第一篇：和諧交通,綠意正濃(全國綠化先進集體)

和諧交通綠意正濃

----交通部綠化基地匯報材料

交通部綠化基地創建于二十世紀八十年代初期，位于昌平區境內，地處八達嶺高速公路居庸關段, 離市區有50多公里，基地占地面積約20畝，義務植樹責任區5000余畝。

一、綠化基地的建立和發展

1981年，在鄧小平同志的親自倡導下，全國人大通過了《關于開展全民義務植樹運動的決議》，從此，舉國上下迅速掀起了植樹造林、綠化祖國的熱潮。交通部為響應國家的號召，于1983年在昌平區居庸關地區選定山區綠化責任區。為了給綠化工作提供便利條件，確保義務植樹運動持續有效地開展，建立了綠化基地。

基地建立初期，這里是荒山禿嶺，地上是亂石雜草，只有幾間簡陋的小平房，環境極為艱苦。在這樣的條件下，我部各級黨政領導率先垂范，從部長到普通職工，紛紛來到基地參加植樹勞動，積極參與綠化基地初期的建設工作，投身于祖國的綠化事業。

二十多年來，伴隨著我國綠化事業的不斷發展，我們的綠化基地建設也日新月異，呈現出勃勃生機。昔日的荒山，如今已是綠樹成林，郁郁蔥蔥；亂石雜草的山坡，如今已被各種花卉和綠色植物所覆蓋；簡陋的小平房，如今已被依山 1

就坡、錯落有致的明清式建筑所替代。綠化基地從白手起家，發展到現在的初具規模，傾注了我們交通人大量的心血和汗水，是二十多年的不懈努力和艱苦奮斗的結果。今天的綠化基地，正以其精巧的設計，緊湊的布局，傳統的文化風韻，配套的現代化生活設施，全新的精神面貌服務機關、提供保障。

二、以綠化基地為陣地，積極宣傳、開展義務植樹運動，組織多種形式的綠化活動。

我部各級領導十分重視綠化工作，堅持把開展義務植樹運動、綠化美化首都當作兩個文明建設的重要內容來抓，成立了專門的機構：交通部綠化委員會，下設辦公室，并有專職人員負責部機關及部屬在京單位的綠化工作，綠化基地的工作由部綠化辦直接管理，每年撥付專款用于綠化方面的投入，我部年年超額完成綠化任務。

每年的3月份，綠化辦在綠化基地組織部屬在京單位綠化負責人召開綠化工作會議，總結上一年綠化工作，表彰綠化先進單位和個人，并對當年的工作及植樹節期間的活動進行部署，下達綠化任務指標，以保證綠化任務的順利完成。

我部的歷任部長和副部長都先后踴躍的參加了由全國綠 委、首都綠委、中央國家機關綠委、中直機關綠委聯合舉辦的“共和國部長義務植樹活動”，在部領導的模范帶頭作用下，每年的植樹節，部機關和部屬在京單位的廣大干部職工

都積極踴躍來到綠化基地參加義務植樹勞動，大家揮锨鏟土、提桶澆水，栽下一棵棵樹苗，充分體現出干部職工對綠化工作的極大熱情。為烘托植樹節的氣氛,充分宣傳植樹造林在國土綠化和改善生態環境中的作用，我們在基地及植樹現場布置標語、橫幅、彩旗；舉行大型簽名活動；在機關大院懸掛宣傳橫幅；組織干部職工搞綠化美化知識答卷，意在提高干部職工的綠化環保意識；及時將綠化工作的開展情況、綠化工作中的好人好事等出一期期簡報，報主管的副部長，送發到各單位。

為進一步有效地開展綠化工作，提高綠化專、兼職干部的綠化業務能力和管理水平，依據中央國家機關綠化辦的工作安排，并結合我部綠化工作的實際情況，我們每年都要組織部屬單位的綠化專、兼職人員進行考察培訓、經驗交流，以開闊眼界，提高我部的整體綠化水平。

經過20多年交通部廣大干部職工的不懈努力，綠化工作已見成效，截止到目前為止，累計參加義務植樹有3萬多人次，植樹造林50余萬株，投入資金3000余萬元，高速公路兩側前臉山綠化工作基本完畢。綠化工作得到中央國家機關綠委、首都綠委的充分肯定和表揚，連續多年被評為中央國家機關“綠化美化先進單位”，并榮獲“首都義務植樹先進單位”稱號。

三、以綠化為依托，大力發展多樹種的種植，打造人與

自然、生態與自然的和諧環境

最近幾年，基地為加強綠化美化的效果，又逐步增加彩 葉樹和果樹的種植，種植黃櫨、元寶楓、火炬等彩葉樹近5萬棵，同時種有桑仁樹、海棠樹、香椿樹、杏樹、棗樹等1萬余棵，先后建起了葡萄園、櫻桃園、柿子林、山楂林等果樹經濟林，今年又嫁接了棗樹，不僅美化環境，更具觀賞性和實用性。使綠化基地形成了春天山花爛漫，桃花、山楂花、杏花、海棠花竟相開放，點綴于群山之間；夏日涼風習習，清風送爽，滿山綠色，郁郁蔥蔥；秋賞紅葉，層林盡染，果實累累，掛滿枝頭的自然景觀。在基地的庭院里，種植了銀杏、紫葉小薜、金葉女貞、沙地柏、大葉黃楊、葡萄、爬山虎等1300多株，常年擺放各種花卉700余盆，增強了綠化基地整體的美感，造就了人與自然環境、與生態環境的和諧。

四、利用綠化基地自身優勢，發展種植養殖項目，打造綠色、健康的餐飲服務。

隨著植樹造林工作的不斷深入和發展，極大的改善了生態環境和自然環境，也為基地發展種養植項目創造了良好條件。我們在植樹的同時，利用基地的邊角處，開辟了菜園子，種黃瓜、西紅柿、豆角、倭瓜、籮卜等各類蔬菜，在山坡上散養著雞、鴨、鵝，在新建的籠子里養著鴿子，圈里養著羊。餐桌上現吃現摘的青菜、小雞燉蘑菇、炒柴雞蛋、烤全養、烤肉串等等，都是自產的無污染的綠色食品，突出綠色、突

出健康的餐飲，是我們基地的一大特色。

五、投入資金，加大對綠化基地的改造工作，為我部綠化工作的可持續發展提供保障。

在部領導和各司局領導的關心支持下，我們多方籌措資 金，從2003年到現在，先后投入資金近1000萬元，對綠化基地的原有設備和設施進行了較大規模的裝修改造。新建了消防蓄水池、健身房、礦泉水廠、小餐廳、陽光娛樂廳、觀景臺及上山小路；裝修改造了KTV歌舞廳、會議室、大餐廳、客房、辦公室、職工宿舍和多功能廳，并全部配備了新家具。通過裝修改造，使綠化基地的各項功能更趨于完善，為我部義務植樹工作的可持續發展提供了有力保障，充分體現部領導及各級領導對綠化工作的極大支持和高度重視，同時也為基地開展會議、休閑度假及接待經營業務創造了較好條件。因地制宜，利用基地自身優勢，開展各種形式的健身娛樂活動，增加收入，彌補了綠化經費的不足，使基地的各項工作真正步入良性循環。

如今，交通部綠化基地已形成集綠化、會議接待、休閑度假、種植養殖等多項功能為一體的三結合基地，為交通人綠化祖國、美化首都發揮著積極作用。

二○○五年十月二十日

第二篇：全國交通運輸系統先進集體名單

附件1 全國交通運輸系統先進集體名單

（共200個）

北京市

北京市公共交通控股（集團）有限公司電車客運分公司 北京地鐵運營有限公司運營二分公司（原車輛一公司）1號線乘務中心

北京市政路橋建設控股（集團）有限公司建材集團研發 中心

北京祥龍客運場站經營公司趙公口長途客運汽車站 北京首汽（集團）股份有限公司

北京市交通委員會運輸管理局朝陽管理處

天津市

天津港集裝箱碼頭有限公司機械一隊甲班

天津市公交集團（控股）有限公司巴士實業有限公司快速1路車隊快速1路

天津市道路運輸管理處河西區管理所 天津市公路處公路直屬處

天津市薊縣交通局鄉村公路管理辦公室

河北省

河北省唐山市唐港高速公路管理處 河北省廊坊市公路管理處 河北冀星高速公路有限公司 河北省水運工程質量安全監督局 河北省道路運輸管理局 河北省交通通信管理局 河北省交通規劃設計院

山西省

山西省交通廳重點公路工程建設領導辦公室 山西省交通運輸管理局 山西交通技師學院

山西省忻州公路分局代縣公路段雁門關道班 山西省忻州市交通局

內蒙古自治區

內蒙古自治區赤峰市公路管理處 內蒙古自治區錫林浩特市運輸管理所

內蒙古高等級公路建設開發有限責任公司呼和浩特分 公司呼和浩特東收費所 中華人民共和國呼倫貝爾海事局

內蒙古自治區交通征費稽查局阿拉善分局塔爾嶺收費所

遼寧省

遼寧省大連市出租汽車管理處 遼寧省丹東市交通局公路管理處 遼寧省錦州市交通局 遼寧省營口港務集團有限公司

遼寧省阜新市交通局直屬分局長營子道班 遼寧省鐵嶺市客運中心 遼寧省高等級公路建設局

遼寧省高速公路管理局營口管理處

吉林省

吉林省長春市公路管理處 吉林省吉林市交通運輸局 吉林省遼源市客運總站 吉林省地方海事局

黑龍江省

黑龍江省公路勘察設計院 黑龍江省高速公路建設局

黑龍江省高速公路建設局G111線工程建設指揮部黑龍江省航務管理局航道局龍浚08船隊 黑龍江省大慶市交通局 黑龍江省齊齊哈爾市交通局

上海市

上海五汽公共交通有限公司46路車隊 上海海博出租汽車有限公司 上海市客運輪船有限公司 上海地鐵第一運營有限公司

上海港建設工程安全質量監督站

江蘇省

江蘇省蘇通大橋建設指揮部 江蘇省無錫市運管處 江蘇省常州市航道管理處 江蘇省徐州市公路管理處

江蘇省淮安市洪澤縣地方海事處馬浪崗海事所 江蘇省連云港市交通局 江蘇省南通市公路管理處

江蘇省連云港新東方國際貨柜碼頭有限公司 江蘇京滬高速公路有限公司

浙江省

浙江省寧波市公路運輸管理處96520舉報投訴受理中心浙江省溫州市公路運輸管理處 浙江省舟山海星輪船有限公司 浙江省金華市公路管理處 浙江省臺州市交通局

浙江省麗水市松陽縣長運有限公司 浙江省交通規劃設計研究院

安徽省

安徽省池州市交通局 安徽省宿州市埇橋區交通局 安徽省合肥市運輸總公司 安徽省宣城市農村公路管理局 安徽省高速公路總公司合肥管理處

福建省

福建省運輸管理局

福建省高速公路公司泉廈分公司 福建省泉州市交通局

福建省上杭縣公路分局蛟洋公路管理站福建省廈門路橋建設集團有限公司

江西省

江西省九江市城區公路運輸管理所 江西省廣豐縣交通局

江西公路開發總公司梨溫高速公路公司江西省公眾出行交通服務熱線96122 江西國際集裝箱碼頭有限責任公司

山東省

山東省濟南市公路管理局

山東省淄博市公路改建工程管理辦公室山東省龍口港集團有限公司 日照港（集團）有限公司 山東省臨沂市公路局 山東省濱州市濱城區交通局

山東省菏澤交通集團總公司 山東省交通廳機關服務中心 山東省交通規劃設計院

山東省交通運輸集團有限公司濟南長途汽車總站 山東省青島港引航站

河南省

河南省交通廳道路運輸局

河南省交通規劃勘察設計院有限責任公司

河南省鄭州交通運輸集團站務總公司長途汽車中心站河南省新鄉市交通局 河南省濟源市交通局 河南省焦作市交通局 河南省濮陽市交通局 河南省商丘市交通局

湖北省

湖北省襄樊市公路管理處 湖北省咸寧市公路管理局 湖北省隨州市道路運輸管理處 湖北省巴東縣地方海事處 湖北省宜昌市交通局 湖北省潛江市交通局

湖北省漢江崔家營航電樞紐工程建設指揮部

湖南省

湖南省株洲市交通局 湖南省湘潭市交通局 湖南省邵懷高速公路管理處

湖南省岳陽神馳運輸集團洞庭汽車站 湖南省懷化市芷江侗族自治縣交通局 湖南省常德市地方海事局

廣東省

廣東省廣州市第二公共汽車公司 廣東省韶關市交通局 廣東省東莞市公路管理局 廣東省佛山航道局

廣東省長大公路工程有限公司 廣東省交通工程造價管理站

廣東省深圳市交通局交通大廈辦事處 廣東省佛山市汽車運輸集團有限公司 廣東省遂溪縣地方公路管理站港門道班 廣東省珠江航運有限公司藍海豚游船

廣西壯族自治區

廣西壯族自治區河池公路管理局 廣西公路橋梁工程總公司

廣西壯族自治區河池市巴馬瑤族自治縣運輸管理局7

廣西壯族自治區梧州航道管理局 廣西西江航運建設發展有限責任公司

海南省

海南省公路管理局定安公路分局 海南省白沙黎族自治縣交通規費征稽所 海南省瓊中黎族苗族自治縣交通管理總站

重慶市

重慶搏創公路養護有限責任公司 重慶市渝北區交通委員會 重慶市豐都縣交通委員會 重慶巴士股份有限公司

重慶市交通行政執法總隊高速公路支隊第一大隊四川省

四川省宜賓市交通局 四川省遂寧市交通局

四川省阿壩藏族羌族自治州交通局 四川省德陽市旌陽區交通局

四川省巴中市通江縣交通局公路路政管理大隊 四川省交通廳公路運輸管理局 四川高速公路建設開發總公司 四川九寨黃龍機場有限責任公司

貴州省

貴州省貴陽公路管理局息烽公路管理段黑神廟道班 貴州省銅仁地區交通局 貴州省貴陽汽車客運有限公司

貴州省交通規劃勘察設計研究院地質勘察設計分院

云南省

云南省交通運輸廳工程質量監督站 云南省交通規劃設計研究院 云南省臨滄市交通局 云南省大理公路管理總段

云南省公路開發投資有限責任公司大理管理處九頂山隧道管理站

西藏自治區

西藏自治區林芝地區交通局

西藏自治區交通廳公路管理局日喀則公路管理分局拉孜公路段第十二工區

陜西省

陜西省西安公路管理局 陜西省咸陽市交通局

陜西省銅川市公共交通有限責任公司

陜西省交通醫院

陜西省高速公路建設集團公司服務區管理分公司秦嶺服務區

陜西省交通建設集團公司秦嶺終南山公路隧道分公司 陜西交通職業技術學院公路工程系

甘肅省

甘肅省公路運輸管理局

甘肅省交通規劃勘察設計院有限責任公司

甘肅省定西公路總段國道212線木寨嶺隧道管理所 甘南公路總段合作公路管理段王格爾塘養管站 甘肅路橋飛宇交通設施有限責任公司

青海省

青海省西寧汽車站

青海省海晏超限運輸車輛監控檢測站 青海省西寧市公共交通有限責任公司

寧夏回族自治區

寧夏回族自治區交通運輸廳組織人事處 寧夏路橋工程股份有限公司 寧夏回族自治區道路運輸管理局

新疆維吾爾自治區

新疆維吾爾自治區公路管理局塔城公路總段

新疆維吾爾自治區交通規費征收稽查（海事）局庫爾勒 征稽處（地方海事局）

新疆維吾爾自治區道路運輸管理局博爾塔拉蒙古自治 洲運管總站 新疆維吾爾自治區昌吉回族自治洲交通局

新疆生產建設兵團

新疆生產建設兵團農九師交通局公路養護所 新疆生產建設兵團喀什新建旅客運輸有限責任公司

長江航務管理局

中華人民共和國宜昌海事局 長江南京航道工程局 鎮江港務集團有限公司

交通運輸部長江航務管理局機關

直屬海事系統

中華人民共和國上海洋山港海事處 中華人民共和國深圳南山中心海事處 中華人民共和國南京海事局

中華人民共和國天津海事局船舶交通管理中心 中華人民共和國黃驊海事局 中華人民共和國青島前灣海事處

直屬救撈系統

交通運輸部上海打撈局工程船隊 交通運輸部南海救助局救助船隊 交通運輸部北海第一救助飛行隊

船級社系統

中國船級社青島分社海工處 中國船級社總部建造入級處

天津水運工程科學研究院

交通運輸部天津水運工程科學研究院海岸河口研究室

大連海事大學

大連海事大學航海學院

部屬在京單位

交通運輸部規劃研究院公路所

交通運輸部水運科學研究院安全環保工程部

交通運輸部公路科學研究院北京公科飛達交通工程發展有限公司

第三篇：綠化造林先進集體事跡

綠化造林先進個人事跡

xxx同志自2004年擔任黑龍江省xx農場有限責任公司經理以來,十分重視環境保護和綠化植樹造林工作,在他的帶領下,使xx農場的自然資源管理水平不斷提高,林業管理工作步入科學軌道,植樹造林實現歷史性突破,荒山造林和場區綠化工作成效顯著,為加快農場造林綠化工作做出了突出貢獻。

一、健全機制,加大管護力度

2004年1月,xx上任后,在調研中發現,xx農場的林業生產工作多年以來一直處于停滯不前的局面,他首先提出了“植樹造林,綠化家園”的口號,并多次在經理辦公會和全場生產工作會議上反復強調綠化造林的重要性,督促林業主管部門制定《xx農場林業發展規劃》和《林業管理辦法》,按照《林業管理辦法》明確基層各單位的管護責任,與各單位簽定《管護責任狀》,每年投入4.2萬元為各單位安排了專職護林員,同時各單位領導又與護林員簽定《森林管護合同》。由于制度健全,責任到人,近年來未發生偷伐、盜伐林木現象,使林業管理水平不斷提高。

二、加大投入,提高森林覆蓋率

為了鼓勵和提倡職工個人進行荒山荒地造林,在《xx農場林業管理辦法》中明確規定“個人實施荒山造林農場不收取土地使用費,造林費用由職工個人自理,承包期30年,經營原則“'誰栽樹、誰擁有、誰管護、誰受益,'采伐時林木收益職工個人與農場實行8:2分成”。由于辦法切合實際,得到職工群眾的一致歡迎,既有利于提高職工個人荒山造林的積極性,又提高了職工個人的經濟效益,同時,也改善了生態環境,提高了森林覆蓋率。近三年來,農場為職工個人造林投入資金10余萬元,實施荒山造林547.05畝,植樹50000余株。森林覆蓋率由原來的12.8%,提高到現在的15%,造林成活率達到93%以上,收到了良好的社會效益和生態效益。

三、科學規劃,場區綠化顯著

隨著經濟的快速發展,提高環境質量,改善居民生存環境,已成為新農村場區建設進程中迫切需要解決的問題,為了建造一個綠化、美化、香化的場區環境,xx同志針對綠地少、樹種單一的狀況,在制定“十一五”林業規劃時,從落實科學發展觀的角度,按照社會主義新農村建設的要求,實行“點線面”相結合,提出了場區綠化整體設想,即“場區逐步形成以街頭綠色景觀為點,道路兩側綠化帶為線,居民小區庭院式,廣場式為面的綠化格局。在綠化布局上,注重喬灌木,花草相結合的復層綠化模式。突出“林蔭型”綠化主體為特色,給人以主體感,空間感,層次分明的感受。2006年為改善場區綠化美化狀況,投入資金3萬余元,栽植各種綠化樹木15000株,建綠化帶2處,庭院式、廣場式景區4處,達到了綠化結構的創新和人居環境的更加合理,美觀與和諧,取得了明顯成效。

四、強化管理,退耕還林成果突出

xx農場退耕還林面積30x00畝,涉及造林職工13x人,為了認真做好退耕還林技術服務工作,發展后續產業,他與林業部門的同志,經常深入退耕戶職工家中,了解他們的思想狀況和今后打算,幫助退耕還林職工積極想辦法發展林中藥材種植,使部分退耕還林職工在林地中種植上了板藍根、沙棘、桔梗等,每年可增加收入x3萬余元。同時,為加強林木管護,防治林木病蟲害,每年春季秋季都印發管理技術資料,指導退耕還林戶做好林木管護工作,加強護林防火,由于管護水平不斷提高,退耕還林面積保存率達到100%。株數保存率達95%,且退耕還林內業檔案規范齊全,在全省退耕還林“回頭看”檢查評比活動中取得了監獄系統退耕還林內業檔案建設97分的好成績。

xx同志勇于實踐,在環境保護和綠化植樹造林工作上,以落實科學發展觀為指導,制定科學可行,操作性較強的一系列林業管理辦法,進一步改善轄區的生態環境和生產生活條件,為提高農場林業管理水平和綠化美化家園工作做出了突出成績。

摘要: 地處皖西邊陲的金寨縣,是全省面積最大的山區縣,這里層巒疊嶂,逶迤起伏,境內座落著天堂寨國家級森林公園及梅山、響洪甸兩大水庫,風景秀麗,景色宜人。美妙的風景源于山青水秀,植樹造林賦予了山的青翠,水的秀美。自1980年以來,全縣完成人工造林200萬畝,義務植樹及四旁植樹5000萬株,尤其是近三年來,全縣造林面積就達16.62萬畝,占任務的102%。實現了森林蓄積量和森林面積的雙增長,森林覆蓋率由1980年的33.4%增長到現在的70.3%。在這場增彩添綠的事業中,金賽縣林業局功不可沒。宣傳喚起全民造林綠化意識“八山半水半分田,一分道路和莊園”,山多耕地少是縣情,全縣總面積的74%是山場,林業在縣域經濟結構中占有舉足輕重的地位。為喚起全民造林綠化意識,加快林業發展步伐,縣林業局把林業宣傳這一林業建設的第一道工序放在首位,常抓不懈。利用廣播、電視、會議、簡報、出動宣傳車等多種形式,多層次、全方位地宣傳林業的法律、法規和方針、政策,宣傳保護森林、建設林業、實現林業可持續發展的重要性和必要性。近三年來,先后開展林業電視宣傳200余條次,開設了林業電視宣傳專題,舉辦各類宣傳培訓會100余場次;出動宣傳車80余臺次;印發各類...**縣在縣委、政府的領導下，依托臨近省會長沙的區位優勢，堅持可持續發展戰略，致力于改善人民的生存環境，創造人與自然和諧發展的生活空間，大力推進縣域綠化步伐。經過不懈的努力，長沙縣以其“綠色、美麗、文明”的形象展現于世人面前，取得了經濟的發展和生態環境的改善的雙贏局面。

一、我縣綠化工作的主要成績

近三年來，我縣加大了生態建設的力度，從點到線，從線到面，綠化工作都開展得有聲有色。

（一）加強了造林綠化及其成果的保護，森林資源的數量和質量都穩步提高

我縣經過了“大滅荒”和“全面綠化達標”后，正著手生態林建設，已完成了退耕還林、長防林、植被恢復費異地造林等生態工程造林3.5萬畝。嚴格執行限額采伐，打擊毀林犯罪活動常抓不懈。森林防火及病蟲害防治有機構、有人員、有設備，森林資源數量和質量都有顯著的提高。據“十五”森林資源二類調查：有林地面積達78419公頃，比“八五”期間增長了890公頃；林分蓄積達2705189立方米，比“八五”期間增長了768660立方米；四旁樹蓄積235935立方米，比“八五”期間增加24272立方米，而宜林地（包括新的采伐、火燒跡地）僅1096公頃，比“八五”期間減少1141公頃，森林覆蓋率達43.5%，林木綠化率達47.5%，數據充分展現出秀美山川的新長沙形象。

（二）大力開展全民義務植樹活動，城鄉的綠化起點高 近幾年來，全縣每年義務植物都在150萬株以上，義務植樹盡責率都達95%以上，各單位以義務植物活動為契機，對各自院內進行了高起點、高質量、大手筆，大投入的綠化美化，我縣112個企事業單位已有107家實現了綠化達標，綠化達標率95%以上，其中35家單位達到“園林式”、“花園式”單位標準，占有院落單位總數的31.3%。

（三）加強了城市林業生態圈建設，提升了城市形象和品味

我縣城市林業生態圈是長沙市城市林業生態圈的重要組成部分，涉及三條河流、6條公路、7個主題公園。目前已做好了“三河六路七公園”的定址勘界埋樁工作，高標準完成了臨長高速、機場高速、繞城高速兩側30米寬的綠化帶建設，綠化里程長達60公里。本的400畝環城林帶建設已完成綠化4公里，植樹近萬株。在城區則一手抓基礎設施建設，一手發展大環境綠化。形成了松雅河林帶、城西林地、城東防護林三大綠化屏障，已建成6682畝國家生態公益林，并納入五一廣場為中心、半徑25公里的長沙市市級生態林保護范圍。通過積極實施大環境綠化建設，目前城區綠地面積571.76公頃，綠地率38.12%，綠化覆蓋面積586.9公頃，綠化覆蓋率39.13%，公共綠地面積58.45萬平方米，人均公共綠地面積10平方米，創造了最佳的人居環境。

（四）加強了道路綠化，形成了城鄉綠化新格局

我縣道路綠化進展良好，上了一定的檔次，綠化普及率達100%，基本上是道路建設到哪里，綠化就延伸到哪里，在鄉村，近200公里的省道、國道兩側全面綠化，325條縣鄉公路兩旁都栽植1—2行行道樹，樹種以樟樹、楊樹、水杉為主。在城區，道路綠化已成為城區綠化體系的重要的組成部分。根據地勢和周邊建筑等情況，植樹造景靈活多變，形成一街一品、一路一貌的道路綠化特色。天華路、星沙大道城區28條道路45公里的綠化里程，共栽植行道樹15600余株，道路綠化面積92.68萬平方米。同時加強道路綠化管理，綠化養護責任到人，定期施肥，定期噴藥，定期除草保潔，提高了縣城的道路綠化水平。

（五）加大了綠化苗木推介力度，搞活了當地經濟

綠化苗木是我縣的主導產業，針對當前發展形勢，我縣主要在產品的宣傳推介上做文章，先后承辦并參加了兩次省花博會，制作畫冊1萬本，光碟2000張，并配備了互動文格式觸摸電腦軟件，向社會全面介紹了長沙的名、優、新花木品種，并組織了花木經營戶到江浙一帶參觀學習，擴大了銷售渠道，在全國20多個盛市建設了銷售網絡，通過采勸政府規劃，大戶帶動，公司經營，市場運作”的方式，使花木在規模和品質上都有快速提高。全縣花木總面積已發展到10.5萬畝，種植品種達200多個，從業人員5萬多人，花卉苗木產值達4.5億元，其中產值達100萬元的花木大戶有近100戶，全年花木銷售收入達1.5億元，人均增收200元，涌現了諸如黃興精品園、跳馬百果園、紅桎木基地等一大批各具特色的花木園區。花卉苗木的發展不僅使農民受惠，而且使當地生態環境得到改觀，人們行走在花木鄉鎮，仿佛臵身于一個碩大的山川園林之中。

二、我縣綠化工作的基本經驗

總結過去，主要有以下幾個方面推動了我縣綠化事業的發展：

（一）領導重視，造林綠化有堅強后盾

綠化工作涉及范圍廣，有造林，有城鎮綠化，有生態圈建設，有義務植樹，還有綠化成果的保護及綠化產品的推介等等，各級黨政領導都高度重視，并列入主要的議事日程，并對所轄區域的各項綠化工作都逐項加以落實。具體作法是：

一是簽訂目標管理責任狀，明確造林綠化責任單位。長防林工程及退耕還林工程，均與各有關鄉鎮簽訂了目標責任狀，城市林業生態圈建設亦與市政府遞交了目標管理書。造林綠化有其季節性，明確了項目的實施單位后，縣委政府即組織有關領導和部門分組對全縣鄉鎮進行督查指導。針對督查中反映的問題，又分頭到進展比較慢、問題比較大的鄉鎮進行了復查，為較好地完成工程造林任務起到了積極的促進作用。

二是成立了相關機構，強化了網絡職能。為了統管全縣的綠化，設臵了綠化委員會，由政府一把手直接主管；為了加強生態工程建設成立了退耕還林長防林領導小組，由政府領導直接掛帥；為加強城市林業生態圈建設，成立了城市林業生態圈建設領導小組，由縣林業局統管；在發展花卉苗木上，2000年成立了縣花卉苗木協會，在申報園林城市活動中，成立創建園林城市領導小組。各領導小組都下設辦公室，并配備了相應的人員和設備，為完成各項綠化任務提供了有力的組織保障。同時開展了一系列的活動。如：創建活動中“認養門前三棵樹，管好門前一片綠，承包門前一景點，照看門前一設施”活動，提高了全民愛綠、護綠意識。

三是廣泛宣傳發動，強化了綠化意識。為完成工程造林綠化任務，縣政府每年都召開分管林業的鄉鎮長、林業站長參加的造林工作會議，進一步明確任務，落實了責任，并組織專業技術人員對新造林地的成活率、撫育率作了全面的自查，對暴露的問題逐一整改。林業局對各林業站也制定了行政和獎懲措施，綠化工作形成了先進更先進，后進趕先進的良好局面。城區宣傳綠化更是不遺余力，常出動宣傳車，在城鄉各單位、社區、商貿區進行綠化法規宣傳，在人口集中地段建起高質量的宣傳欄，在主次干道沿線設臵了50余塊宣傳牌，在公共綠地中豎起了500余塊愛花護草公益牌，還督促、指導縣鄉各單位、社區舉辦宣傳欄，發放了綠化宣傳資料，開辟了縣電視臺、縣報社宣傳專欄，形成了一個看得見、扣得到，無處不有，無處不在的綠化氛圍。

（二）認真規劃，造林綠化落到了實處

為了有的放矢地開展綠化工作，各級林業綠化部門都認真對待規劃的編制工作，聘請相關資質單位從可行性論證、總體規劃到專項規劃，最后到作業設計嚴格按建設程序辦事。在城市林業生態圈建設中，由中南院出臺《長沙市城市林業生態圈建設規劃》，確定了我縣“三河、六路、七公園”建設格局，我縣結合縣城綠化系統規劃作出了《長沙縣城市林業生態圈建設總體規劃》，并在規劃的框架內，先后作出了《臨長高速兩側綠化帶詳細規劃》、《2004環城林帶建設作業設計》，同時嚴格按規劃設計施工，保證了在規定的時間內竣工。

在每年的全民義務植樹活動中，也是早規劃、早落實。先摸清全縣各單位的人員狀況，明確各單位義務植樹的任務，要求各單位要有自己專門的植樹基地。這樣全縣的義務植樹有了一個通盤的計劃，為后段的苗木供應和時間安排贏得了主動，并使義務植樹盡責率達到95%以上。

造林尤其是工程造林更是按省林業廳的要求，從下達計劃到編制實施方案，再到作業設計，將造林地塊逐一落實到小班，針對不同的地類和立地條件，適地適樹選擇樹種，在造林密度、整地規格、方式、栽植方法都作出了許多技術性的要求，有力地保證了造林的質量。

（三）科學營林，提高了營林質量，夯實了綠化基礎

在造林綠化中，不僅要考慮各樹種的生物學特性，同時還考慮其生態學特性，不僅要注重栽植的技術，更要注重其后期的撫育管護。我縣在工程造林、生態圈建設、義務植樹、城鎮綠化中始終重視科學營林，以科技保質量，以質量促發展，從而不斷推動我縣綠化事業邁上新臺階。主要有以下體會： 一是在造林技術上提倡標準化。目前適于我縣生長的主要樹種有可供操作的技術標準，我縣嚴格執行技術標準，從選地、育苗到整地、造林、撫育、經營等森林培育各環節嚴把質量關，實現了由重數量向重質量，由粗放經營向集約經營，由重結果管理向重全過程質量管理的轉變。

二是在營林方式上提倡區別對待。針對不同的林分狀況和地類條件，把人工更新、低效林改造、封山育林、中幼林撫育有機地結合起來，做到宜封則封，宜造則造，宜改則改。自始至終抓好幼林撫育工作。同時加強對過密林分的撫育間伐，不僅林綠了，而且還使林優化了。

三是要在經營方式上提倡多種形式并存。為了鞏固綠化成果，調動全社會辦林業的積極性，積極探索多種經營體制，采用聯營開發、整體出租、林木所有權和林地使用權折價入股、形成股份制林場等形式，吸引有實力的大公司、大企業對林業投資，以市場為導向，加快了我縣高品質、高效益的林木培育進程。

四是在綠化效果上力求創新，努力提高園林綠化藝術水平。利用假山怪石、奇松翠竹等園林要素以藝術的手法造景，達到和諧統一相得益彰的美化效果。

五是在特種選擇上力求多樣。努力形成喬、灌、花、草相結合的多層次、多品種、多色彩的綠化格局。

（四）加大投入，促進綠化事業的穩步發展

近三年，我縣對全縣造林綠化的投入是比往年都要多，各項綠化項目共計投入資金1200多萬元，在投入中，堅持“慎用錢，質為先”的原則，使綠化工程質量和規模達到了預期的綠化效果。

1、投入形式實行多元化。工程造林以中央省級投入為主，地方配套自籌為輔，生態圈建設大部分為財政全額投入，義務植樹以單位和個人投工投勞為主，花卉苗木則在產品的宣傳與推介上加大投入。

2、工程管理實行招投標制。為了有效使用有限的資金，保證綠化質量，我縣大力推介綠化工程招投標，如：臨長高速、繞城高速綠化通過投標由實力雄厚、技術力量強的林海公園承建，機場高速兩側綠化分三個標段，由三個實力相當的綠化公司分別建設，都是按照規定速度和質量如期竣工。

3、資金使用實行報帳制。為了監督工程的質量，各綠化工程專項資金都實行了報帳制，簽定合同后先預付30—40%的啟動資金，工程完工后再委托權威部門驗收，合格后方撥付余下的資金，從而加強了工程的質量管理。

4、資金監管實行審計制。我縣綠化工程建設項目投資均嚴格實施審計制，在資金投入初始就先由投資評審中心把關，按工程量確定具體的投資額度，真正達到了用好一分錢、辦好一件事的效果，工程結束后亦隨機對資金使用情況進行審計，及時糾正違規資金。

濟南市“造林綠化行動”啟動

山東省林業局作者：發布時間：2007-06-04

近日，濟南市委、市政府在歷城區仲宮鎮舉行了“濟南市全民義務植樹暨’造林綠化行動’啟動儀式”。動員全市人民行動起來，大力推進植樹造林，加快社會主義新農村和生態市建設步伐。參加啟動儀式的領導有：省委常委、濟南市委書記焉榮竹，與省發改委、省財政廳、省農業廳、省水利廳、省林業局、省黃河河務局的領導同志及濟南市委、市人大、市政府、市政協、濟南警備區等班子領導同志出席啟動儀式，并同省、市、區、鎮機關干部及市民代表2000多人一起共同植樹。

造林綠化行動，是市委、市政府從建設社會主義新農村和生態市建設的全局出發，提出的新農村建設“十大行動”之一，主要內容包括荒山綠化工程、退耕還果工程、綠色通道工程、沙化土地治理和綠色示范村鎮建設等五大任務，重點是在南控區范圍內實施荒山綠化和退耕還果工程。造林綠化行動的實施對于保護和改善泉城生態環境、增加農民收入，促進社會主義新農村建設具有重大的現實意義。

按照“南護水源、北治風沙”的林業總體工作思路，重點是在南控區范圍內實施以營造水源涵養林、水土保持林為主的荒山綠化工程。這項工程主要涉及南控區范圍內的歷城、長清、市中3個區，總面積1800平方公里。從2007年開始至2010年，市財政將每年投資1億元，所在區將按照10%的比例每年投資1000萬元，按照“明晰所有權，搞活使用權，放開經營權”的思路，統一規劃設計、統一建設標準、統一監督監理、統一檢查驗收，實行市場化運作模式。采取荒山綠化與小流域治理相結合，以工程造林為手段，以全流域綜合治理為單元，結合林權制度改革，引入市場機制，高標準、高質量常年堅持造林，切實提高南部山區森林覆蓋率和水源涵養能力，為泉群持續噴涌提供保證，逐步形成綠化覆蓋擴大、管理水平提高、產業結構優化、農民生活富裕的山區發展新格局。

“十一五”期間，濟南市將完成荒山綠化25萬畝，其中，南控區荒山綠化10萬畝；完成退耕還果15萬畝，其中，南控區內退耕還果12萬畝；沙化土地治理15萬畝；結合村村通道路建設的實施，基本完成鄉村道路綠化；建設省級綠化示范鄉鎮50個，示范村500個。

造林綠化行動得到了山東省發改委、省財政廳、省農業廳、省水利廳、省林業局、省黃河河務局和社會各界的大力支持，有力地推動了造林綠化行動的開展

在全社會營造植綠、護綠、愛綠、興綠的良好氛圍

實施重點工程項目帶動 加快生態建設步伐

近幾年來，我市抓住各級政府加大造林綠化投入、強化生態建設的有利時機，通過積極爭取上級項目與加大自身投入相結合的方式，結合荒山造林綠化工作實際，高起點規劃、高標準施工，搶抓機遇，開拓創新，不斷推進全市荒山綠化進程，荒山造林綠化工作取得了突破性進展，連續四年年均荒山綠化面積達到3萬畝以上，每年實現森林覆蓋率增長1.2個百分點以上。截止今年年底，全市有林地面積達到48萬畝；森林覆蓋率達到26.9%，走出了一條生態工程產業化、產業工程生態化的可持續發展道路。市林業局也被評為“全省林業工作先進單位”、“全省部門綠化工作先進單位”、“全省林業科技工作先進單位”，3人次被評為全省林業工作先進個人，工作得到上級政府的充分肯定。

大力推廣種子直播造林。隨著造林綠化工作的深入開展，剩余荒山多為遠山、高山、陡山，土層瘠薄，造林難度大。種子直播造林就是將種子直接播入土中，幼苗出土后就生長在造林地上，不經過移栽，可以避免起苗造成根系損傷，對造林地氣候、土壤比較適應，形成的群體穩定性強，且造林成本比較低。為加快我市南部生態區建設，市林業局自2004年冬開始在曹范鎮進行種子直播造林試點并取得成功后，在全市山區鄉鎮推廣種子直播造林技術，4年來累計造林面積達3萬余畝。僅2008年冬-2009年春，結合國家擴大內需加強基礎設施建設就完成國債種子直播造林1.5萬畝，探索出了一條低成本、高效率加快荒山造林綠化的路子，有力推動了全市的荒山綠化進程。我市的種子直播造林工作得到上級肯定，在2006年6月全省荒山綠化現場經驗交流會上，我市的做法得到省政府的充分肯定；2007年10月份全省種子直播造林現場經驗交流會在我市召開，工作經驗在全省推廣。

實施工程造林，提高造林綠化標準。按照濟南市確定的造林綠化行動實施方案，章丘市堅持全流域綜合治理，以南部山區重要交通干線兩側可視山頭綠化為重點，以工程造林為手段，采取面向社會公開招標施工隊伍、推廣營養袋苗大苗造林、組織強有力的技術力量進行全過程質量監督等有力措施，高標準施工、高質量造林，確保每年造林成活率都達到90%以上。近三年來，每年完成工程造林都在1萬畝以上，提高了南部山區的森林覆蓋率，逐步形成了綠化覆蓋擴大、管理水平提升、樹種結構優化、農民生活富裕的山區發展新格局，走出了一條市場化運作、合同化管理、專業隊施工的新路子。

轉變造林方式，提高山區群眾收入。工程造林與社會造林相比，具有建設標準、苗木成活率高，后期撫育管理到位的優點。在提高造林質量的同時，還有效轉移了山區剩余勞動力，通過實施工程造林和種子直播造林，使那些無一技之長或無力走出家門打工的群眾投入到造林綠化工程中來，培養了一支專業造林隊伍，使他們不出家門就能得到可觀的收入。按近三年平均每年完成造林3萬畝，共轉化農村剩余勞動力6000余人，每人年均增收800余元。

深化林權制度改革探索。按照“產權歸屬清晰，經營主體到位，責權劃分明確，利益保障嚴格，流轉規范有序，服務監管有效”的林權制度改革目標，積極推進林權制度改革，對荒山進行拍賣、轉讓，形成荒山綠化投入的多元化機制，引導、培養多種經營主體從事生態建設，廣泛吸納民間資金、工商資本和外來資金用于荒山綠化。近年來，全市共拍賣宜林荒山5萬畝，招商引資投入2.1億元，先后建成三王峪、危山等一批以森林資源為依托的特色旅游景點，有力推動了山區綠化進程。

近日召開的長清區造林綠化行動動員會上獲悉，為構建人與自然和諧的生態環境，推動生態示范區和新農村建設，建設綠色長清，長清區啟動“造林綠化行動”，計劃今年完成新造林6萬畝，其中，速生豐產林2萬畝，退耕還林還果2萬畝，荒山造林2萬畝。主要是新建完善農田林網2萬畝，完善400公里的路林建設，發展花卉苗木5千畝。

荒山綠化工程。該工程涉及5個街道、鄉鎮，共計11個小流域，造林面積1，5萬畝，栽植苗木326，7萬株，總投資3534，7萬元。工程建設采取荒山綠化與小流域治理相結合的方式，具體時間安排為：2至7月完成治山整地，8至10月集中栽植，11月份進行檢查驗收。

退耕還果工程。工程涉及8個街道、鄉鎮22個村，栽植面積7000畝，栽植苗木42萬株，總投資490萬元。爭取上半年完成栽植任務的80%，秋季完成20%，并補植完善，年底前檢查驗收。通過該工程的實施，最終形成兩條具有長清特色的、以京福高速公路和濟荷高速公路為主線的經濟林綠色長廊。

綠色通道工程。繼續高標準完成京福高速公路綠色通道建設任務，加快完善400公里的“村村通”公路綠化工程，形成村村通公路沿線綠色長廊，實現長清區生態環境的進一步改善。

平原綠化工程和黃河防護林工程。沿黃4個街道鄉鎮重點搞好2萬畝豐產林建設任務，同時新建完善農田林網2萬畝，完善沿黃東岸52公里200至500米寬的百里黃河景觀帶，構建點、線、片、面四位一體的平原綠化防護體系，促進沿黃及城區周邊生態環境的改善。結合綠化村鎮建設，在長清區大力發展圍村林，力爭再建設省市級綠化小康鎮1個、示范村10個。

花卉苗木基地建設。以文昌、平安兩個花卉苗木基地為依托，抓好名優稀特新品種的引進、繁育和推廣，重點抓好側柏，核桃等重點工程建設用苗木及龍柏等園林綠化苗木的繁育力度，力爭在原有1，5萬畝的基礎上增加5000畝，達到2萬畝的規模。

區領導劉延文、林開興、宋云福出席長清區造林綠化行動動員會。區委常委、副區長劉延文對造林綠化行動進行安排部署。

第四篇：全國綠化委員會、人事部、國家林業局關于表彰全國綠化先進集體全

【發布單位】全國綠化委員會、人事部、國家林業局 【發布文號】國人部發[2006]29號 【發布日期】2006-03-27 【生效日期】2006-03-27 【失效日期】 【所屬類別】政策參考 【文件來源】人事部

全國綠化委員會、人事部、國家林業局關于表彰全國綠化先進集體全國綠化勞動模范和先進

工作者的決定

(國人部發[2006]29號)

各省、自治區、直轄市、計劃單列市綠化委員會、人事廳（局）、林業（農林）廳局，各有關部門（系統）綠化委員會、人事司（局），中國人民解放軍、中國人民武裝警察部隊綠化委員會，新疆生產建設兵團綠化委員會：

在全國各族人民大力植樹造林、種草種花，為綠化祖國和改善生態環境、促進經濟社會發展的過程中，涌現出了大批先進集體和模范人物。為了鼓勵先進和激勵全國各族人民更加積極地投身于綠化祖國的偉大事業，加快國土綠化和生態環境建設進程，全國綠化委員會、人事部、國家林業局決定：授予北京市石景山區園林管理局等261個單位“全國綠化先進集體”榮譽稱號；授予張福海等120名同志“全國綠化勞動模范”榮譽稱號；授予李繼文等155名同志“全國綠化先進工作者”榮譽稱號，追授任國偉同志“全國綠化先進工作者”榮譽稱號。被授予全國綠化勞動模范和先進工作者榮譽稱號的同志，享受省部級勞動模范和先進工作者待遇。

希望受到表彰的先進集體、勞動模范和先進工作者，珍惜榮譽，戒驕戒躁，繼續努力，為綠化祖國作出新的更大的貢獻。我們要以受到表彰的先進集體和先進個人為榜樣，學習他們熱愛國土綠化事業，為祖國和人民無私奉獻的高尚情操；學習他們艱苦奮斗、銳意進取的實干精神；學習他們求真務實、愛崗敬業的工作作風。讓我們緊密地團結在以胡錦濤同志為總書記的黨中央周圍，高舉鄧小平理論偉大旗幟，以“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹黨的十六屆三中、四中、五中全會精神和中央經濟工作會議、農村工作會議精神，堅持科學發展觀，大力推進國土綠化進程，為構建和諧社會的宏偉目標而共同奮斗。

全國綠化委員會

中華人民共和國人事部

國家林業局

二○○六年三月二十七日

本內容來源于政府官方網站，如需引用，請以正式文件為準。

第五篇：公司交通先進集體自薦材料

二○一五交通安全先進單位自

薦事跡材料

2015年，公司以建設“和諧交通”為目標，以創建“平安出行”為載體，以加強交通安全基礎工作為主線，以健全長效工作機制為抓手，堅持“安全第一，預防為主”的方針，認真貫徹上級有關文件精神，進一步落實交通安全責任制，切實增強安全意識，嚴格落實各項措施，全年沒有發生一起交通安全事故。現將主要事跡匯報如下：

一、加強組織領導，落實交通安全責任制

為加強交通安全管理，預防道路交通安全事故發生，公司將交通安全工作列為重要議事日程來抓，做到早計劃、早安排、早落實。年初成立了專門的交通安全委員會，由主管領導擔任組長、各部門一把手、安全員為成員，并設置辦公室，安排專門的車管干部，負責單位外出車輛的管理，在公司形成網格化管理模式。同時為加強領導責任，年初，單位和各個部門簽訂交通安全責任書，強化安全措施，落實責任人；和每名職工簽訂生產、交通、內保等各項安全內容融為一體的責任書，并在“春節”“五一”“十一”等重大節假日和重要活動期間和單位司機簽訂交通安全責任書，提出安全文明行車要求，同時落實違章責任等等。通過上述措施，使全公司每名職工尤其是領導干部強化了交通安全意識，并將交通安全工作落實到日常工作中去。

二、落實四項措施，提高管理力度

（1）、做好車輛的維護保養工作。公司目前外出車輛較多，這些車輛主要負責著公司人員載運工作。因此做好車輛的維護保養就十分重要。為此，我們按照每輛車的性能特點制定了車輛的維護保養計劃，并嚴格執行各項保養，維修，檢查等制度，確保車輛能夠狀況良好，隨時使用。

（2）、制定相關制度，嚴格控制2015年的交通安全事故。2015年初，我們就制定了交通安全方案，嚴格控制交通事故。并對所有車輛進行24小時監控，隨時掌握車輛的狀態和位置。在重大節日期間，更是嚴格執行“三檢”制度，車況、車容車貌都提出了相關要求。力爭隱患排查在先，故障解決在先，安全落實在先。在全體駕駛員的努力下，2015年沒有發生一起人員傷亡交通事故，確保車輛安全運行。

（3）、制定經濟責任制度，嚴格量化考核。按照公司經濟責任考核制度的要求，給每個駕駛員明確了各自的經濟職責，將所有車輛確定責任人，車隊長負責日常檢查，車管干部負責抽查，出現問題逐級處理。工作內容和經濟掛鉤，大家的責任心更強，各項基礎工作做得更加扎實有效，交通安全相應得到保證。

（4）、加強交通安全教育，堅持交通安全例會制度。交通安全教育是公司長抓不懈的一項工作。一年來公司組織學習《道路交通安全法》《駕駛員文明行車守則》、《珍愛生命，平安出行》等4次，張貼標語圖片12張，懸掛布標2塊，利用網絡騰訊通宣傳交通知識6期。公司一直堅持安全例會制度，例會每月召開一次，針對日常工作中出現的問題以及伴隨季節變化等，由車管干部進行分析講解注意事項。此外摘選新聞報紙上刊登的典型交通事故，召開臨時的會議，總結他人的教訓，提高專業駕駛人的安全防范意識，始終繃緊安全這根弦。

三、做好公司私家車駕駛員安全教育工作

隨著職工生活水平的提高，擁有私家車的人越來越多。雖然多數職工不開私車上下班，但從交通安全管理的全局考慮，將私家車納入監管范圍，組織私家車司機參加交通安全例會，對他們進行安全行車、文明行車的教育。對于乘坐班車上下班的職工也組織大家觀看安全教育短片，通過血淋淋的事實，教育大家安全出行不僅僅是駕駛員的責任，和諧的交通環境需要我們每一個人的努力。

2015年是“十二五”的開局之年，形勢嚴峻，任務艱巨，責任重大，使命光榮。公司職工務必以更加昂揚的斗志，更加扎實的作風，更加堅定的信心，更加強烈的責任感和緊迫感，全心投入工作，全力創新發展，為公司交管工作上臺階和經濟發展創輝煌再譜嶄新的篇章。