第一篇：公路工程試驗(yàn)檢測(cè)存在的問(wèn)題及措施

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)存在的問(wèn)題及措施

摘要：試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在公路中的的應(yīng)用越來(lái)越廣泛,通過(guò)對(duì)檢測(cè)中數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確分析，采取有效的措施，才能優(yōu)化公路。所以，試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)作為公路工程質(zhì)量管理中的重要環(huán)節(jié)，在整個(gè)工程建設(shè)中具有十分重要的作用。隨著我省高等級(jí)公路迅猛，質(zhì)量是工程的生命已成為人們的普遍共識(shí)。文章主要介紹了公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的重要性，進(jìn)而針對(duì)其試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析，從中提出了相關(guān)的加強(qiáng)措施。

關(guān)鍵詞：公路工程；試驗(yàn)檢測(cè)；問(wèn)題；措施

引言

試驗(yàn)檢測(cè)目的是通過(guò)對(duì)某一公路工程項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，可根據(jù)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)，改善路面設(shè)計(jì)、優(yōu)化公路改造方案、提高路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)水平并提高路面長(zhǎng)期使用性能。在施工中試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)對(duì)于最后的質(zhì)量有著關(guān)鍵的影響，所以做好這項(xiàng)工作做不但對(duì)于整個(gè)工程很重要，它也是公路工程質(zhì)量的評(píng)判和完工后的驗(yàn)收提供依據(jù)，更能為施工期間各項(xiàng)工作提供有利真實(shí)的參考素材。

1加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的作用和意義

1.1加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的作用

試驗(yàn)檢測(cè)是通過(guò)對(duì)某個(gè)產(chǎn)品或工程項(xiàng)目的檢測(cè)，以便根據(jù)其檢測(cè)的結(jié)果來(lái)判斷工程質(zhì)量或產(chǎn)品質(zhì)量是否符合現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。其必要性和重要性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，能充分利用當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的材料，便于就地取材。便于就地取材，降低工程造價(jià)。通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，有利于推廣新技術(shù)、新工藝和材料的應(yīng)用。通過(guò)必要的試驗(yàn)檢測(cè)，可科學(xué)地評(píng)定使用各種原材料及其成品、半成品材料的質(zhì)量好壞。

1.2試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)于公路工程的重要意義

試驗(yàn)檢驗(yàn)的最終目的是要透過(guò)檢驗(yàn)的結(jié)果觀察工程和產(chǎn)品的質(zhì)量是否符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求。不管是一個(gè)產(chǎn)品還是一項(xiàng)工程，他的質(zhì)量都是要通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)這種手段來(lái)完成評(píng)判的。通過(guò)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)，便于就地取材，降低工程造價(jià)。檢驗(yàn)可以保證材料的應(yīng)用性，所以當(dāng)建設(shè)地點(diǎn)可以找到材料，只要經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)就可使用。通過(guò)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)，可對(duì)新事物加以利用。新事物的應(yīng)用而生不斷發(fā)生，那么對(duì)于一些新技術(shù)、新工藝和材料的應(yīng)用也是不可避免的，但是

不能亂用，這就需要準(zhǔn)確的，科學(xué)的，適時(shí)地對(duì)它們進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，這樣才可以判斷其是否具有可行性、適用性、有效性、先進(jìn)性，進(jìn)而能夠幫助工程的施工過(guò)程積累足夠的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，推進(jìn)新事物的應(yīng)用。通過(guò)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)，科學(xué)評(píng)價(jià)工程質(zhì)量。試驗(yàn)檢測(cè)的方法不但可以保證各種材料的質(zhì)量還可以在施工中分項(xiàng)進(jìn)行驗(yàn)收，從而在各個(gè)環(huán)節(jié)保證了公路工程的質(zhì)量，所以說(shuō)它是可以合理準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)工程的施工質(zhì)量的，所以說(shuō)它是科學(xué)而又行之有效的方式。

2公路工程試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中存在的問(wèn)題

作為監(jiān)管工作的重心——試驗(yàn)檢測(cè)也遇到了同樣多的困擾：

2.1公路施工單位對(duì)抽取的樣品不具有代表性；在試驗(yàn)檢測(cè)工作中，試驗(yàn)員往往會(huì)遇到施工單位所送來(lái)的樣品，沒(méi)能很好的反應(yīng)施工過(guò)程中各成品的真實(shí)情況，根本沒(méi)有切實(shí)的按照測(cè)驗(yàn)規(guī)定去認(rèn)真檢查施工質(zhì)量問(wèn)題。

2.2監(jiān)理對(duì)抽取的樣品監(jiān)督不嚴(yán)，失去了對(duì)樣品檢驗(yàn)的作用；在現(xiàn)實(shí)生活中，某些公路施工單位為了節(jié)省資源，為了個(gè)人的經(jīng)濟(jì)利益，而偷工減料，導(dǎo)致監(jiān)理工程師檢測(cè)的不公正。

2.3樣品送檢時(shí)間不夠，施工單位已經(jīng)進(jìn)行下一套工序的施工。樣品送驗(yàn)過(guò)晚是因?yàn)槭┕挝坏牟恢匾曀斐傻?，就是一些施工單位的領(lǐng)導(dǎo)為了謀求自我利益，急功近利，想盡快完成工程，節(jié)省時(shí)間而促成的。

3加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，提高工程質(zhì)量的措施及途徑

3.1確定施工控制參數(shù)

工程各項(xiàng)參數(shù)的控制都會(huì)影響工程的質(zhì)量，而施工控制參數(shù)，通常是指一些能夠指導(dǎo)施工、控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。所以必須要靠試驗(yàn)檢測(cè)的手段對(duì)施工中的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行確定，最后確保參數(shù)的準(zhǔn)確，可靠，從而保證了質(zhì)量。

3.2健全法制，完善質(zhì)檢機(jī)構(gòu)和工程質(zhì)量管理制度

對(duì)于法規(guī)制度，我國(guó)已立法，也相繼出臺(tái)了一批管理制度、方法、暫行規(guī)定等。這對(duì)推動(dòng)的公路建設(shè)的健康發(fā)展將起到積極作用，但隨著形勢(shì)的發(fā)展，現(xiàn)有的法規(guī)制度已不能適應(yīng)公路建設(shè)的高速發(fā)展需要。因此對(duì)于上述法規(guī)制度還有必要進(jìn)一步完善發(fā)展，以便使公路建設(shè)單位做到有章可循，有法可依。另外，對(duì)于試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，雖然在已初具規(guī)模，但還有待進(jìn)一步完善，加強(qiáng)管理，嚴(yán)格管理，制定一套可行的管理措施。使質(zhì)檢機(jī)構(gòu)逐漸規(guī)范化、專業(yè)化。例如，可提供仲裁

數(shù)據(jù)的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，必須同時(shí)具備有計(jì)量技術(shù)監(jiān)督局計(jì)量認(rèn)證和交通部公路工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)等條件。

3.3提高公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員素質(zhì)和技術(shù)水平

世界上沒(méi)有完全一樣的東西，所以各個(gè)施工隊(duì)的技術(shù)水平也是不一樣的，自然有好有壞，而其中試驗(yàn)檢測(cè)人員是最缺乏的。缺乏的是一個(gè)素質(zhì)高的質(zhì)檢隊(duì)伍，那么針對(duì)當(dāng)前的情況，武裝質(zhì)檢隊(duì)伍是勢(shì)在必行的，必須提高整個(gè)隊(duì)伍的業(yè)務(wù)素質(zhì)和水平，務(wù)實(shí)到實(shí)際中來(lái)可以選派人員到有關(guān)院校進(jìn)行系統(tǒng)專業(yè)的培訓(xùn)。

3.4施工過(guò)程中，應(yīng)借助試驗(yàn)檢測(cè)手段

在施工前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理單位完整提供所使用材料的試驗(yàn)報(bào)告、出廠證明或質(zhì)量證明書(shū)、合格證等資料。施工控制參數(shù)的確定：施工控制參數(shù)，通常是指一些能夠指導(dǎo)施工，控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。譬如填土最佳含水量和最大干密度，這兩個(gè)參數(shù)是路基填土中指導(dǎo)施工，控制壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵參數(shù)。這些參數(shù)確定的準(zhǔn)確與否，將直接影響路基工程的質(zhì)量。所以在借助試驗(yàn)檢測(cè)這種手段進(jìn)行參數(shù)確定時(shí)，應(yīng)認(rèn)真對(duì)待，嚴(yán)格遵照試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程，并力求消除試驗(yàn)誤差，提高試驗(yàn)精度，以確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，可靠性?，F(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程質(zhì)量控制：首先，對(duì)于施工方，要建立起一套較為完善的試驗(yàn)檢測(cè)制度，建立工地實(shí)驗(yàn)室，并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)人員，專人負(fù)責(zé)，專職質(zhì)檢，堅(jiān)持“自檢”制度。對(duì)于監(jiān)理方，要真正落實(shí)“事前”“事中”“事后”三層監(jiān)理，特別是“事前”監(jiān)理，要防患于未然，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決。在監(jiān)理過(guò)程中，要充分利用監(jiān)理中心實(shí)驗(yàn)室的有關(guān)試驗(yàn)設(shè)備，以試驗(yàn)檢測(cè)作為一種有效手段，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而起到控制施工質(zhì)量的目的。對(duì)于監(jiān)督方，要真正發(fā)揮作為政府監(jiān)督職能的作用，及時(shí)抽檢，及時(shí)驗(yàn)收評(píng)定。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)化解。抓典型，樹(shù)典范，維護(hù)政府對(duì)公路工程質(zhì)量監(jiān)督的嚴(yán)肅性、權(quán)威性、公正性。分部分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收：加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)力度，另一個(gè)重要方面還體現(xiàn)在分部分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收環(huán)節(jié)上。中間交工驗(yàn)收的結(jié)果，直接反映了一個(gè)分部（項(xiàng)）工程質(zhì)量的好壞以及工程質(zhì)量上存在的問(wèn)題和缺陷，是一個(gè)分部（項(xiàng)）工程施工成果的集中體現(xiàn)。因此，對(duì)于公路工程，除了對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制把關(guān)以外，還要及時(shí)對(duì)每一分部（項(xiàng)）工程進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，并進(jìn)行階段性施工總結(jié)。經(jīng)驗(yàn)收不合格項(xiàng)目，堅(jiān)決給予返工處理。堅(jiān)持以試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)說(shuō)話，嚴(yán)把試驗(yàn)檢測(cè)關(guān)，努力提高公路工程質(zhì)量

3.5 進(jìn)一步建立完善公路工程質(zhì)量保證體系，增強(qiáng)工程質(zhì)量意識(shí)

各個(gè)級(jí)別的質(zhì)量監(jiān)管部門應(yīng)該各管自己的責(zé)任，做好質(zhì)量的管理，做到有效的實(shí)施措施，以提高質(zhì)量管理水平為基準(zhǔn)。在工作中，做到質(zhì)量自檢，質(zhì)量管理和監(jiān)督，再者加強(qiáng)各方面的質(zhì)量意識(shí)的教育，把分工明確，責(zé)任劃分公正，真正落實(shí)質(zhì)量崗位責(zé)任制。

3.6需要和引進(jìn)先進(jìn)的測(cè)試儀器，大膽使用先進(jìn)的測(cè)試方法

任何事情都不能墨守成規(guī)，所以要積極利用新事物。因?yàn)樾略O(shè)備新方法會(huì)提高測(cè)試的準(zhǔn)確性，將對(duì)提高工程質(zhì)量會(huì)有很大的幫助。

3.5 各項(xiàng)使用材料質(zhì)量的控制。

工程的施工離不開(kāi)各項(xiàng)材料，那么試驗(yàn)檢驗(yàn)就不能缺少，正應(yīng)為材料的使用是有相應(yīng)的規(guī)定和實(shí)際情況制約的，所以只有按照規(guī)范合理科學(xué)的檢驗(yàn)材料，合格的應(yīng)用于施工中是保證公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵。對(duì)各類材料做好所有檢查，也就包括非常規(guī)的測(cè)試，這樣才能知道是不是符合現(xiàn)有的實(shí)際的技術(shù)滿足。還有在開(kāi)工前，施工方應(yīng)向監(jiān)理單位出示完整的關(guān)于材料的說(shuō)明，試驗(yàn)報(bào)告、各種證明、合格證等等。再者，對(duì)于新材料等的采用也要按照試驗(yàn)檢測(cè)后的結(jié)果實(shí)行，只有檢驗(yàn)后的才可以用，避免盲目施工。

結(jié)束語(yǔ)

試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)是工程質(zhì)量管理的關(guān)鍵，應(yīng)重視試驗(yàn)檢測(cè)在工程建設(shè)中的應(yīng)用。整個(gè)公路工程的建設(shè)需要多方面的合作，而為了保證公路工程的質(zhì)量，公路工程施工試驗(yàn)檢測(cè)工作就是必要和需要的一個(gè)關(guān)鍵，這樣對(duì)于保證最后的質(zhì)量是重要的。而且隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，質(zhì)量是工程的生命已成為人們的普遍共識(shí)。參考文獻(xiàn)

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第二篇：公路工程試驗(yàn)檢測(cè)試題

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)試題 公路工程監(jiān)理檢測(cè) 2007-04-05 20:22:18 閱讀3379 評(píng)論9 字號(hào)：大中小

《路基路面》試題〔A卷〕

單位姓名準(zhǔn)考證號(hào)成績(jī)

一、單項(xiàng)選擇題（15題/15分）

1、重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊實(shí)試驗(yàn)的本質(zhì)區(qū)別是D__。

A、擊實(shí)次數(shù)B、擊實(shí)錘重量

C、擊實(shí)筒大小D、擊實(shí)功能

2、土基回彈模量E0的單位是D __。

A、MNB、kNC、kgD、MPa3、當(dāng)分項(xiàng)工程加固、補(bǔ)強(qiáng)后，評(píng)分值為86分，該分項(xiàng)工程可評(píng)為B__。

A、優(yōu)良B、合格C、不合格D、無(wú)法評(píng)定

4、用貝克曼梁法測(cè)定高速公路土基回彈彎沉?xí)r，加載車的后軸軸載一般為

_C_。

A、60kNB、80kNC、100kND、120kN5、土基現(xiàn)場(chǎng)CBR測(cè)試時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)當(dāng)貫入量為2.5㎜時(shí)P0為 __B。

A、5MPaB、7 MPaC、10.5 MPaD、12 MPa6、高速公路瀝青路面抗滑性能指標(biāo)竣工驗(yàn)收，要求構(gòu)造深度TC大于等于_㎜。

A、0.45B、0.50C、0.55D、0.607、結(jié)合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，測(cè)定級(jí)配碎石基層壓實(shí)法應(yīng)優(yōu)先采用__。

A、環(huán)刀法B、灌砂法C、鉆芯取樣法D、核子密度儀法

8、在高速公路瀝青表面層，應(yīng)選用抗滑、耐磨石料，其石料磨光值應(yīng)大于__。

A、40B、42C、45D、489、瀝青路面回彈彎沉最好在路面C __測(cè)試。

A、竣工前B、竣工后C、竣工后第一個(gè)最不利季節(jié)

D、竣工后第一冬季

10、瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)試件高度應(yīng)符合C_要求。

A、63.5±1.0mmB、60.5±1.0mm

C、63.5±1.3mmD、60.5±2.5mm11、檢驗(yàn)高速公路表面層的摩擦系數(shù)，宜在竣工后的A__采用摩擦系數(shù)測(cè)定車測(cè)定。

A、第1個(gè)夏季B、第1個(gè)冬季

C、第1個(gè)雨季D、第1個(gè)最不利季節(jié)

12、使用擺式儀測(cè)某點(diǎn)抗滑值，5次讀數(shù)分別為57、58、59、57、58，則該點(diǎn)抗滑值 為C__ 擺值。

A、57B、57.8.C、58D、5913、某土場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)含水量測(cè)定時(shí),實(shí)測(cè)含水量計(jì)算值為5.185%，將其修約成含水量要求 有效數(shù)字后，應(yīng)為A。

A、5.2%B、5.19%C、5.180%D、5.190%

14、在水泥砼路面檢驗(yàn)評(píng)定中，對(duì)評(píng)分值影響最大的是C。

A、彎沉B、抗滑C、彎拉強(qiáng)度D、平整度

15、自動(dòng)彎沉儀測(cè)定彎沉為B。

A、回彈彎沉B、總彎沉

C、動(dòng)態(tài)回彈彎沉D、動(dòng)態(tài)總彎沉

二、多項(xiàng)選擇題（10題/20分）

1、考慮建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量控制需要，建設(shè)項(xiàng)目劃分___ABD________三級(jí)。

A、單位工程B、分部工程C、單項(xiàng)工程D、分項(xiàng)工程

2、在建設(shè)項(xiàng)目中，根據(jù)簽訂的合同，必須具備BC____________ 條件才可成為單位工程。

A、規(guī)模較大B、獨(dú)立施工

C、獨(dú)立成本計(jì)算D、大量人員

3、水泥土基層驗(yàn)收評(píng)定實(shí)測(cè)項(xiàng)目，包括 ________ABC___等。

A、壓實(shí)度B、厚度C、強(qiáng)度D、彎沉

4、平整度測(cè)試方法有ABD___________。

A、3m直尺法B、連續(xù)平直儀法C、擺式儀法

D、車載顛簸累積儀法

5、壓實(shí)度試驗(yàn)方法有__ABCD_ ________。

A、灌砂法B、環(huán)刀法C、核子儀法

D、鉆芯法測(cè)定瀝青面層壓實(shí)度

6、瀝青混合料按其組成結(jié)構(gòu)可分為_(kāi)ABD________。

A、懸浮-密實(shí)結(jié)構(gòu)B、骨架-空隙結(jié)構(gòu)

C、懸浮-骨架結(jié)構(gòu)D、密實(shí)-骨架結(jié)構(gòu)（嵌擠結(jié)構(gòu)）

7、熱拌瀝青混合料馬歇爾技術(shù)指標(biāo)有_ABCD__________ 等。

A、穩(wěn)定度、流值B、空隙率

C、瀝青飽和度D、礦料間隙率

8、在瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)馬歇爾試驗(yàn)后，還應(yīng)進(jìn)行 ABD___________。

A、水穩(wěn)定性檢驗(yàn)B、高溫穩(wěn)定性檢驗(yàn)C、抗剪切檢驗(yàn)

D、必要時(shí)鋼渣活性檢驗(yàn)

9、水泥砼路面工程應(yīng)檢測(cè)強(qiáng)度，此強(qiáng)度是指AB___________。

A、抗壓強(qiáng)度B、抗彎拉強(qiáng)度C、抗剪強(qiáng)度D、抗壓縮強(qiáng)度

10、目前，測(cè)定回彈模量的方法主要有__AC____________。

A、承載板法B、CBR法C、貝克曼梁法D、貫入儀法

三、判斷題（20題/20分）

1、土的含水量是指土中水與干土質(zhì)量之比。（√）

2、建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定，采用單位工程優(yōu)良率和建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)分值的指標(biāo)控制。（√）

3、核子密度儀法測(cè)定的現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度不宜作為評(píng)定驗(yàn)收的依據(jù)。（√）

4、灌砂試驗(yàn)時(shí)，每換用一次量砂，都必須測(cè)定松方密度。（√）

5、土基回彈模量測(cè)試，可以不進(jìn)行預(yù)壓直接進(jìn)行加載測(cè)試。（*）

6、土基CBR值測(cè)試，標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)（當(dāng)貫入量為5.0㎜時(shí)）為10.5MPa。(√)

7、貝克曼梁彎沉測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)車根據(jù)公路等級(jí)選擇，二級(jí)公路應(yīng)采用后軸10t的B22-100標(biāo)準(zhǔn)車。（√）

8、回彈儀檢測(cè)水泥砼路面強(qiáng)度，回彈儀的軸線應(yīng)始終垂直于砼路面。（√）

9、瀝青混合料車轍試驗(yàn)，測(cè)定溫度應(yīng)控制在40℃±1℃。（*）

10、采用超聲回彈法檢驗(yàn)路面水泥砼抗彎強(qiáng)度，適用于齡期大于7d，強(qiáng)度已達(dá)設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度80%以上的水泥砼。（*）

11、手工鋪砂法是測(cè)定路面構(gòu)造深度目前常用的方法。（√）

12、擺式儀測(cè)定路面抗滑值，在使用前必須進(jìn)行標(biāo)定。（√）

13、對(duì)于含有粒料的穩(wěn)定土及松散性材料不能用環(huán)刀法測(cè)定現(xiàn)場(chǎng)密度。（√）

14、土方路基驗(yàn)收實(shí)測(cè)項(xiàng)目有壓實(shí)度、彎沉、平整度等指標(biāo)。（√）

15、表干法適用于測(cè)定吸水率大于2%的各種瀝青混合料密度。（*）

16、瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件應(yīng)在60℃±1℃的恒溫水中恒溫30min～40min。（√）

17、瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)試件制作，當(dāng)集料公稱最大粒徑小于或等于19.0㎜時(shí)，可直接取樣（直接法）（*）

18、用干燥的磨細(xì)消石灰或生石灰粉作為礦料的一部分，可以增大瀝青混合料的抗剝離性能。（√）

19、水泥砼上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，瀝青面層不必檢查彎沉。（√）

20、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，試件養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)為28d。（*）

四、簡(jiǎn)答題（5題/25分）

1、在瀝青混合料各項(xiàng)指標(biāo)中，對(duì)其性能影響最大的是哪一個(gè)指標(biāo)？為什么？

空隙率。

因?yàn)榧词故荌型瀝青砼，其破壞的主要表現(xiàn)形式是水損害和抗車轍能力差，而空隙率的大小能顯著改變?yōu)r青混合料抗水損害能力以及抗車轍能力。

2、水泥穩(wěn)定碎石在驗(yàn)收時(shí)應(yīng)試驗(yàn)檢測(cè)哪些內(nèi)容？有哪些檢測(cè)方法？

應(yīng)檢測(cè)壓實(shí)度、平整度、厚度、強(qiáng)度等。

壓實(shí)度：灌砂法

平整度：3m直尺

厚度：鉆芯

強(qiáng)度：7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度（可查施工自檢報(bào)告）

3、分部工程質(zhì)量等級(jí)如何評(píng)定？

所屬各分項(xiàng)工程全部合格，其加權(quán)平均分不小于85分，且所含主要分項(xiàng)工程全部評(píng)為優(yōu)良時(shí)，則該分部工程評(píng)為優(yōu)良；如分項(xiàng)工程全部合格，但加權(quán)平均分小于85分，或加權(quán)平均分雖不小于85分，但主要分項(xiàng)工程未全部達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則該分部工程評(píng)為合格。如分項(xiàng)工程未全部達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則該分部工程為不合格。

4、簡(jiǎn)要寫(xiě)出普通瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)流程。

答：（1）根據(jù)瀝青混合料類型選擇規(guī)范規(guī)定的礦料級(jí)配范圍。

（2）確定工程設(shè)計(jì)級(jí)配范圍

（3）材料選擇取樣、試驗(yàn)

（4）在工程設(shè)計(jì)級(jí)配范圍優(yōu)選1-3組不同的礦料級(jí)配

（5）對(duì)設(shè)計(jì)級(jí)配，初選5組瀝青用量，拌合混合料，制作馬歇爾試件

（6）確定理論最大相對(duì)密度、測(cè)定試件毛體積相對(duì)密度進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)

（7）技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析確定1組設(shè)計(jì)級(jí)配及最佳瀝青用量

（8）進(jìn)行車轍試驗(yàn)，浸水馬歇爾試驗(yàn)，凍融劈裂試驗(yàn)，礦渣膨脹試驗(yàn) 等。

（9）完成配合比設(shè)計(jì)，提交材料品種、配比、礦料級(jí)配、最佳瀝青用量。

5、某基層水泥穩(wěn)定土混合料配合比設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)強(qiáng)度為3.0MPa，簡(jiǎn)要寫(xiě)出配合比設(shè)計(jì)步驟。答：（1）材料試驗(yàn)

（2）按五種水泥劑量配制同一種樣品不同水泥劑量混合料，按3%、4%、5%、6%、7%。

（3）確定各種混合料的最佳含水量和最大干密度，至少進(jìn)行3個(gè)不同劑量混合料的擊實(shí)試驗(yàn)，即最小、中間、最大劑量。

（4）按規(guī)定壓實(shí)度分別計(jì)算不同劑量試件應(yīng)有的干密度

（5）按最佳含水量和計(jì)算得的干密度制備試件

（6）在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6d，浸水24 h后，進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。

（7）計(jì)算平均值和偏差系數(shù)。

（8）選定合適的水泥劑量，此劑量R≥Rd（1-ZaCv）

（9）工地實(shí)際采用水泥劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗(yàn)確定劑量多0.5-100%

（10）選定水泥劑量

五、計(jì)算題：（每題10分）

1、某高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層，已知設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度Rd=3.1MPa,現(xiàn)測(cè)得某段的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度數(shù)值如下，對(duì)該段強(qiáng)度結(jié)果進(jìn)行評(píng)定并計(jì)算其得分值。（規(guī)定分為20分，保證率為95%，Za=1.645）3.854.013.533.964.003.73

3.863.973.934.053.523.83

解： R=3.85

Cv=0.046

Rd/(1-ZaCv)=3.1/(1-1.645*0.046)=3.35

R>Rd/(1-ZaCv)

合格，得滿分20分。

第三篇：公路工程試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程現(xiàn)行參考目錄

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二、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程現(xiàn)行參考目錄

序號(hào) 專業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程代碼 標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程名稱 廢止標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程代碼 主要編制單位 施行日期 出版單位 備注 公路 JTG B01-2003 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTJ001-97 交通部公路司 中國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)公路工程委員會(huì) 2004.3.1 人民交通出版社 JTG B03-2006 公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范 JTJ005-96 交通部公路科學(xué)研究院 2006.5.1 人民交通出版社 JTG B04-2010 公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范 JTJ/ B006-98 中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 2010.7.1 人民交通出版社 GB50026-2007 工程測(cè)量規(guī)范 GB50026-93 中國(guó)有色金屬工業(yè)西安勘察設(shè)計(jì)院 2008.5.1 中國(guó)計(jì)劃出版社 5 JTG C10-2007 公路勘測(cè)規(guī)范

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195 JT/T329-2010 公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、連接器試驗(yàn)方法及檢驗(yàn)規(guī)則 中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院 人民交通出版社

196 橡膠瀝青及混合料設(shè)計(jì)施工技術(shù)指南 交通部公路科學(xué)研究院 人民交通出版社

第四篇：公路工程現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)試題及答案!

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現(xiàn) 場(chǎng) 測(cè) 試

1、灌砂試驗(yàn)測(cè)試過(guò)程

(1)按規(guī)定要求標(biāo)定灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量。(2)選試驗(yàn)地點(diǎn)，將其清掃干凈。

(3)鑿洞，取出全部鑿松材料。(4)將灌砂筒直接對(duì)準(zhǔn)放在試坑上,打開(kāi)儲(chǔ)砂筒開(kāi)關(guān),讓砂流入試坑內(nèi),直到儲(chǔ)砂筒的砂不再下流時(shí),關(guān)閉開(kāi)關(guān),稱量剩余砂的質(zhì)量.(5)從挖出的全部材料中取有代表性樣品，測(cè)定含水量。

(6)仔細(xì)取出試筒內(nèi)量砂，以備下次試驗(yàn)時(shí)再用。(7)計(jì)算灌砂密度。

2、瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)步驟（使用壓力環(huán)和流值計(jì)）

(1)將試件臵于規(guī)定溫度的恒溫水槽中保溫至規(guī)定時(shí)間。(2)將馬歇爾試驗(yàn)儀上下壓頭放入水槽或烘箱中，達(dá)到同樣溫度后，取出檫試干凈內(nèi)部。將試件取出臵于下壓頭上，蓋上上壓頭，裝在加載設(shè)備上。(3)在馬歇爾試驗(yàn)儀上壓頭球座上防妥鋼球，并對(duì)準(zhǔn)荷載測(cè)定裝臵的壓頭。(4)將流值計(jì)安裝在導(dǎo)棒上，使導(dǎo)向套管輕壓上壓頭，將流值計(jì)讀數(shù)調(diào)零，調(diào)整壓力環(huán)中百分表對(duì)零。

(5)啟動(dòng)加載設(shè)備，使試件承受荷載。

(6)當(dāng)試驗(yàn)荷載達(dá)到最大值瞬間，取下流值計(jì)，同時(shí)讀取壓力環(huán)中百分表讀數(shù)及流值計(jì)的流值讀數(shù)。

3、承載板測(cè)試土基回彈模量步驟

(1)用千斤頂加載，至預(yù)壓0.05Mpa，穩(wěn)壓1min，使承載板與土基緊密接觸，同時(shí)檢查百分表的工作是否正常，然后放松千斤頂油門卸載，穩(wěn)壓1min，將指針對(duì)零或記錄初始讀數(shù)。

(2)測(cè)定土基的壓力——變形曲線。用千斤頂逐級(jí)加載卸載，壓力表或測(cè)力環(huán)控制加載量，荷載小于0.1 Mpa 時(shí)，每級(jí)增加0.02 Mpa，以后每級(jí)增加0.04 Mpa。每次加載至預(yù)定荷載 后穩(wěn)定1min，立即讀記2臺(tái)彎沉儀百分表讀數(shù)，之后放開(kāi)千斤頂油門卸載至0，穩(wěn)定1min后再次讀數(shù)。兩臺(tái)彎沉儀百分表讀數(shù)之差小于平均值的30%時(shí)取平均值。超過(guò)30%則應(yīng)重測(cè)。當(dāng)回彈變形超過(guò)1mm時(shí)停止加載。

(3)計(jì)算各級(jí)荷載的回彈變形和總變形。

(4)測(cè)定汽車總影響量。最后一次加載卸載循環(huán)后取走千斤頂，重新讀取百分表初讀數(shù)，將汽車開(kāi)出10m以外，讀取終讀數(shù)，初終讀數(shù)之差的平均值乘以彎沉儀杠桿比即為總影響量。

(5)在試驗(yàn)點(diǎn)取樣，測(cè)定材料含水量。

(6)在緊靠試驗(yàn)點(diǎn)旁邊的適當(dāng)位臵，用灌砂法或其它方法測(cè)定土基密度。

4、彎沉測(cè)試步驟

(1)在測(cè)試路段布臵測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)在路面行車道的輪跡帶上，并將白油漆或粉筆劃上標(biāo)記。

(2)將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測(cè)頭臵于測(cè)點(diǎn)上，安裝百分表于彎沉儀的測(cè)定桿上。

(3)將試驗(yàn)車后輪輪隙對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)后約3-5cm位臵上。

(4)測(cè)定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前行，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)表針轉(zhuǎn)動(dòng)到最大值時(shí)迅速讀取初讀數(shù)L1。汽車?yán)^續(xù)前行，表針?lè)聪蚧剞D(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑后，指揮汽車停止。讀取穩(wěn)定后的表針的讀數(shù)L2。初讀數(shù)L1與終讀數(shù)L2之差的2倍即為該點(diǎn)的彎沉值。

(5)彎沉支點(diǎn)變形修正。

(6)結(jié)果計(jì)算及溫度修正。

5、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)步驟

(1)將具有代表性的風(fēng)干試料搗碎過(guò)篩.(2)取有代表性的試料測(cè)定其風(fēng)干含水量.(3)按要求確定無(wú)機(jī)結(jié)合料混合料的最佳含水量和最大干密度。(4)稱取材料，加水拌和浸潤(rùn).(5)按干密度制件.(6)養(yǎng)生.(7)用軟布吸去試件表面自由水。(8)用游標(biāo)卡尺量試件的高度。(9)抗壓試驗(yàn)。(10)從試件內(nèi)部取有代表性的樣品測(cè)定其含水量(11)計(jì)算.6、灌砂法測(cè)定壓實(shí)度前，需對(duì)標(biāo)準(zhǔn)砂進(jìn)行標(biāo)定。試對(duì)以下操作步驟

(1)標(biāo)定灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量（m2）。(2)在儲(chǔ)砂筒中裝入質(zhì)量為m1的砂，并將灌砂筒放在標(biāo)定灌點(diǎn)，將開(kāi)關(guān)打開(kāi)讓砂流出，直到儲(chǔ)砂筒內(nèi)的砂不再下流時(shí)，將開(kāi)關(guān)關(guān)閉。取下灌砂筒，稱取筒內(nèi)剩余砂質(zhì)量（m3）。(3)按公式計(jì)算填滿標(biāo)定灌砂所需砂的質(zhì)量 ma。ma = m1-m2-m3．(4)重復(fù)三次試驗(yàn)，取平均值。

7、瀝青混合料馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試件成型步驟

(1)將拌好的瀝青混合料,均勻稱取一個(gè)試件所需要的用量.(2)從烘箱中取出預(yù)熱的試模和套筒,擦拭.(3)按四分法裝料,插搗.(4)插入溫度計(jì)至混合料中心附近,檢查混合料溫度.(5)將試模連同底座一起放在擊實(shí)臺(tái)上固定,擊實(shí).(6)取下套筒,將試模掉頭,裝上套筒,擊實(shí)另一面.(7)取掉上下面的紙,用卡尺量取試件高度.(8)卸去套筒和底座,冷卻脫模.8、土工液塑限聯(lián)合測(cè)定試驗(yàn)過(guò)程

(1)將土樣壓碎過(guò)篩。(2)取土樣加水調(diào)勻浸潤(rùn)。(3)將土樣攪拌均勻，分層裝入盛土杯。(4)將試杯放在聯(lián)合測(cè)定儀升降座上，調(diào)整錐尖與土樣表面剛好接觸時(shí)，扭動(dòng)錐下降旋鈕，同時(shí)開(kāi)動(dòng)秒表，5S后，松開(kāi)旋紐，錐體停止下落。(5)改變錐尖與土接觸位臵，重復(fù)測(cè)錐入深度。(6)取土樣兩個(gè)，分別測(cè)定含水量。(7)結(jié)果計(jì)算整理。

第五篇：公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中心工作總結(jié)

2011年，在公路管理局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我中心全體員工本著“嚴(yán)謹(jǐn)、求實(shí)、及時(shí)、準(zhǔn)確”的工作方針，大力發(fā)揚(yáng)“科學(xué)管理、團(tuán)結(jié)實(shí)干、文明和諧、創(chuàng)新?tīng)?zhēng)先”的企業(yè)精神，圓滿完成了上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)。同時(shí)廣開(kāi)門路，積極對(duì)外承攬業(yè)務(wù)，開(kāi)源節(jié)流，為我單位創(chuàng)造了一定的經(jīng)濟(jì)效益，為我局的公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。任務(wù)完成情況

一、公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)方面我們主要做了以下工作：

1、全面參加g307子橫分界至靖邊大修工程的建設(shè)管理，在該項(xiàng)目上設(shè)立了中心試驗(yàn)室，投入了近50萬(wàn)元的試驗(yàn)儀器設(shè)備和9名試驗(yàn)檢測(cè)人員；

2、全面參加了g210和s302大中修工程的建設(shè)管理，設(shè)立了中心試驗(yàn)室，配備了40萬(wàn)元的試驗(yàn)儀器設(shè)備和4名試驗(yàn)檢測(cè)人員；

3、在g307和s302榆林公路管理局2011年專項(xiàng)和第二批干線公路大中修工程項(xiàng)目上又將g210和s302大中修工程中心試驗(yàn)室搬至該項(xiàng)目，繼續(xù)為該項(xiàng)目服務(wù)；

4、g210榆林城區(qū)過(guò)境線建設(shè)工程是我市的第一個(gè)bt項(xiàng)目，我們參與了該項(xiàng)目的建設(shè)管理，投入了100多萬(wàn)的試驗(yàn)設(shè)備和10名經(jīng)驗(yàn)豐富的試驗(yàn)檢測(cè)人員；

5、在府店一級(jí)公路中修工程項(xiàng)目管理中，投入了近50萬(wàn)元的試驗(yàn)設(shè)備和5名試驗(yàn)人員；

6、承擔(dān)了市交通局下達(dá)的沿黃公路建設(shè)工程的質(zhì)量抽檢任務(wù)。在我們所有服務(wù)的項(xiàng)目上，我們的試驗(yàn)人員均能在工地巡回檢查施工現(xiàn)場(chǎng)，認(rèn)真監(jiān)控工程質(zhì)量，為所有項(xiàng)目順利實(shí)施起到了指導(dǎo)生產(chǎn)保證質(zhì)量的作用，我們的工作得到了各個(gè)項(xiàng)目管理部門的認(rèn)可。

二、受市交通局質(zhì)監(jiān)站的委托，對(duì)我局今年實(shí)施完成的g307子橫分界至靖邊、g210大中修工程、g307和s302大修專項(xiàng)和第二批養(yǎng)護(hù)工程、府店一級(jí)公路中修工程、沿黃公路、我局管養(yǎng)的危橋整治及我市部分縣區(qū)的縣鄉(xiāng)公路進(jìn)行竣（交）工鑒定檢測(cè)，圓滿完成市交通局質(zhì)監(jiān)站下達(dá)的委托鑒定檢測(cè)任務(wù)。

三、全力配合市交通局、市交通局質(zhì)監(jiān)站對(duì)全市范圍內(nèi)公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)督檢查，經(jīng)常預(yù)備試驗(yàn)檢測(cè)人員，隨時(shí)準(zhǔn)備跟隨交通局、質(zhì)監(jiān)站領(lǐng)導(dǎo)和工程技術(shù)人員到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行質(zhì)量抽檢，配合完成了上級(jí)下達(dá)的質(zhì)量抽檢任務(wù)。

四、我中心每年都要承擔(dān)我市部分市政道路的試驗(yàn)檢測(cè)任務(wù)，今年繼續(xù)承擔(dān)了經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)等道路的試驗(yàn)檢測(cè)及榆馬大橋的交工鑒定檢測(cè)；我市范圍內(nèi)所有的水利工程的試驗(yàn)檢測(cè)任務(wù)也均由我中心負(fù)責(zé)完成，我們當(dāng)初申辦水利資質(zhì)時(shí)花費(fèi)不到10萬(wàn)元，今年開(kāi)工建設(shè)的王圪堵水庫(kù)輸水工程項(xiàng)目，僅四個(gè)標(biāo)段的母體掛靠費(fèi)我們就收入26萬(wàn)元，還為我們接收了大量的委托試驗(yàn)，因?yàn)橛芰质蟹秶鷥?nèi)就我們一家檢測(cè)機(jī)構(gòu)具有水利資質(zhì)。2011年我們完成上述任務(wù)總計(jì)金額約790萬(wàn)元，同比去年有較大的增加（但這里包括XX年g307通縣公路56萬(wàn)元和XX年s302榆佳路90萬(wàn)元營(yíng)業(yè)收入）。經(jīng)過(guò)局財(cái)務(wù)部門的審計(jì)，我們的成績(jī)得到了上級(jí)部門的肯定。領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)情況今年，我們經(jīng)常要求領(lǐng)導(dǎo)班子成員認(rèn)真學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀，通過(guò)自學(xué)，使我們對(duì)科學(xué)發(fā)展觀有了更深刻的認(rèn)識(shí)，領(lǐng)導(dǎo)班子成員的政治思想水平有了很大的提高，在制定我中心全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃時(shí)能夠統(tǒng)籌兼顧，以人為本，為我中心制定了科學(xué)合理的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。職工管理情況我中心長(zhǎng)期以來(lái)十分注重職工隊(duì)伍建設(shè)，經(jīng)常要求職工開(kāi)展政治學(xué)習(xí)，組織職工進(jìn)行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，有計(jì)劃地把職工送出去培訓(xùn)，為不斷提高職工的思想水平和業(yè)務(wù)能力打下扎實(shí)的基礎(chǔ)；嚴(yán)格勞動(dòng)紀(jì)律，強(qiáng)化績(jī)效考核，建設(shè)一支業(yè)務(wù)水平過(guò)硬、思想覺(jué)悟高、能打硬仗試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍，是我們?nèi)瞬艖?zhàn)略長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。

一、試驗(yàn)檢測(cè)工作是涉及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范最多、最緊密的工作，國(guó)家和行業(yè)每頒布一項(xiàng)與專業(yè)相關(guān)的新標(biāo)準(zhǔn)新規(guī)范，我們都要派出專業(yè)技術(shù)人員參加學(xué)習(xí)，這樣才能適應(yīng)新形勢(shì)的發(fā)展需要，才能勝任自已從事的工作，通過(guò)組織學(xué)習(xí)來(lái)提高職工的業(yè)務(wù)水平。

二、組織員工積極參加交通部舉辦的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員職業(yè)資格考試，通過(guò)單位為職工購(gòu)買復(fù)習(xí)資料，報(bào)銷考試報(bào)名費(fèi)、差旅費(fèi)等鼓勵(lì)性措施來(lái)提高人員參加考試的積極性，目前，我中心人員持證率已達(dá)到78.3%，已取得試驗(yàn)檢測(cè)工程師10名，試驗(yàn)檢測(cè)員8名，同比去年上升10%，人員的整體素質(zhì)有了很大程度的提高。

三、嚴(yán)格勞動(dòng)紀(jì)律，加強(qiáng)考勤管理，由于人員的增加，我中心從今年開(kāi)始有了星期天（實(shí)行輪休制），但無(wú)論酷署嚴(yán)寒，所有單位職工中午兩點(diǎn)上班時(shí)我們是兩點(diǎn)上班，別人兩點(diǎn)半上班時(shí)我們還是兩點(diǎn)上班，在酷署難熬時(shí)，所有單位都將上班時(shí)間改為下午三點(diǎn)時(shí)，我們?nèi)匀皇莾牲c(diǎn)鐘上班，因?yàn)槲覀兊姆?wù)對(duì)象是施工單位，是施工現(xiàn)場(chǎng)，施工工地是沒(méi)有星期天和節(jié)假日的，施工現(xiàn)場(chǎng)的工序安排也是不分上下班的，所以我們要力竭盡全力為客戶服務(wù)，這就是我們客戶至上的服務(wù)理念。所以，我們要求大家按時(shí)按點(diǎn)上班，不得遲到早退，要求職工做到的，領(lǐng)導(dǎo)首先必須做到，只有這樣我們才能爭(zhēng)取到更多的客戶，才能為單位保持相對(duì)穩(wěn)定的營(yíng)業(yè)收入。當(dāng)然，嚴(yán)格勞動(dòng)紀(jì)律并沒(méi)有使我們違背勞動(dòng)法，職工付出了辛勤勞動(dòng)的同時(shí)也得到了應(yīng)有回報(bào)，我們按時(shí)發(fā)放了加班加點(diǎn)工資。

四、強(qiáng)化績(jī)效考核是我中心管理工作中的又一重要手段，將我中心的經(jīng)濟(jì)效益與職工收入緊密掛鉤，始終執(zhí)行提取營(yíng)業(yè)收入8%作為職工的年終獎(jiǎng)金的規(guī)定，保持這一措施能夠極大地調(diào)動(dòng)職工的積極性，增強(qiáng)員工集體觀念，使大家在工作中心往一處想，勁往一處使，形成企業(yè)的利益高于一切的共識(shí)。經(jīng)過(guò)大家艱苦努力，辛勤工作，我們現(xiàn)在的績(jī)效工資才能夠和公路局事業(yè)單位的員工一樣按時(shí)足額發(fā)放。存在的問(wèn)題和建議

一、我市縣鄉(xiāng)公路、通村公路建設(shè)高潮的即將過(guò)去，今后我們的業(yè)務(wù)范圍會(huì)越來(lái)越小，而且公路局內(nèi)部又成立了那么多的試驗(yàn)室，僧多粥少，接受委托試驗(yàn)的機(jī)會(huì)越來(lái)越少，原來(lái)我們多少還能承攬一部分高速公路的養(yǎng)護(hù)試驗(yàn)檢測(cè)任務(wù)，由于省交建集團(tuán)也組建了試驗(yàn)檢測(cè)中心，高速公路建設(shè)的試驗(yàn)檢測(cè)任務(wù)早已遠(yuǎn)離我們，而高速公路的養(yǎng)護(hù)檢測(cè)市場(chǎng)也將不復(fù)存在。為了我們的生存和發(fā)展，我們的工作重點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到干線公路的養(yǎng)護(hù)檢測(cè)上來(lái)，因?yàn)槲覀兪且栏接诠沸袠I(yè)的產(chǎn)業(yè)，離開(kāi)公路就什么也做不了，現(xiàn)在我們已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，積極購(gòu)買了公路智能檢測(cè)車和橋梁檢測(cè)作業(yè)車，但所開(kāi)展的業(yè)務(wù)極少，花費(fèi)200萬(wàn)元購(gòu)買的橋梁檢測(cè)作業(yè)車，四年來(lái)沒(méi)有對(duì)公路局所管養(yǎng)的59座大橋進(jìn)行過(guò)一次定期檢查，我們現(xiàn)在是墻里開(kāi)花墻外紅，只好將檢測(cè)作業(yè)車租賃給河北內(nèi)蒙的檢測(cè)公司使用，賺一點(diǎn)低廉的租賃費(fèi)維持設(shè)備的正常保養(yǎng)。建議公路管理局領(lǐng)導(dǎo)能夠把屬于我們自已的職責(zé)、權(quán)力爭(zhēng)取回來(lái)，為我們局屬企業(yè)生存和發(fā)展拓展一定的空間，使我們能夠生存下去，發(fā)展壯大。

二、今年隨著公路管理局第二工程處的解體，公路管理局又給我中心分配進(jìn)來(lái)4位工作人員，從人力資源的角度上講是極大地支持了我們的工作，可由于我們的業(yè)務(wù)范圍有限，現(xiàn)有試驗(yàn)檢測(cè)人員完全能夠開(kāi)展正常的工作，加之績(jī)效工資的實(shí)施，給單位帶來(lái)了更大的負(fù)擔(dān)，企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的機(jī)會(huì)就顯得越來(lái)越小。如果業(yè)務(wù)上再?zèng)]有更大空間拓展的話，建議公路管理局領(lǐng)導(dǎo)今后在考慮人事安排時(shí)，最好不要再往我中心調(diào)入工作人員了，否則我們也是人滿為患，也將會(huì)背上人員包袱，再次誠(chéng)懇建議上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)能夠?yàn)槲覀兤髽I(yè)減憂減負(fù)，為我們的發(fā)展保駕護(hù)航，這樣也能為公路管理局減輕好多不必要的負(fù)擔(dān)。