第一篇：蘇寧配送中心實(shí)習(xí)感受

配送中心的實(shí)習(xí)感受

在配送中心兩個(gè)星期的實(shí)訓(xùn)，讓我對(duì)物流操作系統(tǒng)的基本流程有了了解、在實(shí)訓(xùn)中對(duì)各個(gè)工作流程有了一定的認(rèn)識(shí)，通過本次實(shí)訓(xùn)將理論與實(shí)際操作相結(jié)合，對(duì)于物流的各個(gè)要素環(huán)節(jié)有了更深一步的認(rèn)識(shí)。

在這段時(shí)間里，我對(duì)于配送中心的各個(gè)環(huán)節(jié)總結(jié)出以下幾點(diǎn)：

首先，配送作為服務(wù)性質(zhì)的企業(yè)，第一要素就是以客戶為出發(fā)點(diǎn)。按客戶的要求為第一要素，符合了“顧客就是上帝的理念”

配送運(yùn)輸是短距離的末端運(yùn)輸，面對(duì)客戶多、商品品種多、數(shù)量少、送貨頻率高的市場(chǎng)特點(diǎn)，配送運(yùn)輸距離短、線路復(fù)雜，在整個(gè)運(yùn)輸過程中它是處于“二次運(yùn)輸”、“支線運(yùn)輸”、“末端運(yùn)輸”的位置，與一般的長距離、大批量運(yùn)輸有著本質(zhì)區(qū)別。

整個(gè)配送體系有明確的經(jīng)營組織——專業(yè)配送中心，穩(wěn)定的商品供應(yīng)渠道，現(xiàn)在化、自動(dòng)化裝備，專業(yè)化管理水平。配送是一種專業(yè)化的分工方式。配送為客戶提供定制化的服務(wù)，根據(jù)客戶的訂貨要求準(zhǔn)確及時(shí)地為其提供物資供應(yīng)保證，在提高服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)可以通過專業(yè)化的規(guī)模經(jīng)營獲得單獨(dú)送貨無法得到低成本。

配送的全過程必須有現(xiàn)代化的技術(shù)和裝備作保證，配送時(shí)以現(xiàn)代物流技術(shù)和管理方法實(shí)現(xiàn)資源配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。配送聯(lián)系著供應(yīng)鏈的上游和下游，是許多物流活動(dòng)的有機(jī)結(jié)合體，其運(yùn)作管理具有明顯的綜合性和復(fù)雜性，因此必須配備現(xiàn)代化的技術(shù)裝備。

在流通中心的各個(gè)環(huán)節(jié)中，一般的作業(yè)流程如下：

訂單處理，無論從事何種貨物配送活動(dòng)，配送中心都有著明確的服務(wù)對(duì)象，換言之，無論何種類型的配送中心，其經(jīng)營活動(dòng)都是有目的的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，據(jù)此，在未曾進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的配送活動(dòng)之前，都有專門的機(jī)構(gòu)以各種方式收取客戶的訂貨通知單加以匯總。按照慣例，接受配送服務(wù)的各個(gè)客戶一般都要在規(guī)定的時(shí)間以前將訂貨單通知給配送中心，以此來確定要配送貨物的種類、規(guī)格、數(shù)量和配送

時(shí)間等。獲取和匯總客戶的訂單是配送中心組織和調(diào)度諸如進(jìn)貨、理貨、送貨等活動(dòng)的重要依據(jù)，是配送中心祖業(yè)流程的開端。

進(jìn)貨，配送中心的進(jìn)貨流程包括以下幾種作業(yè)。首先是訂貨。配送中心受到和匯總客戶的訂貨單后，首先要確定配送貨物的種類和數(shù)量，然后要查詢本系統(tǒng)現(xiàn)有庫存商品中有無所需的現(xiàn)貨。如有現(xiàn)貨，則轉(zhuǎn)入揀選流程：如果沒有，或雖有現(xiàn)貨但數(shù)量不足，則要及時(shí)向供應(yīng)商發(fā)出訂單，進(jìn)行訂貨。有時(shí)，配送中心也根據(jù)各客戶需求情況、商品銷售情況以及與供應(yīng)商簽訂協(xié)議，提前訂貨，以備發(fā)貨、配送。通常，在商品資源寬裕的條件下，配送中心向供應(yīng)商發(fā)出訂單之后，后者會(huì)根據(jù)訂單的要求很快組織供貨，配送中心的有關(guān)人員接到貨物以后，需要在送貨單上簽收，繼而對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)。

驗(yàn)收，采取一定的手段對(duì)接受的貨物進(jìn)行檢驗(yàn)。若與訂貨合同要求相符，則很快轉(zhuǎn)入下一道工序；若不符合合同要求，配送中心將詳細(xì)記載差錯(cuò)情況，并且拒收貨物。按照規(guī)定，質(zhì)量不合格的商品將由供應(yīng)商處理。入庫，對(duì)于生產(chǎn)商送交來的商品，經(jīng)過有關(guān)部門驗(yàn)收之后，配送中心的工作人員隨即要按照類別、品種將其分門別類地存放道指定的場(chǎng)地，或直接進(jìn)行下一步操作-加工和揀選。

為了保證配送活動(dòng)正常進(jìn)行，也為了享受價(jià)格上的優(yōu)惠待遇，有些配送中心常常大批量進(jìn)貨，繼而將貨物暫時(shí)存儲(chǔ)起來。儲(chǔ)存區(qū)的管理包括：貨物在區(qū)域內(nèi)的擺放方式、區(qū)域大小、區(qū)域分布等規(guī)劃，貨物進(jìn)出存儲(chǔ)區(qū)的控制，進(jìn)出貨方式的制定。庫存數(shù)量上的控制則依照一般貨品出庫數(shù)量、入庫時(shí)間等來制定采購數(shù)量及采購地點(diǎn)，并坐采購時(shí)點(diǎn)預(yù)警系統(tǒng)。制定庫存盤點(diǎn)方法，在一定期間印制盤點(diǎn)清冊(cè)，并據(jù)此內(nèi)容查庫存數(shù)、修正庫存賬冊(cè)并制作盤虧報(bào)表。儲(chǔ)存區(qū)的管理還包括容器的使用與容器的保管維修。

個(gè)人工作心得：

我在這期間的主要工作是協(xié)助移庫，有一間倉庫原本屬于自動(dòng)化立體庫的，將里面的貨物全部轉(zhuǎn)移到貨架上。工作中我們要注意的有以下幾點(diǎn)：

1、貨物的碼放。不能倒置或傾斜的貨物要按要求擺放，避免貨物受損，擺放貨物要合理（例如冰箱內(nèi)的制冷設(shè)備等）。擺放在托盤上的貨物不能超出托盤

邊緣，不能超過貨架單層所規(guī)定的高度。最后凡是擺在貨架2層以上的托盤，都要用扎帶將貨物進(jìn)行捆扎，以防叉車進(jìn)行操作時(shí)掉落造成傷害。

2、倉位的選擇。蘇寧的倉庫倉位分為兩大類：L和S型，這也是倉庫里的兩種托盤規(guī)格。L是專門存放大件貨物的鋼托盤（立式冰箱，空調(diào)等），S則是用來存放中小貨物的。因此貨物還要擺放在合適的托盤上。

由于某一出貨口只出某種或幾種貨物，因此在貨物入庫時(shí)有一定講究，就是從S向L的貨位的貨物大致分為幾類：電視，顯示器，空調(diào)，洗衣機(jī)，小冰箱，大冰箱、空調(diào)。所以在選擇貨位時(shí)要對(duì)號(hào)入座。不能將洗衣機(jī)放在小貨架號(hào)上，把顯示器放在大貨架號(hào)上等。當(dāng)某一貨架號(hào)放滿時(shí)可以選擇鄰近的貨位存放。

3、捆扎帶。這個(gè)沒什么好解釋的，學(xué)一下就會(huì)了。主要就是注意捆在貨物的上半部分，不能扎的太低，扎得太低的話不穩(wěn)定。

4、其他：打印空倉位號(hào)，領(lǐng)用掃碼槍，對(duì)電動(dòng)液壓車充電，收集空托盤、扎帶等

在公司的兩個(gè)星期實(shí)習(xí)期間，它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本學(xué)不到的知識(shí)，也打開了視野，增長了見識(shí)，為我們以后更好地服務(wù)社會(huì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。想想時(shí)間過的真快，轉(zhuǎn)眼間在公司的實(shí)習(xí)工作已過去，很高興學(xué)校有實(shí)習(xí)這么一項(xiàng)作業(yè)，我深知：學(xué)校讓我們實(shí)習(xí)的目的是為了培養(yǎng)我們運(yùn)用專業(yè)所學(xué)的基礎(chǔ)理論，獨(dú)立分析和解決實(shí)際問題的能力，提高專業(yè)意識(shí)，增強(qiáng)專業(yè)技能。在這實(shí)習(xí)，我都是抱著學(xué)習(xí)的態(tài)度。在倉庫這段期間，我也努力的去了解倉庫的管理知識(shí)。

第二篇：蘇寧電器配送中心認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

蘇寧電器配送中心認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)目的將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，將實(shí)踐轉(zhuǎn)化為理論，通過實(shí)踐完善對(duì)物流的理解。2 了解物流企業(yè)工作流程，了解優(yōu)秀員工如何工作，像他們學(xué)習(xí)。認(rèn)識(shí)什么是責(zé)任、什么是團(tuán)隊(duì)，增強(qiáng)合作與配合意識(shí)。了解蘇寧的企業(yè)文化，感悟?qū)W習(xí)精神力量的宣傳推動(dòng)作用。學(xué)會(huì)從工作中，找出問題，提出解決辦法，增強(qiáng)綜合素質(zhì)。實(shí)習(xí)單位及形式概要

蘇寧電器配送中心是具有較大規(guī)模的物資集散的轉(zhuǎn)運(yùn)地配送中心，是從事貨物配備(集貨、加工、分貨、揀選、配貨)和組織對(duì)用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通設(shè)施。

其工作包括進(jìn)貨作業(yè)、搬運(yùn)作業(yè)、儲(chǔ)存作業(yè)、盤點(diǎn)作業(yè)、訂單處理作業(yè)、揀貨作業(yè)、補(bǔ)貨作業(yè)及出貨作業(yè)。我們實(shí)習(xí)生則主要在物流倉庫庫區(qū)內(nèi)參與實(shí)際操作，重點(diǎn)掌握收貨、分揀發(fā)貨的工作流程。

配送中心的效益主要來自“統(tǒng)一進(jìn)貨，統(tǒng)一配送”。統(tǒng)一進(jìn)貨的目的是避免庫存分散、降低企業(yè)的整體庫存水平。通過降低庫存水平，可以減少庫存商品占用的流動(dòng)資金，減少為這部分占?jí)嘿Y金支付的利息和機(jī)會(huì)損失，降低商品滯銷壓庫的風(fēng)險(xiǎn)。統(tǒng)一配送的主要目的是減少送貨的交通流量，提高送貨車輛的實(shí)載率，從而減少送貨費(fèi)用。配送中心的作業(yè)流程設(shè)計(jì)要便于實(shí)現(xiàn)兩個(gè)主要目標(biāo)：一是降低企業(yè)的物流總成本，二是縮短補(bǔ)貨時(shí)間，提供更好的服務(wù)。

1.接受訂單處理

（1）在配送活動(dòng)開始前，配送中心根據(jù)訂單信息，對(duì)客戶的分布、所訂商品的品名、商

品特性和訂貨數(shù)量、送貨頻率和要求等資料進(jìn)行匯總和分析，以此確定所要配送的商品種類、規(guī)格、數(shù)量和配送時(shí)間，最后由配送中心調(diào)度部門發(fā)出配送信息（揀貨單、出貨單等）

（2）處理工作：檢查訂單是否全部有效，即訂單信息是否完全準(zhǔn)確；信用部門審查客戶的信譽(yù)；市場(chǎng)銷售部門把銷售額記入有關(guān)銷售人員的賬目；會(huì)計(jì)部門記錄有關(guān)的賬目；庫存管理部門選擇和通知距離客戶最近的倉庫，分揀客戶的訂單，包裝備運(yùn)，并及時(shí)登記公司的庫存總賬，扣減庫存，同時(shí)將貨物及運(yùn)單送交運(yùn)輸商；運(yùn)輸部門安排貨物運(yùn)輸，將貨物從倉庫發(fā)運(yùn)到發(fā)貨地點(diǎn)，同時(shí)完成收貨確認(rèn)（簽收），配送中心在訂單處理后，將發(fā)貨單寄給客戶，一般也由信息網(wǎng)絡(luò)完成。

（3）適用方式：通過EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、E-mail等方法直接將訂單傳送到企業(yè)。

2.進(jìn)貨作業(yè)

配送中心進(jìn)貨作業(yè)主要包括訂貨，接貨、驗(yàn)貨和儲(chǔ)存四個(gè)環(huán)節(jié)。

（1）訂貨。配送中心收到并匯總客戶的訂單后，首先要確定配送貨物的種類和數(shù)量。然

后要查詢管理信息系統(tǒng)，看現(xiàn)有庫存商品有無所需要的訂貨商品。如有現(xiàn)貨且數(shù)量充足，則轉(zhuǎn)入揀貨作業(yè)，如果沒有現(xiàn)貨或現(xiàn)貨量不足則要及時(shí)向供應(yīng)商發(fā)出訂單，提出訂貨。

（2）接貨。供應(yīng)商在接到配送中心或用戶的訂單后。會(huì)根據(jù)訂單要求的品種和數(shù)量組織

供貨，配送中心則組織人力、物力接收貨物。

（3）驗(yàn)收。所訂貨物到達(dá)配送中心后，即由配送中心負(fù)責(zé)對(duì)貨物進(jìn)行檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收的內(nèi)容主要是貨物的品質(zhì)、數(shù)量和包裝的完好性。

（4）儲(chǔ)存。配送中心為保證貨源供應(yīng)，通常都會(huì)保持一定數(shù)量的商品庫存（安全庫存）

3.揀貨和配送作業(yè)

配送中心的核心是作業(yè)就是揀貨和配送作業(yè)。通過該項(xiàng)作業(yè)根據(jù)不同客戶的訂單要求進(jìn)行貨物的揀選、加工、包裝和配裝，為貨物發(fā)出做好準(zhǔn)備。

（1）揀選。分揀作業(yè)就是揀貨人員依據(jù)業(yè)務(wù)部門按照客戶訂單要求下達(dá)的揀貨單，從儲(chǔ)

存的貨物中揀出一定品種和數(shù)量的商品。

（2）加工作業(yè)。配送中心加工作業(yè)屬于增值性活動(dòng)，不具有普遍性。不同類型的配送中

心會(huì)根據(jù)其配送商品的特性、用戶的要求、加工的可行性現(xiàn)則是否進(jìn)行配送加工作業(yè)，作業(yè)類容也不盡相同，通過加工作業(yè)會(huì)完善配送中心的服務(wù)功能。

（3）包裝作業(yè)。配送中心將需配送的貨物揀取出來后，為便于運(yùn)輸和識(shí)別不同用戶的貨

物，有時(shí)還要對(duì)配送貨物進(jìn)行重新包裝或捆扎，并在包裝物上貼上標(biāo)簽。

（4）配裝作業(yè)。為充分利用運(yùn)輸車輛的動(dòng)力，提高運(yùn)輸效率，配送中心一般將在同一時(shí)

間內(nèi)出貨的不同用戶的貨物組合配裝在同一批次運(yùn)輸車輛上進(jìn)行運(yùn)送。

4．出貨作業(yè)

出貨作業(yè)是配送中心的末端作業(yè)環(huán)節(jié)，包括裝車和送貨兩個(gè)作業(yè)項(xiàng)目。

（1）裝車。配送中心裝車作業(yè)可以采用機(jī)械裝車，也可以采用人力裝車，對(duì)于較大批量

或較大體積或重量的貨物采用機(jī)械設(shè)備（叉車）和托盤進(jìn)行裝車；對(duì)于批量較小的散貨，由于其數(shù)量少、重量輕，可以人力裝車。

（2）送貨。一般情況下，配送中心都自備送貨車輛，有時(shí)也可以根據(jù)實(shí)際需要借助社會(huì)

運(yùn)力來組織送貨，送貨作業(yè)的重點(diǎn)是正確選擇取貨點(diǎn)、運(yùn)輸工具和合理選擇運(yùn)輸路線。給固定用戶送貨，可事先編排出合理的運(yùn)送線路，選擇合適的送貨時(shí)間，進(jìn)行定時(shí)定線送貨，臨時(shí)送貨可根據(jù)用戶要求和當(dāng)時(shí)的交通情況，選擇合適的路線送貨。

5、盤點(diǎn)作業(yè)

貨品應(yīng)不斷地進(jìn)出庫，在長期的積累下，庫存資料容易與實(shí)際數(shù)量產(chǎn)生不符，或者有些產(chǎn)品應(yīng)存放過久、不恰當(dāng)，致使品質(zhì)功能受影響，難以滿足客戶的需求，因此為了有效地控制貨品數(shù)量，需要對(duì)各儲(chǔ)存場(chǎng)所進(jìn)行盤點(diǎn)作業(yè)。實(shí)習(xí)心得體會(huì)

在蘇寧配送中心的一周實(shí)習(xí)期間，我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)，我們學(xué)到了很多在課堂上根本學(xué)不到的知識(shí)，也打開了視野，增長了見識(shí)，為我們以后更好地服務(wù)社會(huì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。想想時(shí)間過的真快，轉(zhuǎn)眼間在蘇寧的實(shí)習(xí)期已過去，也很高興學(xué)校有實(shí)習(xí)這么一項(xiàng)作業(yè)。我深知：學(xué)校讓我們實(shí)習(xí)的目的是為了培養(yǎng)我們運(yùn)用專業(yè)所學(xué)的基礎(chǔ)理論，獨(dú)立分析和解決實(shí)際問題的能力，提高專業(yè)意識(shí)，增強(qiáng)專業(yè)技能。在這實(shí)習(xí)，我都是抱著學(xué)習(xí)的態(tài)度。在倉庫這段期間，我也努力的去了解倉庫的管理知識(shí)。

同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有的發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)和旺盛的市場(chǎng)需求不相適應(yīng)，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問題和制約因素。同時(shí)目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴(kuò)大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，借鑒外國的經(jīng)驗(yàn)和做法，來把物流行業(yè)做好做強(qiáng)。

第三篇：蘇寧西安配送中心實(shí)習(xí)報(bào)告

蘇寧西安配送中心實(shí)習(xí)報(bào)告

所屬院系：XXX

班級(jí)：201X級(jí)物流X班

學(xué)生姓名：XXX

201X年X月/

4一、實(shí)習(xí)目的結(jié)合物流學(xué)概論·物流信息系統(tǒng)·采購管理·運(yùn)輸管理和配送中心運(yùn)營管理等主干課程所涉及的基礎(chǔ)物流學(xué)原理，以第三方物流公司或工業(yè)企業(yè)·流通企業(yè)倉儲(chǔ)運(yùn)作或運(yùn)輸管理為研究對(duì)象，運(yùn)用實(shí)地調(diào)查或文案調(diào)查方法，根據(jù)實(shí)證分析和抽樣調(diào)查的要求，對(duì)其物流吞吐能力和流向·貨區(qū)貨位設(shè)置·設(shè)施設(shè)備選型和數(shù)量確定·業(yè)務(wù)流程或成本效益分析·配送線路優(yōu)化等加以系統(tǒng)調(diào)查設(shè)計(jì)，并以現(xiàn)代物流理念提出應(yīng)對(duì)策略。達(dá)到提高分析能力·解決實(shí)際問題能力之目標(biāo)。

在物流配送中心實(shí)習(xí)期間。除了完成指定工作外，還翻閱了各種資料，目睹了其他部門（組）的操作流程。對(duì)整體的運(yùn)行有了初步的了解。根據(jù)現(xiàn)階段手中掌握的數(shù)據(jù)以及親身感受做出初步的分析。

二、發(fā)現(xiàn)的問題及自己的一些想法

由不同的車隊(duì)承擔(dān)不同的區(qū)域，提高了工作效率，減少了運(yùn)送時(shí)間，同時(shí)也控制了成本。在對(duì)于車輛、商品運(yùn)送的跟蹤采取的是短信平臺(tái)。即送貨司機(jī)送完一件商品后按照指定的代碼發(fā)送至SAP短信平臺(tái)。相關(guān)人員根據(jù)短信了解送貨完成量。在遇到無法運(yùn)送到客戶手中這種情況下時(shí)，送貨司機(jī)會(huì)把相對(duì)應(yīng)的原因的相應(yīng)代碼發(fā)送至短信平臺(tái)，一方面由倉儲(chǔ)部負(fù)責(zé)制定入庫單據(jù)，一方面由信息組將無法完成的原因登記在案。送貨司機(jī)將貨物運(yùn)送完畢，回到配送中心再由信息組負(fù)責(zé)根據(jù)送貨量進(jìn)行銷單結(jié)算。這樣就完成一次送貨。

發(fā)現(xiàn)的問題及其分析：因?yàn)槁毼凰幍脑?，和遇到的一些情況。發(fā)現(xiàn)以下幾點(diǎn)問題：

（一）短信跟蹤效果不佳

短信跟單的目的是為了更快更好的了解貨物是否送到顧客手中的情況。同時(shí)也方便了解送給顧客貨物的情況，如遇到家中無人、拖舊換新、產(chǎn)品有質(zhì)量問題等特殊情況下，能夠及時(shí)做出調(diào)整。也就是說短信跟蹤是送貨司機(jī)及時(shí)通過短信的方式對(duì)送出的商品做出反饋。但很多，應(yīng)該是絕大多數(shù)送貨司機(jī)并沒有做到一機(jī)一短信的方式。而是在所有的貨物送完之后才把短信一次性的全部發(fā)過來。這樣不僅會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)在那個(gè)時(shí)間段內(nèi)造成短信堵塞。導(dǎo)致部分短信收不到。必須采用人工電話方式去確認(rèn)。因?yàn)橥ǔ？傌浳锼屯曦浀臅r(shí)間是差不多的。而如果是一機(jī)一短信的話，就不容易造成短信堵塞的情況。因?yàn)樨浳锼偷筋櫩图依锏臅r(shí)間是根據(jù)送貨距離長短而定的。這樣系統(tǒng)接收短信的時(shí)間點(diǎn)就比較分散。因此可以減少人工電話確認(rèn)的次數(shù)。大大節(jié)約了人力財(cái)力。因此我認(rèn)為應(yīng)加大對(duì)司機(jī)的鼓勵(lì)教育，對(duì)沒有按照規(guī)定發(fā)短信的送貨司機(jī)嚴(yán)格按照處罰制度對(duì)其處罰。對(duì)采取一機(jī)一短信的司機(jī)可在一時(shí)間段后采

取獎(jiǎng)勵(lì)措施。

（二）運(yùn)輸車輛私自換車

在短信跟單工作中遇到過類似的問題。在運(yùn)送編碼進(jìn)行電話確認(rèn)的時(shí)候被告知送的其他貨物。而不明確SAP系統(tǒng)上顯示的貨物由哪輛車。運(yùn)氣好點(diǎn)的話在調(diào)度單上會(huì)體現(xiàn)出來。但有些時(shí)候在調(diào)度單上也無法體現(xiàn)出究竟是哪輛車來進(jìn)行配送。因此不得不撥打該車外包單位的調(diào)度進(jìn)行查詢才能得到所要的信息。這樣一波三折既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，而且還無法及時(shí)了得商品運(yùn)送情況。對(duì)短信跟單了解商品情況加大了難度。而據(jù)調(diào)查所知，這種情況的發(fā)生主要是由配送中心派工組和外包車派工組溝通不一樣，信息不對(duì)稱導(dǎo)致的。還有就是司機(jī)私下變動(dòng)。在這種情況下，需要訂制出嚴(yán)格的派工出車流程，不允許臨時(shí)私自對(duì)送貨車輛進(jìn)行調(diào)整。如遇特殊情況，應(yīng)及時(shí)向配送中心匯報(bào)反映。再者應(yīng)加強(qiáng)與車輛外包公司派工人員的溝通力度，加大信息共享。減少并杜絕運(yùn)輸車輛私自更換車送貨的情況。

（三）因家中無人和質(zhì)量問題產(chǎn)生的二次配送過多

這是最浪費(fèi)成本的地方。就SAP系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示?；旧厦刻煊?%的貨物因?yàn)檫@兩類情況導(dǎo)致貨物無法在一次內(nèi)完成配送。

第一類：在工作流程中，由POS下達(dá)下來商品單據(jù)中的備注中一般為去前電聯(lián)。但這個(gè)環(huán)節(jié)的工作不是在商品出庫前完成，而是在商品出庫后才由司機(jī)完成。這樣無法保證貨物出庫后能否正常的送至顧客家中，因而造成家中無人而造成的浪費(fèi)。亦或遇到在出庫時(shí)家中有人，而送到后家中無人。遇到這種情況，應(yīng)有賣場(chǎng)銷售人員在出售商品時(shí)事先說明。多出的費(fèi)用應(yīng)有顧客支付。

第二類：則是質(zhì)量問題而引起的顧客拒收，無法完成。我在工作之余去過倉庫。里面的擺放雖不凌亂。違規(guī)堆碼導(dǎo)致在最下面一層的商品要承受自己幾倍的重量。這難以保證不出質(zhì)量問題。再者，庫存人員在拿貨（送貨入庫）的過程中施工野蠻。上層的工人要將貨物搬下出庫時(shí)，通常采取的扔的形式而不是采取接力性的搬運(yùn)形式，雖然下面有人接住。但或多或少也會(huì)對(duì)外殼產(chǎn)生損壞。

三、感悟與認(rèn)識(shí)

通過這一段時(shí)間的倉管實(shí)習(xí)，讓我更深刻的認(rèn)識(shí)到了倉管員的特點(diǎn)以及作用?？吹搅酥車聜兙礃I(yè)的工作態(tài)度和融洽的工作氣氛，讓我感受到能在這個(gè)集體中工作是件愉快的事情。而自己各方面的素質(zhì)也在親身實(shí)踐倉管員的過程中得到提高。

以下是個(gè)人在這一段時(shí)間工作中得到的體會(huì):

1、在倉管工作中熟悉自己不內(nèi)行的產(chǎn)品才是現(xiàn)在最基本的工作任務(wù)，是自己適應(yīng)工作的要求、提高辦事效率的需要，也是為能夠隨時(shí)進(jìn)入其他部門學(xué)習(xí)的一個(gè)基本工作技能。

2、揀貨是工作的首要任務(wù)，發(fā)錯(cuò)貨、賬目錯(cuò)亂，會(huì)給后續(xù)工作帶來很大壓力，會(huì)使公司利益與形象受損。所以要看好實(shí)物、對(duì)準(zhǔn)確編碼，提高注意力，確保在第一個(gè)環(huán)節(jié)上就做到百分百的正確無誤；另外還需要了解倉庫當(dāng)日入庫的貨品，多關(guān)注倉庫的信息，以確保倉庫是否有足夠的庫存。

3、要用為公司服務(wù)的理念去工作，把公司當(dāng)做是自己的家，融入到這個(gè)大家庭，齊心合力經(jīng)營好這個(gè)場(chǎng)所。

4、單純的揀貨，包貨，發(fā)貨，好像沒有什么技術(shù)含量，會(huì)給人一種枯燥無味的感覺。但既然公司安排自己負(fù)責(zé)這一職位，那就是公司對(duì)我們的信任，給我們學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。所以我們應(yīng)該抱著一種感恩的心去完成自己的工作，竭盡全力完成它，不斷提高自己的效率。

5、倉庫的一切工作不可能走捷徑或一蹴而就，很多都看似小事，偏偏小事都是一環(huán)扣一環(huán)支撐起全部工作流程得以順暢、正確。

當(dāng)然，我也遇到了很多的苦難，也曾一次次的受挫過，但也就是因?yàn)檫@樣，我又一遍遍的去尋找解決的方式和途徑，使這些難題得以順利解決，這個(gè)累積的過程，也就成了我實(shí)訓(xùn)期間寶貴的經(jīng)驗(yàn)與財(cái)富，相信對(duì)我以后的生活也會(huì)有很大的幫助。

經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，我相信，在以后的生活中，不管遇到什么樣的難題，只要一直保持這種心態(tài)與斗志，積極向上，我的人生一定會(huì)有更大的收獲。

第四篇：蘇寧配送模式

《倉儲(chǔ)與配送管理》課程論文

蘇寧電器的配送模式

一、企業(yè)概況

蘇寧電器是中國3C(家電、電腦、通訊)家電連鎖零售企業(yè)的領(lǐng)先者，一直堅(jiān)持“專業(yè)自營”的服務(wù)方針。以連鎖店服務(wù)為基石，每進(jìn)入一個(gè)地級(jí)以上城市，蘇寧都配套建設(shè)了物流配送中心、售后服務(wù)中心和客戶服務(wù)中心，為消費(fèi)者提供方便快捷的零售配送服務(wù)，全面專業(yè)電器安裝維修保養(yǎng)服務(wù)，熱情周到的咨詢受理回訪服務(wù)，蘇寧電器竭誠為消費(fèi)者提供全程專業(yè)化的陽光服務(wù)。當(dāng)然，蘇寧的物流配送同樣堅(jiān)持“自建物流體系”，尤其是近幾年蘇寧連鎖化征程，大規(guī)模的連鎖店增加的邊際成本，使得我們需要探索更好的提高效率并減少配送成本的措施。

二、企業(yè)物流配送模式

根據(jù)提供物流服務(wù)的主體, 一般將其運(yùn)作模式分為以下四類:(1)自營配送模式是指企業(yè)物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)本身籌建并組織管理, 實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部和外部貨物配送的模式。

(2)供應(yīng)商配送模式是由供應(yīng)商直接進(jìn)行商品配送, 各連鎖門店向供應(yīng)商發(fā)出訂單, 由供應(yīng)商直接將連鎖零售企業(yè)采購的商品在指定的時(shí)間范圍內(nèi)送到各個(gè)門店甚至上架的一種方式。

(3)共同化配送是多家連鎖企業(yè)為實(shí)現(xiàn)整體的物流配送合理化, 以互惠互利為原則, 共同出資建立配送中心, 并由出資方共同經(jīng)營管理, 為所有出資企業(yè)提供統(tǒng)一配送服務(wù)的一種協(xié)作型物流模式。

(4)第三方物流模式是連鎖零售企業(yè)將其物流配送業(yè)務(wù)部分或者全部委托給專業(yè)的物流企業(yè)來運(yùn)營的一種運(yùn)作模式。

三、企業(yè)物流配送模式的影響因素

物流配送是連鎖企業(yè)的核心, 需要設(shè)計(jì)一套科學(xué)、完整、能夠從全方位、多角度反映連鎖企業(yè)物流配送模式的指標(biāo)體系。

1成本因素

配送成本是連鎖零售企業(yè)在選擇配送模式時(shí)必須要考慮的核心要素。一般認(rèn)為包括:(1)配送作業(yè)成本: 指某種物流配送模式下的配送作業(yè)導(dǎo)致的直接成本。包括庫存成本、訂單處理成本、裝卸搬運(yùn)成本、包裝加工成本、運(yùn)輸成本等。

(2)投資成本: 指某種配送模式下連鎖企業(yè)需要付出的投資成本。包括投資資金和投資的設(shè)備、設(shè)施等資源。對(duì)于自營配送模式來說, 其投資成本就是用來建設(shè)配送中心的資金和用于購買各種設(shè)備的資金。對(duì)于共同配送來說, 其投資成本是連鎖企業(yè)用于配送的各種設(shè)施設(shè)備成本。對(duì)于選擇供應(yīng)商直接配送、第三方物流配送或者第三方物流企業(yè)聯(lián)盟配送來說,基本不存在投資成本。

(3)投資風(fēng)險(xiǎn): 指投資某種物流運(yùn)作模式必須承擔(dān)的各類風(fēng)險(xiǎn), 如技術(shù)的過早更新?lián)Q代造成技術(shù)提前貶值, 設(shè)備掉價(jià)等。

(4)與企業(yè)資源配置產(chǎn)生的組合效益: 企業(yè)資源配置包括對(duì)資金、設(shè)備、人力、信息等的配置規(guī)模、配置結(jié)構(gòu)和配置方式等。不同的物流運(yùn)作模式在現(xiàn)有企業(yè)資源配置下, 會(huì)產(chǎn)生不同效益。服務(wù)因素

連鎖企業(yè)物流的基本服務(wù)指企業(yè)在運(yùn)輸、配送、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、流通加工、包裝以及相關(guān)的信息處理等基本物流活動(dòng)中, 為顧客所提供的服務(wù)承諾。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加大, 配送服務(wù)水平的好壞已直接關(guān)系到連鎖企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)劣。衡量物流基本服務(wù)的指標(biāo)主要包括:(1)可得性,指當(dāng)連鎖企業(yè)門店及相關(guān)顧客需要商品時(shí)所擁有的供貨能力。它可用以下三個(gè)方面來衡量: ①缺貨頻率,指在一定時(shí)期內(nèi)缺貨的概率, 可以反映連鎖企業(yè)實(shí)現(xiàn)其基本服務(wù)承諾的狀況。②供應(yīng)比率, 指顧客需求的滿足程度, 主要用于衡量缺貨的程度或影響的大小。③訂貨完成率, 指己完成訂單數(shù)量(實(shí)際交貨數(shù)量)占已訂貨數(shù)量的百分比。

(2)作業(yè)績效, 用以衡量從訂貨到入庫過程的作業(yè)完成狀況。①速度, 指從開始訂貨時(shí)起至商品裝運(yùn)實(shí)際抵達(dá)時(shí)止的這段時(shí)間的長短。②一致性, 指連鎖企業(yè)在眾多的完成周期內(nèi)按時(shí)遞送的能力。③靈活性, 指連鎖企業(yè)處理門店及顧客異常需求的能力。

(3)可靠性, 指連鎖企業(yè)能否并且樂意迅速提供有關(guān)物流作業(yè)和門店訂貨狀況的精確信息。環(huán)境因素

(1)地區(qū)經(jīng)濟(jì)。地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景越看好,連鎖企業(yè)規(guī)模也有望擴(kuò)大,恰當(dāng)?shù)呐渌湍Ｊ侥軌蚓S持企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)期限內(nèi)利益的最優(yōu)化, 因此決策者會(huì)傾向能夠支撐未來連鎖企業(yè)發(fā)展目標(biāo)的物流配送模式。

(2)政府政策。物流系統(tǒng)建設(shè)是一項(xiàng)長期艱巨的任務(wù),如果政府在一定時(shí)期給予某種配送模式一定的政策扶持, 如制__訂相應(yīng)的法規(guī)、貸款、稅收上的優(yōu)惠等, 那么對(duì)于有基本條件的連鎖企業(yè)來說, 就會(huì)傾向于選擇政府政策扶持的配送模式。

(3)地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展。地區(qū)物流市場(chǎng)發(fā)展的如何,物流市場(chǎng)是否規(guī)范,會(huì)影響到連鎖企業(yè)對(duì)物流配送模式的選擇。內(nèi)部因素

內(nèi)部因素分為商品特性和企業(yè)形態(tài)兩類:(1)商品特性。對(duì)于具有特殊配送要求的商品一般由供應(yīng)商配送,如玻璃、陶瓷等易碎品或生鮮、冷凍類商品等。對(duì)于運(yùn)輸時(shí)間有嚴(yán)格要求,需要壓縮中間配送環(huán)節(jié)的商品,往往通過供應(yīng)商直接配送模式。

(2)企業(yè)形態(tài)。不同的連鎖企業(yè)形態(tài)對(duì)物流配送的需求是不一樣的。對(duì)于大型連鎖企業(yè),由于規(guī)模巨大,可采用供應(yīng)商直接配送;而便利店規(guī)模極小,但在一個(gè)地區(qū)內(nèi)分布廣泛且集中,采用自營或者共同配送比較理想。

四、蘇寧電器的配送模式

蘇寧長期以來一直堅(jiān)持自建物流體系的配送模式，保證了物流配送的質(zhì)量，提高了企業(yè)的服務(wù)水平。

蘇寧擁有5000輛配送車的“快速反應(yīng)部隊(duì)”。按照以往的經(jīng)驗(yàn)，蘇寧空調(diào)旺季全國日配送量超過20萬臺(tái)，加上其他的大件商品，最高日配送量可達(dá)近50萬臺(tái)。如此巨大的作業(yè)量，光靠3萬名服務(wù)員工顯然是不夠的，為此，蘇寧還建立了全國性的物流體系，自購車輛組成了有5000輛配送車的“快速反應(yīng)部隊(duì)”。這些配送車輛統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一形象，并配備了GPS全球定位系統(tǒng)，使消費(fèi)者購買的每一臺(tái)空調(diào)都能安全及時(shí)地送貨上門。

蘇寧擁有遍布全國的100個(gè)“軍事基地”?！翱焖俜磻?yīng)部隊(duì)”的5000 輛配送車行駛在中國很多城市的大街小巷，而它們出入的起點(diǎn)和終點(diǎn)，正是遍布在全國的100個(gè)“軍事基地”——蘇寧物流配送中心。蘇寧在每個(gè)城市連鎖發(fā)展的第一步并不是開店，而是首先建立這個(gè)城市的物流配送中心或物流配送點(diǎn)，以提供快速便捷的倉儲(chǔ)配送服務(wù)。目前，蘇寧在全國擁有3個(gè)物流基地，93個(gè)配送中心，196個(gè)配送點(diǎn)，在全國形成了長途配送到市、短途配送到店、零售配送到戶的三級(jí)體系一體化運(yùn)作模式，蘇寧在全國近百個(gè)城市建立的物流配送基地總倉儲(chǔ)面積已經(jīng)達(dá)到了80 萬平米，倉儲(chǔ)總量達(dá)到了400萬臺(tái)/套，單日最高零售配送量突破50萬臺(tái)/套，而隨著杭州、北京、南京、成都等一系列第二代物流基地的建成投入使用，蘇寧的“彈藥庫”無疑將更加充實(shí)。

2005 年3月份，蘇寧啟動(dòng)了5315服務(wù)工程，要在全國建設(shè)500個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、30個(gè)大型呼叫中心和15個(gè)第二代大型物流基地，從而建成覆蓋全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，同時(shí)蘇寧又通過了1509000質(zhì)量體系認(rèn)證，確保蘇寧70000多名員工能夠按照統(tǒng)一的服務(wù)規(guī)范為消費(fèi)者提供服務(wù)，從而也為整個(gè)家電行業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)樹立了新的規(guī)范。按照目前的造價(jià)，建一個(gè)物流基地要耗資5000萬元，建一個(gè)客服中心就要耗資500 萬元，建一個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)要50萬元，“5315”全部建立起來，總耗資11.5億元，這還只是硬件，加上各種軟件投入，總耗資將近15億元。2009年作業(yè)規(guī)模突破500萬臺(tái)，并每年以30%以上的速度快速增長，現(xiàn)3000多家售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)范圍可輻射到全國90%區(qū)域，囊括部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)，全面實(shí)現(xiàn)“有電器銷售的地方就有蘇寧服務(wù)網(wǎng)絡(luò)配套建設(shè)”。另外，在運(yùn)輸配送環(huán)節(jié)，蘇寧也并不是完全自己配送，比如在天津的配送業(yè)務(wù)就由天津郵政為其提供物流配送服務(wù)。

蘇寧的自建物流系統(tǒng)大大的提高了配送的效率，同時(shí)也增加了物流成本，明顯壓縮了家電市場(chǎng)的利潤。物流體系已經(jīng)建成，我們就要做好與上游制造業(yè)、下游消費(fèi)者和橫向合作，銜接好供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)物流配送過程，不斷改進(jìn)組織效率、系統(tǒng)管控、人才培養(yǎng)、文化凝聚等發(fā)展瓶頸，提高配送的效率，從而降低成本。在三、四級(jí)城市開拓市場(chǎng)時(shí)需要聯(lián)系當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，有些地方的地方家電企業(yè)在當(dāng)?shù)卣加兄匾匚?，我們需要很好的發(fā)揮當(dāng)?shù)丶译姷氖袌?chǎng)優(yōu)勢(shì)，為其提供高效地物流配送。

五、影響蘇寧電器配送的關(guān)鍵因素

蘇寧從建立初期就投入相當(dāng)大部分的資金進(jìn)行自己物流中心的建設(shè)，多年來，一直在隨著自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力的加強(qiáng)而不斷增加對(duì)物流的投入?？梢哉f，蘇寧今天的成功與其走自有物流的戰(zhàn)略是分不開的。然而企業(yè)到底應(yīng)該采用自有物流還是第三方物流是一個(gè)十分復(fù)雜的決策。我們具體分析影響蘇寧物流配送模式的關(guān)鍵因素。

我們將物流配送對(duì)企業(yè)的影響程度和物流配送能力定義如下：物流配送對(duì)企業(yè)的影響程度（戰(zhàn)略重要性、利潤貢獻(xiàn)率、物流配送外包的風(fēng)險(xiǎn)）；物流配送能力（成本控制能力、風(fēng)險(xiǎn)控制能力、物流運(yùn)營水平）。

物流對(duì)蘇寧的影響程度高。首先，作為一個(gè)家電連鎖零售企業(yè)，物流對(duì)蘇寧有十分重要的戰(zhàn)略地位。蘇寧店鋪內(nèi)賣的都是別人的品牌，其唯一的產(chǎn)品就是服務(wù)，若將服務(wù)也外包給別人去做，自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力就無從體現(xiàn)。蘇寧近年來的快速發(fā)展離不開服務(wù)的支持，經(jīng)過十幾年的苦心經(jīng)營，服務(wù)已經(jīng)成為蘇寧不折不扣的核心競(jìng)爭(zhēng)力了。蘇寧的服務(wù)不僅僅是簡(jiǎn)單地送貨、熱情的接待顧客，它包含了很多內(nèi)涵。

在蘇寧，服務(wù)分為兩個(gè)層面：一是為供應(yīng)商服務(wù)，為其產(chǎn)品提供銷售平臺(tái)，并為其“半成品”提供后續(xù)服務(wù)，如空調(diào)的送貨安裝、等離子電視的送貨安裝調(diào)試；二是為消費(fèi)者服務(wù)，其中包括在送貨的同時(shí)為顧客提供的許多附加服務(wù)，大到為顧客提供家電消費(fèi)咨詢、家電使用常識(shí)、保養(yǎng)常識(shí)，小到顧客的房間適合選擇什么樣的彩電、什么樣的空調(diào)。在這兩個(gè)服務(wù)層面中，物流都占有相當(dāng)?shù)谋戎?。其次，物流?duì)蘇寧的利潤貢獻(xiàn)不容忽視。眾所周知，像蘇寧這樣的大型家電連鎖零售企業(yè)很大程度上以低價(jià)打敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，那么相應(yīng)的銷售利潤率也被壓低到不能再低，那么怎樣保證足夠大的利潤率呢？蘇寧的做法就是從物流中榨取利潤，雖然初期需要投入大量的固定成本，但后期的物流成本相對(duì)第三方物流而言將會(huì)非常非常的低，從而有了比較高的經(jīng)營效率，這也是蘇寧單店利潤能力高于蘇寧單店經(jīng)營能力的最主要的原因。

最后，物流在服務(wù)于企業(yè)內(nèi)部的同時(shí)，更是服務(wù)于顧客的有力手段。如果蘇寧把物流外包出去，那么對(duì)顧客的服務(wù)質(zhì)量將不能保障，從而形成很大的風(fēng)險(xiǎn)。

蘇寧對(duì)物流配送的能力強(qiáng)。首先，蘇寧電器的經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，為實(shí)施自有物流奠定了良好的基礎(chǔ)。其次，蘇寧從建立之初就堅(jiān)持走自有物流的道路，積累了大量的資產(chǎn)和經(jīng)驗(yàn)。從上世紀(jì)90年代開始，蘇寧一直在不懈的努力完善自身的物流系統(tǒng)。目前蘇寧的物流體系里包含3 個(gè)面向全國的物流中心、60多個(gè)區(qū)域物流配送中心以及各城市零售配送中心，覆蓋近30個(gè)省200個(gè)城市，日最高零售配送能力超過50萬臺(tái)。完全實(shí)現(xiàn)了電子化、信息化，進(jìn)一步提升了物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化，在國內(nèi)商業(yè)零售領(lǐng)域首屈一指。由上面的分析可以看出，選擇自有物流是蘇寧結(jié)合自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力和企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的明智之舉。

第五篇：新疆蘇寧配送中心調(diào)研報(bào)告

新疆蘇寧配送中心調(diào)查案例報(bào)告

班級(jí)：10級(jí)物流2班

組別：第五學(xué)習(xí)小組

組員：

新疆蘇寧電器配送中心調(diào)查案例報(bào)告

一、引言：近十幾年來，伴隨著全球物流業(yè)發(fā)展的漸趨成熟和我國物流業(yè)的飛速發(fā)展。在這一背景下發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系以物流服務(wù)促進(jìn)其他行業(yè)發(fā)展有著重大的意義。為深入了解物流企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作，本學(xué)習(xí)小組以新疆蘇寧電器配送中心為調(diào)研對(duì)象，以實(shí)地調(diào)研和文獻(xiàn)檢索相結(jié)合最終得出本報(bào)告。通過調(diào)研我們初步了解了新疆蘇寧電器配送中心的運(yùn)作流程，對(duì)其有了基本的感性認(rèn)識(shí)。本報(bào)告的不足之處在于無法深入了解新疆蘇寧配送中心的配送路線規(guī)劃和倉庫布局優(yōu)化。

二、公司概況

2006年4月，蘇寧電器進(jìn)駐新疆，成立了新疆蘇寧電器有限公司。公司自開業(yè)以來一直保持良好、穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢(shì)。目前自有員工近1700人，2011年?duì)I業(yè)收入10億元，累計(jì)納稅五千萬元。新疆蘇寧是新疆維吾爾自治區(qū)工商業(yè)聯(lián)合會(huì)直屬會(huì)員商會(huì)會(huì)員單位，四度入選新疆風(fēng)尚家電賣場(chǎng)品牌，連續(xù)兩年榮獲“烏魯木齊市商務(wù)工作先進(jìn)單位”、“12315消費(fèi)者投訴快速解決通道”先進(jìn)單位等稱號(hào)。在短短6年里，新疆蘇寧足跡遍布南北疆的100余萬平方公里。截止2012年初，分別在烏魯木齊市、昌吉市、奇臺(tái)縣、呼圖壁縣、奎屯市、獨(dú)山子市、吐魯番市、庫爾勒市、石河子市、哈密市、伊犁市、克拉瑪依市、額敏縣、喀什市等14個(gè)縣市、地區(qū)設(shè)立分公司，共計(jì)20家連鎖店面，其中2家旗艦店。新疆蘇寧堅(jiān)持線上線下同步拓展。依托規(guī)模采購和品牌優(yōu)勢(shì)，共享蘇寧電器實(shí)體店面、物流配送與售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加快建設(shè)高水準(zhǔn)的網(wǎng)購平臺(tái)，為網(wǎng)購消費(fèi)者提供最滿意的3C、消費(fèi)類電子、OA辦公、應(yīng)用軟件、生活電器、大家電、圖書、百貨類商品購物體驗(yàn)。

三、人員架構(gòu)及職能

根據(jù)《蘇寧電器物流手冊(cè)》所作規(guī)定，蘇寧子公司配送中心設(shè)部長一名，副部長一名，負(fù)責(zé)中心的日常管理工作，下設(shè)：綜合管理組、配送作業(yè)組、倉儲(chǔ)作業(yè)組、車管組、配送作業(yè)點(diǎn)。下設(shè)各組的職能分別為：商品質(zhì)量管理，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，計(jì)劃管理；信息受理，零售配送作業(yè)管理；各倉庫的收、發(fā)、存管理，倉庫商品的安全保障；配送中心車輛檢測(cè)、維修、保養(yǎng)，駕駛員的日常管理；保障配送作業(yè)點(diǎn)倉儲(chǔ)、配送作業(yè)的順利完成。

四、物流現(xiàn)狀及信息化

物流是蘇寧的核心競(jìng)爭(zhēng)力。新疆蘇寧現(xiàn)在擁有一個(gè)占地5000多平方米的現(xiàn)代化物流配送中心，平均配送半徑可達(dá)80公里，覆蓋了昌吉州、阜康等地區(qū)，日最大配送能力達(dá)500臺(tái)，2013年將建成占地218畝的第三代物流基地。第三代物流中心建成后將承擔(dān)起物流中心所在城市周邊地區(qū)連鎖店銷售商品的長途調(diào)撥（300公里范圍內(nèi)）；門店配送、零售配送（150公里范圍內(nèi)）；所在城市市區(qū)需求的管線配送、支架配送等。建成之后，可以滿足約50~100億元的年商品周轉(zhuǎn)量的作業(yè)要求，并可支持約40億元的年銷售規(guī)模，同時(shí)具備售后、客服、辦公、培訓(xùn)、后勤等多項(xiàng)功能。強(qiáng)大的物流配送平臺(tái)將有力支撐蘇寧在新疆地區(qū)連鎖發(fā)展的縱深開拓平，帶動(dòng)當(dāng)?shù)啬酥疗渌诘貐^(qū)的商業(yè)連鎖和物流業(yè)的全面發(fā)展。

第三代物流配送中心與之前物流中心的不同之處在于，它采用二級(jí)配送模式：一級(jí)配送分撥服務(wù)，是負(fù)責(zé)將各類商品從區(qū)域大庫分撥運(yùn)送到區(qū)域內(nèi)的所有二級(jí)城市；二級(jí)配送服務(wù)，是由區(qū)域內(nèi)二級(jí)城市物流配送服務(wù)中心將商品全面配送分撥服務(wù)到千家萬戶；而之前的第二代物流中心采用的是三級(jí)配送模式：一級(jí)配送到市、二級(jí)配送到店、三級(jí)配送到戶。

在第三代物流中心中重點(diǎn)應(yīng)用的信息技術(shù)，包括WMS（倉庫管理軟件）和TMS（運(yùn)輸管理軟件）。通過WMS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)訂單管理、庫存管理、收貨管理、揀選管理、盤點(diǎn)管理、移庫管理，實(shí)現(xiàn)管理?xiàng)l碼化，倉庫作業(yè)實(shí)時(shí)監(jiān)控，通過RF、監(jiān)控設(shè)備相結(jié)合；通過TMS系統(tǒng)提高配送服務(wù)響應(yīng)時(shí)間，提高車輛資源利用率，減低運(yùn)輸成本。將電子地圖、GPS全面用于零售等配套的服務(wù)行業(yè)，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化配送。

五、配送模式

家電零售業(yè)的運(yùn)力需求淡旺季差別很大，如果匹配適應(yīng)平時(shí)銷售需求的車輛，旺季時(shí)就很難有足夠的配送隊(duì)伍供使用；如果配夠旺季的運(yùn)力，在平時(shí)又是一種浪費(fèi)。針對(duì)這一問題，蘇寧采取了自備車和外包相互補(bǔ)充的配送模式。在旺季，配送中心會(huì)隨時(shí)根據(jù)需求狀況隨時(shí)增減外包車輛在選擇區(qū)域物流服務(wù)商以及開拓三、四級(jí)城市上，蘇寧電器各地的配送中心擁有相對(duì)較大的自主權(quán)，在總公司制定的統(tǒng)一的選擇標(biāo)準(zhǔn)下，進(jìn)行對(duì)各地第三方物流服務(wù)商的選擇。例如兵團(tuán)儲(chǔ)運(yùn)就是新疆蘇寧的第三方物流服務(wù)商之一。在選擇第三方物流服務(wù)商方面，蘇寧電器的要求是很高的。在簽訂服務(wù)合同以前，要進(jìn)行詳細(xì)的考察。在服務(wù)中，一旦第三方物流服務(wù)商的服務(wù)出現(xiàn)問題，也會(huì)有相應(yīng)的條款加以懲罰。

六、配送作業(yè)流程

蘇寧的物流配送流程以財(cái)務(wù)為中心，將營銷、物流和采購等統(tǒng)一在一個(gè)平臺(tái)之下。在這個(gè)平臺(tái)下，POS機(jī)的收款信息能立刻傳到配送中心，由配送中心作出反應(yīng)，產(chǎn)生配送指令。無論是蘇寧電器的自備車輛，還是外包車輛，在完成一項(xiàng)任務(wù)前，都要先到信息大廳辦理出庫手續(xù)，領(lǐng)取出庫單。然后去庫房提貨、送貨。完成該項(xiàng)指令后，還要到信息大廳核銷該項(xiàng)任務(wù)。在先進(jìn)的信息系統(tǒng)支撐下，蘇寧對(duì)商品的流向進(jìn)行了精準(zhǔn)的控制。在倉庫，配送單經(jīng)過倉管員的仔細(xì)核對(duì)后，家電產(chǎn)品由庫房搬運(yùn)、裝卸至車輛上，由于全程機(jī)械化，裝運(yùn)的效率非常高，裝滿一輛車只需十幾分鐘。

.問題：

1、新疆蘇寧配送中心第三代物流中心及信息化技術(shù)的運(yùn)用對(duì)其配送效率的改進(jìn)是怎樣實(shí)現(xiàn)的？

2、新疆蘇寧配送中心配送模式的選擇有何特點(diǎn)？用交易費(fèi)用理論、委托代理理論、社會(huì)分工與專業(yè)理論解釋之。