第一篇：絞車使用申請單

絞車使用申請單

機電運輸專業組：

號）絞車部，（時間）安裝完成，特向機電運輸專業組申請驗收。

絞車使用申請單

機電運輸專業組：

號）絞車部，（時間）安裝完成，特向機電運輸專業組申請驗收。

第二篇：調度絞車使用說明書

調度絞車

調度絞車是用于調度車輛的一種絞車，常用于井下采區、煤倉及裝車站調度室、牽引礦車，也可用于其他輔助牽引作業。調度絞車簡介

調度絞車(dispatch winder)調度絞車是用于調度車輛的一種絞車，常用于井下采區、煤倉及裝車站調度室、牽引礦車，也可用于其他輔助牽引作業。調度絞車工作條件

1.環境溫度－10～40℃

2.環境相對濕度不超過95%（25℃）3.海拔高度在2000m以下。

3.周圍空氣中的甲烷、煤塵和硫化氫、二氧化碳等不得超過《煤礦安全規程》中所規定的安全含量。

絞車的工作機構為卷筒纏繞式，傳動型式為行星齒輪傳動。調度絞車調度絞車操作規程 調度絞車絞車操作一般要求

1、絞車司機必須經過培訓，考試合格后持證上崗作業。

2、絞車司機必須熟練掌握絞車的“結構、性能和基本原理”，做到“會使用、會維護、會保養、會處理一般性故障”。

3、絞車司機必須熟知斜巷的長度、坡度、變坡地段、中間水平車場、軌道狀況、安全設施配置、信號聯系方式、規定牽引車數等基本情況。

4、絞車司機必須嚴格執行“行車不行人、行人不行車”的規定。

5、絞車司機必須嚴格按信號指令開車，信號不清楚不得開車。信號規定：(1)一點停車;(2)兩點拉車;(3)三點放車;(4)四點慢拉;(5)五點慢放。調度絞車絞車開車前檢查

1、檢查絞車周圍：頂幫支護牢固、安全，無異常變化;絞車至軌道的間距滿足車輛通行要求;操作空間滿足操作要求;作業地點整潔。

2、檢查絞車固定：基礎穩固、地腳螺栓齊全緊固、四壓兩戧齊全牢固。

3、檢查絞車滾筒、軸承座、護繩板等齊全完好。

4、檢查絞車制動閘和工作閘：動作靈活，制動準確、可靠，無別卡現象。各部螺栓、銷、軸、拉桿螺栓、限位螺栓等齊全完整，無彎曲、變形。施閘后，閘把位置在全部行程的60～70%之間。閘帶必須完整無斷裂、磨損余厚不得小于4mm，閘輪表面光潔平滑，無明顯溝痕，無油泥。

5、檢查鋼絲繩：要求無彎折、無硬傷、無打結、無嚴重銹蝕，斷絲不超限，在滾筒上繩端固定牢固，在滾筒上的排列應整齊，無嚴重咬繩、爬繩現象。松繩至終點，滾筒上余繩不得少于3圈。保險繩直徑與主繩直徑應相同，并連結牢固。

6、信號裝置齊全，聲光兼備，聲音清晰，準確可靠。

7、檢查開關等電氣設備有無異常變化，開關操作手把是否在“零”位。

8、試轉：絞車司機送開關電源，按下啟動按鈕，松開工作閘，壓緊制動閘，啟動絞車空轉，絞車應無異常響聲和震動，無甩油現象。

9、上述檢查，如發現存在隱患，要立即進行處理，現場無法處理的要立即匯報。隱患不處理完不準開車。

10、檢查、確認運輸巷道內有無行人和作業人員。調度絞車絞車啟動、運行與停機

1、啟動：

1.1、絞車司機聽到清晰、準確的信號后，回點確認。1.2、確認無誤后，送上紅燈示警。

1.3、閘緊制動閘，松開工作閘，按信號指令方向按下啟動按鈕起動絞車。1.4、緩慢壓緊工作閘，同時緩緩松開制動閘，平穩起動加速。1.5、最后壓緊工作閘，松開制動閘，達到正常運行速度。

2、運行：

2.1、絞車運行當中，司機應集中精力，謹慎操作，注意觀察，手不離閘把，如收到不明信號應立即停車查明原因。

2.2、在過變坡點和擋車杠等安全設施時，要和信號工、把鉤工配合好，緩慢運行。

2.3、要隨時注意鋼絲繩纏繞情況，遇有咬繩、爬繩現象，要立即停車處理，嚴禁一手開車，一手處理爬繩。

2.4、注意絞車各部運行情況，如發現異常情況時，必須立即停車，采取措施，待處理好后再運行。

2.5、司機應根據提放載荷不同和巷道的起伏變化，隨時調整車速，嚴禁放飛車。

2.6、禁止兩個閘把同時壓緊，以防燒壞電機。

3、停機：

3.1、接近停車位置，先慢慢閘緊制動閘，同時逐漸松開工作閘，使絞車減速。

3.2、聽到停車信號后，閘緊制動閘，松開工作閘，按下停止按鈕，停車。3.3、停車后，應及時關閉示警紅燈。

3.4、司機離開崗位時，應將開關手把打到“零”位并閉鎖。調度絞車有下列情況之一的不準開車

1、無證或未持證上崗的;

2、絞車固定不牢或存在安全隱患的;

3、絞車安裝地點不滿足操作要求的;

4、鋼絲繩有死彎，斷絲、磨損超限，銹蝕嚴重，爬繩、咬繩現象的;

5、信號不清或未聽清信號的;

6、超掛車輛，車輛超高、超寬的;

7、車輛捆綁不牢的;

8、安全設施不全、不靈敏可靠的;

9、運輸范圍內有行人或作業人員的。調度絞車其它注意事項

1、絞車司機必須在護繩板后操作，嚴禁在絞車側面或滾筒前面(出繩側)操作。

2、下放車輛時，應與把鉤工配合好，不準留有余繩，以免車過變坡點突然加速損傷鋼絲繩。

3、提升車輛時，車過上變坡點，司機應按信號指令及時停車，嚴禁過卷或停車不到位。

4、正常情況下，車輛嚴禁在巷道的斜坡上停放;因事故或其他原因車輛在斜巷中停留時，司機應閘緊制動閘，注意信號，嚴禁離崗。

5、處理車輛掉道時，禁止用絞車生拉硬拽。

調度絞車結構及工作原理

調度絞車結構及工作原理 調度絞車在結構上采用了兩組內齒輪傳動副和一級行星齒輪傳動。兩組內齒輪副裝在卷筒內，電動機軸端裝有電機齒輪直接伸入卷筒內與小內齒嚙合，經小連軸齒傳遞到另一小內齒輪，再傳遞到大連軸齒。大連軸齒與大行星齒合，帶動行星機構轉動。

調度絞車工作原理：

調度絞車通過電動機經由減速機系統提供給卷筒扭矩，利用鋼絲繩與卷筒的纏繞，以及剎車裝置控制卷筒運轉和停止，滿足調度和搬運物料之目的。調度絞車電控系統采用QBZ-80/660N型礦用隔爆型可逆真空電磁起動器，實現對絞車正轉，反轉，停止的控制，同時也能實現對電動機的保護。

工作原理 電機齒輪與軸齒輪相連，軸齒輪帶動小齒輪架上的三個小行星輪旋轉，小行星輪與小內齒輪嚙合，三個小行星輪除了做自轉外，還要圍繞軸齒輪公轉，即帶動了小齒輪架旋轉，小齒輪架與雙聯齒輪相聯，從而使雙聯齒輪旋轉，于是帶動大行星輪轉動，此時可有下列三種狀態： 1.如果左剎車閘剎住卷筒，右剎車閘松開，大內齒輪因與卷筒相聯接，故不旋轉，大行星輪 除做自傳外，還要公轉，同時通過大齒輪架帶動右剎車制動輪旋轉，重物因卷筒靜止，被停留在某一位置，此為停止狀態。2.如果左剎車閘松開，右剎車閘剎住制動輪，大行星輪只有自轉，通過大內齒輪帶動卷筒旋 轉起來，即可進行牽引，此時稱為工作狀態。3.如果開啟電機使電機反轉，稱為工作下放狀態。在起動和停止時，以及在重物下放中為調節卷筒轉速，可利用兩剎車裝置交替剎緊和松開進行調節。

調度絞車在結構上采用了兩組內齒輪傳動副和一級行星齒輪傳動。兩組內齒輪副裝在卷筒內，電動機軸端裝有電機齒輪直接伸入卷筒內與小內齒嚙合，經小連軸齒傳遞到另一小內齒輪，再傳遞到大連軸齒。大連軸齒與大行星齒合，帶動行星機構轉動。此時有三種情況：

1、如果左輪剎車閘松開，右剎車閘剎住大內齒輪，此時大行星齒輪除作自轉外還要圍繞中心齒輪公轉，同時帶動了大齒輪架旋轉，由于卷筒是由鍵機及個螺栓和大齒輪架聯結在一起的，因此滾筒也旋轉起來，此時即可進行牽引，稱為牽引工作狀態。

2、如果右剎車閘松開，左剎車閘殺住滾筒，此時滾筒停止轉動，重物被停留在某一位置，稱為停止狀態。這時右端齒輪架不再旋轉，大行星齒輪亦不再公轉，而是自轉，并帶支大內齒輪空轉。

3、如果左、右兩剎車閘均松開，重物便自重自由下落，帶動滾筒反轉，稱為工作下放狀態。為了調節下放速度或停止，兩剎車裝置應交替剎緊或松開。

調度絞車結構：

調度絞車主要有卷筒及行星齒輪傳動裝置，剎車裝置，軸承支架，底座，電動機等組成。

JD-1（JD-11.4）型調度絞車的組成部分

JD-1型調度絞車由電動機、齒輪與傳動裝置、滾筒裝置、制動閘、工作閘、底座等部件組成。

JD-1.8（JD-25）型調度絞車的組成部分

JD-1.8型調度絞車由防爆電動機、減速裝置、綜合式制動閘、滾筒裝置、綜合式工作閘、底座等六部分組成。JD-2.5（JD-40）型調度絞車的組成部分

JD-2.5型調度絞車由防爆電動機、減速裝置、綜合式制動閘、滾筒裝置、綜合式工作閘、底座等六部分組成。

調度絞車由下列主要部分組成：電動機、卷筒裝置（包括有：卷筒體、電機齒輪、軸 承套、內齒輪、軸齒輪、軸承等）、行星齒輪傳動部件、軸承座、剎車裝置、底座、防護罩 等部件組成。具有性能好、安全可靠、可高速啟動等特點。其結構如圖 1 所示。圖 1-1

JD — 0.5 型調度絞車結構圖 1 —電動機； 2 —電機齒輪； 3 —第一級行星齒輪； 4 —第一級內齒輪圈； 5 —傳動主軸； 6 —第二級中心齒輪套； 7 —第二級行星齒輪； 8 —第二級內齒輪圈； 9 —剎車裝置； 10 —卷筒； 11 —軸承座； 12 —底座

從圖中可以看出，它的傳動原理是用右閘閘住內齒輪圈，此時左閘松開狀態，右部的 大內齒輪圈不轉，中心齒輪（太陽輪）的旋轉帶動行星齒輪旋轉，此時的行星齒輪除繞自 身中心軸線旋轉，同時又在與大內齒輪圈作相對旋轉——公轉運動，由于右部的大內齒輪 圈不旋轉，因而行星齒輪公轉而帶動行星架作旋轉運動，行星架與卷筒固定在一起的，因 此滾筒作相對應的旋轉而工作。卷筒的正反轉為調度絞車的收放鋼絲繩工作。4 反之，當松開右手制動閘時，整個傳動成為定軸輪系，這時卷筒不轉動（達到絞車制 動），電動機與各個齒輪空轉。

2.2、各主要組成部分的結構特征如下：

2.2.1、電動機 內齒輪傳動型調度絞車的電動機系專用隔爆型三相異步電動機。電動機的前端蓋由鑄 鋼制成，為電動機的一個組成部分，也是絞車滾筒的一個支承點。電動機機殼經過 0.8MPa 壓力的水壓試驗及隔爆試驗（配套使用隔爆型電動機必須要有在有效期內的安標證）。

JD — 0.5 型調度絞車配套電動機型號 : YBK2-132S-4。JD — 1 型調度絞車配套電動機型號 :YBJ11.4 — 4。JD — 1.6 型調度絞車配套電機型號 :YBJ — 25。配套選用隔爆型電動機，必須要有在有效期內的安標證

2.2.2、卷筒裝置 卷筒裝置機構采用 NGW 型 2HK 行星齒輪傳動機構，內齒輪空轉時絞車不工作，操作手 柄使內齒輪由空轉速度慢慢降為零時，滾筒速度則由零慢慢升到工作速度，絞車實現慢速 啟動。卷筒裝置傳動結構圖見圖 2。

滾動軸承及齒輪參數見表 2、卷筒由鑄鋼制造而成，其主要功能：在卷筒上纏繞鋼絲繩以供牽引負荷。在卷筒的制 動盤上裝設差動制動裝置，借以控制絞車的運行與停止。在卷筒殼體內裝有減速齒輪，因而又具有減速機外殼的作用。在卷筒內腔左端，裝有用螺釘固定的滾珠套，裝在電動機前端蓋凸出部位上單列向心 短圓柱滾子軸承，即壓入此套中，并用孔用彈性擋圈進行軸向定位。

第一組內齒輪傳動副的電機齒輪用鍵、軸用彈性擋圈安裝在電機軸伸上，與內齒輪相 嚙合。內齒輪的軸孔中用鍵及軸用彈性擋圈固定軸齒輪；支承內齒輪與軸齒輪的是兩套單 列向心球軸承，同時裝在偏心套上，軸承間用定位圈互相隔開，并用彈性擋圈軸向定位。偏心套則用三個按圓周等分的螺釘固定在卷筒殼體上。

第二組內齒輪傳動副中，與軸齒輪相嚙合的第二個內齒輪，支承在兩套單列向心球軸 承，該軸承裝在大齒輪架中，用兩個定位圈及其彈性擋圈固定其位置。大齒輪架用兩個鍵 與卷筒相連接，同時用六個螺栓固定在卷筒側面盤上。

第三組為行星齒輪傳動，其中軸齒輪是太陽輪，用鍵及彈性擋圈固定在第二組內齒輪 的軸孔中。裝在大齒輪架上的兩個行星齒輪與軸齒輪相嚙合，即可以經由兩個單列向心球 軸承繞小軸自轉，又可以在大內齒圈中公轉。大內齒圈的一則用三個螺釘徑向與滑盤相連，此滑盤上車有凹形環槽與卷筒邊上凸環相嵌合，其內緣有密封氈圈，防止灰塵進入及潤滑 油的外漏。大內齒圈的另一側用八個螺栓與擋盤固定在一起，擋盤軸孔內壓入兩個單列向 心球軸承，以支承大齒輪架。套裝在擋盤上的另外單列向心球軸承，支承軸承支架（軸承 座）上，軸承支架采用鑄鋼制成，是絞車卷筒的一個支承點。電動機與軸承支架用普通螺 栓及定位錐銷固定在底座上，定位錐銷在絞車拆裝時起到定位作用。大齒輪架和擋盤的柄尾分別用一個止退墊與圓螺母鎖緊。通過軸承支架及軸承蓋，并 用六個螺栓拉緊滑圈，以阻止軸承的竄動。擋盤上的凸環與滑圈上的凹槽相嵌合，在其內 緣并裝有氈圈以防止漏油。在卷筒上裝有兩個帶油堵的注油孔，可以定期進行注油。

表 2、JD — 0.5 型調度絞車滾動軸承表

2.3、剎車系統 絞車有兩個相同的剎車裝置，其結構與動作原理完全一致。裝有電機一側的剎車可以 控制卷筒的運轉和停止；右側的剎車是控制大內齒輪圈的運轉和停止，具有離合作用，當 剎緊時，行星齒輪即沿大內齒輪圈滾動，而帶動卷筒旋轉進入工作狀態。見圖 3 所示。

制動閘帶有用銅鉚釘與石棉剎車帶鉚在一起。制動時向下按壓下制動把手，使制動帶 兩端互相拉緊，產生制動作用；向上提手把時，制動閘帶與卷筒脫離，實現松閘。調節螺栓擰入叉頭螺母中的長度，可以使制動帶的拉緊力及制動手把的位置獲得調整。

2.2.4、底座 底座采用 HT200 鑄鐵整體鑄造經加工而成，電動機、軸承支架、剎車裝置的底座均安 裝在底座上，機座上還安裝有擋繩板，為便于地基安裝，底座上有地腳螺栓安裝孔。

第三篇：特殊藥品使用申請單

特殊藥品使用申請單

姓名：______________ 性別：__________ 年齡：________

因患______________________疾病需使用______________特殊藥品。（必須證件齊全

1、二級醫院以上的疾病診斷證明，2、病理報告單或CT報告單等，3、患者身份證復印件，4、取藥人身份證復印件，方可開具該特殊藥品）特此申請。

申請醫師：______________

業務院長審批：_______________

****年**月**日

特殊藥品使用申請單

姓名：______________ 性別：__________ 年齡：________

因患______________________疾病需使用______________特殊藥品。（必須證件齊全

1、二級醫院以上的疾病診斷證明，2、病理報告單或CT報告單等，3、患者身份證復印件，4、取藥人身份證復印件，方可開具該特殊藥品）特此申請。

申請醫師：______________

業務院長審批：_______________

****年**月**日

第四篇：氣動絞車使用安全技術措施 - 副本

使用回柱絞車回棚安全技術措施

井下使用回柱絞車回棚，為加強機電運輸設備管理，保證使用回柱絞車回棚安全，特制定以下安全技術措施：

一、使用回柱絞車回棚安全技術措施

1、回柱絞車必須安裝在地勢平坦、架棚頂板完好地點，打牢打全壓柱、戧柱、護身點柱；開車前先檢查絞車、鋼絲繩、信號、保護設施是否靈敏可靠，檢查無誤后方可開車。

2、絞車司機必須持證上崗并熟悉絞車結構性能和工作原理，按操作規程作業，精力集中，確保開、停車及時。每班必須檢查回柱絞車壓柱、戧柱是否牢固可靠，否則進行重新加固處理，確認無誤后方可工作。

3、每次施工前必須檢查支護情況，如發現變形棚架必須立即進行整改，巷道內所有的物料必須及時清理外運，保證巷道暢通。

4、操作信號規定如下：（1）停車—— 一聲長鈴。

（2）提車（纏繩）—— 連續二聲鈴。（3）放車（松繩）—— 連續三聲鈴。

5、用回柱絞車回撤棚腿時，用鋼絲繩套或鏈條捆綁結實；用鏈子栓勾頭時必須用卸扣連接，卸扣用螺絲上好，螺母上全絲，鏈條、連接環、螺絲不得有破損。

6、固定棚腿時至少安排兩名有經驗的老工人，一人栓牢棚腿，一人監護，拴好棚腿后方可傳遞信號，信號要傳遞清楚，準確無誤。啟動回柱絞車回撤棚腿時，繩道內不得有人，人員全部撤至安全地點，觀察人員站在被回棚腿前方10米處，在拉運棚腿過程中，若發現有卡阻現象及時發出停車信號，不得強拉、硬拽，防止拉歪棚架。

7、絞車啟動后，繩道嚴禁站人，待絞車停止運轉后，人員方可進入施工地點。每次回撤棚腿時必須使用信號與絞車司機聯系，信號規定為“一停”、“二開”、“三松繩”，觀察人員所站位置必須支設點柱，將觀察人員與鋼絲繩隔開，以防斷繩傷人。絞車司機接到信號后，回信號再開車，信號聯系不清時嚴禁開車。絞車正常運行過程中要時刻注意鋼絲繩松緊情況，發現鋼絲繩過松、過緊等異常情況時必須停車進行檢查，處理好后方可開車。

8、絞車司機和電工必須班班檢查絞車安全設施是否齊全完好，確保完好齊全方可操作。具體包括四根壓柱兩根切柱齊全有力、牢固可靠、信號靈敏可靠，鋼絲繩無斷絲、鉤頭完好，繩道是否有雜物等，發現問題立即處理。每次運輸前必須進行安全確認。

其他未盡事宜嚴格按照《煤礦安全規程》、《煤礦安全技術操作規程》中的有關規定執行。

第五篇：絞車安裝、使用、維護管理規定

礦用絞車安裝、使用、維護管理制度

（一）總 則：

第一條：為了加強小絞車的管理，防止斜坡提升事故的發生，特制定本規定。第二條：本規定使用于滾筒直徑800MM以下的運搬絞車和各種內齒輪絞車、回柱絞車。

第三條：對小絞車的管理，實行使用單位維修管理，機電科對口管理技術，安檢科監督檢查相結合的原則。

第四條：使用小絞車的單位，應把小絞車及有關設施（軌道、鋼絲繩、保險繩、地滾、阻車器、安全門等）作為本單位安全技術管理重點，有技術副隊長具體負責。建立崗位責任制，健全檢查、維護、保養等日常管理制度，并有詳細的檢查維修記錄。

第五條：小絞車由礦機修廠負責檢修，機電科負責驗收，使用單位負責安裝。第六條：小絞車必須做到掛牌使用，牌板上注明：小絞車型號、用途、使用地點、使用單位、鋼絲繩規格、坡度、長度、提升數量、包機人等內容，牌板規格、內容、格式由動力部門制定，全礦統一標準。

第七條：絞車牌板，絞車信號盤由使用單位管理，小絞車由動力部門統一編號，統一管理。

第八條：機電科要建立健全小絞車使用管理制度，做到帳、卡、物、牌板四對口。

（二）小絞車安裝：

第九條：小絞車安裝必須經過技術部門設計，內容包括：安裝位置、硐室尺寸、車場形式、運輸方式、鋼絲繩規格和長度、一次提運礦車數、防跑車裝置的形式、位置及小絞車的固定方式、安全技術措施等。小絞車的安裝使用必須列入作業規程，經礦總工程師審批。

第十條：小絞車安裝后，必須經機電科等業務職能科室組織驗收，合格后由機電科下發《小絞車準運證》方可使用，否則追究使用單位技術副隊長（或技術員）的責任。

第十一條：小絞車的硐室應符合設計，支護達到合格品，通風良好，其凈高不小于1、8M，支護棚子距小絞車最近距離不小于0、5M，硐室內設備之間應留出0、8M以上的間距。第十二條：小絞車斜巷上部變坡點距小絞車和彎道處應有不小于4M的安全距離。

第十三條：安裝的小絞車其滾筒中線應與軌道提升中線重合，安裝平穩、牢固、方便操作、不爬繩、咬繩、跳繩。第十四條：小絞車應按下列規定標準安裝：

1、掘進上山絞車應安裝在直道外側，絞車機體距運行礦車的最外側和棚柱不小于0、5M。地錨角度為65度與75度之間。雙地錨的間距在200—300之間。用直徑12、5MM鋼絲繩連接，卡子不少于3個，導向輪的直徑不小于400MM。

2、小絞車使用期限在六個月以上。應用混泥土基礎固定。基礎規格大于小絞車底座幾何尺寸而定，地腳螺絲必須采用標準做法。

3、小絞車使用期限在六個月以內。必須用18#槽鋼制作堅固的地盤，地盤必須帶有防滑護圈的線壓柱窩，用直徑不小于18MM的標準件將絞車固定在自加工的地盤上，然后用壓柱和地錨固定。前邊兩棵為迎壓戧柱，戧柱角度為65—75度，后邊兩棵為壓柱。垂直定板，柱根要打在柱窩內。不準加楔，壓柱使用原木時，其直徑不小于150MM，嚴禁用戧壓柱代替硐室的棚子支柱，戧壓柱距操縱桿的間距不小于150MM，地錨可用圓鋼制作，固定鋼絲繩將地錨與絞車連在一起。其直徑長度連接方法按設計執行。

4、在坡度小于7%的巷道中安裝牽引絞車時，絞車可安裝在巷道一側，絞車機體最突出部位距離軌道外側不小于400MM。

第十五條：小絞車提升信號必須是聲光信號，且清晰可靠，有醒目的信號紅燈（絞車硐室和信號硐室）（紅燈亮：嚴禁行人）警示牌，各種小型電器等應安裝在信號盤上，信號盤的規格尺寸、形式由機電科設計，交礦有關單位制作。

（三）小絞車有關設施技術要求

第十六條：小絞車斜巷或臨時車場應符合設計。支護達到合格品。頂板距離軌面不小于1、8M，礦車最外側與斜巷最突出部位或設置的管道。電纜等設施不小于300MM，水溝流水不得沖刷巷道中心。

第十七條：絞車斜巷下部停車場應設有躲避硐。躲避硐距變坡點不小于2M，其規格高X寬X深=1、8X1、2MX1。

第十八條：小絞車提升鋼絲繩必須按規格使用設計型號配備鋼絲繩。鋼絲繩在滾筒上排列整齊，不得超過小絞車滾筒的容繩量。全部放開后滾筒最少余繩不小于3圈。

第十九條：小絞車提升鋼絲繩鉤頭必須采用插接式并加裝護繩桃型環。插接長度不小于鋼絲繩直徑的30倍。

第二十條：臨時提升的小絞車采用鋼絲繩卡子接鋼絲繩鉤頭時（包括卡接地錨），卡緊度應使鋼絲繩被壓扁尺寸大于三分之一直徑，不得一順使用。螺絲不滑扣鋼絲繩頭不得散股、斷絲、變形。

第二十一條：小絞車提升鋼絲繩，必須裝設保險繩，保險繩的繩徑與插接方式，插接長度同主繩的連接方式采用環套環式。

第二十二條：小絞車提升的軌道必須使用同一型號鋼軌。扣件齊全、牢固與軌型相符。

第二十三條：小絞車在斜巷長度超過20M運行時，必須裝地滾，地滾間距不大于15M。無論斜巷長度多少，其上變坡點處必須裝地滾。地滾固定在兩邊鑿有凹槽的方木框內，上面鋼板做成Ω型卡，用鐵釘將地滾固定，安裝兩枕木之間，用扒釘將方木與枕木連接。

第二十四條：小絞車在斜巷有起伏、頂梁運行時，要安裝天輪，斜巷甩道及甩道側幫要裝立輪，甩道道心要裝導向輪，天輪與立輪的安裝數量以不磨繩為準。

第二十五條：小絞車斜坡提升必須裝設防跑車裝置，數量齊全，安裝阻車器和安全門，特殊情況下三檔必須齊全。

1、提升長度小于50M時：

（1）上部平車場（包括坡度大于5%的牽引絞車）變坡點前應裝阻車器必須動作靈敏，能自動復位。

（2）上部變坡點往下1M處應裝擋車門。

（3）下部車場起坡點以上1M處應裝擋車門，或在斜巷內裝壓繩式擋車門。

2、提升長度大于50M時，根據斜坡坡度，長度的具體情況，在斜巷內裝設壓繩式或具有相似功能擋車門，同時按照第一款的要求裝設阻車器和安全門。

3、上山掘進時，下部車場起坡點向上5M設第二道擋車門，此擋車門隨掘進前移，當上山長度超過100M時，可適當增設擋車門。

4、下山掘進時，迎頭向上設第二道隨掘進前移的擋車門，第一道距迎頭10M，第二道距第一道15M，同時按照第一款的要求在上部變坡點處裝擋車器和安全門。

5、上述擋車門均因牢固可靠，門柱可用礦工鋼，也可用木柱，用木柱時，其直徑不小于2400MM，門柱應作柱窩，柱窩深度不小于200MM，且必須打在實地上。安全門的橫擔可采用礦工鋼或道軌鋼，每幫打入實體300MM以上，嚴禁將門柱立在棚梁上或用棚腿當門柱。

6、安全門每班必須指定專人操作，操作機構要使用方便，動作靈敏，車過后擋車門立即關閉，行車時方可打開。

（四）小絞車運行：

第二十六條：小絞車必須做到“三好、四有、二落實” 三好：小絞車完好、基礎固定和支護好、軌道質量好。四有：有防跑車裝置、有地滾、有躲避峒、有聯絡信號。二落實：管理責任落實、檢查維修制度落實。

第二十七條：小絞車司機、信號把鉤工必須經過培訓持有上崗操作合格證方可上崗操作。

小絞車司機要做到“五不開”即：安全設施不齊全，不可靠不掛；信號聯系不通不掛；重車裝的不標準不掛；超車數不掛；斜巷有行人不掛。

第二十八條：小絞車提升嚴禁蹬鉤，嚴格執行“紅燈亮，嚴禁行人”的規定。人員上下時，必須經掛鉤工同意，打點器停車后方可上、下。下山掘進提升時，迎頭作業人員必須進入躲避峒。

第二十九條：小絞車運行時，非操作人員不準在絞車附近作業或休息，下班時必須將鋼絲繩盤起。

第三十條：斜巷運送物料如果超長，必須用專用多環鏈或插接式繩扣連接，嚴禁用其它物品連接，物料必須與車體連接牢固，嚴禁用礦車在斜巷運送軌道、礦工鋼。

（五）小絞車檢查與維護：

第三十一條：使用小絞車的單位要指定專人對小絞車進行檢查、檢修，發現問題及時處理。

第三十二條：小絞車司機在每班提升前，對小絞車的固定情況、信號、鋼絲繩、連接裝置、安全設施進行檢查，并將檢查結果填寫在《小絞車運行日志》和《鋼絲繩檢查記錄》中。

第三十三條：小絞車鋼絲繩和保險繩出現斷股或斷絲，磨損超過規程規定值時，必須停止使用，鋼絲繩受到猛烈沖擊時，必須立即停車檢查。第三十四條：井下使用滿一年的小絞車必須上井檢修。

（六）附則：

第三十五條：小絞車的使用管理由動力部門負責考核，凡違反本規定的，對違犯單位罰款50—300元，其中第一責任者承擔50%。

三、設備日常性檢查、維護及修理

1、各單位自己使用的設備由各單位自己維護、保養和檢修，要嚴格執行月檢與日檢相結合的檢修制度。

2、每天安排一小時日檢修時間，其內容包括在設備安裝地點,更換或修理各別磨損零件或部件、組合件及清洗油垢、更換潤滑油等。

3、每月1日8:00-16:00時為全礦的月檢修日，其容包括對主要部件進行解體檢修,對個別設備解體清洗鑒別，更換已磨損壞的零部件，并做載荷試車。

4、各單位在規定時間進行停產檢修, 月檢要每月23號呈報檢修計劃，檢修計劃內容包括檢修項目、檢修內容、檢修時間、項目負責人, 施工負責人、技術負責人等內容。

5、在檢修過程中必須嚴格執行檢修工藝，保證檢修質量，對于精細設備嚴禁大膽蠻干，若發現可能損壞設備部件且自己又無法檢修的設備，要立即請示機電科及有關領導，考慮到機修廠進行檢修。

6、各單位根據自己的實際情況和設備的使用情況，參照設備的檢測周期，遵循輕重緩急的原則逐臺檢測維修。對設備檢修前后的技術參數，檢修使用單位要做認真分析，填寫好檢修記錄，不斷總結各種設備的維護經驗，對檢修中存在的問題要及時以書面形式報有關領導、機電科，如因設備長期失修，發生設備事故，要按事故嚴格追查使用、維護單位的責任。

四、設備大、中、小修的劃分及實施

1、工作任務的劃分

（1）日常檢修（小修）由設備使用單位自己承擔、（2）一般檢修（中修）由機修廠承擔、（3）大修原則上均由機修廠承擔, 機修廠無能力檢修設備可外委修理。

2、檢修項目劃分

（1）日常檢修（小修）：按定期維修的內容或針對日常自檢和安全大檢查。抽查發現問題，部分拆卸零部件進行檢查修正，更換或修復少數易磨損件，基本上不拆卸設備的主體部位，通過檢查，調試緊固機件等技術手段恢復設備使用性能。

（2）一般檢修（中修），根據設備的技術狀態, 對設備精度、功能達不到要求的項目按需要進行針對性的檢修，一般要部分解體、修復或更換磨損機件，必要時進行局部刮研，更換油質，校正座標以恢復設備精度和性能，更換電機個別線圈和部分絕緣，進行涂漆、洪干，在檢修過程中充分利用鍍、噴、鑲、粘、焊等技術手段恢復其精度。

（3）大修理：對設備進行全面修理，使設備完全恢復精度和額定動力，要對設備進行全面解體，對所有零部件進行清洗檢查，更換或加固重要的零部件, 恢復設備應有的精度和性能。調整機械和電氣操作系統，處理設備基礎或更換設備外殼，配齊安全裝置或必要的附件，重新噴漆或電鍍，按設備出廠的部頒大修標準進行驗收。

3、業務管理規定

（1）日常檢修的費用均由設備使用單位自己承擔，費用從本單位限額或經修配件費中出，并經主管領導審批。

（2）大、中修理任務根據設備性能，由機修廠或外委修理，礦機修廠不能進行修理可外委修理，但必須由機電科及礦主管領導與外委單位簽定合同，按合同履行。

（5）機修廠必須嚴格按照礦下發的大、中修理計劃，認真編制修工序，檢修需用配件、材料等計劃，須經動力部門審批后，由供應公司采購。

（6）供應科應及時采購大、中修理所需材料配件，因材料影響檢修任務的，由供應科承擔責任，并承擔相應的處罰。（7）承擔檢修任務的單位嚴格按照計劃及標準檢修好設備，并做好檢修記錄、臺帳，每月末將檢修記錄報機電科存檔。

（8）檢修后的機電設備，必須由機電科、承擔修理的單位共同驗收簽字，記錄建帳，防爆設備必須由動力部門專職防爆檢查員驗收簽證。

（9）驗收的設備一律交供應科保管、發放，其它單位和個人不得擅自拆卸完好設備上的零配件。