第一篇：人與路

人與路

每個人都有自己的路,每踏出去成一步,便無法回頭，當它止步不動、并將是人生的盡頭。世上本沒有路

在人生的道路上，你我在彼此生命中不過是匆匆的過客生命的日子里,我們會遇到晴朗天氣也難免會遇到陰天雨無論命運多么灰暗,無論人生有多少次顛簸,都會有擺渡的船,...在苦難中,改變心情匆匆折成的船,成了不幸命運的救贖之路。也許一生中我們不會遭遇這樣的大災大難,然而我們何曾擺脫過“陰天雨天？我們雖不能改變這種事實，但我們可以改變心情，折成一只小船，在波濤澎湃的大海中乘風破浪。

有人說：世界上本無路，走的人多了，也便有了路。

有人說：世界上本有路，走的人多了，也便沒了路。

何為有路沒路呢，不過是滾滾紅塵中的浮云一朵罷了，在人生的旅途中，我們需要有“山重水復疑無路，柳暗花明又一村”的信心，抱定自己偉大的信念。相信麥兜的形象已經廣為人知了，這個看似無知卻蘊含著豐富哲理的豬，就是典范！小左眼上有個胎記的麥兜，喜歡吃雞腿，只吃肉不吃菜兼貪睡。麥兜單純樂觀，資質平平，卻有很多夢想。希望、失望、希望、失望??一個接一個，都是失敗，但麥兜還是憑他正直善良的“死蠢”創造了他美麗的世界。麥兜說：“胖，也不一定好笑。胖，不一定有力氣。有力氣，也不一定行。拿著包子，我忽然想到，長大了，到我要面對這個硬繃繃未必可以做夢未必那么好笑的世界的時候，我會怎么樣呢？”不知道自己未來的孩子，卻從未退縮，依舊有夢想日子一天天過去，麥兜也長大了，雖然未能奪得金牌光耀鄉里，但是他還是麥兜，獨一無二的麥兜。

路不會因為人而改變，路無所謂有或者無，只要擁有不退縮的信念，功過得失都顯得微不足道生活，不會總是繁花似錦，不會總是萬里無云。暴雨中的海燕接受了風雨的無情，才在與閃電的搏擊中尋找出路；崖邊的孤松，接受了風霜的壓迫，才在懸崖峭壁中擁抱坦途。人亦如此，唯有坦然接受生活，熱愛生活，我們才會發現，綠肥紅瘦也有種殘缺的美，暴風驟雨中亦有人生的通途。

敢問路在何方？路在腳下！

做自己人生之路的主人，每個人都有一條屬于我們自己的路，那就是我們所選擇的，我們所拓出的，那條通向我們理想的路。奘的心中，有他至上的佛，在他深沉的目光中，可以看見他不寂寞的心靈。玄奘就是這種意志如鐵、心志如鋼的開路人。黃沙千年，吹不去他一個個堅實的足印，便是他勇敢勇氣的明證。只有沿著崎嶇的山路勇敢攀登的人，才有可能達到光輝的頂點，走好自己的路，還要有一往無前的精神，披荊斬棘的勇氣。實現理想的路從來不是平坦的，既有山重水復，更有暗礁險灘。

小時候讀《西游記》，一直弄不懂一件事：孫悟空一個筋斗十萬八千里，何必辛辛苦苦地一步一步走到西天？現在懂了，唐僧師徒西天去求取真經，必須要經歷路途中的九九八十一難，缺一個也不行。吳承恩或許正要告訴我們：真經其實并不是在西天，而在西去的路上。唐僧師徒，雖有神通，但必須要用他們的腳去踏平坎坷，用他們的心去經歷磨難。心因飽經憂患而愈益溫厚，溫厚，正是人生的大境界，正是佛的境界。

無論前進之路如何坎坷，希望之路如何渺茫，要進取，要愛幻想，要有目標，要有一顆不沾染灰塵的心，穿上自己最棒的破鞋子，像從來沒有失過望受過傷，以標準的笑容踏上征途。

第二篇：人與路高中作文

人與路高中作文

人與路高中作文1

路總是那么的曲折，但是唯一能夠做的就只有堅持。也許這世間沒有太多的感同身受。卻只有努力與付出！這個世界上，沒有什么過多的無奈，只是學會欣然接受才是最好！路需要我們去走，而人生也將會是同樣！在這茫茫人海之中，我們能夠做的也就是只有現在。也同樣相信，這世界杯并沒有拋棄我們！三百六十行，行行出狀元。相信，這一路我們會走的如此的艱辛！但卻仍舊要堅持。相信，所有的堅持都將會是沒有錯的。唯有初心才能夠做到一切。相信，明天會更好！人與路，靠的就是相信，相互支持。始終都將會保持一顆執著的心，這樣的我們才將會是更加的精彩！

人生

也許，在這浩瀚的宇宙之中。我們又總是那么渺小。的確，人生不是這樣，患得患失讓人有所擔憂，而人生又該何去何從？人生的苦短，我們就更應該的學會珍惜。因為擁有的時候不珍惜，那邊會是滿滿的遺憾。人生本如此，那就為了自己，同時也將會為了命運，把握現在，做到最初。相信我們總是會有滿滿的`收獲！人生都將會靠自己的努力走下去，所以，不如意的時候都將會是我們的考驗，那就是做到現在。做到知足就好！也許明天將會更好的接受。人生如此，不奢求，不期待。愿我們活出自己想要的生活。不要到以后，總是會感嘆時光的蹉跎。后悔現在的所作所為。因為到那個時候一切都晚了！人生沒有所謂的后悔藥，懂得珍惜才將會是最好！不要總是留下遺憾，相信，人生知足者常樂！

道路

或許，這人生的道路總是那么的短暫，而我們又卻是那么的渺小。這道路固然有很多，關鍵他真的活成我們所需要的樣子了嗎？也許道路艱辛總是會讓我們有所猜疑。但這一切，我們卻不能夠事與愿違。人生道路又總是有許多，我們真正的做到了就只有現在了。也許最初的我們依舊在吧！但還需要我們自己做起，唯有這樣，才是最好。道路的艱辛，初心的依舊，相信我們的人生會更加的豐富精彩！因為心中堅信這信念，能夠做的卻很少。道路卻很多。學會做到現在，才能夠有未來的一切。相信，明天的明天將會更加美好！

人與路，相信初心依舊，方得始終！

人與路高中作文2

小時候，路是一條羊腸小道，你在這頭，我在那頭。

還記那時的我，小小的，瘦瘦的，你從我媽手中接過我說：“這孩子，瘦成這樣難養嘔！”于是，你省吃儉用，把攢下來的錢給我買奶粉，買糖葫蘆。漸漸地，我胖了，會走路了，一張小嘴甚是乖巧，一有空就跟在你后面，一個勁地叫“奶奶、奶奶”。而你卻瘦了，村上人見了說：“老太婆怎么這么瘦啊？”你笑呵呵地撫摸著我的腦袋說：“千金才買老來瘦啊！”每到周末，你牽著我的手，走過那條羊腸小道來到村口等我媽來接，把我“歸還”后你折身就走;奈不住我一再對你的呼喚，在小道的盡頭，你轉身再朝我揮揮手。我模糊地看到，你用袖子使勁地擦著自己的臉。

那條羊腸小道，如今已鋪上水泥了罷？那些你踩過的腳印，早已不在了。可是，卻深深地刻在我的心里。

再大些，路是一電話線，你在家里，我在遠方。

就像鷹要成為翱翔蒼穹的使者，就必須離開母親的懷抱，用雙翅開拓出屬于自己的藍天，——我離開了家，去遠方念書，獨自一人。背著沉甸甸的書包和你早就準備好的`大袋水果，還有更沉的，是你的千叮嚀萬囑咐。身處異地，成績的不理想，以及同學關系的難處，讓我屢次垂淚。于是打電話給你，向你傾訴，你的話語如涓涓細流，洗滌著我浮躁的、不安的心靈。慢慢的，我適應了環境，也很少想起你。偶爾打電話給你，聽你用高興而微顫的聲音，叫我注意身體云云。我呢，總是用不在乎的口氣應和著，老忘了提醒你不要吃熱過幾遍的菜。我知道，你一直在攢錢，為我。我聽到你對隔壁的李嬸說過：“俺孫子聰明著，俺現在多攢點錢，供她上大學！”

那根電話線，也許是天下最“窄”的路吧，可它卻承載著天下最闊大的愛。

后來啊，路是一張張冥幣，你在天上，我在地上。

你說，你要等我回來再走，可是你忍了三天三夜，念叨了一個禮拜，我還是沒回來。看到你時，你那雙在田間耕作了半個世紀的手涼了。我問自己，上哪找你？唯有借著這些冥幣，讓它們為我鋪一條“心路”，寄托我的深情，問候天堂里的你……

人與路高中作文3

不由想起那懷抱酒壇，在窮途之路慟哭的古人，前方無路了嗎？不，不！路，就是腳下！

古有夸父追日，成為不老神話；今有各國爭雄，窺探宇宙無窮奧妙。這，是人的執著之路。

伽利略鐵塔實驗，牛頓運動定律，愛因斯坦相對論，愛迪生發明燈泡。這，是人的探索之路。

張丹負傷出賽，勇奪奧運銀牌，邰麗華雙耳失聰，卻用雙手幻化完美之境。這，是人的信念之路。

有誰說前方無路？若是都如那抱頭慟哭的阮籍，生活豈不是黯淡無色，生存豈不可笑至極？世上本無路，走的人多了，也便有了路。誠然，若你不踏上雙足，不披荊斬棘，不經歷風雨，路是不會與你相見的。哥白尼的日心說，最初被視為異端邪說，如果沒有別人的支持，就算他復生，孤掌難鳴，也難逃迫害；有了他這樣的先驅，有了那些執著真理的支持者，那條與宇宙、與真理相通的道路才在永恒時空中浮現，昭示后人。

前方有路了，無數先驅開創的道路出現了，盲目的追隨又有意義嗎？詩歌發展到唐朝，已成了漫山的野草，千篇一律，李白、杜甫、白居易這些大文豪的'出現卻將詩歌推向了頂峰，后來者抬頭仰望，卻無法逾越。若這些人也如前人一般，不肯嘗試自己的道路，歷史文學的星空將會變得黯淡？歷史的長卷又將何等蒼白無力？

伽利略不正是相信自己，相信自己腳下從未有人涉足的路嗎？亞里士多德錯誤的觀點統治人們達世紀之久，而伽利略卻輕松地反駁了他，相信自己腳下的路，讓他的名字永遠流淌在歷史長河中。

世上本有路，走的人多了，也便沒了路。說的正是這個道理：人云亦云，這個世界還有什么新意可言？歷史又有什么發展、變化呢？

人與路是相互依存的，路給了人方向，給了人依賴——有了路，終會有一個終點;人給路生氣，給了路喧鬧——沒有人，路終會被荒草淹沒，消失無蹤。

路，其實就在自己腳下。走自己的路，相信自己的路，天塹變通途，無路也相通。

人與路高中作文4

長大后，我漸漸發現，有些路，只能一個人走。

我被掩蓋在泥土的襁褓中不曾掙脫，待到曝于烈日的毒刺之下，我倔犟的縮起了干皺的皮，無可。我汲取養料，逼著自己堅強。

我快馬加鞭十幾載未曾停歇，糧草未曾缺貨，滿路浮華我一笑而過。

鼓起錚錚鐵骨的我不得不下馬步行于高中的荊棘泥濘，十幾天的客棧補充的糧草幾個時辰殆盡，我牽著馬，走的筋疲力盡。

荊棘沼澤已經過半，我失去了臂膀長出了雙翼，我破繭而飛，逼著自己堅強。

記得剛剛上路，十幾天的路程我盼望的實屬大周回家，我未曾離開父母，淚水曾為我澆筑一顆玻璃心，內涵點說，是多愁善感；學校的電話亭是我最常光顧的地方，今天吃的飯菜考試測驗的成績一一向父母傾訴，洋氣點說，是求安慰。

母親平均一周來探望兩次，有時傷者自習課還會拉著我出來吃大餐敘舊情，每次司空見慣的考試過后委屈的我都會涌淚，母子抱頭慟哭撼天動地。竟有幾次父親受母親的托去找班主任尋求辦法。班主任找我談話丟給我幾個字：

男人就要像個男人一樣。

我開始發現，有些路只能一個人走。

期末考試成績一落千丈，按照常態是召喚母親上場的時候了，偏偏母親那兩天沒有空，玻璃心就此破碎，破的如此碎，淚如雨下止不住，更不可思議的是，我失眠了。

求之不得，寤寐思服，優哉游哉，輾轉反側。母親遲到的探望并沒有奏效，母親提出同校一段時間，無濟于事，那是一種生不如死的懲罰，對我依賴的.懲罰。

父親終于狠下心將我放逐到學校，禁止母親對我進行探望，困難就是這樣，你越不害怕他他就越退縮，就這樣的煎熬過后，我逼著自己變得堅強。

我才開始明白，離不開的臂膀就成了枷鎖，有些路，只能一個人走。

我試著慢慢習慣沒有母親的生活，我學會把委屈咽回口中，不再流露的如此不羈如此坦蕩，我學會克制學會堅強，學會踏上一個人的路。

第三篇：丹東市中考滿分作文-人與路

人與路

小誠畢業后，在市里當會計科科長，職務不大，權力不小，那些燙手的金子只有他能拿捏得住。

這天市長秘書過來了，是個女的，套裝短裙，走路一扭一擺，嘴唇涂的口紅可以刷墻，臉上抹的脂粉能蓋個瓦房。

她拋了拋媚眼，嬌滴滴地說：“科長小弟弟，新來的吧，跟我喊姐得了。”小誠家有嬌妻，這么個妖艷女郎如此稱呼他，他還受得了。他臉紅地答道：“姐！”“哎，我這小弟還真帥呢。”說著就要捏小誠白白凈凈的臉蛋，小誠躲之不及，忙說：“姐，你自重，我有妻室。”

這女秘書頓時來了火：“喲，你算哪根蔥呀，給你點顏色，你還真以為自己是彩虹啊！還吃軟不吃硬，老娘懶得跟你放屁！明說了吧，市長要調一撥款子，要蓋一幢別墅。”

“不行，這錢是公家的！”小誠一口回絕。“喲，你還真倔呀！不行也得行，市長說了算！”一棟寫字樓都給他們的吵鬧聲震響了，眾人如蒼蠅看見屎似地，都跑來了。

一人偷偷拉了拉小誠的衣角：“別跟她一般見識，她可有后臺呀。”小誠不屈不撓：“有后臺怎樣，我就不讓。”

秘書看著人多，放了一句話，便走了：“小樣，一會兒市長會來找你的。”果然，一會有人喊：“小誠，市長找你。”

市長都是一個樣，富態，笑容可掬，滿面春風：“呀，小誠，你好，你好，新來的吧！還習慣吧！”

“他能不習慣，都成霸王了，這里都成他的地盤了，誰敢惹他呀！”女秘書回了一句。

“小艷！”市長瞪了一下那個叫小艷的秘書一眼，然后和藹可親地說：“你先出去。”又掉過頭來：“來，小誠，坐！”一扭一擺的那位秘書一扭一擺地走了。兩根煙工夫，市長開始陰沉著臉：“小誠呀！大學畢業讀書不少吧？”“嗯。”小誠不敢直視。“知道魯迅的一句話么？叫‘世上本無路，走的人多了，也便有了路’，熟悉嗎？”“嗯。”小誠不知道他要唱哪一出。

“我們的毛主席說過：人多力量大！知道為什么嗎？”小誠茫然地搖搖頭。“知道為什么我能當上市長嗎？因為我有人哪！哈哈哈！有人就有路子，知道嗎！你會知道的，好了，你可以走了，那筆款子你撥給我就是了。”

小誠終于知道了什么叫“后臺”，什么叫“路子”，終于理解了市長的“良苦用心”。

小誠當然給了市長那筆款子，會計簿上當然沒有記下，可他私底下準備了一個本子??

在科里，他漸漸耳聞一些市長的“先進事跡”，他一筆筆記下了。

時間到了，他交給老婆，讓她去紀委。老婆臨走時他說：“我以后的‘路’，就看你的了。”

很快，調查組來人了，因為證據確鑿，調查組沒有處于被動地位，市長當然被繩之以法了，還牽連了一干人等，包括那位拉小誠衣角的仁兄，和那位妖艷的秘書，只有小誠例外。

押上警車的時候，小誠喊住市長，說：“市長，那句話該改一改了，應該說‘世上本有路，走的人多了，也便沒了路’，您說呢？”

市長啞然。

第四篇：優秀高考作文(人與路)

閱讀下面材料，按要求作文。

魯迅先生說過，世上本來沒有路,走的人多了,便有了路。有人說，世上本來就有路,走的人多了,便沒了路。也有的人說，??請以“人與路”為題寫一篇不少于800字的作文。自主確定立意，確定文體，確定標題；不要套作，不得抄襲。“為題”可以理解為“為話題”和“為標題”，但無論是那個角度，“切合題意、中心突出、內容充實以及感情真摯”是審題立意上的標準。從這個角度上看，理解作“為話題”會更好一些。

青石板路

我是一塊青石板，在我身上躺著幾個幼嫩而且歪斜的字：這個世上本沒有路，心存感激，路便有了。

今夜的月色格外迷人，柔情似水的月影輕輕滴漫過我身下的小路，漫過我身上，映得幾個大字愈顯清晰。正當我“舉杯邀明月”，幾下腳步聲在我身前的靜夜擲落，一輕一重，踏在我身上，熟悉的布鞋的質感，也許，我也該叫他父親。同時，踩在我身上的另一個人，穿著油亮的皮鞋。

布鞋，在皮鞋的扶持下蹣跚而行。歲月無情。曾經把我搬往這里的大手已經長滿了光陰的刀痕，沒有太多肉的包裹，突起的青筋宛如斷壁上的爬山虎。昔日的虎背已拱起了小山，是歲月，把他無形的擔子一點一點地變成而今的樣子。思緒至此，忽然被有力的聲音打斷了。

“村里缺老師，你回來吧。”命令的口吻從老人缺牙而顯得畸形的口里拋出。“父親！”皮鞋看著老人，眼中的淚珠裹著哀求、不愿而顯得渾濁。

“沒有鄉親，就沒有我，也沒有這小路，更沒有走出去的你。做人要感恩，不能忘本啊！再說，山里不能再窮教育了。”老人說完后，手漸漸顫抖了，一聲聲的咳嗽仿佛讓大山抖動起來了。

“好，我明天就向縣里請示。”皮鞋輕輕拍著老人的背，堅定的目光仿佛拋開了眼角的渾濁。

“好了，那回家去吧。”

一顆滾燙的淚珠飄落我身上，裹著無奈，不知道是誰的眼淚。

小路又回復最初的寂靜。偶然想起大樹告訴我的故事。

二十年前的村里，還沒有身下的石板路，有的是一到雨天就一路泥濘的小路。小路延伸去是一所學堂，因為村里只有一小孩讀書，所以小路走的人更少了。直到那一家小孩因為路滑的緣故而摔倒,撞暈在山里，找回了以后，高燒了好幾天，于是，山里開始計劃修路，我和我的兄弟姐妹就來到了這里，給學堂下路鋪上了青石板了。

后來，那跌倒的小孩在一天夜里悄悄地在一塊青石板上刻上了幾個大字：這個世上本沒有路，心存感激，路便有了。

??

那一夜后，每天清晨的小路上多了一種聲音：小嘛小兒郎，背著書包上學堂??

第五篇：奏響人與路的和諧樂章

奏響人與路的和諧樂章

――運城公路分局改革創新發展紀實

經濟要發展，交通須先行。偉大的革命先行者孫中山曾說過：“道路者，文明之舟也，財富之脈也。”

公路是一種基礎性設施，它是經濟和社會發展的先行。公路是現代社會文明的象征，它架起了文明和進步的橋梁。

翻開運城公路交通圖，兩條國道、12條省道1131公里的干線公路縱橫蜿蜒在河東大地的山山水水，這些或粗或細的線條，正以驚人的速度向縱深擴展。

“十五”期間，是運城公路分局發展最好最快的時期。在省交通廳、省公路局的正確領導下，在運城市委、市政府的大力支持下，運城公路分局以科學發展觀為指導，堅持“以人為本，以車為本”的服務理念，以“保障暢通、服務社會”為宗旨，以創建“安全公路、文明公路、綠色公路、科技公路”為目標，全體干部職工把握機遇，開拓創新，拼搏奉獻，燃燒激情，圓滿完成了“十五”發展戰略目標，創造了“十大成就”、“五大跨越”和“五個第一”的輝煌業績，道路服務水平、行業面貌五年舊貌換新顏，全分局呈現出政通人和、充滿活力、文明有序、團結穩定的和諧局面。

加強公路養護，充分發揮其效益，為社會提供良好的交通環境，是公路人不懈的追求。

“十五”之初，分局養管里程中，54％屬于設計標準低、路況基礎差、薄弱路段多的超齡油路，30％是設計標準很低的二級公路，路況基本處于低水平維持，分局又面臨著巨額虧損，事業發展步履維艱。在這種情況下，分局領導班子創新思維，審時度勢，大膽轉變機制，積極探索市場經濟新形勢下發展公路的新路子。為了甩掉包袱、輕裝上陣，分局實行利潤預期控制辦法，要求工程管理不但要質量優良，還必須實現既定盈利。分局先后進行了事企剝離、管養分離，組建養護中心，實施機械化、專業化養護，全力突破多年來制約發展的體制性障礙，促進了經濟效益的穩步提升。目前，公路養護系統資金保有量已達7800萬元之多。一批先進的成龍配套的養護設備裝備一線,養護能力明顯提高。

五年來，分局堅持“建養并重、協調發展”的方針，以路面養護為中心，以提高路況水平為重點，通過“大投入、大治理”，實施路基達標、路面恢復，全面加強公路養護，實施養護理念創新、管理創新、科技創新，使所轄路段暢通、安全、舒適、和諧的整體功能得到了有效提升,取得了文明路里程翻番、機械總值翻番、公路段扭虧為盈等重大突破，使干線公路通行能力在較短時間內有了質的飛躍，最大限度地發揮著對區域經濟的幅射和帶動作用。

科技是第一生產力。只有發展科技養護，才能為養護這一傳統行業不斷注入新的生機和活力。分局注重開展養護技術創新活動，自主研發成功掃路機、鉆坑機、加熱推板、綜合養護車、穩定土拌和設備等一批小型靈活、經濟實用養護創新項目，同時堅持推廣與研發并重，使其逐步轉化成現實的生產力。2004年8月全省公路養護技術比武在運城召開，運城分局以全能第一的優異成績，展示了運城公路人的風彩。

公路改造，是提升路況最直接、最有效的手段。為期三年的縣際公路改造國債項目實施，賦予了他們大規模改造公路的難得機遇。他們把對機遇的百般珍惜，化作對建設管理的精益求精，不但按期完成了237公里改造任務，并實現自身建設管理的新突破：一是建設模式的新突破。嚴格按照國債項目建設程序進行，充分發揮沿線政府在征地、拆遷、綠化上的能動性，創造性地實施與文明路、GBM工程建設相結合，與安保工程相結合，與日常養護和村鎮路段治理相結合，與政府規劃和政府行為相結合等“四個結合”。二是質量理念的新突破。把建設目標緊緊鎖定在創100％精品工程上，并依靠路面結構設計標準化和施工成龍配套機械化，實實在在地做到了用一級路和高速路的路面質量控制標準來修建二級公路，確保質量目標實現。在2005年交工驗收中，他們承建的工程被評定為全省唯一的全優工程。三是公路綠化的新突破。縣際公路改造以超前的思維把綠化美化與主體工程一并設計，同步施工完成，他們還主動爭取地方政府的支持，在公路沿線栽植綠化帶，高標準地建成了臨風線、108線等工程，使一條條“暢、新、潔、綠、美”的文明路段成為連接運城主要經濟帶的“暢通大道”、“綠色走廊”。2004年5月全省縣際公路和路網改造質量現場會在運城召開，他們嚴格按部頒標準施工、精益求精抓質量的作法，贏得了與會者的一致肯定。

用一級路打通國道209線，實現運城、臨猗、萬榮以及全國經 濟百強縣河津之間的快速通達，是運城經濟發展的多年訴求;而用高標準旅游路，把關帝廟、普救寺、唐開元鐵牛、鸛雀樓等文化旅游勝

地聯結起來，又是運城建設旅游大市的百般呼喚。他們瞄準市場機遇，實施收費公路改造，先后啟動209線河津至臨猗52.8公里一級路改造和120公里運永蒲旅游公路建設。在建設過程中，分局以科學發展觀為指導，以加強提高各項管理為手段，以鑄造精品工程為目標，創新理念、科學籌化、精細管理、文明施工，嚴格執行項目法人制、招投標制、工程監理制和合同管理制 , 強化“政府監督、社會監理、群眾監督”的三級質量管理體系，堅持《施工合同》、《廉政合同》、《安全生產合同》和工程竣工同步驗收，并嚴格執行工程質量一票否決制和終身制 , 確保 100%驗收合格，確保了“進度、質量、投資、管理、安全、廉政”六大目標的實現。2005年10月交通部副部長馮正霖到運城視察時對運城公路分局縣際公路及路網建設給予了高度評價。

公路需要倍加呵護。分局把文明執法工作，以管養一體為目標，強化路政管理，并且引入科技管理手段，建立路政管理信息網絡平臺，實現管理總控，實時監督，微機辦案，接受社會監督，推動了文明執法進程，得到了社會的認可和贊同。路政人員依法行政，成為千里公路線上的守護神。2002年5月全省公路系統路政現場會在運城召開，在全省樹起了一面路政管理的大旗；交通部翁孟勇副部長在分局視察路政工作時，對分局的路政管理現代化、規范化建設交口稱贊。

面對超限運輸這一“公路殺手”，分局出重拳予以反擊。2000年實施“零點行動”后，分局以超限運輸檢測點為依托，大力遏制超限運輸。2004年全國車輛超限超載治理工作全面展開后，分局依托政策，除了對超限車輛堅決實施卸載外，更多地采取宣傳和勸誡等柔性方式進行引導，對超限車輛做到疏導有序、規范檢測、快速卸載、及時放行，收到了事半功倍的效果。通過治理，超限車輛比重很快由原來的90％以上降至現在的5％以下，為建立治超長效機制創造了良好開端。

規費征收工作，有力的收費措施，使分局每年的收費任務都能超額完成，五年增幅達到64％。

如今，無論你從哪個方向進入運城，所到之處，目光所及，看到的是坦蕩如砥、寬闊平坦的條條大路，路邊碧草青青，綠樹成蔭，繁花似錦，這一幅幅美麗的交通圖畫，正是運城公路分局實施“文明通道，暢通工程”的結果。

抓行業文明建設，分局堅持以人為本，努力調動每個人的積極性。班子成員依據“合作共事十項原則”，滿腔熱情投入工作。加強基層黨組織建設，先后開展了共產黨員“奉獻在崗位”、“三比三看”、“先鋒工程”活動，在如火如荼的建養實踐中鍛練了隊伍。特別是在保持共產

黨員先進性教育活動中，在思想信念、組織紀律方面進行重點提升，黨員隊伍面貌也隨之發生可喜變化。分局也以先進性教育的突出成效，得到了省委巡視組的高度評價，獲得市委“先進性教育先進基層黨組織”榮譽稱號。

積極引導群眾參與到精神文明建設活動中來。實施“大教育”戰

略，五年間新增各類技術人員87名，執法崗位人員全部達到大專以上文化程度，分局中層素質整齊、群眾竭誠奉獻，一支業務精、作風正的職工隊伍，正成為事業發展的強勁推動力量。連續四年開展養護技術比武活動，大張旗鼓表彰優秀養路工人，〔技術比武、養路工表彰〕以榜樣的力量帶動起全分局養護技術水平提高。還在收費路段開展的“文明收費一條線”活動，在施工隊伍開展的文明施工活動，在路政人員中開展的“星級路政員評比”活動，在群眾中廣泛開展歌唱大賽、演講比賽、書法競賽等喜聞樂見活動。豐富的載體，廣泛的參與，突出的成效，共同營造起了大家為之振奮的精神文化樂園。分局也連續四年保持省級文明單位稱號, 連續12年保持省交通廳和公路局先進單位稱號。

只有堅持創新，才能迸發活力。分局以“解放思想，實事求是”為指針，尊重群眾的首創精神，拓寬視野，銳意進取，五年創造了全省公路系統“五個第一”：一是創造性地解決了資金問題，路網改造規模全省第一;二是創造性地解決縣際公路改造的建設程序問題和投資、標準不匹配問題，改造質量和竣工速度居全省第一;三是創造性地實現了建養有機結合和費用有效投入，名列全省養護質量評比第一;四是創造性地探索日常養護競爭模式，第一家引入路面養護招投標制度；五是創造性地探求行政執法現代化之路，在全省第一家構建路政管理信息網絡系統。五年來，每一次觀念的革新，思想的解放，都伴 隨而來的是事業的快速進步。

群眾利益無小事。分局克服資金困難，用三年時間消化解決了職工“三險一金”問題；實行工資專戶，保證基層工資定時發放;花大力氣解決偏遠收費站、檢測點職工的衣食住行問題。為縣鄉路“通村達戶”工程提供技術支援，向貧困群眾伸出援助之手，鋪路引水、科技興農。分局竭盡全力奉獻社會，在市人大執法評議中獲得98.23％的高滿意率，贏得了社會公眾的認可。

為優化職工的工作和生活環境，分局實施《段房建設五年規劃》，啟動分局業務用房及附屬設施改造，啟動和完成了9所段房建設，建設了13處機械化養護中心，分局及基層單位基本實現了會計電算化和辦公自動化，職工的工作條件與環境顯著改善。人們在休閑娛樂的同時，感受著發展、穩定、文明、和諧的分局文化的豐富蘊涵。

五年實現五大跨躍：一是改造公路近400公里，實現了路況水平大跨躍;二是養護系統扭虧增盈，資產倍增，實現了經濟實力大跨躍；三是事企剝離、養管分離，實現了建養體制大跨躍;四是政通人和，高效運行，實現管理機制大跨躍;五是人才輩出，群情振奮，實現行業文明大跨躍。分局事業也一舉步入了持續、穩定、健康的發展快車道。

一次次的艱辛跋涉，一次次的奮力拼搏，鑄就了運城公路分局這個與時俱進的堅強集體。省交通廳、省公路局、運城市委、市政府領導及省、市人大代表多次到運城視察調研，對運城公路分局的工作給予了充分的肯定和贊同。運城公路分局連續四年保持了省級文明單位榮譽，連續七年被市（地）文明委命名為市級文明單位，連續八年保持省交通廳先進集體和省公路局先進單位稱號，連續五年被運城市委市政府授予“工交建系統先進單位”，曾榮獲“省廳行業文明單位”、“全國綠化先進集體”、“運城市五一勞動獎狀”、“運城市十佳文明標兵單位”、“運城市先進基層黨組織”、“省委扶貧攻堅先進單位”。三個單位被省廳命名為“文明示范窗口”，一個單位被省局命名為“文明示范單位”，兩個收費站獲得市糾風辦授予的“規范化管理先進單位”稱號。有五個單位保持了“省市級青年文明號”，局長丁惠民榮獲“山西省五一勞動獎章”稱號。

分局“十五”計劃的全面實現，標志著運城公路事業步入了一個嶄新的階段。在這前進的號角聲中，運城公路分局站在歷史的巨峰上,納濤濤黃河之膏澤，接皚皚鹽湖之薰風，承殷殷后土之深情，以“路好人富環境美”為目標，不斷向社會展示著公路人的新風貌，塑造著新形象。

放眼“十一五”，將是公路事業發展的全新戰略機遇期。為了抓

住機遇，發展公路，服務社會，他們提出“以人為本，節約資源，注重創新，和諧發展”的新理念，計劃 5年完成5大任務： 一是完成公路改造23億元，改造一級路99公里，二級路650公里，重點抓好煤炭集運通道、沿黃公路、旅游公路、縣域公路建設，全面提升區域通達能力。二是持續實施“大投入，大治理”，完成10項283公里超齡油路改造任務，完成335公里宜林路段綠化工程，新建文明路250公里，建設7所機械化養護中心，公路達到較高通行標準。三是加快“數字公路”建設，建立上通下聯的信息共享系統，達到行政管理和信息采集發布快捷化、現代化。四是強化管理，重點提升經營管理能力、公路保障能力、可持續發展能力、品位服務能力和構建和諧部門能力，服務黨的執政能力建設。五是提高建養服務水平，加強人才隊伍建設，提升行業文明水平。通過新的五年計劃實施，實現公路大改造、體制大創新、管理大進步、思想大解放、文明大提升，推動事業全面、協調、可持續地科學發展。

一條條蜿蜒的路，記錄著運城公路分局全體職工不懈奮斗的曲折歷程；一條條暢通的路，承載著運城公路分局干部職工情系民眾的壯志豪情。

長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。對運城公路分局領導班子來說，成績只能說明過去，未來任重而道遠，昨天的輝煌不是滿足的終點，而是追求的起點。站在“十一五”新的起點上，面對公路事業發展的難得機遇，他們正在謀劃著未來的大發展和大跨越。展現在他們面前的將是更加廣闊的天地，是無限美好的未來。

運城公路分局將在我省公路改革發展的宏偉藍圖上繼續描繪濃墨重彩的一頁。

（出紅色字幕）

熱烈祝賀山西省公路養護與管理工作會議召開！

向來自全省交通戰線的領導和同志們致敬！