第一篇：人本軸承實習報告

實習報告

前言

我在實習期間2013年12月6日到2014年2月7號在山東人本機電銷售公司工作，在2014年2月11號調到人本集團本部實習，期間2月17日到3月6日在安徽省蕪湖市接受培訓，3月10日到5月15日在溫州總部學習直至離職。公司簡介 人本集團創立于1991年,是中國最大的軸承生產企業之一，同時涉足汽車配件、商業超市、機電貿易等產業，截至2013年底，集團總資產達81.52億元，職工19750余人。2013年實現銷售收入120億元，利稅5.5億元。

人本集團通過投資、并購、技改等方式，現已形成溫州、杭州、無錫、上海、南充、蕪湖、黃石、湖州等八大軸承生產基地，擁有70余家軸承成品及配件制造企業，下屬企業150余家。集團能生產內徑1.5mm至4000mm范圍內各類軸承三萬余種，年生產能力達6.95億套，在國內同行業中名列前茅。實習內容

從2013年12月7日在山東人本機電從事銷售工作總共在銷售公司從事兩個月整，在山東銷售公司的工作主要就是拜訪客戶、熟悉產品用途與賬款的回收。雖然就是短短的兩個月的時間但是遇到了很多困難，有跟客戶接觸存在的溝通問題，有產品學習當中遇到的困難。在社會當中，做為一名銷售人員憑靠的不僅是理論和一腔熱血，在山東的這一段時間里遇到了很多想象不到的困難，客戶與你交流就是給你機會要是不給你見面的機會那就要看個人的頭腦啦，有時或許客戶在故意考驗業務員的誠意，沒有經驗的業務員再一次未拜訪成功客戶時就連續多次拜訪，到最后適得其反令客戶非常的反感。我第一次在開發新客戶時也是遇到了同樣的問題，由于沒有經驗，在跟客戶溝通時沒有做到拉進自己與客戶之間的關系沒有做到讓客戶相信自己，很是受挫。雖然自己第一次失敗但是自己成功邁出了自己的第一步并且自己贏得了經驗。第一次失敗啦，第二次失敗，第三次客戶看見了我的誠意，我做成了自己的第一個客戶。要想自己在工作上有一個好的上升平臺自己不僅在工作上要體現出自己的價值還要給自己的老板留下一個好的印象，這是你在工作的過程中全面提升自己的的必要過程。作為一名銷售人員擅長與人溝通這是業務人員必備的條件之一，其次在產品知識上也要有過硬的基礎，在跟客戶溝通時不僅只是一味的簡單的說自己的產品，自己要擁有解決客戶

產品疑問的能力，能夠掌握產品用途和優勢所在，既能讓顧客有耐心與我們進行溝通又能對我們的產品質量有信心和感興趣，只要做到這一點我們就成功了一大步，無形之中他就成為了你的一個潛在客戶。在我跑客戶的過程中，見過了各種各樣的客戶，經歷了無數次的失敗打擊，但是只要自己有耐心不怕失敗成功就在不遠處等著我們，我見過的客戶有不見我的，有不相信我的，有刁難我的，但是我沒有停止過我的拜訪，我相信我會成功。就這樣我的銷售工作兩個月結束啦雖然沒有很大的成就，但是我仍然成功啦，我收獲了經驗，至少在本地區我也有了自己的交際網和人脈關系。這是我做業務提升自己的根本。

在2014年2月初接到總公司調令到總公司接受培訓，在安徽蕪湖接受軍事培訓20天，3月10進入公司一線實習，進行機械操作、維修與產品知識培訓。要想進入總公司正式工作成為人本人必須要進入人本集團自己的培訓中心進行為期二十天的培訓，如果不能通過培訓中心考核，就不能進入人本集團。短短的二十天擁有艱難的體能訓練還擁有企業文化和產品知識的培訓。在這段時間里，我目睹了很多人的眼淚，看到了很多人無法接受全天候的軍訓而選擇離去，其中有很多人去鼓勵那些要離開的人，雖然有很多人還是選擇離開啦但是終究我們大部分人留了下來。在這二十天里，每天我們徒步跑10公里，一個小時的俯臥撐，兩個小時的軍姿，一個小時的蹲資，到了晚上兩個小時的文化學習，晚上二十一點休息，不定時晚上吹緊急集合號進行晚上突擊練習，每天我們在培訓中心就是做這些，每天我們都拖著疲憊的身體回到休息室，一句話都不想多說，但是盡管這樣我們宿舍內部還是依然建立了深厚的友誼，雖然我們并不是在真正的部隊，但是我們的感情也勝似戰友。在3月8號，全部人員進行體能考核，我們這里的考核規則就是在十三分鐘之內所有人員跑完六公里并且成績以每個團隊最后一名的成績為準，我們團隊是第一個先考核的團隊，最終的結果我們團隊是一起的終點，沒有最后一名也沒有第一名。我們團隊中有體力好的有體質差一點的，但是我們誰也沒有放棄誰。體力好的最后是抬著個別體力不行的到達了終點。這次的考核不僅僅讓我們進入了人本集團，還讓我們在側面看到了人本集團身后的企業文化，員工之間互幫互助團結友愛的氛圍。在培訓中心雖然僅短短的二十天，但是從內心深處已經深刻感受到這個大企業的人性化。

3月10日正式進入總公司，進入這個企業是我很久之前夢寐以求的事情，但是現在進入集團之后有很大的壓力，還沒有開始工作就開始擔憂做不好，3月11日進入廠部，人事部對我們進行廠內制度的講解還有食宿的安排，公司人員都很和善，不管有什么困難公司內部的任何一個人都會幫助我們。每一名進入公司實習的新員工都會有一名來員工做師傅，跟著他們進行學習，在找師傅之前我們團隊主管對我們進行工作之前的溝通和心理疏導，主管擔心我們新來的員工沒有足夠的耐心和吃苦耐勞的精神，堅持不下來最后會放棄這份工作。主管把我們內心的困惑和擔憂全都說了出來，讓我們安心工作。

進入人本集團人人都知道的一句話就是有疑必問，有問必答。我們進入人本集團擁有自己的師傅，每天跟著師傅學習機械的操作和產品知識的培訓。在本公司人員，不管是任何人員都要經過在一線做普通員工一段時間，這是對員工的考核，我在公司主要學習機械的操作與維護，師傅每天除了傳授我機械方面的知識外，還對我對產品銷售方面給我講解了好多課本上沒有的東西。師傅雖然沒有我的學歷高但是他多年的工作經驗總結對我來說寶貴得很，師傅對于我平時的錯誤沒有太多的責備，有的就是諄諄的教導和經驗的傳授，在人本集團里，不管是任何人，只要在工作中有疑問，即使自己的師傅不在，問其他的師傅也是一樣的，他們也會毫無保留的告訴我們，這就是人本集團的人性化所在，還有在人本集團里沒有領導等級的劃分，有的就是老師和學生。我在人本集團總部真正工作的時間就整整兩個月，但是我感受到了大公司所擁有的完整的制度和企業的人性化。最后我選擇離開人本集團是由于個別的原因，并不是他本身不好。我要跟隨我的心去尋找自己想做的工作而不是被迫的去做某一項工作。離開人本集團我也是下了很大的決心的，其中最大的原因就是公司沒有兌現對我的承諾，我在公司一線工作不到三個月的時間，向公司打申請調到銷售公司但是由于公司一線員工比較緊缺一直沒有審批我的請求，最后起決定離開。

對于人本集團這個大集團他自身的各項完善的制度是其他公司不能比的，但是在對員工的承諾上不應該因為自身的某時間段的需求而失信于人這樣對員工的忠誠度會有所影響。越大的集團就越應該體現出其人性化，不能因為任務量較大的原因無償增加員工工作時間，這樣會造成員工的反感。只有讓員工充分感受到企業的人性化這樣才會使企業在激烈的市場競爭當中立于不敗之地。

實習總結

六月就要到了我的實習期結束啦，在實習的這幾個月當中我收獲很多，有過淚，有過笑。但是任何事情我都克服啦，都挺過來啦。在這段時間啦，我見過了各種各樣的人，和他們溝通打交道，沒有在學校時想象的那么簡單，我們實在是太單純啦，當然我們在學校學習的市場營銷的知識還是幫了我們很大的忙的，這些理論當中對我們在跟客戶溝通時掌握客戶和抓住客戶心理動向時有很大的幫助。到這些就會想到學校對我們悉心教導的老師，他們向我們灌輸的專業知識會在我們今后的工作當中不斷地運用進去，這是不爭的事實。實習結束啦，我們長大啦。這就是我這幾個月實習的收獲所得。

第二篇：洛陽一拖、LYC軸承實習報告

材料專業生產實習報告

姓 名: 序 號： 班 級： 學 號： 成 績：

2011年5月27日

目錄

緒論 ???????????????????????????????1 實習目的 ?????????????????????????????2 實習單位介紹 ???????????????????????????3 實習歷程 ?????????????????????????????4 第一部分：入廠安全教育 ??????????????????????4 第二部分：實習足跡 ????????????????????????6

一、參觀工藝材料研究所 ?????????????????????7

二、參觀工程機械有限公司 ????????????????????8

三、參觀沖壓廠 ?????????????????????????9

四、參觀鑄造廠?????????????????????????11五、一拖報告會…………………………………………………………………14

六、參觀洛陽LYC軸承有限公司………………………………………………16

七、參觀一拖熱處理廠 ??????????????????????17

八、參觀鍛造分公司 ???????????????????????18 問題討論?????????????????????????????19 實習小結?????????????????????????????20 參考文獻 ????????????????????????????21

緒論

作為一名21世紀的大學生，不但要有豐富的知識，而且要把知識與生產實際相結合。于是乎大學生生產實習變成了必修的一門課程。我作為一名普通的學生對這難得的學習機會自然不愿錯過，甚至有狂喜的成分在。我們要去的地方是千年帝都——洛陽，而坐落在洛陽的第一拖拉機廠就是我們要實習的場所。這讓我們了解工廠的一些基本運作過程，為我們以后的學習和工作打下堅實的基礎。開學13~~14周學校就安排我們專業的同學參加生產實習，于是我們200多人懷著激動的心情在陳志浩老師、張海濤等各位老師的帶領下，到了洛陽一拖分別參觀實習，讓我們學到了很多知識。

通過這次參觀實習，查找各種圖書資料以及到網上搜尋相關資料，使我們的的知識得以鞏固和完善。我很感謝學校安排的這次實習活動，懷著一顆感恩的心，我寫下了這篇實習報告。

第一部分：實習目的

很多人問我這實習的目的何在。我想我可以很明確的告訴你——學習，學習，還是學習。對，你沒有看錯，為什么要再三強調學習。主要是因為有些同學是抱著去洛陽游玩的心態去的。這是十分不可取的，這就是主次不分。不明白為什么這么好的學習機會卻要浪費，真有點說不過去。游玩是可以的，但不能把正業給荒廢了，這必須做到。

我們是來學習的，所以此次實習我們要達到以下幾點：1：通過下廠生產實習，深入生產第一線進行觀察和調查研究，獲取必須的感性知識和使學生叫全面地了解機械制造廠的生產組織及生產過程，了解和掌握本專業基礎的生產實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識，并為后續專業課的教學，課程設計，畢業設計打下基礎。2：在實習期間，通過對典型零件機械加工工藝的分析，以及零件加工過程中所用的機床，夾具量具等工藝裝備，把理論知識和實踐相結合起來，分析和解決問題的工作能力。3：通過實習，廣泛接觸工人和聽工人技術人員的專題報告，學習他們的好僧產經驗，技術革新和科研成果，學習他們在四化建設中的貢獻精神。4：通過參觀有關工廠，掌握一臺機器從毛坯到產品的整個生產過程，組織管理，設備選擇和車間布置等方面的知識，擴大知識面。5：通過記實習日記，寫實習報告，鍛煉與培養我們的觀察，分析問題以及搜集和整理技術資料等方面的能力。

二、實習內容（1）了解工廠的生產過程、生產線布局、技術裝備；（2）記錄零件設計和制造工藝及設備；（3）掌握機械加工工藝方面的知識及方法（4）了解切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結構、選擇、用途等（5）了解機床和數控系統的知識，特別是加工中心等典型的數控設備（6）了解企業生產管理模式，學習先進的管理方式方法（7）熟悉、鞏固鑄造工藝及設備方面的知識鞏固我們所學的理論知識，更加讓我們學到了課本上所學不到的知識，增加我們的知識面，在實習中我們了解工廠的一些基本運作過程，對機床的結構和其加工方法以及控制方式有個初步的了解，對部分零件的加工工藝有個較詳細的了解為今后工作崗位打下了良好的基礎。

當然，我們更重要的是鞏固我們平時所學的理論知識，了解自己真正學到了多少東西，從而彌補自己的不足。

第二部分：實習單位介紹

對于我們要去的洛陽一拖，我是有些了解的。它是我國第一個拖拉機廠,總部座落于中國歷史文化名城、九朝古都洛陽的中國一拖集團有限公司，一拖公司是中國內地在香港上市的唯一農機制造與銷售企業。其前身第一拖拉機制造廠，是一家在國內外眾多區域設有工廠、子公司和代表處，以機械制造為主的綜合性公司。

1955年，作為新中國“一五”期間156項前蘇聯援建重點建設項目之一，經毛澤東主席批示，中國最大的拖拉機制造廠——一拖在洛陽澗西原隋煬帝的皇家御苑破土動工。經過三年的建設完善，1958年7月20日，一拖第一輛拖拉機下線。1959年11月1日，一拖正式落成。1990年被國務院企業管理委員會評為“國家一級企業”，1997年，中國一拖集團將與拖拉機相關的業務、資產、負債人員重組后進行股份制改造，依法設立了第一拖拉機股份有限公司。之后，股份公司在境外發行H股股票，并于同年6月23日在香港上市。1999年“東方紅”商標被國家行政管理局認定為中國馳名商標，2003年“東方紅”牌系列（履帶、輪式）拖拉機和工業推土機、“洛陽”牌壓路機三大系列產品榮獲“河南省名牌產品”稱號。

經過多年的發展，市場環境的變化，一拖也隨之走上了產品多樣化的發展道路，目前其產品主要有以下四類：

一、農業機械類：具有大馬力輪式拖拉機、大馬力履帶式拖拉機、中小馬力輪式拖拉聯合收割機。

二、動力機械類：柴油發動機、壓力機

三、工程機械類：壓路機、工業推土機、叉車、挖土機、起重機

四、汽車類：各式卡車、運輸車、灑水車等產品。

現在，一拖從機制、體制入手，積極建立現代企業制度。通過采用合資經營、股份制改造、租賃承包和放開經營等方式，積極探索資本經營，努力向著跨行業、跨地區、跨所有制和跨國經營的現代化企業集團邁進，逐步建立起適應

實習歷程

第一部分：入廠安全教育

我們是2011年5月16日上午到達洛陽一拖實習接待部的，因為坐了一夜火車，所以大家都很累，就直接睡覺了。下午的時候接到通知：4：00要進行安全教育。所以我們很快的洗刷完畢在樓下集合。我們在老師的帶領下，來到了位于新東方商務酒店的會議室。接待我們的是一位頭發花白的老師，他給我們講述了一些廠內安全注意事項。對于從小學開始每次出行老師都會強調的安全教育，學生向來是不予理會的，除非老師主動干預，不過這次一拖的工作人員讓我們徹底的、真實的體驗到了事故后面的一幕幕的血淋淋的慘劇，充分的讓我們了解到廠區內安全的重要性。尤其是看到那個西安交大的畢業生摔死那一篇，真是扼腕嘆息。還有那個被7噸重的木材砸死的青年工人，真是連飯都吃不下。這位可敬的老人給我們講安全危害可分為六大類： 1.機械性危害，主要以機械作用危害為主。2.化學物質危害，有氣態和液態兩種。

3.燃燒、爆炸危害，其主要為機械、化學和熱效應的聯合作用。4.熱危害。5.電器危害。6.其他危害。

而杜絕這些安全危害的唯一辦法就是嚴格遵守工廠的安全要求，其主要注意事項：

1.在工廠內任何區域嚴格禁止吸煙； 2.進入廠區以及分廠必須列隊進入； 3.禁止在廣場上集結； 4.保護園林，愛護花草；

5.不堵塞工廠的進出入口，不要站在工廠主干道上； 6.保持廠區環境衛生； 7.廠區內嚴格禁止拍照； 8.生產實習期間嚴格禁止酗酒；

9.按統一要求著裝，禁止穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋入廠，要求穿長褲，衣服袖口、衣領緊扣，長發者將頭發盤入帽子內，不能背包入廠；

10.工廠屬于生產機構，對于其中的各種機床嚴格遵守只看不動手； 11.由于機床油潤滑飛濺等，路面較滑，進入工廠內應注意防滑； 12.入廠后禁止邊聽MP3邊走路參觀； 13.注重自身和學校形象； 14．禁止隨地吐痰；

第二部分：實習足跡

一、參觀工藝材料研究所

公元2011年5月17日上午9時，我們來到了洛陽一拖的工藝材料研究所參觀學習。我們本來是60人，被分成兩隊。我們這一隊在老師的帶領下率先進入實習場地。接待我們的是一位看起來很和善的30多歲的工作人員。他很耐心的給我們介紹了很多儀器的名稱，作用及使用方法。最后，我說了句：意猶未盡。他則開起了我的玩笑，整個過程很是輕松。現將他給我們講的儀器列舉如下：

1、高溫爐

主要用于檢查材料缺陷，夾雜

2、砂輪機

3、通風柜

煮酸，工業鹽酸

4、鑲嵌機

5、立式雙孔顯微鏡

50*，100*，200*，400*，載物臺可以左右移動，主要用于晶相檢驗

6、臥式雙孔顯微鏡

100*，400*，500*，主要看氧化層，滲碳層，層深，淬火范圍

7、布氏硬度計

檢查中低溫度，5個壓頭，750kg載荷

8、宏觀放大器

100*

9、維氏硬度計

常用于檢測氮化程度

后來我們又去了另一個實驗室，里面有一個和藹可親的老師傅給我們講了無損檢測的知識，看著他花白的頭發，我突然很感動。現在我將所學到的一點皮毛匯報如下，無損檢測英文簡寫NDT（Non-destructive testing），就是利用聲、光、磁和電等特性，在不損害或不影響被檢對象使用性能的前提下，檢測被檢對象中是否存在缺陷或不均勻性，給出缺陷的大小、位置、性質和數量等信息，進而判定被檢對象所處技術狀態（如合格與否、剩余壽命等）的所有技術手段的總稱。分為以下四類： 1，磁粉檢測（MT）2，滲透檢測（PT）3，渦流檢測（ET）4，超聲波檢測（UT）5，射線檢測（RT）

前三者是檢測工件表面及近表面缺陷，特別是危險表面裂紋。后兩者是檢測工件內部缺陷。

了解這些知識后，我們又迅速感到一個車間內。一個師傅給我們講解了中頻感應淬火的特點，很感激他。

中頻感應淬火原理：利用電流通過工件產生的熱效應，使零件表面或整體加熱，進行快速冷卻的淬火工藝。

特點：1，加熱速度快，熱效率高

2,淬火時工件變形小

3，氧化脫碳少

4，表面硬度高，芯部韌性好

5，容易控制加熱層深度和加熱區域

應用;主要應用于各種齒輪，曲軸，凸輪軸，花鍵軸。通過感應淬火硬化了工件表層，芯部能保持良好的原始組織狀態。

二、參觀工程機械有限公司

1、公司簡介

該公司是中國第一拖拉機股份有限公司與華晨中國機械控股公司合資經營的大型企業。公司占地面積14萬平方米，建筑面積9.8萬平方米。公司始建于七十年代，前身為機械工業部的重型軍工企業，生產規模宏大，技術力量雄厚。九三年成立合資公司以來，憑軍工技術的科研能力，不斷開發出符合國情和市場需求的高性能價格比的工程機械產品。

2、主要產品: 先后推向市場的有：輪式裝載機、工業推土機、振動壓路機三大系列數十個型號產品，其中東方紅T100工業推土機被評為省優質產品。從軍工生產轉為工程機械制造，開發出：輪式裝載機、履帶推土機和振動壓路機三大系列產品。

3、主要設備: 公司不僅擁有國內外著名企業制造的大型、精密、稀有的先進設備50余臺，主要加工設備400余臺，如數控氣割機、輥壓機、點焊機、翻轉機、雙聯剪床、鏜床、龍門刨床、立式車床、單臂刨床等大型機床。此外在計量、檢測方面擁有國際先進水平的檢測儀器。

4、車間介紹：

車間

一、結構車間，主要負責下料； 車間

二、鉚接車間，主要用于各零件的焊接； 車間

三、機加式車間，主要用于零件的加工； 車間

四、涂裝車間，主要用于產品的噴涂處理； 車間

五、組裝車間，主要用來裝配；

5、零件油漆處理工藝流程：

除銹（主要用噴丸方法）――第一次噴涂（噴底漆）――烘干――第二次噴涂（噴面漆）――烘干――最后涂漆――試驗（分為路試和負荷試驗）――沖洗――烘干―――最后包裝――產品出廠

三、參觀沖壓廠

1、公司簡介

福萊格車身有限公司是于2006年2月在原中國一拖集團有限公司沖壓廠的基礎上改制而成的有限責任公司，始建于1956年。福萊格公司承繼了原沖壓廠的主要業務，致力于汽車、農業機械和工程機械的覆蓋件、結構件、駕駛室、油箱等產品的制造、銷售以及通用機械產品的沖壓、焊接、涂裝和機械加工。壁零件的一般生產流程就是這樣的，游戲零件還需要進過一些機械加工才能達到我們的設計和使用要求，對于這些零件還需要怎加一些機加的步驟。在每一道工序的內部，我們也需要按照加工要求設計一個比較合理的加工步驟，像這些薄壁件一般都是通過膜鍛來提高生產效率和精度的；所以在冷鍛造的過程中設計一個好的模具是很重要的，在后續的加工中，需要對這些薄壁件固定和定位，為了達到更高的加工效率我們需要設計一個好的夾具，對于夾具我將在后面具體分析。

2、各車間設備及生產產品介紹: 備料車間：有剪床20余臺,除銹酸洗生產線，主要是準備毛坯為下一道工序生產作準備；沖一車間：有雙動630噸機械沖壓機、單動雙點800噸和630噸機械壓力機，主要生產各機型駕駛室覆蓋件，箱型深拉件和中厚板沖壓件；沖二車間：單動四點1000噸機械壓力機、單動單點2000噸機械壓力機、雙動1300噸拉伸壓力機、雙動1000噸壓力機，其產品主要是特大型薄板件，如：門板、地板、頂棚、儀表板等大型沖壓件；焊接車間；150～２００KW點焊機、旋轉式點焊機、油箱封點焊機等各種電弧焊機，主要用來焊接組裝各機型所用部件；油漆車間；陰極電泳機、單片機控制自行電蘆路控制機，零件、合金件的總成工藝、雙工序脫脂表面磷化處理等作用。

3、工藝流程：

四、參觀鑄造廠

1、公司簡介

從事鑄鐵件生產的第一鑄鐵廠在“九五”期間進行了較大規模技術改造。造型工部引進德國KW公司靜壓造型線，該線是目前國內最大的鑄鐵件潮模砂生產線，具有九十年代國際先進水平；砂處理工部引進德國KN公司混砂機、冷卻器、水分自動控制等主要設備；熔化工部引進美國無芯變頻感應電爐，與沖天爐實現雙聯熔煉；制芯工部引進德國冷芯盒制芯機，同時安裝了一條國產呋喃樹脂自硬砂坭芯生產線。擁有英國的電子金相顯微鏡、美國的直讀光譜儀，德國的三坐標劃線儀檢測儀器，工裝模具設計和制造全部應用CAD／CAE技術。1999年通過IS09002質量體系認證。目前可以生產單件重50-500Kg的各類汽車和拖拉機灰鑄鐵及球墨鑄鐵件，已形成年產35000噸的生產能力。產品除與中國一拖的產品實現配套外，柴油機四、六缸缸體，汽車及柴油機其它零部件還與國內幾家知名汽車生產商、柴油機生產廠實現了配套。

2、工藝流程：

砂型鑄造的工藝流程：特點：一般不受零件大小、形狀、復雜程度的限制，造型材料來源廣，成本較低，使用廣泛。按制模材料分干砂型，濕砂型，水玻璃砂型，樹脂砂型，自硬砂型。工藝分析（1.工藝參數2.砂芯設計）-------制砂芯、制砂模------------熔煉---------澆注----------出箱------清理------補焊-------熱處理----------清整-------成品 五、一拖報告會

今天我們沒有參觀工廠，再次來到新東方商務酒店聽報告，給我們講課的是王文安老師，很喜歡他講課。

關于沖壓專業知識和就業指導

報告人：王文安（畢業于中國農業大學農業機械專業）

報告主要介紹沖壓工藝，以汽車覆蓋件為例，即傳統的“五蓋一門”。

一、沖壓工藝專業術語

凸模、凹模、壓邊圈、上死點、下死點、模具閉合高度、行程、落料、拉深、切邊、沖孔、翻邊、整形 ·模具閉合高度：模具閉合高度在最大最小裝模高度之間才能工作。·圓孔：起重作用（對于沖壓件大于25Kg）·壓力機分為開式設備和閉式設備 ·開式設備：可以任意方向操作 ·閉式設備：僅僅能前后方向操作

（滑塊）行程：指滑塊從上止點到下止點的距離。對于曲柄壓力機，其值等于曲柄長度的兩倍。

·落料：沖裁工藝中，沖落部分是制件，剩余的是廢料。

·拉深：利用拉深模在壓力機的壓力作用下，將平板坯料或空心工序件制成開口空心零件的加工方法。

·沖孔：沖裁工藝中，沖落部分是廢料，剩余的是制件。

·翻邊：在板料或制件的平面或曲面上沿封閉或不封閉的曲線對板料進行折彎，使折彎的部分與未變形部分形成有一定角度的直臂或凸緣，這樣的成形工藝就成為翻邊。

二、門板基本沖壓工藝

拉深——切邊（沖孔）——翻邊

1、拉深

拉延模組成：凸模、凹模、壓邊圈；分為正裝和倒裝兩種方式。

正裝：凸模、壓邊圈在上，凹模在下，一般為雙動壓力機，凸模裝在內滑塊上。倒裝：凸模、壓邊圈在下，凹模在上，一般為單動壓力機，凸模直接裝在工作臺上。

拉延出現的缺陷：鼓包（透氣孔問題）、壓痕（粗糙度不夠或者材料不當）、拉傷、起皺、波浪、縮頸、開裂

2、切邊（沖孔）

切除多余料，為翻邊、整形工序做準備，一般用修邊沖孔模。切邊問題：毛刺、切不斷等 沖孔問題：帶料、毛刺等

3、翻邊

缺陷：起皺、破裂等

三、覆蓋件基本沖壓工序

覆蓋件分類：外部覆蓋件、內部覆蓋件、骨架類 特點：形狀復雜，尺寸大

工序流程：拉延工序（關鍵）——整形工序——修邊工序——翻邊工序——沖孔工序（安裝孔，連接孔）資料裝備：沖壓件公差——類似工件成形性有關資料——關于產品所用鋼板材料的有關資料——各種模具設計標準和模具零件規格等——現有壓力機的參數和附屬裝置、生產率方面資料——產量大小和要求時間等。工藝方案因素 1）生產綱領

單間生產、小批量生產（年產量一萬件以下）、大批量生產（年產量一萬件到十萬件）、流水線自動化生產（年產量十萬件以上）

2）零件的形狀和尺寸、材料厚度、性質以及對零件的質量、精度和使用要求等 3）現有的設備條件和生產技術水平4）模具的設計、制造的技術水平和能力 5）生產準備周期

四、工作生產

積極的工作心態重要性：1）能夠激發激情

2）能夠增強創造力

3）能夠獲取更多的資源 企業組成：員工、顧客、利潤、競爭、社會關聯

職業化素質：敬業、協作、規范、創新精神、服務意識

完成工作的全過程：P（plan）計劃、D（do）行動、C（check）檢查、A（action）修正

解決問題過程 1）界定問題

2）分析問題，搜集資料，科學分析工具（因果圖法）3）列舉解決辦法（“腦激蕩”法）4）比較方法優劣 5）選出最佳解決方案 6）計劃如何實行 7）付諸行動

8）評估整個解決問題過程

六、參觀洛陽LYC軸承有限公司：

1、公司簡介

洛陽LYC軸承有限公司是洛陽軸承集團有限公司（以下簡稱洛軸）和永城煤電（集團）有限責任公司（以下簡稱永煤）共同出資，將主業資產和核心業務重組后成立的并由永煤集團控股的新公司，是洛軸軸承主業業務的繼承和延續，現有員工8600余人，擁有專業生產廠13個，職能部室15個。

LYC公司擁有國家級技術中心，可根據用戶需求設計制造九大類型、各種精度等級的1萬多個軸承品種，具有較為完善的產品研發、檢測控制和技術創新體系，并擁有多項自主知識產權，是我國規模最大的綜合性軸承制造企業之一，是我國目前最大、最精軸承誕生地，也是國內軸承產品尺寸最廣、用途覆蓋面最寬、品種最齊全的生產基地，并保持著多項中國軸承行業記錄，特別是成功地為載人航天飛船提供了配套軸承。通過洛軸50年的發展和積累，LYC產品和技術在國內軸承行業處于領先地位，有近百種產品獲國家質量金獎、銀獎及省部優產品稱號。公司整體通過了ISO9000：2000質量管理體系認證，其中汽車軸承生產線還在國內首家通過了QS9000、VDA6.1和ISO/TS16949認證。LYC產品廣泛應用于礦山冶金、鐵路車輛、汽車、摩托車、工程機械、石油機械、機床電機、醫療器械、國防軍工、航空航天、港機電力等領域。目前，LYC公司已在國內30多個城市設有銷售代表處，形成了完整的銷售體系。

七、參觀一拖熱處理廠

1、公司簡介

熱處理廠是整合一拖公司熱處理資源基礎上組建的專業廠，成立于2002年12月26日。擁有固定資產7300余萬元；生產面積達14916平方米;各類設備370余臺。具有多年為拖拉機、汽車、工程機械和動力機械等配套生產的工藝歷史，在對各種成品零件的滲碳、滲氮、碳氮共滲、感應淬火、調質、正火、退火等熱處理工序生產上以及表面氧化、磷化、電鍍等處理工藝方面均了具有國際先進水平的曲軸質量定心機。目具有豐富成熟的技術管理經驗，總體年生產加工處理能力在2萬噸以上。

2、設備及功能

雙排爐,主要用于滲碳、淬火，輔助材料甲醇是種滲碳劑，丙酮為一種保護氣體；噴丸機主要用來提高零件表面壓應力和改善產品表面質量；校直機，主要用來校正零件因熱處理和噴丸時產生的變形。

3、熱處理工藝流程：

（一）煤氣加熱氣體滲碳爐

淬火介質：汽油 預熱溫度：900℃ 滲碳溫度：920 ℃ 強滲溫度：920 ℃ 擴散溫度：900 ℃

（二）電加熱氣體滲碳爐

丙烷+保護氣體 淬火介質：汽油

淬火后200 ℃ 低溫回火 采用淬火后邊加壓邊冷卻方式防止變形 保護氣氛：甲醇和丙酮 低壓校正機：減少變形 拋丸機：改善工件表面外觀，提高表面硬度。原料氣體：CO 甲烷 氮氣

制取工藝流程：丙烷和空氣→混和氣加壓→在1000 ℃以上發生反應→快速冷卻→檢驗成分合格后送入滲碳爐中作保護氣氛。

八、參觀鍛造分公司

1、公司簡介

專業鍛造基地1959年建成投產，鍛件年生產能力35000噸，品種800余個。這里設備齊全，現有大型鍛件(曲軸)生產線三條，小型曲軸生產線一條，建造了具有國內先進水平的懸掛式熱處理調質線，引進前已和國內30多個廠家建立了協作關系，可為用戶提供優質的農業機械、工程機械、動力機械、軍工外貿等各種類型的鍛件，鍛件重量0．1Kg～270Kg。近年引進日本先進技術，開發出多種曲軸系列鍛件，尤其是錘上模鍛大型復雜曲軸工藝水平及鍛件質量均居全國領先水平。部分產品經加工后出口美國和東南亞。在產品質量上，始終以用戶滿意為宗旨，確保“優質產品、優良服務、滿足要求、不斷改進”，為開拓市場、占領市場提供可靠保證。

2、生產設備及其作用: 1)車間一：

主要設備是熱處理爐，有連續式正火爐和連續式調質爐；鍛件冷校正設備：主要有油壓機和術正錘，其主要作用是消除鍛件在熱處理過程中鍛造應力釋放導致的產品變形；鍛件清理設備，主要是噴丸機或拋丸機，對鍛件起到清理強化作用，清理后的鍛件表面光潔，表面 硬度較大。2）車間二：

車間二有現個車間，在輕型鍛造車間，主要設備有平鍛機7臺，鍛壓機4臺；在模鍛車間，主要設備有自由鍛錘1臺、空氣鍛錘4臺、蒸汽模式鍛錘10臺。另外還有三種相關輔助設備：加熱爐，主要作用是對坯料進行加熱；壓床，其主要作用是完成切邊或切邊沖孔；熱校正設備，其主要作用是消除變形（主要是切邊或切邊或切邊沖孔時發生的變形）。

3、生產工序

鍛造生產的一般工序如下：

下料——26條生產線——鍛造（加熱、切邊、沖孔、校正）——冷卻——熱處理（有可能導致零件發生變形）——清理（也有可能導致零件發生變形）——冷校正。

問題討論

1、材料無損檢測的主要方法有哪些，各用于什么場合？ 答：

1、磁粉檢測（MT）

2、滲透檢測（PT）

3、渦流檢測（ET）

4、超聲波檢測（UT）

5、射線檢測（RT）

前三者是檢測工件表面及近表面缺陷，特別是危險表面裂紋。后兩者是檢測工件內部缺陷。

2、一拖工程機械廠的產品主要有哪些，包括哪些主要的工藝流程？ 答：

1、主要產品:先后推向市場的有：輪式裝載機、工業推土機、振動壓路評為省優質產品.機三大系列數十個型號產品，其中東方紅T100工業推土機被

2、主要流程：下料——焊接——零件加工——噴涂——組裝

3、覆蓋件沖壓有何特點？主要包含哪些工序？一拖福萊格有限公司有哪些主要的沖壓設備，這些設備一般用在什么場合？ 答：同一般沖壓件相比，覆蓋件具有材料薄、形狀復雜、結構尺寸大和表面質量要求高等特點。覆蓋件的工藝設計、沖模結構設計和沖模制造工藝都具有特殊性。因此，在實踐中常把覆蓋件從一般沖壓件中分離出來，作為一各特殊的類別加以研究和分析。

工序:備料——沖壓——焊接——涂裝——內飾。

擁有2000T以下大型機械壓力機89臺，組成7條沖壓生產線，其中雙動壓力機最大噸位1300T，四點壓力機最大噸位1000T，分別生產大型薄板拉伸件、中厚板沖裁件及其它各類壓彎成型零件，這些設備一般用在沖壓車間內

4、分析模鍛與自由鍛有何特點？

答:模鍛：利用模具使毛坯變形而獲得鍛件的鍛造方法。工藝生產效率高，勞動強度低，尺寸精確，加工余量小，并可鍛制形狀復雜的鍛件；適用于批量生產。但模具成本高，需有專用的模鍛設備，不適合于單件或小批量生產

自由鍛：利用模具使毛坯變形而獲得鍛件的鍛造方法。自由鍛造所用工具和設備簡單，通用性好，成本低。同鑄造毛坯相比，自由鍛消除了縮孔、縮松、氣孔等缺陷，使毛坯具有更高的力學性能。鍛件形狀簡單，操作靈活。因此，它在重型機器及重要零件的制造上有特別重要的意義。自由鍛造是靠人工操作來控制鍛件的形狀和尺寸的，所以鍛件精度低，加工余量大，勞動強度大，生產率也不高，因此它主要應用于單件、小批量生產。

5、洛陽軸承廠的主要生產廠有哪些？ 答：洛陽市洛北軸承鋼球廠

洛陽特重軸承有限公司

洛陽市邙山特大型軸承廠

洛陽軸承集團瑞環大型軸承有限公司

洛陽市惠興軸承有限公司

洛陽市澗西德中軸承配件廠 洛陽市匯天軸承有限公司

洛陽世必愛特種軸承有限公司

洛陽高新技術開發區三益電主軸軸承有限公司

洛陽軸承集團

6、什么是噴丸處理？它的作用有哪些？

答：噴丸處理也稱噴丸強化，是減少零件疲勞，提高壽命的有效方法之一。噴丸處理就是將高速彈丸流噴射到彈簧表面，使彈簧表層發生塑性變形，而形成一定厚度的強化層，強化層內形成較高的殘余應力，由于彈簧表面壓應力的存在，當彈簧承受載荷時可以抵消一部分抗應力，從而提高彈簧的疲勞強度。

噴砂適用于工件表面要求較高的清理。但是我國目前通用噴砂設備中多由鉸龍、刮板、斗式提升機等原始笨重輸砂機械組成。用戶需要施建一個深地坑及做防水層來裝置機械，建設費用高，維修工作量及維修費用極大，噴砂過程中產生大量的矽塵無法清除，嚴重影響操作工人的健康并污染環境。

實習小結

此次洛陽一拖之行收獲頗多，為期一周的生產實習結束了，在這期間我們總共在與我們專業相近的一拖屬下6個的分廠進行了參觀實習，在老師和工廠技術人員的帶領下我們看到了很多，學到了很多。

通過本次實習，我對我們專業生產有了框架性的認識，看到了許多在書本沒有的東西，比如，各種鍛壓，沖壓，機加工，鑄造設備的實際生產過程，和工作原理。這也讓我對本來課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。

在工廠中我們看到了我們專業的工作環境，尤其是在我們實習的鍛造廠，在鍛錘落下的同時伴隨著顫動的巨響和四濺的火花。還有實習中，我們剛進熔模鑄造車間時迎面而來一股刺鼻的味道，仔細觀察后原來是用于硬化的氨水的氣味！有很多同學都捂住了鼻子，但是廠中的工人卻都在認真的工作，絲毫沒有被這種氣味影響，這就是值得我們學習的地方，機械行業的工人這種不怕苦不怕危險的精神，確實是我們學生在進入社會之前應該具有的，因為我們每個人剛進的工作崗位都很有可能是一線的操作工，我們必須能夠吃苦，在實踐中積攢經驗，認真學習實踐中的理論，只有擁有了一定的經驗和知識，才能成為一名合格的技術人員

雖然我們參觀的6個廠生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品走出裝配線都是遵循一條的嚴格的生產線，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業實習過程中，我們應首先要了解其生產原理，弄清大概的生產的工藝流程和主要設備的構造，工作原理及操作。讓后在老師的指導下總結實習過程，方可使我們的知識面有所突破。

此次生產實習很大程度上提高了我對自己專業的興趣，也突出了我學習的重點，比如熱處理和校正在實踐中應用的非常廣泛，我們參觀熱處理廠，廠中的技術介紹設備及正火，淬火的過程時所說的理論都是我們上課學過的，但是我還是不能聽的全懂，這就說明我對重要的專業知識還沒有深入的了解，這就需要在以后的學習中得加強對在實踐中應用較多的知識的了解，這會為我們以后的工作能力奠定基礎。此外，在參觀齒輪廠時，我們在光榮榜中看到了許多善于觀察，總結生產經驗的員工，他們僅僅改進機床中的一個零件如夾具等就大大提高了生產效率，他們用他們的智慧為公司贏得了利益。我們應該以他們為榜樣，善于總結和觀察。

在實習過程中，我們在公司簡介欄里總能看到工廠所屬設備從德國，西班牙，意大利，日本引進的字樣，而我們國產的設備總是躲在工廠的角落里。自動化稍高一點的設備就需要引進這足以讓我們感到沉重，沉重的是感到了我們國家機械行業的落后，在一拖看到的沖壓設備還都是建國初期的老設備，根本就沒有看到先進的級進模沖壓設備。作為一名機械類的學生，我們有責任改進我們國家機械行業落后的局面，只有通過我們刻苦的學習，我們就是要把有用的東西學好，培養自己的創新能力和實踐動手操作能力，以承擔起我國機械行業復興的重擔！

參考文獻

1、王忠.鄭明新主編.機械工程材料 清華大學出版社

2、胡庚祥 戎詠主編.材料科學基礎 上海交通大學出版社

3、屈華昌主編.塑料成型工藝與模具設計 高等教育出版社

4、劉全坤主編.材料成型基本原理 合肥工業大學出版社

5、趙雪松主編.機械制造動技術基礎 華中科技大學出版社

6、趙昌盛主編.模具材料及熱處理手冊 機械工業出版社

7、耿浩然.章希勝.陳俊華主.鑄鋼 化學工業出版社

第三篇：軸承儀表車工實習報告

第一項：軸承車工進入車間后，我們有一大感覺：天大不愧是最好的工科院校之一，軸承儀表車工實習報告。外表看上去再爛的東西也可以用(而且一般好用)。外面看上去破破爛爛的窗子，靈活度不次于宿舍里的新貨。且由于這種窗子幾乎是我們從未見過，更增加了驚異性與新奇性。走到車間中間，爬在盛放各種車刀與各種精美軸承套圈的“櫥桌”之上聆聽師傅的教誨。師傅說的第一句話讓人永遠記得：軸承車工是最危險的。一上來就讓你們遇到了。所以一定要注意安全，女生一定要戴安全帽(即軍訓的帽子)…。這一通好嚇！令花容失色，草容扭曲，一顆顆小心臟都惴惴不安。等到分組就都作鳥獸散了。本散人和其他7個人有幸分到了一起，跟隨孟師傅。師傅其人身量不高，只是哪里都是圓圓的。除了小平頭和腳底板是平的之外，整個人身上的線條幾乎均為弧形。用一種大不敬的比喻(注：一般對老師的形容都多少有些不敬。但請各位相信這些老師身上都有許許多多值得尊敬和學習的地方。下同)像一個棗核。而且與大多數害怕的小人物(我們)不同，師傅一身短打扮：T恤，涼鞋。也著實讓我們安心不少：畢竟從師傅身上可以看出他并不恐懼。有師傅在，我們怕誰?！師傅一開口，天津話，親切。更增加了我們的信心指數。在聽過了車床的介紹后，分配車床，開始練習搖床子。3個方向，3個手輪。開始了第一次與機床的親密接觸。本人有幸分到了6號床子(順利的開始)十分好用，陪我度過了幸福的四天。滿意度90，軟肋是車刀。前5分鐘，搖啊搖；后5分鐘，竄呀竄。我們就開始比較床子的新舊，手輪的手感。仔細一看。好么，8張床子居然有4種。雖大同小異但比較是萬萬不可少的。還好，師傅跟了足夠的時間。讓我們逐個一試。大約30分鐘之后，真正的干活開始了！美！首先是師傅給表演鉆孔，切料。做為第一個吃螃蟹的人，我經歷了一次鉆孔和一次切料。幾乎不費力氣。看到平時被認為高不可攀的鋼鐵居然這么容易加工，真還有點接受不了。之后分發材料，回到各自的床子上開始干“私活”。先車榔頭把。經歷了先粗車軸承套圈再精車還要花半小時窩著腰一動不能動的車一個錐體的過程。我們的腰和腿都通過了考驗。不易啊！大約經過了2天半的時間。我們的榔頭把完工了(我們組還有我的袖珍型和另一同學的創意型兩件次品。但都有可看性。如想知具體癥狀請撥1684774474)。都是心血啊！之后進入真正的私活時間。我們每個人要做一個桌虎鉗的一部分。老師把最難的兩個零件分配給了兩個叫囂要最簡單零件的人(這種分配方式得到了大家的認可)開工！我們做每個零件的時間都很短，可是時限很長。于是余下的時間我們就討論了到處去吃的問題。從天津到福建說遍了天下美食。讓我們勞累了4天的雙腿(我就不解釋了)和痛苦了許久的腸子(因為機油的味道很恐怖，所以吃不下飯，所以腸子痛苦)得到了精神上的慰藉。車工，拜拜了！第二項：鍛壓焊銑刨磨第5天.我們告別了已經熟悉的車工。到了一個個(應該是有4個)新的工種。我們先去鍛壓。走進鍛工教室，看到墻壁上的火爐，地上的樹墩和其上的鐵砧馬上就產生一種干將莫邪的雄壯，又看見巨大的機器，不知為什么又有一種紂王炮烙的恐懼。加上房子太高，又感到陰風陣陣。所以所有女生都希望碰到一個有正氣的老師。慶幸。老師大方臉。有誠懇的眼神。一看到他，大家就有一種暖陽陽的感覺。在加上老師略有些口吃，更拉近了他和我們的距離(您了見過那個鬼是口吃的?不過侃歸侃，從老師上課時比聊天時口吃程度低的多這一現象就可以看出老師廢了多少心！肅然起敬)。先上課。那1300~850的溫度，把那些鬼感一掃而凈。大家都感覺火紅嫩黃的鐵水在自己眼前流來流去。怕怕。之后老師又點燃了旺盛的爐火，關于鐵水的想象就一下子變成了美味的烤鴨。(這倆小時，真是對我們的想象力的一次重大考驗。)緊接著，各種規格的空氣錘和沖壓裝置依次啟動，讓人感受到雷聲隆隆，炮聲陣陣，無一例外。其中最大號的空氣錘開動的時候：它在顫，墻在顫，地在顫，我們的心也在顫。我腦中在那時那刻只有一個念頭：我們的地基打的是否夠扎實?！這種3感覺就像是經歷了一部恐怖片的洗禮(不要笑我沒見過世面。因為真正的工廠中的機器比這可“恐怖”多了)。當然，會有苦盡甘來的時候。我們馬上就要打鐵了！一個小爐里燒一塊圓鐵。我們要做的就是掄起大錘，盡自己所能，把它鑿成方的！我們一個個都變成了米蘭的小鐵匠，叮叮當當。這可真是說起來容易做起來難。這錘掄的高，則砸不到；掄的低，則砸不深。砸了一個上午，其中一頭可算是有了方的意思。下午，在空氣錘的鎮壓下，我們的小方頭在幾秒內，變成了小方身。看著師傅的表演，我們的心中只有欽佩。經歷了一下午從高溫爐中取棒和在氣錘上翻來覆去的砸的練膽子過程(因為有師傅在看著，所以是練膽子，如果沒有師傅，就是玩命)。我們對老師的欽佩升級到了崇拜。誰說工人們沒本事?你有本事就在回三次火的時間內把鐵砸好！還砸呢！嚇就嚇死你！第6天。我們去焊接。更恐怖了。上午破天荒的講了一上午課。我就斷定是山雨欲來風滿樓。果然。下午一上來，我們就戴上面具，要親自電弧焊了！這其中的害怕自不必細說，單就是面具上那一塊只能看見超亮的電弧的防護玻璃，就夠我玩的了。因為本人的電弧焊根本就沒焊成直線(全是焊點，大家到時候自己體會就可以了)所以就不多說了(呵呵，不要打我)。我說氣焊。氣焊比電弧焊更加生猛。因為電弧焊最起碼還有面具和手套，而氣焊根本就不讓用！并且要先把片燒化，在往里添焊條，實習報告《軸承儀表車工實習報告》。每添一下，都有火花繽紛飛舞。真是事可忍孰不可忍！所幸本人在車工中已經被燙過了一次，不在乎這第二會，博得老師一夸也算值了！不過最讓人不解的是這么危險的工種居然是女老師！真是的！在下午下班前我們又聽了沖壓的介紹。真的感覺，工人們太危險了！向工人師傅們致敬！第7，8天。真真的銑了！本以為所謂銑工，就是在有水的介質中進行精加工。到那一看，滿不是那回事！一樣是鋒利的刀具和大同小異的車床。但不同的是車工是刀動，銑工是件動。而且可以加工平面。本因為自己加工的東西以后回自己用，所以我們精銑了一個個零件，完全都是百分之一百二的準確度。乞求好運！第三項：鉗工在去鉗工之前，我就知道鉗工是地獄。早有其他專業的同學向我稟明過鉗工的苦。并且很多人都將崩鋸條看做笑話。所以我就打算要穩中取勝。去到那里，經過了師傅的再次打擊(即師傅告訴你鉗工是很苦的，大家要有心理準備等等。尤其還強調了不許回去用銑床！)和漫長的分組(因為我班少兩個人，所以師傅就多加了20%的時間)之后，我們干活了！首先是把一塊鐵鋸開！雖然經過了師傅的指導，我還是第一個崩鋸條的人！并且是同組的男生已經開好了口的情況下。郁悶啊！不過沒關系。老師沒說我什么！感謝上帝。可能是我和同組的男生都太不敬業了，有好幾個組都鋸開了我們還有小半。不過在我的加油助威下，同組的男生還是在非倒數第一的情況下把鐵鋸開了。挺好。之后是劃線和鉆孔。都沒什么。因為老師和機器干的比較多。道沒什么特別的感覺。唯一不適應的是我們和對面的同學之中隔了一條鐵絲網，導致大家都互相詢問是什么時候進去的。這個問題就比較嚴重了。幸好在大家互相交流犯罪經驗之前，老師就把這些人打散了。唯一有點累的是把面挫平。本來看自己怎么挫也挫不平的表面心中泄氣不少，但聽可愛的ET(長的像但人很好)老師說想挫平學徒工需要三年的時間，我們的心里也就平和了些。上午就在劃線和扯皮中這么過去，仿佛也沒什么。下午一來，我們就被告知要自己沿著上午劃的線把可愛的鐵鋸開！眾女子均大驚。在看老師沒有開玩笑的意思之后，我們也只有認命的回去拉大鋸扯大鋸了！這時，我才知道人的潛力是無窮的：因為我！一個弱女子，居然是本班第一個把鐵塊鋸下來的！上天啊！當我看到我完成的這世界第9大奇跡的時候，真是對自己崇拜的五體投地啊！不過我犯了一個致命的錯誤：留的加工余量過于大了！所以就會挫的時間過于長。而挫是一種多么可怕的工作啊！我利用了剩下的1天時間，挫掉了2毫米鋼！也許你會認為這沒什么，對啊！是沒什么，就是挫嗎！可是你想想，前幾天還削鐵如泥看著鐵花亂飛而其心不動，削不好就怪車刀，削的好就夸自己，都不知道鐵是硬的了。而今天，報應來了。讓你幼小的心中時刻記住鐵是硬的這一事實，你受得了嗎！更可惡的事身邊的死男生們沒一個幫忙的！作壁上觀不說還落井下石！讓一介弱女子干如此繁重的工作簡直是沒有天理！心中郁悶堆積如山！不可派遣！不過還好，我還是在收活的時候準時上交了，并且得到了本組第二的分數，也算是聊以自尉了(這是后話，暫且不表)。從第三天之后就是幸福時光了。原因有二：1是我們就要坐著，干裝配了，不怎么廢體力。2是看著昨天和昨天的昨天在笑我們的人受苦，開心！上午是劃線。在一個50~70斤的大鐵塊上劃須加工的線。體力和腦力的雙重鍛煉。下午裝配。我最幸福的時間。因為我不僅是第一個裝完的，還指導了，不，幫助了其他的同學。感覺幸福，也體會到了工人階級的智慧！最后一天，我們把之前車工做的小零件經過打孔，組裝，變成一個真正的桌虎鉗。雖然一天的活只是我們三個人干的。但我想成就感也只屬于我們三個。雖然在鉗工受了不少苦，但要走的時候，還真舍不得。第四項：現代加工在電焊的時候，我們去過現代加工的地方，那里干凈是干凈，但是有一種特殊的氣味，讓我這種對怪味特別敏感的人受了大罪。所以多少有點排斥。無奈啊！也得去里面過四天啊！第一天是數控銑。內容很無聊。但師傅很有趣。有兩個師傅盯我們。一個是男的：身量不高(最起碼不會比我高)。有一個突出的特點的是腰圍比褲長要長！并且長的想我一個以前的同學(男)和那威結婚后生下的孩子！還戴一大眼鏡。另一個是女的：怎么也有一米七，四肢像是用骨頭直接插成的。五官清秀。十分和藹。有這么兩個老師，我們的一天半數控銑過的很充實。并且我回永遠記得男老師的幽默，淵博與女老師的耐心，細致。一天半后，我們被轉送到數控車。這里有四個老師，兩男兩女。我無緣與美女在一起，只的比較兩男人(我本來是想說帥哥的，可是，我誠實…)。一個老師年輕，一個老師中年；一個老師難看，一個老師好看；一個老師系統，一個老師謹慎。歸納如下：一個老師大約20多歲，身高180CM有余，身材勻稱，只是一張青春臉(青春痘雁過留痕)加大翻唇，小眼睛，讓人不敢直視。不過聲音極好(是我們許多男生女生所公認的)，講課也十分系統。另一個老師大約40出頭，身高也就170CM，好在不很胖。不過有大眼睛，高鼻梁和嚴謹的講課風格。由老師，我們得出一個結論：當上帝從你那里奪去什么的時候，必然回讓你得到什么。(有哲理吧?)。之后是線切割。只有一個看上去很溫和的女老師。我在她的耐心指導下做了一個很可愛的小海豹。感激。不過這四天總的來說動手性不強，頗有些紙上談兵和領會精神的感覺。如果就此作結，我想我會失望的。第五項：鑄工看電視上的人做陶藝做的不錯，千萬不要往鑄工上聯系。鑄工就是挖砂。小時玩泥巴的高手(本散人)在看見砂銃子知后，還是驚出了一身冷汗。想不到挖沙也能挖是那么高級。上午是做一個最簡單的模具。由于不知道這里的砂還有種種添加劑，所以生怕弄的太松，掉出來。結果是什么?結果是弄的跟磚頭似的，就差送去燒了！在被老師指正后，下午的挖沙造型中弄的還不錯。不過經過了一次返工。唉，誰讓我要求要求那么高呢！有啥轍?然后是上兩天課，沖了我實習的雅興。回來之后是鑄小飛機。我的飛機是先天不足。因為在老師給起模的時候就因為太潮濕給掉了一塊。還是因為砂子濕，很可能有氣孔，真怕弄出個又有氣孔又有砂眼還有增生的怪胎來！并且最有作用的泥號，還讓我做的太單薄了。真要是弄出個廢品來，那可咋辦啊?！上午澆了鋁水(我本來以為是大家搬著各自的模具到一個大煉爐那里“領取”鋁水，誰知道是老師拿著一個長把小桶，把不冒火也不冒煙只冒難聞氣味鋁水澆到你做的小模具中，白讓我害怕和激動了半天)，下午我就去熱處理了。熱處理沒什么意思，最有趣的是把自己的小榔頭頭處理了，讓它真正可以砸釘子了。有意義！只是弄的較黑像是剛從非洲回來罷了。第二天回來拆小飛機。打開一看，還真不錯！表面勻稱，沒有氣孔，合箱準確，就是毛刺太多。沒啥，自己做的，看著就是舒服！

第四篇：軸承車間實習小結

軸承車間實習報告

1.實習時間：2013年7月29日-8月2日

2.實習地點：振本事業部軸承車間

3.實習目的：a.通過軸承車間調研，能過繪制該車間組織架構，能認識各個

班組長及以上管理人員；b.在工廠調研的基礎上熟悉該車間基本情況、產品、設備、未來發展以及各種裝備、產品制造工藝路線；c.通過在裝配班組動手操作，熟悉各類軸承的類型、重要技術參數、功能性特點和加工工藝流程；d.能過快速識別軸承車間操作設備的名稱，熟悉設備布局、類型、數量以及加工能力等，學習日常的簡單保養及維護。

4.車間組織架構

5.實習心得

我們組為期一周的軸承車間實習正式來開了序幕，有了上周聯軸器工廠實習的經驗，這周的實習工作心中就有了充分的準備。

第一天上午，雷工帶領我們組參觀了振本事業部的工廠，把各個設備的大致功能做了一個簡短的講解。接下來，我們組四人分工合作，對車間各個設備的布局及詳細的加工參數做了記錄。然后，到了整個車間里面工作環境最好的地方，軸承裝配班組，一進門，一股涼氣迎面撲來，整個人感到心曠神怡。軸承裝配與上周的聯軸器裝配，有相似的地方，也有其不同之處。上周聯軸器裝配過程中，最大的感觸就是內套、保持架、外套三者的精度必須有保證，并且需測量后成對使用。與聯軸器相比，軸承的尺寸更小，對精度的要求可想而知。軸承尺寸雖小，里面包含的學問卻是很大的，在幫忙師傅們裝配的過程中，有不懂的問題，也向師傅們一一請教，師傅們也很耐心的給我們做了講解。下午，沒有去車間實習，聽了李總和各個領導的演講發言，對環保行業有了更深層次的理解，對自己的定位有了更準的把握。特別是對6個角色的理解，明確了我們現階段作為搜索者的任務。此外，李部長的一番話，雖然說的很直白，但說的很有道理，結合他自身的經歷，告訴我們需要多吃苦、少抱怨、多問、多鉆研。這天下午雖然沒去車間見習，但我覺得很有意義，思想上有了正確的方向，才能有正確的行動。

接下來兩天，我們繼續在裝配班組幫忙，學會了激光打字機的使用，弄懂了軸承外套的編號規則。在協助師傅們裝配軸承的過程中，仔細參考各個型號軸承的裝配圖紙，對照實物，仔細分析各個零部件的作用，遇到有不懂的地方，及時向師傅們請教，受益匪淺。

最后兩天，隨著高工學習量具的使用。裝配好的支撐管，最后一道工序就是測量其軸與外套外圓的同心度。幫忙高工給裝配好的支撐輥分類的時候，最佩服的就是高工測量的速度，向高工討教后，懂得了，要想做到她那種測量速度，就得不停的聯系，熟能生巧。

這周雖然是軸承車間實習，但由于軸承與輥系車間的大部分設備在一個廠房里面，我們在參觀軸承加工工序流程的同時，也對輥系車間的部分設備及加工工序有了大致的了解，這對下周的見習打下了堅實的基礎，下周的見習將會更加順利。

第五篇：杭州佩靈軸承有限公司參觀實習報告

杭州佩靈軸承有限公司參觀實習報告

一、實習目的：

1.了解滾動軸承的基本結構由哪些零件組成?它們各有何作用?

2.觀察軸承套圈的加工過程。

3.觀察簡述內圈的熱處理過程。

4.了解鋼球的鍛造過程。

5.套圈溝槽的研磨加工用什么方法?如何實現該研磨過程的半自動化。

6.了解滾動軸承試驗的目的是什么。

二、參觀企業：

杭州杭州佩靈軸承有限公司。

杭州佩靈軸承有限公司成立于1994年，其前身是杭州軸承廠科學技術協會，是一家集科研、開發與生產為一體的企業，擁有強大、迅捷的研發生產能力和完善的管理體系。公司主要開發生產非標軸承和進口軸承國產化。對各種加工復雜、精度要求高的新、特、異軸承具備一套成熟且完整的開發研究和加工生產程序。已經開發成功的特色產品有支承輥軸承、彈簧螺旋體軸承、滾針軸承、組合軸承、高速陶瓷球軸承、圓柱滾子軸承、剖分式軸承座和其它非標軸承。

公司研制開發的產品廣泛替代進口，產品的性價比和服務均令顧客滿意。公司已全面通過ISO9001質量體系認證。公司和寶鋼合作研制開發的支承輥系列軸承獲杭州市人民政府頒發的金橋工程優秀項目二等獎、浙江省科協頒發的金橋工程優秀項目三等獎、寶鋼科技進步重大成果三等獎。我公司是寶鋼《高強度全密封精整矯直機支承輥技術》項目的唯一協作單位，2007年底該項目獲國家科技進步二等獎。2009年被評為浙江省高新技術企業。公司開發的產品可針對不同工況、轉速、載荷、溫度等進行開發、研究和制造，得到了用戶的普遍好評。在長期的市場竟爭中，公司致力于開拓新的領域、新的市場，進一步加強和擴大產品開發和生產制造的能力，致力于開發各行各業引進的先進設備和儀器中采用的非標軸承和高、精、尖軸承。

三、實習心得與體會：

今天是第二次參觀企業，有過一次經驗，心情稍有平復，但仍充滿期待。今天所參觀企所處地理位置有點偏僻，但經過走街串巷即司機師傅和帶隊老師不懈地問路打聽，終于，還是讓我們到達了目的地。

還是和昨天一樣，再簡單的分組之后，我們首先先在企業的裝配間里觀看了企業生產的各類軸承。其中可分為球形滾子軸承、圓錐滾子軸承與圓柱滾子軸承兩大類，直徑也有從最小的三四厘米到數十厘米。也可分為：①徑向軸承，又稱向心軸承，承受徑向載荷。②止推軸承，又稱推力軸承，承受軸向載荷。③徑向止推軸承，又稱向心推力軸承，同時承受徑向載荷和軸向載荷。所謂外行看熱鬧，內行看門道，經過技術人員的介紹，我們這些原本只驚嘆于軸承外表的半個外行才注意到一些作用不小的細節，比如軸承的圓柱滾子，其母線是呈球面的，并且滾子兩頭都銑有一個淺槽，或者也做成了兩頭略尖的小角度斜面，消除兩端邊緣應力集中。這樣是為了減少滾子兩端所承受的力，從而延長軸承使用壽命。另外，技術人員還介紹道，其中有一個軸承用的是氮化硅陶瓷，這也大大加長了軸承的使用壽命。特別值得注意的還有一個軋制鋼板用的滾筒，公司改良技術，將滾筒從原來的只有兩頭安裝滾子改良為內部也安裝滾子，是滾子數目從原來的兩排增加為6~7排，這大大增加了滾筒所能承受的壓力，也其使用壽命從原來的一年增加到3~4年。此外，技術人員讓我們仔細觀察軸承鉚釘接口處，可我們找了半天也沒找到鉚釘連接的痕跡，原來鉚釘連接時經過高溫處理，鉚釘與鋼圈幾乎成為一個整體，又經過打磨處理，故而找不到一點鉚接的痕跡。

隨后，我們在另一人的帶領下，參觀了軸承的生產過程。佩林軸承廠主要是生產軸承內外圈為主，故而我們也只參觀了內外圈的生產過程。

內外圈的生產工藝流程為鍛造—車—熱處理—磨—檢測。

棒料的鍛造是在其他地方完成，所以我們參觀的首先是車，它是利用普車、數車等工具將鍛件毛坯做初步的加工，使其尺寸達到一定精度范圍。

緊接著是熱處理，其主要種類有淬火（增加材料硬度），其中可分為馬氏體淬火和貝氏體淬火；表面滲碳（增加材料表面硬度，提高耐磨性）；退火（去除材料應力）。

然后是磨。磨的次序是端面→外圓→內圓。反復加工次數視加工精度要求而定。最后是裝配，可惜今天裝配工人沒有上班，未能看到軸承是怎么裝配成形的。

雖然這次參觀由于到那邊較遲，因工人師傅要即將下班而導致參觀時間略顯倉促，沒能仔細觀察個加工機械的具體工作方式，但也對當前軸承的種類、應用及加工流程有了感性的認識，也不枉此行，可謂頗有收獲。