第一篇：案例分析：交通案件分析

南昌市民甲買了一輛大貨車跑運(yùn)輸，為了省錢，甲一直未投任何保險(xiǎn)。2008年5月19日11時(shí)5分，市民乙駕駛一輛兩輪摩托車，在南昌市金沙二路由南向北行駛至昌南大道路口，在由南向西左轉(zhuǎn)彎時(shí)，與甲駕駛由東往西方向非機(jī)動車道內(nèi)的大貨車上所裝貨物尾部超長部分發(fā)生相撞，造成乙受傷。事故發(fā)生后，乙被送往醫(yī)院治療，先后住院118天，共發(fā)生

醫(yī)療費(fèi)11萬余元。該事故經(jīng)公安交通管理部門認(rèn)定：乙負(fù)事故的主要責(zé)任，甲負(fù)事故的次要責(zé)任。乙的傷情經(jīng)鑒定為8級傷殘。因雙方協(xié)商未果，故原告乙訴至法院，要求被告甲按責(zé)任賠償17萬元，但考慮被告實(shí)際承受能力，只要求被告賠償7萬元。

案件分析

我國《道路交通安全法》規(guī)定：國家實(shí)行機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，設(shè)立道路交通事故社會救助基金。機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。不足的部分，屬于機(jī)動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)責(zé)任，雙方都有過錯(cuò)的，按照各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。

機(jī)動車所有人、管理人未按照國家規(guī)定投保機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留車輛至依照規(guī)定投保后，并處依照規(guī)定投保最低責(zé)任限額應(yīng)繳的保險(xiǎn)費(fèi)的兩倍罰款。

法院認(rèn)為，乙駕駛摩托車與熊廣輝駕駛的貨車相撞，導(dǎo)致劉濤受傷。由于市民甲沒有為貨車投保，依法應(yīng)在強(qiáng)制保險(xiǎn)限額內(nèi)予以賠償，不足部分雙方按過錯(cuò)大小承擔(dān)賠償責(zé)任。

第二篇：案件查辦案例分析

案件查辦案例分析

1.2007年2月，A市煙草專賣局稽查人員根據(jù)舉報(bào)在公安部門的配合下，在轄區(qū)城關(guān)鎮(zhèn)王村一村民出租院落檢查發(fā)現(xiàn)制造假煙現(xiàn)場,當(dāng)場查獲假冒中華、紅雙喜成品卷煙120條（2.4萬支），假冒中華、紅雙喜散支卷煙60箱（約50萬支），以及卷煙包裝手工器械若干,涉案違法標(biāo)值35萬元。公安部門當(dāng)場留置合伙制假嫌疑人張某、李某以及打工者2人。經(jīng)省級煙草質(zhì)量檢測部門檢測全部為假冒卷煙。由于案情重大，涉嫌構(gòu)成刑事犯罪，A市專賣局辦理相關(guān)案件移送手續(xù)后將案件移交公安機(jī)關(guān)。2007年9月，經(jīng)過司法機(jī)關(guān)偵查、公訴、審判，張某、李某犯假冒注冊商標(biāo)罪，分別判處有期徒刑三年六個(gè)月，并處罰金十萬元。一審判決后二被告人均未提出上訴。

1．該案應(yīng)移交哪級公安機(jī)關(guān)？

2．移送該案的簡要理由？

3．專賣局辦理該案移送手續(xù)主要有哪些步驟？

4．如公安機(jī)關(guān)不予立案，A市煙草專賣局可以采取哪些法定救濟(jì)措施？

2.甲為一個(gè)體工商戶，持有煙草專賣零售許可證，雇用店員乙經(jīng)營卷煙。煙草專賣局執(zhí)法人員在甲經(jīng)營場所內(nèi)查獲非法生產(chǎn)卷煙一宗。執(zhí)法人員制作了勘驗(yàn)筆錄，對查獲的卷煙進(jìn)行了先行登記保存，并拍攝了照片。對甲銷售非法生產(chǎn)卷煙的經(jīng)過進(jìn)行了詢問并制作了詢問筆錄，甲供述非法生產(chǎn)卷煙全部由自己進(jìn)貨，乙負(fù)責(zé)銷售。甲的表弟丙聽甲說過其經(jīng)營非法生產(chǎn)卷煙的事實(shí)，并提供了證人證言。甲的鄰居丁也證實(shí)曾看到過甲經(jīng)營非法生產(chǎn)卷煙，并向執(zhí)法人員作證，丙、丁做為證人的主體條件符合要求。

請根據(jù)以上案例回答：

1、本案的違法主體是誰，為什么？

2、煙草專賣局如果對本案進(jìn)行處罰，誰應(yīng)當(dāng)對違法行為負(fù)舉證責(zé)任？

3、根據(jù)證據(jù)的采信規(guī)則，本案應(yīng)當(dāng)優(yōu)先采信哪些證據(jù)？

3.某縣煙草專賣局接到一起舉報(bào)后，在經(jīng)過一段時(shí)間的摸排調(diào)查后，對不法煙販李某、相某、錢某在某公路附近存放違法卷煙的廢舊廠房已基本摸清，偵破該起案件的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。在向主管副局長匯報(bào)，經(jīng)同意后，準(zhǔn)備組織第稽查大隊(duì)的專賣管理人員和公安干警對該藏匿非法卷煙的廠房進(jìn)行檢查。為了確保此次調(diào)查取證工作依法、高效、安全開展，該縣煙草專賣局制訂了一份調(diào)查取證方案如下。請回答此調(diào)查取證方案遺漏了哪些必要內(nèi)容？

某縣煙草專賣局存儲場所案件調(diào)查取證方案

一、案件來源：群眾舉報(bào)

二、案件承辦部門

（一）牽頭部門：縣局稽查大隊(duì)；

（二）協(xié)助部門： 縣公安局治安大隊(duì)、市煙草局稽查一大隊(duì)。

三、案件調(diào)查組負(fù)責(zé)人：縣局稽查大隊(duì)大隊(duì)長

四、案件調(diào)查組成人員

公安人員2名、縣局稽查大隊(duì)隊(duì)員X名、市局稽查一大隊(duì)隊(duì)員X名。

五、重點(diǎn)檢查內(nèi)容

（一）抓獲涉案的當(dāng)事人；

（二）查獲涉案的煙草專賣品；

（三）固定證據(jù)，特別是與案件有關(guān)的帳冊、帳號等相關(guān)書面證據(jù)，為下步追究當(dāng)事人刑事責(zé)任做好準(zhǔn)備。

六、檢查適用程序

（一）在公安部門協(xié)助下出示執(zhí)法證件進(jìn)入窩點(diǎn)（場所）依法實(shí)施檢查；

（二）安排實(shí)施檢查人員（兩人以上），準(zhǔn)備各項(xiàng)手續(xù)（各類登記手續(xù)、攝像、照相機(jī)等）；

（三）現(xiàn)場查獲后開具各項(xiàng)手續(xù)，同時(shí)對現(xiàn)場檢查情況及當(dāng)事人攝像、照相，收集涉嫌違法經(jīng)營的帳冊、帳號、記錄等；

（四）煙草專賣部門運(yùn)回違法煙草專賣品，轉(zhuǎn)到先行登記保存?zhèn)}庫；

（五）控制好涉案當(dāng)事人，并將當(dāng)事人帶回?zé)煵輰Ｙu局進(jìn)行調(diào)查詢問。

七、可能發(fā)生的問題和對策

（一）認(rèn)真分析執(zhí)法過程可能發(fā)生的各類問題，尤其是突發(fā)事件，制定相應(yīng)的對策。發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，按照應(yīng)急突發(fā)事件工作預(yù)案的要求執(zhí)行。

（二）注意違法者可能采取多種手段應(yīng)對執(zhí)法檢查：

1.在儲存場所是否安裝監(jiān)視器材、電子門鈴?fù)L(fēng)報(bào)信；

2.注意保護(hù)執(zhí)法裝備，防止違法者指使社會“混混”，戳破執(zhí)法車輪胎，搶奪執(zhí)法器材；

3.維持秩序人員要特別注意違法經(jīng)營者是否會挑起不明群眾，進(jìn)行暴力抗法。

八、檢查要求：

（一）檢查工作應(yīng)嚴(yán)格按照方案組織實(shí)施，嚴(yán)格執(zhí)行《煙草專賣法實(shí)施條例》、國家局文明執(zhí)法規(guī)范和市局各項(xiàng)執(zhí)法紀(jì)律制度。檢查人員佩戴胸卡，按要求出示執(zhí)法證件，認(rèn)真填寫現(xiàn)場檢查記錄單。暫扣的證照、物品和資料由參檢人員妥善保管。

（二）對外聯(lián)絡(luò)要求，除每組指揮可使用手機(jī)外，其他人員不得與外界使用手機(jī)聯(lián)系，內(nèi)部使用無線電臺；每組執(zhí)法人員只準(zhǔn)知道自己行動的地點(diǎn)，不得亂打聽，對執(zhí)法行動的整體情況要嚴(yán)格保密，案情不得絲毫泄漏。

（三）檢查人員需要回避的必須事先提出，未主動回避的要追究責(zé)任。

（四）整個(gè)調(diào)查工作要做到：統(tǒng)一指揮步調(diào)一致；人員調(diào)動緊張有序；分組行動計(jì)劃周密細(xì)致；通信聯(lián)絡(luò)及時(shí)通暢；任務(wù)受領(lǐng)清楚明了；后勤保障有力；收尾工作善始善終。

九、檢查前會議

檢查出發(fā)前，案件調(diào)查組負(fù)責(zé)人主持召開檢查準(zhǔn)備會，宣講檢查方案、劃分檢查小組、落實(shí)人員分工、強(qiáng)調(diào)檢查紀(jì)律。

十、檢查報(bào)告

檢查工作結(jié)束后，由案件調(diào)查組負(fù)責(zé)人在三日內(nèi)提交書面檢查報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容為檢查時(shí)間、參檢單位、線路（區(qū)域）、檢查方法；被檢查單位和個(gè)人分類匯總數(shù)據(jù)；檢查發(fā)現(xiàn)的主要違規(guī)問題；現(xiàn)場處理情況及后續(xù)處理建議；執(zhí)法建議等。

十一、調(diào)查（檢查）方案報(bào)分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后實(shí)施。

4.某縣煙草專賣局準(zhǔn)備在轄區(qū)內(nèi)開展一次卷煙打假專項(xiàng)活動，為預(yù)防和解決執(zhí)法受阻突發(fā)事件的發(fā)生，該局?jǐn)M制訂一份妥善處置行政執(zhí)法受阻突發(fā)事件的應(yīng)急處理預(yù)案。在該預(yù)案中：

1.執(zhí)法受阻突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，現(xiàn)場執(zhí)法人員的處置程序是什么？

2.縣局分管領(lǐng)導(dǎo)的處置程序是什么？

3.可以采取哪些現(xiàn)場處置方法？

4.在預(yù)案中應(yīng)明確哪些預(yù)防措施？

第三篇：交通安全法案例分析

交通安全法案例分析

（一）你在回家的路上遇到交通擁堵怎么疏導(dǎo)？

[解析]：觀察發(fā)生交通擁堵的原因及情況，根據(jù)通擁堵的原因及情況采取不，不同的方法。

第一，車輛進(jìn)入路口內(nèi)造成堵塞。方法：如果某一相位達(dá)到了飽和交通流，且排隊(duì)車輛數(shù)很多，當(dāng)該相位變?yōu)榫G燈時(shí)仍有上一周期駛?cè)氲能囕v未駛出路口，即使該相位變?yōu)榫G燈也不能放車輛進(jìn)入路口，等路口內(nèi)的車輛駛離后再允許該相位排隊(duì)車輛駛?cè)肼房凇?/p>

第二，左轉(zhuǎn)與直行交叉。方法1：左轉(zhuǎn)彎車輛對路口車輛通行有很大影響，如果左轉(zhuǎn)彎度過小或者是切直線轉(zhuǎn)彎，那就會導(dǎo)致對向的直行車輛通行受阻，因此要引導(dǎo)左轉(zhuǎn)車輛靠近路口中心點(diǎn)轉(zhuǎn)彎。

方法2：如果左轉(zhuǎn)車輛過多，則在信號即將轉(zhuǎn)變成紅燈前幾秒時(shí)，可以限制直行車輛通行，盡量放行左轉(zhuǎn)車輛，以減少左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)內(nèi)車輛對其他車輛的影響。此措施可稱之為“直行讓左轉(zhuǎn)”。

第三，路口內(nèi)四面堵塞。方法：當(dāng)路口信號燈因停電等原因突然中斷，各個(gè)方向進(jìn)入路口的車輛因搶道行駛而將路口堵得水泄不通時(shí)，采取以下步驟進(jìn)行疏導(dǎo)：

（一）、站于路口中央，指揮四面停車即“四面紅燈”。

（二）、找出最易疏導(dǎo)的一股車流，先行疏散，然后，疏散其他車流，把路口清空。如果需要，交警要上前卡住一方車輛，放行另一方車輛。要根據(jù)實(shí)際情況靈活掌握。

（三）、清空路口后，再將路口外的車輛放行。

（二）談?wù)勀銓ψ砭岂{車的看法

醉酒駕車本身就是一個(gè)極其不負(fù)責(zé)任的行為，不僅是對自己生命的不負(fù)責(zé)任，也是對人民群眾的不負(fù)責(zé)任，要予以堅(jiān)決的打擊

現(xiàn)在醉酒駕車屢禁不止，究其原因我想是多方面的

1.在觀念上，醉酒駕車的司機(jī)抱著僥幸心理，以為能逃過執(zhí)法，瞞天過海，最終導(dǎo)致車毀人亡，妻離子散，對和諧社會的創(chuàng)建，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展社會的進(jìn)步都是不利的

2.在懲罰力度上還不夠，多數(shù)出事的司機(jī)都是有前科的，他們認(rèn)為錢能擺平一切，殊不知人命關(guān)天，當(dāng)真的出事的時(shí)候，悔之晚矣

3.執(zhí)法監(jiān)督的力度不夠，這就要我們的從執(zhí)法者的角度去看，執(zhí)法不嚴(yán)必然導(dǎo)致違法者逍遙法外。

所以我們要從以下幾點(diǎn)入手

1.加大宣傳教育力度 2.加強(qiáng)輿論監(jiān)督力度 3.加強(qiáng)處罰力度 4.加強(qiáng)制度完善各部門齊抓共管，為創(chuàng)建文明城市作出自己的貢獻(xiàn)

（三）談?wù)勀銓ψ砭岂{車的看法

1、醉酒駕車表現(xiàn)的是一種社會責(zé)任的缺失。這種行為既是對自己生命、健康的不負(fù)責(zé)任，更是對他人生命、健康、財(cái)產(chǎn)的漠視。

2、隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人民群眾生活水平的逐漸提高，汽車走進(jìn)了大眾生活。交通肇事成了人們廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)之一，尤其是醉酒駕車，嚴(yán)重破壞了社會的安全秩序。

3、醉酒駕車，究其原因，主要是由于以下一些原因造成的：

1、部分駕駛?cè)藛T法制觀念淡薄，對交通法規(guī)有法不依。

2、現(xiàn)行法律法規(guī)對醉酒駕車等行為懲處力度不夠。

3、我國酒文化的影響。目前，喝酒成為人們聚會、交際、應(yīng)酬等必不可少的活動，客觀上加劇了醉酒駕車的現(xiàn)象發(fā)生。

4、相關(guān)部分執(zhí)法不嚴(yán)，部分醉駕者存在僥幸心理。

4、可以采取以下一些措施來減少醉酒駕車，直至消除醉酒駕車的發(fā)生。

1、完善相關(guān)法律法規(guī)。例如，增加“醉酒駕車罪”等刑法條款，把醉酒駕車由“結(jié)果犯”變?yōu)椤拔ｋU(xiǎn)犯”，即規(guī)定只要駕車者酒精含量超過一定標(biāo)準(zhǔn)，就觸犯刑律，加強(qiáng)法律法規(guī)的震懾作用。

2、相關(guān)部門加強(qiáng)執(zhí)法。例如，交警部門可由過去的定期檢查，改為多時(shí)段的不定期檢查。改變那種嚴(yán)查時(shí)，醉酒駕車者減少；而后，又反彈的現(xiàn)象。

3、加強(qiáng)醉酒駕車危險(xiǎn)性的普法宣傳活動。例如，可由交通管理部門、政府宣傳部門等其他部門聯(lián)合宣傳，增強(qiáng)群眾的法律法規(guī)意識，了解醉酒駕車的危害

（四）醉酒入刑是否能夠真正遏制醉酒駕車案例的發(fā)生？談?wù)勀愕目捶?/p>

日前，國家出臺了新的刑法修正案，其中很重要的一條就是醉駕入刑的規(guī)定：醉酒駕駛機(jī)動車的，處以一個(gè)月以上六個(gè)月一下的拘役，機(jī)動車駕駛員5年內(nèi)不得再次取得機(jī)動車駕駛證。這個(gè)規(guī)定在很大程度上抑制了醉酒駕車現(xiàn)象的發(fā)生： 第一，醉駕入刑使得醉酒的機(jī)動車駕駛員所受的處罰由行政處罰轉(zhuǎn)為刑事處罰。刑事處罰將直接影響到公民的生活，工作，入學(xué)個(gè)人信用政治清白度等方方面面，處罰力度更大，處罰后果更嚴(yán)重。如國家工作人員醉酒駕車的，將直接開除公職。

第二，醉駕入刑只是一種手段，是一種方法，不可否認(rèn)其在遏制醉酒駕車現(xiàn)象方面起到了很大的作用，但是真正消除醉酒駕車現(xiàn)象靠的是廣大駕乘人員自我加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高認(rèn)識，真正認(rèn)識到醉酒駕車對自己對家人對無辜的路人所能造成的潛在傷害，真正將對生命的敬畏放在心中最重要的位置。

第三，作為國家的執(zhí)法機(jī)關(guān)，不僅要做到執(zhí)法必嚴(yán)違法必究，更重要的是加強(qiáng)對違法駕乘人員的思想改造與再教育工作，使之真正認(rèn)識到自己的錯(cuò)誤，并將不醉酒駕車作為機(jī)動車駕駛中的紅線。第四，對醉駕入刑這一問題我們要辯證的看待，一方面醉駕入刑確實(shí)最直接最有效的應(yīng)對醉酒駕車的手段；另一方面光靠醉駕入刑不能從根本上解決醉酒駕車現(xiàn)象的發(fā)生，還需要社會各方面共同努力，來營造一個(gè)無醉酒駕車的社會環(huán)境。真正遏制醉酒駕車現(xiàn)象的發(fā)生。

（五）2011年3月2日下午2點(diǎn)30分，萬某駕駛車牌為皖A(yù)38652的大型貨車有超載嫌疑，民警劉某對萬某直接開具了罰款300元的簡易程序處罰決定書后，并將萬某放行。問題：民警劉某的處理是否正確？為什么？

答：

1、不正確。

2、理由如下（1）民警應(yīng)當(dāng)對車輛的核定載質(zhì)量、車輛裝載重量和超載量進(jìn)行核實(shí)。（2）處以300元罰款，應(yīng)當(dāng)適用一般程序。（3）核定結(jié)果為超載，應(yīng)當(dāng)責(zé)令當(dāng)事人消除違法行為。當(dāng)事人表示可立即消除違法狀態(tài)，依法處罰，待違法狀態(tài)消除后放行車輛當(dāng)事人拒絕或者不能立即消除違法狀態(tài)的，制作行政強(qiáng)制措施憑證，扣留車輛。

（六）2011年5月11日上午10時(shí)，民警張某在路上執(zhí)勤時(shí)查獲王某駕駛的擅自改變車輛外形車輛，遂擬依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)對其進(jìn)行了處罰。王某不服，向其進(jìn)行申辯，說自己并未對車輛外形進(jìn)行改造。但張某不予理睬，填寫了簡易程序處罰決定書，罰款500元并現(xiàn)場收繳了王某的罰款。問題：民警張某的執(zhí)法是否正確，為什么？ 答：

1、不正確。

2、民警張某的錯(cuò)誤之處：（1）民警應(yīng)當(dāng)聽取當(dāng)事人的陳述和申辯，當(dāng)事人提出的事實(shí)、理由或者證據(jù)成立的，應(yīng)當(dāng)采納。民警沒有聽取當(dāng)事人申辯的行為錯(cuò)誤；（2）處以200元以上罰款的，應(yīng)當(dāng)適用一般程序，民警當(dāng)場應(yīng)當(dāng)開具行政強(qiáng)制措施憑證。民警張某適用簡易程序當(dāng)場對王某進(jìn)行處罰的行為錯(cuò)誤；（3）張某現(xiàn)場收繳罰款違反了罰繳分離規(guī)定。

（七）2011年4月30日，民警A使用自己的私家車與協(xié)管員B攜帶車載移動測速設(shè)備上路執(zhí)勤，A負(fù)責(zé)開車，B使用測速設(shè)備監(jiān)測出車牌為晉C5R607的桑塔納轎車超速行駛。問題：

1、案例中民警A的行為是否正確，為什么？

2、協(xié)管員B的行為是否正確，為什么？ 答：

1、否。使用車載移動測速設(shè)備的，應(yīng)當(dāng)使用制式警車。民警A使用私家車攜帶移動測速設(shè)備錯(cuò)誤；

2、否。使用移動測速設(shè)備測速的，應(yīng)當(dāng)由交通警察操作。B是協(xié)管員，不具有操作移動測速設(shè)備的資格。

（八）2010年11月8日下午3點(diǎn)01分，民警王某在某市區(qū)道路巡邏時(shí)，在裕華路與陽光大街交口向西100米路南停放著一輛白色本田轎車，造成嚴(yán)重的交通堵塞。于是王某便下車進(jìn)行拍照，然后準(zhǔn)備開具違法停車告知單。正要填寫時(shí)，車主李某從旁邊的便利店里跑了出來，說：“不好意思，我剛進(jìn)去買包煙，我馬上開走。”王某回答：“已經(jīng)晚了。”并繼續(xù)填寫完畢，將告知單貼到本田車的側(cè)門玻璃上，自行離去。李某揭下告知單，發(fā)現(xiàn)違法時(shí)間一欄寫的是“2010年11月8日3點(diǎn)01分”，違法停車地點(diǎn)一欄寫的是“裕華路與陽光大街交口附近”。

問題：

1、民警王某開具違法停車告知單是否合法？為什么？

2、違法停車告知單填寫有無不規(guī)范之處？

答：

1、合法。李某違反機(jī)動車停放規(guī)定，造成嚴(yán)重的交通堵塞，應(yīng)當(dāng)予以處罰；

2、有。一是違法時(shí)間填寫錯(cuò)誤，造成違法事實(shí)不清；二是停車地點(diǎn)填寫不詳細(xì)，應(yīng)當(dāng)填寫詳細(xì)的違法地點(diǎn)，不應(yīng)使用“附近”這樣的模糊詞匯。

（九）2011年2月7日上午9時(shí)，民警劉某在路上執(zhí)勤時(shí)，發(fā)現(xiàn)一輛豐田轎車未投保交強(qiáng)險(xiǎn)。仔細(xì)檢查兩證后，劉某口頭告知轎車司機(jī)違法行為的基本事實(shí)、擬作出行政強(qiáng)制措施的種類、依據(jù)及其依法享有的權(quán)利，扣留了車輛和司機(jī)的駕駛證但未出具任何手續(xù)，轎車司機(jī)知道自己違法，申辯無用便自行走了。問題：劉某的行為是否正確，為什么？ 答：

1、不正確。

2、劉某行為的錯(cuò)誤之處：（1）機(jī)動車未投保交強(qiáng)險(xiǎn)不應(yīng)當(dāng)扣留機(jī)動車駕駛證，扣留機(jī)動車駕駛證的行為違法。（2）扣留車輛或者扣留機(jī)動車駕駛證，應(yīng)當(dāng)開具行政強(qiáng)制措施憑證，民警未開具的行為違法。

（十）2011年3月27日上午9時(shí)30分，民警李某在某路段執(zhí)勤，使用移動測速設(shè)備測得一銀色現(xiàn)代轎車車速達(dá)到90公里/小時(shí)，而此路段最高限速為80公里/小時(shí)，于是李某通知前方民警段某查獲該車。9時(shí)33分，段某查獲該車，并適用簡易程序，對司機(jī)做出了罰款100元的決定。該司機(jī)不服，說自己并沒有超速。段某不耐煩地說：“說你超速就超速，哪那么多話。到時(shí)候去交罰款就行了。”隨后，將簡易程序處罰決定書和駕駛證、行駛證甩給了司機(jī)。

問題：請指出上述案例中李某執(zhí)法有無不規(guī)范之處如果有應(yīng)當(dāng)怎么做？段某執(zhí)法有無不規(guī)范之處如果有，應(yīng)當(dāng)怎么做？

答：

1、李某執(zhí)法沒有不規(guī)范之處。

2、段某執(zhí)法有不規(guī)范之處。（1）應(yīng)當(dāng)向當(dāng)事人出具利用交通技術(shù)監(jiān)控記錄的違法資料（2）民警應(yīng)當(dāng)聽取當(dāng)事人的陳述和申辯（3）交還被核查當(dāng)事人的相關(guān)證件時(shí)，應(yīng)該文明禮貌，方便當(dāng)事人接取。

（十一）2011年5月1日晚10時(shí)，民警匡某在某路段查獲酒后駕駛的王某，使用酒精呼吸測試儀測試結(jié)果為82mg/100ml。遂按照酒駕處理程序開具了行政強(qiáng)制措施憑證，扣留了機(jī)動車和機(jī)動車駕駛證。最后對王某處以暫扣6個(gè)月駕駛證，1000元罰款的處罰，記12分。問題：民警對王某的處理是否恰當(dāng)，如不恰當(dāng)，應(yīng)該如何處理？

答：不恰當(dāng)。

1、王某已達(dá)到醉駕的呼氣標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該將采取強(qiáng)制措施檢驗(yàn)其血液中的酒精含量，并將其約束至酒醒，認(rèn)定醉駕后，按照醉駕的處理程序辦理；

2、王某醉酒駕駛機(jī)動車，應(yīng)當(dāng)?shù)蹁N機(jī)動車駕駛證，依法追究刑事責(zé)任；五年內(nèi)不得重新取得機(jī)動車駕駛證。

（十二）2011年5月28日上午10時(shí)，民警王某在某路口執(zhí)勤。發(fā)現(xiàn)一輛紅色本田轎車在進(jìn)入路口直行導(dǎo)向車道后，穿越禁止標(biāo)線到駛?cè)胗肄D(zhuǎn)車道，險(xiǎn)些與后方來車相撞。于是王某要求其靠邊停車進(jìn)行處理，在告知駕駛員李某違法行為后，擬做出罰款100元的處罰。李某不服，說“我沒有違章，你誣賴我”。王某很是氣憤，說“你再無理取鬧，我就罰你200”。李某不服，繼續(xù)爭辯。王某遂把罰款額變更為200元。問題：王某執(zhí)法有無不當(dāng)之處，為什么？

答：

1、有。

2、王某應(yīng)當(dāng)聽取當(dāng)事人有權(quán)進(jìn)行陳述和申辯。認(rèn)為當(dāng)事人提出事實(shí)、理由或者證據(jù)成立的，應(yīng)當(dāng)予以采納。不得因當(dāng)事人的申辯而加重對其的處罰。王某沒有認(rèn)真聽取當(dāng)事人的申辯理由，并加重處罰是錯(cuò)誤的。

（十三）2010年10月8日晚10時(shí)，某交警支隊(duì)事故科接到報(bào)警，在穿過該市的某國道上發(fā)生交通事故，有人受傷。5分鐘后，事故科年輕民警李某和王某到達(dá)現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)一輛桑塔納出租車與一輛小型貨車發(fā)生追尾事故，出租車司機(jī)被擠在車?yán)铮瑵M臉是血，呼吸急促。李某趕緊跑上前去，試圖將他拉出來。王某準(zhǔn)備到前方適當(dāng)位置設(shè)置警示裝置。但李某突然喊住他：“先別去，過來趕緊把他拉出來，他快不行了。”王某馬上跑過來幫忙，這時(shí)，一輛急速行駛的載滿貨物的大型貨車剎車不及，從后邊撞了上來，導(dǎo)致兩名民警身受重傷，出租車司機(jī)死亡。

問題：

1、案例中造成二次事故的主要原因是什么？

2、交通警察到達(dá)事故現(xiàn)場后，應(yīng)該首先進(jìn)行哪項(xiàng)工作？

答：案例中造成二次事故的主要原因是事故前方?jīng)]有設(shè)置警示裝置。交通警察到達(dá)事故現(xiàn)場后，應(yīng)該首先劃定警戒區(qū)域。在安全距離位置放置發(fā)光或者反光錐筒和警告標(biāo)志，確定專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場交通指揮和疏導(dǎo)，維護(hù)良好道路通行秩序。

（十四）2006年3月17日夜，羅某駕駛東風(fēng)卡車正常行駛，通過某交叉路口時(shí)，發(fā)現(xiàn)申某駕駛摩托車闖紅燈，遂緊急制動，申某駕車撞上東風(fēng)卡車，經(jīng)搶救無效死亡。經(jīng)查，申某系酒后無證駕駛。3月20日，某縣公安局交警大隊(duì)作出交通事故認(rèn)定書，認(rèn)定申某負(fù)全部責(zé)任。申某的妻子楊某不服，認(rèn)為羅某將人撞死，應(yīng)承擔(dān)交通事故主要責(zé)任，多次到交警大隊(duì)辦公場所吵鬧，嚴(yán)重影響辦公秩序。3月22日上午8時(shí)，楊某攜子申某某（1992年4月1日生）將申某的尸體抬至交警大隊(duì)門口，要求交警大隊(duì)重新作出交通事故認(rèn)定，經(jīng)處警民警教育勸阻，仍不同意將尸體抬走，致數(shù)十人圍觀。3月25日，楊某找到羅某，要求其支付部分賠償金，遭羅某拒絕。4月3日，楊某與申某某再次到羅某家中吵鬧，羅某之妻肖某見狀，驅(qū)使自家的狗將申某某咬成輕微傷。群眾報(bào)警后，民警到現(xiàn)場依法處置，查明申某某隨身攜帶了匕首。問題根據(jù)《中華人民共和國治安管理處罰法》的規(guī)定，對楊某、申某某、肖某應(yīng)如何定性和適用處罰？（15分）（1）楊某多次在交警大隊(duì)辦公場所吵鬧，擾亂交警大隊(duì)工作秩序，已構(gòu)成“擾亂單位秩序”，應(yīng)根據(jù)《治安管理處罰法》第二十三條第一款第一項(xiàng)的規(guī)定予以治安管理處罰；此外，楊某在上班時(shí)間與其子一起將申某的尸體抬至交警大隊(duì)門口，且不聽勸阻，造成數(shù)十人圍觀，影響交警大隊(duì)工作秩序，已構(gòu)成“因停放尸體影響他人正常工作秩序，不聽勸阻”，應(yīng)根據(jù)《治安管理處罰法》第六十五條第二項(xiàng)的規(guī)定予以治安管理處罰。對楊某上述兩種違反治安管理行為，應(yīng)當(dāng)根據(jù)《治安管理處罰法》第十六條的規(guī)定，分別決定，合并執(zhí)行。如決定行政拘留處罰，合并執(zhí)行最長不超過二十日。

（2）申某某與其母楊某將申某的尸體抬至交警大隊(duì)門口，造成數(shù)十人圍觀，影響交警大隊(duì)工作秩序，已構(gòu)成違反治安管理行為，但當(dāng)時(shí)申某某尚不滿14周歲，根據(jù)《治安管理處罰法》第十二條的規(guī)定不予處罰。申某某隨身攜帶匕首，已構(gòu)成“非法攜帶管制器具”，應(yīng)根據(jù)《治安管理處罰法》第三十二條第一款的規(guī)定予以治安管理處罰。鑒于其剛滿14周歲，根據(jù)《治安管理處罰法》第十二條的規(guī)定，可以從輕或減輕處罰。對匕首應(yīng)當(dāng)根據(jù)《治安管理處罰法》第十一條第一款的規(guī)定予以收繳。

（3）肖某驅(qū)使自家的狗將申某某咬成輕微傷，應(yīng)按照《治安管理處罰法》第四十三條第一款的規(guī)定，以“故意傷害他人身體”予以治安管理處罰，并依法承擔(dān)民事?lián)p害賠償責(zé)任。

（十五）2006年10月5日6時(shí)許，陳海某（20歲）駕駛無號牌的三輪摩托車（發(fā)動機(jī)號616154××）搭載陳某、謝某在江濱堤路由東往西行駛，行至出事地點(diǎn)越過道路中心線超越前方車輛時(shí)，與由西往東李某（18歲）駕駛的無號牌兩輪摩托車（發(fā)動機(jī)號061032××）發(fā)生碰撞，造成兩車損壞及李某受傷的交通事故。經(jīng)過公安局交警支隊(duì)第一大隊(duì)交管股事故處理民警林某、馮某的現(xiàn)場勘查及調(diào)查材料綜合分析證實(shí)：陳海某未依法取得駕駛證駕駛未經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記的機(jī)動車，在道路上沒有按照交通信號越過對方車道行駛。李某未依法取得駕駛證駕駛未經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記的機(jī)動車在道路上行駛 問：本案中陳海某和李某是否違反《道路交通安全法》？如何處理？ 答：陳海某未依法取得駕駛證駕駛未經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記的機(jī)動車，在道路上沒有按照交通信號越過對方車道行駛，其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第八條（國家對機(jī)動車實(shí)行登記制度。機(jī)動車經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后，方可上道路行駛。尚未登記的機(jī)動車，需要臨時(shí)上道路行駛的，應(yīng)當(dāng)取得臨時(shí)通行牌證）、第十九條第一款（駕駛機(jī)動車，應(yīng)當(dāng)依法取得機(jī)動車駕駛證）及第三十八條（車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號通行；遇有交通警察現(xiàn)場指揮時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行；在沒有交通信號的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行）的規(guī)定，是造成此事故的主要原因；其次，李某未依法取得駕駛證駕駛未經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記的機(jī)動車在道路上行駛，其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第八條及第十九條第一款的規(guī)定。因此，交警部門應(yīng)依法確定陳海某承擔(dān)此事故主要責(zé)任，李某承擔(dān)次要責(zé)任，對陳海某處以二百元以上二千元以下罰款，并處十五日以下拘留，對李某處以二百元以上二千元以下罰款。

（十六）2008年12月8日23時(shí)許，謝××飲酒后駕駛桂N-39672號摩托車（附載陸××、謝××）在廣中公路由北向南行駛至沙尾橋時(shí)，因摩托車與橋面圍欄相撞，造成謝××被拋下橋底泥地，當(dāng)場死亡，陸××與謝××不同程度受傷及摩托車損壞的交通事故。

問：本案中，誰應(yīng)承擔(dān)交通事故的全部責(zé)任？為什么？（根據(jù)《道路交通安全法》的規(guī)定）答：謝××飲酒后駕駛兩輪摩托車超載及忽視路面情況，違反《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》第七條第二款“遇到本條例沒有規(guī)定的情況，車輛、行人必須在確保安全的原則下通行”、第二十六條第（六）項(xiàng)“飲酒后不準(zhǔn)駕駛車輛”及第三十三條第（一）項(xiàng)“不準(zhǔn)超過行駛證上核定的載人數(shù)”之規(guī)定，應(yīng)負(fù)事故的全部責(zé)任。

第四篇：一般傳銷案件案例分析

傳銷案件案例分析

2009年11月25日，我局執(zhí)法人員轉(zhuǎn)接公安110報(bào)告，反映位于宜春市明月北路博皓商務(wù)酒店六樓會議室有多達(dá)200人在召開傳銷培訓(xùn)會議。經(jīng)過我局現(xiàn)場檢查、詢問參會人員及復(fù)印市公安局筆錄等查明：當(dāng)事人博皓酒店在沒有審查參會人員營業(yè)執(zhí)照等情況下，于2009年11月25日將其酒店六樓會議室以500元/天的價(jià)格出租給“天津天獅”傳銷組織，以“促銷員業(yè)務(wù)培訓(xùn)會議”名義開展傳銷人員培訓(xùn)授課，參會傳銷人員達(dá)187人。當(dāng)事人博皓商務(wù)酒店的行為構(gòu)成了《禁止傳銷條例》第二十六條第一款規(guī)定的 “為傳銷活動提供培訓(xùn)場所行為”。2010年3月16日我局依據(jù)該《條例》第二十六條第一款規(guī)定，對當(dāng)事人做出了沒收違法所得500元、并處罰款50000元的行政處罰。今年宜春市工商局要求打擊傳銷不光要打擊參與傳銷的人員，還要嚴(yán)查為傳銷提供房屋、培訓(xùn)場所等方便條件的行為。

通過查處上述案件，我們發(fā)現(xiàn)傳銷案件主要有以下特點(diǎn)： 一是傳銷人員均來外來人員且居住在靠鐵路的地級城市。在我市查處的傳銷人員多為四川、重慶、甘肅、河南等地，多為無業(yè)者、學(xué)生、農(nóng)民，他們通過同鄉(xiāng)、親朋好友以“做生意，賺大錢、事情輕”等為誘餌，貫徹加入就能輕松成為百萬富翁的理念，欺騙自己的親朋好友、同學(xué)甚至父母親等，通過各種方式進(jìn)行“洗腦”，欺騙他們加入。現(xiàn)在我們查處會聚會的傳銷組織僅是天津天獅。我們執(zhí)法人員常說：一個(gè)村出了一個(gè)傳銷的，整個(gè)村會加入，一個(gè)家庭出了一個(gè)傳銷的，親朋好友不得安寧。傳銷人員喜歡居住在地級城市，因?yàn)榇祟惓鞘猩畛杀镜停煌ㄓ址奖恪麂N人員生活成本極低，每天的飯錢不能超過三塊錢。

二是相互關(guān)系復(fù)雜。在傳銷組織中，往往是親戚、朋友、老鄉(xiāng)、同學(xué)、父子、母子、兄弟、姐妹、夫妻相互發(fā)展下線，甚至有將老人、未成年孩子發(fā)展成為下線的，傳銷組織者利用其中一些人不勞而獲、一夜暴富的心態(tài)，花言巧語，誘騙其參加傳銷。現(xiàn)在傳銷組織利用“大學(xué)生、退伍戰(zhàn)士”有抱負(fù)、參加工作難等條件，誘騙他們加入，傳銷人員文化程度呈現(xiàn)向高學(xué)歷發(fā)展。

三是傳銷方式多樣。傳銷活動中有以購買實(shí)物作為加入條件，從而發(fā)展下線非法牟利的；有以交納高額現(xiàn)金作為入會條件，拉人頭非法牟利的；有以虛擬商品、網(wǎng)上銷售發(fā)展下線進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)傳銷的。我們查處的所有天津天獅傳銷組織均是以虛擬商品為誘餌。以上種種方式均以發(fā)展下線獲取非法利益，使眾多受騙者血本無歸。

四是傳銷組織比較隱蔽。傳銷的組織者、策劃者大都在幕后操縱傳銷活動，指派一些剛剛?cè)腴T的傳銷人員在傳銷集會上演講。當(dāng)執(zhí)法人員查處時(shí)，組織者早已逃之夭夭，逃過打擊后仍然繼續(xù)組織人員開展傳銷活動，并能同時(shí)在幾處不同的地點(diǎn)舉辦幾個(gè)傳銷集會，給查處工作帶來了很大難度。

五是查處難。由于傳銷組織內(nèi)部人員聯(lián)系密切，多為親屬朋友關(guān)系，且有相互利益關(guān)系。經(jīng)過多年打擊，傳銷組織積累了反調(diào)查的經(jīng)驗(yàn)，均會組織學(xué)習(xí)反調(diào)查。現(xiàn)在傳銷人員無學(xué)習(xí)記錄本、無傳銷書籍，基本靠言傳身教，一經(jīng)檢查，基本不開口，連最基本的調(diào)查筆錄作不了，使我們的查處工作無從下手。上述案件，我們只好復(fù)印公安機(jī)關(guān)的筆錄。另外，在查處傳銷案件中，我們往往查到很多傳銷人員的銀行卡，可我們工商部門無權(quán)查詢、凍結(jié)、劃撥傳銷人員的資金，（如果請求法院，必須等案件過訴訟期），動不了其筋骨。

第五篇：交通工程案例分析報(bào)告

交通工程案例分析報(bào)告

--1402027謝逸凡 交工一班

這學(xué)期剛開始的時(shí)候突然增加了一門叫做交通工程案例分析的課程，而且是由好多位不同的老師為我們講課，有我們的老師，也有其他高校的教授和專家來為我們講授知識，可見這門課是多么重要。既然有那么多老師來上這門課，就說明這個(gè)課程包含了很多很多東西，看似很復(fù)雜，很繁重，其實(shí)就是我們平時(shí)身邊的交通方面一些典型的或者比較大型的案例的分析。通過分析這些案例，我知道道路設(shè)計(jì)并不像我們想象的那么簡單，設(shè)計(jì)的過程中需要考慮到各種方面。回顧這學(xué)期的課程，讓我印象深刻的就是周立新教授給我們講的智能交通。以前對于智能交通這個(gè)名詞一直是課上老師淺談而已，這次通過周老師的講解，我才意識到智能交通帶給了我們的生活多少便利和好處。所謂智能交通系統(tǒng)（Intelligent Traffic System，簡稱ITS）又稱智能運(yùn)輸系統(tǒng)（Intelligent Transportation System），是將先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)（信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)、自動控制理論、運(yùn)籌學(xué)、人工智能等）有效地綜合運(yùn)用于交通運(yùn)輸、服務(wù)控制和車輛制造，加強(qiáng)車輛、道路、使用者三者之間的聯(lián)系，從而形成一種保障安全、提高效率、改善環(huán)境、節(jié)約能源的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)。應(yīng)用范圍包括機(jī)場、車站客流疏導(dǎo)系統(tǒng)，城市交通智能調(diào)度系統(tǒng)，高速公路智能調(diào)度系統(tǒng)，運(yùn)營車輛調(diào)度管理系統(tǒng)，機(jī)動車自動控制系統(tǒng)等。智能交通系統(tǒng)通過人、車、路的和諧、密切配合提高交通運(yùn)輸效率，緩解交通阻塞，提高路網(wǎng)通過能力，減少交通事故，降低能源消耗，減輕環(huán)境污染。其實(shí)，看似神秘又復(fù)雜的智能交通并沒有那么神秘，而且與我們的生活息息相關(guān)。正如交通運(yùn)輸部科技司副司長洪曉楓說的那樣：“智能交通未來發(fā)展將更加關(guān)注公眾出行、交通安全等民生需求，更加適合我國國情、地域和行業(yè)特點(diǎn)，更需要企業(yè)和社會力量的參與，并將自主創(chuàng)新與集成創(chuàng)新結(jié)合起來。”智能交通是當(dāng)今世界交通運(yùn)輸發(fā)展的熱點(diǎn)和前沿，它依托既有交通基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)載工具，通過對現(xiàn)代信息、通信、控制等技術(shù)的集成應(yīng)用，以構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色的交通運(yùn)輸體系為目標(biāo)，充分滿足公眾出行和貨物運(yùn)輸多樣化需求，是現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的重要標(biāo)志。

智能交通系統(tǒng)世界上應(yīng)用最為廣泛的地區(qū)是日本，如日本的ITS系統(tǒng)相當(dāng)完備和成熟，其次美國、歐洲等地區(qū)也普遍應(yīng)用。中國的智能交通系統(tǒng)發(fā)展迅速，在北京、上海、廣州等大城市已經(jīng)建設(shè)了先進(jìn)的智能交通系統(tǒng)；其中，北京建立了道路交通控制、公共交通指揮與調(diào)度、高速公路管理和緊急事件管理的4大ITS系統(tǒng)；廣州建立了交通信息共用主平臺、物流信息平臺和靜態(tài)交通管理系統(tǒng)的3大ITS系統(tǒng)。隨著智能交通系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展，智能交通系統(tǒng)將在交通運(yùn)輸行業(yè)得到越來越廣泛的運(yùn)用。智能交通系統(tǒng)具有以下兩個(gè)特點(diǎn)：一是著眼于交通信息的廣泛應(yīng)用與服務(wù)，二是著眼于提高既有交通設(shè)施的運(yùn)行效率。與一般技術(shù)系統(tǒng)相比，智能交通系統(tǒng)建設(shè)過程中的整體性要求更加嚴(yán)格。這種整體性體現(xiàn)在：（1）跨行業(yè)特點(diǎn)。智能交通系統(tǒng)建設(shè)涉及眾多行業(yè)領(lǐng)域，是社會廣泛參與的復(fù)雜巨型系統(tǒng)工程，從而造成復(fù)雜的行業(yè)間協(xié)調(diào)問題。（2）技術(shù)領(lǐng)域特點(diǎn)。智能交通系統(tǒng)綜合了交通工程、信息工程、控制工程、通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等眾多科學(xué)領(lǐng)域的成果，需要眾多領(lǐng)域的技術(shù)人員共同協(xié)作。

（3）政府、企業(yè)、科研單位及高等院校共同參與，恰當(dāng)?shù)慕巧ㄎ缓腿蝿?wù)分擔(dān)是系統(tǒng)有效展開的重要前提條件。

（4）智能交通系統(tǒng)將主要由移動通信、寬帶網(wǎng)、RFID、傳感器、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)作支撐，更符合人的應(yīng)用需求，可信任程度提高并變得“無處不在”。

交通安全、交通堵塞及環(huán)境污染是困擾當(dāng)今國際交通領(lǐng)域的三大難題，尤其以交通安全問題最為嚴(yán)重。采用智能交通技術(shù)提高道路管理水平后，每年僅交通事故死亡人數(shù)就可減少30%以上，并能提高交通工具的使用效率50%以上。為此，世界各發(fā)達(dá)國家競相投入大量資金和人力，進(jìn)行大規(guī)模的智能交通技術(shù)研究試驗(yàn)。很多發(fā)達(dá)國家已從對該系統(tǒng)的研究與測試轉(zhuǎn)入全面部署階段。智能交通系統(tǒng)將是21世紀(jì)交通發(fā)展的主流，這一系統(tǒng)可使現(xiàn)有公路使用率提高15%到30%。

除了智能交通以外，我比較感興趣的還有停車場的規(guī)劃問題。因?yàn)楫?dāng)今社會，隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車越來越成為人們出行的必備代步工具。隨著我國私人購車比重的不斷提高，汽車正加速進(jìn)入更多家庭。機(jī)動車增長是導(dǎo)致停車需求增加的根本原因之一。以家用型轎車為主的汽車工業(yè)是近年來我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車進(jìn)入家庭是大勢所趨，近年來我國機(jī)動車保有量平均每年增長30%，未來城市交通只能會越來越擁擠，停車問題也將會日趨嚴(yán)峻。根據(jù)切身體會來說我每次出門逛街或者吃飯，如果有的商場或者飯店的停車場不夠大或者方便停放車輛的話，就要找很久停車位，耽誤時(shí)間耗費(fèi)精力。所以，我希望很喜歡關(guān)于這方面的問題，希望以后能有一天，通過學(xué)習(xí)我也可以為交通設(shè)計(jì)貢獻(xiàn)出自己的力量。

現(xiàn)行停車分類較為混亂,尚無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。按停車位置劃分,分為路上停車、路外停車；按停放方式劃分，如停車場、停車庫(樓)、機(jī)械式停車等；按建設(shè)方式劃分，如配建停車場；按使用方式劃分，如公共停車場、自用停車等。

目前，被廣泛認(rèn)同的是將停車場分為三類，即:公共停車場、配建停車場和路邊停車點(diǎn)。按筆者理解：公共停車場，顧名思義是為公眾提供停車服務(wù)的停車場，是從使用上進(jìn)行分類，所以公共停車場既可單獨(dú)建設(shè)，也可隸屬某一建筑，特別是有些配建停車場對社會開放，一定意義上可看作是公共停車場；配建停車場一般與公共停車場對應(yīng)，是按國家或各城市配建指標(biāo)確定定額，與主體建筑物同時(shí)建設(shè)，并附屬主體建筑，為本建筑物以及本建筑物吸引的外來車輛停車服務(wù)，是從建設(shè)程序上進(jìn)行分類；路邊停車點(diǎn)是由交通管理部門在部分路段劃定的停車區(qū)域，方便短時(shí)間停車需求。作為城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的一個(gè)組成部分，停車規(guī)劃設(shè)計(jì)不可能一步到位，因此在城市總體規(guī)劃設(shè)計(jì)、分區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)、詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計(jì)中，都必然包含停車規(guī)劃設(shè)計(jì)內(nèi)容。我們常常看到城市總體規(guī)劃設(shè)計(jì)中，將“公共停車場”以具體規(guī)模落實(shí)到位，畫到規(guī)劃設(shè)計(jì)圖中，依筆者觀點(diǎn)，這是毫無意義，毫無依據(jù)的。如前面所言，假設(shè)一個(gè)區(qū)域或地塊，所有建筑物都按配建指標(biāo)建有完善的配建停車場，就不再需要公共停車場。城市總體規(guī)劃設(shè)計(jì)用地布局畢竟是相當(dāng)概括的，也無法確定一個(gè)地區(qū)配建指標(biāo)不足而修建“公共停車場”。因此，在總體規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，停車場規(guī)劃設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是:確定停車發(fā)展政策和全市停車總需求、確定各類建筑物配建停車指標(biāo)。我們的思維方式應(yīng)該是：停車場的健康發(fā)展應(yīng)基本滿足城市停車需求，否定非法停車，配建停車設(shè)施加上合法的路邊停車設(shè)施應(yīng)基本滿足城市停車總需求，傳統(tǒng)的“公共停車場”不能成為總體規(guī)劃設(shè)計(jì)的主體，所謂的“公共停車場”只能是城市規(guī)劃設(shè)計(jì)實(shí)施過程中，對停車設(shè)施不足部分的補(bǔ)充。

總而言之，在我看來城市停車場是帶有公益性的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施，為適應(yīng)汽車進(jìn)入家庭的發(fā)展趨勢，為保證城市交通健康發(fā)展，為解決未來城市停車發(fā)展中存在的各種問題，應(yīng)積極鼓勵停車場建設(shè)和發(fā)展，需要盡早地對城市停車進(jìn)行全面綜合地研究，從而不斷的完善停車場的規(guī)劃與設(shè)計(jì)。

在這學(xué)期學(xué)習(xí)生活以來。我知道了很多身邊的交通案例，也懂得了很多從生活中沒發(fā)獲得到的知識和道理。這些實(shí)例都與我們的生活息息相關(guān)，所以現(xiàn)在看來學(xué)好交通工程這個(gè)專業(yè)對于我們的未來生活能有很大幫助，畢竟我們學(xué)的內(nèi)容都是我們?nèi)粘Ｉ钏佑|到的東西。從小到大一直被教導(dǎo)要做一個(gè)對社會有用的人，現(xiàn)在終于明白這個(gè)道理，并不是要當(dāng)官當(dāng)很厲害的人才能對社會有貢獻(xiàn)，其實(shí)我們在其位司其職就是在做對社會最大的貢獻(xiàn)了。所以我覺得既然選擇了交通這條道路，那么就要用心去學(xué)習(xí)，把學(xué)習(xí)到的知識運(yùn)用到工作當(dāng)中去，為這個(gè)社會的進(jìn)步做出哪怕一點(diǎn)點(diǎn)貢獻(xiàn)，那么我們也是一個(gè)有用的人。