第一篇：諸城市城市綠化工作調研報告

諸城市城市綠化工作調研報告

近幾年來，特別是2005年以來，市委、市政府高度重視城市綠化工作，緊緊圍繞創建省、國家級園林城市這一奮斗目標，不斷加大資金投入、強化各項工作措施、。狠增城市綠量、打造城市亮點，城市綠化工作取得了顯著成績。(據不完全統計，僅2005年來，全市投入綠化資金約72563．3萬元，其中財政投資33990．3萬元，新增綠化面積740．38公頃，建成區綠化覆蓋率達到了37．4％，人均公共綠地達到了18.5平方米。2005年12月被省政府命名為“山東省園林城市”。

一、基本情況

1、城市綠地系統規劃進一步完善。2 005年通過招標的方式，由中國城市建設研究院對我市的城市綠地系統進行了新一輪規劃，確定了以“濱水滲透、綠色分隔、均衡配置、園路相聯”的思路，以“一環、三帶、多點”為框架，形成了以點線帶、以環帶面、縱橫相連的城市綠地系統格局。

2、道路綠化系統進一步完備，建設了一批綠色長廊。本著路修到哪里就綠化到哪里，道路改造到哪里就綠化到哪里的原則，及時跟上新修道路的綠化配套建設，堅持喬、灌、花、草相結合的綠化風格，先后綠化了東關大街、東城項目區橫一路、和平北街、龍都街、四條外環路、人民路、東坡

街、東武街、常山大道、206國道、以經濟開發區、縱二路、橫四路、站前街、縱一路等新建道路一條，綠化面積----平方米。道路綠化普及率達到了100％以上，市區干道綠 化面積達到了道路總用地面積的2 5％以上。

3、公園、小游園建設檔次進一步提升。按照500米服務半徑的要求，四年來投資近2億元先后建設了濰河公園，改造了滄灣公園、恐龍公園3處公園，建設了玉山廣場、大舜街與北環路廣場以及和平街南首、府前街南首一批檔次較高的街頭小游園綠地，方便了市民，提升了城市檔次和品味。

4、城市出入口形象進一步改善。幾年來，我們以創建省、國家園林城市為總目標，以城鄉環境綜合整治為抓手，圍繞城市門戶形象的建設改造，通過實施拆遷建綠、規劃建綠等措施，投資ll24．7萬元先后建設了城區東北出入口、西南出入口、東南出入口，形成了層次分明的景觀，不僅實現了良好的綠化景觀效果，而且有效的改善了諸城的形象。

5、路域治理綠化成果顯著。近年來，我市將路域治理作為加快城市化進程的重點工作來抓，大搞城鄉連接紐帶的綠化美化工作，實現以綠遮丑的目的，實現了城鄉一體化的綠化大格局。據不完全統計，僅2 006年以來各鄉鎮、街道、開發區投入的綠化資金約

3、億元，城市大環境治理取得顯著成效。

6、社會綠化有序開展。我市自2004年由收取義務植樹

代植費轉為分配綠化任務以來，全民參與城市綠化，大搞植樹造林的積極性逐步提高。五年來，共投入綠化資金800余萬元，新增綠地---公頃，義務植樹的盡責率和成活率均達到了90％以上。單位、小區綠化檔次不斷提升，建設了人民醫院、疾控中心、工商局、實驗中學、東坡小區、金惠園小區等一批省、市級花園式單位和花園式小區。尤其是正在建設的皇家半島、臥龍小區等一批新建小區投入資金大，綠化水平較高，帶動了全市單位小區綠化水平的提高。

7、園林綠化養護社會效益明顯。園林養護自2005年改制實施新的養護管理模式，成功實現管干分離以來，園林綠化的養護管理逐步走向了規范化，養護水平逐步提高，管理措施逐步健全，管理制度逐步規范，既節約了財政支出，又收到了較好的社會效益。

二、存在問題及原因

1、城市綠化工程精品不多，綠化形式過于單調。主要原因一是缺乏高水平的專業設計人員，達不到高起點規劃的要求，造成了源頭上工程設計水平檔次不高。二是低價中標影響了工程建設質量，中標單位在較小的利潤空間下只能偷工減料、以次充好，造成的結果是建設標準和效果達不到設計規劃要求。三是工期過短從一定程度上影響了工程的建設質量，從放線、更換種植土、選苗到栽植，哪一個關口把不好都有可能造成工程建設質量的下降。

2、中標公司難管理，造成了工作被動、拖拉，制約了綠化建設水平的提高。原因之一是管理制度不健全，缺乏有效的制約措施，建設方想管管不住，嚴管不徹底，經濟制約措施得不到落實，這是造成管理難的最主要的原因。二是相關職能部門沒有形成活力，思想認識統一不到一個點上。

3、園林養護管理不到位，造成管理水平停滯不前。主要原因是管理人員不足造成的，監管處干部職工18人，要承擔城區和東城項目區34條主次干道、3個公園、近400萬平方米的路面保潔、200余萬平方米的綠地，5萬余棵行道樹的養護、25座公廁的監管以及垃圾處理費的征收等工作，監管范圍面廣量大，任務繁重。尤其是2009年要創建國家園林城市，綠化建設工程多、任務重，各級領導對城市綠化的要求和實效越來越高，突擊、應急任務也越來越多，全體人員的工作經歷幾乎全部投入到了綠化建設工程上，養護管理的監管人員不足，造成了監管不到位，制約了管理水平的提高。

4、社會綠化水平參差不齊。近幾年，全市雖然建成了 一批具有鮮明特色的花園式單位和花園式小區，但從整體看 發展很不平衡，現在全市僅有省市級花園式單位78個，花園式小區4個。部分單位和小區綠量很少，個別單位小區甚至連一棵樹都沒有，綠化意識非常淡薄。還有部分單位小區重建輕管，沒有專門的養護管理人員，管理資金不落實，致

使管理粗放，質量下降，導致的最終結果是綠地、苗木數量的逐年減少，占用綠地、毀壞綠地現象普遍存在。例如：東坡小區目前是綠量最大，管理較好的小區，較之5年前的管理水平明顯下降；金都小區、大觀園小區、福光花園的綠地幾乎全被占用。

5、全民愛綠、護綠、植綠意識有待提高。在一定范圍 綠地、無理阻撓、干擾城市綠化工作的現象依然存在，個別沿街經營業戶為了自家小利，想方設法置門前綠化苗木于死地，干擾綠化建設工作，影響了城市綠化工作的順利進行。

三、工作措施、建議及下步打算

一是要走出去，引進來。有計劃有組織的選派專業人員 到先進地區學習，學習他們的設計理念；安排人員到專業院 校進修實踐，有效解決有證有本有文憑，不實不懂不作為的 問題；利用綠化淡季邀請有經驗的專家前來講課指導，舉辦 培訓班，提高團隊的整體業務水平；最主要的是要有計劃有 針對性的招考、引進水平較高的專業人才，本市沒有可以在 全省乃至全國招聘，盡快提高團隊的整體素質。管理人員的 水平提高了，才能設計出精品，建設出精品。

二是要制定行之有效的工作措施，解決中標公司難管理 的問題，要解決這個問題，就必須把住工程款這個殺手锏，我們建議，今后凡是參與綠化工程招標的單位必須預交工程 合同款20％的履約保證金，保證金由城管局和財政局共同管

理，對不服從管理的施工單位，按照有關規定進行處罰，罰 款從履約保證金中扣除，工程合同期滿后l5日內，經城管 局、財政局共同簽字后退還剩余保證金。

三是亟需增加園林部門的管理人員，要想提高園林綠化 建設管理水平，管理人員是關鍵，雖然我們體制與市場化實 現了完全的接軌，但就目前現狀來看，要想全面提高管理水平難度較大。參與養護管理的企業是以營利為目的，為達到 目的偷工減料、拖拉應付是不可避免的，這就需要監管人員 去采取有效的措施，去抓落實，減少和防止違規現象的發生。俗話說園林綠化“三分建七分管”養護管理是關鍵，管理人 員的不足給工作造成顧此失彼，要想進一步提高綠化水平，必須增加管理人員。

四是要采取有效措施，鼓勵單位、小區大搞綠化建設。采取對獲得花園式單位、花園式小區的采取以獎代補的方 式，給予經濟補貼，對綠化較差的給予公開通報等方式，促 進社會綠化水平的整體提高。

五是要加大對破壞綠化成果、干擾城市綠化工的查處曝 光力度。有關部門聯合行動，發現一處，查處一處、懲治一 處，曝光一處，讓其沒有立足之處、可乘之機。

二O0八年六月十三日

第二篇：城市綠化調研報告

城市園林綠化的調研報告

改善城市生態環境，全面建設小康社會，落實科學發展觀，實施可持續發展戰略的必然選擇和光榮使命。近幾年，市委、市政府高度重視生態建設，我市城市綠化工作水平邁上了一個大臺階。總結以往的經驗教訓以及學習國內外的好做法，對我市城市綠化提出如下建議：

一、加強研究提升城市綠化理念

多年來，我市綠化曾有過誤區，學大連、造草坪，學南京、山野大樹進城。實踐結果，北方干旱缺水，養護費用高，大造草坪之風受到專家質疑；山野大樹可以使城市綠化“大躍進”，但不僅成活率低，還造成了生態平衡的破壞，專家也持否定態度。專家在考察我市創建園林城市時曾指出：因地制宜，花灌草、樹結合，以樹為主，多品種種植。實踐證明，這一綠化思路既有科學道理，也符合我市實際。由于人們對生態重要性認識的提高，一些新的綠化理念應運而生，如植樹造林的生態效益，植物色彩對城市觀賞的作用，以及因地制宜適地適樹，等等，都豐富了城市綠化的理念。北方城市四季分明，干旱少雨究竟如何綠化，園區、街道、企事業單位綠化應遵循哪些原則，這些都是我們亟待研究的課題。在進一步深入推進我市城市綠化的進程中，必須緊密結合我市實際，廣學外地經驗，與時俱進，大膽創新，為城市

綠化不斷注入新觀念、新思想，把新的理念貫穿到城市綠化建設和設計全過程。縱覽當今國內外諸多城市綠化設計和建設思想，首推城市森林的建設。在生態化城市的發展中，城市森林植被作為城市之“肺”，具有獨特的生態服務功能，城市森林在生態化城市建設中的地位和作用，已獲得人們極大關注，達成了廣泛共識。面對日漸突出的城市生態環境問題，城市森林發展已成為生態化城市建設的重要形式和核心內容。

國內外城市森林建設的有益探索和實踐給我們以深刻的啟迪。早在２０世紀６０年代，美國、加拿大專家就提出了建設城市森林的設想引起各國政府的熱烈響應，并通過立法和政策支持，大力推動城市森林建設。比如，在歐美等發達國家，森林資源相對豐富，許多城市都是建設在森林之中，體現城中有森林，森林包圍城市的特點。美國城市森林與現代建筑群交相輝映。從天空俯視城市，１／３是樹冠、１／３是花草、１／３是建筑，構成了城市及城市森林的格局。其特點是：一是重視立法。１９７２年美國國會通過了《城市森林法》，確立了城市森林的地位；二是科學規劃。目前美國城市平均樹木覆蓋率為２７％，提出商業中心區樹冠覆蓋度達到１５％，居民區及商業區外圍達到２５％，郊區達到５０％的發展目標；三是講究特色。多數城市都

在城區建設有一定規模的森林綠島。發展中國家也十分重視城市森林的建設。巴西首都巴西利亞是一座年輕的高原森林城市。這座建城僅２７年、人口僅２００萬的巴西新都，人均擁有綠地面積１２０平方米（相當于聯合國城市最佳人居環境標準的２．４倍），全市綠化覆蓋率為６０％，被聯合國教科文組織宣布為“世界人類文化遺產”。可以說，是森林留住了這座城市，是綠色煥發了巴西利亞蓬勃發展生機。

我國城市森林建設起步于２０世紀８０年代末期，從長春第一個森林城的構建，到上海現代城市森林發展規劃與實施，體現了中國城市森林建設蓬勃興起的發展勢頭。長春市１９８９年正式實施“森林城”建設規劃，是我國首個將“森林城”確立為建設目標的城市。在全市的５個縣（市），開展了公共綠地、綠色長廊、風景林、農田防護林、村屯綠化、森林衛生城鎮等工程建設。上海市在制定城市森林發展規劃中，按照“林網化與水網化”的城市森林建設理念，提出了“三網、一區、多核”的上海城市森林發展布局，為新世紀上海生態環境建設創造了良好的發展條件。

城市森林蘊含著深厚的文化內涵，以其獨特的形體美、色彩美、音韻美、結構美，對人們的審美意識、道德情操起到了潛移默化的作用，豐富了城市的人文內涵，使城市更加充滿生機和活 力。可以展望，有了符合我市城市綠化實際的先進綠化理念和思路，我市綠化工作再上一個新臺階，指日可待。

二、以人為本，加大見縫插樹力度

森林是人類文明的搖籃。科學證實，森林能平衡二氧化碳。每公頃森林生產１０噸干物質，吸收１６噸二氧化碳，釋放１２噸氧氣。在城市發展的歷史進程中，森林保障和推動了城市的健康發展。森林不僅能凈化城市空氣，還有益人們身心健康。科學也證實，高大的水泥建筑令人心煩氣躁，綠色植物則能陶冶人們情操，凈化人們的心靈。不難想象，人們徜徉在濃濃的綠蔭下 陣陣花香撲鼻嚶嚶鳥語入耳會有多么愜意。然而，我市廣場、公園、道路兩側，缺的就是樹木。當前，我市城區近郊已基本綠化，各段綠化隔離帶也基本形成。從現實政策看，保護耕地已列入國策，占用耕地已不可能。因此，增加綠量重點應放在山嶺荒地和城區內。重中之重是城區內的見縫插樹，要千方百計多種樹。第一，適地栽植樹木。遼河廣場、希望廣場是人們的休閑場所，但缺少樹木。可在遼河廣場綠地補植高大、常綠樹種，多品種植樹。希望要選擇地塊大面積種植常綠和樹冠大的喬木。較寬的道路設計時可考慮多植幾排樹木，街心綠地也要以植樹為主。第二，因地制宜選擇樹種。我市干旱少雨、土地鹽堿化嚴重，冬春時間長，天冷風大，有些地段地下水含鹽量高，因地制宜選

擇樹種十分重要。經多年探索，我市園林綠化部門已經培育了不少適合我市生長的樹種。傳統樹種有國槐、合歡、等。新近馴化的有膠東衛矛、香花槐、黃花槐、白臘、杜仲、欒樹、五角楓、千頭椿等。常綠樹種除檜柏外還有樹形美觀、大方的黑松等。這些適合我市生長的樹種，在全國范圍內均可生長，在栽植時可選擇在黃河以北馴服２－３年的成年樹。在植樹造林過程中，有一誤區值得注意，即植大樹見效快。其實不然，植大樹值得提倡，但大也要有限度，太大了，樹齡過長，不僅移植難度大，也難于成活。有的綠化單位種植法桐時選擇大胸徑樹樁，成活率很低，即使成活，發育也不理想，一年只抽很少枝條，五年也形成不了樹冠。專家認為，植大樹還是選擇胸徑１０厘米左右、最具活力樹齡段為宜。

第三，提高城市園林建設水平。城市園林同森林及森林文化有著千絲萬縷的聯系。近年來，城市森林公園建設欣欣向榮，城市居民的生活方式正在發生深刻變化，人們通過各種方式和途徑走進大自然，走進森林，回歸自然，享受森林之美，感受大自然的神奇。我們在城市園林的設計和建設過程中，要充分體現市民的意愿，以人為本，方便群眾，建設人性化園林、觀賞性園林，在盡可能增加林木覆蓋率的同時，更加注重建園造景的視覺效果，從而最大限度地滿足人們生理、心理、保健和精神等多方面篇二：諸城市城市綠化工作調研報告

諸城市城市綠化工作調研報告

近幾年來，特別是2005年以來，市委、市政府高度重視城市綠化工作，緊緊圍繞創建省、國家級園林城市這一奮斗目標，不斷加大資金投入、強化各項工作措施、。狠增城市綠量、打造城市亮點，城市綠化工作取得了顯著成績。(據不完全統計，僅2005年來，全市投入綠化資金約72563．3萬元，其中財政投資33990．3萬元，新增綠化面積740．38公頃，建成區綠化覆蓋率達到了37．4％，人均公共綠地達到了18.5平方米。2005年12月被省政府命名為“山東省園林城市”。

一、基本情況

1、城市綠地系統規劃進一步完善。2 005年通過招標的方式，由中國城市建設研究院對我市的城市綠地系統進行了新一輪規劃，確定了以“濱水滲透、綠色分隔、均衡配置、園路相聯”的思路，以“一環、三帶、多點”為框架，形成了以點線帶、以環帶面、縱橫相連的城市綠地系統格局。

2、道路綠化系統進一步完備，建設了一批綠色長廊。本著路修到哪里就綠化到哪里，道路改造到哪里就綠化到哪里的原則，及時跟上新修道路的綠化配套建設，堅持喬、灌、花、草相結合的綠化風格，先后綠化了東關大街、東城項目區橫一路、和平北街、龍都街、四條外環路、人民路、東坡

街、東武街、常山大道、206國道、以經濟開發區、縱二路、橫四路、站前街、縱一路等新建道路一條，綠化面積----平方米。道路綠化普及率達到了100％以上，市區干道綠 化面積達到了道路總用地面積的2 5％以上。

3、公園、小游園建設檔次進一步提升。按照500米服務半徑的要求，四年來投資近2億元先后建設了濰河公園，改造了滄灣公園、恐龍公園3處公園，建設了玉山廣場、大舜街與北環路廣場以及和平街南首、府前街南首一批檔次較高的街頭小游園綠地，方便了市民，提升了城市檔次和品味。

4、城市出入口形象進一步改善。幾年來，我們以創建省、國家園林城市為總目標，以城鄉環境綜合整治為抓手，圍繞城市門戶形象的建設改造，通過實施拆遷建綠、規劃建綠等措施，投資ll24．7萬元先后建設了城區東北出入口、西南出入口、東南出入口，形成了層次分明的景觀，不僅實現了良好的綠化景觀效果，而且有效的改善了諸城的形象。

5、路域治理綠化成果顯著。近年來，我市將路域治理作為加快城市化進程的重點工作來抓，大搞城鄉連接紐帶的綠化美化工作，實現以綠遮丑的目的，實現了城鄉一體化的綠化大格局。據不完全統計，僅2 006年以來各鄉鎮、街道、開發區投入的綠化資金約

3、億元，城市大環境治理取得顯著成效。

6、社會綠化有序開展。我市自2004年由收取義務植樹

代植費轉為分配綠化任務以來，全民參與城市綠化，大搞植樹造林的積極性逐步提高。五年來，共投入綠化資金800余萬元，新增綠地---公頃，義務植樹的盡責率和成活率均達到了90％以上。單位、小區綠化檔次不斷提升，建設了人民醫院、疾控中心、工商局、實驗中學、東坡小區、金惠園小區等一批省、市級花園式單位和花園式小區。尤其是正在建設的皇家半島、臥龍小區等一批新建小區投入資金大，綠化水平較高，帶動了全市單位小區綠化水平的提高。

7、園林綠化養護社會效益明顯。園林養護自2005年改制實施新的養護管理模式，成功實現管干分離以來，園林綠化的養護管理逐步走向了規范化，養護水平逐步提高，管理措施逐步健全，管理制度逐步規范，既節約了財政支出，又收到了較好的社會效益。

二、存在問題及原因

1、城市綠化工程精品不多，綠化形式過于單調。主要原因一是缺乏高水平的專業設計人員，達不到高起點規劃的要求，造成了源頭上工程設計水平檔次不高。二是低價中標影響了工程建設質量，中標單位在較小的利潤空間下只能偷工減料、以次充好，造成的結果是建設標準和效果達不到設計規劃要求。三是工期過短從一定程度上影響了工程的建設質量，從放線、更換種植土、選苗到栽植，哪一個關口把不好都有可能造成工程建設質量的下降。

2、中標公司難管理，造成了工作被動、拖拉，制約了綠化建設水平的提高。原因之一是管理制度不健全，缺乏有效的制約措施，建設方想管管不住，嚴管不徹底，經濟制約措施得不到落實，這是造成管理難的最主要的原因。二是相關職能部門沒有形成活力，思想認識統一不到一個點上。

3、園林養護管理不到位，造成管理水平停滯不前。主要原因是管理人員不足造成的，監管處干部職工18人，要承擔城區和東城項目區34條主次干道、3個公園、近400萬平方米的路面保潔、200余萬平方米的綠地，5萬余棵行道樹的養護、25座公廁的監管以及垃圾處理費的征收等工作，監管范圍面廣量大，任務繁重。尤其是2009年要創建國家園林城市，綠化建設工程多、任務重，各級領導對城市綠化的要求和實效越來越高，突擊、應急任務也越來越多，全體人員的工作經歷幾乎全部投入到了綠化建設工程上，養護管理的監管人員不足，造成了監管不到位，制約了管理水平的提高。

4、社會綠化水平參差不齊。近幾年，全市雖然建成了 一批具有鮮明特色的花園式單位和花園式小區，但從整體看 發展很不平衡，現在全市僅有省市級花園式單位78個，花園式小區4個。部分單位和小區綠量很少，個別單位小區甚至連一棵樹都沒有，綠化意識非常淡薄。還有部分單位小區重建輕管，沒有專門的養護管理人員，管理資金不落實，致

使管理粗放，質量下降，導致的最終結果是綠地、苗木數量的逐年減少，占用綠地、毀壞綠地現象普遍存在。例如：東坡小區目前是綠量最大，管理較好的小區，較之5年前的管理水平明顯下降；金都小區、大觀園小區、福光花園的綠地幾乎全被占用。

5、全民愛綠、護綠、植綠意識有待提高。在一定范圍 綠地、無理阻撓、干擾城市綠化工作的現象依然存在，個別沿街經營業戶為了自家小利，想方設法置門前綠化苗木于死地，干擾綠化建設工作，影響了城市綠化工作的順利進行。

三、工作措施、建議及下步打算

一是要走出去，引進來。有計劃有組織的選派專業人員 到先進地區學習，學習他們的設計理念；安排人員到專業院 校進修實踐，有效解決有證有本有文憑，不實不懂不作為的 問題；利用綠化淡季邀請有經驗的專家前來講課指導，舉辦 培訓班，提高團隊的整體業務水平；最主要的是要有計劃有 針對性的招考、引進水平較高的專業人才，本市沒有可以在 全省乃至全國招聘，盡快提高團隊的整體素質。管理人員的 水平提高了，才能設計出精品，建設出精品。

二是要制定行之有效的工作措施，解決中標公司難管理 的問題，要解決這個問題，就必須把住工程款這個殺手锏，我們建議，今后凡是參與綠化工程招標的單位必須預交工程 合同款20％的履約保證金，保證金由城管局和財政局共同管篇三：城市道路綠化調研報告

華僑大學建筑學院城市景觀綠地系統課程作業

城市道路綠化調研報告

——以廈門環島南路曾厝垵段為例 08城規 謝煒堯 0721121035 08建一 陳晨 0813121001 陳飛 0813121002 高赫 0813121005 指導老師：劉仁芳

【前言】廈門經濟特區是一座年輕、美麗、充滿活力的“海上花園”城市。地處亞熱帶，氣候終年溫和，冬無嚴寒，夏無酷暑，自然條件優越，有利于樹木花卉的生長。綠帶、沙灘、大海，讓美麗的廈門為世人矚目。而廈門環島路是城市主干道的重要組成部分，沿線形成著名的濱海風景旅游休閑區，其景觀建設以公共性、多樣性和立體化為原則，分別對路線景觀元素、海岸線邊界景觀元素、節點景觀元素、區域景觀元素和標志性景觀元素進行設計，以求建立一個層次清晰的城市景觀體系。

第一章 區域概況和調研對象 1.1 區域概況

環島路是廈門城市主干道的重要組成部分，沿

濱海地帶環繞了約3／4的廈門島，全長約42km(圖 1)，按雙向六車道設計。是廈門著名的濱海旅游風

景休閑區。環島路景觀以道路為紐帶，以濱海沿岸

為重點，以山體背景為依托，將道路、綠地、沙灘、藍天、碧海有機結合，旨在創建一條集觀光和休閑

娛樂于一體的彩色海濱走廊，充分發揮了自然環境

對建筑形式與人類活動的領銜作用。1.2 調研對象

本次調研選擇了廈門市環島路白城-香山路 段中的曾厝垵路段進行重點研究（圖2）。調研區

域從龍虎山路與環島南路交接點出發，到曾厝垵

小學公交站止。通過對路邊綠帶，中央隔離帶，以及道路兩側景觀空間的觀察及調研，完成調研

報告。

圖1 廈門環島路整體概況

圖2 廈門環島路曾厝垵段景觀一瞥

第二章 環島路曾厝垵段實地調研 2.1 路線景觀元素 綠化是濱海道路景觀不可缺少的元素之一。它不僅可以軟化、美化道路生硬感，提供舒適的行駛條件，改善小氣候，還可起到組織交通的導向作用，是道路景觀建設成敗的準則。道路景觀元素主要包括道路中心的綠化隔離帶，道路兩側路沿石、行道樹綠化，交叉路口以及建筑入口景觀設計。2.1.1 道路的整體景觀

環島南路為廈門市環島主干道，也是廈門重要的旅游景觀性道路。環島南路路寬44～60米，為雙

向6車道，綠化帶80～100米。路中有三條綠化隔

離帶；北側有寬約50米的防護林帶；南側為海岸線

景觀帶。沿海景觀帶中有多個景觀節點（圖3）。

環島南路與自然岸線相結合，臨海見海，道路

平曲線與自然岸線相協調，沙灘、優美岸線和海景

得到充分展現，是游人進行海濱特色娛樂、觀光活

動的天然場所。景觀設計采用規劃式與自然式相結

合的園林表現手法，將兩幅路分開，種植大片林地、花境，以弱化現代城市道路線性景觀單一的缺點，圖3 環島路曾厝垵段整體概況

營造“車在林中走”的生態型道路景觀氛圍，強化

廈門濱海“椰風海韻”的亞熱帶自然風光。2.1.2 分隔帶綠化景觀

環島南路由三條綠化分隔帶分隔成四條路，形

成四板五帶式的城市交通干道（圖4）。其中中間分

隔帶寬5米，兩邊分隔帶寬2米。中間分隔帶種植

草坪，孤植美麗針葵（圖5）。中間分隔帶沒有種植

高大喬木，以低矮灌木為主，令海景滲透，形成良圖4 環島路曾厝垵段道路斷面圖 好視線。

兩邊分隔帶種植草坪、黃金榕、三角梅、加拿利海棗以及大王椰子。低矮的黃金榕高度約為0.8米，三角梅高1.8米，海藻高約為2.5米，大王椰子約7米。從而從低到高的灌木喬木構成一個形成從豐富的垂直景觀層次（圖6）。

圖6 景觀層次豐富的兩側分隔帶 圖5 中間分隔帶的植物配置 2.1.3 行道樹綠帶景觀

路邊人行道行道樹以榕樹為主，樹冠高度在2米以上。榕樹枝葉較為

茂密，能夠有效阻擋沿海吹過來的海

風。同時也為在海邊行走的行人提供 了遮擋烈日的樹蔭（圖7）。

車行道與人行道中間的綠化帶

行道樹以大王椰子和加拿利海棗為

主。大王椰子5米以上的樹冠不會給

汽車的行駛帶來任何的障礙（圖8）。2.1.4 交叉路口的綠化種植設計 圖7 濱海行道樹的植物配置 圖8 兩側綠化帶行道樹

環島路作為城市交通主干道，寬度較大，因此設置為避開車輛

使行人能安全過街的安全島，行人在交叉路口的道路中央可作短時

間的停留，島上行人停留的部分進行方格磚鋪裝，而其它部分種植

草皮或低矮灌木，防止視線遮擋（圖9）。2.2 道路設施景觀元素

2.2.1 停車場綠化 圖9 交叉路口的配置

調研路段的主要停車方式是路邊停靠（圖10），停車較為方便，但對道路寬度略有影響。為免影響交通，路段沿海設有一個小型的臨時停車場，采用路邊凹入式的平面布局（圖11），但周圍并無綠化分隔帶，只是簡易的水泥鋪地。與周邊景致相比，略顯粗陋（圖12），需要種植綠化來改進。可在四周植有落葉及常綠喬木、花灌木、草地、綠籬等，場內可全部鋪裝。

圖10 路邊停車位示意圖 圖11 港灣式停車位示意圖 圖12 臨時停車場現狀 2.2.2 人行通道綠化

調研路段中段有一個地下過街通道，行人可橫穿道路，取代了

可能破壞景觀的人行天橋，使得環島南路景觀海天一色。通道種植

藤蔓類植物，制造垂直景觀屏障，頂端覆土并配植三角梅，使得建

筑成為景觀的正面影響因素，弱化了建筑的存在感（圖13），保持

行車景色的連貫。

2.2.3 建筑入口廣場景觀

小白鷺文化藝術中心位于調研路段與龍虎山路交叉口，退道路

紅線約50米，主入口設在環島路，通過一個大型景觀廣場與調研路 段連接。

分界處設綠化隔離帶，種植景觀性的小葉榕和各色花木，塑造

建筑入口的圍合、封閉感。

圖14 建筑入口景觀 圖13 地下人行通道 2.3 海岸線邊界景觀元素

書法家廣場是環島南路旁一臨海開闊性景觀節

點，形成道路界面開放空間。岸線為自然岸線，與道

路間有大面積的沙灘，形成游人親水活動場地。道路

邊線與海水距離較寬，高差不大，故結合休息空間與

綠化形成護岸（圖14）。利用三級大臺階處理道路與

沙灘的高差，可以供游人休息觀海，局部設有正常尺

寸的步行臺階；在硬質鋪地和沙灘的交界處設有木棧

道，過渡自然，并提供行走空間；路邊行道樹下設有

篆刻矮石墩，在突出書法文化同時可供游人休息乘涼。通過這些手法形成了良好的濱海活動空間

圖14 建筑入口景觀

第三章 對環島路曾厝垵段綠化景觀的思考

作為廈門最主要的一條濱海大道，環島路在設計時既要滿足功能要求，又要體現濱海景觀特色。曾厝垵路段又是環島南路風景秀麗的濱海走廊。因此在樹種選擇上以耐鹽堿、抗風性強的鄉土樹種和適應性較強的棕櫚科植物為主，如大王椰子、假檳榔等。在植被的搭配上，密林、疏林、草地相得益彰，色葉、觀花、常綠植物搭配得當，以達到四季常綠的目的，充分考慮游人的遮蔭需求和觀景效果，營造天然綠色屏障。

環島路的綠化景觀設計強化了道路特征和方向性，既保證了道路整體風格的連續性，又體現了一路一景的導向性。并且，環島路以大色塊、大效果為主，滿足快速行車的視覺要求。保留沙灘及岸線原有植被，并適當進行整合。保留長勢良好的樹種，對長勢較差、樹形殘缺的大樹進行清除，補種一些適應海邊環境生長的大樹。對沙灘上生長的馬鞍藤、海邊月見草等爬藤類植物進行重新布置，重點栽植于海邊漫步道外側，起到固沙和點綴的作用，每到開花季節，紫色的馬鞍藤花和黃色的月見草花灑落在沙灘上，豐富了沙灘的景觀，形成了濱海的人行與車行觀景走廊（圖15）。篇四：城市街道的綠化調研報告 城市街道的綠化調研報告

---------廈門鷺江道 1.1調查的意義

隨著社會的發展和進步，社會各界、各地出于不同需要和其他地域的聯系日益密切。而這種聯系的建立在與交通系統和綠化密切相關。人們的日常生活質量和道路交通和綠化景觀是密不可分。為了讓城市更加和諧美好，生活更加方便，我們必須了解和研究城市交通以及綠化現狀，發現問題，提出問題，解決問題。1.2調查的目的以廈門城市街道綠化為實證，分析廈門城市街道綠化發展現狀，對廈門城市街道綠化的發展水平進行了定量評價，并從中了解城市道路系統的布置，城市街道綠化的作用，怎么樣正確布置城市街道，道路綠化設計要點等。1.3調查對象選定

廈門鷺江道是廈門的一個窗口，憑欄臨海，位于中山路的盡頭，不遠處就是鼓浪嶼。是集旅游，文化，商業為一體的主干道。人車流量大，問題比較突出。易于我們調研，因此我們選取鷺江道作為我們的調研對象。1.4調研背景介紹

鷺江道建于1929-1932年，全長1563米，寬13.4米。1996年以后，鷺江道重新進行規劃和改造，保留了3座碼頭，即和平碼頭，輪渡碼頭和內河客運碼頭。擴展了堤岸，道路變成44米，建設了觀景平臺和觀海長廊，擴大了海濱公園，建設了地下通道，形成了公共交通樞紐。可以在這里看到中國郵局，鷺江賓館等古典建筑，也可以看到國際銀行大廈，海關大廈，建設銀行大廈，溫德姆國際酒店等現代建筑。2.1城市街道綠化的內容

街道綠化是指建筑紅線之間的綠化，其內容包括：人行道綠化帶(行道樹綠化帶和路側綠帶)、分車綠帶、廣場和公共建筑前的綠化地段，街頭休息綠地、綠化停車場、立體交叉的綠化、高速公路、濱河路、花園林蔭道等多種形式。2.2城市街道綠化的作用

（一）街道綠化的衛生防護作用：１、凈化空氣２、降低噪聲３、降低輻射熱４、保護路面

（二）組織交通的作用：如分隔帶，交通島，安全島，立體交叉，廣場，停車場等的設立，綠化，都可以起到組織交通，保證行車速度和交通安全的作用。

（三）美化市容

（四）結合生產

（五）戰備防御作用 2.3市道路綠化設計

城市道路綠化設計應遵守的原則是：城市路綠

地應于城市道路的性質，功能相適應。道路綠地也

應起到應有的生態功能。道路綠地設計要符合用路

者的行為規律與視覺特性。道路綠地要與其它的街

景元素協調，形成完美的景觀。道路綠地要選擇好

適宜的園林植物，形成優美，穩定的景觀。道路綠

地應于道路上的交通、建筑、附屬設施的地下管線

等配合。道路綠地設計應考慮到城市土壤條件、養

護管理水平等因素。

3.1城市道路綠帶的種植形式

鷺江道旁的綠化帶采用的是列植式植入。同

一種類或品種的喬木或灌木按一定的間隔排列成1 行種植。在比較窄的綠帶上使用最簡單、最多見的形式。在較寬的綠帶中可用雙行或者多行列植。雖

然形式單一，簡單，可給人的感受就有韻律感，給

人視角的感受比較好。

3.1道路綠化的斷面布置形式

鷺江道道路綠化斷面布置形式為二板三帶式。

即車行道中間以一條綠帶隔開，分成單向行駛的2 條車行道，道路兩側各1條行道樹綠帶。

布置特點：適用于機動車多、夜間交通量大而非機

動車少的道路。其優點是有利于綠化布置、道路照

明和管線敷設，道路景觀好。3.2分車帶設計要點

將人流與車流分開，機動車輛與非機動車輛分開，保證不同速度的車輛能等速前進，并保證行車安全；

行人過街停歇，照明桿柱交通標志；公交車輛停靠。

因此在設計上因注意：分車帶寬度；植物配置；種

植形式等。

3.3人行道綠化帶設計要點

為了保證車輛在車行道上行駛時，車中人的視線不被綠帶遮擋能夠看到人行道上的行人和建筑，在設計上要注意樹木株距合理；喬木、灌木行數與綠帶寬度相協調。4鷺江道沿街停車場

在整條鷺江道旁存在著兩個臨時停車場。左右大道各有一個，從主干道分流出去，減輕了主干道車流大的壓力，給行車人員提供了方便。也解決了道路亂停車給城市街道景觀帶所帶來了瑕疵。開發停車場既節省了城市道路空間，便于社會道路車流管理，又增加了就業崗位。

5鷺江道旁的擺設

因為鷺江道臨近海邊碼頭，因此，在人流

和車流道理直接利用類似碼頭栓船的錨樁。來

保證人行道路上人的安全，也讓人一看到這道

路就想到具有海邊風格。6結語體會 通過本次的調查，我們已初步掌握了城市綠

化設計的理論知識。我們對城市綠化系統有了更好的認識，也熟悉了自己的工作的對象，并知道了城市道路綠化的設計要點。讓我們知道我們在扎實的學習書本上的知識的同時，也一定要多多了解外邊的世界，理論聯系實際，這樣不僅可以提高我們的學習興趣，而且可以增大我們實踐性的提高。當然我們共同合作，相互討論不但讓大家的知識水平有進一步的提高，而且增進了同學的友誼，團結合作的能力。7.1調研照片

人行盲道 俯瞰道路

地下人行道

街邊景觀石椅

違規旅游大巴 街邊小品 篇五：道路綠化現狀調查報告 2014年長沙市城市主要道路綠化現狀

調 查 報 告

長沙市園林管理局 2014年8月 2014年長沙市城市主要道路綠化現狀

調查報告

市園林管理局,2014年8月

根據市委市政府指示精神，為進一步推進“三年造綠大行動”綠色城市建設，及時掌握我市道路綠化建設情況，更好地開展下一步道路綠化建設工作，2014年7月，我局組織系統內具有高級園林專業技術職稱的領導及專家20余人，分成10個調查組，分赴芙蓉區、天心區、雨花區、開福區、長沙縣(含經開區)、岳麓區、湘江新區、高新區、望城區等十個區（縣、園區），通過對轄區內主要道路綠化現狀進行了一次全方位的實地調查，現將調查情況匯報如下：

一、調查范圍及目標

調查組對長沙城區（含望城區、星沙鎮、經開區、高新區、湘江新區）主要道路（共433條主要道路，其中快速道9條，主干道139條，次干道202條，重要支路83條）綠化現狀進行了實地調查，從專業的角度作出現狀分析、客觀評價和對策建議，為下一步長沙城市道路綠化景觀的建設和管理提供決策參考和指導性意見。調查內容主要包括道路綠化形式、道路的行道樹、分車綠帶和路側綠帶的綠化現狀、道路綠化植物的種類、配臵模式及景觀效果等。

— — 2 本次調查的長沙市道路匯總表

注：以上統計的道路數據為本次總的各區分級道路條(段)數。

二、長沙市城市道路綠化現狀及存在問題

（一）長沙市城市道路綠化現狀

根據調查顯示，長沙市道路綠化具有一定的基礎，據統計，433條道路中，道路綠化達標的占43.1%，人行道綠化覆蓋率達到80%以上的道路占18.94%，行道樹共采用了25個品種。長沙市老城區有部分道路綠化效果較好，行道樹規格大、遮陰效果好，此類道路原基礎設施好，樹池覆蓋得當，行道樹栽植時間比較久，期間也未隨意移栽，同時養護管理得當，形成了良好的林蔭道效果，如黃土嶺路（雨花區）、麓山南路（岳麓區）、迎賓路（開福區）等，少數立交橋垂直綠化也形成了一定的效果（紫鳳公園內北大橋橋柱橋體立體綠化）。2014年上半年“綠色城市”建設中，我市對城區重點主次干道的綠化景觀提質改造工作。從本

次調查反饋的整體效果來看，提質改造已經初步使長沙城市綠化景觀呈現出嶄新的面貌，其中韶山路、芙蓉北路、新花侯路、麓云路、文軒路、云棲路綠量大，綠化效果好，是提質改造的亮點。

第三篇：城市綠化的調研報告

這是一篇關于調研報告的范文，可以提供大家借鑒！

改善城市生態環境，是實踐“三個代表”重要思想，全面建設小康社會，落實科學發展觀，實施可持續發展戰略的必然選擇和光榮使命。近幾年，市委、市政府高度重視生態建設，我市城市綠化工作水平邁上了一個大臺階。總結以往的經驗教訓以及學習國內外的好做法，對我市城市綠化提出如下建議：

一、加強研究提升城市綠化理念

多年來，我市綠化曾有過誤區，學大連、造草坪，學南京、山野大樹進城。實踐結果，北方干旱缺水，養護費用高，大造草坪之風受到專家質疑；山野大樹可以使城市綠化“大躍進”，但不僅成活率低，還造成了生態平衡的破壞，專家也持否定態度。專家在考察我市創建園林城市時曾指出：因地制宜，花灌草、樹結合，以樹為主，多品種種植。實踐證明，這一綠化思路既有科學道理，也符合我市實際。由于人們對生態重要性認識的提高，一些新的綠化理念應運而生，如植樹造林的生態效益，植物色彩對城市觀賞的作用，以及因地制宜適地適樹，等等，都豐富了城市綠化的理念。北方城市四季分明，干旱少雨究竟如何綠化，園區、街道、企事業單位綠化應遵循哪些原則，這些都是我們亟待研究的課題。在進一步深入推進我市城市綠化的進程中，必須緊密結合我市實際，廣學外地經驗，與時俱進，大膽創新，為城市綠化不斷注入新觀念、新思想，把新的理念貫穿到城市綠化建設和設計全過程。

縱覽當今國內外諸多城市綠化設計和建設思想，首推城市森林的建設。在生態化城市的發展中，城市森林植被作為城市之“肺”，具有獨特的生態服務功能，城市森林在生態化城市建設中的地位和作用，已獲得人們極大關注，達成了廣泛共識。面對日漸突出的城市生態環境問題，城市森林發展已成為生態化城市建設的重要形式和核心內容。

國內外城市森林建設的有益探索和實踐給我們以深刻的啟迪。早在２０世紀６０年代，美國、加拿大專家就提出了建設城市森林的設想引起各國政府的熱烈響應，并通過立法和政策支持，大力推動城市森林建設。比如，在歐美等發達國家，森林資源相對豐富，許多城市都是建設在森林之中，體現城中有森林，森林包圍城市的特點。美國城市森林與現代建筑群交相輝映。從天空俯視城市，１／３是樹冠、１／３是花草、１／３是建筑，構成了城市及城市森林的格局。其特點是：一是重視立法。１９７２年美國國會通過了《城市森林法》，確立了城市森林的地位；二是科學規劃。目前美國城市平均樹木覆蓋率為２７％，提出商業中心區樹冠覆蓋度達到１５％，居民區及商業區外圍達到２５％，郊區達到５０％的發展目標；三是講究特色。多數城市都在城區建設有一定規模的森林綠島。發展中國家也十分重視城市森林的建設。巴西首都巴西利亞是一座年輕的高原森林城市。這座建城僅２７年、人口僅２００萬的巴西新都，人均擁有綠地面積１２０平方米（相當于聯合國城市最佳人居環境標準的２．４倍），全市綠化覆蓋率為６０％，被聯合國教科文組織宣布為“世界人類文化遺產”。可以說，是森林留住了這座城市，是綠色煥發了巴西利亞蓬勃發展生機。

我國城市森林建設起步于２０世紀８０年代末期，從長春第一個森林城的構建，到上海現代城市森林發展規劃與實施，體現了中國城市森林建設蓬勃興起的發展勢頭。長春市１９８９年正式實施“森林城”建設規劃，是我國首個將“森林城”確立為建設目標的城市。在全市的５個縣（市），開展了公共綠地、綠色長廊、風景林、農田防護林、村屯綠化、森林衛生城鎮等工程建設。上海市在制定城市森林發展規劃中，按照“林網化與水網化”的城市森林建設理念，提出了“三網、一區、多核”的上海城市森林發展布局，為新世紀上海生態環境建設創造了良好的發展條件。

城市森林蘊含著深厚的文化內涵，以其獨特的形體美、色彩美、音韻美、結構美，對人們的審美意識、道德情操起到了潛移默化的作用，豐富了城市的人文內涵，使城市更加充滿生機和活力。可以展望，有了符合我市城市綠化實際的先進綠化理念和思路，我市綠化工作再上一個新臺階，指日可待。

二、以人為本，加大見縫插樹力度

森林是人類文明的搖籃。科學證實，森林能平衡二氧化碳。每公頃森林生產１０噸干物質，吸收１６噸二氧化碳，釋放１２噸氧氣。在城市發展的歷史進程中，森林保障和推動了城市的健康發展。森林不僅能凈化城市空氣，還有益人們身心健康。科學也證實，高大的水泥建筑令人心煩氣躁，綠色植物則能陶冶人們情操，凈化人們的心靈。不難想象，人們徜徉在濃濃的綠蔭下 陣陣花香撲鼻嚶嚶鳥語入耳會有多么愜意。然而，我市廣場、公園、道路兩側，缺的就是樹木。當前，我市城區近郊已基本綠化，各段綠化隔離帶也基本形成。從現實政策看，保護耕地已列入國策，占用耕地已不可能。因此，增加綠量重點應放在山嶺荒地和城區內。重中之重是城區內的見縫插樹，要千方百計多種樹。

第一，適地栽植樹木。人民廣場、新世紀公園是人們的休閑場所，但缺少樹木。可在人民廣場綠地補植高大、常綠樹種，在人造假山上多品種植樹。新世紀公園要選擇地塊大面積種植常綠和樹冠大的喬木。較寬的道路設計時可考慮多植幾排樹木，街心綠地也要以植樹為主。

第二，因地制宜選擇樹種。我市干旱少雨，冬春時間長，天冷風大，有些地段地下水含鹽量高，因地制宜選擇樹種十分重要。經多年探索，林業、園林已經培育了不少適合我市生長的樹種。傳統樹種有國槐、泡桐、法桐、合歡、銀杏等。新近馴化的有桃葉衛矛、香花槐、黃花槐、白臘、杜仲、欒樹、玉蘭、五角楓、千頭椿、楸樹、槭樹、新疆圓冠榆等。常綠樹種除油松外還有樹形美觀、大方的美人松、白皮松、華山松等。這些適合我市生長的樹種，在全國范圍內均可生長，在栽植時可選擇在黃河以北馴服２－３年的成年樹。在植樹造林過程中，有一誤區值得注意，即植大樹見效快。其實不然，植大樹值得提倡，但大也要有限度，太大了，樹齡過長，不僅移植難度大，也難于成活。有的綠化單位種植法桐時選擇大胸徑樹樁，成活率很低，即使成活，發育也不理想，一年只抽很少枝條，五年也形成不了樹冠。專家認為，植大樹還是選擇胸徑１０厘米左右、最具活力樹齡段為宜。

第三，提高城市園林建設水平。城市園林同森林及森林文化有著千絲萬縷的聯系。近年來，城市森林公園建設欣欣向榮，城市居民的生活方式正在發生深刻變化，人們通過各種方式和途徑走進大自然，走進森林，回歸自然，享受森林之美，感受大自然的神奇。我們在城市園林的設計和建設過程中，要充分體現市民的意愿，以人為本，方便群眾，建設人性化園林、觀賞性園林，在盡可能增加林木覆蓋率的同時，更加注重建園造景的視覺效果，從而最大限度地滿足人們生理、心理、保健和精神等多方面需求。

三、統籌兼顧，保持植物的多樣性

森林生態系統是物種組成最為豐富的城市生態系統，能夠提供多種生境類型，成為城市鳥類、獸類和各種昆蟲的棲息地。為此，在城市森林建設中，要注重喬灌草的合理配置，通過植被結構的多樣性，保護和提高生物多樣性。

在樹種的選擇上還是多一點好，既能美化環境，又有利于防治各種病蟲害。因此，綠帶要同一品種相對集中，多品種依此排序。道路植樹不必強求劃一，既可常綠、闊葉間隔，亦可一個路段一個樹種，包括有觀賞價值，又適宜城市環境的果樹也可栽植，比如，柿樹、楸樹、山楂樹等。

草坪的鋪植不能完全禁絕。在氣派的場院以及需要通透的地方，還是要適當種植草坪。草坪的品種一定要選好，四季青、美國蘭絨草、丹麥草等均適宜我市生長。

要大力培育適合在我市生長能替代草坪的植被。灌木要以常綠、彩色和花期長的為主。我市栽植的傳統常綠灌木以大小葉黃楊、檜柏為主，經實際觀察，小葉黃楊不適合我市栽植，前一、二年生長很好，三年以后退化，干枯、落葉，大葉黃楊怕寒，能越冬的小環境可栽植。近幾年我市引進的北海道黃楊經幾年馴化，生長良好，枝葉厚壯，常年翠綠，既可栽植成綠籬，又可單株成樹。檜柏中的北京檜易風長散叉，不適合我市栽植，以河南檜為好。我市新近引植的榕柏也已經馴化，既可剪培成球型，又可剪成其他造型。

近幾年，彩色灌木的栽植已成時尚。我市冬春季長，除常綠灌木外，多植些彩色灌木有力地改變了冬春的城市單一色調。彩色灌木有紫葉李、紫葉小檗、金葉女貞、美國紅櫨、黃櫨、金枝萊木、紅瑞木等。以紫葉小檗、金葉女貞栽植為多，但這兩個品種在我市退化嚴重，紫葉小檗４年后開始發白、衰老，金葉女貞長葉期縮短，失去色彩功能。美國紅櫨、黃櫨正在馴化中，適宜成片綠化。金枝萊木、紅瑞木是很有觀賞價值的灌木，盛夏枝葉茂盛，冬春落葉后展示紅莖、黃莖美。新育品種有日本紫葉矮櫻，剛剛引進，已初露鋒芒。開花灌木品種很多，傳統的有月季、薔薇、迎春、刺梅等，適應性強，我市引進培育的有連翹、王子錦帶、百日紅、木槿、美國芙蓉等，品種多，花期長，均可大量栽植。低矮地被的栽植可以大量替代草坪，地柏、地被月季、常夏石竹、常夏雙瓣石竹、秀線菊是很有栽植前途的地被新品種，試栽后效果很好。新近引進的德國福祿考、針葉福祿考、景天、紫露草、馬蓮草，品種多，花期長，花色美觀，大多是宿根，冬季枯敗，春季萌芽，很適合裝點廣場和道路綠地。

第四篇：諸城市招投標工作調研情況總結

諸城市招投標工作調研報告

在濰坊市招標辦、交易中心主任會議召開之后，我們按照會議精神，認真積極的搞好調研工作，針對10個調研題目進行了深入細致的調研，現將調研情況匯報如下：

1、根據諸城市機構編制委員會《關于理順市政府投資和招標投標管理體制的通知》（諸編[2008]8號），2008年5月3日組建了諸城市政府采購和招標投標管理辦公室，主要負責全市政府投資的物品采購；對建設工程和需要招投標的工程進行招標投標并實施管理；承擔政府投資的物品采購業務。

政府采購和招標投標管理辦公室為正科級全額撥款事業單位，核定事業編制12名。配備主任1名，副主任2名。下設三個職能科室：綜合科、政府采購科、招投標監管科。

2、公開招標項目嚴格按照招標文件要求確定投標人。凡符合條件、通過資格審查的企業，按招標文件的規定提交投標保證金并按時提交投標文件即確定為該項目的投標人。

公開招標項目中標人嚴格按招標文件要求的方式確定。招標文件要求排名第一的投標人為中標人的，評標委員會直接確定中標人；招標文件規定推薦中標人的，評標委員會推薦排名前三名的投標人為中標候選人。

3、目前我們諸城的招投標項目已經全部使用《房屋建筑和市政工程標準施工招標資格預審文件》和《房屋建筑和

市政工程標準施工招標文件》。

4、按照法律規定和上級業務部門的要求，凡符合招標條件的建設工程項目的招標信息統一通過“濰坊市建設工程招標投標管理系統”在網上進行公布，通過“濰坊市建設工程招標投標管理系統”對招投標活動的全過程進行公示，做到了程序完備合法。

5、建設工程招投標由采招辦監督，公證處公證。國有資金項目的招投標則由監察局、檢察院、審計局、招標辦、公證處共同監督，實現了監管方式由單一監管向多位一體的轉變。

6、按照濰坊市委、市政府下發的《關于在縣市區建立公共資源交易平臺的意見》的相關要求，諸城市已經建立了公共資源交易平臺，建設了標準化開、評標室等硬件設施。招標項目全部進入公共資源交易中心進行交易，開標、評標在公共資源交易中心標準化開標室、評標室進行。

7、我們按照《諸城市工程建設領域項目信息公開和誠信體系建設工作實施方案》要求，建立守信激勵和失信懲戒制度，對不良行為信息通過諸城市工程建設領域項目和信用信息公開共享平臺予以曝光，通過這一方式更好的加強了市場誠信體系建設。

8、嚴格按照招標文件的要求對投標人進行資格審查。一般工程采用資格后審方式，技術特別復雜或者具有特殊專

業技術要求的工程，經過監管部門審批后采用資格預審，具體資格審查方式在招標文件中予以明確規定。此外，我們要求必須在監管人員參與下由招標人對投標人進行資格審查。

9、在《中華人民共和國招標投標法實施條例》和《山東省房屋建筑和市政工程招標投標辦法》公布后，我們立即組織相關業務人員認真學習，領會精神。自《條例》、《辦法》實行之日起，我們嚴格按照《條例》、《辦法》組織招標投標活動。

10、“濰坊市建設工程招標投標管理系統”運行不夠穩定，希望上級主管部門能協調網站開發企業加強系統維護。此外，希望上級主管部門組織一次對我們系統使用人員的培訓，以利于我們更好的使用該系統。

第五篇：關于諸城市產業集群發展的調研報告

關于諸城市產業集群發展的調研報告

諸城市中小企業局

近年來，諸城市工業經濟迅猛發展，逐步形成了紡織服裝、汽車及機械加工、食品加工三大主導產業和生物化工、造紙包裝、建筑建材、木器加工、食品包裝機械、造紙機械六大新興產業，產業特色明顯，集群效應逐步顯現。為加強對產業集群發展的規劃引導，推進產業集群健康快速發展，轉變經濟發展方式，促進經濟結構優化升級，中小企業局對全市產業集群發展狀況進行了專題調研，具體情況如下：

一、諸城市產業集群發展現狀

（一）紡織服裝業。共有169家限額以上企業，集群企業注冊資金20億元，集群內企業獲得省級名牌產品7件，省著名商標3件，國家名牌產品5件，全國馳名商標2件。集群內高新技術企業5家，技術開發中心2處。截至2007年底，集群內企業實現主營業務收入142億元，利稅14.7億元，利潤10.4億元。骨干企業主要有新郎服飾、桑莎集團、中紡金維、德利源紡織、蘭鳳針織、昊寶服飾、天一巨等。

（二）汽車及機械加工業。共有198家限額以上企業，集群企業注冊資金25億元，集群內企業獲得省級名牌產品7件，省著名商標4件，集群內高新技術企業10家，技術開發中心4處。截至2007年底，集群內企業實現主營業務收入323.5億元，利稅24億元，其中利潤15.9億元。骨干企業主要有福田汽車、義和車橋、瀘河輪胎、三工橡膠、通力車輪、曙光車橋、兆豐機械等。

（三）食品加工業。共有73家限額以上企業，集群企業注冊資金13億元，集群內企業獲得省級名牌產品8件，省著名商標9件，國家名牌產品3件，全國馳名商標1件。集群內高新技術企業8家，技術開發中心4處。截至2007年底，集群內企業實現主營業務收入177.9億元，利稅9.5億元，其中利潤6.1億元。骨干企業主要有外貿公司、得利斯公司、萬年食品、潤生集團、仁木食品等。

（四）生物化工業。共有42家限額以上企業，集群企業注冊資金1.2億元，集群內企業獲得省級名牌產品2件，省著名商標3件。集群內高新技術企業4家，技術開發中心2處。截至2007年底，集群內企業實現主營業務收入22億元，利稅2.5億元，其中利潤1.6億元。骨干企業主要有泰盛化工、良豐化學、信得藥業、云飛化工、環宇油漆等。

（五）造紙包裝業。共有34家限額以上企業，集群企業注冊資金1億元，集群內高新技術企業2家，技術開發中心1處。截至2007年底，集群內企業實現主營業務收入12億元，利稅2億元，其中利潤1.3億元。骨干企業主要有新星紙業、森科紙業、長虹包裝等。

（六）建筑建材業。共有35家限額以上企業，集群企業注冊資金2億元，集群內企業獲得省級名牌產品3件，省著名商標4件。集群內高新技術企業5家，技術開發中心2處。截至2007年底，集群內企業實現主營業務收入11億元，利稅1.2億元，其中利潤7800萬元。骨干企業主要有紫陽陶瓷、鋼之杰建材、鑫鑫水泥、萬興建材、隆泰水泥、華明科技等。

（七）木器加工業。共有30家限額以上企業，集群企業注冊資金7000萬元，集群內企業獲得省級名牌產品1件，省著名商標2件。截至2007年底，集群內企業實現主營業務收入11億元，利稅1.1億元，其中利潤8000萬元。骨干企業主要有順合木業、鵬飛木業、斯特木業、龍欣木業、松源木業、新華宇家具、美斯達家私等。

（八）食品包裝機械業。共有10家限額以上企業，集群企業注冊資金1.3億元，集群內企業獲得省著名商標1件。集群內高新技術企業2家，技術開發中心1處。截至2007年底，集群內企業實現主營業務收入1.6億元，利稅3000萬元，其中利潤2000萬元。骨干企業主要有小康機械、正泰機械、金惠包裝機械等。

（九）造紙機械業。共有11家限額以上企業，集群企業注冊資金1億元。截至2007年底，集群內企業實現主營業務收入2.4億元，利稅2800萬元，其中利潤1900萬元,我市的造紙機械產品占全國總量的50%以上，占全省70%以上，銷往全國各地，尤其是東北、西北等地區。主要產品是各型紙機及造紙輔助設備。骨干企業有日東造紙機械公司、專利造紙機械公司和漢通造紙機械公司。

二、諸城市產業集群發展過程中存在的問題

（一）企業在空間布局上較為分散，產業集聚度低。由于缺乏產業集群發展方向的宏觀規劃和指導，目前諸城市汽車及機械加工也、紡織服裝業、食品加工等幾大產業不同程度的存在空間布局分散的問題。大多數鄉鎮（街道）主導產業不明顯，產業集聚度低，拉動作用不突出，一個鄉鎮（街道）擁有多個主導產業的現象較為普遍。舜王街道有機械加工、建筑建材、化工、食品加工4個主導產業；昌城鎮有食品加工產業、橡膠輪胎產業、機械汽車配件產業、紡織服裝產業共4個主導產業。機械加工、紡織服裝等傳統產業在13處鄉鎮（街道）均有分布。

（二）企業間專業化分工機制尚未形成。產業集群的規模經濟效應，很大程度上是依賴于企業間的分工協作實現的。集群化不是大量企業簡單的聚集，更重要的是在這些企業之間形成密切合作的關系。由于各企業間的專業協作差，無法做到資源共享、利益共沾，彼此之間內在聯系少，缺乏應有的專業化分工協作。主要表現在工業產業集群內企業布局分散、企業規模小、數量少，缺乏細致的專業化分工和協作。造成同行業企業之間的無序競爭。

（三）融資難問題突出，產業集群發展后勁不足。企業尤其是中小企業融資難、貸款難嚴重制約企業的發展，影響了企業做大做強。主要表現在：融資成本明顯偏高，降低了企業的盈利能力，從而削弱了企業的市場競爭力；缺乏穩定的長期資金來源，給企業的穩步發展和產業集群的形成帶來負面影響。

（四）自主創新能力弱，產業水平有待提高。諸城市產業集群主要分布在鄉鎮，中小企業占有相當大的比重。全市鄉鎮（街道）中小企業大多以傳統產業為主，主要是圍繞我市的汽車制造、食品加工、紡織服裝三大主導產業的配套產業和延伸產業，科技含量普遍不高。新產品開發和自主創新能力較弱，企業發展后勁不足。

三、加快產業集群發展的建議

（一）加強產業規劃。按照“一鎮一業”、“一園一品”的總體發展思路，突出各鄉鎮（街道）產業優勢和特色，加強規劃引導，著力培育和發展一批特色明顯、結構優化、體系完整和市場競爭力強的產業集群。在全市13處鄉鎮（街道）規劃14個產業集群。啟動“三二三三三”計劃，爭取五年內把14個產業集群培育成3個營業收入過100億元、2個營業收入過50億元、3個營業收入過30億元、3個營業收入過20億元、3個營業收入過10億元的產業集群。

1、機械電器制造業：以密州為中心，義和車橋公司、開元電機公司等為骨干企業；

2、食品加工業：以昌城為中心，外貿公司、得利斯公司等為骨干企業；

3、精細化工業（以賈悅為中心，泰盛化工公司、良豐化學公司等為骨干企業）；

4、裝備制造業：以龍都西土墻工業園和皇華工業園為中心，海得威公司、科能陽光公司等為骨干企業；

5、汽車及配件業：以舜王為中心，泰瑞公司等為骨干企業；

6、精密鑄鍛業：以百尺河為中心，石龍閥門公司、三維管件公司、圣陽機械公司等為骨干企業；

7、紡織服裝業：以龍都為中心，昊寶服飾公司、興創紡織公司等為骨干企業；

8、建材包裝業：以舜王和龍都為中心，紅星百瑞特公司、半島裝飾城、龍都建材城等為骨干企業；

9、環保涂料業：以相州為中心，云飛化工公司、環宇油漆公司等為骨干企業；

10、生物科技業：以辛興為中心，潤生淀粉公司、東曉生物科技公司、浩天藥業公司等為骨干企業；

11、青島產業：以林家村為中心，愛玲包袋公司等為骨干企業；

12、鑄造裝備業：以枳溝為中心，鑫寶公司、萬通公司等為骨干企業；

13、木器家具業：以石橋子為中心，吸收舜王街辦相關企業，松源木業公司、順合木業公司等為骨干企業；

14、食品飲料業：以桃林為中心，吸收林家村鎮相關企業，桃林茶廠、酒廠、桃林食品、林家村的花生、辣椒等生產企業為骨干企業。

（二）制定配套政策。一是從2008年起，把扶持產業集群發展納入市中小企業發展專項基金扶持范圍，逐步擴大市中小企業發展專項基金規模。各鄉鎮（街道）政府也要加大對產業集群發展的扶持力度。采取貸款貼息、專項補助等方式，重點支持產業集群骨干企業、公共服務平臺、企業信息化建設、共性關鍵技術和產業鏈的延伸。二是市政府將產業集群建設納入鄉鎮（街道）考核內容，列為政府重點督查事項。年終市里考核鄉鎮時，凡新增企業所產生分值按照招商鄉鎮得分100%，承接鄉鎮得分50%計算。三是市里建立聯席會議制度，由市政府分管領導作為召集人，各鄉鎮（街道）、相關部門負責人參加，辦公室設在市中小企業局，定期召開會議，共同研究解決產業集群和中小企業發展的重大問題。今后凡新增加的企業，一律由市里按照產業布局統一安排，所產生稅收地方留成部分由招商鄉鎮與承接鄉鎮按照6：4的比例分享。

（三）加大金融扶持力度。一是完善金融體系拓寬融資渠道。加大村鎮銀行、貸款公司和資金互助社等新型金融機構組建推進力度，積極爭取外地股份制銀行在我市設立分支機構。支持符合條件的企業利用資本市場，擴大直接融資，利用國家推出創業板的有利時機，推動一批有較好成長性的高科技企業在境內外上市，拓展融資渠道。完善擔保體系，打造市、鄉兩級擔保體系。鼓勵支持獨資、股份制、會員制等各類形式的擔保機構發展，增加舜邦擔保公司注冊資本，重點支持產業集群內骨干企業發展，推廣昌城、龍都擔保公司組建和運營模式，加快各鄉鎮（街道）擔保公司的籌建，提高擔保能力。二是加強對重點中小企業的金融支持和保護。選取部分骨干企業實行重點保護。對納入重點支持和保護范圍的骨干企業，各商業銀行盡可能滿足企業合理的融

資需求，原則上不提前收回貸款，在貸款到期后應予以續貸。如卻因信貸規模緊張和授信政策控制需提前收回貸款或不予續貸的，應事前通報人民銀行諸城支行，由人民銀行諸城支行會同有關部門、相關銀行及企業進行協商，通過其它方式幫助企業進行適當的融資安排后有序操作，防止由于個別銀行收縮貸款導致企業資金鏈斷裂而形成金融風險。三是加大財政扶持力度。從2008年起，把扶持產業集群發展納入市中小企業發展專項基金扶持范圍，逐步擴大市中小企業發展專項基金規模。各鄉鎮（街道）政府也要加大對產業集群發展的扶持力度。采取貸款貼息、專項補助等方式，重點支持產業集群骨干企業、公共服務平臺、企業信息化建設、共性關鍵技術和產業鏈的延伸。

四、加快產業集群發展的主要措施

（一）加強產業園區和中小企業創業服務基地建設。各鄉鎮（街道）要從產業發展的實際出發，采用產業鏈帶動、品牌帶動、市場帶動等多種模式搞好產業園區和中小企業創業服務基地的規劃發展。充分利用現有工業園區的資源，進行整合、優化、提升，不斷提高投資強度和土地集約化程度，促進產業集聚和升級，增強園區的集聚效應。加快推進中小企業創業服務基地建設，每個鄉鎮根據其產業集群的特點和需求，建設1處以上中小企業創業服務基地，進行企業孵化，為產業集群規模的迅速壯大奠定基礎，同時培植企業后備力量，實現產業梯次發展。

（二）培育和壯大骨干企業，增強企業自身競爭實力。一是實施骨干企業帶動戰略。每個產業集群要選擇發展潛力大、市場前景好、管理規范、運行良好的企業為骨干企業，發揮其產品輻射、技術示范、信息擴散和銷售網絡中的帶動作用。二是培植產業優勢。引導骨干企業采用多種方式發展專業化配套企業，提高企業間專業化協作水平，拉長產業鏈條，形成產業優勢。三是幫助企業堅定信心。引導廣大中小企業正視困難，變挑戰為機遇，在安全生產、節能減排、技術創新和質量等方面強化管理，努力克服能源、原材料及勞動力、土地等生產要素價格上漲對生產經營帶來的影響，挖潛降本增效。

（三）加快企業技術創新和改造，轉變經濟發展方式。一是引導企業加強與高等院校、科研機構的合作。加快創新成果轉化和新技術的引進、消化、吸收、創新，充分發揮創新主體作用，圍繞市場需求，不斷研發新產品、新花色、新品種，發展特色產業集群，優化產品結構和產業結構。二是鼓勵企業大力加強技術改造。支持紡織、農副產品加工等傳統產業集群引進先進技術實現升級換代。重點圍繞電子信息、生物科技、機電一體化、新能源節能與環保等技術領域，引導企業加大研發投入，開展高新技術產品的研究和開發。三是積極引導企業提升技術裝備水平。努力爭取上級對工程技術研究中心、企業技術中心的支持力度和對中小企業的政策扶持，幫助企業增強自身競爭力，擴大國際市場占有率，為中小企業發展創造良好環境。

（四）實施品牌帶動戰略，提高產品市場競爭力。大力實施質量興市和品牌帶動戰略，鼓勵企業著力提高出口商品附加值和科技含量，扶持高新技術、機電產品和自主品牌產品出口，推動紡織服裝、食品、農產品加工上檔次、上水平。進一步提升產業集群內企業品牌意識，支持企業實施境外商標注冊、產品認證、維護知識產權等行動。加大名牌推介力度，以名牌產品為依托，著力提升企業、產品的國內外知名度、美譽度，打造一批產業名鎮，實現由產品名牌向區域性品牌的轉變。

（五）打造公共服務平臺，加強人才技術協作。一方面，按照“政府推動、市場運作”的原則，引導和推動產業集群建立行業協會、同業商會、信息網站和電子商務、金融和物流市場、校

企合作培訓中心、技術研發中心、知識產權服務機構、產品質量檢測中心等中小企業公共服務平臺，努力爭取上級對工程技術研究中心、企業技術中心的支持，圍繞推動科技成果加快向現實生產力轉化，培育和壯大一批科技中介服務平臺，為產業集群發展提供堅強有力的技術支撐。另一方面，根據企業實際需要，統籌開展人才的引進、培訓工作。加強校企合作，培育產業和科技帶頭人。促進產業集群內人才的合理流動，推進企業間技術交流與合作。利用現有的各類研發機構為技術依托，支持有條件、有潛力的集群內企業在關鍵技術、關鍵工藝上開展技術創新合作，實現技術創新在產業集群內的整體效應，逐步形成區域技術聯盟和創新體系。