第一篇：軸承分類細節

軸承分類細節

深溝球軸承

最具代表性的滾動軸承，用途廣泛。可承受徑向負荷與雙向軸向負荷。適用于高速旋轉及要求低噪聲、低振動的場合。帶鋼板防塵蓋或橡膠密封圈的密封型軸承內預先充填了適量的潤滑脂，外圈帶止動環或凸緣的軸承，即容易軸向定位，又便于外殼內的安裝。最大負荷型軸承的尺寸與標準軸承相同，但內、外圈有一處裝填槽，增加了裝球數，提高了額定負荷主要適用的保持架、鋼板沖壓保持架（波形、冠形…單列；S形…雙列）

銅合金或酚醛樹脂切制保持架、合成樹脂成形保持架。

主要用途：

汽車：后輪、變速器、電氣裝置部件

電氣：通用電動機、家用電器

其他：儀表、內燃機、建筑機械、鐵路車輛、裝卸搬運機械、農業機械、各種產業機械

角接觸球軸承

套圈與球之間有接觸角，標準的接觸角為15°、30°和40°，接觸角越大軸向負荷能力也越大，接觸角越小則越有利于高速旋轉。單列軸承可承受徑向負荷與單向軸向負荷，DB組合、DF組合及雙列軸承可承受徑向負荷與雙向軸向負荷，DT組合適用單向軸向負荷較大，單個軸承的額定負荷不足的場合。高速用ACH型軸承球徑小、球數多，大多用于機床主軸；角接觸球軸承適用于高速及高精度旋轉，結構上為背面組合的兩個單列角接觸球軸承共用內圈與外圈，可承受徑向負荷與雙向軸向負荷，無裝填槽軸承也有密封型。

主要適用的保持架：鋼板沖壓保持架（碗形…單列；S形、冠形…雙列）、銅合金或酚醛樹脂切制保持架、合成樹脂成形保持架。主要用途：

單列：機床主軸、高頻馬達、燃汽輪機、離心分離機、小型汽車前輪、差速器小齒輪軸。

雙列：油泵、羅茨鼓風機、空氣壓縮機、各類變速器、燃料噴射泵、印刷機械。

四點接觸球軸承

可承受徑向負荷與雙向軸向負荷。單個軸承可代替正面組合或背面組合的角接觸球軸承。適用于承受純軸向負荷或軸向負荷成份較大的合成負荷，該類軸承承受任何方向的軸向負荷時都能形成其中的一個接觸角（α），因此套圈與球總在任一接觸線上的兩面三刀點接觸。

主要適用的保持架：銅合金切制保持架。

主要用途：飛機噴氣式發動機、燃汽輪機。

調心球軸承

由于外圈滾道面呈球面，具有調心性能，因此可自動調整因軸或外殼的撓曲或不同心引起的軸心不正，圓錐孔軸承通過使用緊固件可方便地安裝在軸上。

鋼板沖壓保持架：菊形…12、13、22…2RS、23…2RS、葵形…

22、23

用途：木工機械、紡織機械傳動軸、立式帶座調心軸承

圓柱滾子軸承

圓柱滾子與滾道呈線接觸，徑向負荷能力大，即適用于承受重負荷與沖擊負荷，也適用于高速旋轉 N型及NU型可軸向移動，能適應因熱膨脹或安裝誤差引起的軸與外殼相對位置的變化，最適應用作自由端軸承NJ型及NF型可承受一定程度的單向軸向負荷，NH型及NUP型可承受一定程度的雙向軸向負荷內圈或外圈可分離，便于裝拆NNU型及NN型抗徑向負荷的剛性強，大多用于機床主軸。

主要適用的保持架：鋼板沖壓保持架（Z形）、銅合金切制保持架、銷式保持架、合成樹脂成形保持架。

主要用途：中型及大型電動機、發電機、內燃機、燃汽輪機、機床主軸、減速裝置、裝卸搬運機械、各類產業機械。實體型滾針軸承

有內圈軸承的基本結構與NU型圓柱滾子軸承相同，但由于采用滾針，體積可以縮小，并可承受大徑向負荷無內圈軸承要把具有合適精度和硬度的軸的安裝面作為滾道面使用。

主要適用的保持架：鋼板沖壓保持架。

主要用途：汽車發動機、變速器、泵、挖土機履帶輪、提升機、橋式起重機、壓縮機。

圓錐滾子軸承

該類軸承裝有圓臺形滾子，滾子由內圈大擋邊引導。設計上使得內圈滾道面、外圈滾道面以及滾子滾動面的各圓錐面的頂點相交于軸承中心線上的一點。

單列軸承可承受徑向負荷與單向軸向負荷，雙列軸承可承受徑向負荷與雙向軸向負荷。

適用于承受重負荷與沖擊負荷，按接觸胸（α）的不同，分為小錐角、中錐角和大錐角三種型式，接觸角越大軸向負荷能力也越大。外圈與內組件（內圈與滾子和保持架組件）可分離，便于裝拆，后置輔助代號“J”或“JR”的軸承具有國際互換性。該類軸承還多使用英制系列產品。

主要適用的保持架：鋼板沖壓保持架、合成樹脂成形保持架、銷式保持架。

主要用途：汽車：前輪、后輪、變速器、差速器小齒輪軸。機床主軸、建筑機械、大型農業機械、鐵路車輛齒輪減速裝置、軋鋼機輥頸及減速裝置。

調心滾子軸承

該類軸承在球面滾道外圈與雙滾道內圈之間裝有球面滾子，按內部結構的不同，分為R、RH、RHA和SR四種型式，由于外圈滾道的圓弧中心與軸承中心一致，具有調心性能，因此可自動調整因軸或外殼的撓曲或不同心引起的軸心不正?？沙惺軓较蜇摵膳c雙向軸向負荷。特別是徑向負荷能力大，適用于承受重負荷與沖擊負荷

圓錐孔軸承通過使用緊固件或退卸套可使于軸上的裝拆。

圓錐孔有以下兩種（錐度）：

1:30（輔助代號：K30）……適用于240、241系列。

1:12（輔助代號：K）………適用于其他系列。

外圈上可開設油孔、油槽和定位銷孔（一個）。內圈上也可開設油孔和油槽。

主要適用的保持架：銅合金切制保持架、鋼板沖壓保持架、銷式保持架、合成樹脂成形保持架。

主要用途：造紙機械、減速裝置、鐵路車輛車軸、軋鋼機齒輪箱座、軋鋼機輥道子、破碎機、振動篩、印刷機械、木工機械、各類產業用減速機、立式帶座調心軸承。

推力球軸承

由帶滾道的墊圈形滾道圈與球和保持架組件構成。與軸配合的滾道圈稱做軸圈，與外殼配合的滾道圈稱做座圈。雙向軸承則將中圈秘軸配合，單向軸承可承受單向軸向負荷，雙向軸承可承受雙向軸向負荷（二者均不能承受徑向負荷）。

主要適用的保持架：鋼板沖壓保持架、銅合金或酚醛樹脂切制保持架、合成樹脂成形保持架。

主要用途：汽車轉向銷、機床主軸。

推力圓柱滾子軸承

由墊圈形滾道圈（軸圈、座圈）與圓柱滾子和保持架組件構成。圓柱滾子采用凸面加工，因此滾子與滾道面之間的壓力分布均勻，可承受單向軸向負荷，軸向負荷能力大，軸向剛性也強。

主要適用的保持架：銅合金切制保持架

主要用途：石油鉆機、制鐵制鋼機械

推力滾針軸承

分離型軸承由滾道圈與滾針和保持架組件構成，可與沖壓加工的薄型滾道圈（W）或切制加工的厚型滾道圈（WS）任意組合，非分離型軸承是由經精密沖壓加工的滾道圈與滾針和保持架組件構成的整體型軸承

可承受單向軸向負荷。該類軸承占用空間小，有利于機械的緊湊設計，大多僅采用滾針和保持架組件，而把軸及外殼的安裝面作為滾道面使用。

主要適用的保持架：鋼板沖壓保持、合成樹脂成形保持架。

主要用途：汽車、耕耘機、機床等的變速裝置。

推力圓錐滾子軸承

該類軸承裝有圓臺形滾子（大端為球面），滾子由滾道圈（軸圈、座圈）擋邊準確引導，設計上使得軸圈和座圈滾道面以及滾子滾動面的各圓錐面的頂點相交于軸承中心線上的一點。單向軸承可承受單向軸向負荷，雙向軸承可承受雙向軸向負荷。雙向軸承將中圈與軸配合，但由于采用間隙配合，因此必須用軸套等使中圈軸向定位 主要適用的保持架：銅合金切制保持架。

主要用途：單向：起重機吊鉤、石油鉆機轉環；

雙向：軋鋼機輥頸。

推力調心滾子軸承

該類軸承中球面滾子傾斜排列，由于座圈滾道面呈球面，具有調心性能，因此可允許軸有若干傾斜，軸向負荷能力非常大，在承受軸向負荷的同時還可承受若干徑向負荷，使用時一般采用油潤滑。

主要適用的保持架：銅合金切制保持架。

主要用途：水力發電機、立式電動機、船舶用螺旋槳軸、軋鋼機軋制螺桿用減速機、塔吊、碾煤機、擠壓機、成形機。

第二篇：明確職責分層分類注意細節

明確職責分層分類注意細節

——談高校學生干部的培養

高校學生干部是學生中的特殊群體，身為學生又同時扮演管理者的角色。一方面需要與其他學生一樣進行正常的學習工作生活，另一方面需要協助學校學院黨團組織進行日常的學生教育管理。學生干部一般包括學生黨支部干部、團干部、班委會成員、學生會干部以及各類學生社團負責人等。不論是社團活動的組織開展、新聞信息的上傳下達，還是評獎評優中的監督選舉，都需要他們的積極配合和協調?？梢哉f他們是大學生進行自我教育、自我管理、自我服務的骨干力量，是學校和學生之間的橋梁紐帶。因此，培養一支工作能力出色、綜合素質優秀的學生干部隊伍，對學生工作的開展及和諧校園的建設，有著舉足輕重的作用。筆者根據多年的工作經驗，認為可以從以下幾個方面對學生干部加強培養。

一、明確職責

每個學生干部都要明確自己的職責，這是基礎和前提。筆者認為，學生干部的職責主要有兩個，一是學習，二是服務。

1、學生干部的首要職責是學習。學生干部首先是學生，所以學習是他們的第一要務，要把主要時間、主要精力都用在學習上。曾經一位畢業生在寫畢業感言時說的很好：“正確認識學生會。在學生會里面，我真的是成長了，但是我在這里還是要奉勸一句：縱然你很出色，你在學生會中學到了很多東西，你的位置再高，也千萬別把它當成一個你炫耀的資本。你要始終記住，你是一個學生，你的主要任務 1

是學習，你的能力的提高要靠你自己去學習。”作為學生干部就應該有扎實的文化功底為自己的工作奠定基礎、增強實力、樹立威信。不愛學習或者學習不好的學生干部不是合格的學生干部。

2、學生干部要履行崗位職責，增強服務意識。學生干部既然是干部，就應該履行干部的使命，明確自己的崗位職責做一個合格的干部。比如班長的職責包括在輔導員的領導下，全面負責班委會的工作，主抓紀律、學習、寢室、生活衛生等，主持召開班會，傳達上級的各項任務。如實向上級反映班內學生情況等等，作為一名班長一定要明確哪些需要自己抓，哪些交給相應的班委做，必須心中有數，要學會管理，如果一個班長事無巨細，事事抓，而其它班委無所事事，那他不是一個稱職的班長，不懂得管理學。同樣作為學生會主席、部長也是這樣。但學生干部一定要明確地認識到，你們只是一名學生公仆，是為學生服務的，我們本身的職責，是要增進學校與學生的相互了解，自始至終地代表著廣大同學的根本利益，維護他們的合法權益。

二、分層分類

學生干部所在年級不同、崗位不同，每個學生干部的性格特點、興趣愛好、能力特長等也不相同，應該針對不同的情況施以不同的培養。

1、分層指導。對低年級學生干部干要利用入學教育和日常教育加強培養，低年級學生的入學教育和日常教育是他們在大學階段的行為規范的樹立，加深對大學以及大學生活的理解，學生干部在和其他學生的一同受教育的過程中進一步把這些內化為自己今后工作的準

則和目標、任務。對高年級學生干部要利用校園文化活動和實踐鍛煉加強培養。高年級的學生已經能逐漸實行自我管理，學生干部此時的工作重心也發生轉移，開展豐富的校園文化活動，在實踐鍛煉中增強工作能力，以及應對突發事件的能力。

2、分類培訓。學生干部的崗位不同，要求也不盡一樣。對班長、團支書和學生會主席，要培養其組織能力和駕馭全局的能力，對部長和干事則要培養其工作熟練能力和落實能力等。筆者對學生會社團主席團成員的要求是，每個人都要成為組織各種會議和策劃組織各種活動的能手，撰寫各種材料的能手和駕馭自己擔負工作的能手，從而使他們的素質和能力迅速提升。對學生干部培訓，我們可以通過報告、講座、座談會和上課等形式，向學生干部講授經驗與方法；開展 “新老學生干部交流會”，邀請高年級的優秀學生干部，有針對性地為他們解答關于新干部如何解決在學習、生活、工作等各方面所遇到的問題，對他們的全面成長給予及時的指導和關心；召開部門間的交流會，或者開展專題研討會，互相探討，提出意見，指出不足，有效地促進學生干部積累工作經驗；開展各式各樣的團體訓練及培訓班，拓寬學生干部的知識面，提高他們的團體意識及合作精神；讓學生干部多參與工作鍛煉，充分利用各類社會實踐基地，將學生干部培訓與社會實踐活動有效結合等方式進行。

3、因材施教。因材施教是指應該針對不同的教育對象而運用不同的方式進行教育。對學生干部我們應根據他們的性格特點、興趣愛好、能力特長等，分別施以不同的教育。對那些能力很強的學生干部，只需及時提醒他們，他們就會像雨露潤澤草木一樣，很快地成長起來；對那些有熱情但能力不強的學生干部，要及時引導他們使他們成為能力熱情兼備的人；對那些有能力而缺乏熱情的學生干部，要善于指導他們，使他們對工作有熱情；對那些能力熱情都一般的學生干部，要鼓勵他們，針對他們的特點給予指導；對那些想做班干部但確實沒有能力的學生，也要用間接的方式使他們得到教誨。

三、注意細節

注意細節，是指要在學生干部履行職責時，在細節上給予具體指導。比如，班長給學生開班會時，站在講臺上講：老師說了，必須…，否則…，大家一定要…。同學們如果提出異議，班長直接說去問老師吧。結果造成班干部和同學們之間的關系越來越緊張。我們應該提醒學生干部，要以禮待人，“請”字為先，注意講話的方式和語氣，你尊重了同學，同學自然會尊重你，工作就好開展了。再比如，讓他們寫一份科技學術節活動總結，就要指導學生干部如何查找資料，如何分類，怎么入手和行文等等，初稿形成后要與學生干部一起修改讓他們親自感受到自己能力的提升。

總之，學生干部的教育與培養，不是一蹴而就的事情。在培養過程中，應當具體情況具體分析，因人而異，注重學生個人能力的發展和素質的提高。同時，我們應當積極走近這個團體，以教育者的眼光發掘、了解他們。真正做到知人善用，因勢利導，為自己選擇得力的左膀右臂，也為有能力的學生提供施展個人風采的舞臺，幫助他們成長成才。此外，教育者與被教育者應該通過這個過程互相學習，共同進步，為學校打造和諧校園，保持師生思想穩定做出積極的貢獻。

第三篇：鐵路機車車輛軸承

鐵路機車車輛軸承

鐵路機車車輛軸承指用于機車和車輛之中的軸承。機車上的軸承包括軸箱軸承、牽引電動機軸承、傳動系統軸承、動力裝置軸承和冷卻系統軸承等多種，而車輛上的軸承主要是軸箱軸承，客車軸箱多用短圓柱滾子軸承，貨車軸箱主要采用圓錐滾子軸承，車輛軸承的品種、結構、性能等基本與機車軸箱軸承相似。

1．軸箱軸承

機車車輪通過軸箱、彈簧與轉向架構架與機車車體相連，軸箱軸承直接承受機車的簧上重力和鋼軌對車輪的徑向、軸向沖擊，此外還要傳遞牽引力以及因之而產生的某些附加載荷，因此軸箱軸承要有較大的承載能力，能夠耐沖擊振動，必須有較高的壽命、安全性和可靠性、較小的尺寸和質量；便于檢查和維護等。因此，機車軸承往往采用非標準系列的軸承和專用軸承技術條件，常用的滾動軸承有以下三類。

(1)圓柱滾子軸承內燃機車和電力機車絕大多數軸箱都采用圓柱滾子軸承。主要有下列二種。

1)四列圓柱滾子軸承

我國機車軸箱軸承最早采用而且裝車數量最多的是四列圓柱滾子軸承972832型。該軸承的承載能力高，壽命長，其額定動載荷為1445kN。由于只能承受徑向載荷，不能承受軸向載荷，因此必須在軸箱內另設承受軸向力的裝置。

2)雙列圓柱滾子軸承

我國東方紅2、3、5、21型和北京型機車軸箱都采用雙列圓柱滾子軸承982832T，該軸承承受徑向力，而以角接觸球軸承146132T承受軸向載荷。

雖然上述兩類軸承的運用情況令人滿意，但由于需要一個推力軸承及緩沖裝置，所以質量較大，價格較高且結構復雜，故障率相對較高。實際上，車軸的軸向力不很大，且作用時間較短，累計作用時間一般僅為總運行時間3％；另外軸箱在運轉中受到風冷，軸承溫升不致過高，因此國外很多機車采用兩套內圈帶擋圈的單列圓柱滾子軸承。我國機車制造企業(包括客車軸箱軸承)也逐漸采用了這類軸承。在六軸機車上，1、3、4、6位車軸軸箱內側裝552732QT、外側裝752732QT；

2、5位車軸軸箱內側裝552732QT，外側裝652732QT。為保證其強度和足夠的使用壽命，這類軸承采用真空脫氣鋼或電渣重熔鋼，并在結構設計上采取一些強化措施，如套圈擋邊帶斜面、滾子具有球端面、滾子帶凸度(對數滾子)、加大滾子直徑、改進保持架等。

(2)調心滾子軸承

采用調心滾子軸承的優點是在軸箱與轉向架構架之間可以不設傾斜的補償裝置。我國從羅馬尼亞進口的ND2型內燃機車的軸箱軸承是SKF軸承公司生產的C型調心滾子軸承。其型號相當與國產軸承3G4053736KT。該類軸承的滾子為對稱形，內圈無外擋邊，中擋邊是可分離的，滾子與外圈是線接觸，滾子的有效工作長度較長，使用壽命比同樣外廓尺寸的非對稱形調心滾子軸承稍大。

(3)圓錐滾子軸承

機車軸箱用的這類軸承為雙列圓錐滾子軸承，美國ND5內燃機車上裝用的是TIMKEN公司生產的AP型軸承。該類軸承為英制尺寸，通常用的有B、C、D、E、F、G等各級，分別用于不同等級的車軸。

2．牽引電動機軸承

(1)牽引電動機電樞軸承

牽引電動機是電力機車和電傳動內燃機車傳動系統中的主要設備，電樞軸承又是其主要部件之一。電樞軸承載荷較大，而且牽引電動機的尺寸又受到車輪直徑、兩車輪內側距離和機車下部限界的限制，因此要求這類軸承必須具有盡可能小的尺寸和較高的極限轉速。

1)單側傳動的軸承

電樞通常采用雙支點支承，安裝齒輪的輸出端為游動支承，整流子端為定位支承。輸出端軸承的位置靠近齒輪，受力最大，是電樞兩軸承中的關鍵軸承。為了減輕其負載，一般采用內圈無擋邊的圓柱滾子軸承NU型。整流子端一般采用內圈有單擋邊并帶平擋圈的圓柱滾子軸承NUP型，國外也有采用內圈有單擋邊并帶斜擋圈的圓柱滾子軸承。

2)雙側傳動的軸承

當電動機功率較大時，如仍采用單側傳動則齒輪端的軸承負載過大，很難選擇額定動載荷和極限轉速都能滿足要求的軸承，故在電動機設計允許的條件下可改用雙側傳動方式。雙側傳動的優點是可以采用斜齒圓柱齒輪，使兩齒輪的螺旋角相等，旋向相反，從而獲得較平穩的傳動質量，而不致產生軸向載荷。適合這種用途的軸承為內圈無擋邊的圓柱滾子軸承NU型，如果雙側傳動仍用直齒圓柱齒輪，則應當選用能承受一定軸向力的軸承，一般采用內圈有單擋邊的圓柱滾子軸承NJ型。

(2)牽引電動機抱軸軸承

軸懸式牽引電動機通常是一側通過調桿支承于轉向架，另一側通過抱軸軸承支承在車軸上。抱軸軸承采用滑動支承比較簡便，但其潤滑和檢查都不太方便，故從50年代開始就改用滾動軸承。迄今曾采用的有圓柱滾子軸承、調心滾子軸承和圓錐滾子軸承。

圓柱滾子軸承適用于高速機車，其補脂周期長，安裝與維護比較簡單，特別是用整體外殼時這一優點更能充分顯現出來。圓錐滾子軸承的安裝剛度好，有利于保證齒輪的嚙合精度，但其裝拆與軸向游隙的調整卻比較困難。兩套調心滾子軸承的安裝，特別是拆卸比圓錐滾子軸承更為困難，但可適應軸的彎曲。我國電力機車牽引電動機的抱軸軸承有采用調心滾子軸承的，其型號為3G3053148T。

(3)牽引發電機軸承

現代電傳動內燃機車牽引發電機的機體通常安裝在柴油機輸出端的機體端面上。無論是這種安裝方式或其他方式，電樞的輸入端極少裝用軸承，一般是通過彈性聯軸器將電樞支承在柴油機的曲軸或輸出軸上，以便縮短發電機的縱向尺寸。

電樞軸的外端一般可用圓柱滾子軸承，有時為了安裝時與柴油機對位比較方便，也可采用調心滾子軸承。

3.內燃機車液力傳動系統的軸承

內燃機車液力傳動系統一般包括液力傳動箱、萬向軸、車軸齒輪箱三個部分。調車機車有時還包括一個工況齒輪箱，這些部分都裝有相當數量的滾動軸承。

(1)液力傳動箱軸承

液力傳動箱的工作方式是在牽引列車時，通過液力變扭器將柴油機的功率轉換為驅動機車的功率；施行動力制動時，利用液力制動器吸收機車車輪的動能。液力傳動箱內布置有若干軸系，每根軸的支承全用滾動軸承。

(2)中間齒輪箱軸承

中間齒輪箱的主要部件是各具有兩個齒輪的輸入軸和輸出軸，其中一根軸上的齒輪是換擋齒輪，該軸及其齒輪有離合機構，可使其中一個齒輪與軸連接、傳遞功率；另一齒輪在這種情況下只是空轉。換檔齒輪與離合器常布置在輸入軸上，因輸入轉矩較小，這樣有利于減小花鍵離合器的尺寸和軸承尺寸。

(3)車軸齒輪箱軸承

4．柴油機曲軸軸承

柴油機曲軸軸承采用滾動軸承的只限高速柴油機，其主要優點是：摩擦損失小，機械效率高，工作可靠，使用壽命長；潤滑方便，機油散熱器尺寸小等。與采用滑動軸承相小，其主要缺點是：價格高，質量大，裝配軸承與曲軸的技術要求高，維修與更換不便，噪聲也較大。

對于單缸和雙缸的小型柴油機曲軸，多用0級滾動軸承；對于高速大功率柴油機曲軸，因其載荷較大，一般只用圓柱滾子軸承。

第四篇：中國軸承市場分析

中國軸承市場分析

軸承作為各類機電產品配套與維修的重要機械基礎件，具有摩擦力小、易于啟動、升速迅速、結構緊湊、“三化”（標準化、系列化、通用化）水平高、適應現代各種機械要求的工作性能和使用壽命長以及維修保養簡便等特點，其性能、水平和質量對主機的精度和性能有著直接的影響。廣泛應用于國民經濟的各個領域。

新中國成立后，特別是20世紀70年代以來，在改革開放的強大推動下，軸承工業進入了一個嶄新的高質快速發展時期。建國以來，中國軸承工業已取得舉世矚目的輝煌成就。

2007年1-11月，中國軸承制造規模以上企業實現累計工業總產值

77,627,946,000元，比上年同期增長了29.35%；實現累計產品銷售收入73,824,360,000元，比上年同期增長了27.07%；實現累計利潤總額

4,238,615,000元，比上年同期增長了23.95%。

2008年1-11月，中國軸承制造規模以上企業實現累計工業總產值

98,300,239,000元，比上年同期增長了27.53%；實現累計產品銷售收入94,560,264,000元，比上年同期增長了27.22%；實現累計利潤總額

5,773,170,000元，比上年同期增長了34.71%。

雖然中國軸承行業的發展有所增長，但與世界軸承工業強國相比，中國還存在較大差距，其主要表現為高精度、高技術含量和高附加值產品比例偏低、產品穩定性差、可靠性低、壽命短。反映在市場上，就是我們對高品質軸承的需求要靠進口來滿足。

縱觀國際國內，2008年經濟運行的不確定因素增加，為中國的軸承行業帶來了新的挑戰，也帶來了新的機遇，4萬億投資計劃對軸承行業發展有一定的拉動作用。根據“十一五”規劃，中國將繼續加大對基礎建設的投入，鋼鐵、汽車、家電等軸承相關行業也面臨發展的新機遇，同時隨著生活水平的提高，汽車行業的發展也帶動了汽車軸承的發展。未來軸承的需求將會出現穩定增長局面，軸承行業會迎來一個持續發展的時期。

中國軸承發展的現狀

目前，我國的軸承工業從產業經濟規模上已居世界軸承總量的第三位，但在產品精度、技術水平等方面與世界先進水平還有相當的差距。主要表現在：

1、我國軸承行業生產集中度低。在全世界軸承約400億美元的銷售額中，世界8大跨國公司占75%~80%。德國兩大公司占其全國總量的90%，日本5家占其全國總量的90%，美國1家占其全國總量的56%。而我國瓦軸等7家年銷售額10億元以上的軸承企業，銷售額僅占全行業的28.3%。

2、我國軸承行業研發和創新能力低。由于大多數企業在創新體系的建設和運行、研發和創新的資金投入、人才開發等方面仍處于低水平，加上面向行業服務的科研院所走向企業化，國家已沒有對行業共性技術研究的投入，從而削弱了面向行業進行研發的功能。因此，全行業“兩弱兩少”突出，即基礎理論研究弱，參與國際標準制定力度弱，少原創技術，少專利產品。當前，我們的設計和制造技術基本上是模擬，幾十年一貫制。產品開發能力低，表現在：雖然對國內主機的配套率達到80%，但高速鐵路客車、中高檔轎車、計算機、空調器、高水平軋機等重要主機的配套和維修軸承，基本上靠進口。

3、我國軸承行業制造技術水平低。我國軸承工業制造工藝和工藝裝備技術發展緩慢，車加工數控率低，磨加工自動化水平低，全國僅有200多條自動生產線。大多數企業，尤其是國有老企業中作為生產主力的仍是傳統設備。對軸承壽命和可靠性至關重要的先進熱處理工藝和裝備，如控制氣氛保護加熱、雙細化、貝氏體淬火等覆蓋率低，許多技術難題攻關未能取得突破。軸承鋼新鋼種的研發，鋼材質量的提高，潤滑、冷卻、清洗和磨料" target=_blank>磨料磨具等相關技術的研發，尚不能適應軸承產品水平和質量提高的要求。因而，造成工序能力指數低，一致性差，產品加工尺寸離散度大，產品內在質量不穩定而影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。

我國軸承行業“十一五”規劃目標

針對以上狀況，我國提出了軸承行業“十一五”規劃，我國軸承行業將以市場為導向、企業為主體，推進自主創新能力和設計制造技術升級，推進大集團、“小巨人”企業建設，提高核心競爭力，提高生產集中度，實現從規模增長型向質量效益型的轉變。

2010年部分企業部分產品年達到具有國際競爭力的水平，為躋身世界軸承強國行列奠定基礎；2020年實現由軸承生產大國邁入世界軸承強國的行列的奮斗目標，為加快振興我國裝備業做出貢獻。

2020年實現世界軸承強國的目標，產品年精度、性能、壽命和可靠性達到同期國外大公司同類產品水平，重大裝備配套軸承實現國產化：設計和制造技術道道同期國外大公司水平，有一批核心技術的自主只是產權；有3-5家擁有自主知識產權和世界知名品牌、國際競爭力較強的優勢企業；行業生產和銷售總規模位居世界前列，有2-3家內資控股企業進入世界軸承銷售額前10名；行業生產集中度達到80%以上。

最近，協會開展了“十一五”規劃實施情況和技改項目進展情況以及行業生產集中度調查，提出了分析意見，引導行業企業調整發展思路；2008年，中機聯授予瓦房店市“中國軸承之都”稱號，浙江“慈溪市軸承產業發展戰略規劃”通過了專家評審，推動了地區軸承產業集群的健康發展和優勢企業做強做大，催化生產要素向優勢企業集中。

世界十大著名軸承公司基本情況（按銷售額排序）

公司名稱工廠數（個）年銷售額（億美元）純利潤（億美元）出口比重（%）國際市場占有率（%）瑞典SKF9050-2.09620日本NSK2844-0.34313日本KOYO1732-0.1437日本NTN27290.34459日本NMB22270.9562美國TIMKEN24241.262110德國FAG62200.257210德國INA1615日本NACHI14140.1230美國TORRINGTON28107

第五篇：軸承供貨合同范本

合同是適應私有制的商品經濟的客觀要求而出現的，是商品交換在法律上的表現形式。下面是小編幫大家整理的軸承供貨合同范本，希望大家喜歡。

甲方：

乙方：

根據《中華人民共和國合同法》的有關規定，按照平等互利的原則，為明確甲方與乙方的權利義務，經雙方協商一致，簽訂本合同。由乙方負責甲方 配飾設計及配飾的供應，雙方共同遵守以下合同條款。

一、委托內容：

1、乙方負責甲方(地點)配飾設計。

2、乙方負責提供室內設計家具相關方案及飾品，并按甲方提出的質量、技術要求進行供貨和物品采購。

3、乙方負責所有物品、配飾的擺放、安裝和調試。

二、質量要求、技術標準、供方對質量負責的條件和期限：

1、合同所簽的全部配飾質量應符合現行相關國家規范規定，規格型號符合設計要求，出廠合格證及相關材質檢測報告應齊全有效。

2、對甲方提出的技術要求及設計選型標準予以充分響應。

3、質保期為一年，質保期內出現問題由乙方負責。

三、設計及飾品供貨周期：

于合同簽定后15天內，乙方將合同所含全部物品、配飾全部送至 內，并負責安裝、調試。

四、驗收標準：現行相關國家驗收規范及甲方要求。

五、交貨地點：

六、委托設計費及物配飾供貨、安裝費為 元整)詳見一覽表。

七、付款方式：

殷紫華飾藝術設計合同簽定后，設計費、配飾供貨及安裝費總額為： ￥ 元(人民幣);合同簽定二日內，甲方應支付給乙方合同貨款的50%為預付款，計 ￥ 元整(大寫：);安裝完畢驗收合格后，甲方于三日內付給供方合同貨款總額的50%整(大寫： 元整)。

八、乙方責任：

1、負責提供室內設計方案及選購全部配飾，按合同中的質量、技術要求進行供貨。

2、負責按甲方提供的供貨計劃，并在合同簽定的供貨周期內將合同所簽的全部配飾運輸到，并承擔全部運費、裝卸費、安裝費及運輸途中的一切責任。

3、在使用后出現質量問題，乙方應負責無償修理或更換。

九、違約責任：

1、凡屬甲方原因給供方造成經濟損失，由甲方承擔一切責任及經濟損失。

2、凡屬乙方原因給需方造成經濟損失，由乙方承擔一切責任及經濟損失。

十、解決合同糾紛的方式：

本合同在履行過程中發生爭議，由雙方當事人友好協商解決:協商不成，當事人雙方同意由北京仲裁委員會仲裁：當事人雙方未在本合同中約定仲裁機構，事后又未達成書面仲裁協議的，可向人民法院起訴。合同附件作為合同的組成部分蓋章生效，具有同等法律效力。

十二、此合同一式兩份，甲、乙雙方各執一份，合同自雙方簽字蓋章之日起生效。

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日 _________年____月____日