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第一篇：淺談汽車日常安全駕駛的方法和技巧

淺談汽車日常安全駕駛的方法和技巧

【摘要】：隨著我國經濟的快速發展，人民的經濟收入在不斷的提高，因此，人們對出行方式更多的選擇私家車來代步，這樣帶來的行車安全問題也越來越嚴重。所以，學習安全駕駛，減少交通事故的發生，已具有十分重要的意義。本論文主要根據自己多年的汽車駕駛經驗，并且結合汽車的運行特點及規律，來研究并總結了汽車日常安全駕駛的方法和技巧。

[1]關鍵詞：安全駕駛；方法；技巧

1、前言

隨著人們經濟收入的不斷增加，汽車作為一種代步工具已經進入到千家萬戶，導致我國汽車的保有量日益劇增，隨著而來的汽車安全問題也越來越多。任何事物都具有兩面性，汽車也不例外，我們除了要認識它有利的一面之外，也要對它的危害性進行認識，這樣才能夠提高我們日常安全駕駛的警惕性。對于汽車安全駕駛，“人”所起到的因素是非常重要的，比如：超載、粗心大意、違章等，另外，某些人存在駕駛技能不過硬的情況等，這些現象都會導致交通事故的發生。本論文結合我多年的駕駛經驗，以及通過查閱相關資料來對“日常汽車安全駕駛”的方法以及技巧進行探析。本論文采用手動擋汽車的駕駛為例來說明研究的內容。

2、我們該如何起車呢？

首先，當駕駛員進入駕駛室的時候，要把安全點系好。接著用腳去踏離合器，右腳踩住剎車，當確認是在空擋上面的時候，用鑰匙去點火，當點完火之后要立即松開鑰匙[2]。掛一檔，并且對前方左右進行仔細觀察，當確認是安全的時候，放下手制動，并且對儀表盤進行掃視，需要確認是沒有警示燈亮起的情況。接下來，就是讓左腳往后拖動，然后讓離合器脫離自由的行程，這樣就會感覺離合器輕輕接觸上，從而定住腳跟，當車微抖的時候，右腳要迅速的移動到油門上面[3]。然后讓左前腳掌輕抬起，讓右腳輕踏油門，這樣可以讓車主慢慢進行加速，當車速接近二檔速度下限的時候，右腳要迅速的進行收油，左腳迅速踏下離合器，并掛上二檔[4]。

3、對于汽車該怎樣去進行加速？

當汽車啟動之后，要對油門進行輕踏，讓汽車的速度接近二檔速度下限的時候就收油門，在這個時候，左腳也需要踏下離合器，并且快速的掛上二檔，接下來再對離合進行緩抬，同時對油門進行輕踏，這樣速度就不斷的上升。如果需要進行加速，那么就只需要在當前的檔位上面對油門進行輕踩就可以，如果出現速度上升到上一檔位的下限的時候，速度就會迅速上到上一檔位。

4、對于汽車該怎樣去進行減速？

對于汽車減速，主要包括如下幾個方面的內容：①對于一般性的減速，直接在當前的檔位上面進行收油門的操作即可；對于速度過低的情況，假如又要重新進行加速，那么就只有根據當前的車速換到相應的檔位操作即可；②如需要快速減速停車，就需要立即摘檔放空擋，并且輕點剎車，從而可以讓車速快速的降下來，直到停車為止； ③進行減速急剎車。當在正常行車過程之中，遇到突發事件需要緊急停車的時候，就可以通過快速的踩下離合以及剎車，同時把檔摘空，這樣就可以進行緊急情況的剎車。

5、如何靠邊進行停車？

當我們需要靠邊進行停車的時候，需要先看右后視鏡，然后再擺頭瞭望車右后方的右后視鏡的死角盲區[5]，當周圍一切都確認安全之后，再打右轉向等進行減速停車。當停車之后，要拉起手制動。車在路邊停車的時候，距離路的邊緣0.5m是比較好的，并且車體要沿路邊進行擺直。當車在下坡路段進行停車的時候，方向盤需要向右打，目的是防止溜車；當車在上坡路段進行停車的時候，停車后方向盤需要向左打。

6、對于左（右）轉彎該怎樣做？

首先，需要觀察左后視鏡，在擺頭對左后視鏡的死角盲區進行觀察，確認周圍一切都沒有問題的時候，再打左轉向燈，并緩慢進行減速，從而實現轉彎的動作，對于轉彎完成大半的情況時要進行回舵。當轉彎完成之后，需要根據當前的車速切換到對應的檔位上面。

7、更換行車道

以左向右為例來論述如何變更行車道。當在行車的過程之中，想要變換車道的時候，需要先看右后視鏡，向右擺頭觀察右后視鏡的死角[6]，當周圍一切都確認安全之后，再打右轉向燈，并且輕輕的打舵，然后再慢慢的轉向進入右車道。特別需要注意的是，要確認安全之后，慢慢的進入右車道，避免突然轉向右行車道的情況發生。

8、對于行車的姿態

當進行行車的時候，要對周圍的環境認真觀察，確認安全無誤之后，再進行起動車的動作。在行車過程中，每隔10秒鐘，就需要對左中右的后視鏡進行掃描一次，這樣能夠保持對行車周圍環境的一個清楚的認識。在行車的過程中，經常觀察后視鏡，目的是了解是否有其它車輛尾隨在后，以避免緊急剎車。對行車的前方進行掃視，目的是為了防止前方兩側突然出現突發的事件。

9、在不同的場合、不同的情況之下，對于安全行車需要注意的事項

（1）在停車場需要注意的事項為：① 一定要放慢速度，注意避讓行人；②在進行倒車的時候，一定要回頭看，再加左擺頭看另外一邊一兩次[7]；③當自己有路權的時候，需要對方讓行，可以輕按喇叭對對方進行提示；④對前后左右的車輛要注意禮讓。（2）在雨雪天行車需要注意的事項：①在雨雪天進行行車，一定要保持一定的跟車距離，并且速度不宜過快；②在雪天行車，車道之間有沒有融化的雪，鑒于這種情況，就不要輕易的換線或者超車等；③在雪地進行駕車，最重要的原則就是要慢行，保持在10-40KM/hr之間為最佳，慢行減速，輕踩剎車；（3）在路口需要注意的事項為：①在行車過程中，當看到左右車輛都在減速的時候，自己也要馬上進行減速，這又可能是行人在過馬路等；②從輔路進入主路的時候，要以對方車距6秒為原則[8]；③當車在路口要進行起步的時候，要養成一個良好的習慣，注意對左、中、右都要看一遍，這樣做的目的是防止他人突然闖紅燈等行為發生；

（4）對于車禍的處理順序情況：①為了防止對方逃跑，需要記住對方的車牌號；②需要立即找到相關證人，并留下姓名和電話號碼；③對于大的事故要立即報警；對于小事故，進行拍照，并對車況、路況進行檢查；④如果要進行私了，要先換資料，記下對方的車牌號、電話號、保險號等；⑤如果是對事故進行的報警，需要仔細看清楚警察給自己的事故報告等。

10、結束語

通過本論文的全面剖析，讓我對安全駕駛的相關知識有了更進一步的認識，以及對日常開車進行安全駕駛的方法及技巧有了更多的掌握。只有當我們對日常安全駕駛的方法及技巧進行全面的掌握，并且在實際駕車的過程中去應用這些知識，這樣，才能夠保證自身以及他人的生命財產安全。

參考文獻：

[1] 江學維.汽車維修技術[M].機械工業出版社，2004.[2] 陳唐.汽車駕駛與安全[M].人民交通出版社，2003.[3] 牛志成.淺談汽車駕駛技能與安全駕駛[J].科技風，2013，（02）：89-93.[9]

第二篇：安全駕駛應急處理技巧及處理方法等

道路交通事故應急處置措施

應急處置原則：統一領導、統一指揮、各司其職、整體作戰、發揮優勢、保障安全。道路交通事故是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產損失的事件。

1．遇到道路交通事故，不要驚慌失措，要保持冷靜，利用電話、手機撥打122交通事故報警電話（高速公路發生交通事故應撥打12122）和120急救中心報警電話。

2．報警時要說清發生交通事故的時間、地點及事故的大致情況；在交通警察到來前，要保護好現場，不要移動現場物品；交通事故造成人員傷亡時，當事人不要與車方私了，以免事后傷情惡化，后患無窮；遇到肇事車逃逸時，要記下車牌號碼、車身顏色及特征，及時向當地公安機關舉報，為偵破工作提供依據和線索。

3．機動車在高速公路上發生故障或交通事故時，應在故障車來車方向150米以外設置警告標志，車上人員應迅速轉移到右側路肩上或應急車道內，并迅速報警。

4．遇有交通人身傷亡事故時，在無人救助的情況下，要盡可能將傷者移至安全地帶，以免再次受傷；暴露的傷口要盡可能先用干凈布覆蓋，再進行包扎，以保護好傷口；利用身邊現有的材料如三角巾、手絹、布條折成條狀纏繞在傷口上方，用力勒緊，可以起止血作用。駕駛汽車遇險時的自救措施

1．沖出路面時的應急自救

嚴重交通事故最常見的是汽車沖出路面，這時千萬不要驚慌亂動，應等駕駛員把車子停穩之后，再按次序下車，以免造成翻車事故。千萬注意，這個時候保持車輛的平衡穩定是最關鍵的。

不要讓坐車者在車身不穩時下車，這會造成危險。前輪懸空時，應先將前面人員逐個接下車；后輪懸空時，則應先讓后面的人員逐個下車。車上的人一定要沉著穩定。汽車沖下路基時，首先應使車子保持平衡，防止翻車；還要切斷汽車電路，防止漏油發生火災。

汽車沖出路面發生翻滾時，在意識喪失以前，應用雙手緊握并緊靠后背；駕駛員可緊握方向盤，與車子保持同軸滾動，使身體不在車內來回碰撞，以免嚴重撞傷。

2．剎車失靈時的逃生自救

如果行車途中剎車失靈，應立即換擋并啟用手剎。必須同時做到幾件事：腳從加油踏板上抬起，打開警示燈，快速搖動腳剎(它可能仍連著)，換低擋，手剎車制動。不要猛拉手剎，應由輕緩逐漸用力，直至停車。

如果來不及做完以上整套動作，可以先從加油踏板上抬腳，再換低擋，抓手剎車制動。除非確信車輛不會失去控制，否則不要用全力。小心地駛離車道，將車停在你能走離公路的地方，最好是邊坡，或者松軟的上坡。

如果車速始終無法控制，比如遇到了陡下坡，為了減速，可以不斷沖撞路邊的護欄或護墻。還可利用前面的車輛幫你停車——在距離許可的條件下靠近它，使用警示燈、按喇叭、閃亮前燈等手段，使前面的司機接收到你的求助信號。

3．發生撞車時的應急自救

如果撞車已不可避免，作為司機應保持冷靜，掌握好方向盤盡可能將自己及他人的損失降至最低限度。為了減速，可以沖向能夠阻擋的障礙物。較軟的籬笆比墻要好，灌木叢比參天大樹要好，它們可使你逐漸減速直至停車。撞墻和樹都很可能是致命的，盡管它們可以使你猛然停車。

安全帶將阻止你在緊急剎車時沖向擋風玻璃。沒系安全帶最好不要試圖硬撐著去對抗沖撞。這可能比順其自然受傷更嚴重，因為減速沖撞更加突然。在倒向沖撞點的瞬間應盡量早地遠離方向盤，雙臂夾胸，手抱頭。

經驗證明副駕駛位是最危險的座位，如果坐在該處的話，首先要抱住頭部躺在座位上，或者雙手握拳，用手腕護住前額，同時屈身抬膝護住腹部和胸部。

后座的人最好的防護辦法就是迅速向前伸出一只腳，頂在前面坐椅的背面，并在胸前屈肘，雙手張開，保護頭面部，背部后挺，壓在坐椅上。即使沒有時間，平時也要準備好車禍時應迅速用雙手用力向前推扶手或椅背，兩腳一前一后用力向前蹬，這樣，撞擊力消耗，緩沖身體前沖的速度，從而減輕受害的程度。

相撞時切忌喊叫，應該緊閉嘴唇，咬緊牙齒，以免相撞時咬壞舌頭。汽車相撞發生火災的可能性極大，所以撞擊一停止，所有人要盡快設法離開汽車。專家提示：發生事故時跳車的技巧

除非車輛即將沖出懸崖，留在車上必死無疑，否則不要隨便企圖從疾駛的車輛中跳下。跳車前要做好必要的準備：脫開安全帶，打開車門，身體抱成團——頭部緊貼胸前，腳膝并緊，肘部緊貼于胸側，雙手捂住耳部，腰部彎曲，從車上滾出。可以順勢滾動，不要與地面硬抗。安全駕駛應急處理技巧

隨著汽車工業的迅猛發展以及汽車消費的迅速普及，會開車的人越來越多，可是要真正懂車就難了。車輛行使在途中隨時可能會出現各種各樣的問題，駕車人在平時注意保養自己愛車的同時，也要掌握一些必要的故障識別處理能力，才能在問題出現的時候不至于手忙腳亂。下面介紹一些汽車出行時一些應急處理技巧：

一、車輛故障應急

1、因刷車或涉水后，制動器內進水導致制動效能降低時，可在運行中一邊踩節氣門踏板，一邊適當踩制動踏板，并把變速器掛入中檔運行檔位，讓車輪制動器摩擦片或摩擦塊(盤式制動器)與制動鼓或制動盤上的水分因摩擦產生的熱量迅速蒸發掉，以盡快恢復制動器原有性能。

2、當汽車后輪爆胎時，會使車尾搖擺，這時可以反復緩踩制動踏板，使汽車重心前移，然后再將汽車緩緩停住。一般后輪爆胎的汽車，多數不會導致轉向失控，只要措施得當，不容易造成事故。

3、而輪胎漏氣我們可以用更簡便、更快捷的方法來解決，那就是使用快速輪胎充氣補漏劑。快速補漏劑是一種特殊的高分子材料，當它被吹到輪胎的破損處后，能夠迅速地與周圍的橡膠發生反應并凝固，從而堵住漏洞。如馳耐普充氣型速可補，它把充氣和補漏的功能集于一身，可以使完全被扎漏無氣的輪胎快速的完成充氣和補漏，并且在汽車負載的情況下無需千斤頂和任何修理工具。

二、道路行駛應急

1、在迫不得已偏離行車路線：你駕車靠右行駛，突然一輛車子迎面開來，侵占了你的車道，迫使你不得已向右偏出車道。此時，要注意不要猛剎車，也不要試圖馬上回到車道上來。你必需停止加油，握緊方向盤，控制好汽車，然后稍稍向左打方向，同時要輕輕地點幾下剎車。在車速減慢或停止后，再小心地把車開上原來的車道。

2、如果一個正面相撞似乎不可避免：正常行駛時，突然有輛車或者一個預想不到的障礙物出現在面前，似乎相撞已不可避免。記住，這里，千萬不要向左打方向，必須始終踩住剎車并向右打方向。如有方法，應該立即開出車道，寧愿冒翻車的危險，也不要向左打方向。如果無法躲避，就把車剎死，使你的車速盡可能保持低速。

3、如果汽車落入水中：要迅速解開安全帶，并設法從窗子爬出來。如果車窗打不開也要處亂不驚。要知道，盡管汽車在水里下沉，但車里仍會留空氣，可以呼吸，等到水進入車內，車內外壓力相同時，車門就可以打開了。

4、如果剎車失靈：這里要反復地踩剎車，并盡力把檔位換到最低速度，以利用發動機的減速作用。在車速有所減緩時，要利用手閘制動。如果車速非常快，手閘控制不住，那就要找合適的目標撞擊。在最壞的情況下，當汽車要撞擊物體時，一定要看準方向，并且要關閉發動機。寧愿毀掉汽車，也不能讓汽車在沒有制動的情況下向前飛奔，因為那樣會釀成更大的災難。

5、如果汽車打滑：首先必須減速行駛。如果是汽車排成隊行駛，你要學著前面車子的后輪擺動的方向轉運方向盤，一旦汽車開始向右擺動就可以加速，并把方向盤向相反方向滑動。這樣就可以避免汽車再次向相反方向滑動。一旦汽車不再打滑，就要緩慢地踩剎車。如果汽車的4個輪子都在打滑，那就應該放開剎車，讓輪子自己轉動。

6、如果擋風玻璃碎了：千萬不要一下子把剎車踩死，要集中注意力，讓車子繼續向右前進;可能的話要把頭探出車窗外看看，到底是什么原因引起的玻璃破碎。駕駛員事故應急處理方法

通常情況下駕駛員遇到突發性交通事故時，表現有三：一是突然發生交通事故，在現場束手無策，貽誤搶救的時機，加劇不應有的后果。二是不知保護原始現場，使肇事現場很快被破壞，給事故現場的勘察及正確處理造成困難。三是由于私心嚴重和缺乏法制觀念，還存在肇事后自己“私了”和肇事后逃跑的情況，帶來很多“后遺癥”。

駕駛員對事故現場應采取的處置方法是：立即停車。凡是發生交通事故都要立即停車，肇事后逃跑，甚至置傷亡人員或國家財產于不顧，只為逃脫個人罪責而跑掉，是嚴重違犯法律法規的行為，也是極不人道的違反社會公德的惡劣行為。事實上，在廣大人民群眾以及現代公安手段面前，跑是跑不掉的，只能躲避一時，結果是受到法紀的加重處罰，所以駕駛員肇事后必須馬上停車。立即搶救傷員和物資。停車后應首先檢查有無傷亡人員，如有死亡人員，確屬當場死亡而無絲毫搶救希望者，應原地不動，用草席、篷布、塑料布等物覆蓋。如有受傷人員，應攔截過往車輛，送就近醫院搶救，同時要用白灰、石頭、繩索等和將傷員倒位描出。如一時無過往車輛，應馬上動用肇事車將人送往醫院，并且要留人員看護現場，將肇事車各個車輪的著地點以及傷員倒位描出。在搶救傷員中，如傷員身體某部位正壓在車輪下，要注意不能用駕車前進或后倒來搶救，正確的做法是用千斤頂把車轎頂起，將傷員救出。

若無人傷亡時，應迅速搶救物資和車輛。如屬貴重物資或危險物品，繼續滯留現場會造成更大損失或危險時，應及時組織搶救轉移，同時應標出物體的位置，如屬一般物資，可以待現場處理完畢后再行處置。保護原始事故現場，保護現場對于交通管理部門了解事故情況，正確處理事故具有極其重要的意義，無論現場對已是否有利，都不應破壞、偽造，同時要制止對方偽造現場的企圖。

現場保護的內容有：肇事車停位，傷亡人員倒位，各種碰撞碾壓的痕跡，剎車拖良，血跡及其他散落物品均屬保護內容。

現場保護方法是：尋找現場周圍的就便器材，如石灰、粉筆、磚石、樹枝、木桿、繩索等。設置保護警戒線，禁止無關人員和車輛進入。對于過往車輛，應指揮其在不破壞現場的情況下，從旁邊或繞道通行，實在無法通過或車輛通行可能使現場受到破壞和危及安全時，可以暫時封閉現場，中斷交通，待交警對現場勘察完畢后再行疏通。及時報案，在搶救傷員、保護現場的同時，應及時親自或委托他人向當地交通管理部門報案，在城區應向管轄該區域的交警中隊或支隊報案，在縣區應向該縣交通警察大隊報告。然后向本單位領導或有關業務部門報告，報告內容有：肇事地點、時間、報告人的姓名、住址及事故的死傷和損失情況，交警到達現場后，一切聽從交警指揮且主動如實地反映情況，積極配合交警進行現場勘察和分析等。

以上這些對事故現場處置的一般方法，在具體情況下可靈活應用，以減少事故造成的損失，為及時、準確地處理交通事故創造條件。

公司基層領導如在現場，應立即組織人員按上述步驟搶救傷員、物資，并保護好現場；如不在現場，接到報告后應立即親赴現場，除組織搶救工作，保護現場，維護秩序外，要主動調查事故發生的原因及經過，協同有關部門進行妥善處理。同時，要注意保護肇事駕駛員的安危。如駕駛員已經受傷也應立即送往醫院治療，如無受傷也要注意保護或暫時回避，以防受害者或死者家屬因過分悲傷而傷害肇事駕駛員。交通事故防范二次事故措施

1．發生交通事故后應立即停車，保護現場，開啟危險報警閃光燈，并在來車方向150米處設置警示標志。

2．造成人員傷亡時，駕駛員應立即搶救受傷人員，并迅速撥打110、122報警。

3．因搶救受傷人員而需變動現場時，應標明事故車和人員位置。4．在道路上發生交通事故，未造成人員傷亡或財產損失輕微的，當事人應先撤離現場再進行協商處理。專家提示：

5．不要駕駛有機械故障的“帶病車”上路。

6．禁止酒后駕車，禁止非司機駕車，禁止駕駛中打手機，不要疲勞駕駛。7．通過鐵路道口時，要主動避讓火車，堅決杜絕強行、闖行通過道口的行為。

高速公路交通事故

高速公路上車輛行駛速度快，駕駛員的動態視力會降低，視野變窄，判斷能力減退，平衡感覺也有所變化，容易發生交通事故。應急要點：

8．機動車在高速公路上發生事故后應立即停車，保護現場，撥打110、122報警電話，清楚表述案發時間、方位、后果等，并協助交警調查。

9．有死傷人員的交通事故，應先救人，并立即撥打120。

10．開啟危險報警閃光燈，并在來車方向150米以外設置警示標志。11．車上人員應迅速轉移到右側路肩上或者應急車道內;能夠移動的機動車應移至不妨礙交通的應急車道或服務區停放。

第三篇：自動波汽車駕駛技巧

自動波汽車駕駛技巧

電腦控制的自動變速器，是現代汽車高科技的產物。它使駕駛操縱簡單容易，行駛平穩，乘坐舒適。正確規范的操縱，可提高汽車行駛的安全性，降低油耗，延長自動變速器的使用壽命。一般道路行駛

裝有自動變速器的汽車在一般道路上向前行駛時，應將操縱手柄置于D擋，這樣自動變速器就能根據車速、行駛阻力、節氣門開度等因素，在1擋、2擋、3擋之中自動升擋或降擋，以選擇最適合汽車行駛的擋位。

加速時，應平穩緩慢地加大油門，并盡量讓油門開度保持在小于1／2開度的范圍內。也可以采用“提前升擋”的操作方法，即：汽車起步后，先以較大的油門將汽車迅速加速至20—30km／h，發動機轉速約為3000r／min，然后將油門踏板很快松開，并持續2—3秒鐘，這時自動變速器就能立即從1擋升至2擋。當感覺到升擋后，再將油門踏板踩下，繼續加速。從2擋升至3擋也可用這種方法。這種操作在一定程度上節省了燃油，同時還能降低發動機的磨損程度，減小噪聲。

在急加速時，還可以采用“強制低擋”的操作方法，即：將油門踏板迅速踩到全開位置，此時，自動變速器會自動下降1個擋位，獲得強勁的加速效果。當達到加速的要求之后，應立即松開油門踏板，以防止發動機轉速超過極限，造成損壞。“強制低擋”旨在高速超車，在這種工況下，自動變速器中的磨擦片磨損、發熱現象均較嚴重，很容易造成碎裂或粘接，如非特殊需要，不宜經常使用。

坡道行駛

在一般坡道行駛時，可按一般道路行駛的方法，將操縱手柄置于D擋，用油門或制動踏板來控制上、下坡車速。

如果汽車以超速擋在坡道上行駛，因坡道阻力大于驅動力，導致車速下降，到一定車速時自動變速器從超速擋降至3擋。到3擋后，又因驅動力大于坡道阻力，汽車被加速，到一定車速時又升擋至超速擋，形成“循環跳擋”，加劇了自動變速器中磨擦片的磨損。在這種情況下，可將超速擋開關關閉，限制超速擋的使用，汽車就能在3擋穩定地加速上坡。如果坡道較陡，汽車上坡時在3擋和2擋“循環跳擋”，只要將操縱手柄置于2擋位置，即可使用自動變速器在2擋穩定行駛。

雪地或泥濘路行駛

在雪地或泥濘路面上行駛時，操縱手柄置于D擋，當驅動輪打滑時，如果立刻松開油門踏板，由于打滑的驅動輪轉速較快，自動變速器會出現前面所述的提前升擋的現象，從而進一步加劇驅動輪打滑。此時可將操縱手柄置于S擋或L擋，限制自動變速器的最高擋位，即可利用油門開度來控制車輪的轉速，防止驅動輪打滑。

注意事項

為充分發揮自動變速器的性能優勢，防止因使用操作不當而造成早期損壞，應注意以下幾點。

1、在駕駛時，如無特殊需要，不要將操作手柄在D擋位、S擋位、L擋位之間來回撥動。特別要禁止在行駛中將操作手柄撥入N擋位（空擋）或在下坡時用空擋滑行。否則，由于發動機怠速運轉，自動變速器內由發動機驅動的油泵出油量減少，而自動變速器內的齒輪等零件在汽車的帶動下仍然做高速旋轉，這些零件會因潤滑不良而損壞。

2、掛上擋行駛后，不應立即猛烈地一腳踩油門踏板到底。行駛中，當自動變速器自動升擋或降擋的瞬間，不應再猛烈地加踩油門踏板，否則會使自動變速器中的磨擦片、制動帶等受到嚴重損壞。

3、當汽車還沒有完全停穩時，不允許從前進擋換至倒擋，也不允許從倒擋換到前進擋，否則會損壞自動變速器中的磨擦片和制動帶。

4、一定要在汽車完全停穩后才能將操縱手柄撥入停車擋位置，否則自動變速器會發出刺耳的金屬撞擊聲，并損壞停車鎖止機構。

5、要嚴格按照標準調整好發動機怠速，怠速過高或過低都會影響自動變速器的使用效果。怠速過高，會使汽車在掛擋起步時產生強烈的竄動；怠速過低，在坡道上起步時，如果松開制動后沒有及時加油門，汽車會后溜，增加了坡道起步的操作難度。

此外，在汽車行駛中如果要在D擋位、2擋位（或S擋位）、1擋位（或L擋位）等前進擋位中變換擋位時，如果按“1擋位、2擋位、D擋位”的順序進行變換（即由低速擋位換至高速擋位），可以不受任何車速條件的限制，也就是說，不論車速高低都可按此順序改變操縱手柄的位置。但是，如果要按“D擋位、2擋位、1擋位”的順序（即由高速擋位換至低速擋位）變換操縱手柄的位置，必須讓汽車減速至車速低于相應的升擋車速后才能進行。例如欲將操縱手柄從D擋位換至2擋位，必須在車速降至低于2至3擋的升擋車速后才能進行。如果將操縱手柄由高速擋位換至低速擋位時車速過高，就相當于人為地手動強制低擋。這樣在車速過高時進行強制低擋，不但汽車會受到發動機的強烈制動作用，而且相應的低速擋執行機構將因急劇磨擦而損壞。（楊萬凱李西蜀）

再補充一些自動檔車需要注意的地方：

1）只有在P、N兩檔時才可以發動車輛，從P檔摘出排擋桿必需踩住剎車。N檔啟動的使用是當你車輛發動后就直接向前行駛時，你可以先接通電源（不打著發動機），踩住剎車把檔位拉到N，再點火，之后掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火后，需要經過R檔，使變速箱經過一次反向沖擊！這就有點精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動發動機。

2）一般檔位在N、D、3間切換時不用按換檔按鈕，從3往下的限制檔上掛必需按換檔鈕，從低檔往高檔掛不用按換檔鈕。

3）行駛中切不可掛入N檔滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把檔位放在N上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速是空檔滑行也是非常危險的，而且并不省油！這方面的介紹有很多，我就不再贅述了。低速時滑至停止可以提前掛入N檔，倒沒有什么影響。

4）自動檔車在行駛中切不可推入P檔，除非你不想要車了：）在行駛方向變動時（前進改后退或者后退改前進）就是從倒檔掛入前進檔或前進掛入倒檔時，一定要等車輛停穩后再做操作。

5）行駛結束停車時，自動檔車必須熄火掛入P檔才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到P檔再熄火，拉手剎。細心的人會發現這樣操作，熄火后一般車輛因路面不平會前后小小挪動一下，而這時P檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點沖擊！正確的做法應該是：車進入停車位置后，踩住剎車將排擋桿拉到N檔，拉起手剎，松開腳剎然后熄火，最后再將排擋桿推入P檔！當然這也是屬于對變速箱精益求精的保護：）

6）另外關于臨時停車（如等紅燈）時，自動檔到底該用N檔還是D檔這個問題一直有些爭論，其實并沒有什么關系。N或者D都沒有錯，只是根據自己習慣而已，暫時停車踩住剎車掛在D對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也時沒有關系的，掛到N拉手剎也無妨，好處是可以讓右腳活動一下，抓緊時間適當的放松放松：）可以套用一個較硬性的指標：如果停車在半分鐘以上你就掛入N拉手剎吧，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了值得注意的是，這是對一般自動檔車的解釋，當你的車輛有特殊要求的時候你就不能按照這個來了，寫到這里，我想已經差不多了，我所知道的和能想到的自動檔的所有知識基本都在這里了，因為水平有限，本人雖有輛愛車雅閣，但也成非專業人士，所以難免有些錯誤的地方，愿意和各位車友多多交流，共同進步。使用好自己的愛車！不過最后還是要奉勸各位自動檔車車主，自動變速箱是個很昂貴的東西，在使用前還是仔細閱讀說明書，找該車型的專業人員詳細咨詢使用中應該注意的狀況！這樣才能更好的使用愛車。

開車玩不得瀟灑雙手別離汽車方向盤

前一級方程式賽車選手、現任BMW賽事總監吉哈德·柏格(GerhardBerger)對駕駛員的忠告——

我們難免有種經驗：幾分鐘后就是一項重要的約會，而你卻仍在擁擠的車流中束手無策，車速宛如烏龜爬行，你只能責怪自己怎么不提早十分鐘出門。這時便有可能因急躁、失去耐性而陷入危險的狀況下。

因此安全駕駛的第一守則，就是“保持冷靜、集中注意”。極可能你周圍的駕駛者也都失去了耐心。如果整條路都充滿了焦躁不安的駕駛者，那可以確定，將有車禍要發生了。這種狀況不僅僅發生于都市里的交通。

你或許想用移動電話與同事聯絡，表示你將遲到。在駕車時你會有一只閑置的手嗎？當然沒有，此時你甚至需要多一只手。不僅法律規定，而且常識也告訴你必須以雙手操控方向盤，不論何時何地。

我認為你該知道目的地的路徑，如果不，衛星導航系統(如果有的話)可以幫得上忙，或你應在出發前便詳加確認捷徑。而且你還應該預留時間，以便順利切換到正確的車道。請千萬不要邊開車邊翻地圖，同時迷失方向，或是慌慌張張地找尋路標。

相信你會像所有人一樣，因為前面那部車在兩線車道間猶豫不決而惱怒，不知他究竟要向左還是往右。如果你必須查地圖，請靠路邊停車。再花時間研究好接下來的旅途，然后看清后視鏡中的狀況，再次啟程上路。

說到鏡子，我衷心期盼我能假設環繞在你周遭的駕駛人總是能知道后方的行車狀況。特別是在今日城市里的多線道道路中愈加重要。切換車道并不難，但要依照正確的步驟：注意后視鏡、等待適當的時機、打方向燈、切入車道。不要莽撞，也不要慢條斯理，這樣會讓路上其他的人驚惶失措。

特別重要的是，駕駛員應該隨時為出現緊急狀況做好準備：前方的車輛可能會毫無預警地剎車，或是停放在路旁的車輛后有小孩突然跑到路中。機警的駕駛人能夠安全地緊急剎車，并能判斷回避的路線。他也知道別把注意力停留在障礙物上，不然保證會撞上。而他應該注意前方欲行進的路線，以避免撞擊。

我強烈地推薦駕駛人參加駕駛訓練課程，在課程中親身體驗教練所傳授的理論和實用的駕駛技巧，還可以享受更多的樂趣。試想，為何不斷地有人在鉆研他們的滑雪、網球、駕船技術，而在性命交關的開車一事上，他們卻僅僅依靠直覺和運氣？

自動波”擋位的使用講究一定要掌握

面對紛繁復雜的廣州市內交通，很多人已把帶自動變速器的所謂“自動波”汽車作為今后的首選。但買了自動擋汽車不代表不用理會擋位了，實際上自動波汽車也是有其特有的擋位操作規則的，不注意的話甚至會損傷自己的愛車。

究竟應當怎么使用正日益普及的自動波汽車？本期記者采訪了廣州市靈楓科技公司的陳河璋工程師，據其介紹：自動波汽車一般有以下幾個擋位：P(停車)、R(倒擋)、N(空擋)、D(前進擋)、3、2速擋以及L(或者1)1等速擋。這幾個擋位的正確使用對于駕駛自動變速器汽車的人來說很重要，要領如下：

要領一：停放車時一定要用P擋

當車輛需要靜止停放時，自動波的選擋桿必須扳入P位，從而通過變速器內部的停車制動裝置將輸出軸鎖住，并拉緊手制動，防止汽車移動，而千萬不能冀望于手剎停車，否則很容易出現停車時汽車滑動碰撞的事故，特別是在非平地的情況下更需要注意此問題。

要領二：使用R(倒)擋注意油門力度

R位為倒擋，陳工程師介紹說，由于自動變速器的汽車不像手動變速器汽車那樣能夠使用半聯動滑動，因此在倒車時可要特別注意對油門(加速踏板)的控制，力度稍不注意，就極容易出現倒車速度過快的險狀。

要領三：N(空)擋該掛則掛也不可亂掛

據介紹，N擋相當于大家熟悉的手動擋汽車的空擋，一般在汽車起動或拖車時使用。一些車手在駕駛自動波汽車等待信號或堵車時常常貪圖省事，不進行擋位的響應操作，以為這樣才是使用自動波汽車的好處，陳工程師表示，將擋位保持在D位，同時踩下制動的操作方法對于自動波汽車機件的損害是存在的。正確的操作方法應當是踩緊剎車后再將自動波擋位掛入N擋位，然后再拉緊手制動，最后松開腳剎。因為如果保持擋位在D擋上的話，盡管已經剎停汽車，但是此時自動波汽車仍然會存在微弱的向前行駛趨勢，長時間踩住制動等于強行制止這種趨勢，這會使汽車的變速器油溫升高，油液容易變質。尤其在空調器工作、發動機怠速較高的情況下更為不利。而與此相反的是，有些車手為了節油，在高速行駛或下坡時，多此一舉地將自動波的擋桿扳到N位進行滑行，這也很容易燒壞變速器，千萬不能如此操作自動波汽車。因為這時變速器輸出軸轉速很高，而發動機卻在怠速運轉，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。要領四：D(前進)擋正確使用能減噪

開著自動波汽車前進行駛時也不是掛上D擋就走那么簡單的，據陳河璋介紹，正常行駛時將選擋桿放在D位，汽車可在1~4擋(或3擋)之間自動換擋。D位是最常用的行駛位置，由于自動變速器是根據油門大小與車速高低來確定擋位的，所以加速踏板操作方法不同，換擋時的車速也不相同。如果起步時迅速將加速踏板踩下，升擋晚，加速能力強，到一定車速后，再將加速踏板很快松開，汽車就能立即升擋，這樣發動機噪聲小，舒適性好。-本報記者李豐

使用貼士

低位檔的使用

車手開著自動波汽車一路前進，右手可不是無事可做的。據介紹，自動變速器的低位擋應當在特殊情況下加以及時的使用，否則愛車也會出現明顯的損傷。其中在下坡時，就應當及時換入抵擋位，以充分利用發動機來制動，從而避免單一靠車輪制動器控制速度，導致制動系統過熱，制動效能下降。但是陳河璋同時也提醒，應當注意的是從D擋位換入低速擋時，車速不能太高，否則發動機會強烈振動，使變速器油溫急劇上升，甚至會損壞變速器。所以正確的操作應當是先準備好制動減速后然后再適時掛擋。

另外，在雨霧天氣時，若路面附著條件差，也可以換入低速擋位，固定在某一低擋行駛，以免汽車打滑。同時必須牢記，打滑時可將選擋桿推入N位，切斷發動機的動力，以保證行車安全。男人在開車時要注意的四大危險的習慣

危險習慣一：

前胸口袋里裝硬物

很多男人喜歡將日常用品裝在上衣口袋里，比如，手機、鑰匙、筆或名片夾之類，當然這在平時并無大礙。但如果是在開車時，可就蘊藏著極大的危險。

當然，正常行駛中是沒什么危險，可是一旦發生事故，哪怕僅僅是緊急剎車，您的身體肯定會劇烈地向前沖，在安全帶的作用下，您會被緊緊地勒住。換句話說，安全帶對您的身體的壓力非常大，此時，如果您的前胸口袋里裝著手機等硬物，就很有可能慘遭傷害，比如：肋骨骨折。有關專家建議，為了避免此類事故的發生，只要在開車前翻翻衣兜，將口袋特別是前胸口袋里的東西，尤其是一些硬物拿出來，放在車里可靠地方即可，浪費不了多少時間。

危險習慣二：

系硬而細且帶金屬扣的皮帶

相信每個男人腰上都會系著皮帶，可是，如果您系的是那種又硬又細，且帶有金屬扣的皮帶，您在開車出事故時就增加了一定的“危險系數”。皮帶位于腹部，正是安全帶通過的地方。當事故發生時，細長的、帶有金屬扣的皮帶會在安全帶的作用下，深深地壓向您的腹部，這樣會加劇損害您的內臟。

有關專家建議，男人們在開車時，尤其是開長途車時，最好解下皮帶，暫時用柔軟的布帶替代一下。

危險習慣三：

行李廂內亂放雜物

有些男人粗心，常常將車內搞得一塌糊涂。尤其是駕駛旅行車或MPV、SUV J因為這類車的乘坐空間與行李廂空間是相連的 K，如果您將雜物放在后座，把行李廂變成了“雜物間”，又不用網罩固定這些雜物。此時，危險就來了。通常車子的后方行李廂空間是所謂的“防撞潰縮區”，也就是說車子萬一發生撞擊，留作吸收后方來車的撞擊力，以此緩解危險性。可是，如果這里被您堆得滿滿的，一旦發生事故，這些雜物在力的沖擊下在短時間內會變成“重磅炸彈”直擊您的后腦勺，后果如何？您自己心知肚明。

怎么辦？趕快改掉亂堆亂放的壞毛病吧。如果有些東西必須放在行李廂內，記住一定要用網罩固定起來。

危險習慣四：

將頭或身子探出車窗外

開車時將頭探出窗外吐痰，這只是個別人的行為。首先這種行為是不文明的，應該加以抵制；而從開車的安全性來說，就更加令人擔憂。在您將頭探出車窗外的一瞬間，如果從旁邊疾駛而過一輛汽車，很有可能使您的腦袋受到傷害。

解決上述問題很簡單，在車里準備一個垃圾袋，將痰吐在里面，下車后再把它扔進垃圾箱。作者:萬芳

原來這位車主平日駕車習慣是不到2000轉就換檔，引擎還沒來得及出力就被他升高一檔把轉速壓了下去，怎么可能跑得快？在日常駕駛里，你未必要每次都把轉速拉到盡，只需找到一個自己認為合適的轉速點就行了（目前國內車子普遍是3500rpm最合適）。這樣做既鍛煉了您引擎的筋骨，又提高了駕駛樂趣，何樂而不為呢？

很多車主認為自動波的車沒辦法省油，其實這是一個誤區。下面我結合自己的一些駕駛心得和大家交流：

我的坐駕是寶寶8T自動波的，一直用93號油。平時駕車路線比較單一，路況較好（基本不塞車），記得最開始的油耗在12-13左右，過了磨合期也沒降多少，就這樣開了很長時間。

有一次在論壇里看到一篇有關行車電腦的貼子，說從行車電腦中的數據可以了解車的行駛狀況。從此之后我就經常注意行車電腦上數據的變化，并結合實際的駕駛情況，總結出一些省油經驗，我現在在市內基本可以控制油耗在9-10個油（高速更低）。

1、先說起步：不少車友起步給油太少，這樣不好。寶寶自動波的換擋設計在2500轉（熱車時在2200左右換擋），給油太少，達不到2500轉時，換擋很慢，不但發動機聲音大，而且容易使發動機產生積炭，長久這樣很傷發動機。所以要多給一些油，讓轉速迅速到達2500轉，不但起

步快，對發動機也有利，雖然瞬時油耗可以到達40L，但平均油耗降低。

2、寶寶的帶擋滑行最省油了！加油到適當時候，松掉油門，請大家注意一下瞬時油耗：0！真的是零，而且根據行駛狀況可以保持很長時間。在市內特別有用：看到遠處紅燈時，松掉油門帶擋滑行；根據前面的路況，適時松掉油門；高速公路上也可以這樣做（但我個人覺得沒有必要了...），通過這種方法，至少可以省1個油--比手波的空擋滑行還要省。自動擋的車不可以在行駛中掛入空擋。

3、掌握換擋時機。雖然自動擋的車是ECU根據駕駛者的油門來自動調節擋位，但如果能人為地干涉，也可以起到省油的目的：寶寶雖然是4擋自動變速箱，但換擋非常平順，除了1擋可以感覺出換擋外，其它擋位基本沒有挫車感，但可以通過觀察轉速的變化來了解換擋狀況。雖然勻速加油是自動波通用的駕駛技巧，但到達一定擋位后，還是會保持一段較長時間的較高的瞬時油耗，然后才慢慢回來。如果在換擋后松一下油門，再保持在原來的車速上，瞬時油耗可以下降不少，從而達到降低平均油耗的目的。剛開始需要看轉速的變化來了解換擋狀況，比較麻煩，習慣后，就可以根據油門的深度自己感覺出來了（這個需要經常練習）。--這一點比較不容易理解，但可以自己試著結合行駛電腦的數據很容易看出。

4、行駛中油門不要恒定在一個位置，要輕微地來回操作（幅度不宜過大，一般保持在1cm左右的行程）。依靠背部對引擎工況變化的感覺，在車子速度上來時，收小一點油門，速度降下時，又慢給一點油門。整個操作就是腳有節奏的細微運動著。既保持了動力，又保證了油耗，行車過程比較流暢。

5、寶寶的經濟時速在70KM/H左右，所以市內完全有可能將車速保持在60-80KM/H，這樣比較省油。

6、冬季開空調時，放在ECON擋上，利用發動機的熱量可以省不少油。

7、常時間停車時，放在N擋上也可以省油，甚至可以先熄火（起動所需要的油耗低于2分鐘怠速所需要的油耗）。

8、保持適當的胎壓：如果載重量較大時，要適當補氣。胎壓不足時會很耗油。

9、自動擋的車剎停后，不要再慢慢的遛車，也不要帶著剎車開很長距離，這樣更廢油。一般是松油門后帶擋滑行到瞬時油耗開始上升時剎停最省油。

總之，省油是要通過好的駕駛習慣一點一滴實現的，不可能有什么方法一下子可以省很多油。大家可以通過觀察行駛電腦的數據（如果能較長時間的保持較低的瞬時油耗就可以達到省油的目的），結合自己的駕駛習慣找到適合自己的省油方法。

第四篇：自動擋汽車駕駛技巧總結

自動擋汽車駕駛技巧總結

行車路線有計劃；后備箱物勤減量；啟動汽車慢性子；平緩加油勻速行；發動換檔二三千；車速穩定換高擋；高速行駛閉車窗；慎用剎車直線駛；別開車時打手機；汽油匹配也省油；定期保養故障少；原配輪胎氣壓足；耗電設備勿盲用；發動機油粘度低；合理使用車空調；高峰出行費油費。1.啟動、短暫停車、泊車

1啟動: 系安全帶，踩緊剎車；N擋啟動發動機；掛入D擋；松手剎；打轉向燈；松剎慢行。○只有在P、N兩擋時才可以發動車輛，從P擋摘出排擋桿一定要踩下制動踏板(即踩住剎車)。

a.若車輛發動后直接向前行使時，你可以先接通電源,使弱電和儀表盤供電，踩住剎車把檔位從P擋拉到N擋，再點火，之后掛入D擋,放開手剎，緩慢松開制動踏板，直接前行；在行駛中突然熄火時，迅速將檔位推至N檔打火再啟動發動機。如果車輛啟動后是倒車出庫，直接在P擋點火啟動，然后掛入R擋，進行倒車出位。

b.預熱，冷啟動時要怠速1分鐘許讓發動機各部位預熱，讓水溫表稍稍升起一點,以達到最好性能；起步時，掛上D檔，讓車靠怠速向前移動少許后，再緩踩油門，溫和起步。

2短暫停車：紅燈時，提前200米松油門讓車滑過去(避急剎車)；20秒內D不動；30秒以上就N擋。

○a.停下時間不超過20秒，踩住剎車就行，沒必要掛入N擋，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的，但若頻繁使用N擋反而會縮短自動齒輪箱的壽命。

b.若停車時間超過30秒，最好將擋位掛在N擋上，并且拉手剎；這樣既能減少油耗又能避免變速箱油過熱,從而保護變速箱；而且可以讓右腳適當的放松放松。

c.自動擋舒適停車法：掛在D檔，剎車減速；距離預定停車地點１-２米時，掛入N檔，繼續踩剎車；在車子即將停住時，緩緩抬腳松開剎車，用輪子的摩擦力讓車子自然地停下來，然后拉手剎。

3泊車熄火：踩剎車，推到N擋，拉手剎，松剎車踏板，關車窗，N擋扭鑰匙熄火，擋桿推入P擋，拔○鑰匙下車。行車結束時，車進入停車位置后，踩住制動踏板將排擋桿拉到N擋，拉起手剎，緩慢松開制動踏板(沒有溜車現象時),然后扭鑰匙熄火(注意,是在N擋上熄火)，最后再將排擋桿推入P擋。2.檔位切換

1手動換擋時機(+/-)：M檔（手動模式），也就是+、-檔，豪華型的車，從D往右一推，運動款的車，右○推至S檔后，再上推或下推一下，即進入M檔（同時運動模式解除），儀表盤由S變為數字；儀表盤上會顯示當前檔位的數字，從1至6，靜止狀態為1檔，沒有空檔。加檔時，輕點剎車往后撥變速桿；減擋時在M檔的情況下，不會自動加檔，哪怕你踩到7000轉，需要手動往下（+方向）拉一下，會加一檔。同樣，往上（-方向）推一下，會減一檔。但是，M檔時剎車，車速如果過低，會自動減檔，最低會減至1檔。2各擋之間切換： P到R，R到P都要按排擋鎖，要剎車。R到N不用按排擋鎖，不用剎車。N到R要按○排擋鎖，要剎車。N到D不用按排擋鎖，不用剎車。D到S要不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。S到D直接推就行，不用松油不用剎車。D到S(+、-)不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。推過去之后直接就是D檔對應的檔位。S(+、-)到D不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。撥回來之后會按照轉速、扭矩等，變成D檔合適的檔位。只有P和N可以打火，但任何檔位都可以熄火。

3換擋時機：換擋原則是升擋后發動機繼續有力，不抖動，不悶響；降擋發動機不狂叫。換擋看的就是速○度，一般起步1擋，車速在10碼以內換2擋；車速在20-30碼換3擋；車速在30-50碼換4擋；車速在50-70碼為5擋。最正規的換擋方法是看轉速表，當到達某一適當轉速時便換擋。例如轎車在日常行駛時，一般可以在2500到3000rpm左右換擋，需要發揮性能時，則提高至4000rpm、甚至更高才能換擋。○4倒車：倒擋R與前進擋的轉換要在停穩后進行，否則變速箱齒輪會爆響，損害變速箱。

○5高速行使中切不可掛入N擋滑行，因為自動擋變速箱內需要潤滑，行使時把檔位放在N擋上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑，會使變速箱內部部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速時空檔滑行也是非常危險的，而且并不省油。低速時滑至停止可以提前掛入N擋，倒沒有什么影響。行駛時誤掛N擋時,駕駛員只要松開油門，等到發動機轉速降到怠速后，再換入D擋就行了；同手動擋汽車一樣，自動擋汽車在高速行駛需要降擋時，應先將車速降低到相應范圍內，然后再降擋。6自動擋車在行使中不可將擋推入P擋，除非你不想要車了。在行使反向變動時（前進改后退或者后退改○前進）即從D擋掛入倒擋R或者倒擋R掛入D擋時，一定要等車輛停穩后再操作。忌一’D’擋到底，’限制擋’也不可隨心所欲，’N擋’也應踩制動。正確使用限制檔的確可以使變速箱得到很好的保護，減輕磨損，減少積炭產生，但是千萬不要胡亂使用限制檔，因為限制檔是關閉了較高檔位，在這種情況下即使你把發動機拉到紅線區它也不會升檔的，錯誤的使用限制檔會對發動機和變速箱造成巨大的損害！3.加速技巧與超車

當我們的視線通過左雨刮器突起的結點和地面上的物體重合時，我們的左輪在行進時就會在該物體處壓過。當我們的視線通過面板和A柱的交角和中線重合時，車身正好離中線是60公分。

當我們視線通過右雨刮器結點和地面中心線重合，那么輪胎就會從中心線上壓過。當右噴水器和路面邊目標重疊時，車身離路邊還有60厘米。

當右雨刮器結點和路邊重合時，方向稍向左拉，就可以達到離路邊10厘米靠邊停車的效果。

1加速技巧：加速時，踩油門后稍松一下，‘提前升擋’再繼續踩，不可油門一腳到底；行駛時，油門控○制適中,不能忽大忽小,保持勻速行駛是節油好方法，并且把握自動換檔時機（如2500-3000轉之間）踩油門后稍松一下，‘提前升擋’再繼續踩，不要一’D’到底；車速大約在70~100公里／小時油耗比較經濟。

高速時，應該用D擋，100km/h左右比較省油，并且開車窗高速行駛較費油；并且高速路高速路上油門要時踩時放，很多司機上了高速之后，喜歡一直踩著油門，生怕油門一放開車速就立即降下來，其實對提高車速沒多大作用，油耗要增加很多。應該等車速上了100km/h后，就放開油門。這時候由于慣性作用，車速還是相當快的，時速降到80km/h至少需要幾十秒。然后再慢慢地加點油門，等車速上去之后又放開，如此反復。“油門放開的時候是不供油的，這時候開的路程就是免費的了”。

2超車：急加速僅靠變速箱電腦的能力是很難在短時間內完成的，所以此時應將踩油門的腳松一下，然后○再猛踩下去，使發動機轉速迅速提升，達到令車迅速提起速度的效果。

4.爬坡與下坡：上坡時，掛手動擋省油，自動擋加油耗油；上坡前速度起來省油(50碼以上)利用慣性到達坡頂后再緩加油走；速度起不來費油。下長坡時，掛手動擋省油，嚴禁N擋滑行。注:(上/下坡)走彎多坡陡山路時，用手動擋可避免自動變速箱頻繁地換擋，既節省燃油又保護了變速箱。入位時，盡量少操作前進與倒退(保證安全前提下), 反復前進后倒耗油非常大。5.擁擠路面、平穩行駛、坑洼、拖車

1市區等擁擠路面：宜用S擋或手動模式2、3擋。好處：舒適，沒有來回變檔的頓挫感；保護變速箱，○頻繁來回換檔不僅加快變速箱的磨損而且容易產生積碳；燃油更經濟性。

2平穩行駛時: 可以在適當時候輕抬油門踏板，變速器就會自動升擋。使發動機在相同車速時保持較低○轉速，可獲得較好的經濟性和寧靜的駕駛感覺。這時再輕踏油門踏板繼續加速，變速器不會馬上退回原擋位，這是設計者為防止頻繁換擋而設計的‘提前升擋、滯后降擋’功能。當車速超過60km/h以后，使用D擋行駛，不但省油，也不會損害加速性。

3過坑洼路段：兩腳油門，一腳油門下去馬上抬腳，讓車子有動力上坡，又不會因為持續加速導致失控。○

4車輛壞需拖車時，必須將驅動輪抬起不著地再牽引(如前置前驅車,必須將前輪抬離地面)，○而且必須把擋位放在空擋上；拖帶速度不要超過30km/h，總行駛距離不能超過50km，以免因缺油運轉造成變速器損壞。切記:不能倒車牽引！6.自動擋轉彎時方法

轉彎時，避免踩著剎車轉彎，禁止打死方向盤(打滿后要稍回掉一點)，可保護助力泵和傳動軸。

1D擋提前制動再加油。由于在制動減速后的加油提速有一個短暫的滯后，所以駕駛自動擋的車過彎時應○早一點制動，并將車速減得低一些，然后再加油讓車在牽引力的帶動下轉彎。如果入彎過急，然后再踩剎車，車輛將發生甩尾或側傾現象，非常不安全。

2上坡彎道：對于上坡彎道，進入彎道前應該松掉油門，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側進入彎道；然○后將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向，同時輕點油門。在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側，同時加大油門，最后靠著彎道的外側快速駛出彎道。

下坡彎道：在通過下坡彎道時，進入彎道前應該松掉油門踩剎車，讓車輛大幅度地減速，并且將擋位降低一擋或二擋。然后以較慢的車速靠著彎道的外側進入彎道，接著松掉剎車后選擇路線和修正方向。教練說，在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側，同時輕點油門，最后靠著彎道的外側快速駛出彎道。在此過程中也應該選擇先外側后內側再外側的轉彎路線(“外->內->外”)。

3高速路緩坡道：當遇到高速公路或坡度比較緩、路面寬闊的道路時，進彎時盡量要將車靠內側行駛，出○彎道時盡量將車靠外側行駛。這樣就可以改變汽車行駛的弧度，延緩轉彎時的彎度，有效減小離心力，在不大幅減速的情況下輕易轉彎。“一看、二慢、三通過”，別在自己轉彎的同時危害到別人的安全。7.安全駕駛防追尾

1不跟公交車，不被公交車跟。因為公交車和大貨車一樣，容易遮擋行車視線，而且一些公交車司機進出○站時強進強出，還不開轉向燈，如果跟得過近或在其兩側，就容易發生事故，而吃虧的總是小型車。

2不跟出租車。出租車一旦發現有人打車，司機就會急剎車，而載著客的出租車也會因乘客就近下車，經○常連轉向燈也不打，就猛地停在路邊。如果跟車過近，就沒有了剎車距離，很容易追尾。

3不跟大型貨車，○不被貨車跟。因為大型貨車又寬又大，遮擋行車視線，既容易使后面的車隨著它闖紅燈，又得防止貨物掉落而傷及自己和車輛。貨車一般負載多，而制動系統卻遠不如轎車有效。當你遇到情況緊急制動時，跟在你后面的貨車就很有可能制動不及狠狠地吻上你的屁股！當你加速后，它依然緊跟著你，則說明貨車車速很快，此時你最佳選擇就是趕緊讓到一邊，不妨對貨車說“你厲害，你先請”！8.避免誤踩油門當剎車方法

1保持右腳不空：開車過程中要特別注意，保持右腳不空，右腳只要不在油門上，就一定要立刻放到剎車○的位置上，千萬不要什么也不踩放在腳墊上，以免情急時亂踩。及早做剎車準備，只要沒有加油、收油，就要及時把右腳放在剎車位，不要將腳搭在油門上滑行；注意路面情況，遇有紅綠燈、行人通過人行道時要提前減速并做好剎車準備，這樣就可以避免在處理緊急情況時，把油門當作剎車踩了。

2注意力集中,視野遠些：駕駛員開車時要注意力集中，視線要看得遠些，一般要觀察到150米外，注意○前方車輛的動態和前邊是否有路口和學校等情況。這樣提前了解路況并作出預判，提前減速，盡量避免急剎車，對下一步操作做好準備，也能避免因為緊張而導致錯誤操作的出現。9.一字形停車位 ○1首先將車停在前車的左側50公分左右的地方（如下面兩圖），往后倒車。○2當右車鏡對準旁車B柱時（前門和后門之間的縫隙），往右打滿方向盤，繼續倒車。

○3當車和旁車成45度角的時候，往左打滿方向盤，繼續倒車。進位后，頭正回輪，成功停到車位！10.斜位停車位 ○1確定自己進的車位!○2當看到左鏡對準紅色汽車車位的左線時，向右打滿方向盤，繼續前進。○3當車身縱向與停車位呈一條直線時，將車停住，回正車輪，緩慢倒車，平穩的入位。

第五篇：自動擋汽車駕駛技巧總結

自動擋汽車駕駛技巧總結

目錄.啟動發動機準備行車時 2.正確點火動作 3.加速技巧 4.超車時 5.爬坡時 6.下坡時 7.市區擁擠路面時 8.短距離滑行時.遇紅燈或塞車需短暫停車時 10.D擋換擋時機(踩油門升減速時機).平穩行駛時 12.S擋運動模式時 13.手動換擋時機(+/-).熟練使用Ｄ檔、Ｓ檔、“手動擋(-/+)”.15.各擋之間切換 16.倒車時.自動擋轉彎時方法 18.過坑洼不平的路段時 19.泊車熄火下車時 20.車輛壞需拖車時 21.安全駕駛如何防追尾 22.避免誤踩油門當剎車方法 23.自動擋省油秘笈 24.自動擋用車攻略口訣 25.自動擋新車磨合期注意事項 26.行車時誤掛N擋解決辦法 27.切忌事項所謂自動檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動換檔，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。但是自動變速箱為什么還有那么多檔位呢？自動變速箱的各個檔位及功能先做簡單介紹。

變速箱有P，R，N，D，S，-，+幾個檔位（Mondeo致勝2011款2T為例）:

P代表泊車檔，停車時使用（關閉發動機時和較長時間怠速停車）！～

R 代表倒車檔，這個不用解釋了吧~~

N代表空檔，和手動檔的空檔一個意思，用于短暫停車時使用！～ D表示前進檔，這個檔位下變速箱會在1～5檔根據速度和油門情況自動切換～

S表示運動模式（sport）在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增加。

需要說明的是在有些車輛當中變速箱上面的2，并不代表的是單2檔，而是1～2檔（如別克車系）用這個檔位時變速箱會在1、2間自動切換，而不會往更高檔升。其他檔位的功能可以通過手動模式來實現。

注意：相互切換時，務必將車停穩后再切換，否則變速箱齒輪損害很大。

變速箱出了問題，一修就是得花費幾千上萬。我總結，主觀認識誤區有以下幾點：誤區一：駐車時掛入P擋不拉手剎。

誤區二：長時間停車時仍掛D擋。若長時間踩住制動踏板，等于強行制止這個牽引力，會使變速器油溫升高，油液容易變質，尤其在空調系統工作時，發動機怠速較高的情況下更為不利。

誤區三：高速行駛或下坡時掛N擋滑行。其原理是：當高速行駛或下坡時，變速器輸出軸轉速很高，多片離合器的被動片在車輪帶動下高速運轉，而掛入N擋將導致發動機怠速運轉，變速器油泵就會出現供油不足，潤滑狀況惡化。對于復雜精密的自動變速器內部來說，缺乏潤滑的直接后果就是離合片在共振和打滑中燒毀。誤區四：行駛途中沒有人工換擋的意識。雖然沒有離合器踏板，但傳統自動變速箱都還是有檔位的，那種深一腳淺一腳的駕駛習慣是最費油的。應該遵循“收油升擋”的原則，也就是當加油到一定速度后松一下油門，這時再踩油門就會發現發動機轉速降低了，這便是變速箱根據駕駛員的意圖升擋了。如果你能有意識地主動參與到自動變速箱的自動換擋中去，一定能為你剩下不少油錢。

誤區五：非法啟動發動機。（在自動變速器P或N以外擋位起動發動機是錯的操作）“非法”當然不指違法，而是說不合理。例如有新手在P或N以外擋位啟動發動機。雖然在連鎖機構保護下發動機并不能啟動，但仍有可能燒壞變速器的空擋起動開關。又例如用推動或牽引的方法啟動裝備自動變速器的汽車，都有可能導致自動變速箱的內部損傷。

誤區六：一D擋走到底。為什么許多人說開自動擋車簡單？是因為他們眼里只有兩個擋位P擋（停車擋）和D擋（行車擋）。行車過程中，擋桿拔到D的位置就不管了，不論什么路況全部由D擋應付。其實，真正理解自動變速箱工作原理的車友，是會在適當時候換擋的。比如在需要連續超車時，如果希望動作干脆利落，可以啟用手動模式或S擋運動模式，以提高發動機轉速延緩換擋時機；在碎石路面或雪地濕地，有雪地模式的變速箱應該啟動，這種模式可提前換擋時機，防止發動機轉速過高、避免扭矩過大而導致的打滑失控；而在遇到長距離爬坡時，手自一體形式的應啟用手動模式，沒有手動模式的應啟用3、2、1等限制擋模式，從而提高發動機轉速，以獲得更大的爬坡扭力；在長距離下坡路上，同樣應該啟用限制擋或手動模式，只不多目的和上坡不同，是需要利用低檔位的發動機阻力來對行車速度進行限制，以避免長時間踩剎車導致剎車盤片因熱衰減而失靈。

發車啟動正確做法是：（擋位:P/R/N/D/S/-/+）步驟： 1帶(系安全帶)2踩緊剎車3發(N擋啟動發動機)4擋(掛入D擋)5手(松手剎)6燈(打轉向燈)7松剎慢行；

泊車熄火精益求精做法：(通常：N擋時啟動/熄火): 1踩剎車2推到N擋，拉手剎3松剎車踏板4關車窗5 N擋,扭鑰匙熄火6擋桿推入P擋7拔鑰匙下車。

<1> 啟動發動機準備行車時: 只有在P、N兩擋時才可以發動車輛，從P擋摘出排擋桿一定要踩下制動踏板(即踩住剎車)。

、N擋點火啟動的使用情況：若車輛發動后直接向前行使時，你可以先接通電源(鑰匙轉1或2格,使弱電和儀表盤供電)（不打著發動機），踩住剎車把檔位從P擋拉到N擋，再點火，之后掛入D擋,放開手剎，緩慢松開制動踏板，直接前行；(這樣可避免在P擋打火后，需要經過R擋，使變速箱經過一次反向沖擊)；另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動發動機。

、如果車輛啟動后是倒車出庫，則可以直接在P擋點火啟動車輛，然后掛入R擋，進行倒車出位。

<2> 正確點火動作：

正確的點火動作為：(點火鑰匙有3個格)；鑰匙轉1格(位一檔)，儀表盤上許多燈亮，此時車內的電腦開始自檢(相當于PC的啟動)，包括發動機、機油、ABS，airbug、車門、引擎蓋、后備箱關閉等項的檢測。同時，油泵開始工作。幾秒鐘(5~10秒)以后，各燈熄滅, 自檢完成。踩下剎車，后點火。等發動機怠速下降到正常轉速，水溫表指針開始動以后，踩下剎車，掛D檔，松手剎，轉向燈；最后就是慢松制動踏板，走。

附：無鑰匙點火啟動：不踩制動踏板，直接按點火鍵，這時候行車電腦進行自檢，自檢過后踩制動踏板按點火鍵啟動。這個就像關電腦，是在開始菜單上按步驟關呢還是直接按power鍵，反正好處是大大的，自己的車，愛護多點沒壞處，5-10秒時間，都會給愛車的吧。

<3> 加速技巧：注意“提前升擋、滯后降擋”特點。

許多自動擋加速有延遲。當你踩下油門時，發動機轉速上升很快，但加速不快，這一般在半秒到一秒之間。然后，加速度迅速上升，顯得后勁很足。靈活掌握這一點，避免在市區剛加速就剎車，或者在高速上超車時萬事具備，只差加速度的窘境。適當時候輕抬油門踏板，變速器就會自動升擋提前；注意“提前升擋、滯后降擋”特點。

踩一下松一下的自動擋換擋技巧，可以實現提前升檔（但也要選擇好踩、松的時機），但這是在犧牲加速的情況下達到相對節油的目的，并不能使車輛加速更快。當發動機轉速上升到換檔區間后，你只要輕收油門，自動變速箱會自動做出升檔的指令，而在你收油的瞬間發動機轉速會下降一些，正好與剛升檔的齒比銜接，這時再加油前行，你會覺得整個自動擋換檔過程更加平順，乘坐也更加舒適。

根據自動擋換擋技巧，實現提前升檔后，再踩油門時不可度數過大，否則變速箱會認為駕駛者需要急加速，而當前檔位動力輸出無法滿足要求而自動降檔，又回到較低檔位上造成跳檔！這點新手上路的車友們可以在操作中實驗幾次，掌握好自己車輛變速箱的控制尺度。<4> 超車時：【宜用D擋】“將踩油門的腳松一下，然后再猛踩下去”