第一篇：公路工程試驗檢測室的信息化管理

0公路工程試驗檢測室的項目化管理

試驗室在工程管理體系中是一個環節性的技術部門。對工程質量具有指導性、監控性以及對工程質量總體評價和總結。試驗室的工作能否正常運作，密切關系到建設項目的進度、資金以及質量。而能否正常發揮實驗室的功能，主要體現在兩個方面，試驗數據的準確性和試驗數據的及時性。目前試驗設備從過去單一的機械化、人工化逐漸過渡到集成芯片、智能模塊，并不斷的在尋求發展和創新，試驗檢測人員的學歷、業務素質也都在不斷的提高和深化，為了充分發揮試驗室的功能，必須以先進的管理思想為指導，建立一個綜合的、專業化的、相對獨立的、嚴密的項目管理組織。

一、試驗室的項目化管理的特點

所謂試驗室的項目化管理就是充分利用試驗室的人員、設備、材料、空間等，在合理的時間內完成即定目標，如試驗檢測任務、科研課題、業務擴充等等。試驗檢測室在實行項目化管理上具有如下特點：

（1）、以落實素質教育觀念，培養試驗檢測人員創新精神和實踐能力、團隊精神為目的。

素質教育對提高試驗檢測人員的自信心是一個立竿見影的手段，為其實踐能力和創新能力的培養打好基礎。素質教育的內容應該包括：第一，思想素質。比如科學的價值觀、人生觀，對國家、集體、他人的責任感，艱苦創業的精神等；第二，身心素質。比如健康的心態，健全的人格品質，化解壓力，承受能力以及和諧的人際關系等；

第三，業務素質。在試驗檢測任務開始之前做好針對性的業務培訓，在操作過程中予以指導，任務結束后，要進行總結和進一步深化的業務培訓。在業務素質培訓中，我們要加強工作人員的實踐能力。實踐能力的培養要講究循序漸進，善于引導。這樣，當技術人員的知識體系不斷的充實，必將進入一個突破和創新的過程，也就是所謂的量變到質變。

項目團隊是由項目組成員組成的、為實現項目目標而協同工作的組織。項目團隊工作是否有效也是項目成功的關鍵因素，任何項目要獲得成功就必須有一個有效的項目團隊。我們從木通原理中可以看到，形容一個團隊的整體實力，是以其組成成員中最低水平成員的實力來衡量的，所以團隊精神的建設尤為重要。那么團隊精神的建設有很多種方式，比如全員參與活動，試驗組和檢測組之間小范圍的競爭，績效考核，培訓等。

（2）、實施目標化的管理

對于一個剛實施項目化管理的試驗室來說，在初期階段目標不能過高，過多。要循序漸進的培養工作人員的工作興趣，調動工作情趣。在中期階段，可以鼓勵各工作組內部實施目標化管理。目標的建立、實施由各組組長進行安排。這一階段，應重點對各組組長的管理能力進行培養，引導各組的創新思路，進行小規模的業務拓展。鼓勵小組內部開展“小組頭腦風暴會議”。所謂“小組頭腦風暴會議”，就是在某一目標進展過程中，不斷的計劃、實施、檢查、解決、總結的一個PDCA循環過程。這種會議的特點在于循序漸進的解決問題。在后期

階段，應對各組之間進行整合、交叉使其融為一體，積極擴展新的業務領域。這一階段，我們贊成將組的概念模糊化。各組之間應進行更多的交流和協作。公路工程試驗檢測室一般分為試驗組和檢測組，從人員業務素質提升的角度考慮，建議將各組成員定期進行交換。各試驗檢測人員綜合素質和實踐能力的提高，必將帶動試驗室整體的發展。

（3）、采取項目負責人制度

將試驗室做為一個項目化管理的對象，必須有一個清晰的組織機構框圖。他主要描述試驗室成員之間的工作匯報關系。項目角色和職責在項目管理中必須明確，否則容易造成同一項工作沒人負責，最終影響項目目標的實現。為了使每項工作能夠順利進行，就必須將每項工作分配到具體的個人（或小組），明確不同的個人（或小組）在這項工作中的職責，而且每項工作只能有唯一的負責人（或小組）。同時由于角色和職責可能隨時間而變化，在結果中也需要明確這層關系。在試驗室機構管理框圖中，目前大部分屬于直線式的組織管理，這種管理模式分工明確，關系清晰。從試驗室主任到技術負責人，質量負責人，小組負責人以及小組成員等都必須在規章管理制度中將其制度化。從人力資源的角度考慮，項目負責人制度更能激發人的工作熱情，對培養和提高整體管理水平起著積極的作用。

（4）、發揮基層人員自下而上的推動作用

簡單的說就是競爭機制的引用。競爭機制總體上分為兩大部分，小組內部之間的競爭和小組之間的競爭。

我們前面已經講過，形容一個團隊的整體實力，是以其組成成員中最低水平成員的實力來衡量的，那么小組內部競爭的目的就是帶動小組全體成員的共同進步。主要的方式可以通過目標量化獎優罰略，末位淘汰，積極調動成員的工作激情。我們建議目標量化要側重于激發試驗檢測人員的創新精神，對與新技術、新課題以及新的工作方式等等要給予大力的支持。

推行小組之間競爭目的在于推動實驗室的整體發展。兩個組之間的競爭好比我們上臺階時的兩條腿，每一臺階象征著試驗室整體實力的壯大。這就說明，在競爭機制引用的過程中，要作好兩組之間的協調，使得兩組交替的領先。如果之間競爭的差距過大，就好比跳著上臺階，必將失去整體的穩定性。

所以在小組競爭機制的引用過程中，要特別注意這么兩個方面，首先，小組之間的競爭要側重于對各小組成員創新意識的培養，團隊精神的培養。其次，要作好各小組之間的協調關系。

二、試驗室項目化管理的發展階段

試驗室項目化管理發展須經歷三個階段，每個階段其發展的側重點和目標都有其各自的特點。

（1）、粗放式項目化管理階段

這一階段我們也將它稱為試驗室項目化管理的初始階段，主要目標是以充分調動試驗檢測人員參與活動和創新的積極性，拓展項目的數量和規模，建立完善的制度以及培養團隊精神。此階段工作重點有以下幾個方面。第一，做好工作人員的思想素質，文化素質、身心素

質、對工作的興趣和實踐能力的培養。第二，在基本掌握業務技術的基礎上，加大試驗檢測的工作量，并不斷的開展新的試驗檢測任務。工作量的加大將引入一個新的工作方式——運籌學的應用，也就是充分利用人員、設備、時間，進行順序、平行、流水作業的穿插設計。第三，大膽啟用新人，重點培養其管理能力，為試驗室的發展奠定基礎。

（2）、集約式項目管理化階段

試驗室項目化管理發展的中期階段，我們將它稱為集約式項目管理化階段。這一階段試驗檢測人員的主要任務是建立起自下而上的工作推動機制（內部競爭），拓展業務內容的空間和領域，完善團隊精神的建設。此階段工作重點有以下幾個方面。第一，建立小組競爭機制，推行目標化管理手段。完善團隊精神的建設，提高綜合業務素質能力。小組間的競爭主要通過目標量化。各組根據自身業務發展的需要，進行月目標的制定，統一上報到試驗檢測中心領導層。在目標的實施過程中，由各組自行組織安排“小組頭腦風暴會議” 在此期間，試驗檢測中心的領導層關鍵作用在于對兩個組之間進行協調，避免產生過大的差距，使得競爭機制公平穩定的進行。第二，引進先進的信息化管理系統。先進的信息化管理手段的融入，對試驗檢測中心的項目化管理如虎添翼。不僅減少了人為因素產生的誤差和錯誤，緩解了工作人員的勞動強度，真正確保了試驗數據的準確性和及時性。如果條件允許，可以進行試驗檢測中心網站的開發，實現信息資源的共享和交流，提高試驗檢測中心的知名度。

（3）、可持續發展階段

項目化管理發展的第三個階段我們稱為可持續發展階段。這一階段充分發揮試驗檢測人員的管理能力，將試驗室項目化管理營造成一種基礎的管理方式，并在一定的領域推廣和應用。可持續發展階段是試驗室發展的一個深化和升華，不僅進一步擴大其業務的領域和空間，更具有深遠意義的是，由于固化了其管理模式，培養了一支高素質、高水平、高科技、具有團隊精神的隊伍，這只隊伍不斷的輻射到其它業務領域，必將帶動一定區域的革新和變化，為企業扁平式的發展提供骨架。

試驗室的項目化管理是一個多目標的復雜系統工程，它做為一個新型的管理模式要與實踐必須緊密結合，與試驗室的技術管理相互滲透。重點要做好以下三個方面，一是管理體制和管理思想要變革，二是管理者及工作人員的素質要提高，三是全員信息意識要迎合時代。其管理的方式和方法可以用12個字來概括，那就是“人性化、制度化、科學化、信息化”。

第二篇：公路工程試驗檢測管理細則

************）試驗檢測管理細則

一、編制目的

按照四川省公路工程項目質量管理要求及《四川省公路水運工程工地試驗室管理辦法》規定，結合****試驗檢測工作性質及內容，為了進一步加強后續路基96區、路面結構層、橋梁上部結構的施工質量控制，規范試驗檢測工作的管理程序，確保試驗檢測工作的質量，并保證檢測結果的公正、科學、準確性，為施工生產提供準確、可靠得數據，特編制《************）試驗檢測管理細則》與《營榮達 一環南【2014】13號》配合使用，作為試驗檢測工作的管理文件及開展各項檢測工作的依據。

二、適用范圍

本細則適用于************）業主、監理及施工方試驗檢測質量控制和試驗室管理工作。

三、工作依據

本項目試驗檢測工作中主要依據現行規范、規程。其中優先選用部頒標準、規范、規程；施工圖及管理處相關文件規定。當兩者沒有相關內容時，依次按照國標、其他行標、CECS 標準、企標、參考文獻推薦的方法、標準等順序選取。

1、交通部頒布的公路工程路基、路面、橋涵、等設計、施工、試驗檢測技術標準、規范等；

2、交通部頒布的公路工程質量檢驗評定標準；

3、國家規定的建筑材料檢測方法、技術標準(國標)及行業標準、規范、規程及 CECS 標準、企標、參考文獻推薦的方法；

4、************）施工圖、合同文件、關于工程質量試驗、檢測的相關指導文件、指令、紀要等。

四、機構設置及職能(一)機構設置

為方便管理，確保試驗檢測工作的公正性和獨立性，****工程設置業主、監理及施工方三級試驗檢測機構。業主試驗室試驗檢測項目來源于接受南段項目部的監督和管理。監理試驗室由監理單位負責管理，試驗檢測項目來自于試驗監理工程師委托，接受監理單位的監督和管理。施工方工地試驗室接受業主試驗室和監理試驗室監督和管理。

(二)各級試驗室職能及管理要求

1、業主試驗室職能及管理要求

①按照合同文件的要求建立試驗室，建立健全試驗室質量管理體系。接受南段項目部的監督、檢查、指導和審核。

②接受業主現場代表的委托，按照規范、規程要求，獨立實施材料、標準試驗及現場檢測工作，出具試驗檢測報告，對試驗檢測數據的科學性、準確性、公正性負責。③配合南段項目部做好對監理試驗室、施工方工地試驗室的季度、月度定期專項檢查及不定期突擊檢查，并做好對監理試驗室、施工方工地試驗室所進行的試驗檢測工作的監督、指導和審核工作。

④建立健全試驗檢測工作管理臺帳，發現不合格材料及實體指標報告，應立即通知業主代表。參與并協助各級質量管理人員處理質量事故。

⑤按照《四川省公路水運工程工地試驗室管理辦法》的要求，做好試驗室及人員、儀器設備、樣品、試驗檢測方法、設施與環境的管理工作，辦理工地試驗室資質申報手續，并接受質監站的監督管理。⑥按照業主工程部的要求，參與試驗檢測質量管理文件、表格的編制及其它試驗檢測質量檢查工作，參與本項目新工藝、新方法、新技術的研究工作。

⑦按照本項目檔案管理要求，做好試驗檢測相關資料的整理和歸檔管理工作。

2、監理試驗室職能及管理要求 ①在監理單位的領導下，做好監理試驗室建設和日常管理工作，建立健全內部質量管理體系。接受業主及監理單位的監督、檢查、指導和審核。

②接受試驗監理工程師的委托，按照規范、規程要求，獨立、及時地實施材料、標準試驗及現場取樣、檢測工作，出具真實試驗檢測報告，對試驗檢測數據的科學性、準確性、公正性負責。

③配合做好施工方工地試驗室的監督、檢查、指導和審核工作。④建立健全試驗檢測工作管理臺帳，發現不合格材料及實體指標報告，應立即通知監理單位及業主。按照業主試驗室的要求，參與并協助各級質量管理人員處理質量事故。

⑤做好監理試驗室人員、儀器設備、樣品、試驗檢測方法、設施與環境的管理工作。試驗檢測人員必須具備相應能力且持相關資格證書，人員數量必須與備案表一致且滿足實際檢測工作需要。試驗檢測設備必須滿足合同及現場實際需求，并在檢定期內工作。主要檢測人員及設備需要變更時，其變更后的條件應不低于合同文件的規定，同時須取得項目業主書面同意。

⑥按照檔案管理要求，做好試驗檢測相關資料的整理和歸檔管理工作。

3、施工方工地試驗室，①應根據合同要求，按照《四川省公路水運工程工地試驗室管理辦法》的規定，建立工地試驗室，試驗室的建筑面積、設備配置、人員配置、環境條件應滿足 合同及工程現場檢測的需要。

②施工方工地試驗室的母體機構必須取得交通部《公路水運試驗檢測機構等級證書》，并在核定項目和參數范圍內從事項目試驗檢測工作。③施工方工地試驗室在組建過程中，應首先完成試驗室內部質量管理體系的建立和運轉，完成儀器設備的計量檢定和校準工作，盡快辦理試驗室資質申報工作。④承包人除建立工地試驗室外，還應在如景陽大橋、東跨北門河橋梁場等重點工地配置適當常規試驗檢測設備以對混凝土的質量進行有效的控制。⑤試驗室必須公平、公正的開展試驗檢測活動，所出具的試驗檢測數據必須客觀、準確、真實、及時。工地試驗室只能從事本項目上申請的試驗檢測任務，不得對外承接試驗檢測業務。⑥工程結束前，試驗室不得將現場的儀器設備移作他用。確因試驗檢測項目結束，現場不再使用的儀器設備，經本項目業主書面同意后方可離場。⑦試驗檢測人員必須具備相應能力且持相關資格證書，人員數量必須與備案表一致且滿足實際檢測工作需要。試驗檢測設備必須滿足合同及現場實際需求，并在檢定期內工作。主要檢測人員及設備需要變更時，其變更后的條件應不低于合同文件的規定，同時須取得項目業主書面同意，并將變更資料報質監機構備查。⑧標準試驗一般由施工方試驗室先完成，再由監理試驗室進行復核性試驗，經監理組審核同意后方可采用。為滿足施工進度，縮短復核試驗周期，承包人試驗室在完成標準試驗7天后(指各種配合比)，可根據7天強度 推測7天強度，如合格，即可送監理試驗室進行復核試驗。由材料專業監理工程師進行銜接和協調。⑨承包人應遵循先自檢，自檢合格后，再通知監理及業主試驗室抽檢的原則。

五、試驗室工作職責

本項目三方試驗室負責按照合同文件和本項目質量管理文件的規定，完成工作范圍內的試驗檢測管理和運行工作。負責試驗檢測工作的實施，及時出具試驗檢測報告，提供公正、科學、準確的檢測數據。配合、協助工程處完成質量管理文件、試驗表格的編寫，完成質量事故調查分析及試驗數據采集工作。業主試驗室對監理、施工方試驗室負有監督、檢查、指導和管理職能。

六、質量方針、目標(一)質量方針

公正、科學、準確、及時。

“質量”是發展的基石，“公正、準確”的數據是質量的支柱，各級試驗室積極圍繞一環路的總體建設目標開展檢測工作。依據科學的檢測手段和方法，嚴格按照相關標準、規范、規程規定的程序開展試驗檢測工作，本著嚴肅、謹慎、認真、積極的工作態度，運用最新的科學理念，最前沿的工程技術，專心致力于試驗、檢測工作，確保試驗檢測結果真實、準確，通過完善的制度，科學的管理，熱情的服務，提高檢測工作質量，及時為廣大施工技術人員提供試驗檢測數據，為建設期間的工程質量管理服務。(二)質量目標

1、各級試驗室必須以公正的行為、科學的方法、準確的數據，竭誠的服務，及時完成本項目必須的材料檢驗、標準試驗、工藝試驗、現場抽樣檢測等試驗檢測工作。

2、嚴格試驗檢測工作，確保檢測報告準確，杜絕檢測判定標準引用錯誤，結論判定錯誤等重大差錯及檢測工作質量引起的重大經濟損失。

3、各級試驗室合同兌現率達到 100%；服務滿意率達到 95%；

4、試驗檢測項目實現率 100%，清除試驗檢測項目的漏缺現象。

5、施工方試驗室完成工序質量抽檢頻率100%；監理試驗室完成工序質量抽檢頻率≥20%；業主試驗室完成工序質量抽檢頻率≥20%；

6、簽發的全部檢測報告自身合格率 100%。

7、試驗檢測檔案數據完好齊全，編制工作與工程同步進行。

8、交工驗收時，工程質量等級達到合格；竣工驗收時，工程質量等級達到優良。

(三)檢測質量要求

1、嚴格按照國家標準和有關程序進行檢驗，認真對待各項檢驗工作，嚴格控制檢測環境及操作方法，嚴守量值傳遞原則，確保檢驗數據的公證性、科學性和準確性。

2、在檢驗過程中，涉及到本項目機密和專利的技術、資料、圖紙、樣品，監理試驗室嚴格保守機密，未經業主同意，不將本項目的技術資料用于其它單位和部門科研和技術開發。

3、各級試驗室所有試驗檢測人員決不開展業務范圍內的技術轉讓、技術開發，不參與本項目受檢產品的技術咨詢和技術服務。

4、各級試驗室結合項目管理情況，合理安排試驗檢測時間，確保在最短時間提供試驗檢測結果。各類試驗的基本完成時間規定如下： ①施工方工地試驗室必須先完成料源原材料檢驗、標準試驗，然后才能夠辦理料源審批，標準試驗結果審批。②施工過程中，施工方工地試驗室必須在原材料進場當日完成原材料進場抽樣及主要指標檢驗工作。試驗監理工程師、業主現場代表結合日常巡查情況及施工方材料進場計劃完成抽樣檢驗委托工作。監理、業主試驗室在收到委托后當日開展抽樣及檢驗工作。

③施工過程中的現場檢測，施工方工地試驗室必須在每道工序完成當日完成現場試驗檢測工作，并報監理工程師審查。試驗監理工程師、業主現場代表按照規定的抽檢頻率，結合現場施工進度情況合理安排抽檢工作，監理、業主試驗室試驗室在收到委托后當日開展現場檢測工作。

④按照試驗的復雜、難易程度，參考試驗規程對試驗工作時間的規定，及時完成各類試驗檢測工作。

七、工作內容及紀律

根據一環路工程量，結合《四川省公路水運工程工地試驗室管理辦法》及相關規范的要求，本項目涉及的試驗檢測工作內容主要包括材料檢驗、標準試驗、配合比設計、現場實體質量檢測、工藝試驗及交工驗收檢測等。根據項目投資情況、管理要求及各參建單位的合同文件規定，本項目涉及的主要試驗檢測工作主要有以下幾類。

(一)本項目各試驗室完成檢測項目

1、材料檢驗及標準試驗

①土工試驗：顆粒分析、容重、含水量、液塑限、塑性指數、標準擊實、CBR 試驗； ②集料、石料試驗：級配、密度、含泥量、砂云母含量、針片狀含量、壓碎值、有機質、堅固性、磨耗值、砂當量及石料的密度、飽水抗壓強度試驗；

③水泥試驗：比重、細度、比表面積、標準稠度用水量、凝結時間、安 定性、膠砂強度試驗；

④石灰、粉煤灰：細度、含水量；

⑤水泥混凝土：稠度、坍落度、凝結時間、含氣量、抗滲、泌水、抗壓強 度、抗折強度、配合比設計；

⑥砂漿及水泥漿：砂漿稠度、分層度、抗壓強度、配合比設計；水泥漿稠 度、泌水率、抗壓強度、配合比設計。

⑦無機結合穩定材料：標準擊實、無側限抗壓強度、灰劑量、配合比設計； ⑧鋼材：鋼筋及焊接鋼筋拉伸、反復彎曲、冷彎試驗；

⑨瀝青及瀝青混合料：瀝青針入度、延度、軟化點、老化、溶解度、閃(燃)點、粘附性、標準粘度試驗；乳化瀝青破乳速度、篩上殘留物、標準粘度、蒸發殘留物、粘附性試驗；瀝青混合料密度、穩定度、流值、標準擊實、配合比設計。

2、現場施工質量檢測：

①路基壓實度、平整度、彎沉、邊坡坡度；

②路面厚度、壓實度、平整度、彎沉、抗滑性能、滲水；

③橋梁、涵洞、防護、混凝土構件強度、砂漿強度、平整度、裂縫檢測； ④排水工程混凝土、砂漿強度、平整度檢測； ⑤地基承載力(輕型、重型觸探)； ⑥ 樁基完整性檢驗及鉆芯取樣檢驗；(二)外委試驗檢測項目

根據質量管理工作要求及施工規范規定，按照項目辦規定的頻率、項目及 程序，將不能在工地試驗室完成的試驗項目、參數，外委具有公路工程試驗檢 測資質的機構檢測，收集整理檢測報告，并督促監理、施工單位落實不合格進 場材料的清退工作及不合格工程的返工處理工作。本項目所涉及到的外委檢測 試驗包含以下幾種：土工格柵、橡膠支座、錨具、橋梁荷載試驗、橋梁伸縮縫檢測、鋼絞線，承包人應按技術規范及設計要求的頻率及方法取樣，送經有資質的試驗室檢測，試驗監理工程師、業主現場代表旁站其全過程。(三)試驗資料、檔案管理

1、業主試驗室、監理試驗室、工地試驗室按照業主的要求，建立健全相關文件與資料管理制度，認真填寫，及時整理，分類存放和保管。

2、各級試驗室內部管理資料的整理和保存按照本單位管理要求執行，并需要有專人負責。與項目有關的往來文件、工作指令、會議紀要、委托、抽樣資料、試驗 檢測記錄、報告等技術資料必須按照業主的規定分類整理、保存。

3、檢測資料的保存：所有業主試驗室、監理試驗室、工地試驗室的檢測資料均作為保存資料，保存期限直至工程竣工驗收結束。工程中監理委托單、抽樣單及提供有 技術資料，應同檢測技術資料一起歸檔，按保密資料保存。

4、試驗室的人員、設備檔案資料、內部質量管理文件及采用的標準、規范、規程等技術資料應指定專人保管。保存期限直至工程竣工驗收結束。

5、本項目有關的管理表格、試驗檢測記錄、報告、臺帳等表格采用業主批準的統一格式。(四)工作紀律

1、嚴格按照國家標準和有關程序進行檢驗。全體試驗檢測人員必須嚴格按照規定的各項規章制度開展工作，堅持原則，秉公辦事，認真對待各項檢驗工作，確保檢驗數據的公正性、科學性和準確性。

2、檢驗過程中為確保檢驗數據的客觀性和公正性，與檢驗無關的人員不得介入或干預檢驗工作。

3、嚴格遵守保密制度，對工程涉及的技術資料、數據及送檢產品的檢驗結果等未經監理、業主同意，保證不向其它單位泄露，所有人員不得從事與檢驗產品有關的技術開發或咨詢等有損公正性的活動。

4、嚴格遵守檢測人員職業道德和工作準則，因試驗檢測工作失誤、及時性不足造成不良影響、工程質量事故或經濟損失者；違背公正性原則，杜撰、編造、出具虛假試驗檢測數據或報告者；違反試驗檢測資質管理辦法規定者，將由南段項目部給予相應處罰，并將違規人員資料及處理意見報省質監站備案并視情節嚴重性對其母體機構資質予以降級、吊銷等相應處理。三級試驗室試驗過程、數據必須獨立，真實反映試驗檢測結果，不得串通編造資料、數據共用，若有違反，一經查實，予以從重處理。

5、檢測工作環境保持清潔，作到室內無蛛網，無煙蒂。操做室必須保持清潔、整齊，禁止亂扔亂放與檢測無關的物品，測試試件堆放整齊，儀器設備干凈。

6、檢測工作必須嚴格按照有關規范執行，不得擅自更改，試驗至少兩人參加，并不能離開崗位。檢測中應及時填好原始記錄，檢測人員在處理數據時，應按數據處理有關規定，采用法定計量單位，并由復核人員復查，對接近界限值的“卡邊”數據及明顯偏差數據及時安排復測。

7、現場檢測項目實施前，應組織參加測試人員熟悉設計文件、圖表及有關資料，制定具體方案和實施計劃。現場測試的試驗方法、選點方法、數據處理方法等必須嚴格執行相關施工規范、驗收標準的規定。測試人員必須服從統一指揮，根據有關操作程序和規定程序組織測試，并對測試結果的真實性、代表性，數據的齊全、完整性負責。

第三篇：公路工程試驗檢測試題

公路工程試驗檢測試題 公路工程監理檢測 2007-04-05 20:22:18 閱讀3379 評論9 字號：大中小

《路基路面》試題〔A卷〕

單位姓名準考證號成績

一、單項選擇題（15題/15分）

1、重型擊實試驗與輕型擊實試驗的本質區別是D__。

A、擊實次數B、擊實錘重量

C、擊實筒大小D、擊實功能

2、土基回彈模量E0的單位是D __。

A、MNB、kNC、kgD、MPa3、當分項工程加固、補強后，評分值為86分，該分項工程可評為B__。

A、優良B、合格C、不合格D、無法評定

4、用貝克曼梁法測定高速公路土基回彈彎沉時，加載車的后軸軸載一般為

_C_。

A、60kNB、80kNC、100kND、120kN5、土基現場CBR測試時，標準壓強當貫入量為2.5㎜時P0為 __B。

A、5MPaB、7 MPaC、10.5 MPaD、12 MPa6、高速公路瀝青路面抗滑性能指標竣工驗收，要求構造深度TC大于等于_㎜。

A、0.45B、0.50C、0.55D、0.607、結合《公路工程質量檢驗評定標準》規定，測定級配碎石基層壓實法應優先采用__。

A、環刀法B、灌砂法C、鉆芯取樣法D、核子密度儀法

8、在高速公路瀝青表面層，應選用抗滑、耐磨石料，其石料磨光值應大于__。

A、40B、42C、45D、489、瀝青路面回彈彎沉最好在路面C __測試。

A、竣工前B、竣工后C、竣工后第一個最不利季節

D、竣工后第一冬季

10、瀝青混合料馬歇爾穩定度試驗，標準試件高度應符合C_要求。

A、63.5±1.0mmB、60.5±1.0mm

C、63.5±1.3mmD、60.5±2.5mm11、檢驗高速公路表面層的摩擦系數，宜在竣工后的A__采用摩擦系數測定車測定。

A、第1個夏季B、第1個冬季

C、第1個雨季D、第1個最不利季節

12、使用擺式儀測某點抗滑值，5次讀數分別為57、58、59、57、58，則該點抗滑值 為C__ 擺值。

A、57B、57.8.C、58D、5913、某土場現場含水量測定時,實測含水量計算值為5.185%，將其修約成含水量要求 有效數字后，應為A。

A、5.2%B、5.19%C、5.180%D、5.190%

14、在水泥砼路面檢驗評定中，對評分值影響最大的是C。

A、彎沉B、抗滑C、彎拉強度D、平整度

15、自動彎沉儀測定彎沉為B。

A、回彈彎沉B、總彎沉

C、動態回彈彎沉D、動態總彎沉

二、多項選擇題（10題/20分）

1、考慮建設任務、施工管理和質量控制需要，建設項目劃分___ABD________三級。

A、單位工程B、分部工程C、單項工程D、分項工程

2、在建設項目中，根據簽訂的合同，必須具備BC____________ 條件才可成為單位工程。

A、規模較大B、獨立施工

C、獨立成本計算D、大量人員

3、水泥土基層驗收評定實測項目，包括 ________ABC___等。

A、壓實度B、厚度C、強度D、彎沉

4、平整度測試方法有ABD___________。

A、3m直尺法B、連續平直儀法C、擺式儀法

D、車載顛簸累積儀法

5、壓實度試驗方法有__ABCD_ ________。

A、灌砂法B、環刀法C、核子儀法

D、鉆芯法測定瀝青面層壓實度

6、瀝青混合料按其組成結構可分為_ABD________。

A、懸浮-密實結構B、骨架-空隙結構

C、懸浮-骨架結構D、密實-骨架結構（嵌擠結構）

7、熱拌瀝青混合料馬歇爾技術指標有_ABCD__________ 等。

A、穩定度、流值B、空隙率

C、瀝青飽和度D、礦料間隙率

8、在瀝青混合料配合比設計馬歇爾試驗后，還應進行 ABD___________。

A、水穩定性檢驗B、高溫穩定性檢驗C、抗剪切檢驗

D、必要時鋼渣活性檢驗

9、水泥砼路面工程應檢測強度，此強度是指AB___________。

A、抗壓強度B、抗彎拉強度C、抗剪強度D、抗壓縮強度

10、目前，測定回彈模量的方法主要有__AC____________。

A、承載板法B、CBR法C、貝克曼梁法D、貫入儀法

三、判斷題（20題/20分）

1、土的含水量是指土中水與干土質量之比。（√）

2、建設項目工程質量等級評定，采用單位工程優良率和建設項目工程質量評分值的指標控制。（√）

3、核子密度儀法測定的現場壓實度不宜作為評定驗收的依據。（√）

4、灌砂試驗時，每換用一次量砂，都必須測定松方密度。（√）

5、土基回彈模量測試，可以不進行預壓直接進行加載測試。（*）

6、土基CBR值測試，標準壓強（當貫入量為5.0㎜時）為10.5MPa。(√)

7、貝克曼梁彎沉測試標準車根據公路等級選擇，二級公路應采用后軸10t的B22-100標準車。（√）

8、回彈儀檢測水泥砼路面強度，回彈儀的軸線應始終垂直于砼路面。（√）

9、瀝青混合料車轍試驗，測定溫度應控制在40℃±1℃。（*）

10、采用超聲回彈法檢驗路面水泥砼抗彎強度，適用于齡期大于7d，強度已達設計抗壓強度80%以上的水泥砼。（*）

11、手工鋪砂法是測定路面構造深度目前常用的方法。（√）

12、擺式儀測定路面抗滑值，在使用前必須進行標定。（√）

13、對于含有粒料的穩定土及松散性材料不能用環刀法測定現場密度。（√）

14、土方路基驗收實測項目有壓實度、彎沉、平整度等指標。（√）

15、表干法適用于測定吸水率大于2%的各種瀝青混合料密度。（*）

16、瀝青混合料馬歇爾穩定度試驗，標準馬歇爾試件應在60℃±1℃的恒溫水中恒溫30min～40min。（√）

17、瀝青混合料標準試件制作，當集料公稱最大粒徑小于或等于19.0㎜時，可直接取樣（直接法）（*）

18、用干燥的磨細消石灰或生石灰粉作為礦料的一部分，可以增大瀝青混合料的抗剝離性能。（√）

19、水泥砼上加鋪瀝青面層的復合式路面，瀝青面層不必檢查彎沉。（√）

20、無機結合料穩定土無側限抗壓強度試驗，試件養生時間應為28d。（*）

四、簡答題（5題/25分）

1、在瀝青混合料各項指標中，對其性能影響最大的是哪一個指標？為什么？

空隙率。

因為即使是I型瀝青砼，其破壞的主要表現形式是水損害和抗車轍能力差，而空隙率的大小能顯著改變瀝青混合料抗水損害能力以及抗車轍能力。

2、水泥穩定碎石在驗收時應試驗檢測哪些內容？有哪些檢測方法？

應檢測壓實度、平整度、厚度、強度等。

壓實度：灌砂法

平整度：3m直尺

厚度：鉆芯

強度：7天無側限抗壓強度（可查施工自檢報告）

3、分部工程質量等級如何評定？

所屬各分項工程全部合格，其加權平均分不小于85分，且所含主要分項工程全部評為優良時，則該分部工程評為優良；如分項工程全部合格，但加權平均分小于85分，或加權平均分雖不小于85分，但主要分項工程未全部達到優良標準時，則該分部工程評為合格。如分項工程未全部達到合格標準時，則該分部工程為不合格。

4、簡要寫出普通瀝青混合料配合比設計流程。

答：（1）根據瀝青混合料類型選擇規范規定的礦料級配范圍。

（2）確定工程設計級配范圍

（3）材料選擇取樣、試驗

（4）在工程設計級配范圍優選1-3組不同的礦料級配

（5）對設計級配，初選5組瀝青用量，拌合混合料，制作馬歇爾試件

（6）確定理論最大相對密度、測定試件毛體積相對密度進行馬歇爾試驗

（7）技術經濟分析確定1組設計級配及最佳瀝青用量

（8）進行車轍試驗，浸水馬歇爾試驗，凍融劈裂試驗，礦渣膨脹試驗 等。

（9）完成配合比設計，提交材料品種、配比、礦料級配、最佳瀝青用量。

5、某基層水泥穩定土混合料配合比設計，設計強度為3.0MPa，簡要寫出配合比設計步驟。答：（1）材料試驗

（2）按五種水泥劑量配制同一種樣品不同水泥劑量混合料，按3%、4%、5%、6%、7%。

（3）確定各種混合料的最佳含水量和最大干密度，至少進行3個不同劑量混合料的擊實試驗，即最小、中間、最大劑量。

（4）按規定壓實度分別計算不同劑量試件應有的干密度

（5）按最佳含水量和計算得的干密度制備試件

（6）在規定溫度下保濕養生6d，浸水24 h后，進行無側限抗壓強度試驗。

（7）計算平均值和偏差系數。

（8）選定合適的水泥劑量，此劑量R≥Rd（1-ZaCv）

（9）工地實際采用水泥劑量應比室內試驗確定劑量多0.5-100%

（10）選定水泥劑量

五、計算題：（每題10分）

1、某高速公路水泥穩定碎石基層，已知設計抗壓強度Rd=3.1MPa,現測得某段的無側限抗壓強度數值如下，對該段強度結果進行評定并計算其得分值。（規定分為20分，保證率為95%，Za=1.645）3.854.013.533.964.003.73

3.863.973.934.053.523.83

解： R=3.85

Cv=0.046

Rd/(1-ZaCv)=3.1/(1-1.645*0.046)=3.35

R>Rd/(1-ZaCv)

合格，得滿分20分。

第四篇：公路工程試驗檢測標準

公路工程試驗檢測標準、規范、規程現行參考目錄

發布時間：2012-6-27 17:00:22

二、公路工程試驗檢測標準、規范、規程現行參考目錄

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第五篇：公路工程試驗檢測機資質管理暫行辦法

交通部公路管理司 公監[1997]162號

關于發布《公路工程試驗檢測機資質管理暫行辦法》的通知

為加強對公路工程試驗檢測機構資質的管理，規范公路工程試驗檢測工作，提高試驗檢測工作質量，現發布《公路工程試驗檢測機構資質管理暫行辦法》，請結合本地區、本部門的實際情況認真貫徹執行，并將實施過程中遇到的有關問題和情況報部公路司、質監總站。

附件：《公路工程試驗檢測機構資質管理暫行辦法》

交通部公路管理司

一九九七年七月十七日

公路工程試驗檢測機構資質管理暫行辦法

第一章 總 則

第一條 為加強對公路工程試驗檢測機構的資質管理，保證公路工程試驗檢測工作的質量，促進公路工程整體質量水平的提高，制定本法。

第二條 本辦法適用于從事公路工程試驗檢測工作、為公路工程質量管理提供試驗檢測數據或報告的工程試驗檢測機構。第三條 公路工程試驗檢測機構是指經其行政主管單位或部門批準成立，對公路工程及其所用原材料、構件、產品等的質量和性能進行試驗檢測的單位。含監督、建設、設計、監理、施工、科研、教學等單位的工程試驗檢測機構。

第四條 公路工程試驗檢測機構資質是根據試驗檢測機構的技術力量、儀器設備、環境狀況和管理水平等方面的綜合實力，分別定為甲、乙、丙三個等級；公路工程項目的施工、監理等單位的工地試驗檢測機構，定為臨時資質。

第五條 交通部是全國公路工程試驗檢測機構資質的主管部門，負責甲級資質和部直屬企事業單位及各省、自治區、直轄市交通（公路）工程質量監督站所屬的試驗檢測機構資質等級的審批和管理工作，辦事機構是交通部基本建設質量監督總站。

第六條 公路工程試驗檢測機構（以下簡稱試驗檢測機構）必須嚴格執行國家和交通部頒發的有關公路工程的法規和技術標準、規范、規程，按照批準的試驗檢測項目承擔公路工程試驗檢測工作，提供科學、公正的數據和報告。不具備交通行政主管部門批準的公路工程試驗檢測機構資質的，不得承擔公路工程試驗檢測工作。

第二章 資質等級條件職責

第七條 試驗檢測機構資質等級條件主要包括試驗檢測人員、工作和管理制度、主要儀器設備、主要試驗檢測項目等內容，詳見附表一《公路工程試驗檢測機構資質等級條件》。第八條 公路工程試驗檢測機構的主要職責：

1、公路工程及工程所用原材料、構件、產品等的試驗檢測；

2、參與公路工程事故調查分析，提供試驗檢測報告；

3、新產品、新材料、新技術、新工藝、新結構在工程應用中的跟蹤檢測；

4、參與或承擔公路工程試驗檢測方法、技術標準規范、規程的編制、修訂工作；

5、公路工程試驗檢測新儀器設備的開發研制，新檢測方法的研究；

6、接受委托，對外提供技術咨詢、業務指導和培訓；

7、經交通部授權，對專用試驗檢測儀器設備進行檢測認定；

8、接受委托，承擔其他行業的工程試驗檢測任務；向主管部門提供國內外公路工程試驗檢測信息。

第九條 具備公路工程試驗檢測機構資質等級，且具有法人資格并通過計量認證的試驗檢測機構，可對外承接公路工程試驗檢測任務，對外出據試驗檢測報告。具備臨時資質的施工、監理等單位的工地試驗檢測機構，只為本企業承擔的施工、監理任務進行試驗檢測，不得對外試驗檢測工作。

第三章 資質的申報與審批

第十條 交通部直屬企事業單位的試驗檢測機構，經其行政主管單位同意，報交通部審。

各省、自治區、直轄市交通（公路）工程質量監督站所屬試驗檢測機構，經省、自治區、直轄市交通廳（局）初審合格后，報交通部審批。

交通系統其他它各單位申請公路工程試驗檢測機構資質，須向所在地的省級交通行政主管部門提出申請報告，由各省級交通（公路）工程質量監督站進行初審匯總。甲級公路工程試驗檢測機構資質報交通部審批；乙級、丙級公路工程試驗檢測機構資質報省、自治區、直轄市交通廳（局）審批，報部備案。

非交通系統單位的試驗檢測機構申請公路工程試驗檢測機構資質，須在取得其主管部位及其省級以上行業主管部門同意后，按照本條款規定的申報。

公路工程施工、監理等單位申請工地試驗檢測機構臨時資質，須在工程開前，到項目所在的省級資質主管部門辦理臨時資持的審批手續。

第十一條 申請公路工程試驗檢測機構資質等級的單位，應提交下列材料：

1、公路工程試驗檢測機構資質申請報告；

2、公路工程試驗檢測機構資質等級申請表（見附表二）；

3、成立試驗檢測機構的批準文件；

4、行政、技術和質量負責人的有關證明材料；

5、工作制度和管理制度；

6、試驗檢測人員職稱或相應的資格證書及其被聘用的證明材料；

7、組織機構柜圖；

8、試驗檢測機構工作業績；

9、其他有關證明材料。

第十二條 對各級試驗檢測機構的評審主要包括以下幾個方面：

1、從事試驗檢測工作的人員狀況；

2、儀器設備的配備與管理；

3、工作制度和管理制度；

4、試驗室環境條件；

5、試驗檢測工作業績；

6、管理水平；

第十三條 審批部門對符合資質等級條件的試驗檢測機構，核發交通部統一印制的《交通建設工程試驗檢測機構資質等級證書》（正本一份，副本二份），證書有效期三年。

第十四條 申請公路工程施工、監理等的工地試驗檢測機構臨時資質，其原單位必須具備交通行政主管部門批準的公路工程試驗檢測機構資質等級。

第四章 資質管理

第十五條 對批準資質等級的試驗檢測機構，實行資質動態管理。按原申報與審批程序每三年進行一次復查。

第十六條 接受復查的試驗檢測機構，在證書有效期滿前六個月內，向原資質審批部門提出復查申請，并提交試驗檢測人員、儀器設備、主要試驗檢測工作及其業績等有關材料和原資質等級證書。

第十七條 對復查合格的試驗檢測機構，由復查部門在原資質等級證書（副本）上加蓋復查合格印章；對不合格者，按實際達到的資質條件重新核定資質等級和試驗檢測項目。

第十八條 試驗檢測機構可根據條件，按照第三章有關規定另行申請增加或減少試驗檢測項目或變更資質等級。

第十九條 試驗檢測機構更名，由原申報部門向原資質審批部門辦理變更手續，并通報有關單位和部門。

第二十條 資質等級證書應妥善保管，如有遺失，須按申報程序向原頒證部門申辦補領手續。

第二十一條 試驗檢測機構撤銷，由原批準其成立的行政主管單位或部門在15天內報資質等級審批部門注銷資質等級并交回資質等級證書。

第二十二條 凡有下列行為的試驗檢測機構及其人員，視其情節輕重，分別給予警告、通報批評、停業整頓吊鎖資質等處分，觸犯刑律的，由司法部門追究其刑事責任：

1、超越批準的試驗檢測項目范圍承擔公路工程試驗檢測任務；

2、偽造、涂改、出租、出借、轉讓、出賣資質等級證書；

3、違反本辦法第六條，弄虛作假，捏造數據，偽造試驗檢測報告的；

4、玩忽職守、營私舞弊，造成試驗檢測工作差錯而影響工程質量，并造成嚴重損失的。

第二十三條

第二十四條交通部備案。

第二十五條

第二十六條第五章 附 則

交通工程、隧道工程等專業或專項試驗檢測機構資質由交通部另行審批。各省、自治區、直轄市交通廳（局），可根據本辦法制定實施細則，并報本辦法由交通部基本建設質量監督總站負責解釋。本辦法自發布之日起施行。