第一篇：現(xiàn)代物流信息管理過程所具有的特點1

現(xiàn)代物流信息管理過程所具有的特點

摘要:網格是未來網絡的發(fā)展方向。本文著重介紹和討論了在網格技術的支持下,現(xiàn)代物流信息管理過程所具有的特點,所采用的方法和技術。并在此基礎上,研究了網格技術在典型物流環(huán)節(jié)中進行應用的關鍵之處。1引言

隨著全球經濟一體化進程的加快以及社會分工的發(fā)展,物流戰(zhàn)略已經成為企業(yè)獲得市場競爭優(yōu)勢的重要組成部分。在信息時代的大背景中,現(xiàn)代物流企業(yè)要想有效降低經營成本、提高客戶滿意度、吸引和保持更多的客戶、增加持續(xù)盈利能力,必須獲得信息技術全面、深入的支持。而目前大部分的物流信息系統(tǒng)卻存在著明顯的諸如信息孤立、重復性高、準確性差、可靠性低;適應能力不強、無法快速反應;難以進行有效預測;不易擴展等缺點。這樣的現(xiàn)狀要求人們?yōu)槲磥韺で蟾侠怼⒏咝А⑾冗M的方法。實現(xiàn)信息流、物流、資金流的統(tǒng)一管理,建立信息流引領物流、資金流的商業(yè)運作模式和商品流通模式。真正做到充分整合供應鏈流程,消除信息孤島、實現(xiàn)行業(yè)信息共享,對企業(yè)提供高效智能化決策支持,全面、完整、可靠地覆蓋物流管理過程。[1] 2計算網格、信息網格和知識網格新的要求需要新的技術來支持。網格的出現(xiàn)和發(fā)展,就為我們提供了嶄新的思路和解決問題的基石。網格(Grid)這一術語出現(xiàn)于20世紀90年代中期。美國網格項目的領導人伊安?福斯特最早對其進行了描述:“它將高速互聯(lián)網、高性能計算機、大型數據庫、傳感器、遠程設備等融為一體,為科技人員和普通老百姓提供更多的資源、功能和交互性?,讓人們透明地使用計算、存儲等其他資源”。最“正統(tǒng)”的網格研究來源于美國聯(lián)邦政府過去10余年來資助的高性能計算項目。這類研究使用的名詞就是“網格”(Grid)或“計算網格”。除了計算網格外,網格還可以分為信息網格、知識網格、商業(yè)應用網格等。其中,信息網格是全國乃至全球范圍內對各行業(yè)和社會大眾提供各種一體化信息服務的信息技術基礎設施。它能夠將各種資源通過高速主干網聯(lián)結起來,組成一個邏輯上的整體。各行業(yè)可在此平臺上運行各自的應用網格,提供計算和信息服務。知識網格是在前兩種網格上的集成與拓展。它是一個智能互聯(lián)環(huán)境,能使用戶或角色有效地獲取、發(fā)布、共享和管理知識資源,它使用數據挖掘、智能代理、分布式知識庫等技術將數據和信息轉換成為知識,為用戶提供所需要的知識服務,并可輔助實現(xiàn)知識創(chuàng)新、協(xié)同工作、問題解決和決策支持。[2]

3基于網格的現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的特點網格系統(tǒng)是各項信息技術互相滲透、結合的產物。物流體系中的許多重要行為,如果能夠以網格技術為依托,將具備良好的開放性和異構性、可擴展性和靈活性、協(xié)同性、交互性、實時性、安全性。也必將在質量和效率上都獲得顯著提高。基于網格的現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)主要應該包括的功能有:決策支持、管理控制、信息交換與業(yè)務處理。其中,決策支持系統(tǒng)以提高整體資源利用率,降低成本為目標,進行市場預測。并根據預測做出物流系統(tǒng)的總體戰(zhàn)略決策及各子系統(tǒng)中長期計劃。管理控制系統(tǒng)主要負責對整個系統(tǒng)的性能進行檢測,保存系統(tǒng)日志和狀態(tài)信息,并維護公共通信地址表。出現(xiàn)某些故障時,它可根據系統(tǒng)維護表派遣相應的維護Agent對故障部分實施維護。信息交換與業(yè)務處理系統(tǒng)用于完成整個系統(tǒng)的信息交換、接口建立和所有業(yè)務處理。可以劃分為分銷商管理、制造商管理、運輸管理和供應商管理4個部分。具體包括客

戶服務子系統(tǒng)、庫存控制子系統(tǒng)、財務管理子系統(tǒng)、運輸管理子系統(tǒng)、配送管理子系統(tǒng)等。整個系統(tǒng)應該具備響應速度快,抗網絡故障能力強,擴展性能好的特點。[3]下面以物流活動中的典型環(huán)節(jié)為例來進行分析。首先,在采購環(huán)節(jié)中,企業(yè)只有及時掌握原材料市場價格、供需、政策等信息,才能獲得較好的性能價格比。而實際上,企業(yè)作為購買者,面對著海量且混亂的信息,往往難以從中直接提取真正有價值的內容,同時無法建立對這些信息的信任。而知識/信息網格的體系結構,就能夠很好地反映出社會和人類行為特性。當用戶或某種特定角色(例如作為購買者角色)進入需求空間,并提出要求之后,服務空間的各項服務能夠主動發(fā)現(xiàn)該項要求,然后為用戶(或虛擬角色)提供相應的服務。服務代理能夠選擇最好的服務或者整合相關服務以形成統(tǒng)一的服務。服務整合過程通過進行數據流與知識流整合而在各項服務之間形成統(tǒng)一的描述,從而可以進一步進行那些根據知識空間內的知識進行推理的智能化的服務。換言之,知識/信息網格系統(tǒng)可以自動獲取、分析現(xiàn)有的市場信息,結合一定的策略和過往的經驗進行取舍,最后向用戶提供性價比最好的采購訂單。在銷售環(huán)節(jié)中,1)對于直接訂購的客戶,在知識/信息網格系統(tǒng)中可以充分體現(xiàn)出“用戶中心”和“以人為本”的服務模式。系統(tǒng)可結合數據庫中用戶所登記的職業(yè)、愛好、知識結構等具有一定相關度的背景信息對其以往的行為模式進行分析,并對個人化的訂購特點和未來行為進行預測,在此基礎上,向客戶提供合適的訂購訂單建議。

2)對于由批發(fā)商、分銷商、零售商所構成的銷售網絡,知識/信息網格系統(tǒng)可以根據客戶資料如歷史購買力、購買行為、年齡構成、地理分布;所在區(qū)域的交通狀況、經濟發(fā)展程度、消費水平等,進行如消費趨勢分析、銷售力量分析、目標市場分析以及潛在客戶分析等,結合企業(yè)綜合數據自動對某一地區(qū)最終消費者的購買能力及購買產品的變化進行趨勢分析。提煉出有用戶的空間分布模式。為管理者提供決策支持。在此基礎上對于現(xiàn)有設施的整體空間位置分布進行模型分析和模式評價,結合具體的銷售狀況,對于具體設施的位置設定進行局部優(yōu)化。最終實現(xiàn)整個銷售網絡的合理布局。[4]在運輸配送環(huán)節(jié)中,涉及到物質實體的空間位置轉移,供應商、經銷商、用戶的地理分布,配送中心的布設,運輸路線的合理選擇等問題。用戶可以在地圖環(huán)境下輕松輸入物品轉移的空間位置。信息網格系統(tǒng)可以充分借鑒地理信息系統(tǒng)(GIS)的經驗,以獲取地理空間數據為基礎,按照地理特征的關聯(lián),結合RFID等技術,精確獲得監(jiān)測點,從而將多方面的數據進行綜合分析和動態(tài)預測,提供輔助決策服務。在線路選擇的問題上,無論是由供應商發(fā)往各分銷中心,還是由配送中心發(fā)往各連鎖點及最終用戶,網格系統(tǒng)根據影響最優(yōu)路徑選擇的因素,如經驗時間、幾何距離、道路質量、擁擠程度、車輛狀況等,自動選擇最優(yōu)算法,經過數據的預處理、節(jié)點匹配等過程,建立起節(jié)點、弧段的拓撲關系,最終獲得一條或若干條最優(yōu)路徑。在對運輸過程的實時監(jiān)控問題上,網格系統(tǒng)通過接收和響應GPS數據,完成貨物在水陸空運送過程中的定位、跟蹤,實時掌握第一手資料,隨時完成動態(tài)調度和管理。[4]對于倉儲環(huán)節(jié),系統(tǒng)可在管理成本與收益之間尋找平衡點,以便達到一定的客戶服務水平。采用各種分類、預測、匯總等管理方法來解決何時訂貨與訂多少貨的問題。同時對倉庫設備性能進行實時檢測,一旦出現(xiàn)故障,它可根據系統(tǒng)維護表派遣相應的維護Agent對故障部分實施維護。[3]在行業(yè)信息連通環(huán)節(jié),網格可以對網絡信息資源進行存量配置、增量配置、總量配置和個量配置。通過網格資源空間模型,實現(xiàn)資源的表示、描述、組織、部署、發(fā)現(xiàn)、訪問、使用、維護和最終撤銷。網格在底層自動實現(xiàn)有效資

源、虛擬資源、物理資源的配置。通過定義與實現(xiàn)與信息表示和用戶個性化密切相關的信息連通性模型來完成而自動完成信息的發(fā)布、動態(tài)監(jiān)測、搜集、發(fā)現(xiàn)、登記、搜索的全過程,實現(xiàn)信息連通,即把有一定關系(包括語義和邏輯)的數據從邏輯上連接在一起。同時對訪問者提供廣域資源的單

一、智能化訪問入口。各企業(yè)、個人用戶不必關心信息資源的實際存儲位置,網格就像是一臺巨大的智能化虛擬計算機,他們通過自然語言就可以進行信息發(fā)布,并可檢索到自己想要的經過智能分析處理的結果。進一步,還能夠圍繞用戶需求主體,顯示出用戶并未明確要求,但實際上與結果數據緊密相關的各種信息。網格信息服務系統(tǒng)具有:方便性,滿足最小信息原理;準確性,得到的信息沒有歧義;安全性;透明性;完整性,網格用戶可以獲得相應于其使用權限的所有信息;實時性;容錯性;一致性,保證任何讀取信息的操作返回的都是最新被更新的信息;強連通性,從系統(tǒng)的任意一點都可找到相應的所有信息。網格技術這種與生俱來的優(yōu)勢保證了企業(yè)的信息發(fā)布系統(tǒng)具有更好的主動性、適應性,同時結果數據的正確性、切題性、合法性等也得到保障。網格環(huán)境下企業(yè)完成便利、高效的實現(xiàn)準確、及時、全面的信息采集和處理,以及在各個分支機構和合作伙伴之間實現(xiàn)信息的互聯(lián)互通僅成為舉手之勞。而向消費者提供最新、最快、最具個性化的信息和服務建議也不再困難。[5][6]4結語思想創(chuàng)造技術,技術推動思想。

將網格技術引入物流的規(guī)劃、實施、監(jiān)控和服務等全過程是未來必然的發(fā)展方向,只有通過現(xiàn)代生產方式、經營管理方式、信息技術的緊密結合,才能最終實現(xiàn)物流的標準化和高效化,達到以客戶滿意度和服務質量為根本目標的物流系統(tǒng)集成優(yōu)化。網格和現(xiàn)代物流發(fā)展的時間都不長,二者結合的理論和實踐問題,都還有待于更深入和全面的研究。

參考文獻:

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第二篇：物流信息管理

一、物流信息信息是經過加工而形成的特定形式的數據。客觀事物→數據→加工處理→特定形式→信息信息的作用：

1、寶貴的資源

2、無形的財富

3、決策的依據

4、是提高企業(yè)競爭能力的有力手段。物流信息的定義：是反映物流活動內容的知識、資料、圖像、數據、文件的總稱。物流信息的作用：

1、物流信息是物流活動相互作用和聯(lián)系的橋梁和紐帶。

2、有利于企業(yè)對物流活動各環(huán)節(jié)進行有效的計劃、組織和控制。

3、有利于提高企業(yè)管理和決策水平。條碼的原理“978、979”圖書代碼，1991年4月19日，正式加入EAN協(xié)會，我國的前綴碼是“690-695”。GPS的組成：空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、用戶接收系統(tǒng)。GPS系統(tǒng)在貨物運輸管理系統(tǒng)中的應用：車輛導航功能、車輛跟蹤功能、指揮調度功能。GIS的概念;是由計算機軟硬件環(huán)境、地理空間數據、系統(tǒng)維護和使用人員四部分組成的空間信息系統(tǒng)，可對整個或部分地球表層（包括大氣層）空間中有關有關地理分布數據進行采集、存儲、管理、運算、分析顯示和描述。公路貨物運輸的種類：

1、整車運輸，指托運人一次托運貨物的數量、性質、形狀和體積在3噸以上的貨物運輸。

2、零擔運輸，指托運人一次托運3噸以下不滿一車的少量貨物。

3、集裝箱運輸，指將貨物集中裝入規(guī)格化、標準化的集裝箱內進行運輸的一種形式。公路運輸信息的管理特性：及時性、動態(tài)性、復雜性。公路運輸信息管理系統(tǒng)的功能：

1、基本資料管理：A員工基本信息管理，主要功能是記錄部門員工的基本信息，包括姓名、性別、出生年月、身份證號碼、學歷、工種等。B車輛基本信息管理，包括車輛的一些基本屬性，如車輛類型、載重大小、荷載體積、運行年限、隨車人員的要求以及是否監(jiān)管車輛等。C客戶基本信息管理，是錄入和維護與公司簽訂長期合同的客戶資料，主要包括公司名稱、郵編、地址、聯(lián)系人、財務賬號。D系統(tǒng)基礎設置包含業(yè)務范圍設置、運輸費率設定、固定線路設置、權限和角色設置功能。

2、訂單管理：是在系統(tǒng)中登記客戶需要托運的貨物信息，以便合理地安排運輸功能。

3、運輸計劃管理

4、集貨管理包括取貨和集貨。

5、調度管理包括派車管理、配載計算和線路選擇。

6、貨物在途跟蹤，利用現(xiàn)代物流信息技術對貨物進行在途跟蹤。

7、貨物到達管理，貨物的到達與確認。

8、費用管理。倉儲的主要功能：儲存功能、保管功能、加工功能、整合功能、分類和轉運功能、支持企業(yè)市場形象的功能等，此外還是市場信息的傳感器、提供信用的保證、現(xiàn)貨交易的場所。貨物的保值：1.通過科學的方法保養(yǎng)維護，保持貨物的使用價值，2.采用科學的管理方法。貨物增值：采用生產延遲、運輸延遲等策略。降低運輸成本、提高運輸效率：倉儲管理有利于實現(xiàn)規(guī)模運輸和整車運輸。倉儲資源的優(yōu)化配置及充分利用：有利于科學的規(guī)劃倉儲設施，優(yōu)化配置及充分使用倉儲設備，科學安排與管理倉儲人員。倉儲信息管理特點：1.內容更豐富、動態(tài)性強、來源更廣泛。2.需要綜合運用多種信息技術。3.需要深入應用預測與決策方法。倉儲信息管理系統(tǒng)的適用范圍：1.倉儲企業(yè)、2.第三方物流企業(yè)、3.大型生產企業(yè)、4.大型流通企業(yè)。倉儲基本資料的信息收集：

1、原始憑證信息收集法：將物流倉儲活動產生的大量原始憑證收集起來的方法。應注意一下三點：A有統(tǒng)一的原始憑證B有規(guī)范的填寫要求C有嚴格的責任制度。

2、定期盤點信息收集法

3、不定期盤點信息收集法。配送中心的功能：1.采購功能、2.存儲功能、3.分揀功能、4.集散功能、5.銜接功能、6.加工功能、7.配送功能、8.信息功能。配送中心的類型：

一、按配送中心的經營主體分類（制造商型配送中心、批發(fā)商型配送中心、零售商型配送中心）

二、按配送服務范圍分類（城市配送中心、區(qū)域配送中心）

三、按配送中心的功能分類（儲存型配送中心、流通型配送中心、加工型配送中心）配送的一般流程：1.進貨（組織貨源）2.儲存3.分揀、配貨4.送貨。配送中心業(yè)務：

一、同供貨廠商相關的采購入庫業(yè)務，二、同客戶相關的銷售出庫業(yè)務。配送中心管理信息系統(tǒng)作用：1.縮短訂單處理信息2.提高接受訂單和發(fā)出訂貨精度3.接受訂貨和發(fā)出訂貨更為簡便4.提高倉儲作業(yè)效率5.保證庫存水平適量6.提高運輸配送效率7，提高發(fā)貨、配送準確率8.調整需求與供給。配送信息管理子系統(tǒng)：1.配送計劃管理2.車輛調度管理3.配送裝車管理4.在途監(jiān)控管理5.配送簽收管理。物流信息采集原則：信息采集：指企業(yè)和組織的信息系統(tǒng)根據一定的目的，將系統(tǒng)內外各種形態(tài)的信息采出并匯集起來，供自身系統(tǒng)或其他系統(tǒng)使用的過程。①具有明確的目的性（采集信息的目的決定著信息收集的范圍、深度、方法和費用）②確定深度和精度（深度和精度決定著收集的信息結構、時間長短、難易程度和費用高低）③選擇信息源，建立信息渠道（信息源的選擇取決于采集目的及信息內容）④可靠性原則（采集的信息必須真實）⑤完整性原則⑥實時性原則⑦準確性原則⑧易用性原則信息采集的范圍：1.內容范圍（包括本身內容范圍和環(huán)境內容范圍）2.時間范圍（指在信息發(fā)生的時間，根據與信息收集目標和需求具有一定相關性的特征所確定的范圍）3.地域范圍。物流信息的分類 ：

一、按信息來源不同劃分，分為物流系統(tǒng)內信息和物流系統(tǒng)外信息。

二、按信息所起的作用不同劃分：訂貨信息、庫存信息、采購指示信息、發(fā)貨信息、物流管理信息。物流信息采集的途徑 1.原始記錄：A產品生產方面的記錄B勞動力數量和勞動時間利用方面的記錄C設備增減、維修和使用方面的記錄D原材料、燃料、動力消耗方面的記錄E新產品試制和技術革新方面的記錄F企業(yè)經營管理方面的原始記錄。2.技術檔案：A生產技術檔案材料B產品設計檔案材料C儀器設備檔案材料D工程設計技術檔案材料E科研技術檔案材料F基本建設技術檔案材料G企業(yè)管理檔案材料。3.Internet信息資源：A電子期刊B專利信息C數字圖書館。4.物流從業(yè)人員的經驗：A技術部門及技術人員B管理部門的業(yè)務人員C生產人員。5.專家系統(tǒng)：A知識庫與知識表示技術B推理機構C人機交互接口裝置。6.決策支持系統(tǒng)。7.其他途徑：A行政途徑B“網絡”途徑C團體途徑D個人途徑E外事途徑F會議途徑G大眾媒體途徑H專門的信息服務途徑I產品用戶途徑J行業(yè)途徑。問卷調查法的優(yōu)點：1.節(jié)省時間、經費和人力2.具有良好的匿名性，易于收集到真實的信息3.可以避免偏見，減少調查誤差4.偏于比較和定量分析。調查問卷的結構：1.調查題目2.被調查者的自然情況3.指導語4.呈現(xiàn)要回答的問題。訪問調查法的準備工作： 1.選擇訪談對象（A選擇關鍵人物B利用人際關系網絡）2.擬定訪談提綱3.提前與訪談對象取得聯(lián)系4.攜帶必要的證件和有關資料。

第三篇：現(xiàn)代物流信息管理的思考題部分答案

1.物流的基本功能是什么？

物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合2.物流活動中是否各種作業(yè)都能創(chuàng)造價值？請給出例子說明為什么

是.物流活動可以創(chuàng)造經濟價值.提高消費水平與能力.通過交換具有產地優(yōu)勢的商品.有效地改善與提高世界各地人們的生活水平與質量.3.現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的主要區(qū)別有哪些？試舉例說明。

1.物流運行空間（低成本獲取資源推動）2.分散管理與系統(tǒng)管理（整合過程，統(tǒng)籌協(xié)調、全程優(yōu)化）3.被動管理與主動服務（嵌入企業(yè)運作，與企業(yè)經營活動協(xié)同發(fā)揮作用）4,信息管理集成化（數據自動采集與識別，GPS、GIS、Barcode、RFID、EDI全程可視）5,服務社會化（第三方物流企業(yè)可以集約、規(guī)模經營，降低物流成本）

4.電子商務對現(xiàn)代物流的發(fā)展有哪些促進作用？試舉例說明。

電子商務對物流的需求把物流業(yè)提升到一個前所未有的高度，促進了產業(yè)重組。電子商務的物流要求把物流的各個環(huán)節(jié)作為一個完整的系統(tǒng)進行統(tǒng)一協(xié)調、合理規(guī)劃，使物流服務的功能多樣化，更好地滿足客戶的要求。電子商務推動物流的現(xiàn)代化發(fā)展，并作為物流系統(tǒng)運作的有效手段而在物流活動中得到廣泛使用。例如.亞馬遜在全球大規(guī)模興建倉庫與配送中心.用完善的物流體系來支持與鞏固電子商務優(yōu)勢.5.探討我國物流發(fā)展的主要問題及解決的基本思路。

我國物流的各個環(huán)節(jié)運輸、倉儲、配送成本很低，包括我國的勞動力成本、物流資源成本、設備成本都遠遠低于發(fā)達國家，但整個物流過程綜合總成本卻大大超過了發(fā)達國家。同時我國的物流服務能力不高，出現(xiàn)運力大于運量，倉儲能力閑置，意味著我國在供應鏈物流過程發(fā)生了巨大的隱形成本,構成了物流成本的虛高.因此.必須加快發(fā)展現(xiàn)代物流.利用現(xiàn)代物流的組織.管理方式.真正實現(xiàn)物流的迅速.安全.可靠.低成本的運行

6.與國外物流業(yè)相比，我國物流業(yè)的主要差距在哪里？試舉例說明。

①物流服務能力與水平處于初級階段；②分割的物流管理和流通體制制約著物流業(yè)的發(fā)展；③物流管理與技術標準化，與物流活動相關的法律法規(guī)建設不夠完善，影響物流現(xiàn)代化進程。

7.國外物流有哪些特點值得我們學習，如何學？

美國美國的物流模式強調“整體化的物流管理系統(tǒng)”是一種以整體利益為重.沖破按部門分管對的體制.從整體進行統(tǒng)一規(guī)劃管理.日本日本物流發(fā)展迅猛政府對物流基礎的重視和建設.企業(yè)對物流的改造.德國培育和建設貨運中心和高速公路.比利時發(fā)揮港口的優(yōu)越地理位置.其腹地運輸的高質量服務.提供一套完善的物流服務.如何學:將物流作為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略.合理規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng).政府企業(yè)加大重視.1.為什么物流作為公司的一個戰(zhàn)略規(guī)劃領域受到越來越多的重視？

物流涉及企業(yè)生產經營的整個過程.強大的物流戰(zhàn)略確-物流配送系統(tǒng)保公司的發(fā)展

2.物流與營銷結合，討論客戶服務、客戶滿意度、成本與客戶服務水平。

客戶服務，是物流系統(tǒng)的輸出，是一種過程，它以合適的成本為客戶提供有效的增值利益，是整個物流系統(tǒng)活動努力的最終目的。物流服務水平是客戶服務活動結果的度量，反映物流系統(tǒng)輸出能力與滿足用戶需求的程度。物流活動能否贏得客戶滿意的關鍵，就是通過合適的成本為客戶提供他們所需要的物流服務水平，從而達到客戶的滿意，促使客戶進行重復交易，提高客戶的忠誠度。物流客戶服務水平是服務優(yōu)勢與服務成本的一種平衡。客戶服務水平決定了產出的水平和物流系統(tǒng)反應的能力，通常情況下物流服務成本與所提供的客戶服務水平成正比，制定合適的客戶服務水平對物流系統(tǒng)是非常關鍵的。

3.舉例說明供應鏈物流的特點之一。

1.跨度大：現(xiàn)代經濟全球化，生產地一般遠離消費地，從產地到消費地的地域、時間跨度大；2穩(wěn)定性差3協(xié)調性要求突出

4.選址決策對物流系統(tǒng)的影響有哪些？

選址是物流系統(tǒng)規(guī)劃與調整的體現(xiàn)，物流設施位置的變化，會改變工廠與市場之間或供應地與工廠之間的時間和地點關系，會影響運輸費用和服務、客戶服務水平、庫存要求等。

5.物流系統(tǒng)的能力是怎樣影響現(xiàn)代人們生活水平的？

物流活動可以創(chuàng)造經濟價值.提高消費水平與能力.通過交換具有產地優(yōu)勢的商品.有效地改善與提高世界各地人們的生活水平與質量.6.試舉例說明物流的三種價值形態(tài)的表現(xiàn)與意義。

物質表現(xiàn)形式，運輸.存儲.搬運.包裝等物流作業(yè)都涉及；價值表現(xiàn)形式，創(chuàng)造物流時間和空間價值；信息表現(xiàn)形式.使物流有更大發(fā)展空間。7.7.供

7.應鏈中的“牛鞭效應”是否可以被克服？為什么？

在供應鏈管理中.信息與信息處理的能力對物流運作的影響起十分重要的作用.但供應鏈內存在固有的不確定性會導致供應鏈中信息系統(tǒng)執(zhí)行的日常作業(yè)決策出現(xiàn)紊亂.這些紊亂是有固定的信息系統(tǒng)決策規(guī)則生成的,雖然規(guī)則本身并不包含偶然性的因素但對紊亂產生的偏差從供應鏈下游向上游逐級放大傳遞.產生“牛鞭效應”，減少或消除“牛鞭效應”，通過信息共享避免各自進行需求預測，信息在供應鏈中共享的范圍與深度越大，“牛鞭效

應”的影響就越小，消除短缺博弈行為，供應商、生產商、分銷商共享生產能力與庫存信息，合理安排物流，防止銷售商擴大他們的需求（如不恰當的退貨政策會鼓勵銷售商擴大需求）。

8.請列出幾種服務成本與服務水平的關系，并探討適用的條件是什么？

1.同步與客戶共同實現(xiàn)服務質量與成本上的平衡；2.成本變化大于水平變化確保產品在市場上立足，物流要盡力實現(xiàn)產品的可得性與物流的靈活性；

3.成本變化小于水平變化廠商會對物流進行新的定位，配合客戶實現(xiàn)經營風險最小化。

10.試述供需關系經歷的變化對企業(yè)生產和經營產生的主要影響。

短缺時期，商品供不應求，企業(yè)間的競爭主要表現(xiàn)在對生產資源的控制能力，只要擁有生產資源，產品總是供不應求的；對資源的控制 經濟時期，重視成本，追求低成本的廉價商品，要把握成本與質量的合理關系；對產品低成本的控制

質量時期，商品的品質受到重視，追求高品質、高性能的商品；對商品高品質設計與制作

多元時期，商品供應充足，品種多元化，需求多元化，商品生命周期短，追求個性化的商品，物流與供應鏈戰(zhàn)略與管理的作用凸現(xiàn)。

企業(yè)物流分類

按物流的作用分類供應物流銷售生產回收廢棄物系統(tǒng)性質分類社會行業(yè)企業(yè)活動的空間分類區(qū)域國際

15.企業(yè)在供應鏈整合進程中需要遵循的主要原則有哪些？

1.確定本企業(yè)最擅長的業(yè)務能力表現(xiàn)在何處.以此確定本企業(yè)的核心業(yè)務.專心發(fā)展成為本企業(yè)的核心競爭能力.將其他非核心業(yè)務以外包方式分散給最擅長做該業(yè)務的其他企業(yè)，并和企業(yè)伙伴結成聯(lián)盟關系2.企業(yè)必須盡可能縮短之間產品的壽命周期，通過增加投入與技術創(chuàng)新不斷使產品升級換代。以保持競爭力3企業(yè)必須在產品的性能質量與成本之間選擇一個最佳平衡點，為社會提供符合市場發(fā)展要求且能被消費大眾接受的商品

1.什么是EDI？EDI可以解決什么問題？不能解決什么問題？請舉例說明。

EDI是（Electronic Data Interchange）的英文縮寫，通常稱為電子數據交換.是按照協(xié)議的結構格式，將統(tǒng)一報文標準的經濟信息，經過電子數據通信網絡，在商業(yè)伙伴的計算機信息系統(tǒng)之間進行交換和自動處理。

EDI的應用大幅度提高了商貿和相關行業(yè)的運作效率/能夠自動處理業(yè)務。例如在貿易運輸業(yè).可以快速通關報檢.降低貿易運輸成本和時間浪費.2.EDI的主要特征

1結構化數據2約定的公認標準3由計算機（系統(tǒng)）與計算機（系統(tǒng)）交換業(yè)務數據

4.各組織的數據表達存在極大的差異，EDI是如何實現(xiàn)在交換中使各組織的計算機信息能接受與理解來自其他組織的電子數據？

1.EDI按照規(guī)范與標準格式組織交換的數據，以便于計算機處理和信息交換2．貿易伙伴在進行交換數據之前，必須就他們希望交換的數據格式，使用何種標準預先達成協(xié)議3參與交換的各方擁有內部業(yè)務自動化處理系統(tǒng),數據在計算機與計算機之間能被信息系統(tǒng)讀懂

4.EDI的標準包括：

EDI網絡通信標準是要解決在何種通信網絡協(xié)議之上，以保證各類EDI用戶系統(tǒng)的互聯(lián)。EDI處理標準是要研究那些不同地域不同行業(yè)和各種EDI報文。EDI聯(lián)系標準解決EDI用戶所屬的其它信息管理系統(tǒng)或數據庫與EDI系統(tǒng)之間的接口。EDI語義語法標準是要解決各種報文類型格式、數據元編碼、字符集和語法規(guī)則以及報表生成用程序設計語言等。

5.EDI標準目錄包括哪些目錄？由此組成EDI標準的三要素是什么？

一個EDI標準目錄包括元目錄、段目錄和標準報文格式目錄。由此組成EDI標準的三要素為數據元.數據段和標準報文。

6.EDI能為各類組織所接受嗎？為什么？

不能.實現(xiàn)傳統(tǒng)的EDI需要對EDI概念有深入的了解.同商業(yè)伙伴達成一致意見.然后改造現(xiàn)有的系統(tǒng).購買或開發(fā)相應的轉換軟件購買VAN服務.這些對于中小企業(yè)來說不容易實現(xiàn).加之早期計算機及網絡通信費用昂貴.商品化應用軟件少.許多應用程序需要自行開發(fā).只有大公司才有能力使用EDI.2.EAN條碼的兩種編碼方法是如何實現(xiàn)表示數據的？

條碼的編碼方法就是要通過設計條碼中條與空的排列組合來表示不同的二進制數據。模塊組合法是指條碼符號中，條與空是由標準寬度的模塊組合而成。以一個標準寬度的條表示二進制的“1”，與一個標準寬度的空模塊表示二進制的“0”。寬度調節(jié)法是指條碼中，條與空的寬窄設置不同，用寬單元表示二進制的“1”，用窄單元表示二進制的“0”。

3．一維條碼與二維條碼在應用上有什么差別?

使用一維條碼，必須通過連接數據庫的方式提取信息才能明確條碼所表達的信息含意，因此在沒有數據庫或者不便聯(lián)網的地方，一維條碼的使用就受到了限制；其次，一維條碼表達的只能為字母和數字，而不能表達漢字和圖像，在一些需要應用漢字的場合，一維條碼便不能很好的滿足要求；其三，一維條碼本身攜帶的信息量較小，不能滿足物流過程中需隨身攜帶大量信息的應用要求；另外，在某些場合下，大信息容量的一維條碼通常受到標簽尺寸的限制，也給產品的包裝和印刷帶來了不便。而二維條碼它能夠在橫向和縱向兩個方位同時表達信息，能在很小的面積內表達大量的信息。能夠將任何語言和二進制信息進行編碼，并具有可由用戶選擇不同程度的糾錯級別以及在部分符號污殘破損的情況下恢復所有信息的能力。

1.什么是條碼？試解釋條碼技術的概念與特點.條碼是由一組規(guī)則排列，由不同寬度的條和空組成的標記。“條”指對光線反射率較低的部分,“空”指對光線反射率較低的部分.這些標記用來表達一定信息的數據。這些數據與表達的信息關系是通過人為的綁定實現(xiàn)的。條碼作為一種自動識別與采集技術為我們提供了一種對物流中物品進行標識和描述的方法.條碼技術是實現(xiàn)pos系統(tǒng)，EDI。電子商務的技術基礎.是現(xiàn)代物流與供應鏈管理的重要信息技術手段.4.物流條碼相對商品條碼有什么特點?一維條碼二維條碼物流條碼的差異和特點

物流條碼是供應鏈中用以標志物流領域中具體實物的一種特殊代碼，是整個供應鏈過程，包括生產廠家、配送業(yè)、運輸業(yè).消費者等環(huán)節(jié)的共享數據 特點：1.儲運單元的唯一標識2服務于供應鏈全過程3.攜帶信息多4.可擴展性5.可維護性:物流條碼的相關標準是一個需要經常維護的標準

11.生產企業(yè)物流供應期的兩種基本模式及適應的市場環(huán)境

縱向供應模式是一種企業(yè)自供自產自銷的運作模式適用于市場上交易成本大于組織成本，組織配置資源的效率高于市場配置資源供不應求時期。橫向供應模式適用于利用供應鏈形成大規(guī)模生產的市場環(huán)境.即企業(yè)無法完成直供直銷的運作模式.需要將非核心業(yè)務以外包的方式分散給其他企業(yè)完成使對資源利用的對象由企業(yè)內部轉變成整個社會的市場環(huán)境.物流的基本作用：通過運輸和存儲來解決生產與消費之間的空間間隔,協(xié)調與平衡時間.節(jié)奏差異,.創(chuàng)造物流的時空價值元素：運輸（指用設備和工具.將實體物品從一地點向另一地點運送的物流活動.其中包括集貨.分配.搬運.中轉.轉入.卸下.分散等一系列操作）存儲（指對物品進行管理.儲藏.保全與維護等活動）包裝（指為了流通過程中保護產品.方便儲運.促進銷售.按一定技術方法而采用的容器）流通加工(指物品在流通過程中，根據需要是假包裝.分割.計量.分揀.刷標志.拴標簽.組裝等簡單作業(yè)的總稱)物品裝卸與搬運(指物品在特點范圍內移動.以改變物品的存放狀態(tài)和空間位置為主要內容和目的的活動)訂單處理(是企業(yè)對訂單的獲取、對訂單的確認、與客戶的溝通、訂單的履行及送達客戶指定地.訂單結算的整個過程)預測(是對生產、裝運或銷售等方面有可能產生的流量或單位數的預示或估計，強調的是對未來顧客需求的正確信息的獲取)生產計劃(是企業(yè)在計劃期應達到的產品品種、質量、產量和產值等生產方面的指標、生產進度及相應的布置，它是指導企業(yè)計劃期生產活動的綱領性方案)采購(是從企業(yè)外購買原料及服務來支持本企業(yè)的生產、營銷、銷售、服務及物流等運作的過程)客戶服務(是物流與營銷的結合，是物流系統(tǒng)的輸出，是一種過程，它以合適的成本為客戶提供有效的增值利益，是整個物流系統(tǒng)活動努力的最終目的)選址(是在整個物流網絡中，決定整個物流系統(tǒng)的模式、結構和形狀。包括確定所使用的設施的數量、位置和規(guī)模，這些設施包括網絡中的各種節(jié)點(如工廠、港口、供應商、倉庫、零售店和服務中心等）物流信息(指計劃、反映、控制物流各種活動內容的知識、資料、圖象、數據、文件的總稱)其他活動(指對于一個特定組織中可以被視為物流一部分的活動)

企業(yè)物流系統(tǒng)的構成：供應物流——生產物流——銷售物流——回收與廢棄物流特點：1.企業(yè)物流是生產工藝的一個組成部分2.企業(yè)物流是非常強的“成本中心”的作用.3企業(yè)物流是專業(yè)化很強的“定制”物流4.企業(yè)生產物流是小規(guī)模的精益物流。

供應物流企業(yè)為保證自身生產活動的節(jié)奏，不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應的活動，這種物流活動對企業(yè)生產的正常、高效進行起著重大的作用。銷售物流是企業(yè)為保證本身的經營效益，不斷伴隨銷售活動，將產品所有權轉讓給用戶的物流活動。企業(yè)銷售物流的空間范圍很大，其特點是通過包裝、送貨、配送等一系列物流活動實現(xiàn)銷售。生產物流指企業(yè)在生產工藝中的物流。這種物流活動是與整個生產工藝流程同時出現(xiàn)的.實際上又構成了生產工藝流程的一部分回收物流企業(yè)在生產、供應、銷售的活動中，總會產生各種邊角余料和廢料，這些東西回收是需要伴隨物流活動的。在一個企業(yè)中，如果回收物品處理不當，往往會影響整個生產環(huán)境，甚至影響產品的質量，也會占用空間，造成浪費，妨礙正常物流運行。廢棄物物流廢棄物物流是指對企業(yè)排放的無用物進行運輸、裝卸、處理等的物流活。廢棄物物流通常沒有經濟效益，但是具有不可忽視的社會效益。

14.物流驅動推與拉的區(qū)別

由需求推動的物流模式要事先制定生產計劃，在生產環(huán)節(jié)的前后兩端設立原材料庫存和產品庫存.通過庫存供應市場.而生產是為了庫存.由企業(yè)的庫存推動銷售.企業(yè)要解決庫存.從而產生物流的驅動力.產品生產出來以后通過分銷商逐級推向市場。

由需求拉動的物流模式其生產計劃是根據銷售訂單編制組織生產的生產按“以銷定產”的方式進行。企業(yè)沒有產品庫存.生產計劃是按需求動態(tài)滾動編制的.要求有非常有效地供應鏈物流管理能力配套.有先進的物流信息技術.能夠精確預測市場需求.及時響應需求.根據訂單生產要求.按時按量組織物流供應.生產線上只有最低存貨維持生產.9．簡要說明第三利潤源學說為我們提示了什么？理論意義

物流作為流通的重要功能占用企業(yè)大量資本.隨著市場競爭加劇,技術水平和管理水平提高.第一二利潤源挖掘已趨于枯竭,第三利潤源就成了企業(yè)提高利潤的重要途徑和必然要求.第三利潤源—利潤來源于流通領域中的物流過程，參與物流的各方協(xié)同努力降低物流費用，實現(xiàn)多方共贏。EDI系統(tǒng)原理試解釋EDI完成在不同組織間交換數據過程的主要步驟。

1.發(fā)送方將要發(fā)送的數據從信息系統(tǒng)數據庫提出，轉換成平面文件2.將平面文件翻譯為標準EDI報文，并組成EDI信件。3.接收方從EDI信箱收取信件。4.將EDI信件拆開并翻譯成為平面文件。5.將平面文件轉換并送到接收方信息系統(tǒng)中進行處理。

第四篇：物流信息管理實驗報告

實驗報告

一、實驗項目：

二、實驗目的：

1、在經過一個學期的物流信息管理的理論，在掌握專業(yè)理論知識的的同時，還要具有理論聯(lián)系實際的能力，通過上機實驗使學生結合課堂知識，設計運輸管理模塊，了解各模塊的功能，以此來達到升華課程知識，更具體的體會倉儲和運輸管理的信息管理思想

2、通過logics物流關系平臺的實驗操作，了解如何實現(xiàn)對平臺系統(tǒng)各用戶的權限的控制和系統(tǒng)的二次開發(fā)；

3、通過對運輸管理系統(tǒng)模塊的設計開發(fā)，明確各級別模塊的建立步驟，更深入地了解平臺系統(tǒng)的主要功能。構建模塊系統(tǒng)——運輸管理系統(tǒng)。

三、實驗設備、器材、資料：

1、設備與器材：八方物流實驗室、計算機、網上八方物流學院—省部共建實驗中心—網上實驗平臺——logics物流綜合管理平臺（福大內網）。

2、資料： ①平臺文件（構建模塊流程文件、平臺管理同能文件）；

②運輸管理系統(tǒng)的各級結構圖。

③實驗指導資料

四、實驗內容及主要步驟：

（一）實驗內容：

1、設想運輸管理系統(tǒng)結構圖及設計；

2、登入并運用logics物流管理綜合管理平臺構建運輸管理系統(tǒng)。

（二）實驗步驟：

（前序：老師引入試驗，并教予實驗操作相關操作過程）

1、二人一組討論運輸管理系統(tǒng)的結構圖，并設計畫出：

2、打開logics物流管理系統(tǒng)綜合管理平臺（內網）并登入；

3、進入 基礎設置（含：用戶管理、表單管理、資源管理、授權管理），參照實驗

文件進行實驗操作；

4、點擊 表單管理：

1）點擊 報元定義，點擊 新增，輸入所要建立的報元的必要信息、標簽類型（選

擇 TEXT）、然后點擊 保存新報元（注意報元長度有無系統(tǒng)默認）；

2）點擊 新版建表單報元，點擊 新增，輸入表名英文名、點擊 搜索，輸入剛才添加的報元名稱（中英文都可以）、選擇剛才新建的報元 點擊 單條加入 就會在上一個Table 中插入一條數據，以此類推依次添加所需報元。然后在加入一些表的必備信息，點擊表名后的按鈕，會出現(xiàn)一個搜索選擇框輸入大寫的BASIC，點擊搜索，選擇基礎數據表項并點擊 確

定，而后點擊 查詢，然后勾選這些報元 點擊 批量加入即可，最后點擊保存表單報元。接著在新建的表單界面，輸入網址：http://129.168.168.248:8060/plats/test/listTest.jsp尋找所新建的表，點擊 提交；然后回到http://129.168.168.248:8060/mainframe.jsp（即初始頁面新建表單界面），點擊 生成表及頁面、點擊 生成XML、點擊生成Tag的Jsp。至此，表單生成完成。

5、點擊 資源管理：

1）點擊 系統(tǒng)定義，點擊 新增，填寫必要信息（中文名：運輸管理系統(tǒng) 版本號：V5.2 系統(tǒng)描述：運輸管理 標志：20或30或40或50或60任填一個）并保存；

2）點擊 模塊定義：

①點擊 新增，創(chuàng)建運輸管理系統(tǒng)主控制器：（注意資源類型和資源URL）

②點擊 新增，創(chuàng)建運輸管理系統(tǒng)主框架：（注意資源類型和資源URL）

③點擊 新增，創(chuàng)建運輸管理系統(tǒng)一級模塊—-運輸管理系統(tǒng)：

④點擊 新增，創(chuàng)建運輸管理系統(tǒng)二級模塊——信息輸入管理（注意資源級別和上級資源）：⑤點擊 新增，創(chuàng)建運輸管理系統(tǒng)二級模塊——車輛調度管理（注意資源級別和上級資源）：

⑥點擊 新增，創(chuàng)建運輸管理系統(tǒng)二級模塊——在途運輸管理（注意資源級別和上級資源）：

⑦點擊 新增，創(chuàng)建運輸管理系統(tǒng)二級模塊——財務結算（注意資源級別和上級資源）：

⑧點擊 新增，創(chuàng)建運輸管理系統(tǒng)三級模塊——車輛安排管理（注意資源級別和上級資源）：

3）點擊 模塊操作，點擊 剛才新建的運輸管理系統(tǒng)（可看到整個系統(tǒng)結構），點擊 一級模塊：勾選 可訪問并保存，以此類推對二級，主框架及主控制器設置一樣；點擊 三級模塊：勾選 可訪問、新增、修改、查看、刪除并保存。至此運輸管理系統(tǒng)創(chuàng)建完成。

6、點擊 用戶管理：

1）點擊 機構管理（可進行新增（要保存）或使用原有機構；

2）點擊 崗位管理，點擊 新增（輸入崗位中文名），后點擊 保存；

3）點擊 用戶管理，點擊 新增（輸入ID號、姓名等必要信息），用戶所屬機構 選擇剛才新增或選擇要使用的機構名稱，后點擊 保存；

4）點擊 部門崗位，點擊 部門名稱，點擊 剛才新增的崗位名稱，后點擊 保存；

5）點擊 用戶部門，點擊 機構名稱，點擊 剛才新增的用戶名稱，勾選 部門名稱，后點擊 保存；

6）點擊 用戶崗位，點擊 部門名稱，點擊 剛才新增的用戶名稱，勾選 剛才新增的崗位名稱，后點擊 保存。至此，用戶建立完成。

7、點擊 授權管理：

點擊 新版崗位授權，點擊 請選擇你要操作的系統(tǒng)下拉框，選擇 剛才新建的運輸管理系統(tǒng)；點擊 請選擇你要操作的崗位下拉框，選擇 剛才新建的崗位名稱，勾選 所有模塊及相關操作功能；后點擊 保存（頁面顯示操作保存成功，即表示授權成功完成）。

至此，整個系統(tǒng)就完整地創(chuàng)建完成了。

五、實驗數據及其分析、實驗結論：

此次logics物流關系平臺的上機實驗，從開始的茫然無措，到最終的大功告成，這真是一次不容易的操作經驗，不過正是通過它我對系統(tǒng)模塊創(chuàng)建有了更深一步的認識。從實驗中，我更深入地了解了運輸管理系統(tǒng)所蘊含的各模塊及其相應功能。并學會運用平臺進行操作系統(tǒng)的創(chuàng)建，了解授權所涉及的相關內容。在這過程中，發(fā)現(xiàn)自己對很多系統(tǒng)、模塊等的概念還不夠明白，從而通過實驗更清晰了、明白了。當然自己對相關理論和操作的認識還存在很大的不足。可喜的是，此次實驗將抽象化的理論知識化為較為具體的虛擬操作實踐，在一定程度上便于我們對知識的進一步理解，開拓我們的思維，從而更好地掌握理論，為真正社會實踐打下基礎。

第五篇：物流信息管理練習題

第三部分

1、按照維護對象的不同，系統(tǒng)維護的內容可分為【】。

A、界面維護B、數據維護C、代碼維護D、硬件設備維護E、人員培訓

2、物流信息系統(tǒng)的開發(fā)的原則包括（）。

A、領導參與原則B、節(jié)省投資原則

C、充分利用信息資源的原則D、實用和實效的原則

3、物流管理信息系統(tǒng)的設計原則包括（BC）。

（Ａ）低成本（Ｂ）高可靠性（Ｃ）好的交互性和操作性（Ｄ）較低的實施難度

4、物流信息系統(tǒng)開發(fā)的策略包括【ABDE】。

A、接收式的開發(fā)策略B、直接式的開發(fā)策略C、間接式的開發(fā)策略

D、迭代式的開發(fā)策略E、實驗式的開發(fā)策略

5、物流信息系統(tǒng)開發(fā)可行性研究包括如下幾方面【ABCD】。

A、目標和方案的可行性B、技術方面的可行性C、經濟方面的可行性

D、社會方面的可行性E、行政方面的可行性

6、在分析數據和數據流程時，數據的調查分析主要包括()。ABC

(A)本系統(tǒng)輸入的數據(B)本系統(tǒng)要存儲的數據(C)本系統(tǒng)產生的數據

(D)本系統(tǒng)的過程數據

7、代碼設計應遵循()的原則。ACD

(A)代碼使于識別(B)代碼長度靈活可變(C)選擇最小值代碼(D)系統(tǒng)化

8、數據字典的主要作用是（）。ABCD

（Ａ）為數據項和數據流定義（Ｂ）為數據結構定義（Ｃ）為數據存儲定義（Ｄ）為處理邏輯定義

9、數據流程圖的基本符號是（）。ABCD

（Ａ）外部項（Ｂ）處理邏輯（Ｃ）數據流（Ｄ）數據存儲

10、信息系統(tǒng)總體結構設計包括（）內容。AC

（Ａ）代碼設計（Ｂ）子系統(tǒng)的劃分（Ｃ）系統(tǒng)結構圖（Ｄ）模塊定義

11、（）是用二維表格結構來表示實體以及實體之間聯(lián)系的數據模型。

A、層次模型B、網狀模型C、關系模型D、概念模型

12、（）是數據的最小組成單位。

A、數據項B、數據結構C數據流D、數據存儲

13、數據字典的建立是在（）。

A、系統(tǒng)分析階段B、系統(tǒng)設計階段

C、系統(tǒng)實施階段D、系統(tǒng)規(guī)劃階段

14、用原型法開發(fā)信息系統(tǒng)，先要提供一個原型，再不斷完善，原型是（）。

A、系統(tǒng)的概念模型B、系統(tǒng)的邏輯模型

C、系統(tǒng)的物理模型D、可運行的模型

15、用原型法開發(fā)信息系統(tǒng)，評價原型階段的主要任務是()。

A、修改、完善系統(tǒng)原型

C、擴展系統(tǒng)功能

護、預防性維護。

A、適應性維護B、代碼維護C、系統(tǒng)性維護D、系統(tǒng)應用程序維護

17、物流信息的特征不包括（）

A、共享性

B、可視性D、獨特性 C、實時處理性B、征求用戶對原型的評價和改進意見D、研制者分析、評價已建原型

16、物流信息系統(tǒng)的維護按不同性質劃分為以下4種類型：糾錯性維護、()、完善性維

18、管理信息系統(tǒng)概念的正確描述之一是(C)。

A、由計算機、網絡等組成的應用系統(tǒng)

B、由計算機、數據庫等組成的信息處理系統(tǒng)

C、由計算機、人等組成的能進行管理信息加工處理的社會技術系統(tǒng)

D、由計算機、數學模型等組成的管理決策系統(tǒng)

19、下列（）不是物流信息系統(tǒng)的不安全性和信息網絡的不安全性主要原因。

A、黑客攻擊B、軟硬件的“漏洞”和后門C、信息戰(zhàn)D、技術缺陷

20、按照監(jiān)理的程度不同，下列（）不是物流信息系統(tǒng)監(jiān)理的模式

A、咨詢式監(jiān)理B、里程碑式監(jiān)理C、全程監(jiān)理D、技術性監(jiān)理

21、繪制信息系統(tǒng)流程圖的基礎是（B）。

A、數據關系圖B、數據流程圖C、數據結構圖D、功能結構圖

22、系統(tǒng)分析報告的主要作用是（C）。

A、系統(tǒng)規(guī)劃的依據B、系統(tǒng)實施的依據

C、系統(tǒng)設計的依據D、系統(tǒng)評價的依據

23、在MIS的系統(tǒng)實施過程中程序設計的主要依據是（C）。

A、數據流程圖B、系統(tǒng)流程圖C、程序設計說明書D、決策表與決策樹

24、數據流程圖的組成不包括(D)。

A、數據存儲B、外部實體C、處理D、輸入

25、數據字典的內容不包括（C）。

A、數據流B、處理邏輯C、數據管理機構D、數據存儲

26、管理信息按管理活動的層次，通常分為三級：(C)。

A、計劃級、控制級、操作級B、高層決策級、中層決策級、基層作業(yè)級

C、戰(zhàn)略級、戰(zhàn)術級、作業(yè)級D、戰(zhàn)略級、戰(zhàn)術級、策略級

27、在計算機信息處理中，數據組織的層次是（D）

A、數據、記錄、文檔、數據庫B、數據、記錄、文件、數據庫

C、數據項、記錄、字段、數據庫D、數據項、記錄、文件、數據庫

28、開發(fā)大型的MIS時，首選的數據庫管理系統(tǒng)（DBMS）是（C）。

A、FoxPro 2.5B、AccessC、OracleD、Excel29、范式表示關系模型的規(guī)范化程度，在開發(fā)MIS過程中關系數據庫設計通常應達到（C）。

A、1NFB、2NFC、3NFD、4NF30、校驗位不可能發(fā)現(xiàn)的錯誤是（D）。

A、抄寫錯誤B、易位錯誤C、包括A、B的綜合性錯誤D、原始數據的錯誤

31、管理信息系統(tǒng)輸入設計的最根本原則是（A）。

A、提高效率、減少錯誤B、提高可靠性、減少錯誤

C、增加理解、減少輸入D、增加美觀、使人娛悅

32、管理信息系統(tǒng)實施中，新系統(tǒng)取代舊系統(tǒng)風險較大的方式是（B）。

A、并行切換法B、直接切換法C、試點過渡法D、逐級切換法

33、下面哪項工作不屬于系統(tǒng)設計階段內容？（A）。

A、程序設計B、文件設計C、處理過程設計D、編寫程序設計說明書

34．幫助系統(tǒng)分析員了解一個組織內部處理活動的內容與工作流程的圖表是（D）

A）系統(tǒng)流程圖B）數據流程圖C）程序流程圖D）業(yè)務流程圖

35．閉環(huán)的MRP是在MRP的基礎上發(fā)展起來的一種管理信息系統(tǒng)，它的特點是在MRP的基礎上，運用計算機工具，增加了（B）

A）庫存計劃管理功能B）能力計劃和執(zhí)行計劃功能

C）信息反饋和信息傳遞功能D）自動控制和反應功能

36．對于大型信息系統(tǒng)的開發(fā)或系統(tǒng)開發(fā)缺乏經驗的情況，通常采用的開發(fā)方法是（A）。

A）結構化系統(tǒng)開發(fā)方法B）原型法C）面向對象開發(fā)方法D）CASE方法

37．數據字典的主要內容有（B）

A）數據流、數據元素、加工、處理、B）數據流、數據元素、數據處理、加工、外部實體、數據項

C）數據流、外部實體、處理邏輯、數據項、數據結構和數據存儲

D）數據流、數據存儲、數據項、處理邏輯、數據元素

38．系統(tǒng)分析報告的主要作用是（B）

A、系統(tǒng)評價的依據 B、系統(tǒng)設計的依據C、系統(tǒng)實施的依據D、系統(tǒng)規(guī)劃的依據

39．系統(tǒng)實施階段的主要工作內容之一是（C）

A、系統(tǒng)物理配置方案的設計 B、數據存儲的設計C、程序設計

40．系統(tǒng)分析的首要任務是（D）

A、正確評價當前系統(tǒng)B、盡量說服用戶接受系統(tǒng)分析人員的意見

C、徹底了解管理方法

D、弄清用戶要求B、預留足夠位置以利于擴充 D、避免誤解、不易出錯

D、累加和位 41．代碼設計的原則不包括（C）。A、唯一性、系統(tǒng)性、標準化C、順序編碼A、標志位

D、輸出設計 42．為了確保輸入代碼的正確性，需要在代碼中設置（B）。B、校驗位C、邏輯判斷位