第一篇：線路清篩四車間2012年支部工作計劃

線路清篩四車間2012年支部工作計劃

2012年是國家實施“十二五”規劃的承上啟下之年，是鐵路轉變發展方式、提升現代化水平的關鍵節點，是京局面對新形勢、優化體制改革的緊要時期，是大機段轉變職能定位、謀求新發展的重要始端。面對新形勢、新任務、新要求，如何認真做好今年的的鐵路基層黨建工作，嚴格確保各項施工生產任務順利完成，對于我車間支部來說任重而道遠。因此，根據上級黨委要求，結合本支部實際情況，特提出以下工作思路，作為2012年各項工作開展的重要指導：

一、指導思想：

我支部將以黨的十七大和十七屆六中全會精神為重要指導，認真落實京大機段2012年的職代會重要精神，緊密以創建“四強”黨支部和爭當“四優”共產黨員、踐行“保安全、保質量、保穩定、促發展”方針為工作重心，全心凝聚黨群力量，切實轉變工作作風，群策群力，攻堅克難，嚴格確保“2012安全年”的順利實現。

二、工作目標：

（一）團結帶領車間全體干部職工，群策群力，攻堅克難，保障2012年安全施工生產目標的順利實現。

（二）繼續深入開展黨內創先爭優活動，激勵車間全體黨員在創建“四強”黨支部和爭當“四優”共產黨員、踐行“保安全、保質量、保穩定、促發展”方針的工作中建功立業。

（三）強化黨員、干部的勤廉自律和表率作用，通過黨員干

部的示范表率作用，內聚士氣，外樹形象，切實轉變工作作風，建成一支素質好、作風硬、業務精、紀律強的隊伍。

三、主要工作及措施：

（一）加強形勢任務教育，落實段職代會精神,努力營造和諧的工作氛圍

1、加大宣傳報道力度。一是進一步完善車間宣傳報道激勵考核辦法，加大獎勵力度，促進文化建設。二是做好“三講一抓”工作——講形勢、講目標、講措施，抓好各項活動的落實；三是要完善信息反饋機制，及時對施工生產中出現的“亮點”進行宣傳報道，充分發揮輿論導向作用。

2、落實段職代會精神。一是要通過支部骨干會、黨群紐帶會等形式組織黨員職工、群眾代表認真學習段2012年的職代會精神；二是要組織黨員職工系統地、認真地分析研討自身存在的問題，制定切實可行的措施，并嚴格推進落實。

3、營造和諧工作氛圍。一是要堅持以廣大群眾的根本利益為工作根基，宣傳、反映的信息要緊密結合職工工作、生活實際。二是要保證各項活動落實的時效，不斷改進活動開展方式，加強干部職工間的交流。

（二）踐行“四強四優”、“三保一促”，突出黨組織攻堅克難的核心作用

1、繼續深入開展黨內創先爭優活動。一是繼續推進“四強”“四優”活動。要進一步完善公開承諾活動，支部和黨員的承諾要切實可行，要有量化指標，杜絕空洞和不切實際；二是繼續完善黨務、廠務公開機制，不斷改善黨務、廠務公開的方式，確保黨務、廠務工作實效。

2、加強基層黨建的基礎工作。一是要抓好黨支部各項活動，嚴格落實“三會一課”制度，認真搞好“安全屏障”工程建設；二是加強班子作風建設和黨員隊伍建設，結合實際，搞好黨內創先爭優活動；三是加強與同級支部的橫向交流以及與段黨委的縱向聯系，加強黨務工作者的黨務知識培訓，提高黨務工作者的綜合素質。

3、創新基層黨建活動。一是黨建活動要注重“實”。要結合安全保產、生產經營等重點工作，求真務實，切實把黨建工作融入到本車間的實際工作中去；二是黨建活動要突出“新”。各黨小組要集思廣益，創造性開展活動，吸引廣大黨員職工參與到黨建活動中來。

（三）轉變工作作風，主動為職工服務，切實抓好干部作風建設和優質服務工作

1、強力推行首問責任制。一是完善首問負責機制，切實抓好干部和黨員骨干的作風建設，嚴格做到“有問必查，有責必究”。二是加強檢查督促力度，強化執行力建設，建立健全問題檢查機制，由縱向單查轉變為環環相查，由被動究查轉變為主動糾察，切實保證檢查的廣度和深度并存。

2、嚴格落實干部基層工作制。一是要定期參加班組生活討論，了解職工的工作狀況和呼聲要求，并積極主動為其解決問題；二是要要提倡走動式管理，對職工反映的問題要組織深入調查研究解決，對支部布置的工作要及時跟蹤督促檢查指導。

3、切實踐行干部基層生活制。一是要積極參加職工業余活動，改善領導與職工間的固化關系，主動加強與職工的溝通，掌握職工實際的心聲；二是要做好服務工作，要對掌握的職工困難

問題切身督導解決，保證工作的針對性、時效性，以行動體現作風。

（四）加強技術培訓，注重素質培養，逐步完善人才儲備和成長機制

1、加強職工培訓，完善培訓體系。一是加強職工業務技術培訓。二是要加強職工素質培訓。要針對不同層次的人員組織不同側重點的培訓，加強思想道德、文化水平的教育培訓，提高職工的綜合素質。

2、開展技術比武，搭建練兵平臺。一是要通過開展技術比武、科技攻關等活動為職工提供技術展示舞臺；二是要開展青年專業化小組、崗位練兵、導師帶徒等活動吸引廣大職工參與技術培訓，提供學習的平臺。

3、完善選拔機制，培養后備人才。一是要完善人才成長激勵機制。要為職工的發展設計不同的發展方向，培養各方面的人才；二是要加強對青年大學生的綜合素質培養。要不斷完善青年后備骨干選拔制度和培養制度，加強對青年大學生“情商”的培養。打造一支充滿激情的青年骨干隊伍。

（五）加強廉政建設，推行全員防盜，樹立車間良好管理形象

1、加大宣傳教育。一是引導職工樹立“忠誠履責”的思想，弘揚愛段如家、愛崗敬業的精神；二是要從教育、預防、監督和治理四個環節入手，積極構建和逐步完善中心的懲治和預防腐敗體系，努力營造人人“崇廉、思廉、促廉”的濃郁氛圍。

2、完善各項工作流程。一是重點完善規章制度，完善流程體系，堵塞錯誤源頭；二是要以效能監察為切入點，加強車間管

理薄弱環節和重點物資的管理，使不法人員無機可乘、無空可鉆。

3、加大對違規違紀行為的查處力度。一是廣開舉報信息平臺，加強對關鍵崗位和敏崗崗位的監控力度，對舉報屬實、查堵漏洞的有功人員實行重獎；二是對敢于以身試法的違規違紀行為及時調查處理，加大考核力度。

（六）了解職工需求，真心關愛職工，全心全意為職工服好務

1、加強與職工的溝通，主動為職工解決困難。一是要正確對待職工的需求，言論上要暢通職工交流的渠道，行動上要為職工提供方便，充分了解職工的思想動態；二是在工作上要努力為職工創造舒適的工作環境，生活上要保障職工的基本利益，政治上要維護職工的民主權利，思想上要加強與職工的感情融入；三是要進一步加大廠務公開和黨務公開的力度，不斷完善公開的方式和內容，拓寬民主管理的途徑，接受職工群眾監督。

2、加強群團工作力度。工會、共青團、女工要發揮各自優勢，相互聯合，通過組織幫助職工群眾解決一些實際問題，為職工及其家屬送去組織上的溫暖。同時加強對離退休老職工的關懷，建立踐行定期聯系機制，增強新老黨員之間的交流，發揮老黨員的優勢，促進新黨員的成長。

3、不斷完善“扶貧幫困”機制。一是健全困難職工、困難黨員檔案，建立“一幫一，一對紅”的互助小組；二是完善定期慰問走訪制度，將組織上對職工的關懷落實到實處；三是加大對困難職工的幫扶力度，通過募捐、申請等多種形式為困難職工解決更多的實際困難。

2012年的支部黨建工作將會比2011年任務更多、要求更高，責任更重，我們一定要緊密團結在段黨委周圍，緊緊圍繞大機段今年的中心工作和重點任務，切實將黨務工作建設與施工生產建設密切聯系，同部署、共落實，不斷增強每名黨員的責任意識，持續提升全體職工的綜合素質，努力構建和諧穩定的清四車間，以更加飽滿的精神風貌去迎接鐵路新的春天。

線路清篩四車間黨支部

2011年12月29日

第二篇：四支部工作計劃

學生黨支部工作計劃

學生黨支部四支部在上學期工作中，經過大家的相互配合，各項工作順利的進行，并取得良好的效果，為迎接新的學期，也為使往后的工作可以更順利更高質量的完成，我們對以前的工作進行全面總結，去粗取精，特擬定2011-2012年第一學期黨支部工作計劃：

一、思想政治方面

1．根據學院黨委的整體部署和具體要求，結合支部實際，繼續更好地深刻認識和全面把握科學發展觀的理論意義和實踐意義，推進創先爭優活動深入開展；

2．定時進行理論知識的學習，在全體學生黨員和入黨積極分子中繼續開展“學習新黨章，樹立新形象”活動，加強黨的理論知識的學習.二、組織建設方面

1．帶頭創新黨支部組織生活，從意識形態入手，以生動活潑的形式，完善黨建工作、創新會議文化、構建支部品質活動；

2．加強對入黨積極分子在各個方面的教育與培養，加強他們的黨性修養。

3．增強支部凝聚力，開展主題鮮明的黨內理論知識學習活動，強化學生黨員的黨性意識教育

三、內部協調方面

1．積極開展黨員談心活動，做好新黨員培養發展工作。通過老黨員帶動入黨積極分子，進一步提高黨支部的凝聚力和戰斗力；

2．在支部內部開展特色活動，讓大家通過多種方式對彼此有更深的了解，培養切合度，有利于大家以后更好的配合以完成支部各項建設工作。

四、具體工作

1）黨員教育工作

1．繼續加強對新黨章的學習，并進行考核。考核可采取筆試或搶答賽形式進行；

2）黨員日常管理工作

1．在工作站按時值班，積極的準備最近的迎新生工作。

具體要求如下：

1、密切關注班級情況，積極參加班級活動，及時了解同學的思想動態，發現問題，馬上解決。

2．建立和擴大入黨積極分子隊伍，積極開展對入黨積極分子的培養教育：

3、吸收入黨積極分子參加黨內的有關活動，使他們受到黨內生活的實際教育；

4、要求入黨積極分子經常向黨組織匯報自己的思想、學習和工作情況，肯定他們的成績，指出不足和努力方向；

5、組織入黨積極分子和廣大同學觀看愛國主義教育影片，接受愛國主義教育。

6．建立完整正確的支部學生黨員信息電子登記表；

7．黨員及預備黨員必須按期向黨組織交納黨費。

第三篇：動篩車間閆元清觀后感心得體會

觀看《珍惜崗位 遠離犯罪》警示片心得體會

單位：動篩車間姓名：閆元清時間：

2011年9月

觀看《珍惜崗位 遠離犯罪》警示片心得體會

2011年9月6日，根據我礦的統一安排，在我礦工會阻止了領導干部及重要崗位人員觀看了《珍惜崗位 遠離犯罪》的警示鑒于片。片中例舉了不同崗位人員，無論官職大小，都是利用手中的職權，在各自崗位上進行貪污腐敗。案例分析的很透徹，各個頭入木三分。同時影片中，通過對這些犯罪分子的采訪，他們也是感到深深的自責，不該去做違法犯罪的事情。但是以一切都為止已晚，世上沒有賣后悔藥的，也正應了哪句話：早知如此，何必當初。

縱觀這些形形色色的崗位犯罪，我可以看出，凡是這些崗位犯罪人員，最開始都是一些表現好的人員，各個方面都比較優秀，工作踏實，為人忠厚。可是一旦得到領導及人民的充分信任后，有些人就開始飄飄然，認為自己所有的這一切都是自己辛苦勞動所得，也是社會應該給自己的回報，于是他們就開始瘋狂的為自己謀取私利，大肆進行貪污犯罪，最終落得身敗名裂，為法律所制裁。之所以出現這種現象我個人覺得是由以下幾個原因造成的：

一是不明白自己的奮斗價值何在。

很多人在取得一定成就后，就想當然的認為，這些成就是自己的辛勤勞動所得，這本身是正確的，于是，這些人人性中貪婪的一面也就充分的暴露出來了，他們不去思考自己所取得成就及手中的職權是人民所賦予的，而是為自己謀私利，而且胃口越來越大，對社會的危害也就越來越大。這樣本末倒置，也就造成了這部分人最終走向犯罪的深淵。二是思想立場不堅定，易受到不良風氣的干擾與誘惑。很多人在崗位上取得一定成就后，剛開始也能夠看住自己，也有自己宏偉的目標，可是社會是一個大染缸，這些人的思想立場容易受到環境的干擾，慢慢的思想也就開始腐敗變質，不是考慮怎樣更好的去為人民辦實事、辦好事，而是與社會上一些人比誰的生活更好、誰吃的更好、穿的更好，這樣也就背離了最初的奮斗目標。

通過以上兩方面的的分析，我覺得，既然成績都是通過自己的努力所得到的，那么就應該更加珍惜自己的勞動成果，珍惜自己的崗位，珍惜自己的成就，只有這樣，才能對得起自己的努力。結合自己的實際工作，在今后的中，我要努力做到以下幾點，來保證自己思想的純潔，努力做好自己的本職工作，為車間、為職工謀福利：

一、加強學習，增加預防職務犯罪的能力。正確的世界觀、人生觀、價值觀和是我們立身的支柱和靈魂。我們每一個干部特別是領導干部，只有把講學習擺在第一位，用馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論武裝頭腦，牢固樹立馬克思主義世界觀、人生觀、價值觀，堅定共產主義的理想信念。只有具備這樣的思想根基，才能構筑起牢固的拒腐防變思想道德長堤，忽視了世界觀的改造，在金錢的考驗面前敗下陣來，成為拜金主義、享樂主義、和封建主義腐朽思想的俘虜，從而導致們在政治上蛻化變質、經濟上貪得無厭、生活上腐化墮落。

二、加強自身修養，自覺抵制職務犯罪。作為一名基層干部，加強自身的修養，防微杜漸，杜絕職務犯罪，最重要的就是要“慎權、慎錢、慎情”。必須正確的使用權力；還必須分清情與理，情與法，防止濫用權力，亂伸手，防止在親情、友情面前，忘記黨的紀律和原則，為情所累，被情所困，以至走向犯罪。

三、做好自身本職工作，主動接受監督。在日常工作中除了應加強自身修養外，最最重要的是干干凈凈，清清白白的做好自己的工作。在權力面前要有原則，財務面前要公私分明，在處理情與法的問題上要有底線。同時，還要主動接受上級、職工的意見，進行認真反思和整改，在工作中不斷改善，不斷創新，不斷進步。做好自己的本職工作，更好的為車間的發展做出自己應有的貢獻！

第四篇：大修清篩作業指導書

大修清篩作業指導書目錄

1.機械清篩作業指導書 2.成段換枕作業指導書 3.應力放散作業指導書

機械清篩作業指導書

1.目的與要求

目的：采用大型養路機械消除道床板結、臟污，恢復道床彈性、改善排水性能。

要求：作業人員掌握作業工序。2.適用范圍

2.1 本作業指導書適用于采用RM80型大型養路機械進行的線路養修作業。

2.2 本作業指導書適用于天窗點內作業。天窗時段不低于180分鐘。3.引用標準

《鐵路技術管理規程》、《鐵路線路修理規則》、《鐵路工務安全規則》、《營業線施工安全管理實施細則》、《大型養路機械使用管理規則》 4.主要工具材料

搗鎬、鐵鍬、耙子、篩子、土箕、竹筐、大拉把、撬棍、起道器、撥道器、道尺、卷尺、石筆、軌溫計等。5.作業程序

5.1 作業條件

5.1.1 道床清篩施工時，應封鎖線路，輔助作業均需在封鎖天窗內進行。

5.1.2 道床清篩施工時，清篩機后至少應配備一臺搗固車，有條件時配備配碴整形車。

5.1.3 線路兩側建筑物(包括埋設在道床中的固定物體)至線路中心的距離必須大于等于2.1米。

5.1.4 作業地段線路的曲線半徑應大于等于250米。5.1.5 在無縫線路地段施工，長軌鎖定軌溫按TB/T2658.2執行。

5.1.6 道床翻漿冒泥嚴重地段不適合機械清篩，可進行道床機械換砟作業。

5.1.7 清篩機不能在橋梁及兩端橋臺范圍內、道岔、兩側鋪有硬質路面的道口和人行過道及寬軌枕線路上作業。

5.1.8 按需預卸石碴，石碴不足時，禁止施工。5.2 點名分工

工班長組織作業人員點名,明確作業范圍、節點時分及安全注意事項，所有人員均應按規定使用勞動保護用品。

5.3 安全預想

5.3.1 上班要集中思想，做到自控、互控、他控及聯控。5.3.2 按規定要求設置好相應的防護，加強操作人員與防護員之間聯系。

5.3.3 嚴格 “天窗修”點內作業規定和動車組運行區段避車安管理規定。

5.3.4 作業前確認機械狀態良好，各作業裝置位置正確到位。5.4 設置防護

5.4.1 現場設置隨車防護員，防護人員必須經考試合格的職工擔任。上道作業前，必須指派駐站聯絡員并提前40分鐘到達車站辦理登記手續，加強與車站值班員聯系，全面了解列車運行情況并及時通知現場防護員。

5.4.2 作業負責人確認防護已到位，并接到施工命令（命令號、施工起訖時間）后，通知作業人員，上道作業。

5.5 上道作業

5.5.1 進入封鎖施工地點后，應立即按規定設置有關防護信號。5.5.2 清除影響機械作業的各種障礙，組織在計劃清篩范圍內進行抽出調高墊片。

5.5.3 在封鎖天窗內，開挖好連接清篩機水平導槽和挖掘鏈所需的導槽坑，導槽坑的要求為: 長度:沿軌道方向1500毫米在導槽下方的道碴壤積角小于30度。寬度:5000開挖后需用枕木頭支墊

深度: 枕下300mm（道床不足300mm時，挖至路基面）。5.5.4 進入封鎖施工地點后，應立即按規定設置有關防護信號。5.5.4.1 機械準備 5.5.4.1.1 程序

(1)大型機械車列按封鎖命令進入封鎖區間。到達作業地段后，各機組解體并到指定地點就位。

清篩機操作人員解開各作業機構的安全鎖定裝置，關閉運行離合器控制閥，打開作業離合器控制閥，將清篩機由運行狀態轉換到作業狀態。插上作業走行速度控制手柄，并再次準確就位。

(2)下列各工作裝置就位

——下放配碴犁板，水平導槽和部分鏈節放入導槽坑。——確定污士排放位置，提升旋轉污土輸送帶，并轉到污土排放一側。

——下放起撥道裝置并夾緊鋼軌。——下放兩側上升、下降導槽。a.先連接枕下導槽，再連接挖掘鏈。b.張緊挖掘鏈。

c.在曲線超高地段施工時，應調整振動篩至橫向水平。d.按序啟動道碴回填輸送帶、旋轉污土輸送帶、主污土輸送帶和振動篩。

e.兩側道碴回填輸送帶外擺。f.啟動挖掘鏈。5.5.4.1.2 重點環節

⑴嚴格按操作規程轉換工作狀態，遵守“一套鑰匙一套手柄”制度。⑵確認鄰線無列車通過后，下放兩側導槽進行聯接。兩側導槽下放時高差不得超過900毫米。

⑶挖掘鏈的張緊度應以在水平導槽的中央處產生近125毫米的下垂量為宜。

5.5.5 清篩作業 5.5.5.1 程序

⑴挖掘鏈運轉后，適當起道(起道量為30-50毫米)，操縱作業走行速度控制手柄，進行正常的清篩作業。

⑵按需調整挖掘深度。

⑶主操作手在作業中應根據振動篩的振動馬達驅動壓力、各輸送帶的馬達驅動壓力以及挖掘系統中馬達驅動壓力來調整清篩走行速度。

⑷棄士中可用道碴含量過高時，應降低清篩走行速度。⑸回填道碴的不潔率升高時，應降低清篩走行速度。

⑹當配碴點到達清篩起始點時，合攏兩側道碴分配輸送帶進行配碴作業。

⑺清篩機作業一段距離后，應組織配碴車進行上碴，搗固車進行搗固，穩定車進行穩定作業。

5.5.5.2 重點環節

⑴作業開始時，起道量不宜過大，應逐漸順坡過渡，以免形成軌面局部凸起。

⑵隨時注意挖掘鏈張緊度，張緊油缸伸縮量過大時，要減少挖掘鏈節數。

⑶只有挖掘鏈運轉，作業走行時，才可以改變挖掘深度。⑷清篩走行速度。

a.振動篩馬達驅動壓力應控制在22MP以下，各輸送帶馬達驅動壓力應在調定壓力以下2MPa以內、挖掘系統馬達驅動壓力應在28Mpa以下。如果以上指標有一個超值，就要降低清篩走行速度。

b.接近過軌電纜或水管等地下設施時，需降低清篩走行速度和挖掘鏈運轉速度。在地面人員的指揮下提升鋼軌，減少挖掘深度，使挖掘鏈和水平導槽安全越過，然后恢復正常作業。

c.需將翻漿冒泥道床全部拋掉時，應降低清篩走行速度和挖掘鏈的運轉速度，并密切注意主污士輸送帶和旋轉污土輸送帶的馬達驅動壓力。

⑸作業時振動篩應始終處于橫向水平狀態，振動篩上的道碴分布可通過上升導槽抽板和振動篩上的配碴罩進行調整。

⑹配碴。

a.道心處道碴需要量，可通過振動篩后的配碴活門進行調整。b.鋼軌兩側的道碴需要量，可通過振動篩上配碴導向板進行調整。

c.個別地段道床翻漿冒泥嚴重時，可以縮回上升導槽抽板，直接把泥碴拋出。

d.應保持清篩作業的連續性。當清篩走行速度穩定后，盡可能不要改變道碴回填輸送帶的角度，道碴回填需有地面人員配合指揮，⑺作業時，一旦發生挖掘裝置液壓系統過載卸荷，應立即進行空氣制動，關閉挖掘系統，并把作業走行速度控制手柄置于中間位。在確認清篩機完全停穩后，改變速度控制手柄位置，使機器后退一定的距離后制動，再次使速度控制手柄回到中間位，這樣才可以啟動挖掘系統重新進行清篩作業。

⑻篩后線路的水平要求在±10毫米以內，道碴不潔率應符合《鐵路線路設備大修規則》規定。

⑼各機組聯合作業時，應注意聯系，相互間的作業間隔>l0米。5.5.6 清篩后作業

5.5.6.1 清篩機應在封鎖結束之前提前停止清篩作業，以便預留一段時間給配碴車、搗固車和動力穩定車等進行恢復線路作業。

5.5.6.2 收機時應提前松開軌枕扣件。

5.5.6.3 清篩作業結束時按序關閉挖掘鏈、振動篩、主污土輸送帶、旋轉污土輸送帶和道碴回填輸送帶。

5.5.6.4 先拆挖掘鏈，后拆枕下導槽，收回各作業機構并加以安全鎖定，關閉作業離合器控制閥，打開運行離合器控制閥，使清篩機恢復運行狀態，盡決離開作業地段。

5.5.6.5 地面配合人員立即對清篩終止點進行補碴回填。5.5.6.6 配碴車、搗固車和動力穩定車對作業地段進行全面的配碴整形、起撥、搗固和動力穩定作業。

5.5.6..7 作業結束后，各車盡快轉到運行狀態并與清篩機連掛，聯掛試風，檢查所有工作裝置的鎖定情況是否良好。

5.5.6.8 由施工負責人確認所有人員全部安全上車后，方能動車。

5.5.6.9 駐站防護員申請機組返回，機組接到返回命令后，動車返回車站。

5.5.6.10 作業結束，得到施工負責人準許開通線路的通知后，方可銷記，開通線路。

5.5.6.11 大型機械車列離開作業地段后，地面配合人員全面檢查線路，消滅超限處所，并及時補碴。

5.6 作業要求

5.6.1 施工中，現場由施工負責人統一指揮，作業人員按崗位責任制上崗到位，作業前確認機械狀態良好，各作業裝置位置正確到位。

5.6.2 拆裝上升、下降導槽時，應確認鄰線無列車通過，方可進行。

5.6.3 啟動挖掘鏈前，在挖掘區域兩側要接好紅色安全繩，鳴笛警告并確認導槽坑兩側危險區無人后，才可以啟動挖掘鏈。

5.6.5 挖掘鏈未運轉和清篩機沒有作業走行時，不允許改變挖掘深度。

5.6.6 應密切注意挖掘鏈的工作狀況，一旦發現扒板上T型螺栓丟失、T型螺栓上螺帽脫落、連接銷斷裂、扒板或中間鏈節開裂等直接影響行車安全和人身安全的情況，必須立即停車檢查、更換或補充。

5.6.7 清篩作業時，要求每隔30分鐘對導槽拐角滾輪壓注潤滑油脂。

5.6.8 經常檢查各輸送帶的運轉情況，跑偏嚴重的應及時調整。5.6.9 隨時注意高柱信號機電氣化線路接觸網立柱等影響旋轉污土輸送帶作業的建筑物，必要時調整旋轉角度。

5.6.10 嚴禁在清篩機沒有停穩、速度控制手柄偏離中間位的情況下，立即改變清篩機的運行方向。

5.6.11 清篩作業中，當發現危及到人身、行車、設備安全的情況時，應立即觸動紅色緊急停機按鈕。

5.6.12 在任何情況下停機，應采用空氣制動，各控制手柄須置于中間位。

5.6.13 發現道床中有大石塊或短鋼軌等障礙物時，應立即停止作業，鎖定挖掘鏈控制手柄，待障礙物排除后再重新啟動。

5.6.14 清篩作業時，在危險區域禁止有人。5.6.15 必須使用前方司機室進行運行、調車作業。

5.6.16 在作業中，現場施工防護人員應和駐站聯絡員保持聯系，通報作業情況和鄰線列車通行情況。

5.6.17 導槽坑開挖應避開鋼軌接頭或長鋼軌焊縫，作業終點也應避開上述處所。

5.6.18 作業時，在清篩機旋轉平臺上，靠近鄰線一側的銷孔內，插入限位銷。

5.6.19 在無縫線路上施工時，如軌溫超過規定的作業溫度范圍，應先進行應力放散，嚴禁超溫作業。

5.6.20 應對作業地段的通信信號電纜和水管埋設情況了解清楚，并作出標記，需要其它部門配合的應提前聯系，有關人員必須到場。

5.6.21 操作人員必須與運動部件保持一定的安全距離，使用前應確認部件工況正常。

5.7 下道避車

5.7.1 作業人員禁止在兩線間停留、站立（指線間距小于6.5米，大于6.5米不在此規定內），如因站場地形復雜，非要在兩線間人員站立或作業時，必須由現場防護員與駐站聯絡員取得聯系并確認鄰線無列車通過時方可作業或站立，無聯系確認禁止進行。

5.7.2 任何人必須嚴格執行鄰線列車速度規定的下道距離。5.7.3 因鄰線列車速度低不需要下道時，封鎖線路上內側鋼軌（兩線側）禁止站人（站在外側），防止鄰線貨物列車繩索等物打傷人員。

5.8 安全注意事項

5.8.1 各機組連掛時，必須遵守輕車連掛重車的原則。5.8.2 作業時，各機械間隔不得小于10米。

5.8.3 施工中一旦碰壞工、電設備或因突發機械故障無法恢復線路時，應立即請工、電部門組織搶修，保證線路的安全開通。

5.8.4 在電氣化線路上作業時，須注意不要靠近或碰到接觸網及其它設備或裝置，以免觸電，除非接觸網停電并接地，否則不能碰到接觸網并嚴禁爬上機器頂部，以免造成人身傷害和機器損壞。嚴禁消防水槍向車頂高度以上噴水。

5.8.5 經常檢查機器各支承部件的緊固情況，避免出現斷裂等事故。

5.8.6 與施工作業無關的人員不得逗留在機器旁。

5.8.7 施工設備和施工材料須存放在鄰線列車不會碰到的地方。

5.9 施工后

5.9.1 機械返回駐地停留線停穩后，必須做好防溜防護措施。5.9.2 進行設備保養工作時，要注意相互配合協調，進入車底保養，必須設好止輪措施、擰緊手閘，并通知其他保養人員不得動車。

5.9.3 設備檢修保養時，鄰線應設專人防護，檢修器具、配件材料禁止侵入鄰線限界。

5.9.4 禁止無關人員擅動機械設備，機組人員離開時一定要擰緊手閘，關好車門。

6.0檢查與考核

作業負責人組織進行對標，分析當日作業安全、質量情況；對作業中存在的安全、質量問題，查找原因，制定措施，落實責任。更換鋼筋混凝土軌枕作業指導書

1.目的與要求

目的：更換失效砼枕，保持線路設備狀態良好。要求：作業人員掌握要領，熟練操作。2.適用范圍

2.1 本作業指導書適用于線路養修作業。2.2 本作業指導書適用于天窗點內作業。3.引用標準

《鐵路技術管理規程》、《鐵路線路修理規則》、《鐵路工務安全規則》、《營業線施工安全管理實施細則》

4.工具材料

扳手、道尺、耙子、搗鎬、鐵鍬、抬杠抬繩、九齒叉、撬棍、液壓起道器、鐵錘等。

5.作業程序 5.1 點名分工

工班長組織職工列隊點名,明確作業分工項目、內容及時間，所有職工均應按規定使用勞動保護用品。

5.2 安全預想

5.2.1 成段更換砼枕時，須按規定辦理封鎖施工手續，施工封鎖完畢放行列車或單機限速不超過45km/h。

5.2.2 成段更換施工時，施工負責人不低于車間主任,單根更換鉿枕，作業負責人不低于工、班長。

5.2.3如使用單軌車，應按小車使用安全措施執行。5.2.4 無縫線路地段更換軌枕，按實際鎖定軌溫計算：-20℃以下時，當日不連續更換；-20℃～-10℃時，當日每處連續更換不超過2根（配合起道除外）；-10℃～+10℃以內，與普通線路同；+10℃～+20℃時，當日每處連續更換不超過2根（配合起道除外）；當軌溫超過鎖定軌溫20℃時禁止作業。

5.2.5 抬杠、繩索等工具要認真檢查是否牢固，防止扛棒、繩子在拖拉中拉斷后傷人。

5.2.6 在雙線地段作業時，盡量不在二線間抽、拉砼枕，防止侵入限界。

5.2.7 在軌道電路區段作業，撬棍等金屬長柄工具，應加絕緣套，工具在使用中要注意防止連電。

5.2.8 在電氣化區段作業時，對電氣化及信號裝置的連接線，必須保持其正常連接；如需臨時拆除時，應由設備管理單位配合，采取相應的安全措施后方準開工。

5.2.9 在使用單軌車推運軌枕時，須有相應的防護手續。每次不得超過兩根。

5.3 工（機）具檢查

檢查工(機)具的安全性能，禁止工(機)具等帶病上道作業。使用的工（機）具必須按照路局文件要求用反光漆（模）進行編號，以防止侵限或遺留在線路上。

5.4 設置防護

5.4.1 駐站聯絡員提前40分鐘到達車站辦理登記手續，了解列車運行情況，及時通知現場防護員；

5.4.2 現場防護員根據要求準備好防護標牌，按要求設置防護。5.5 人機轉移

5.5.1 現場防護員（聯系困難地段增加中間聯絡員）接到駐站防護員通知后，會同作業負責人，組織所有作業人員在就近安全通道或在路肩上行走至作業地點附近的安全地帶。

5.5.2 需汽車運輸時，遵守道路交通規則，注意人身安全。5.6 作業準備 5.6.1 作業負責人對道尺行核對，以保持準確性。5.6.2 根據作業計劃單對作業處所進行確定。

5.6.2 作業負責人確認防護已到位，并接到施工命令（命令號、施工起訖時間）后，通知作業人員，上道作業。

5.7 上道作業

5.7.1 扒碴。扒開軌枕盒內及軌枕一側枕端石碴，開好門。每隔六根允許抽換一根，其扒空深度以能抽出、穿入軌枕為準。

5.7.2 卸軌枕扣件。卸掉螺帽、扣板、鐵座和大小膠墊，并集中存放。

5.7.3 抽出舊軌枕，穿入新軌枕 四人為一組作業，將軌枕撥下，用繩索套住螺栓抽出軌枕，將軌枕放在路肩上，然后將新軌枕用抬扛抬起對準扒開的枕木盒，再用繩索套住拉穿入撥正。

5.7.4 緊固扣件。擺正軌枕位置，膠墊，量好軌距，安好扣板或軌距擋板、鐵座，上緊扣件。對不良扣件、膠墊應事先計劃，備好以便同時更換。

5.7.5 搗固。回填石碴，串碴搗固，打八面鎬，做到緊密堅實，強度均勻。

5.7.6 整理道床。做好道床整理夯實，恢復原有狀態。5.7.7 下道避車

5.7.7.1 作業人員禁止在兩線間停留、站立（指線間距小于6.5米，大于6.5米不在此規定內），如因站場地形復雜，人員必須在兩線間避車時，應由現場防護員與駐站聯絡員取得聯系，并確認鄰線無列車通過。

5.7.7.2 根據鄰線列車速度要求，執行其下道避車制度。5.7.7.3 下道避車時，面迎來列車方向，防止車上繩索等物傷人。

5.7.7.4 施工負責人督促各小組負責人檢查兩線間及鄰線上是否有工（機）具侵限。

5.8 驗收

5.8.1 由作業負責人組織，對作業后的線路回檢，不符合要求的及時整改，確保作業后的線路達標。

質量要求:(1)軌道幾何尺寸符合作業后標準要求。

(2)軌枕位置正確，間距差誤和偏斜不超過５０毫米。(3)聯結零件齊全，狀態符合要求。防爬器及軌距桿安裝符合要求。

5.8.2 指定專人檢查作業區域的工（機）具，防止遺漏。5.8.3 嚴格執行“工完料清”制度。對不能回收的料具，應堆放整齊，并安排人員看守。

5.9 撤除防護

5.9.1 現場防護員根據作業負責人的要求，撤除現場防護。5.9.2 待人員、工（機）具全部到達安全區域后，作業負責人通知駐站聯絡員，駐站聯絡員辦理銷記手續后，方可撤離。

6.檢查與考核

作業負責人組織進行對標，分析當日作業安全、質量情況；對作業中存在的安全、質量問題，查找原因，制定措施，落實責任。

無縫線路應力放散作業指導書

1.目的與要求

目的：調整無縫線路鎖定軌溫，滿足線路防脹或防斷要求。要求：作業人員掌握要領、熟練操作。2．適用范圍

2.1 本作業指導書適用于無縫線路或超長無縫線路滾筒配合撞軌法、滾筒結合拉伸配合撞軌法進行應力放散。

2.2 本作業指導書適用于天窗點內作業。3.引用標準

《鐵路技術管理規程》、《鐵路線路修理規則》、《鐵路工務安全規則》、《營業線施工安全管理實施細則》

4.工具材料

切割機、拉伸器、撞軌器、發電機、鉆孔機、螺絲機、照明燈具（夜間施工）、軌距尺、搗鎬、鐵叉、螺絲把、活口扳手、三齒耙、起道機、撬棍、鐵鏟、滾筒、水桶、石筆、卷尺、弦線、口笛等。

5.作業程序 5.1點名分工

工班長組織職工列隊點名,明確作業分工項目、內容及時間，所有職工均應按規定使用勞動保護用品。

5.2 安全預想

5.2.1 上班要集中思想，明確自己的作業范圍及特點，做到自控、互控、他控及聯控。

5.2.2 嚴格“天窗修”點內作業規定，動車組運行區段避車安全管理規定。

5.2.3 機具、料具堆放要穩固，嚴禁侵入限界。卸機（工）具、材料要專人負責清道。搬運長、大、重物，應統一指揮，動作一致，工具不得亂丟亂放，避免物體、工具傷人。

5.2.4 電氣化區段作業

（1）所有人員和工具與接觸網帶電部分必須保持2m以上安全距離。

（2）任何作業均不得影響接觸網支柱、地錨等設施的穩定。（3）嚴格遵守電氣化鐵路其他與施工作業相關的要求。5.2.5 遇暴風雨雪、霧靄等惡劣天氣，嚴格執行施工防護及施工安全有關規定。

5.2.6 執行季節性施工安全有關規定，做好防暑降溫、防脹或防寒過冬、防斷工作。根據作業軌溫條件進行作業，嚴格執行無縫線路作業有關規定。

5.3 工（機）具檢查

5.3.1 作業人員對各類機械、工（機）具性能及安全性進行檢查測試，確認狀態良好，防止損傷的工（機）具帶入作業現場。

5.3.2 使用的工（機）具需用反光漆（膜）進行編號，以防止使用中工（機）具侵入限界或遺留在線路上。

5.3.2 應備齊短軌頭、花夾板等應急備品。5.4 設置防護

5.4.1 駐站聯絡員提前40分鐘到達車站辦理登記手續，了解列車運行情況，及時通知現場防護員；

5.4.2 現場防護員根據要求準備好防護標牌，按要求設置防護。5.5 人機轉移

5.5.1 現場防護員（聯系困難地段增加中間聯絡員）接到駐站防護員通知后，會同作業負責人，組織所有作業人員在就近安全通道或在路肩上行走至作業地點附近的安全地帶。

5.5.2 需汽車運輸時，遵守道路交通規則，注意人身安全。5.6 作業準備 5.6.1 調查工作量：首先測定軌溫，調查線路爬行量，對橋梁、道口、聯合接頭位置、緩沖區鋼軌配置、軌縫及備用軌長度、根數、相鄰道岔前后縫的接頭方正量等數據，調查線路平、縱面狀態及有關設備情況。

5.6.2 掌握季節氣溫、施工軌溫，進行技術性分析，根據現場調查和鋪設原始資料、設計放散軌溫，計算長軌放散量，計算出緩沖區鋸軌量和過渡軌的配置根數，研究制定應力放散方案（放散方向、放散方法、機具沿線分配等）。進行大修施工前的放散，要視季節特點及施工天窗等因素準確計算放散量、鋸軌量。

放散長度計算公式：△L=a×L×（t1-t2）式中：△L---放散量

a---鋼軌的線膨脹系數 t1---放散后的計劃鎖定軌溫 t2---原鋪設時鎖定軌溫 L---需要放散的鋼軌長度

5.6.3 丈量鋼軌，在長鋼軌上每100m（從放散始端）設置一處臨時觀測樁，將放散量及作業方向標注于內側軌底。標注示例如下：

×××mm 5.7 封鎖時間作業

5.7.1 辦理施工封鎖手續，按規定設置封鎖施工防護。5.7.2 封鎖點開始即把設計要更換的鋼軌接頭、扣板卸下，撥出計劃換下的鋼軌。如是低溫放高溫，并撥入計劃換入鋼軌，擰緊中間扣件短軌端接頭扣件，安裝鋼軌拉伸器（拉伸器行程要大于放散量）。

在非自動閉塞的電氣化區段上更換鋼軌時，遵守下列規定： ⑴嚴禁在同一地點將兩股鋼軌同時拆下。

⑵換軌前應在被換鋼軌兩端軌節間縱向安設一條截面積不小于70mm2的銅導線。導線兩端用夾子牢固夾持在相鄰的軌底上，該連接線在換軌作業完畢后方可拆除。

在自動閉塞的電氣化區段上更換鋼軌時，遵守下列規定： ⑴嚴禁在同一地點將兩股鋼軌同時拆下。

⑵換軌前應在被換鋼軌兩端的左右軌節間橫向各設一條截面積不小于70mm2的銅導線。導線兩端用夾子牢固夾持在相鄰的軌底上，該連接線在換軌作業完畢后方可拆除。

⑶更換鋼軌時，應有電務人員在場配合。

⑷換軌如需拆開回流線時，必須有供電人員在場配合并負責監護。在未設置好分路電線之前，不得將回流線從鋼軌上拆開。拆裝回流線的工作，由供電人員完成。

⑸在站內更換鋼軌或夾板時，其鋼軌導線的連接方法，必須考慮軌道電路和車站作業的要求。

5.7.3 在長軌計劃位置上（原則上每200～250m安裝一處，曲線等地段可適當加密）安裝撞軌器，安裝撞軌夾具，做好撞軌準備。

5.7.4 全部松開軌枕扣件及接頭螺栓（高溫放低溫＋15℃及以上由軌條兩端向中間松解），起道機及撬棍配合，及時抽出軌枕承軌槽上的橡膠墊板并加墊滾筒（置放在放散向異側），每隔20根軌枕置放一個滾筒。完成后通知撞軌及拉軌作業人員。

5.7.5 安排人員用專用工具鏟除粘附于軌底的大膠墊，并擺放于軌枕承軌臺上，遇墊有竹、木墊片的應原樣恢復。低溫放高溫，使用起道機鏟松膠墊或設滾筒時，起道機應放在曲線上股外側或下股內側。整正橡膠墊板、加設滾筒時，手腳不能伸入軌底，以防撬棍、鋼軌擠傷手指。

5.7.6 根據計劃放散量撞軌，同時開始操作拉伸器拉伸，當各百米觀測點到位時停止撞軌。高溫放低溫，如溫差較大，在扣件松開后，先用道釘錘振動鋼軌，使鋼軌慢慢收縮，達不到要求再適當撞軌，要嚴防收縮過多，達不到設計鎖定軌溫要求。

5.7.7 當鋼軌伸縮達到要求后，龍門口處留好軌縫，迅速上緊接頭夾板及螺栓，扭力矩不低于規定要求。

5.7.8 全數收回滾筒。恢復線路一股，隔一緊一，扣件上緊（半徑小于600m地段及接頭軌枕要全部上緊）。

5.7.9 按以上程序對另一股鋼軌進行放散。隨后再全部上緊，扭力矩達到要求。

5.7.10 螺栓全部復擰，上緊，扭力矩達要求恢復和打緊防爬設備，恢復軌距桿。

5.7.11 全面檢查各部幾何尺寸及零件，達到放行列車條件后，撤除封鎖防護，開通線路。

5.8 線路開通后作業

5.8.1 線路開通后限速階段，按路局調度施工命令及防護要求設置慢行防護。

5.8.2 第一次列車過后檢查線路情況，復緊接頭、中間扣件螺栓。

5.8.3 繼續整正竄出的大膠墊。

5.8.5 測量各百米樁放散量和總放散量，分析放散效果，總放散量如與原計劃有出入，應修正鎖定軌溫。

5.8.6 全面檢查線路軌道幾何尺寸，達到相應線路等級下的驗收標準后與整養工班辦理線路交接。

5.8.7 回收舊軌、撞軌器、拉伸機、發電機等工具，恢復拆下的道口鋪面。

5.8.8 方正氣壓焊（鋁熱焊）接頭處及緩沖區軌枕，間隔要均勻并串實搗固，做好方枕地段的高低、水平和軌距，達到驗收標準。

5.8.9 技術人員應收集各百米標放散量、龍門口軌縫、配軌長度、作業時氣溫、軌溫等資料，整理填寫應力放散技術資料。5.9 下道避車

5.9.1 作業人員禁止在兩線間停留、站立（指線間距小于6.5米，大于6.5米不在此規定內），如因站場地形復雜，人員必須在兩線間避車時，應由現場防護員與駐站聯絡員取得聯系，并確認鄰線無列車通過。

5.9.2 根據鄰線列車速度要求，執行其下道避車制度。5.9.3 下道避車時，面迎來列車方向，防止車上繩索等物傷人。5.9.4 施工負責人督促各小組負責人檢查兩線間及鄰線上是否有機（工）具侵入限界。

5.10 驗收

5.10.1 由作業負責人組織，對作業后的線路回檢，不符合要求的及時整改，確保作業后的線路達標。

質量要求：

（1）應力放散后的鎖定軌溫應達到設計鎖定軌溫（±5℃），兩股相差不超過5℃。跨區間或全區間無縫線路相鄰單元軌節鎖定軌溫相差不超過5℃，區間內單元軌條的鎖定軌溫差不超10℃，各單元軌節應力放散均勻。

（2）更換的緩沖區鋼軌應是標準軌或廠制縮短軌，軌縫標準。長軌接頭相錯不超過40mm。

（3）跨區間無縫線路緩沖區設置要求、放散長度要求按路局文件規定執行。

（4）放散后應力均勻并滿足施工安全要求，完畢后認真整理備檔技術資料。

（5）軌距、水平、高低、方向、扭力矩、連接零件及錯牙等符合驗收標準。

5.10.2 指定專人檢查作業區域的工（機）具，防止遺漏。5.10.3 嚴格執行“工完料清”制度。對不能回收的料具，應堆放整齊，并安排人員看守。

5.11 撤除防護

5.11.1 現場防護員根據作業負責人的要求，撤除現場防護。5.11.2 待人員、工（機）具全部到達安全區域后，作業負責人通知駐站聯絡員，駐站聯絡員辦理銷記手續后，方可撤離。

6.檢查與考核

作業負責人組織進行對標，分析當日作業安全、質量情況；對作業中存在的安全、質量問題，查找原因，制定措施，落實責任。

第五篇：研究生四支部2012年工作計劃

研究生四支部2012年工作計劃

一．做好黨建工作，堅持組織生活制度，加強支部建設

1．根據總支的布署，召開黨員大會，對支部工作進行總結，并制定新的工作計劃；

2．召開支部大會，向大家通報本的活動計劃，以及黨員發展情況；

3．組織支部成員學習黨章中關于基層支部建設的章節，提高做好支部工作的能力，加強責任心，增強奉獻精神；

4．建立健全支部的規章制度；

5．擬定在本下半年之前進行支委的改選。

二．圍繞中心任務，學習黨的路線、方針、政策

1．學習要根據支部黨員的時間安排，以自學為主，集中討論為輔；

2．學習前要指出重點和掌握的要點以及討論的問題；

3．集中討論時要圍繞主題，聯系實際，善于啟發引導，有針對性的學習和討論。

三．做好新黨員的發展以及預備黨員轉正工作

1．及時做好新黨員的接受工作，吸納優秀團員青年到黨組織中來；

2．對于預備黨員，認真考察其在預備期內的生活學習等多方面狀況，預備期滿并表現優秀著，應當按期轉正；

3．下半學年會有大批研一新生入校，做好研一新黨員的接收工作。

四．根據實際狀況，組織參觀活動、安排座談會

1．適當的組織外出參觀學習活動；

2．如果條件允許，組織向其他支部院系學習他們的先進經驗的主題座談會；

3．召開新年春節茶話會，邀請所有黨員總結自己一年的進步，以及自己的不足，及未來計劃。

五．完成黨總支交辦的其他工作。