第一篇：美國商務部主要機構及其職能

美國商務部主要機構及職能

美國商務部設立于1913年，其主要職責是對美國進出口貿易情況進行動態監控，對美國進出口貿易的運行與美國國內產業運行、市場競爭情況及其相互關系進行評估和分析，為美國其他貿易管理機構、企業和研究機構等提供必要的信息服務，向美國國會、總統、國際貿易委員會等貿易管理機構提供貿易管理方面的政策建議。

商務部的具體職責包括：促進美國的對外貿易、經濟增長和技術進步，并負責出口促進事務；負責出口管制和進口管理；防止來自國外的不公平貿易競爭，包括反補貼與反傾銷調查等；負責美國貿易法律和法規的實施；負責提供相關幫助和信息以提高美國企業在世界經濟中的競爭力；負責執行促進全球貿易、加強美國國際貿易和投資地位的政策和計劃；監控和實施涉及商務的多邊貿易談判；負責國際經濟政策，旨在降低阻礙美國國際貿易和投資的外國政府壁壘，與美國貿易代表辦公室協調美國政府在國際經濟和貿易問題上的反應與談判立場；為企業和政府決策部門提供社會和經濟統計數字與分析報告；支持科學和技術成果的利用；制定技術發展政策；向總統提供有關聯邦政府政策、工商業和國家經濟方面的建議。

商務部下轄的主要職能部門有：經濟統計局，由人口統計局和經濟分析局組成，主要負責收集和提供人口、住房、工業、對外貿易等方面的數據，對美國的國家經濟、國民收入和生產、各地區、州、大城市等的有關經濟數據的核算。該局整理發布的《美國統計摘要》是美國政府發布的最權威的全國性統計數據。出口管理局，主要負責促進美國商品的出口以及出口管制工作。經濟發展局，主要職責是通過項目支持和資金、技術援助，幫助美國國內各地方經濟的發展。國際貿易局，主要職責是促進美國出口貿易的發展，并保護美國企業不受國外進口的不公平貿易行為的損害。小企業發展局，主要職責是制定美國小企業發展計劃，提供必要的支持為小企業開拓市場空間和商業機會。技術管理局，主要職責是向企業提供技術信息，加強美國企業的競爭力。

第二篇：美國交通運輸機構及職能簡介

美國交通運輸機構及職能簡介

美國是聯邦制國家,政府行政等級分為聯邦、州、地方3級,地方政府分為縣或郡、市、區、鎮、村等不同等級類型。美國的交通運輸行政管理體制集中統一,即將鐵路、公路、水運、航空、管道等5運輸方式統一歸口,實行綜合管理。本文從美國聯邦政府運輸機構、美國聯邦獨立運輸管理機構、美國地方交通運輸機構及美國道路交通管理機構4個層次,分別介紹其職能分工,并側重于其在道路交通管理方面的職能。

美國運輸部下設13個職能機構,即聯邦鐵路管理局、聯邦公路管理局、國家公路交通安全管理局、聯邦航空管理局、聯邦公共交通管理局、管道和危險品材料安全管理局、海運管理局、圣勞倫斯海上航道發公司、運輸統計局、研究與科技創新管理局、聯邦汽車運輸安全管理局、運輸安全管理局、運輸安全監察委員會。美國運輸部的各個專業領域管理機構分別管理或監督其相應的運輸專業領域,并遵守運輸部戰略計劃所確定的目標。

負責“全國貨運汽車網”的建立和管理,確保大型貨車在長途跨州運行時不受各州的尺寸和重量規定的限制。負責審查各州貨車尺寸和重量標準實施計劃,并要求各州每年上報執行情況,以減少大型貨車對路面的破壞。負責協調各州對貨運車輛登記和征稅的規定,提倡統一并簡化登記和征稅手續。負責全國營運車輛駕駛證的管理工作(駕駛證發放由各州負責),包括制定全國統一的駕駛證發放標準、建立全國駕駛證信息中心、駕駛證發放前的技術考試以及對各州推行營運車駕駛證發放工作的資同其他管理機構共同負責聯邦政府的公路安全計劃,側重管理以增進安全為目的的公路建設項目,主要包括清除路邊障礙物、整修危險地帶、改造交叉路口以及改善標志、標線和信號等。其管理方式是對各州的公路安全建設項目提供資金。

根據“國家研究、發展和技術計劃”協調公路方面的研究和發展工作,研究領域主要涉及交通堵塞、道路安全、公路設計、采用新技術減少道路建設以及養護費用等,其主要任務是把科研成果推廣到州和地方公路部門。

國家公路交通安全管理局通過教育、研究、制定安全相關的標準及強制實施活動,以防止道路交通事故的發生。其主要職能包括:(1)開發、促進和執行各類有效的教育、工程和執法計劃,杜絕可預防的災難的發生,降低由道路交通事故引起的人員傷亡和經濟損失;(2)建立汽車及其設備的安全性能標準、建立和執行汽車交通安全法規,并提供給州和地方政府,使其能制定出有效的地方公路運輸安全規劃;(3)調查與交通安全有關的問題,幫助州和地方社區減小酗酒駕駛人的危害,促進安全帶、兒童安全座椅和安全氣囊的使用;(4)建立和實施汽車防盜法規,向公眾提供汽安全方面的信息;(5)對公路交通安全的各個方面加以規定,包括汽車駕駛人的條件,但不包括公路的交通安全設計;(6)負責駕駛人行為和安全關系的研究工作,找出改善道路交通安全最有效的方法。

聯邦汽車運輸安全管理局是聯邦政府的主要商用車輛安全管理機構。其主要職能包括:(1)預防客車、公共汽車交通事故,減少傷亡事故;(2)管理汽車運輸企業安全有關的法律,并頒布和執行相關規章;(3)執行汽車運輸企業注冊登記,限制和管制貨物運輸許可證;(4)制定商用汽車、駕駛人和運輸企業安戰略;(5)檢查商用汽車運輸企業的檔案和裝備,調查汽車運輸企業交通事故及安全違章記錄;(6)執行研究、開發和技術轉讓活動,促進汽車運輸企業運輸計劃,加強汽車運行和裝備的安全;(7)向各州提供撥款,協商采用和執行與聯邦規章相協調的商用汽車安全法和規章。

研究與科技創新管理局將運輸系統視為一個整體,致力于協調和管理整個運輸部的研究、開發和技術工作,是運輸部的綜合性科技管理機構。其主要職能包括:(1)對運輸部的研究、開發和技術(重點項目)計劃投資等活動進行協調、推進和審查;(2)支持和推進包括智能運輸系統(ITS)等有關科技創新方面的研究、開發和技術改進工作;(3)在運輸研究、分析、戰略計劃編制、系統工程和培訓方面提供專家意見;(4)在運輸領域及其關領域開展相應的教育和培訓工作;(5)在交叉學科技術領域問題方面發揮運輸部長主要顧問的作用。

運輸統計局雖然于2005年合并到研究與科技創新管理局,但其仍在運輸事業和科技發展中發揮獨特的作用。按照相關法律,該機構的統計工作職能要求覆蓋各種運輸方式,收集和分析與運輸部的戰略目標有關的數據。其主要職能包括:(1)收集、編輯、分析和發布客觀的運輸統計數據;(2)改進統計數據的可比性和質量;(3)促進和改善運輸數據在獲取、傳播和使用方面的效能。

美國聯邦獨立運輸管理機構主要有2個,即聯邦海事委員會和國家運輸安全委員會。作為國會的權力機構,其負責對運輸市場進行經濟或安全管理,具有準立法權和準司法權。美國國家運輸安全委員會負責美國交通安全事故及國際相關交通安全事故的調查,包括高速公路、航空、海運、鐵路、管道、危險品事故等各類交通事故的調查,確定事故發生時的條件和環境以及可能的事故原因,同時提出預防同類事故的建議,為美國各州的事故調查提供幫助。

美國是聯邦制國家,各個州都有自己獨立的立美國交通運輸機構及職能簡介·海外觀察法、司法和行政管理制度。州政府一級的交通運輸管理均根據州的相關法律規定,各個州之間的具體做法不盡相同,但基本原則是一致的,即各州必須負責執行聯邦政府有關交通運輸法律中提出的各州的規定要求。各州按照聯邦政府的模式建立了州運輸部,管理州一級公路、城市公共交通、鐵路、水運和民航事務。州運輸部的主要職能是對各種運輸方式的綜合發展進行規劃,管理聯邦和州資金的使用,并具體負責計劃、設計、施工、養護、安全、營運以及車輛登記、駕駛證發放等工作。

美國州以下的地方政府對交通運輸的管理千差萬別,沒有統一的模式。在公路方面,幾乎所有的大交通量道路都由州公路部門管理,地方政府只管理一些交通量小、標準低的地方道路。下面以弗吉尼亞州為例,簡要介紹美國地方交通運輸機構及職能。

中國民航危險品運輸的發展史

危險品定義險物品,是指對人體健康,飛行安全,財產或者環境能夠構成危害,且在國際民航組 織(ICAO)所頒布的《危險物品航空安全運輸技術指令》危險物品品名表中列明或者根據 該《技術指令》分類的物質或者物品.按照現行有效的國際標準,即國際民航組織的《危險物品航空安全運輸技術指令》和 國際航協(IATA)的《危險物品規則》 ,航空運輸活動中的危險物品根據其種類大致可以分 為以下九大類:爆炸品,氣體,易燃液體和易燃固體,自燃物質和遇水釋放氣體物質,氧化 劑和過氧化物,有毒和傳染性物質,放射性物質,腐蝕性物質,雜項危險物品.中國民航危險品運輸的發展史 中國民航危險品運輸的發展史 發展危險物品的航空運輸幾乎是與商業航空運營同時開始的.只是從不自覺到自覺, 從無序到有 序,從管理疏失到組織嚴密,從企業自我管理而發展到世界范圍內的法制化管理.其間經歷 了數十年的發展歷程.我國危險品的航空運輸可以追溯到 20 世紀 50 年代.那時, 航空運輸的危險品主要是農藥和 極少量的放射性同位素.當時的中國民航局為此先后擬定了《危險品載運暫行規定》和《放 射性物質運輸的規定》.60 年代初期,中國民航僅通航蘇聯,緬甸,越南,蒙古和朝鮮等周 邊國家.國際國內貨物運輸量都非常有限.1961 年后,為確保航空運輸的安全,根據上級 指示, 規定民航客貨班機一律不載運化工危險品和放射性同位素.但此后的十余年間隨著我 國對外交往的日趨活躍,對外貿易的不斷發展,巴航(PIA),法航(AIR FRANCE)相繼開航中 國.中國民航也開辟了北京-莫斯科,北京-上海-大阪-東京,北京-卡拉奇-巴黎和北京-德黑 蘭-布加勒斯特-地拉那航線,進口化學危險品的空運需求不斷增多.國內航線上雖不能載運 危險品, 但越來越多的化學工業品走進人們的生活, 民航運輸部門不得不面對如何確定托運 人所托運的貨物是否屬于危險品, 是否可以收運的問題.而外航承運到達中國的貨物中也常 包含有危險物品, 且最終目的地通常為航班終點站以外的其他城市.如何把這些危險品轉運 到其最終目的地呢?第一次社會需求的大增促使政府解除禁令.“1974 年 4 月,經中國政府批準,中國民航國際航線及其國內航段聯運危險貨物,均參照國 際航空運輸協會(IATA)的統一規定承運.1976 年 1 月起,又恢復承運放射性同位素,并擬 定了《航空運輸放射性同位素的規定》.1979 年 9 月,中國民航局下發實行《化學物品運輸 規定》 ,對化學物品的空運作了比較完整的規定.”(摘自《當代中國的民航事業》)正是有了上述“均參照國際航空運輸協會(IATA)的統一規定承運”的規定,才使得以后的 28 年來我國危險品航空運輸雖然發生了一些小事故(incident), 卻也基本上保證了運輸安全和飛 行安全.這是因為“國際航空運輸協會(IATA)的統一規定”是根據國際上各種新型化工產品和 高科技產品層出不窮和航空運輸業每年發生的新情況不斷修訂和完善的.指導我們危險品運 輸 操 作 的 正 是 國 際 航 空 運 輸 協 會 出 版 發 行 的 名 為 《RESTRICTED ARTICLES REGULATIONS》(RAR)的法規性刊物.以后聯合國的專門機 構國際民航組織(ICAO)各成員國簽訂了《芝加哥公約》附件十八,公布了《危險物品航空安 全運輸技術導則》(Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air 簡稱 TI).國際航協將其 RAR 改名為《DANGEROUS GOODS REGULATIONS》簡稱 DGR,其基 本內容與國際民航組織的 TI 取得一致.多年來,我們都是按照這個統一規定辦理危險品運 輸的.當然,取得幾十年安全運輸的成果,離不開一代又一代貨運人一絲不茍,精益求精, 毫不走樣地按規定辦事的科學精神.危險品運輸的發展現狀 危險品運輸的發展現狀 ①中國民航危險品運輸的發展現狀 中國民航危險品運輸的發展現狀我國危險品物流剛剛起步,管理工作的具體操作方式也只是直接套用普通物流實踐中的 方法, 相關領域的理論知識和實踐經驗幾乎處于空白狀態.由于我國危險品運輸從業人員多, 專業技術水平和運輸設備條件參差不齊, 導致危險品物流效率低下并存在嚴重事故隱患等問 題.主要表現在以下幾個方面: 1.物流效率低(1)重復運輸(2)運力選擇不當(3)運輸半徑過大 2.多頭管理,效能不足 3.危險品物流企業規模普遍較小,現代化水平低 4.從業

人員素質普遍較低 5.事故應急機制落后 ②國際民航危險品運輸的發展現狀 國際民航危險品運輸的發展現狀 民航危險品運輸的與中國的運輸部門不同, 美國聯邦運輸部機構單一, 是所有運輸方式唯一的管理機構.擁有 14 年的危險品運輸安全從業經驗的 Ryan 認為,這種管理機構的優點在于:一是危險 品運輸有著很強的技術性:二是可以使提供的法規,規章一致性,能夠提出口徑一致的危險 品規則,對規章解釋統一,不會產生矛盾:三是極大地提高整個系統的運作效率:四是確保 多利運輸方式都能用: 五是增強法規的有效性;六是極大地避免在不同模式管理下的不一致, 減少對公眾的消極影響.不僅如此,美國運輸部有很多專業技術工程師,可以為法規制定提供一個重要依據,同時將 各種所需專業人才歸入綜合部門,由單一機構管恥,能節省人力資源,提高效率.美國運輸 部危險品與管道安全管理署下設 7 個辦公室.如果對法規進行修改時,美國政府會將信息 公開化,放在一個公共網站上,讓所有政府部門和公眾來了解企業.此外,美國在對危險品 運輸收費或罰款后,會將這筆數額的費用作為基金,培訓當地危險品運輸企業.他還指出,為了協調國際通商中危險材料的運輸,美國國內運輸規章會做一些修改, 目標是在國內與國際運輸要求之間“保持一致性”.它的意圖不在于使美國的規定與國際標準 完全一致,而是“消除或避免國際運輸中可能存在的障礙”.美國運輸部下設美國管道與危險物品安全管理局,聯邦汽車運輸安全管理局,聯邦鐵 路局,聯邦航空總署四個部門,各自均對其管轄內的危險運輸企業進行監管.美國管道與危險物品安全管理局(PHMSA)成立于 2005 年,隸屬于美國交通部(USDOT), 主要負責美國管道與危險品運輸管理, 避免民眾和環境遭受危險品在經管道或其他方式運輸 中可能會產生的各種危害.美國運輸部組織結構 美國運輸部下設美國管道與危險物品安全管理局(PHMSA),聯邦汽車運輸安全管理局(FMCSA),聯邦鐵路局(FRA),聯邦航空總署(FAA)四個部門.其中 PHMSA 主要負責:起草, 管理,執行《危險品規程》(HMR).另外,聯邦汽車運輸安全管理局也負責高速公路(包括對 公路罐車)上 HMR 的執行工作: 聯邦鐵路局可對鐵路承運人(包括鐵路油罐車)進行 HRM 檢查: 聯邦航空總署可對航空承運人進行 HRM 檢查.其中,由美國議會頒布的《美國法典》51 章 49 條中,明確將危險品運輸管理權委托于美國交通部.由美國交通部負責起草的《美國 聯邦法規》第 49 篇,明確將交通部對危險品運輸的管理權委托于美國管道與危險物品安全 管理局,執行權委托于各運輸管理部門.另外第 49 篇中規定,HMR 的作用在于:針對各種形式的危險品運輸,對危險品的分類, 包裝,標記,標簽,裝運,負載,運輸,卸載明確規定:同時,也囊括安全計劃,安全培訓, 散裝貨物集裝箱和氣瓶等管理規章.HMR 與國際危險品運輸管理規章之間的協調工作, 而 是 委托于美國管道與危險物品安全管理局進行.PHMSA 的任務與管理結構 美國管道與危險物品安全管理局的首要任務就是作為一個安全管理部門, 保護人民和環 境免受各種運輸方式中,危險品運輸所帶來潛在風險.同時,也竭盡全力確保大眾所依賴的 危險品運輸系統的可靠性.美國管道與危險物品安全管理局下設七個辦公室, 最主要的包桿標準辦公室, 特許&審 批辦公室,計劃與分析辦公室,技術辦公室,對外&培訓辦公室,執行辦公室,國際標準辦 公室.標準辦公室.該辦公室旨在通過制定各類危險品運輸管理規章,以獲取最大的安全收 益,同時,化解行業中各方的負擔.目前其主要工作包括: 通過制定相應規章制度, 確保商業中危險品運輸的可靠性和安全 性:以風險為基礎,以防范為導向的管理系統:專注于識別安全隱患,降低危險品事故發生 的可能性,以及造成的危害:為鼓勵自愿遵從,給予指導或協助:對法案的修正,向公眾征 詢意見:舉辦公開會議:將公眾意見反映在規章制定中:與利益相關者的匹配:對修訂請求 給予回復:執行成本/效益分析:協調各種管理機構的規則,制度的建立:規章制定符合現 代經營管理體制要求;提交最終的修正規章給政府印刷.特許審批辦公室.特許審批即“免除令”,對于目前 HMR 中的某些規定,申請企業經審 批有權不遵守,進而從事該項危險品的處理.特許主要是為了滿足危險品及時運輸;危險品緊急運輸;新技術的發展這二三大要求.通常,“免除令”會公布在美國《聯邦公報》中,以各公眾參考(除了緊急或機密情況外): 初始特許期限為 2 年,最高可將有效期延長 4

年:特許審批通過后視同當局主管批準.特許涉及兩方面: 一是加工, 標記&銷售(MMS)特許——授予有包裝標志的危險品生產, 加工, 以及在特許范圍內銷售權利: 二是提供或使用特許——批準在某些特殊情況下對危險 品材料的提供或運輸.審批涉及的類型有:商品審批(爆炸物,氧氣生成器等):危險品變異審批(測試或包裝 需求):指定代理機構的審批《;國際海上危險貨物運輸規則》&《國際空運危險貨物規則》 的審批(目的地,出發地或穿越地).其中,對于授權進行危險品活動的代理機構,必須滿足:提供現場檢驗:證明擁有相關 專業知識,以及從事該業務/項目的經驗:擁有并能使用相應的測試儀器/設備.通常,經 過審判的代理機構, 美國交通部都會指定美國管道與危險物品安全管理局, 代其向代理機構 頒發許可書.中國民航危險品運輸的發展趨勢 中國民航危險品運輸的發展趨勢 發展伴隨著全球貿易的一體化發展,危險品航空運輸年增長率已超過 30%,市場需求不斷 加大,多種工業,商業,醫療衛生,科研等生產的大量危險品都需要經航空運輸,從某種程 度上說,中國的危險品航空運輸市場是運輸市場的“潛力股”,甚至成為貨主們最樂意選擇的 運輸途徑,乃至成為物流企業新的利潤增長點 中國民航危險品運輸的發展對策 中國民航危險品運輸的發展對策 1.建立統一,規范的危險品物流行業標準 2.合理規劃,設計危險品物流網絡 3.用信息化推動物流現代化 4.發展專業化危險品物流,提倡發展第三方物流 5.建立全國性的危險品物流管理信息平臺 結語做好危險品物流的研究工作,加強和完善危險品物流管理,使企業為社會提供快捷,安 全,優質的危險品物流服務,是我國社會主義經濟可持續發展的重要保證

第三篇：縣委宣傳部機構職能

縣委宣傳部機構職能

一、主要職能

縣委宣傳部是縣委主管意識形態方面工作的綜合職能

部門。其主要職責是：

1、負責組織、指導全縣理論研究、理論學習、理論宣傳和社會科學規劃的工作，做好黨員教育工作。

2、負責規劃、部署全縣性的宣傳思想工作，會同有關部門研究和改進基層宣傳思想工作；負責指導、協調和組織全縣社會宣傳工作。

3、負責引導社會輿論，指導、監督、管理和協調全縣新聞宣傳、出版工作，對縣新聞媒體實施方針政策的指導；負責指導、監督和管理全縣網絡新聞宣傳；聯系中央、省、市各級新聞單位。

4、負責全縣對外宣傳工作的總體規劃，組織協調、指導和管理全縣的外宣工作。

5、負責從宏觀上指導文化藝術工作、精神產品的生產和文化市場的管理，對縣文體局、縣新聞中心、縣文聯從政治方向和方針政策方面實施領導，對宣傳口各部門有關工作進行協調指導。

6、負責全縣群眾性精神文明創建工作的規劃和組織實施；協調、指導和監督全縣文明城市、行業、村鎮、社區、未成年人思想道德建設等各類群眾性精神文明創建活動。

7、完成縣委交辦的其它任務。

二、領導分工

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負責全面工作，分管辦公室；

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協助部長抓好全面工作，負責抓好招商引資工作

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負責抓好新聞中心工作，分管新聞科；

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負責抓好廣播電視工作；

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負責抓好講師團工作，負責宣傳部政工工作，分管理論科；

*** 負責抓好文聯工作，分管文藝科； ***

負責抓好社會宣傳工作，分管宣傳科； ***

負責抓好文明創建工作，分管文明辦。

三、內設科室職責

根據縣委批準的縣委宣傳部“三定”方案，各內設科室職責明確如下：

（一）辦公室

負責承上啟下，協調內外；接待來訪，掌握工作動態，做好機關文秘和行政管理工作；協助起草部領導重要講話及重要文件；做好信息收集和上報工作；抓好財務管理。

（二）宣傳科

負責指導、組織、協調全縣城鄉基層思想政治工作；協調、組織全縣面向城鄉基層群眾的社會宣傳教育工作；配合縣有關部門搞好專項性的宣傳教育工作；負責縣委思想政治工作聯席會議的日常工作。

（三）新聞科

負責新聞輿論導向、新聞輿論監督和新聞隊伍建設方面的業務工作；從宏觀上指導、管理和協調縣新聞媒體的新聞輿論工作；負責組織好重大題材的宣傳報道；負責與有關新聞單位的業務聯系和來訪記者的接待工作。負責組織協調全縣對外宣傳工作；負責境外常駐記者和來訪記者的聯系工作；負責外宣制品的制作、審核、發行等工作；負責對全縣網絡新聞宣傳實施指導、監督和管理。

（四）理論科

負責縣委中心組理論學習的服務工作；負責理論學習、理論宣傳、理論調研和理論隊伍建設方面的業務工作；起草并組織實施干部理論教育規劃，了解、掌握全縣黨員干部和黨委（黨組）中心組理論學習情況；負責全縣黨員黨的基本理論、基本路線、基本知識和黨員先進性及時事、政策等方面的教育；負責抓好各基層黨校的陣地建設；負責農村黨員冬訓、黨員輪訓工作；會同有關部門做好先進基層黨組織、優秀共產黨員的典型宣傳工作。

（五）文藝科

負責對全縣文化藝術進行宏觀指導、協調和隊伍建設方面的業務工作；了解和掌握黨的文藝路線、方針、政策的貫徹執行情況；負責全縣文化事業的宏觀規劃和管理工作；指導協調業務部門開展群眾性文體活動和文化藝術產品的生產；做好文化市場管理工作；加強與全縣文化藝術部門的業務聯系。

（六）文明辦

負責制定全縣精神文明建設工作規劃，并組織實施；組織開展文明城市、文明村鎮、文明行業、文明社區(小區)的創建和評先創優工作；指導全縣未成年人思想道德建設等群眾性精神文明建設活動；對全縣精神文明建設目標任務完成情況進行考核評比。

第四篇：人民法院機構及職能

法院機構職能

辦公室

負責與區人大代表、政協委員的聯絡工作，督辦院領導和上級、同級黨委、人大批示交辦的督查案件和事項，院重要會議、重大活動的組織協調，機關公務接待活動，公文處理工作，院印管理，檔案管理，保密等司法政務工作；負責本院“兩庭”建設工作和物質裝備建設、食堂管理工作、在職干警及離退休人員醫療保險的辦理工作、財務管理等司法行政工作。政治處

負責內設機構的設置、人員編制、工作人員的職務任免、晉職晉級等人事管理工作；協調區級主管部門做好招收、調進人員的政審等工作；組織實施法官審判業績考評；負責人員工資、福利、人事檔案、崗位目標考核獎懲工作；負責全院的思想政治工作和業務培訓工作；協助地方黨委、組織部門抓好院領導班子建設和后備干部的管理工作；負責聘任人員招錄工作；負責法官等級的晉升審批、申報等工作；負責警銜報批審核工作；負責黨務工作。

紀檢監察室

對黨組織和全體黨員執行黨的路線、方針、政策和決議情況實施監督、檢查，并處理違反黨的路線、方針、政策和決議的行為；協助院黨組加強黨風建設和組織協調反腐敗工作；監督檢查全院干警執行廉政制度的情況，查處違法違紀案件；監督檢查全院干警履行職責，遵守行政法律、法規、制度、決定和命令情況，查處失職瀆職案件；受理人民群眾對法院干警的控告、檢舉以及法院干警不服主管部門給予的組織處理的申訴；組織開展黨風廉政教育。

司法警察大隊

組織落實司法警察工作條例的規定內容；負責犯罪嫌疑人、罪犯的庭審押解，依法執行傳喚、拘傳、拘留任務，負責值庭和審判區、辦公區安全警衛工作；協助審判業務庭查封、扣押、執行工作。

研究室

負責全院大型綜合文稿工作；負責信息簡報工作；負責本院法律適用的調查研究工作；負責辦理審委會日常事務；負責案例編撰的管理工作；組織指導全院調研工作、學術交流、論文研討

活動；負責政務調研，制訂本院內部管理規定；組織指導全院司法宣傳工作；負責報刊征訂工作；負責內外網維護工作。司法鑒定科

接受當事人委托對外辦理司法鑒定、評估、拍賣等司法鑒定工作事項。

審判管理辦公室

負責全院審判管理工作；編發審判管理通報；負責全院司法統計工作。

立案庭

對全院依法受理的各類案件登記、立案；根據當事人申請，依法進行訴前保全；審理管轄方面的案件；承擔信訪管理工作，負責對群眾來信來訪的登記、接待、審查、分流、督辦、統計以及信訪信息的匯總、反饋；負責各類案件進行隨機分案工作；負責訴訟服務中心工作。

審判監督庭

依法審理檢察院提起抗訴的再審案件；審判已經發生法律效力的有關刑事、民事再審案件；負責刑事、民事案件再審立案前的復查工作；審查申訴、申請再審，決定是否立卷復查及再審立案登記。

執行局

依法執行本院一審生效法律文書及法律規定應當由本院執行的其他生效法律文書。

刑事審判庭

依法審判各類犯罪案件；辦理上級法院指定的刑事犯罪案件。

少年庭

依法審判涉少刑事犯罪案件、民事糾紛案件。

民事審判第一庭

依法審判有關婚姻、家庭、勞動爭議、人身權利、房地產糾紛、建筑工程糾紛及設立房地產抵押糾紛等相關合同糾紛案件；審理適用民事訴訟特別程序的案件；指導人民法庭工作。民事審判第二庭

依法審判經濟合同、證券、票據等糾紛一審案件。行政審判庭

依法審判一審行政訴訟案件；審查行政機關申請強制執行案件。

大吳人民法庭

負責法庭案件立案工作；依法審判普通的民事、商事糾紛案件。

塔山人民法庭

負責法庭案件立案工作；依法審判普通的民事、商事糾紛案件。

第五篇：機構職能

機構職能

1、貫徹黨中央、國務院和省委、省政府關于老干部工作的方針、政策，結合本市實際，研究擬定實施細則、辦法；負責全市離退休干部的宏觀管理。

2、指導全市離退休干部的政治理論學習，配合市委組織部抓好離退休干部黨支部建設和思想政治工作，組織離退休干部參加重要會議、重大慶典紀念活動。

3、指導、督促、檢查各地各單位按有關政策規定，落實離退休干部的政治、生活待遇。

4、指導全市離退休干部在社會主義兩個文明建設中發揮作用，宣傳表彰老干部中的先進人物和先進事跡。

5、負責辦理全市離休干部榮譽證、外出審查；會同有關部門辦理市直副地（廳）級以上老干部醫療保健證、離休干部優先就診證；負責縣（處）級以上離休干部和副地（廳）級以上退休干部逝世刊登訃告的審核工作。

6、負責接待處理離退休干部來信來訪工作。

7、指導全市干休所（點）、老干部活動中心（室）、老年大學（學校）、關心下一代工作委員會辦公室和老干部的有關學會、協會的工作。

8、指導全市老干部工作部門工作，開展老干部工作理論探討、調查研究、宣傳表彰、培訓教育、信息等工作。

9、負責接待回鄉探親和來我市參觀考察的老紅軍、老干部和在吉安工作過的老領導；負責組織市直副地（廳）級以上離退休干部健康檢查和參觀考察活動；協助單位為易地安置的離休干部辦理有關手續。

10、承辦市委交辦的其它工作