第一篇：道路街道綠化系統解決方案

道路街道綠化系統解決方案

道路街道綠化是對燈桿、廣告牌（指示牌）、護欄、行道樹、街道、廣場等公共場所不同空間的一種隔離和保護。道路街道綠化分為道路隔離帶綠化、街道綠化和燈桿綠化。索爾立體綠化全程服務專家憑借著15年的行業經驗，200多項發明專利，服務過全國各地以及外國69個國家客戶的經驗積累。為您提供全程服務，為您省心省力又省錢，打造綠色城市花園不再是夢想。道路隔離帶綠化道路隔離帶綠化分為護欄綠化、隔離墩綠化、PVC發泡護欄綠化形式，每個形式又有風格迥異的造型搭配，形成了一個完美的綠化道路。

一、護欄綠化【索爾道路隔離帶綠化案例】【索爾道路隔離帶綠化案例】街道是突顯一座城市歷史文化的載體，道路隔離綠化，讓街道站成一排排花的弧線，一方面在不占用空間的情況下，美化了護欄和街道，另一方面，緩解環境惡化、生態失去平衡、空氣和噪音污染的城市難題。【索爾道路隔離帶綠化案例】【索爾道路隔離帶綠化案例】城市道路環境重點建設，公路綠化有效減少了揚塵與有毒有害氣體，節能減排，調節小氣候，增加空氣水分，提高了空氣質量，并給生硬的道路增加自然景觀。【索爾道路隔離帶綠化案例】

二、隔離墩綠化 【索爾道路隔離帶綠化案例】 【索爾道路隔離帶綠化案例】【索爾道路隔離帶綠化案例】

三、PVC發泡護欄綠化pvc發泡材料護欄簡單便捷，也因為創意無限而出現美感多變、風格獨特的風景和造型。由于本身就可以用作護欄，而且實用美觀深受歡迎，已經有很多成功的案例和經驗，發展成為一項比較成熟的立體綠化的形式。【索爾道路隔離帶綠化案例】【索爾道路隔離帶綠化案例】 風格獨特的護欄需要一個完美的護欄綠化方案，我們綜合考慮整體的美感、層次感，植物習性和色彩搭配，土壤基質選擇等等【索爾道路隔離帶綠化案例】【索爾道路隔離帶綠化案例】PVC發泡產品可根據當地文化、要求設計、專門為您定制！

街道綠化 街道綠化分為花球、花塔、花柱、花樹、街道景觀小品等形式，每個形式又有風格迥異的造型搭配。

一、花球【索爾街道綠化案例】【索爾街道綠化案例】設計講究靈性、簡約、大方、秀美，不同的立體綠化工程賦予城市特別的文化氣息、展示城市獨特的底蘊。

二、花樹 【索爾街道綠化案例】【索爾街道綠化案例】景觀花球模塊組合更加靈活方便，卡盆小巧輕便，專業的卡扣設計保證花盆及里面的泥土不掉落。待植入花草后，長勢旺盛，蓋住本體成為一個錦簇繡球。【索爾街道綠化案例】

三、花球 【索爾街道綠化案例】 景觀花球以其可組合性與施工便捷性等優點贏得了客戶的喜愛，在街道上被組裝成各種創意美麗的造型，讓城市充滿了活力。【索爾街道綠化案例】【索爾街道綠化案例】

四、花柱 【索爾街道綠化案例】【索爾街道綠化案例】

五、花塔街道綠化讓讓植物的裝飾功能從平面延伸到空間，形成立面或三維立體的裝飾效果，花樹、花塔、花柱等造型讓城市街頭景觀更有層次感。

六、街道景觀小品 【索爾街道綠化案例】

【索爾街道綠化案例】5050系列花箱，其安全牢固，使用年限長。充分考慮種植的需求而設置的容器高度，適合草本類和小灌木類種植，使得植物選擇更為廣泛。【索爾街道綠化案例】底部含儲水槽與隔土板，節水環保。花箱橫向與縱向可隨意組裝，發揮創造力與想象力，隨意拼搭多個不同規格形狀的樣式。【索爾街道綠化案例】 【索爾街道綠化案例】室內也廣泛使用！【索爾街道綠化案例】

5050系列花箱拆裝方便，便于運輸與存儲，使得施工更為便捷，廣泛運用于街道、廣場、公園、庭院、社區等地。燈桿綠化 針對不同類型和高度的街道燈桿，索爾公司會根據風格、要求等方面的差異，選擇掛式、空中包式、落地包式綠化，植被基質也會有差別。

一、掛式 【索爾燈桿綠化案例】燈桿綠化使燈桿的價值更大化，不僅僅是照明系統，其一，用彩色花卉、綠色植被裝點燈桿和街道，營造出獨特的風格景觀，其二，也能對城市綠化，生態建設做出一定貢獻。

【索爾燈桿綠化案例】 【索爾燈桿綠化案例】【索爾燈桿綠化案例】燈桿綠化不僅美化環境，也保護環境。主要是在燈桿上用彩色點綴街道，一方面，一排排空中花籃的景致營造出異域風情，生活在花園城市的我們也心曠神怡，愛上這樣的綠色城市。

二、空中包式 【索爾燈桿綠化案例】【索爾燈桿綠化案例】燈桿綠化能增加綠色面積，還能提高空氣含氧量，改善空氣溫濕度，減少熱島效應，調節局部氣候；減少噪音和有毒物質。【索爾燈桿綠化案例】

【索爾燈桿綠化案例】

三、落地包式近年來，我國燈桿綠化技術升級和理念更新正逐步開展，我們在學習和借鑒國外先進技術、案例設計的同時，也在不斷創造新，為更好的改善我國城市的人居環境做準備。【索爾燈桿綠化案例】 【索爾燈桿綠化案例】【索爾燈桿綠化案例】

索爾道路街道綠化系統組成 索爾道路街道綠化容器+索爾專用灌溉系統+索爾專用基質

一、索爾道路街道綠化容器

索爾街道綠化容器 索爾燈桿綠化容器 索爾公司會根據街道、環境和方案等方面的差異，選用專業的容器和灌溉系統。索爾15年的行業經驗是您放心選擇的理由。

二、索爾專用灌溉系統

灌溉會根據具體要求選擇專業的容器產品索爾立體綠化灌溉示意圖索爾灌溉技術（專供索爾花盆類造型）索爾自主開發的灌溉技術，通常灌溉一組造型不超過5分鐘，用水效率高。用此技術，植物花期長，綜合成本低。可通過該系統施肥，提高肥效，易于滿足植物需水、需肥要求，易于自動化控制，達到水肥同施的效果。

三、索爾專用基質

專業配方：索爾立體綠化專用基質根據不同的容器和不同的場所環境有不一樣的基質配方。科學配比：索爾立體綠化準用基質采用了更科學的比例，能夠使我們的立體綠化綠植輕松 面對各種環境和空間。與索爾的植物和灌溉標準系統相結合，可以使植物自然、健康茁壯的成長。全面解答：索爾立體綠化致力于將立體綠化服務到每個城市，我們的使命是美化人類環境，創建立體花園。我們擁有15年的專業經驗和健全的立體綠化系統。如果您有興趣，可注冊索爾會員，我們將有專人盡快與您聯系，給您介紹更為全面的索爾系統。選擇索爾道路街道綠化的原因 發明專利索爾立體綠化先后榮獲發明專利、實用新型專利、外觀設計專利共計兩百多項，中國立體綠化領域容器研發與制造領軍企業，立體綠化產品專利數世界領先。品質標準產品符合德國標準，歐美出口標準；整體造型簡單、大方、美觀；花箱主要材料為進口共聚PP，添加了抗老化劑和紫外線吸收劑，適應室外惡劣的環境；食用級塑料，無毒無害，節能環保；模塊化組合，更換植物或者容器方便；產品結構科學合理；所有產品采用新料制造；產品任意組合，快速拼拆；可重復使用；專業優勢15年來索爾專業服務世界69個國家的客戶。參與國內外眾多大型立體綠化項目，積累了專業系統的立體綠化的設計、施工和養護的經驗； 安全優勢三倍的力學分析的鋼架；抗老化一體固定的容器；安全施工的標準；品牌優勢 世界垂直綠化容器第一品牌制造商，中國立體綠化第一品牌服務商，天安門立體花壇獨家容器供應商； 技術優勢完善的設計方案；量身定制的安全鋼構；節水型的自動灌溉/施肥系統；根據植物生長的適合容器；不同氣候的植物配置；有利生長防病蟲害的介質配方；嚴謹的標準化施工；用心服務的后期養護；

索爾立體綠化系統的特點

【索爾擁有200多項專利】

第二篇：街道綠化工作總結

2010年綠化工作總結

2010年是祖國61年華誕，我街道在區園林局、綠辦的領導下，堅持“以人為本、城鄉結合、注重小事、很抓基礎、全面見新、策劃添彩”的總思路，積極落實街工委、辦事處對城市環境的要求，精心策劃，統籌協調，突出重點，積極推進，高質量、高標準完成了我地區綠化工作。

一、以迎接建國61周年為主線，提升轄區綠化環境水平

老山街道以奧運，60國慶為標準對石景山路八寶山地鐵、奧運場館周邊進行了綠地保潔。并以社區為單位，舉辦了“綠色生活進家庭，我為國慶添光彩”活動。緊緊圍繞我區發展定位和環境保護的中心任務，加大對廣大居民群眾的宣傳力度，大力提升老山社區居民的環保意識，宣傳生態文明、循環經濟、可持續發展。建設綠色北京，從我做起，讓綠色走入社區、走入機關、企事業單位，走入社區居民百姓的家里。

1、對主要大街、主要道路進行全方位的綠化環境衛生整治工作，形成了層層有人抓，項項有人管、件件有落實的工作格局。并招聘了兩名協管員和12名監督對轄區街道綠地進行巡查，發現問題及時匯報、及時清理，保證了61年大慶期間我地區環境優美、靚麗。

2、在迎國慶百天之即，老山街道整合各方力量，利用各種渠道，大力宣傳環保法律法規，營造出濃厚保護環境的社區氛圍，拉開了“綠色北京、綠色生活”的序幕。在全國植樹節和北京植樹日期間，社區居委會開展了綠地認養活動，建立宣傳站點13個，懸掛綠化宣傳標語28條。向群眾發放各種宣傳萬余份，受到廣大居民好評。

3、我們以社區為單位舉辦了“綠色生活進家庭，我為國慶添光彩”活動。加大對本轄區環境質量的整治力度，老山街道協調有關單位，對2200平方米的裸露土地進行了綠化和硬化及保潔，美化了社區環境。4、2010年結合我地區情況，對高能所、研究生院、殯儀館、革命公墓等單位共投資500余萬元對單位的綠地進行了改造，并在區園林局的指導下，對樹苗，綠籬，喬灌木等進行修剪，在國慶和節日期間社區各單位供擺花10萬盆，為首都增添了節日氛圍。

二、高標準、嚴要求，做好白蛾防治工作

美國白蛾防治工作堅持以巡查為主，積極防治的指導思想開展工作。10年開展宣傳活動2次，在重新收集和整理了老山轄區社會單位一覽表的基礎上，發放宣傳材料1000余份，懸掛宣傳橫幅3條，使廣大群眾和單位對美國白蛾對植物的破壞有了新的認識，全年共對美國白蛾進行了3次普查，10年美國白娥全面反彈給我們工作帶來了困難，我們在區園

林局的指導下，在沒有資金的情況下，我們主動找社會單位領導講明厲害關系，并與相鄰的單位統一對美國白蛾的進行大規模消殺打藥，消殺面積約1000余萬平方米，對美國白蛾第三代，第四代的繁殖做到了較好的控制。

三、貫徹北京市義務植樹法做好首都義務植樹登記 2010年是北京市園林局根據北京市義務植樹法的要求，在全市開展首都義務植樹登記卡工作，我街在園林局的指導下較好完成了首都義務植樹登記卡工作。我們對轄區25個應盡責人數3527人、應完成植樹株數10581株、盡責總人數3150人、新植株數10377株、折合總株數50112株、盡責率達89%為我轄區進一步完善綠化臺帳打下良好的基礎。

四、老山地區綠化工作委員會

2010年老山地區綠化工作委員會結合老山地區的實際，組織地區單位對轄區綠化工作進行了檢查，完成了舊小區的摸底工作，為綠化工作的規范化、科學化奠定了基礎。

老山街道2011年綠化、美化工作要點

弘揚奧運及建國60周年城市綠化經驗，保持奧運及建國60周年之間的綠化成果和工作水平，使綠化美化工作全覆蓋、無盲點。

2011年結合我地區情況，準備對北京市八寶山人民公墓，北京市首欣物業管理有限公司玉泉新城項目部的綠化進

行綠化檢查，對樹苗，綠籬，喬灌木等進行修剪，申報首都綠化美化花園式單位。提升現有老山綠化水平，做好國慶節期間的鮮花擺放工作。配合有單位周好重點大街兩側的綠地維護。

1、我街道按照區委、區政府的工作部署，堅持“以人為本、城鄉結合、完成治亂、全面見新、策劃添彩”的總思路，積極落實街工委、辦事處對城市環境的要求，精心策劃，統籌協調，突出重點，積極推進，高質量、高標準完成了我地區綠化工作。

2、在國慶和節日期間要求社區各單位供擺放鮮花約15萬盆左右，為首都增添了節日氛圍。

3、提升現有老小區綠化水平。

4、美國白蛾防治工作堅持以以巡查為主，積極防治的指導思想開展工作。11年準備開展 宣傳活動2次。對重點地區進行監控，發現疫情及時上報處理，確保我地區不發生災害。

5、進一步開展綠化宣傳，貫徹北京市義務植樹法，建全完善單位綠化臺帳。為10年綠化工作規范化、科學化打下堅實基礎。6、2010你我們將于區園林局合作，準備對我老是上世紀70年代的老舊小區的綠化進行改造，采取單位與政府共同出資的辦法完成1-2個小區的綠化改造工作。

老山街道辦事處 2010年12月23日

第三篇：基于物聯網的道路照明系統解決方案-2017

一、企業基本情況

二、項目基本情況 2.1項目實施背景

隨著城市建設的發展，作為展現城市形象的城市照明系統受到了各地政府的高度重視。針對城市照明的特點，我公司設計了城市照明控制系統的一整套解決方案，可以提高照明質量、節約能源、提升運行管理水平。

目前的城市照明燈光大多采用分散手控和時控方式為主，即在路燈配電箱中安裝定時器，按預定的時間自行開關燈，時控方式以時間為唯一開關燈依據，不論在任何季節氣象條件下，均只能在規定地統一時刻開關燈。隨季節變化，需要人工干預來調整開關時間；而有些景觀燈開關通常是人工手動控制方法，人工控制方式是根據開關燈時間表由值班人員手動進行開關燈操作。現行的方法既不能及時調整開關燈的時間，更無法及時反映照明設施的運行情況，并且故障率高、維修困難。另外，電力載波控制具有易受電力線強磁場干擾，通信環境惡劣，信號衰減強、時變性大等缺點。傳統的路燈照明控制方式的運行、操作結果不能集中監視、記錄和統計，達不到量化管理的要求。在路燈控制方面，ZIGBEE技術結合傳感器技術組成的網絡可以解決傳統控制方法中存在的問題，使得路燈監控脫離了人工干預，實現自動化控制。基于物聯網技術的城市照明控制系統在吸收消化了國外同類產品技術的基礎上，通過自主開發，融合“物聯網”技術，實現了路燈人多年的單燈智能控制與檢修的夢想。

2.2項目基本情況

基于物聯網的道路照明系統的結構，通過在每盞路燈嵌入一個無線通信模塊，使它們自組網絡，接受控制中心的命令并將路燈的狀態反饋給控制中心；HG－2控制箱采用ZIGBEE技術與所管轄道路的所有路燈通信，采用GPRS與控制中心通信，根據控制中心的指令或時間和日照亮度對每盞路燈發出控制命令（路燈開啟、關閉、照明度（功率大小）等），自動調節整條道路的功率平衡；控制中心由服務器、大屏顯示、CenterView中央控制系統軟件平臺等組成，CenterView中央控制系統軟件平臺采用3D設計，通過縮放變換以俯視的角度觀察和控制到整個城市、一個街道、一條道路、甚至一盞路燈的照明情況；移動計算工具（筆記本電腦、PDA、手機）和路燈維護車也能通過控制中心進行遠程遙測和遙控。

2.3項目參與人員

三、項目技術報告 3.1項目關鍵技術

一、模塊設計

無線通信模塊的MCU為FREESCLAE公司MC13213。MC13213采用SIP技術在9x9mm的LGA封裝內集成了MC9S08GT主控MCU和MC1320x射頻收發器。MC13213擁有 3 4KB的RAM、60KB的FLASH，具有1個串行外設接口，2個異步串行通信接口，1個鍵盤中斷模塊，1個定時器/脈寬調制模塊，1個8通道10位的模塊轉換器，以及多達32個的GPIO口等。

無線通信模塊采用ZIGBEE技術、IEEE802.15.4協議，通信覆蓋半徑可達150m，能與在其覆蓋范圍內的任何路燈節點自組網絡和進行通信，除了實現路燈的物物相聯以外，還具有調節電子鎮流器的功率輸出(30％一100％)，實現節能和綠色照明，檢測供電線路的電流、電壓、功率因數以及、每一盞燈的工作狀態，當發生故障(如燈具損壞、燈桿撞擊、人為破壞)時，實時向監控中心和相關部門報警等功能。

無線通信模塊還進行了防雨、防潮、防雷電、防電磁干擾設計，并充分考慮了安裝方便、維護簡單和可恢復性(接入兩根線就實現了路燈級的無線控制，拆除兩根線又恢復到原來的狀態)，可以嵌入在 4 路燈的不同位置(燈桿底部、燈桿內、燈罩內)。

二、通信協議

無線通信模塊的通信協議如下：對照明實施按路段順序編號，通過命令轉發和狀態返回實現節點之間“手拉手”的通信。命令轉發機制：每個節點通過一個位示圖結構來記錄哪些幀已經被轉發(位示圖最多可以表示256幀)，如果節點接收到命令幀后，判斷該幀是否已經被該節點轉發，如已轉發則丟棄該幀(節點只對收到的命令幀進行轉發，對幀的內容不做修改)，從而保證了以最快的速度控制一條線路，并且有效防止了某個節點故障影響整條線路的工作。

狀態返回機制：命令幀發送到達指定節點后，該指定節點則接收該命令并立即返回狀態；轉發規則：只有節點號比目標節點號小才轉發，狀態返回過程則相反。

三、與中央監控的連接

一條傳輸通信鏈路由若干個ZIGBEE節點組成，在這些節點的中間設置一個簇節點(一條道路可以設置1個或多個簇節點)，其作用是以GPRS的方式與控制中心通信(命令接受和狀態返回)，簇節點采用FREESCLAE公司32位CODEFIRE系列MCF52223芯片作為控制單元，GTM900B(華為GPRS通訊模塊)和EM770W(華為WCDMA的3G通訊模塊)作為遠距離無線通信模。MCF5222x系列利用常用的V2 CODEFIRE內核構建而成，在80MHz的頻率下性能高達76MIPS(Dhrystone 2．1)，接口功能包括：1個Mini USB接口，支持USB OTG功能，3個2線串口，1個麥克風輸入接口，1個 HEADSET輸入／出接口，1個8Ω／16Ω揚聲器輸出接口，1個132*96點陣LED，1個5*5按鍵鍵盤，支持RTC、ADC、PIT&GPT、PWM等；GTM900B和EM770W則完成遠距離的GPRS通信。

3.2系統軟件設計

控制中心的軟件設計平臺為Windows 2003，開發工具是微軟Visual Studio 2005，數據庫使用SQL Server 2005，與地理信息系統相結合，在獲取了街道、建筑物以及路燈的位置、形狀等特征信息后，設計以路燈為主體的3維虛擬城市，在控制中心大屏幕上動態顯示道路的照明效果，并可以通過平移，放大，縮小等幾何變換，觀察整個城市、街道甚至每一盞路燈的照明情況。該軟件主要有5個功能模塊：系統設置、智能控制、電量核算、故障處理和緊急預案。系統設置中的區域設置有市，區，街道和電控箱4種；路燈設置有路燈的位置、型號、生產單位、施工單位、維護責任人，安裝日期、清洗維護日期等；亮燈方式設置有全開，全關，單號路燈開，單號路燈關，雙號路燈開，雙號路燈關，1／3路燈開，1／3路燈關，1／4路燈開，1／4路燈關，智能控制等11種控制方式；時段設置可根據不同的城市不同的季節設置不同時段的亮燈方式。

智能控制有兩方面內容：

（1）針對安裝了電子型路燈的路段，根據季節變化和天氣狀況，通過實時采樣環境光強度，對路燈的照明亮度進行智能調節；

（2）在夜間，特別是深夜當檢測到汽車和行人的流量十分稀少 6 時，在不影響辨認可靠的情況下，適當降低道路的照明亮度，節約電耗；

電量核算能對市、區、街道、電控箱甚至每盞路燈進行用電量的統計和核算；故障處理是對燈具損壞、斷電、斷相、過流、過壓、三 相不平衡以及人為破壞等情況，在第一時間向監控中心報警后迅速生成故障報告；故障處理的另一個功能是按路段和時段(年、季度、月)統計亮燈率、故障率、每次故障處理的效率(平均修理時間)；緊急預案是對一些突發事件制定度緊急預案，在特殊情況下，盡可能提供合適的道路照明，保證人民生命財產的安全。

主要功能模塊

1）路燈監控的“三遙”功能：實現自動運行和手動控制；使用控制平臺對路燈遠程遙控、自動報警、選測；

2）報警處理功能：報警內容包括：照明電器損壞、電壓電流越限等；

3）自動控制方案：設置單次模式、每天模式、節約模式，實現按需照明；

4）自動校時系統：在保證集中控制器與通信服務器正常連通的情況下，系統時鐘自動與通信服務器時鐘同步，系統定時自動對終端設備進行精確校時；

5）遠程監控和查詢：通過互聯網，實現對系統的遠程接管和遠程實時查詢；

6）數據采集功能：單燈或者支路電壓、電流、功率等數據參數 采集；

7）控制功能：實現分區域（組）開、關、查詢功能和單燈開、關、查詢功能；

8）調光功能：實現配合LED載波電源，進行定時調光功能； 9）系統具有緊急控制開關裝置、提高系統控制性能； 10）報表功能：包含歷史數據存儲；

3.3項目硬件構成

“基于物聯網的道路照明系統”主要由單燈控制器、現場基站和監控中心監控軟件三個部分組成。系統先由單燈控制器組成子網，再由現場基站通過無線的方式將子網數據遠傳至控制中心，最后由監控中心監控軟件進行數據處理及控制。

單燈控制器

安裝在每盞路燈上與電源模塊及燈具進行連接，負責接收現場基站發出的信號，從而進行控制路燈開關、亮度調節、溫度采集、濕度采集、亮度采集等操作；該無線路燈控制器可采集電流、電壓等參數，通過無線智能控制方式傳輸到監控中心，為節能等評估打下數字基礎。

現場基站

現場基站處于監控中心和各單燈控制器組網范圍間，主要負責單燈控制器的時序調整、數據記錄、數據接收及發送操作等，同時它負責控制網絡的運行，將監控中心的命令下達給單燈控制器，將控制器及線路信息反饋監控中心。

監控軟件

監控中心監控軟件運行在Windows平臺上，數據庫使用MS SQL數據庫，基于Web方式，支持遠程訪問。監控軟件對現場基站進行遠程數據訪問和監控，包括參數配置，監控命令發送、現場燈具狀態收集及管理等。它能夠顯示路燈狀態（亮度、溫度、濕度、電壓、電流、功率和功率因數）信息，能夠遠程控制路燈的開關和調節路燈的亮度，可以實現時序調度事件、讀取數據記錄、監視事件和報警應答等操作。

（一）ZIGBEE通信系統

在ZIGBEE技術中，其體系結構通常由層來量化它的各個簡化標準。每一層負責完成所規定的任務，并由向上層提供服務。各層之間的接口通過所定義的邏輯鏈路來提供服務。ZIGBEE協議的體系結構主要由物理（PHY）層、媒體接入控制（MAC）層、網絡/安全層以及應用層構成。

ZIGBEE標準確定了ZIGBEE網絡中的三種設備：ZIGBEE協調器、ZIGBEE路由器和ZIGBEE終端設備。每個網絡都必須包括一臺ZIGBEE協調器，它負責建立并啟動一個網絡，其中包括選擇合適的射頻信息、唯一的網絡標識符等一系列操作。ZIGBEE路由器作為遠程設備之間的中繼器來進行通信，能夠用來拓展網絡的范圍，負責搜尋網絡路徑在任意兩個設備之間建立端到端的傳輸。ZIGBEE終端設備作為網絡中的終端節點，負責數據采集。

根據ZIGBEE規范，將網絡層分為數據實體、管理實體。數據實體接口的目標是向上層提供所需的常規數據服務，管理實體接口的目標是向上層提供訪問內部層參數、配置和管理數據的機制。

數據實體提供網絡層的數據服務，對應用層和MAC層的接口分別為NLDE-SAP（網絡層數據訪問接口）、MCPS-SAP（MAC層數據訪問接口），實現兩個對等的應用層之間的端到端的傳輸。

（二）路端通信裝置 路端通信裝置總體框如如下：

其中AD模塊和繼電器模塊用于路端的控制箱的控制和檢測，該部分功能用戶根據需求可選。如果用戶控制和監測路端的路燈控制箱可以使用這些模塊來實現這些功能。SPI，IIC接口便于擴展，使得硬件具有靈活性和可擴展性。

電源電路

電源電路為MCU提供3.3V工作電壓，它的好壞直接決定整個系統能否穩定地工作。為了提高電源電路的抗干擾性，所有的電源引腳必須接有相應的濾波電容，在PCB布板時應將這些濾波電容盡可能地靠近相應的引腳，以抑制高頻噪音，降低電源波動對系統的影響。

晶振電路

晶振電路為MCU提供工作時鐘。本系統選用的是48MHz的外部有源晶振。EXTAL為晶振或外部時鐘輸入；XTAL為晶振輸出。

PLL濾波電路

PLL濾波電路主要實現對片內PLL模塊濾波的作用，VDDPLL引腳由芯片內部提供電壓。片內PLL模塊可以對外部接入的時鐘信號進行倍頻。

復位電路

復位電路實現系統上電復位以及運行時的按鍵復位功能。復位信號包括復位輸入RSTI和復位輸出RSTO。RSTI為低電平有效：正常工作時，RSTI引腳通過4.7kΩ上拉電阻接到電源正極保持高電平；若按下復位按鈕，RSTI引腳接地變為低電平，芯片復位。若復位成功，RSTO會輸出低電平，發光二極管點亮。注意：如果RSTI一直被拉低，MCU將無法正常工作；也不能將此引腳懸空。

3.4項目功能簡介

遠程控制功能：能控制交流的通斷，實現遠程開關燈功能；通過PWM接口，改變輸入電流，實現LED燈的亮度調節。亮度調節范圍從0%到99%；可實現開關時段控制（單一集中控制下的一個子網，在脫網的情況下（比如監控中心故障）也能按照某種既定的方案正常運行）。實現分組控制（比如按奇數燈號亮，偶數燈號滅）。

實時數據采集監測查詢：電壓、電流的實時數據；恒流模塊是否正常；路燈節點時間與PC同步（可以實現后臺崩潰后路燈節點的自動控制）；斷電監測（采用軟件輪詢放上獲取單燈控制器工作狀態判斷是否斷電）；電源模塊或燈具溫度的采集；監控中心可以查詢任意時間段每路路燈數據信息。

數據統計分析：可以統計燈的亮燈率；統計LED燈的用電量。報警功能：輸出電壓過壓、輸出電流過流的監測報警；恒流模塊是否正常的監測報警；斷電的報警。可實現通過GPRS把報警信息發到指定手機上。

數據存儲及報表輸出：現場監自動控制設備在服務器上的數據庫中存儲歷史記錄，數據庫可以集中生成一個時間段的電流、電壓、電能、亮燈率、開關時間的分析曲線和報表，并能打印出來。

3.5項目進度及完成期限

四、項目投資情況

資金投入情況：

本項目計劃投資

萬元，其中設備購置費

萬元，軟件開發費

萬元，人員經費

萬元。

項目的主體部分已經建設完成，接下來會在項目推廣、測試方面做較多投入。

五、項目實施成果情況

管理效益

系統設置模塊：系統設置主要功能是對系統中的一些可調參數及數據庫中的一些內容進行增加、刪除和修改等操作，使得用戶能夠更加靈活自主地使用軟件中提供的功能。

手工控制模塊：用戶可以通過管理軟件中的相關按鈕，對路燈進行打開、關閉及調節功率等操作。系統除了實現傳統路燈控制中對整條路段的控制，還可以將控制操作作用到某一盞具體的路燈上，通過無線傳感網絡實現了對路燈的單燈控制。時段控制模塊：用戶可以自定義時段控制命令，當系統打開時段控制后，一旦時間到達用戶設定的邊界值時，軟件自動發送控制命令實現對路燈的自動化控制。在系統中最多可設定4個級別的時段劃分，用戶可為不同路段按其所處環境的不同，設定不同的時段級別，這種處理方法使得用戶的管理更加靈活方便。

路燈狀態查詢模塊：該模塊可以實現路燈實時狀態的顯示，主要是通過一個不斷輪詢系統中路燈的線程來實現的，該線程的功能就是發送單燈狀態查詢命令給通信軟件，然后再等待通信軟件返回的路燈狀態命令，（1）有返回狀態，分析路燈狀態與數據庫中的路燈控制狀態是否一致，對比一致則證明路燈工作正常，對比不一致則證明路燈出現故障，標志路燈的實時狀態后，繼續發送下一盞路燈的單燈狀態查詢命令；（2）線程在系統設定的時間范圍內等不到通信軟件返回的狀態數據，則標志返回超時后，繼續發送下一條單燈狀態查詢命令。

路燈信息統計模塊：該模塊主要包括電控箱信息列表和故障信息列表兩部分。（1）電控箱信息列表功能是列出各個電控箱的工作狀態，電控箱工作狀態主要是通過查詢心跳包信息表和路燈狀態表一分鐘內是否有該電控箱的發送數據，來判斷電控箱工作是否正常；（2）故障列表時將出現故障的路燈記錄在路燈狀態記錄表中，方便用戶對歷史數據的查詢及維修時維修工單的生成。

實時數據統計模塊：智能路燈管理軟件與城市地理信息系統相結合的，將路燈的數據信息通過數據統計和狀態模擬兩種方式表現出 來。數據統計功能是對系統中的路燈狀態數據做相應的統計，如亮燈率和故障率等；狀態模擬則是用繪圖的形式，在地圖上通過不同的狀態顏色標志的不同狀態路燈，使用戶更加直觀地觀測到路燈的實時狀態。

經濟效益 節省電纜及工程量

使用本系統無需鋪設一根電纜,就可以進行各種方式的路燈管理。

無網絡使用費

使用全球免費的2.4GSM私有無線網絡，無網絡使用費用，也不會受制于公用網絡的流量、阻塞等。

節約電能

只需要在每一盞燈上安裝無線單燈測控器，通過采取以“時控為主，光控為輔”的控制開關方法，預置合理的開關燈場景模式，根據城市不同時段的路燈照度要求，靈活多變地調整路燈的亮燈情況，有效地減少了開燈時間，從而節約了大量的電能。

降低維護成本

系統的自動巡燈和報警功能，減少了“巡燈”人員工作時間和車輛損耗，降低維護成本。

降低運營成本

通過減少開燈時間，能有效延長燈具的使用壽命，可有效降低運行成本，進一步提高了經濟效益。

六、其他材料

無

年

月

第四篇：道路擁擠解決方案

道路擁擠解決方案論文

摘要：道路交通是否通暢是關乎人們出行方便與否的重要話題，歷來為眾人所關注，是政府各職能部門經常提上議案的民生問題。但是真要想解決好這個難題，必須要靠我們各方面一起努力才行，尤其是我們的以車代步的愛車族們。每個人都有向往美好生活的權利，但是在追求美好的瞬間是否考慮到各方面的具體情況呢？城市居住人口眾多，大量的駕車族紛紛涌向各條道路，為了爭搶分秒時間，誰也不讓誰，根本沒有行車秩序，似乎已經忘了交通法規的存在，人為地造成交通擁擠的狀況，在給別人帶來麻煩的同時，也給自己增添了煩惱。本來買車是為了圖方便、快捷，增加工作效率，而現在卻成了累贅，讓人望而嘆憂。

關鍵字：交通擁堵 解決方案 密切配合 科學管理

現在的交通擁堵差不多分為以下幾個原因：

第一，擁擠發生的時間是指擁擠產生的時間不同,對道路的影響也不相同。發生在出行高峰期的擁擠，對道路交通的影響大。而發生在非高峰時段的擁擠影響則相對小得多。可以根據時間段劃分為高峰時間擁擠和非高峰時間擁擠。第二，擁擠發生的地點是指城市道路功能不同,對不同道路發生的擁擠,要采用不同的處理措施。地點分類為:干道擁擠、一般道路擁擠、重要交叉口擁擠、次要交叉口擁擠等等。第三，擁擠發生的原因是指交通擁擠可能由兩種原因造成：一是由于流量的突然增大,超過了正常的道路容量。這種擁擠一般發生比較有規律；也可能因為特殊事件引起道路容量的減少或堵塞，或是吸引過多的交通量而引起的擁擠。這種擁擠沒有規律，且可能持續時間較長。第四，擁擠發生的類別是指由于擁擠發生的先后順序不同，可以將其分為原始擁擠和后續擁擠兩類。第五，擁擠的疏散時間是指從擁擠發生到道路恢復正常交通秩序的時間的長短對于道路交通造成的影響是決定性的，可以用滯留時間或者排隊 長度來描述。如分為一般擁擠、非常擁擠、嚴重擁擠、死鎖等。由于擁擠疏散時間受到時間、地點及原因等屬性的影響,因此,該屬性與其它屬性密切相關。

城市交通建設缺乏整體的、科學的發展規劃城市交通建設既是一項系統工程，又是一項決策性很強的工作，特別需要有整體的、科學的發展戰略和規劃，需要規劃、建設、管理等部門之間的密切配合，否則會使道路乃至整個城市建設缺乏發展性和連續性。

從宏觀的角度講，城市建設的總體規劃是交通規劃的前提和基礎。我國有相當數量的城市建設基本格局，是建國初期學習當時蘇聯的城市規劃經驗所確定的，隨著經濟建設和社會發展的進程，原來的規劃越來越不適應城市各方面的發展。從微觀的角度講，城市道路設計和交通控制與安全管理設施建設還存在很多問題，如主干道、次干道、支路的道路長度設計不合理，路口間距設置不科學等，這些不僅會引起一個路段內道路不暢，又直接影響相關的其他路段，使得交通流量不能及時疏散，造成交通擁堵。在現有道路上，交通控制與安全管理的現代化設施很少，交通標志線以及信號燈等各種設施數量嚴重不足，單位配置率往往比國外大城市低1~2 個數量級，交通設施的匱乏是造成城市交通秩序混亂的又一原因，在很大程度上加重了擁堵程度。

混合交通、非法侵占道路現象嚴重我國的道路交通是一種以自行車為代表的非機動車系統和以汽車為代表的機動車系統長期并存互為補充的模式，機、非混行是城市交通的突出問題。另外停車設施嚴重短缺，大量找不到停車位的車輛擠占車行道和人行道，再加上小商販占用便道擺攤設點，使機動車、非機動車、行人在城市道路上匯成一股川流不息的混合交通流，機動車的行駛速度受到非機動車和行人的制約而明顯降低，交通擁擠阻塞現象嚴重。公眾交通意識淡薄，現有交通政策、法規與城市發展不相適應由于長期以來，我國對公民的交通教育組織不健全，內容不落實，社會管理不嚴密，廣大交通參與者交通法制意識不強，思想道德、社會公德水平不高，加上城市中大量民工涌入，閑散人員增多，給交通問題帶來了更嚴峻的考驗。道路上違章現象十分普遍，尤其在無警區和無警時段，駕駛員違章超車、互相搶行、行人任意過馬路、跨越隔離護欄等現象普遍存在。在交通立法方面，目前我國仍沒有一部統一的交通管理法規，現行的《道路交通管理條理》在很多地方還沒有反映到法治的要求。比如沒有專門列出通行原則等，這也給交通部門的管理工作 2 帶來不少困難。解決城市交通擁擠的對策

擁擠收費。擁擠道路使用收費是對特定時段和路段的車輛實行收費，從時間和空間上疏散交通量，減少繁忙時段和繁忙路段上的交通負荷，同時還將促使交通量向高容量的公交系統轉移并抑制私人小汽車交通量的增加，促進小汽車的有效利用，推進多人合乘的實施，實現最有效的使用道路，達到緩解交通擁擠的目的。但該方法在實施過程中主要有3 個難點，即收費標準的制定、公眾接受程度和收費收入的使用問題。泊車收費。與擁擠道路使用收費一樣，泊車收費政策也是利用經濟學中的價格機制原理，對交通需求加以限制，從而使系統處于最優狀態。在該狀態下，道路空間資源被充分利用，其社會效益實現最大化。該方法實施的難點在于，一是對于城市中心區、CBD 及大型購物中心這些小汽車容易大量聚集的地區，泊車場的選址問題； 二是由于目前我國交通管理體制不健全及國民素質不高，違章占道停車十分普遍，這就造成大量經營性泊車場客源不足，經營困難。因此，泊車收費對于緩解交通擁擠在我國效果不是十分明顯。征收區域準入費。采用區域通行許可證，征收許可費的辦法，對減少進入限制區域的交通量的作用尚無絕對定論。新加坡采用該方法成功的控制了進入市中心的小客車交通量，而吉隆坡和曼谷的實踐結果卻相反。設置HOV 專用車道。高乘載率汽車HOV專用車道是在特定時間段內只允許多成員車輛專用的車道，保證高乘載率車輛快捷、可靠。它一方面能夠提高每小時通過的客流量，另一方面縮短高乘載率車輛的運行時間，吸引更多的人采用該種出行方式，從而使道路上車輛總數下降，緩解交通擁擠，減少交通延誤和廢氣排放量。在實際操作中，設立HOV 專用車道的方案需要強有力的經濟激勵因素和有關的法規才能成功，而且與美國不同，中國小汽車出行者目前接受合乘出行的程度還較低，而且由于小汽車普及程度較低，合乘出行方式在實際中也難以做到。

增加交通供給。增加交通供給即指通過修建新路增加城市道路的數量，來滿足人們對它的需求。經過國內外眾多城市的經驗證明，將緩解城市交通擁擠寄希望于增加交通供給是不可行的，因為城市交通供給增加的速度總是跟不上城市交通需求增加的速度，泰國曼谷采用此方法治理交通擁擠而失敗就充分地說明了這一點。錯開上下班時間。由于交通堵塞通常發生在上下班時間，所以將不同部門、企事業單位的上下班時間錯開，使高峰時間的一部分需求轉向非高峰時間，那么通過時間上分散交通需求也能緩解交通壓力，提高交通效率。該方法理論可行，但一方面只對某些 3 行業合適，對大多數行業并不合適； 另一方面由于人們的工作習慣，在實際操作上存在較大困難。控制進入特定區域配額。采用配額法分配道路通行能力的形式主要是指分配每人每天在某一特定時間區段內使用特定路段的“配額”(出行車次或車公里數)。該方法的關鍵問題之一在于配額能否轉讓，即可否上市流通。如果能轉讓，其實質就是通過增加超配額出行者的出行成本以實現社會剩余最大化，對于配額不足使用者，可以通過購買無車者或配額富余者的配額完成出行，而后者也可以從中獲得其放棄使用配額的經濟補償。但由于可轉讓配額難以管理，在一定程度上影響了其緩解交通擁擠的作用及其經濟效益； 如果不能轉讓，將大大增加管理者的管理成本。大力發展公共交通。從20 世紀80 年代起，西歐、日本等國吸取小汽車過量發展導致城市交通擁擠的教訓，轉向優先發展公共交通的政策，強調將城市交通引向運量大、高效、低耗、可持續發展的方向，特別是注重發展地鐵、輕軌等大運量快速軌道交通方式，通過增加公共交通的種類，提高其服務質量和服務水平，促進人們利用大運量、高效的公共交通。但是，發展軌道交通投資巨大，而且它的建設周期較長，一般都長達三四十年。合理城市結構。目前認為對于大城市比較合適的、交通負荷較小的城市結構是多核心結構，這種結構是通過將就業、居住、交通購物等要素結合起來，在中心區周邊有機分布居住區、就業區、二級商業服務區，形成居住帶與就業區的綜合區、居住與文化商業行政混建的綜合區等，來實現城市“多心” 結構，并通過城市道路系統將市中心與機場、高速公路相連接。該結構能起到分散“都心” 業務功能、減少出行次數和出行距離的作用，進而緩解交通擁擠問題。綜上所述，以上介紹的方法各有其優缺點，并不是都適用于我國。首先，通過增加交通供給來緩解城市交通擁擠已被眾多城市的實踐證明是不可行的； 其次，高乘載率汽車HOV 專用車道和錯開上下班時間由于人們的習慣而不易操作； 采用區域通行許可證和控制進入特定區域配額的辦法由于管理不易，所以尚無定論； 泊車收費政策雖然影響面小，但由于公眾對此的接受認可程度問題，也使得泊車收費現階段效果不明顯； 發展公共交通特別是軌道交通和合理城市結構這兩項，從實施時間過程及資金的耗費方面來劃分都是長期、綜合和投資巨大的，應該說它們的效果和影響力將是長效和長遠的，但對于緩解目前大城市已經比較嚴重的交通擁擠問題可謂“遠水解不了近渴”。因此，相比較而言實行交通擁擠收費應該是一種較為有效且見效較快的措施，它既能緩解城市交通擁擠問題，又能實現最大經濟效益。但它 4 存在前述所說的3 個難點。為了解決這些問題我們必須從源頭抓起，盡快總結出一套完善的交通體制來解決我么所面臨的一些問題：

1、精心設計，優化組織，是做好疏堵保暢工作的首要環節。城市交通包括交通需求、交通供給和交通管理三個方面，需求與供給保持相對平衡是城市交通正常有序的重要保證。一是充分運用交通工程理論，科學渠化道路交叉口。根據交通流理論，道路的通行能力決定于道路交叉口。交巡警部門應積極會同建設部門，對交通擁堵路口進行渠化改造，拓寬交叉口進口，增加進口車道數，提高道路通行能力。二是結合交叉口流量流向，合理設置道路車行道。每條道路、每個道路交叉口的交通流量流向都不同，結合各個交叉口不同的交通流量流向，合理設置車行道，能更加有效地提高交叉口的通行能力。經常組織對市區道路進行交通流量調查，及時、全面掌握各主要道路交叉口的交通流量流向基礎數據，并在交通管理中充分運用，方能有效實現對交叉口車行道的優化設置。常州市清潭崗廣化街進口段原來為雙向四車道，早晚高峰期間，交通擁堵狀況十分嚴重，而且影響到周邊路口車輛的正常放行。通過壓縮非機動車道，增加機動車道數，將廣化街進口段的車道優化為三進兩出，并根據廣化街進口右轉機動車輛較少的實際，采取一條左轉專用、一條直行和一條直行右轉混行的設置方法，車輛排隊長度大大減少，路口通行能力得到很大提高。三是以減少交通延誤為主，科學實施信號燈配時。緊緊圍繞“高峰時段確保路網最大通行能力，平峰時段減少交通延誤”的目標，對路口交通信號燈逐一進行調查，根據每個路口的交通流量和控制需求，因地制宜設計最適合的信號配時方案，解決好“一個點、一條線、一小片”的問題。總之，要結合城市交通實際情況，從內部找原因、挖潛力，到交通組織合理，設施設置科學，信號配時精確，力求以人為本，群眾滿意。

2、加強整治，規范秩序，是做好疏堵保暢工作的必要措施。一是打通支小路。加強支小路交通秩序整治，確保支小路分流作用得到充分發揮，促進城市道路“微循環”。會同城管、工商部門清理整治“馬路市場”、“馬路停車場”以及夜排檔等違法占道行為。加強動態巡邏，對支小路交通秩序進行不間斷巡管，嚴防占道違法問題反彈。二是規范停車秩序。解決市區“停車難”問題，本著以人為本、疏堵結合、科學管理的原則，堅持長效管理，著力加大對亂停放車輛的整治力度，堅決取締占用道路亂停亂放違法行為。采取在中心城區設置“五分鐘臨時停車泊位”，在市區26條不影響交通安全和通行的道路施劃臨時停車泊位等措施，規范和方便市民停車，全力 5 緩解市區停車供需矛盾，有效改善市區停車秩序。三是加強路面執法。瞄準重點交通違法行為，強化路面管控力度，充分運用多種處罰手段和管理措施，對各種嚴重交通違法行為堅持依法嚴管，形成強大的震懾力。同時，合理調控城市中心區通行車輛類型，實施貨車、施工車等大型車輛禁區通行證審批制度，科學分配使用道路資源，保障交通安全暢通。

3、完善機制，長效管理，是做好疏堵保暢工作的保障。一是健全工作責任機制。城市各級交通管理部門應當根據轄區道路交通實際，實行分片承包負責制，層層分解目標，件件落實到人，做到“千斤擔子人人挑，人人肩上有任務”。支隊在各大隊成立了專門工作班子，制定《市區重點建設項目交通組織指揮聯絡圖》，由支隊領導負責，分別承包重點建設工程交通組織工作，加強指揮協調和督戰，確保各項責任落到實處。二是強化路面警力保障機制。把提高路面見警率作為增強道路交通管控能力、確保交通安全暢通的重中之重來抓，全力以赴投入城市疏堵保暢工作。對支隊機關和車管所民警實行定人定崗，在早、晚高峰時段上路參與路面執勤，承包路口交通秩序，替換執勤民警加強對失控路段的交通秩序整治，最大限度擴大警力覆蓋面。同時，根據重點區域、重點路口和重點時段交通流量流向實際情況，優化警力配置，繪制警力配置分布圖，逐條道路、逐個路口明確執勤民警，將警力最大限度地投至一線，做到擁堵不排除，民警不撤崗。支隊領導堅持每天上路，高峰時間看疏導、平峰時間看秩序，著重督查路面見警率和管事率，有力推動路面管控能力的提高。三是推行疏堵保暢應急機制。按照“調節交通需求，優化交通組織，控制交通總量”的總體思路，制定城市道路交通疏堵保暢應急機制，一旦遇到交通堵塞或大型活動、假日等城市交通承載嚴重告急的情況，及時啟動應急機制，確保城市道路交通的有序暢通。重點抓住三個方面：

第一，實行交通總量控制。交通指導中心根據路面交通情況，調度路面執勤民警適時采取臨時交通分流管制措施，控制進入城市中心或交通擁堵區域的交通流量，減輕中心區域和擁堵區域交通壓力。

第二，強化區域合作。大隊與大隊、中隊與中隊之間建立協作機制，實現點與點、線與線之間管理的無縫對接，實時溝通交通流量、流向信息，精心協作配合，實施統一管理，進一步優化交通組織，均衡交通流量。

第三，快速處置路面警情。路面執勤民警、事故處理民警及清障車駕駛員相互配 6 合策應，實行聯動反應，對路面一般以下交通事故及車輛故障等突發情況，按照“快速接警、快速處置、快速撤離”的工作原則，在最短時間內恢復交通。

參考文獻

【1】孫欣梅《解決城市交通擁堵問題的對策淺議》《經濟師》2010年第9期

【2】樊曉柯《城市交通擁堵問題研究》《中國公共安全》總第8期 【3】劉曉 《關于城市交通擁堵問題研究的文獻綜述》《經濟研究導刊》2010年第4期

【4】劉忠軍《試論公路交通運輸經濟的發展趨勢》《現代商業》 2011年第27期

【5】楊洪平《關于公路運輸經濟管理的幾點思考》 管理觀察》 2011年第26期

【6】楊欣茹《解決城市交通問題的方法研究》 《職校論壇》2010年第5期

【7】維克，孫宏《迷途知返——談我國大城市的交通擁堵問題》《云南建筑》2011年第3期

【8】陳向前《轉變交通規劃理念 緩解城市交通擁堵》《新建設：現代物業上旬刊 》2011年 第7期

【9】李金喜《城市交通擁堵原因及對策》《現代營銷》2011年第7期 【10】呂慧 莊恒國《中國交通擁堵產生原因分析及對策》《汽車工業研究》2011年第 6期

第五篇：街道綠化養護標準

一、道路綠化養護管理標準

本標準適用于城市行道樹、分車帶、花帶、花壇（臺）、中心綠島和沿街綠地的綠化養護。

（一）街道綠化養護管理質量標準

一級

1、樹木生長旺盛、健壯，根據植物生長習性，合理修剪整形，保持樹形整齊美觀，骨架均勻，樹干基本挺直。

2、樹穴、花池、綠化帶以及沿街綠地平面低于沿圍平面距離5—10厘米，無雜草、無污物雜物，無積水，清潔衛生。

3、行道樹缺株在1%以下，無死樹、枯枝。

4、樹木基本無病蟲危害癥狀，病蟲危害程度控制在5%以下，無藥害。

5、無人為損害，無亂貼亂畫亂釘亂掛亂堆亂放的現象。

6、種植5年內新補植行道樹同原有的樹種，規格保持一致，有保護措施。

7、新植、補植行道樹成活率達98%以上 , 保存率達95%以上。

8、綠籬生長旺盛，修剪整齊、合理，無死株、斷檔，無病蟲害癥狀。

9、草坪生長旺盛、保持青綠、平整、無雜草。高度控制在10厘米左右，無裸露地面，無成片枯黃。枯黃率控制在1%以內。

10、花壇、花帶、花臺植物生長健壯，花大艷麗，整齊有序，定植花木花期一致，開花整齊、均勻，換花花壇（臺）及時換花，整體觀賞效果好。

二級

1、樹木生長旺盛，根據植物生長習性，修剪基本合理，樹形整齊美觀，骨架基本均勻，樹干基本挺直。

2、樹穴、花池、綠帶以及沿街綠地平面低于沿圍平面距離5厘米左右，基本無雜草、無污物雜物，無積水，基本清潔。

3、行道樹缺株在2%以下，無死樹、無明顯枯枝。

4、樹木基本無明顯病蟲危害癥狀，病蟲危害程度控制在10%以下，無藥害。

5、無明顯人為損害，無亂貼亂畫，無懸掛物，無以樹當架晾曬衣物，無在樹池中堆放雜物等現象。

6、新補植行道樹同原樹種基本保持一致，有保護措施。

7、新植、補植行道樹成活率達95%以上 , 保存率達90%以上。

8、綠籬生長旺盛，修剪整齊、合理，無死株，無明顯斷檔，無明顯病蟲害發生。

9、草坪生長旺盛、常綠、無雜草叢生，定期修剪。草高保持在10厘米左右，無明顯裸露地面，無成片枯黃。枯黃率控制在2%以內。

10、花壇、花帶、花臺植物生長良好，及時摘除殘花敗葉，定植花木花期基本一致，開花整齊、均勻，換花花壇（臺）及時換花，整體觀賞效果好。

三級

1、樹木生長較好，修剪基本合理，樹形整齊美觀，骨架比較均勻。

2、樹穴、花池、綠帶以及沿街綠地平面低于沿圍平面距離5厘米左右，無較大雜草、無明顯污物雜物，無積水。

3、行道樹缺株在3%以下，基本無死樹、枯枝。

4、樹木無嚴重病蟲危害癥狀，病蟲危害率控制在15%以下，基本無藥害。

5、無嚴重人為損害，無亂貼亂畫，無以樹當架晾曬衣物等現象。

6、新、補植行道樹同原樹種基本保持一致，有保護措施。

7、新補植行道樹成活率達90%以上，保存率達85%以上。

8、綠籬生長較好，修剪基本整齊，基本無死株，無嚴重斷檔，缺檔不超過1米長。

9、草坪生長較好，基本平整，高度控制在10厘米左右，無大片雜草，無片狀裸露地面，無較大成片枯黃。

10、花壇（臺）、花帶內植物生長良好，定植花木能如期開花，較為整齊、換花花壇（臺）及時換花，有一定的觀賞效果。

二）街道綠化養護管理作業要求（）

一級

1、修剪：喬木1—2次，花灌木2—3次，綠籬3—4次，草坪4—5次。

2、及時清理死樹，枯枝，發現死株10天內清除。

3、施肥：新植喬木每年一次，其它喬木每二年一次，花灌木每年2—3次，草坪每年1次。

4、澆水：新植樹木花卉淋足定根水，之后根據植物生長需要和旱情及時澆足水分、及時排水防澇。

5、病蟲害防治：藥物防治3—5次以上，人工防治2次以上。

6、缺株及時補植，不得超過20天。

7、行道樹及時扶正，新補植行道樹及時扶架。

8、花壇（臺）、綠化帶等松土、除草5次以上。

9、樹穴、花池、綠帶每天清掃一次，全日保潔，及時清除樹枝上懸掛雜物。

10、及時更換草花，主要花壇、中心綠島年換花4次以上。

二級

1、修剪：每年喬木1次以上，花灌木2次以上，綠籬3次以上，草坪4次以上。

2、及時清理死樹，枯枝，發現死株30天內清除。

3、施肥：新植樹每年1次，其它樹每三年1次，花灌木每年2次以上，草坪1次。

4、澆水：新植樹淋足定根水，年淋水15次以上，其它樹3次以上，花灌木和草坪6次以上。及時排水防澇。

5、病蟲害防治：藥物防治2—4次以上，人工防治1次以上。

6、缺株及時補植，不得超過50天。

7、行道樹及時扶正，新補植行道樹及時扶架。

8、花壇（臺）、綠化帶等松土、除草4次以上。

9、樹穴、花池、綠帶每天清掃一次，重點路段全日保潔，及時清除樹枝上懸掛雜物。

10、及時更換草花，年換花3次以上。

三級

1、修剪：喬木二年1次，花灌木1次，綠籬2次，草坪3次以上。

2、及時清理死樹，枯枝，發現死株2個月內清除。

3、施肥：新植樹每年1次，主要觀花喬木每兩年1次，其它樹四年1次，灌木、草花、草坪各1次。

4、澆水：新植樹淋足定根水，年淋水10次以上，其它樹2次以上，花灌木和草坪4次以上。及時排水防澇。

5、病蟲害防治：藥物防治3次以上，人工防治1次以上。

6、缺株及時補植，不得超過70天。

7、行道樹及時扶正，新補植行道樹要有保護設施。

8、花壇（臺）、綠化帶等松土、除草2次以上。

9、樹穴、花池、綠帶重點路段，每天清掃一次，經常清除樹枝上懸掛雜物。

10、及時更換草花，年換花2次以上。

二、公園綠化養護管理標準

本標準適用于綜合性公園、動物園、植物園、專類公園等各級各類公園的綠化養護。

（一）公園綠化養護管理質量標準

一級

1、根據植物生態習性，合理修剪，留枝均勻，疏密合理，剪口平滑，保持樹形整齊美觀，枝繁葉茂。

2、綠籬生長旺盛、修剪整齊、合理、無死株、缺檔。

3、草坪生長繁茂、平整、無雜草，高度控制在10厘米左右，無裸露地面，無成片枯黃。枯黃面不得超過總面積的1%。

4、花壇（臺）、草坪等綠地內保持無雜草生長，無雜藤攀援樹木，無污物、垃圾等。

5、樹木花草基本無病蟲危害癥狀，病蟲害危害率控制在5%以下，無藥害現象。

6、無人為損害花草樹木。

7、基本無枯枝、死樹。

8、古樹名木掛牌、建檔管理，有保護復壯措施。

9、花壇圖案、造型新穎，花大葉肥，色彩協調，觀賞整體效果明顯，保持三季有花。

10、當年植樹成活率達95%以上，保存率達90%以上，老樹保存率達99.8%以上。

11、園容整潔衛生，園路平整，無坑洼、無積水、無焚燒垃圾樹葉現象，園林建筑小品保持清潔，無亂貼亂畫。

12、廁所無臭味、無尿垢、無蚊蠅。

13、水面無漂浮物，水中無雜物，水質清凈，無臭味。

14、園林設施完好無損。

二級

1、根據植物生態習性，合理修剪，剪口平滑，樹形整齊美觀，枝繁葉茂。

2、綠籬生長旺盛、修剪整齊、合理、無死株、無明顯缺檔。

3、草坪生長繁茂、平整、無雜草，高度控制在10厘米左右，無明顯裸露地面，無成片枯黃。枯黃面不得超過總面積的3%。

4、花壇（臺）、草坪等綠地內保持無雜草生長，無雜藤攀援樹木，無污物、垃圾等。

5、樹木花草無明顯病蟲危害癥狀，病蟲害危害率控制在10%以下，無藥害現象。

6、基本無人為損害花草樹木。

7、基本無死樹，無明顯枯枝。

8、古樹名木掛牌、建檔管理，有保護復壯措施。

9、花壇圖案、造型新穎，花大葉肥，色彩協調，觀賞整體效果明顯，保持兩季有花。

10、當年植樹成活率達90%以上，保存率達85%以上，老樹保存率達99%以上。

11、園容整潔衛生，園路平整，基本無坑洼、無積水、無死角、無焚燒垃圾樹葉現象，園林建筑小品保持清潔，無亂貼亂畫。

12、廁所無臭味、無尿垢、無蚊蠅。

13、水面無漂浮物，水中無雜物，水質基本清凈，無臭味。

14、園林設施完好無損。

三級

1、根據植物生態習性，修剪基本合理，剪口基本平滑，樹形基本整齊，長勢較好、無嚴重枯枝、焦葉。

2、綠籬生長較好，修剪基本整齊、合理，基本無死株、無嚴重缺檔。

3、草坪生長較好，基本平整，高度控制在10厘米左右，無較大雜草，無嚴重裸露地面，無較大成片枯黃。枯黃面不得超過總面積的5%。

4、花壇（臺）、草坪等綠地內保持無雜草生長，基本無雜藤攀援樹木，無明顯污物、垃圾等。

5、樹木花草無嚴重病蟲危害癥狀，病蟲害危害率控制在15%以下，基本無藥害。

6、無嚴重人為損害花草樹木。

7、基本無死樹，無明顯枯枝。

8、古樹名木掛牌、建檔管理，有保護復壯措施。

9、花壇圖案、造型新穎，花大葉肥，有一定觀賞效果，保持一季有花。

10、當年植樹成活率達85%以上，保存率達80%以上，老樹保存率達98%以上。

11、主要地段園容整潔衛生，園路基本無坑洼、無積水、無焚燒垃圾樹葉現象，園林建筑小品保持清潔，無亂貼亂畫。

12、廁所基本無臭味、無尿垢、無蚊蠅。

13、水面基本無漂浮物，水中無較大雜物，無臭味。

14、園林設施無嚴重損壞。

（二）公園綠化養護管理作業要求（）

一級

1、修剪：每年喬木一次以上，灌木二次以上，綠籬三次以上，草坪五次以上。

2、澆水：每年喬木二次以上，灌木三次以上，草坪五次以上，及時排水防澇。

3、施肥：觀花喬木每年一次，其它樹木兩年一次，灌木、草花各二次，草坪一次。

4、綠地中耕、除草五次以上。

5、病蟲害防治：藥物防治五次以上，人工防治二次以上。

6、及時清理死樹，枯枝。

7、古樹名木：及時填補古樹的空洞，每年記錄樹木生長情況及養護措施。

8、及時更換草花。

9、人為損害花草樹木及時修復，根據植物生態習性，及時采取必要的防寒措施。

10、售票公園每天開園前清掃干凈；開放性公園避開人多時清掃，全日保潔。

11、廁所一天沖洗三次以上，及時打藥。

12、園林建筑小品每天打掃一次以上，亂貼亂畫及時清除，破損的園路及時修復。

13、水面漂浮物及水中雜物及時清理。

14、園林設施每年全面檢修一次以上。

二級

1、修剪：喬木一次以上，灌木二次以上，綠籬二次以上，草坪四次以上。

2、澆水：喬木二次以上，灌木二次以上，草坪四次以上，適時排水防澇。

3、施肥：觀花喬木兩年一次，其它樹木三年一次，灌木、草花各一次，草坪一次。

4、綠地中耕、除草三次以上。

5、病蟲害防治：藥物防治四次以上，人工防治一次以上。

6、及時清理死樹，枯枝清理二次以上。

7、古樹名木：及時填補古樹的空洞，每年記錄樹木生長情況及養護措施。

8、定時更換花草。

9、人為損害花草樹木及時修復，根據植物生態習性，采取必要的防寒措施。

10、售票公園每天開園前清掃干凈，開放性公園避開人多時清掃，全日保潔。

11、廁所一天沖洗二次以上，及時打藥。

12、園林建筑小品每天打掃一次以上，亂貼亂畫及時清除，破損的園路及時修復。

13、水面漂浮物、水中雜物及時清理。

14、園林設施每年全面檢修一次以上。

三級

1、修剪：觀花喬木、花灌木修剪年各一次以上，其他喬木、灌木兩年一次，綠籬一次以上，草坪三次以上。

2、澆水：喬木一次以上，灌木一次以上，草坪二次以上，適時排水防澇。

3、施肥：觀花喬木兩年一次，其它樹木四年一次，灌木、草花、草坪各一次。

4、綠地中耕、除草二次以上。

5、病蟲害防治：藥物防治三次以上, 主要樹木人工防治一次。

6、定期清理死樹、枯枝。

7、古樹名木：及時填補古樹的空洞，每年記錄樹木生長情況及養護措施。

8、適時更換草花。

9、人為損害花草樹木定期修復，根據植物生態習性，有一定的防寒措施。

10、售票公園每天開園前主要地段清掃干凈，開放性公園避開人多時清掃，全日保潔。

11、廁所一天沖洗一次以上，定時打藥。

12、主要園林建筑小品每天打掃一次，亂貼亂畫及時清除，破損的園路定期按時修復。

13、水面漂浮物、水中雜物定時清理。

14、園林設施每三年全面檢修一次以上。

三、小游園養護管理標準

本標準適用于沿街小游園和開放性廣場花壇的綠化養護

（一）小游園養護管理質量標準

一級

1、樹木生長旺盛，根據植物生態習性，合理修剪，保持樹形整齊美觀，枝繁葉茂。

2、綠籬生長旺盛，修剪整齊合理，無死株、缺檔。

3、草坪生長繁茂,平整、無雜草，高度控制在5厘米左右，無裸露地面，無成片枯黃。

4、綠地內保持無雜草，無污物、垃圾，無雜藤攀援樹木等。

5、樹木花草基本無病蟲危害癥狀，病蟲害危害率控制在5%以下，無藥害現象。

6、無人為損害花草樹木。

7、無枯枝、死樹。

8、花壇圖案、造型新穎，花大葉肥，色彩協調，觀賞整體效果明顯，保持三季有花。

9、當年植樹成活率達95%以上，保存率達90%以上，老樹保存率達99.8%以上。

10、水面無漂浮物，水中無雜物，水質清凈，無臭味。

11、綠地整潔衛生，無焚燒垃圾樹葉現象，園林建設小品保持清潔，無亂貼亂畫。

12、園路平整，無坑洼、無積水。

13、綠化設施完好無損。

二級

1、樹木生長旺盛，根據植物生態習性，合理修剪，保持整齊美觀，枝繁葉茂。

2、綠籬生長旺盛、修剪整齊合理、無死株、無明顯缺檔。

3、草坪生長繁茂、平整、無雜草，高度控制在7厘米左右，無裸露地面，無成片枯黃。

4、綠地內保持無雜草，無污物、垃圾，無雜藤攀援樹木等。

5、樹木花草基本無病蟲危害癥狀，病蟲害危害程度控制在10%以下，無藥害。

6、基本無人為損害花草樹木。

7、無死樹、無明顯枯枝。

8、花壇圖案、造型新穎，花大葉肥，色彩協調，觀賞整體效果明顯，保持二季有花。

9、當年植樹成活率達90%以上，保存率達85%以上，老樹保存率達99%以上。

10、水面無漂浮物，水中無雜物，水質基本純凈。

11、綠地整潔衛生，無焚燒垃圾樹葉現象，園林建設小品清潔，無亂貼亂畫。

12、園路基本平整，基本無坑洼、無積水現象。

13、綠化設施完好無損。

三級

1、樹木長勢較好，根據植物生態習性，修剪基本合理，樹形基本整齊。

2、綠籬生長旺盛、修剪基本整齊、合理，基本無死株、無嚴重缺檔。

3、草坪生長較好、基本平整、無較大片雜草，高度控制在10厘米以下，無片狀裸露地面，無較大成片枯黃。

4、綠地內無較大雜草生長，基本無雜藤攀援樹木，無明顯污物、垃圾。

5、樹木花草無嚴重病蟲危害癥狀，病蟲危害程度控制在15%以下，基本無藥害。

6、無嚴重人為損害花草樹木。

7、基本無死樹、枯枝。

8、花壇有圖案、有造型，花大葉肥，有一定觀賞效果，保持一季有花。

9、當年植樹成活率達85%以上，保存率達85%以上，老樹保存率達98%以上。

10、水面無漂浮物，水中無較大雜物。

11、綠地基本整潔，無焚燒垃圾樹葉現象，園林建筑小品清潔，無亂貼亂畫。

12、園路基本平整，基本無坑洼、無積水現象。

13、綠化設施無嚴重損壞。

（二）小游園養護管理作業要求（）

一級

1、修剪：喬木二次以上，灌木四次以上，綠籬六次以上，草坪五次以上。

2、及時清理死樹，枯枝。

3、施肥：觀花喬木一次，其它喬木兩年一次，灌木、草花各二次，草坪一次。

4、澆水：喬木四次以上，灌木六次以上，草坪五次以上，及時排水防澇。

5、綠地中耕、除草八次以上。

6、人為損害花草樹木及時修復。

7、病蟲害防治：藥物防治五次以上，人工防治二次以上。

8、及時更換草花。

9、水面漂浮物、水中雜物及時清理。

10、園林建筑小品每天打掃一次以上，亂貼亂畫及時清除。

11、破損的園路及時修復。

12、園林設施每年全面檢修一次以上，保持完好。

二級

1、修剪：喬木一次以上，灌木一次以上，綠籬二次以上，草坪四次以上。

2、及時清理死樹，枯枝。

3、施肥：觀花喬木兩年一次，其它喬木三年一次，灌木、草花、草坪各一次。

4、澆水：喬木四次以上，灌木四次以上，草坪八次以上，及時排水防澇。

5、綠地中耕、除草六次以上。

6、人為損害花草樹木及時修復。

7、病蟲害防治：藥物防治四次以上，人工防治一次以上。

8、定時更換草花。

9、水面漂浮物、水中雜物及時清理。

10、園林建筑小品每天打掃一次以上，亂貼亂畫及時清除。

11、破損的園路及時修復。

12、園林設施每年全面檢修一次以上，保持基本完好。

三級

1、修剪：觀花喬木、花灌木一次以上，其它喬、灌木兩年一次，綠籬一次以上，草坪二次以上。

2、及時清理死樹，枯枝。

3、施肥：觀花喬木兩年一次，其它喬木四年一次，灌木、草花、草坪各一次。

4、澆水：喬木、灌木各二次以上，草坪四次以上，適時排水防澇。

5、綠地中耕、除草四次以上。

6、人為損害花草樹木定時修復。

7、病蟲害防治：藥物防治三次以上，人工防治一次以上。

8、適時更換草花。

9、水面漂浮物、水中雜物定時清理。

10、主要園林建筑小品每天打掃一次，亂貼亂畫及時清除。

11、破損的園路定時修復。

12、園林設施每三年全面檢修一次以上，保持基本完好。

四、生產綠地養護管理標準

本標準適用于各類苗圃、花圃、草圃等園林生產綠地的綠化養護

（一）生產綠地養護管理質量標準

一級

1、在圃植物生長茂盛，疏密適宜，合理修剪，樹形整齊美觀。

2、圃地保持無雜草生長。

3、病蟲害危害程度控制在3%以下，無藥害。

4、苗木繁殖成活率：芽嫁接95%以上，枝嫁接85%以上，硬枝扦插90%以上，軟枝扦插85%以上，播種95%以上，圃內分栽90%以上，外購苗栽植85%以上，定植培育大苗98%以上。

5、苗木出圃合格率：98%以上。

6、生產用地利用率95%以上。

7、畦平溝通無積水。

8、圃內衛生整潔無死角。

9、日常生產和技術管理資料及時歸檔。

二級

1、在圃植物生長茂盛，疏密適宜，合理修剪，樹形整齊美觀。

2、圃地無雜草生長。

3、病蟲害危害程度控制在5%以下，無藥害。

4、苗木繁殖成活率：芽嫁接90%以上，枝嫁接80%以上，硬枝扦插80%以上，軟枝扦插75%以上，播種85%以上，圃內分栽85%以上，外購苗栽植80%以上，定植培育大苗95%以上。

5、苗木出圃合格率95%以上。

6、生產用地利用率90%以上。

7、畦平溝通基本無積水。

8、圃內衛生整潔，基本無衛生死角。

9、日常生產和技術管理資料及時歸檔。

三級

1、在圃植物生長茂盛，疏密適宜，合理修剪，樹形整齊美觀。

2、圃地無較大片雜草生長。

3、病蟲害危害程度控制在10%以下，無藥害。

4、苗木繁殖成活率：芽嫁接85%以上，枝嫁接70%以上；硬枝扦插70%以上，軟枝扦插65%以上，播種75%以上，圃內分栽75%以上，外購苗栽植75%以上；定植培育大苗90%以上。

5、苗木出圃合格率90%以上。

6、生產用地利用率85%以上。

7、畦平溝通，基本無積水。

8、圃內衛生基本整潔。

（二）生產綠地養護管理作業要求

一級

1、繁殖地每年翻耕一次。

2、中耕除草：移植地每年十次以上，定植地每年六次以上，繁殖地每年十次以上。

3、病蟲害防治：藥物防治六次以上，人工防治二次以上。

4、施肥：定植喬木每年施肥二次；定植灌木施足基肥、每年追肥二次；移植苗每年施肥二次，花卉、盆景每年各施肥二次。

5、澆水：移植苗每年八次以上，硬枝扦插苗每年八次以上；軟枝扦插苗平均每天二次（二個月內）以上；嫁接苗每天一次（二個月內）以上；播種苗每月四次以上。

6、冬翻地作業率達100%。

7、輪作地每年土壤消毒一次，施綠肥一次，冬翻一次。

8、圃內衛生每天清掃一次以上。

9、各類管理資料及時歸檔。

二級

1、繁殖地每年翻耕一次。

2、中耕除草：移植地每年八次以上，定植地每年五次以上，繁殖地每年八次以上。

3、病蟲害防治：藥物防治五次以上，人工防治一次以上。

4、施肥：定植喬木每年施肥一次；定植灌木施足基肥、每年追肥一次；移植苗每年施肥一次，花卉、盆景每年各施肥一次。

5、澆水：移植苗每年八次以上；硬枝扦插苗每年八次以上；軟枝扦插苗平均每天二次（二個月內）以上；嫁接苗每天一次（二個月內）以上；播種苗每月四次以上。

6、冬翻地作業率達90%。

7、輪作地每兩年土壤消毒一次，每年種施綠肥一次，冬翻一次。

8、圃內衛生每天清掃一次。

9、各類管理資料及時歸檔