量支付，直至推倒返工。

承包人材料部門應(yīng)每日或每批填報《用于永久工程材料進(jìn)場日報表》，一式三份，除自留外，一份交工地試驗室、一份報監(jiān)理試驗室以便按規(guī)定頻率抽樣試驗，同時作為每月統(tǒng)計日報表匯總數(shù)量的依據(jù)。

6、督促工地試驗室對儀器設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定，對使用中材料按頻率抽檢

監(jiān)理督促工地試驗室定期、不定期請技術(shù)監(jiān)督部門對試驗室設(shè)備計量標(biāo)定。確保儀器設(shè)備精度合格、使用狀態(tài)良好，才能保證高速公路在建設(shè)施工中的驗證、標(biāo)準(zhǔn)、抽檢、驗收試驗順利進(jìn)行，試驗結(jié)果真實可靠，具有法律效力。

在施工中，監(jiān)理監(jiān)督工地試驗室對 各種進(jìn)場材料進(jìn)行全頻率檢測，在此基礎(chǔ)上，監(jiān)理試驗室按大于20%頻率抽檢復(fù)核，業(yè)主按大于5%頻率再次復(fù)檢。若承包人自檢試驗合格，監(jiān)理抽檢不合格，則下指令整改，如加大抽檢頻率后仍不合格，立即下令將不合格材料清除出場，進(jìn)行認(rèn)真處理，同時將料庫（棚、場）清掃干凈才準(zhǔn)堆放新進(jìn)材料。

7、結(jié)束語

材料質(zhì)量是工程質(zhì)量監(jiān)控的前提，只有認(rèn)真把住企業(yè)自檢關(guān)、社會嚴(yán)格監(jiān)理關(guān)、政府監(jiān)督關(guān)，才能使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程。

參考文獻(xiàn)：上海市滬寧高速公路拓寬工程建設(shè)指揮部 《上海市滬寧高速公路拓寬工程材料管理辦法》

第三篇：高速公路路面施工監(jiān)理工作總結(jié)

瀝青路面施工監(jiān)理工作總結(jié)

**高速公路第一總監(jiān)辦******駐地監(jiān)理組于二零

年十一月至二零

年十二月對**高速公路K**+****~K**+****瀝青砼路面施工進(jìn)行全方位監(jiān)理。施工已于********年****月**日完成。現(xiàn)將瀝青砼路面施工過程中的監(jiān)理情況做個大概的總結(jié)，以期呈報與交流：

一、本工程的施工環(huán)境

1）本合同段K****+****~K**6+**范圍屬于中第山丘陵地區(qū)，18.8km的施工線路，其中特大橋二座、大橋五座、主線橋一座、隧道兩個、填挖交界多。

2）本合同段范圍屬于亞熱帶季風(fēng)區(qū)，年平均降雨量為******mm屬于多雨潮濕地區(qū)，平均相對濕度為****% 3）瀝青砼路面所用的材料、集料自采或自購；瀝青業(yè)主提供。

二、本標(biāo)段路面工程結(jié)構(gòu)與參數(shù)：

本標(biāo)段瀝青路面采用基層三層，面層三層的結(jié)構(gòu)形式： 1）基層

a、3.5%水泥穩(wěn)定碎石混合料底基層

20cm厚

b、5.0%水泥穩(wěn)定碎石混合料基層（上基層19cm厚，下基層19cm厚）2）面層

a、下面層：厚：8cm 普通瀝青

粗粒式瀝青砼AC—25Ι b、中面層：厚：6cm 改性瀝青

中粒式瀝青砼AC20 c、上面層：厚：4cm 改性瀝青

細(xì)粒式（抗滑層）瀝青砼AC—13A

三、本標(biāo)段主要工程數(shù)量：

主線單幅3.5%水泥穩(wěn)定碎石混合料底基層

27.6km 主線單幅5.0%水泥穩(wěn)定碎石混合料基層

32km 主線單幅透層

32km 主線單幅下封層

32km 主線單幅下面層

28.9km 主線單幅中面層

35.2km 主線單幅未篩分碎石墊層

28.4km 主線單幅上面層

35.2km 匝道水泥砼路面：

3.5%水泥穩(wěn)定碎石混合料底基層

5.16km 5.0%水泥穩(wěn)定碎石混合料基層

5.16km 水泥砼路面面層

5.1km 未篩分碎石墊層

5.16km

四、監(jiān)理工作依據(jù)：

1）業(yè)主與承包商簽訂的合同協(xié)議書。2）****高速公路路面工程管理手冊。3）****高速公路********段施工監(jiān)理細(xì)則。

4）工程設(shè)計圖紙及經(jīng)業(yè)主、設(shè)計單位批復(fù)的與本工程有關(guān)的文件或會議紀(jì)要。

5）國家交通部相關(guān)行業(yè)頒發(fā)的有關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等。

五、監(jiān)理工作情況：

****高速****總監(jiān)辦，按委托監(jiān)理合同和工程項目的特點組建了第二十五合同段駐地監(jiān)理組。駐地監(jiān)理組配備**人，其中高級駐地**人，負(fù)責(zé)本合同段駐地監(jiān)理組日常工作、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、組織、管理開展現(xiàn)場監(jiān)理工作。駐地監(jiān)理**人，具體分配如下：

水泥穩(wěn)定碎石底基層，基層施工

前、后場**人

瀝青砼路面施工

前、后場**人

中央分離、土路肩及附屬工程

**人 負(fù)責(zé)后場試驗監(jiān)理工作的駐地監(jiān)理對材料應(yīng)進(jìn)行跟蹤。

A、駐地監(jiān)理組的質(zhì)量管理措施：

○1依據(jù)監(jiān)理合同，監(jiān)理規(guī)范及工程項目的特點組建駐地監(jiān)理組質(zhì)量控制體系，并要求進(jìn)場的駐地監(jiān)理人員全面熟悉合同文件、設(shè)計文件、監(jiān)理工作依據(jù)、工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及施工準(zhǔn)備過程、施工過程預(yù)驗收過程中的主要監(jiān)理工作內(nèi)容。對各分項工程設(shè)置的關(guān)鍵控制點采用旁站、抽檢、指令等方式進(jìn)行質(zhì)量控制。

○2幫助承包人建立完善的質(zhì)量保證體系并監(jiān)督執(zhí)行，同時并經(jīng)常的檢查其質(zhì)量保證體系的運行效果。

○3對于施工過程中抽檢不合格的工序采取指令的形式堅決要求返工，對于旁站、抽檢不符合要求的材料嚴(yán)禁用于工程上，并及時要求清理出場

對于路面工程特點，盡量的采取主動監(jiān)理事前控制。多參與，對承包人多指導(dǎo)，多交流的形式，從而可以避免不規(guī)范施工所造成的損失。

B、現(xiàn)場施工質(zhì)量控制：

1）施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

每個分項工程開工前要求承包人提出開工申請并說明施工材料，設(shè)備人員及施工組織。作為駐地駐地組應(yīng)根據(jù)合同，分項工程特點及技術(shù)要求，對承包人提出施工組織。設(shè)計的全面性，合格性。施工方案的可行性進(jìn)行審查批準(zhǔn)，并對現(xiàn)場檢查人員（主要技術(shù)管理人員）的資質(zhì)，施工機(jī)械設(shè)備的性能參數(shù)是否能夠滿足設(shè)備保工藝，工藝保質(zhì)量的根本宗旨。

○2要求承包人做好各分項工程開工前的技術(shù)交底工作，是否將操作要點相關(guān)職責(zé)落實到了人。并檢查技術(shù)交底中是否明確了，由誰做，如何做，什么時候做，做到什么程度以及出現(xiàn)質(zhì)量缺陷質(zhì)量問題的應(yīng)急處理措施。

○3檢查承包人在分項工程開工前，承包人是否進(jìn)行相關(guān)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的試驗工作，采集的試驗數(shù)據(jù)是否屬實室內(nèi)試驗結(jié)果是否和設(shè)計及規(guī)范要求參數(shù)相符。

○4檢查分項工程開工前承包人是否準(zhǔn)備了該分項工程所用的檢測表格、試驗表格、報駐地監(jiān)理審查和總監(jiān)辦、業(yè)主審批

○5做好各分項工程試驗段的總結(jié)工作，將試驗段采集的試驗檢測數(shù)據(jù)認(rèn)真準(zhǔn)確的分析處理，提出指導(dǎo)全面施工控制參數(shù)。檢查施工工藝是否可行，保證工程質(zhì)量，滿足工程進(jìn)度的要求，存在什么樣的問題要求承包人在大面積施工中避免、改進(jìn)。達(dá)不到以上這樣要求的絕不也許開工。2）施工過程的質(zhì)量控制：

○1每個分項工程只有試驗段取得成功后才能允許進(jìn)行大面積施工。在施工過程中要求駐地監(jiān)理人員嚴(yán)格按監(jiān)理程序和質(zhì)量控制程序?qū)κ┕さ馁|(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查，要求承包人提出施工申請，接到申請后現(xiàn)場監(jiān)理對施工工作面進(jìn)行檢查，合乎要求的才能開工。

○2施工時，現(xiàn)場監(jiān)理對現(xiàn)場所用的施工機(jī)械設(shè)備使用狀況進(jìn)行記錄。施工工藝是否合理。對施工質(zhì)量進(jìn)行檢測旁站，要求承包人在自檢合格的基礎(chǔ)上及時報驗。接到報驗單后通知總監(jiān)辦中心試驗室，進(jìn)行現(xiàn)場檢測，合格了才允許進(jìn)入下一道工序。經(jīng)過檢測施工質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計及規(guī)范要求的采用指令的形式堅決要求承包人返工，直至達(dá)到合格要求為止。

○3對施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷,質(zhì)量問題，高級駐地監(jiān)理工程師應(yīng)及時的發(fā)出該工序的暫停通知.并事先通知總監(jiān)理工程師和業(yè)主.要求承包人對存在的質(zhì)量缺陷和質(zhì)量問題進(jìn)行分析.找出原因。提出相應(yīng)的處理方案和糾正措施.經(jīng)高級駐地監(jiān)理和總監(jiān)辦專業(yè)監(jiān)理工程師審查修正后。報總監(jiān)批準(zhǔn).確實能保證工程質(zhì)量時。用指令的形式通知承包人復(fù)工。

○4分項工程施工完畢后，要求承包人及時對分項工程進(jìn)行全面的檢測，自評合格后才能提出交驗申請。交驗合格，駐地監(jiān)理組拿到該分項工程的中間交工證書，方可允許承包人進(jìn)行下一道工序施工，與此同時，駐地組的監(jiān)理資料進(jìn)行歸檔整理。

六、計量支付，工程進(jìn)度和合同管理情況

1）計量支付：

駐地監(jiān)理組要求承包人按圖施工，嚴(yán)把計量支付關(guān)，駐地采用和承包人共同計量的方式，按設(shè)計圖紙承包人和駐地監(jiān)理現(xiàn)場量測，只有工程質(zhì)量合格的項目才予以計量并支付。對于超出設(shè)計圖紙，工程質(zhì)量不合格項目絕對不予計量、支付。

截止十一月底，本合同已計量支付的工程進(jìn)度款為（計量**********元，占總金額的****%，支付************元，占總金額的****%）

2）工程進(jìn)度：

本合同短與去年十月份進(jìn)場，正式大面積施工是以******年**月開始，水穩(wěn)底基層，基層施工****年**月**號歷時完成****天。瀝青砼面層**月**號才開始大面積施工。**月**號完成歷時兩個月半水泥匝道路面******年****月四號施工，******年**月****號完成工程進(jìn)度完全能滿足業(yè)主的要求。

3）合同管理情況：

路面施工中的工程變更，設(shè)計變更等問題是設(shè)計單位或業(yè)主提出。駐地監(jiān)理組只是按照相關(guān)的變更要求監(jiān)督施工。

工程延期費用索賠：

由于****年**月下了一場五十年一遇的大雨導(dǎo)致路面工程延期兩個月，并得到了業(yè)主的批準(zhǔn)。駐地監(jiān)理組只是對進(jìn)場施工機(jī)械設(shè)備及人員進(jìn)行了確認(rèn)。

七、監(jiān)理工作體會：

第****駐地監(jiān)理組經(jīng)過六個月的緊張工作，基本上接近尾聲。現(xiàn)已進(jìn)入資料的整理階段。就這幾個月來的駐地監(jiān)理組的工作談幾點體會：

1）作為現(xiàn)場監(jiān)理工作人員我個人認(rèn)為首先要熟悉合同文件，設(shè)計圖紙工程特點，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，明確自己的職責(zé)和權(quán)限只有這樣才能有針對行的展開駐地監(jiān)理工作。

2）要熟悉所監(jiān)理工程項目的各分項工程所包含的關(guān)鍵控制點，各關(guān)鍵點工程質(zhì)量的保證措施。

3）提高自己的專業(yè)業(yè)務(wù)水平。這是搞好監(jiān)理工作的最基本的前提條件。只有這樣才能對有一個和業(yè)主及施工單位協(xié)調(diào)、溝通的平臺，濫竽充數(shù)是絕對搞不好現(xiàn)場監(jiān)理工作的。

4）充分認(rèn)識到承包商質(zhì)量體系的作用。內(nèi)部質(zhì)量管理控制的重要性，否則監(jiān)理工作就沒有基礎(chǔ)。甚至?xí)M力而不討好。

5）現(xiàn)場監(jiān)理是監(jiān)理工作的前沿陣地，嚴(yán)格監(jiān)理才能保證工程質(zhì)量也是監(jiān)理工作的根本原則。熱情服務(wù)是搞好監(jiān)理工作的重要環(huán)節(jié)，就瀝青路面而言，它是一種機(jī)械化程度高，同時產(chǎn)品成型后返工成本高。這就要求瀝青路面工程的現(xiàn)場監(jiān)理人員對瀝青路面施工瀝青混合料的生產(chǎn)有一個全面清楚的認(rèn)識：

5-a）本合同段采用的巖石是輝綠巖。巖層呈片狀紋理。巖石呈塊狀結(jié)構(gòu)，承包商采用圓錐式破碎機(jī)是難以生產(chǎn)出合格集料的。要求承包商采用反擊式鄂式破碎機(jī)，生產(chǎn)出來的巖石呈棱形，針片狀含量不超過8%的合格集料，就把握材料這一關(guān)。

5-b）由于碎石生產(chǎn)、運轉(zhuǎn)、堆放、鏟料、冷料倉料等因素造成集料離析級配不穩(wěn)定，所以高速公路必須采用間歇式瀝青拌和樓。

5-c）拌和場的試驗監(jiān)理必須經(jīng)常巡視拌和樓表盤溫度和混合料的實測溫度比較，以此來判斷干燥筒內(nèi)的溫度傳感器的狀態(tài)靈敏度。輔以旋轉(zhuǎn)薄膜試驗。防止拌和鍋的集料溫度過高而加速瀝青老化，影響瀝青混合料的質(zhì)量。

5-d）另一點值得質(zhì)疑瀝青含量的檢測以及混合料的級配篩分是指導(dǎo)施工和控制混合料質(zhì)量的重要參數(shù)。按傳統(tǒng)的試驗方法：瀝青混合料抽提后一般要****小時以后才能得到試驗結(jié)果，有時還要六個小時。想想六個小時生產(chǎn)多少混合料，攤鋪多長的瀝青路面，這種“事后試驗”數(shù)據(jù)僅僅起到一個記錄和事后反省的作用。我個人認(rèn)為用燃燒法測混合料瀝青含量，及混合料的級配，既環(huán)保又快捷。才能真正的起到指導(dǎo)施工的作用。整個試驗過程一個小時以內(nèi)搞定。

5-e）開始攤鋪瀝青混合料時是用兩臺ABG分階梯攤鋪縱向接縫處密實度差，平整度也難以控制，經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)兩臺攤鋪的成型產(chǎn)品密實度也不一致（主要是不均勻）縱向接縫的壓實度與滲水系數(shù)也難以達(dá)到規(guī)范要求。為了改善這種潛在的質(zhì)量缺陷建議項目部采用長安大學(xué)研制的DT130多功能攤鋪機(jī)，對鋪筑完的成型產(chǎn)品進(jìn)行檢測。滲水系數(shù)與壓實度比較均勻而且能達(dá)到規(guī)范要求。無論是縱向、橫向平整度均能滿足要求，攤鋪后的初始壓實度也比較高，避免了攤鋪后的壓路機(jī)的碾壓過程出現(xiàn)過大的推移量。

5-f）攤鋪機(jī)運行、結(jié)構(gòu)參數(shù)的選擇和調(diào)整合適與否也是影響瀝青路面攤鋪質(zhì)量的一個重要因素，淺談以下幾點： 5－f-1 熨平板拱度、工作仰角的調(diào)整

對于DT1300大型攤鋪機(jī)有前后兩幅調(diào)拱機(jī)構(gòu)，其前拱拱度應(yīng)調(diào)節(jié)比后拱略大為宜，否則，前拱過大中間部分混合料過多，就會出現(xiàn)中間緊彎并刮出亮痕和縱向撕裂狀條紋，反之，前拱過小，甚至小于后拱，中間部分的混合料偏少，就會出現(xiàn)中間疏松、兩側(cè)緊密并刮出亮痕和縱向撕裂條紋，從而影響攤鋪混合料的均勻性，作為現(xiàn)場監(jiān)理人員要善于觀察混合料的表面質(zhì)量去進(jìn)行相應(yīng)的分析。

5－f-2 螺旋布料器高度的調(diào)整

中大DT1300大功率全副多功能攤鋪布料器的高度為31.5cm（螺旋軸離地面高度）刮板輸送器送過束的混合料在導(dǎo)板前堆積不多，通過螺旋布料器及時、均勻向兩邊布料，如果螺旋布料調(diào)得過高，中間底層細(xì)料多，如果調(diào)得過低，可能會損壞基層，甚至?xí)鹇菪冃蔚热毕荨?/p>

中大DT1300攤鋪機(jī)在螺旋布料其前方機(jī)架上固定了一塊橡膠擋板，這樣就形成了熨平板前緣與橡膠板之間的二次攪拌室。

5－f-3 熨平板前緣與布料螺旋之間的距離調(diào)整到料位高度到螺旋葉片高度的2/3即可。

5－f-4 攤鋪機(jī)振動梁夯錘行程和頻率的選擇

夯錘行程和頻率的選擇，和攤鋪層的厚度、攤鋪材料的類型、氣溫、攤鋪速度的影響最后還是以夯振密實度來控制，否則，夯錘的行程頻率調(diào)得過高，那么熨平板就不能對攤鋪筑層進(jìn)行有效的熨平，影響施工路面的平整度。

5－g 攤鋪機(jī)的作業(yè)速度

在實際施工過程中，所選擇的攤鋪機(jī)的速度，應(yīng)在適宜的速度范圍內(nèi)，以“恒定連續(xù)工作原則”來確定，同時現(xiàn)場監(jiān)理人員也應(yīng)學(xué)會從攤鋪混合料的表面情況進(jìn)行分析，合適的攤鋪機(jī)作業(yè)速度，應(yīng)以混合料（攤鋪的）表面不出現(xiàn)拉溝、裂口，混合料（攤鋪層）疏密均勻，預(yù)夯實效果80％左右為原則：

本項目瀝青砼路面攤鋪機(jī)作業(yè)速度為：（DT1300機(jī)型）

下面層攤鋪速度 4.5m/min（下臥層18℃～24℃、氣溫26°～30°微風(fēng)）

中面層攤鋪速度

3.0m/min（下臥層20℃左右、氣溫25° 微風(fēng)）

下面層攤鋪速度 2.6～3.0m/min（下臥層18℃左右、氣溫23° 微風(fēng)）

⑹、談?wù)劄r青路面的壓實

提高壓實質(zhì)量的關(guān)鍵是提高碾壓溫度，而瀝青混合料的壓實溫度是通過粘度――溫度試驗來確定的，但是終壓溫度也不能過高，以便影響平整度。瀝青路面的壓實是影響瀝青路面耐用性能的重要指標(biāo)之一，結(jié)合本項目的特點，我們采取以下措施提高路面壓實度：

①、適當(dāng)?shù)卣{(diào)高集料的加熱溫度，但應(yīng)以做瀝青旋轉(zhuǎn)薄膜試驗確定最高溫度；

②、運輸過程中注意蓬布的覆蓋嚴(yán)密減少溫度損失；

③、縮短初壓與攤鋪機(jī)的距離，最短可達(dá)到1.5m，及時跟蹤碾壓，但是初壓速度不要太快最好不超過2.5m/min，以免引起水平方向大的位移，復(fù)壓速度可適當(dāng)加快，及時的進(jìn)行搓揉壓實，減少問短損失，提高壓實度。

影響壓實度的因數(shù)很多，但是溫度在施工過程中變化很大的，也容易引起忽略，所以特別加以提醒。

所以綜上所述，就瀝青路面工程而言，駐地監(jiān)理不僅要具有公路工程方面的專業(yè)知識，還應(yīng)有一定的組織協(xié)調(diào)能力，學(xué)會從現(xiàn)象進(jìn)行分析，學(xué)會積累，參與瀝青路面施工的全過程，憑著自己全面的專業(yè)知識同施工單位溝通，從而可以將監(jiān)理原則和質(zhì)量控制程序灌輸他們（承包人）的項目管理指導(dǎo)思想中，使施工走向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化，監(jiān)理出建設(shè)各方都滿意的合格工程，這樣不僅監(jiān)得順利，還增加了積累，為將來發(fā)展提供了寶貴的經(jīng)驗，同業(yè)主溝通，可以縮短項目管理上的一些偏差，從而可以得到業(yè)主的理解和支持，這樣使監(jiān)理工作順利開展獲得了一個有力保障。

第四篇：XX高速公路XX標(biāo)2011工作總結(jié)

XX高速公路XX標(biāo)2011工作總結(jié)

一、項目概述

（一）工程概況

我標(biāo)段主體工程為五橋三隧道，即：XXX大橋、XXX大橋、XXX大橋、XXX大橋、XX特大橋和XXX隧道、XXX隧道、XXX隧道；另外有路基挖方約65萬方，路基填方32萬方，C20片石混凝土擋土墻28000m3，蓋板涵4道。

線外工程有：XXX隧道出口X號滑坡處治、XXX滑坡處治、XXX滑坡處治、XXX滑坡處治、XX滑坡處治及XXX村道改道、XXX橋鄉(xiāng)道改線、XXX橋10號橋臺處村道改道。

（二）2011年底項目形象進(jìn)度

1、XXX大橋：下構(gòu)全部完成；

2、XXX大橋：墩柱全部完成，蓋梁完成80%；

3、XXX大橋：完成下構(gòu)及T梁安裝；

4、XXX大橋：下構(gòu)全部完成；

5、XX特大橋：完成主橋墩（1#、2#）及2#墩0#塊1#塊、2#塊澆筑以及1#墩0#塊1#塊施工，引橋墩（6#、7#、8#、9#）施工完成。

6、XXX隧道：左線隧道貫通，右線明洞7m，進(jìn)洞32m。

7、路基挖方：20萬方，路基填方：12萬方，擋土墻7000m3，蓋板涵2道；

8、滑坡處治：

（1）XXX隧道出口X號滑坡：全部開挖，已經(jīng)澆筑抗滑樁7

根；

（2）XXX滑坡：一期工程：跳樁開挖，已經(jīng)澆筑抗滑樁4根；

（3）XXX滑坡：抗滑樁全部施工完成，后續(xù)處治等待變更圖紙；

（4）XXX滑坡：微型樁施工完成，擋墻施工中。

9、線外改道工程：XXX隧道村道改道和XXX橋10號橋臺村道改道基本完成，等待最后驗收。

二、項目大事記

第一根樁基澆筑：（XXX大橋）2010.6.29

第一根墩柱澆筑：2010.10.20

第一根系梁澆筑：2010.10.30

第一片蓋梁澆筑：2010.11.15

XX特大橋第一根樁基澆筑：2010.8.1

XX特大橋第一個承臺澆筑：2010.11.5

XX特大橋2#墩澆筑: 2010.12：20

XX特大橋2#墩0號塊澆筑：2011.10.24

第一片T梁澆筑：2011.3.2

第一片T梁安裝（XXX左線）：2011.4.30

XXX隧道開挖：2010.10.10

XXX隧道洞身開挖：2011.2.20

XXX隧道明洞澆筑：2010.12.27

XXX隧道左線貫通：2011.11.13

三、項目的特點、難點及應(yīng)對措施

（一）特點

1、本項目地處山嶺地處，地勢起伏、陡峭險要，故橋梁、隧道、高填深挖較多；

2、沿線（老）滑坡多；

3、本標(biāo)段沿線覆蓋層多為砂性土夾砂巖、泥巖，地下水含量大。

（二）難點及應(yīng)對措施

1、地處深山，進(jìn)出不暢，材料運輸困難。利用該地唯一鄉(xiāng)道，加強(qiáng)維修保養(yǎng)，本在業(yè)主的統(tǒng)一安排下，進(jìn)行了一次大修；加強(qiáng)材料儲備。

2、地勢陡峭，施工環(huán)境差。對于較深的峽谷如XXX大橋和XXX大橋，采用填高河谷，以利施工；由于擋墻多處于陡峭地帶，不利支撐立模，則采用預(yù)制塊護(hù)面。結(jié)合現(xiàn)場地形修筑多條專用施工便道等等措施。

3、橋墩較高，增加勁性骨架，確保施工安全。

4、地質(zhì)較差，多為砂土夾碎石，黏結(jié)力差，如隧道仰坡、高挖方路基段、XX特大橋1號墩邊坡等，均出現(xiàn)開裂坍塌現(xiàn)象。通過變更增加邊坡防護(hù)。

四、項目亮點1、40米T梁預(yù)制靠大家智慧，通過技術(shù)分析現(xiàn)場會使預(yù)制質(zhì)量很快達(dá)到業(yè)主滿意，速度快。

2、關(guān)鍵線路控制工程XX特大橋進(jìn)度按計劃進(jìn)度進(jìn)行，形象進(jìn)度好。

3、安全生產(chǎn)措施落實，有效扼制了安全事故的發(fā)生。

五、存在的問題

1、管理水平有待提高；

2、要杜絕多頭指揮，嚴(yán)格執(zhí)行處理問題程序，防止重大疏漏出現(xiàn)。

第五篇：雙永高速公路B1合同段路面標(biāo)征地合同

雙永高速公路B1合同段路面標(biāo)

拌和站征地合同書

甲方：貴州路橋集團(tuán)有限公司雙永高速公路B1項目經(jīng)理部(以下簡稱甲方)

乙方：漳平市和平鎮(zhèn)春尾村村民委員會(以下簡稱乙方)

因雙永高速公路建設(shè)的需要,乙方將位于K127+850~K128+100服務(wù)區(qū)右側(cè)80~100米處(長壟山)的一塊山地及部分農(nóng)田征用給甲方作路面標(biāo)拌和站用地。依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他相關(guān)法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，雙方征地事項協(xié)商達(dá)成一致。內(nèi)容如下：

一、地點：雙永高速公路K127+850~128+100服務(wù)區(qū)右側(cè)進(jìn)80~100米處(長壟山)。

二、范圍：果樹、田、山地、樹苗等。

三、村 集 體 山 地 和 樹 木 的 面 積 一 次 性 包 干，合 計 人 民 幣元。

四、村民的果樹、田、樹苗開墾賠償有甲方直接轉(zhuǎn)村委，由村委代付。共計人民幣元。

五、甲方在征用的范圍內(nèi)施工，乙方不得干擾施工，如出現(xiàn)其他事情一甲方

無關(guān)，由村委會出面解決。

六、合同實施期間乙方不得以任何理由向甲方收回路面拌和站，否則將承擔(dān)

甲方的一切損失和責(zé)任。

七、甲方征用路面標(biāo)拌和站待竣工后，該項目用地歸還乙方所有。

八、本合同一式貳份，甲乙雙方各執(zhí)一份。本合同自簽字起生效，至工程竣工后終止。

九、本合同未盡事宜，雙方可協(xié)商補充，補充條款與本合同具有同等法律效力。

甲方：貴州路橋集團(tuán)有限公司雙永乙方：漳平市和平鎮(zhèn)春尾村

高速公路B1項目經(jīng)理部村民委員會

代 表：代 表：

日 期：日 期：