第一篇：國際貿易實務模擬試題（本站推薦）

國 際 貿 易 實 務

一、判斷題（每小題1分，共15分）

1.根據《INCOTERMS 1990》的解釋，采用D組術語成交，賣沒有力理貨運保險的義務，所以賣可不必提交保險單。（）

2.按CFR Landed singapore成交，貨物在新加坡港的卸貨費及進口報關費應由賣方負擔。（）

3.在約定的品質機動幅度或品質公差范圍內的品質差異，除非另有規定，一般不另行增減價格。（）

4.在采用租船方式運輸大宗貨物時，租船合同和買賣合同中均應訂立卸率和滯期速遣條款。（）

5.海運提單是承運人與托運人之間訂立的運輸契約，是物權憑證。（）6.采用國際鐵路聯運運送貨物時，聯運運單正本是賣方憑以結算貨款的單據之一。（）

7.平安險的英文原意為“單獨海損不賠”，也就是說，如果被保險人投保了該險別，保險人對所有單獨海損造 成的后果不負賠償責任。（）

8.保兌行審核單證無誤而付款后，若開證行倒閉或無理拒付，則保兌行有權向受益人索回貨款。（）

9.根據國際商會“500”出版物的規定，如果信用證中沒有禁止分批裝運和轉運，則賣方資金的一種形式。（）

11.備用信用證只適用于國際工程承包業務，而不適用于一般的商品買賣。（）12.在包銷協議中，必須將專買權和志賣權作為對流條件加以規定。（）13.寄售業務中，代銷人只享有對貨物的控制權不享有所有權，因此，貨物售出前的風險同寄售人承擔。（）

14.根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》的解釋，如果一項發盤中規定了有效期，則該項發盤不得撤銷。（）

15.交雙方只要經過發盤和接受，對交易條件達成協議，即可建立合同關系，而無須經過詢盤和還盤。（）

二、單項選擇題（每小題1分，共5分）

［在備選答案中只有一個是正確的，將其選出并氫它的標號寫在題后括號內］

1.CIF與DES的區別，除了交貨地點和交貨方式外，（）。

A.只有風險劃分的界限不同 B.只有費用的負擔不同 C.風險劃分與費用負擔都不同 D.適用運輸方式不同

2.用班輪運輸貨物，在規定動費計收標準時，如果采用“A.V”的規定辦法，則表示（）。

A.按貨物的毛重計收 B.按貨物的體積計收 C.按貨物的件數計收 D.按貨物的價值計收

3.信用證中規定**銀行為議付行，那么，該議付行（）。A.只要未加保兌，就有權追索權 B.任何情況下，均有追索權 C.任何情況下，均無追索權 D.當開證行破產時，才有追索權

4.按《聯合國國際貨物銷售合同公約》的規定，接受于（）生效。

A.合理時間 B.向發盤人發出時 C.送達發盤人時 D.發盤人收到后以電報確認時

5.在期貨市場上進行的“空頭”交易是指（）。

A.預計行情漲，先買進期貨合約的行為 B.預計行情看跌，先拋出期貨合約的行為

C.為轉移風險，進行買期保值的行為 D.為轉移風險，進行賣期保值的行為

三、多項選擇題（每小題2分，共10分）

［在備選答案中有兩個或兩個以上是正確的，將它們全部選出并把它們的標號寫在題后括號內，錯選或未選全的均不給分］ 1.按FOB條件成交，如果買賣合同和信用證中均規定允許賣方交貨的數量可有5％的機動幅度，根據慣例，該機動幅度應 由（）行使。（）

A.買方 B.賣方 C.船長 D.開證銀行

2.共同海損分攤時，涉及的受益方包括（）。A.貨方 B.船方 C.運費方 D.救助方

3.在信用證業務的有關當事人之間，存在契約關系的有（）。

A.開證申請人與開證行 B.開證申請人與受益人 C.開證行與受益人 D.開證申請人與通知行

4.國際貿易中解決爭議的方式有多種，其中有第三方參與，并建立在自愿基礎上的是（）。

A.協商 B.調解 C.仲裁 D.訴訟

5.帶有發票名稱的單據有多種，以下項中能作為議付單據的是（）。A.商業發票 B.海關發票 C.領事發票 D.廠商發票

四、填空題（每空1分，共20分）

1.《INCOTERMS 1990》的重要物點之一是在每種貿易術語之下都規定了賣方可憑約定（）代替傳統的（）單據。

2.C組貿易術語區別于其它三種術語的最顯著的特點是（）和（）兩分離。3.在國際貨物買賣中，對某些品質變化較大的農副產品，有時采用“良好平均品質”這一術語來表示其品質標準，其英文

縮寫為（），它一般是指（），是相對于“精選貨”而言的。

4.國際結算使用的票據中，屬于無條件書面支付命令的是（）和（）。5.根據中國人民保險公司活動貨物保險條款的規定，水漬險的責任起訖為（）。6.商檢證書可以作為證明賣方所交貨物與合同與規定相符的依據，又可作為處理索賠和理賠的依據，此外，它還有兩項作 用，即作為（）和（）。

7.1991年4月我國正式加入（），該會分配給我國的國別號為“（）”，凡標有該國別號條形碼商品，即表示是中國出 產的商品。

8.根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》的規定，發盤內容必須十分確定，除列明貨物名稱外，還須規定（）和（）。

9.根據《聯合國國際貨物售合同公約》的規定，受盤人可以采用（）方式表示接受，也可以用（）表示。

10.出口商完成裝般后，憑（）向船公司換取的已裝船提單。

五、名詞解釋題（每小題4分，共16分）1.指示提單（Order B/L）2.獨家代理（Exchsive Agent)3.根本性違約（Fundamental Breach)4.還盤（Counter offer)

六、簡答題（每小題6分，共18分）

1.簡述D/P.T/R和D/A的含義并分析兩者的異同點。2.比較FOB與FCA術語的異同點。

3.仲裁協議有哪些不同形式？其作用是什么？

七、計算題（8分）

我某公司出口某商品10萬噸，國內收購價為1.1元人民幣/公斤，另加其它費用10％，外銷價為每公噸146美元FOB上海，含傭金2％。試計算該商品的出口換匯成本（要求寫出計算公式及計算過程）。

八、案例分析題（8分）

A商與B商簽訂一出口合同，合同中規定B商應于4月之前開來信用證，A商應于5月20日之前裝運。B商在4月28日將信用證開到，但信用證的有效期為5月15日。A商玩法在15日前完成裝運，遂電請對展延信用證的有效期至5月25日，B商電報同意延期，但未能通過開證行來修改書。A商于5月20日完成裝運并向銀行議付。請問：A商提出改證的要求是否合理？A商5月20日辦理結匯時是否會遇到麻煩？A商僅憑B商電報即辦理裝運有何不妥？并簡述理由。

第二篇：國際貿易實務模擬試題范文

國際貿易實務模擬試題

一、填空

1、貿易術語具有兩重性，一方面它是用來確定（），另一方面它又用來表示商品的（）。

2、在象征性交貨方式下，賣方是憑（）交貨，買方是憑（）付款。

3、()是檢驗條款的核心。

4、發生索賠情況的主要原因有三：一是()；二是()；三是()。

5、不可抗力事故引起的后果/處理辦法主要有()和()。

6、某公司運輸貨物的船舶在運輸途中失蹤，3個月后仍無音訊。由此而造成的海損屬于（）。

7、根據中國人民保險公司海洋貨物保險條款，對于價值比較高、可能遭受損失因素較多的貨物，應投保（）。

8、根據國際標準化組織的建議和推薦，運輸標志的內容包括（）、（）、（）和（）。

9、中性包裝可分為（）和（）。

10、鐵路運輸具有運量較大、（）、不受氣候條件的影響、貨運手續簡便的特點。

二、判斷題

1、商檢證書的主要作用之一是通過對商品進行檢驗，以確定賣方所交貨物的品質、數量、包裝是否與合同的規定相符。（）

2、若買方沒有利用合理的機會檢驗貨物，就是放棄了檢驗權，從而就喪失了拒收貨物的權利。（）

3、水浸險是指保險人對貨物受海水水浸的損失負責。（）

4、按國際保險市場慣例，大保單與小保單具有同等法律效力。（）

5、憑文字說明買賣，又提供參考樣品的，賣方所交貨物的品質，既要完全符合文字說明，又要與樣品完全一致。（）

6、為了防止在市價波動時享有溢短裝權利的一方故意多裝或少裝貨物，可以在合同中規定按裝船時的市場價格計算溢裝或短裝部分的價格。（）

7、信用證業務中“嚴格相符原則”，是指信用證項下的單據必需與買賣合同條款嚴格相符。

（）

8、保兌信用證的保兌行只有在開證行不履行付款義務時，才履行付款義務。（）

9、《UCP700》既適用與跟單信用證，也適用于備用信用證。（）

10、出口商采用D/A30天比采用D/P30天承擔的風險要大。（）

三、單項選擇題

1、最早制定的解釋貿易術語的國際貿易慣例是（）。

A.《1932年華沙——牛津規則》B.《1941年美國對外貿易定義修訂本》

C.《1936年國際貿易術語解釋通則》D.《1990年國際貿易術語解釋通則》

2、就買方承擔的貨物風險而言，（）。

A.E組最大，F組其次，C組和D組最小B.D組最大，F組和C組其次，E組最小1

C.D組最小，E組其次，F組和C組最小D.E組最大，F組和C組其次，D組最小

3、采用FOB貿易術語成交時，買賣雙方風險劃分是以貨物（）為界。

A.離岸B.越過船舷C.交承運人D.達到岸

4、按照國際慣例，如果合同中沒有相關規定，則運輸標志一般由（）提供。

A、開證行B、賣方C、買方D、船方

5、珠寶、字畫等具有獨特性質的商品，在確定其品質時（）。

A、最好用文字說明B、應該既用樣品，又用文字說明

C、最好用樣品磋商D、只能看樣洽談成交

6、租船運輸方式包括（）,（）以及光船租船。

7、國際貿易中的鐵路運輸可分為（）和（）兩種。

8、我公司按FOB進口一批玻璃器皿，在運輸途中的裝卸，搬運過程中，部分貨物受損。要得到保險公司賠償，我公司應該投保（）。

A.平安險B.一切險C.破碎險D.一切險加破碎險

9、在海運過程中，被保藥品被海水浸泡，這種損失屬于（）。

A.實際全損B.推定全損C.共同海損D.單獨海損

10、某公司對外報價為每公噸500美元CIF紐約，外商要求該報CIFC5%紐約，我方報價應為（）。

A.526.3美元B.25美元C.526.5美元D.526.9美元

11、關于買賣合同中檢驗時間和地點的規定方法，當前使用最為廣泛的一種是（）。

A.在裝運港檢驗B.在目的港檢驗

C.在裝運港檢驗重量，目的港檢驗品質D.裝運地檢驗，目的地復檢

12、在出口國檢驗、進口國復驗這種檢驗條款的規定方法（）。

A.對賣方有利B.對買方有利

C.比較公平合理，它照顧了買賣雙方的利益D.對保險公司有利

13、根據《公約》的規定，買方向賣方提出索賠的最后期限是（）。

A.貨物在裝運港裝運完畢即提單簽發日期后兩年B.貨物到達目的港協力海輪后兩年

C.經出口商品檢驗機構檢驗的出結果后兩年D.買方實際收到貨物起兩年

14、某外貿公司出口一批玻璃器皿，應投保（）。

A.碰損破裂險B.一切險C.包裝破裂險D.平安險

15、()是承保貨物在運輸、裝卸過程中，因使用吊鉤類的工具而使貨物直接被鉤破的損失，或外包裝被鉤破造成的貨物外漏損失。

A.短量險B.包裝破裂險C.鉤損險D.碰坡、破損險

16、合同中數量條款為“500M/T10%MORE OR LESS AT SELLERˊS OPTIONS”，則賣方交貨數量為（）時，不違反合同。

A.500M/TB.550M/TC.450M/TD.449M/T或551MT/E.550M/T～450M/T17、運輸包裝標志主要有（）。

A.運輸標志B.指示性標志C.警告性標志D.重量尺碼標志E.產地標志

18、提單上若注明了“包裝松散”，則該提單是（）。

A.清潔提單B.不清潔提單C.指示提單D.已裝船提單E.倒簽提單

19、我某公司與外商簽訂一出口900公噸某貨物的合同，來證規定我方應于3、4、5月份分批等量裝運，我方3月份裝運了300公噸，4月份因貨未備妥未裝運，則（）。

A.5月份可裝運兩批，共計600公噸

B.4月份可落空不補，5月份繼續裝運，順延到6月份在裝一批

C.5月份照裝，4月份貨日后在議D.賣方以為月，信用證失效

20、大宗交易的貨物如糧食、礦沙、石油、木材等，一般都使用（）裝運。

A.班輪運輸B.租船運輸C.鐵路運輸D.公路運輸

四、多項選擇題

1、根據我國《商檢法》的規定，地方檢驗檢疫局在進出口商品檢驗方面的基本任務是（）。

A.對所有商品進行檢驗檢疫B.實施法定檢驗

C.辦理鑒定業務D.對進出口商品工作實施監督管理

2、在國際貿易中，爭議產生的原因主要有（）。

A.在履行合同過程中，遭遇不可抗力事故

B.締約雙方中的一方故意不履約

C.當事人一方的過失或疏忽，導致合同不能履行

D.締約雙方對合同條款理解不一致

3、在國際貿易中，索賠事件多發生在（）。

A.價格問題上B.交貨期問題上C.交貨品質問題上

D.信用證條款問題上E.數量不符問題上

4、下列（）屬于共同海損。

A.船艙著火，船長和船員忙著救火，致使部分貨物受潮造成損失

B.機艙外煙霧彌漫，船長誤認為船艙著火，號召大家救火，致使部分貨物受潮造成損失

C.船因故擱淺，船長為脫淺，將部分貨物拋入海中造成的部分貨物的損失

D.船在航行中推進器失靈，船舶失控，船長向附近港口要求排拖輪而產生的拖輪費用 E.船擱淺，船殼鋼板出現裂縫需修船，為此必須將貨卸至岸上。卸貨過程中部分貨物受損

5、海運風險主要有（）。

A.海上風險B.外來風險C.實際風險D.共同風險E.單獨風險

6、合同中數量條款為“500M/T10%MORE OR LESS AT SELLERˊS OPTIONS”，則賣方交貨數量為（）時，不違反合同。

A.500M/TB.550M/TC.450M/TD.449M/T或551MT/E.550M/T～450M/T7、運輸包裝標志主要有（）。

A.運輸標志B.指示性標志C.警告性標志D.重量尺碼標志E.產地標志

8、票據的提示必須在規定的時限內辦理，否則，持票人將喪失對（）的追索權。

A.出票人B.背書人C.前手D.被背書人E.承兌人

9、下列銀行的付款是終結性的：（）。

A.開證行B.付款行C.議付行D.償付行E.保兌行

10、托收業務中，（）之間的關系是委托與受托關系。

A.委托人與付款人B.委托行與代收行C.委托人與托收行

D.代收行與付款人E.委托人與代理人

五、問答題

1、簡述FOB、CFR和CIF的異同點。

2、簡述國際貿易術語的作用。

3、簡述構成共同海損的條件。

4、我國海運保險有哪三種基本險別？其責任范圍有什么不同？

5、何為法律上的有效接受？對接受的生效和撤回的法律規則是什么？

六、案例分析題

1、合同檢驗條款中規定，以裝船地商檢報告為準。但在目的港交付貨物時卻發現商品數量與合同不符。買方經當地商檢機構檢驗并憑出具的檢驗證書向賣方提出索賠要求，賣方卻拒賠。問：賣方拒賠是否合理？

2、我某外貿企業與新加坡A商簽訂一份出口合同，付款條件為付款交單，見票后45天付款。當匯票及所付單據通過托收行寄交代收行后，A商在匯票上履行了承兌手續。貨抵目的港時，匯票付款期限尚未到期。由于A商用貨心切，故出具信托收據向代收行借得單據，并提貨轉售。待匯票到期時，A商因經營不善，失去償付能力。代收行以匯票付款人拒付為由通知托收行，并建議由我外貿企業直接向A商索取貨款。對此，你認為我外貿企業應如何處理？

3、我某外貿公司與澳大利亞某商達成一項皮手套出口合同，價格條件為CIF悉尼，支付方式為不可撤銷即期信用證，投保協會貨物保險條款ICC(A)險。生產廠家在生產的最后一道工序將手套的濕度降低限度，然后用牛皮紙包好裝入雙層瓦棱紙箱，再裝入集裝箱。貨物到達目的港后，檢驗結果表明，全部貨物濕，霉，玷污，變色，損失價值達8萬美元。據分析，該批貨物出口地不異常熱，進口地不異常冷，運輸途中無異常，完全屬于正常運輸。問：（1）保險公司對該批貨物是否負責賠償？為什么？（2）進口商對受損貨物是否支付貨款？為什么？

模擬試題答案

一、填空

1、交貨條件、價格構成因素

2、單（據）、單（據）

3、檢驗時間和檢驗地點

4、賣方違約；買方違約；由于合同條款訂的不明確而引起的經濟損失

5、全部解除合同部分變更合同

6、實際全損

7、一切險

8、收貨人代號、參考號、目的地、件數代號

9、定牌中型包裝、無牌中型包裝

10、運費低

二、判斷

1、√

2、√

3、×

4、√

5、×

6、×

7、×

8、×

9、√

10、√

三、單選

1、A2、D3、B4、B5、D6、B7、B8、B9、D10、A11、A12、C13、D14、A15、C16、B17、B18、B19、D20、B

四、多選

1、BCD2、BCD3、BCE4、ACDE5、AB6、AB7、BCD8、ABCE9、ABE10、BC

五、簡答：

1、簡述FOB、CFR和CIF的異同點。

答案：相同點

（1）賣方都是在裝運港交貨，（2）買賣雙方風險的轉移以貨物越過裝運港船舷為界限

（3）都適合于水上運輸

（4）賣方辦理出口通關手續，買方辦理進口通關手續

區別：在運輸和保險上存在差別

FOB下運輸和保險由買方自行安排，賣方無責任；CFR下賣方負責簽訂運輸合同，支付運輸費用，保險由買方自行安排；CIF下，運輸合同和保險合同均由賣方負責簽訂，并承擔運費和保險費。

2、簡述國際貿易術語的作用。

答案：貿易術語在國際貿易中起著積極的作用，主要表現在下列幾個方面：

(1)有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同

(2)有利于買賣雙方核算價格和成本

(3)有利于解決履行當中的爭議

3、簡述構成共同海損的條件。

(1)共同危險確實客觀存在，而非主觀臆測；

(2)為消除船貨共同危險所采取的措施，必須是有意的和合理的，是主觀行為直接造成的；

(3)屬于非正常性質的損失；

(4)費用支出是額外的。

4、我國海運保險有哪三種基本險別？其責任范圍有什么不同？

第一問：平安險、水漬險、一切險。

第二問：平安險范圍包括：自然災害造成的全部損失；意外事故造成的全部或部分損失；意外事故發生情況下，自然災害造成的部分損失；共同海損的施救費用、救助費用及其他費用。水漬險范圍包括：平安險的范圍以及自然災害造成的部分損失。

一切險范圍包括：水漬險的范圍以及一般外來風險造成的部分或全部損失。

5、何為法律上的有效接受？對接受的生效和撤回的法律規則是什么？

答：構成一項有效的接受，必須具備下列各項條件：

第一，接受必須由受盤人作出。

第二，接受必須是同意發盤所提出的交易條件。

第三，接受必須在發盤規定的時限內作出。

第四，接受的傳遞方式應符合發盤的要求。

接受生效的法律規則，英美法系為“投郵生效”，大陸法系為“到達生效”。

接受撤回的法律規則采用“到達生效”原則。

六、案例

1、賣方拒賠是合理的。因為：合同中規定，商品檢驗以裝船地商檢報告為準，這就決定了賣方交貨品質的最后依據是裝船地商檢證書。在本案中，買方在目的港收貨后，雖然可以委托當地商檢機構復驗，但原則上已無權提出異議和索賠要求。因此，賣方的拒賠是有理可循的。

2、我外貿企業應通過托收行要求代收行承擔付款責任。因為我方對外簽訂的合同條款是付款交單，見票后45天付款。而代收行憑A商的信托收據就將單據借給了A商，這是代收行自己向進口商提供的信用便利，而與出口人沒有關系。A商失去償付能力，代收行應對我出口企業負全部責任。我企業不能接受代收行要我方直接向A商索款的建議。

3、（1）保險公司對該批貨物不負責賠償。因為根據“協會貨物保險條款”，貨物本身的內在缺陷或特性所造成的損失或費用屬于保險除外責任。

（2）進口商必須支付貨款。CIF是象征性交貨術語，賣方不需要保證到貨。只要單證相符，單單相符就必須付款。

第三篇：國際貿易實務模擬試題

國際貿易實務模擬試題

一、選擇題

1.以CFR貿易術語成交，應由（D）。

A買方辦理租船訂艙并保險 B賣方辦理租船訂艙并保險 C買方辦理租船訂艙，賣方辦理保險 D賣方辦理租船訂艙，買方辦理保險 2.按《2010年通則》以CIF漢堡條件成交，賣方對貨物風險應負責（D）。

A船到漢堡港為止 B在漢堡港卸下貨為止 C貨在裝運港越過船舷為止 D貨在裝運港裝上船 3.CPT 貿易術語中，買賣雙方劃分風險的界限是（B）。

A裝運港船舷 B貨交承運人 C目的港船上 D目的港碼頭 4.以CIF貿易術語成交，貨物所有權（A）。

A隨運輸單據交給買方而轉移給買方 B隨貨物風險轉移至買方而轉移給買方 C隨貨物交給買方而轉移給買方 D隨貨物在裝運港越過船舷而轉移給買方 5.按CIF LANDED(CIF 卸到岸上)貿易術語成交，買賣雙方的風險劃分界限為（B）

A貨物交給承運人 B貨物在裝運港裝上船 C貨物在目的港越過船弦 D貨物交到目的港碼頭 6.就賣方承擔的風險而言（C）。

A CIF比FOB大

B FOB比CIF大

C CIF與FOB相同 D 有時CIF與FOB相同 7.FOB、CFR、CIF三種貿易術語的主要區別在于（C）。

A交貨地點不同

B買賣雙方風險劃分界限不同

C買賣雙方承擔的責任與費用不同 D適用的運輸方式不同

8.江華鋼卷尺廠以CFR術語報價出口一批鋼卷尺，如果國外客戶要求改為航空運輸時，應采用（C）術語為宜。

A FCA

B CIP

C CPT D DDP 9．根據《INCOTERMS 2010》的規定，由賣方支付運費的貿易術語是（D）。

A EXW

B FCA C FOB D CFR 10.根據《INCOTERMS? 2010》規定，賣方必須要辦理保險并支付保費的貿易術語有（AD）。

A CIF

B DAT C DAP D CIP 11.在出口合同的品質條款中（C）。

A 為了明確責任，應使用兩種以上的方法表示品質 B 為了準確，應使用兩種方法表示品質

C 為了防止被動，一般不宜同時使用兩種或兩種以上的方法表示品質 D 使用的表示品質的方法越多越好

12.賣方與買方憑規格達成交易，并將參考樣品留給買方，貨到目的港經檢驗，各項指標均與合同規定相符，但有一項不符合參考樣品，買方（B）。

A有權提出索賠，品質應符合參考樣品

B無權提出索賠，賣方不受參考樣品的約束

C有權提出索賠，品質不但要符合合同規定，還應符合參考樣品 D有無索賠權利，視具體情況而定

13.根據國際慣例，嘜頭一般不包括以下哪項內容？（D）

A收、發貨人名稱的英文縮寫

B參考號 C件號 D包裝尺寸 14.按F.A.Q.進行買賣的商品的指（B）。

A機器設備 B農產品 C礦產品 D名牌產品 15.憑樣品買賣時，樣品（C）

A只能由賣方提出 B只能由買方提出 C既可由賣方提出，也可由買方提出 D也可由第三者提出樣品 16.凡憑樣買賣，如合同中無其它規定，則賣方所交的貨物（C）。

A可以與樣品大致相同 B許有合理公差 C必須與樣品一致 D視情況而定

17．如果在合同中未明確規定用何種重量計算價格的，按慣例應以（B）計。

A毛重 B凈重 C理論重量 D公量

18.在國際貿易中，若賣方交貨數量多于合同規定的數量，根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》的規定，買方可以（ABD）。

A只接受合同規定的數量，而拒絕超出部分 B接受合同規定數量以及超出合同規定數量的一部分 C拒收全部貨物 D接受全部貨物

19．對溢短裝部分貨物的價格，如合同中無其他規定，一般按（B）。

A裝船時國際市場上的價格計算 B原合同價格計算

C買方國家的市場價格計算 D卸船時國際市場上的價格計算 20．已裝船提單的日期表示（B）。

A貨物開始裝運的日期

B貨物全部裝上船的日期 C貨物置于船公司保管下的日期

D大部分貨物裝船的日期 21.必須經過背書方可轉讓的提單是（C）。

A記名提單

B不記名提單

C指示提單

D可轉讓提單 22．構成不清潔提單的批注為（A）

A“鐵條松散”

B“發貨人裝箱、點數并鉛封” C“舊桶裝”

D習慣包裝 23.空白抬頭提單在轉讓時，其背書人是（B）。

A收貨人 B發貨人 C承運人 D銀行 24.班輪運費（B）。

A包括裝卸費，計算滯期、速遣費 B包括裝卸費，不計算滯期、速遣費 C不包括裝卸費，僅計算滯期費 D不包括裝卸費，僅計算速遣費 25.賣方向船公司換取正本已裝船提單的憑證是（C）。

A Shipping order B Freight receipt C Mate’s receipt D Shipping note 26.在（B）方式下，船貨雙方需要在契約中規定裝卸時間、滯期費、速譴費。

A 班輪運輸 B 程租船運輸 C 期租船運輸 D光船租船運輸 27.在國際貿易中，不被買方和銀行接受的運輸單據是（B）。

A清潔提單 B不清潔提單 C指示提單 D已裝船提單

28.如果托運人請船公司運輸的為貴重貨物，船公司按（C）收運費。

A W B M C A.V D Open 29.買賣雙方按FOB術語成交，在提單的運費項目欄應填寫（C）。

A Freight prepaid B Freight paid C Freight to collect D Freight to be paid 30.“發貨人工廠→拼箱點→裝港堆場→卸港堆場→收貨人工廠”是指（A）的貨物交接方式。

A FCL/FCL B FCL/LCL C LCL/FCL D LCL/LCL

31． 根據《UCP600》的規定，若信用證沒有規定是否允許分批裝運和轉運，則視為（A）。

A 允許分批裝運和允許轉運 B 禁止分批裝運和禁止轉運 C 允許分批裝運和禁止轉運 D 禁止分批裝運和允許轉運

32.以下表述正確的有（ABC）。

A 海運提單是表明貨物已裝船的證明

B海運提單是代表貨物所有權的憑證

C 海運提單是表明承運人已收到貨物的收據

D Shipment during Nov./ Dec.E 海運提單是辦理結算的唯一單據

33.有關裝運時間的表述方法，以下（BCDE）是正確可行的。

A Shipment on Dec.31rd，2014

B Shipment before the end of Dec.，2014

C Shipment on or before Jan.15th，2014

D Shipment during Nov./ Dec.，2014

E Shipment within 30 days after receipt of L/C 34.以下提單被認為是海運的欺詐行為（BC）。

A過期提單 B預借提單 C倒簽提單 D備運提單

35.構成國際多式聯運的條件有（ABCD）。

A使用兩種或兩種以上的運輸方式 B在不同的國家或地區間的運輸

C運輸全程使用一份統一的運輸單據 D由多式聯運經營人對運輸全程負總的責任

36.各船公司規定提單背面條款的依據是（ABD）.A海牙規則 B漢堡規則 C華沙-牛津規則 D維斯比規則

37.在倫敦保險協會貨物保險條款的三種主要險別中，保險人責任最低的險別是（C）。

A ICC（A）

B ICC（B）

C ICC（C）D ICC惡意損害險

38.WPA是指（B）。

A平安險

B水漬險

C一切險

D受潮受熱險 39.ICC險別中，不能單獨投保的險別為（C）

A ICC戰爭險

B ICC罷工險

C ICC惡意損害險

D ICC（C）40.下列不屬于一切險承保范圍內的險別的是（C）

A偷竊提貨不著險

B滲漏險

C交貨不到險

D包裝破裂險 41.按FOB條件進口一批貨物，我方向保險公司投保一切險，保險公司的責任起訖是（B）。

A倉至倉 B船至倉 C倉至船 D船至船 42.某公司出口貨物一批，按CIF價值的110%投保了水漬險，在此基礎上還可加保（BD）。

A平安險和滲漏險 B破碎險和戰爭險 C一切險和戰爭險 D艙面險

43.我公司以CIF條件與外商達成一筆出口交易，按《2010通則》規定，如果外商對保險無要求，則我方可投保（C）。

A一切險加戰爭險 B水漬險 C保險人承擔責任范圍最小的險別 D一切險

44.在國際貨運保險業務中，單獨海損僅涉及受損貨物所有人一方單方面的利益，因而僅由受損方單獨承擔損失。此種損失屬于（A）。

A部分損失 B有時是全部損失，有時是部分損失 C全部損失 D共同海損

45.買賣雙方按CIF術語成交，如果雙方未約定投保的險別，按慣例，賣方只需要投保（C）。

A保險人承擔責任范圍最大的險別 B一切險

C保險人承擔責任范圍最小的險別 D一切險加戰爭險 46．以下哪種保險單據稱為“小保單”（B）？

A保險單 B保險憑證 C預約保險單

D保險批單 47.中國人民保險公司的英文縮寫是（B）。

A CIC B PICC C CCPIT D CIQ 48．船舶在航行途中因故擱淺船長為了解除船貨的共同危險，有意、合理地將部分貨物拋入海中，使船舶起浮，繼續航行至目的港。擱淺和拋貨造成的損失（D）。

A都屬共同海損 B前者屬共同海損，后者屬單獨海損 C都屬單獨海損

D前者屬單獨海損，后者屬共同海損 49.根據我國海洋貨物運輸保險條款的規定，基本險有（ABD）。

A水漬險

B戰爭險

B平安險

D一切險

E罷工險

50.根據我國海洋貨物運輸保險條款的規定，一般附加險包括（ABD）。

A短量險

B偷竊提貨不著險

C交貨不到險

D碰損、破碎險

E 拒收險

51.根據我國海洋貨物運輸保險條款的規定，保險人的除外責任包括（ABCDE）

A 被保險人的故意行為或過失所造成的損失 B 屬于發貨人的責任所引起的損失

C 在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質不良或數量短差所造成的損失

D 被保險貨物的自然損耗、本質特性、缺陷及市價跌落、運輸延遲引起的損失或費用 E 由于承運人責任所造成的貨損 52.下列屬于一般外來風險的是（ABD）。

A 茶葉在運輸途中串味

B 化肥在運輸途中包裝破裂 C 貨物在運輸途中遇到戰爭、罷工

D 棉花在運輸途中被雨淋濕 53.貨運保險業務中使用的保險單有（ABCD）。

A 保險單

B 保險憑證

C 批單

D預約保險單

54.承兌是（A）對遠期匯票表示承擔到期付款責任的行為。

A 付款人 B 受款人 C 出口人 D 議付銀行 55.匯票的抬頭是匯票的（C）。

A 出票人 B 受票人 C 受款人 D 進口人

56.根據《UCP600》規定，若信用證沒有規定是否允許分批裝運和可轉讓，則視為（）。

A 允許分批裝運和可轉運 B 禁止分批裝運和可轉運 C 允許分批裝運和不可轉運 D 禁止分批裝運和不可轉運 57.D/A付款條件下，出口商業匯票上的受票人應是（D）。

A 代收行 B 托收行 C 出口商 D 進口商 58.根據《UCP600》的解釋，信用證的第一付款人是（B）

A 進口人 B 開證行 C 議付行 D通知行 59.限制式抬頭的匯票是（B）。

A須經背書才能轉讓 B不能轉讓 C可直接轉讓 D視情況而定 60．使用D/A、D/P和L/C三種支付方式，對于賣方來說收匯風險從大到小依次為（A）。

A D/A、D/P和L/C B D/P、D/A和L/C C L/C、D/P和D/A D L/C、D/A和D/P 61．在國際貨物買賣中，出口人使用托收方式，委托并通過銀行 收取貨款，使用的匯票是（C）

A商業匯票，屬于銀行信用 B銀行匯票，屬于 銀行信用 C商業匯票，屬于商業信用 D銀行匯票，屬于商業信用 62．根據《UCP600》的規定，開證行的合理審單時間是收到單據次日起的（B）工作日之內。

A 3個 B 5個 C 6個 D 7個 63.支票與匯票的區別在于（AD）。

A前者只有即期，后者既有即期也有遠期

B 前者基本當事人為兩個，后者則有三個 C前者在使用程序有承兌，后者則無承兌

D前者的付款人僅限于銀行或其他金融機構，后者的付款人范圍更廣

二、判斷題

1.以CIF Ex ship’s Hold New York條件成交，賣方應負擔從裝運港到紐約為止的費用和風險。（×）

2.我出口某大宗商品，如果使用FOB LINER TERMS貿易術語，則意味著我方必須用班輪運輸。（×）

3.CIF與CIF LANDED的主要區別在于，除了要承擔貨物到達目的港的風險和正常的運費以外，CIF LANDED條件下，賣方還要承擔卸貨費用。（×）

4.以FOB吊鉤下交貨條件成交，賣方只須將貨置于吊鉤下，即完成交貨義務，以后發生的風險概不負責。（×）

5.以FCA條件成交，賣方將貨物交給承運人后，即履行完交貨義務，出口報關等手續由買方辦理。（×）

6.FCA、CPT、CIP三種貿易術語，就賣方要承擔的風險而言FCA最小，CPT其次，CIP最大。（×）

7.按FOB、CFR、CIF貿易術語成交，貨在裝運港裝船后后，風險均告轉移。因此，貨到目的港后買方如發現品質、數量、包裝等與合同規定不符，賣方概不負責。（×）

8.采用CIF貿易術語，賣方要辦理保險、支付保險費，而采用CFR貿易術語，保險責任及保險費是由買方承擔的，可見，對賣方而言，采用CIF貿易術語較采用CFR貿易術語，賣方承擔的風險大。（×）

9.《INCOTERMS 2010》的11種貿易術語，買賣雙方交接的單據，可以是紙單據，也可以是電子單據。（√）

10.根據《INCOTERMS 2010》的規定，在CFR術語條件下，買賣雙方的風險分界點是裝運港船上。

（√）

11.為了爭取國外客戶，便于達成交易，應盡量選擇質量好的樣品請對方確認。（×）12.在出口貿易中表示商品品質的方法很多，為了明確責任，最好采用既憑規格買賣，又憑樣品買賣的方法。（×）

13.以毛作凈的計量標準是凈重。（×）14.在品質機動幅度和品質公差范圍內，交貨品質如有上下，一般不另行計算增減價。

（√）

15.賣方為了在交貨時有一定的靈活性，簽約時最好在數量前加上個“約”字。（×）16.為了防止在市價波動時，享有溢短裝權利的一方故意多裝或少裝貨物，可以在合同中規定按裝船時的市價計算溢短裝部分的價格。（√）

17.按照慣例，合同中如未對溢短裝部分規定作價辦法，溢裝部分應按合同價格計算。

（√）

18.《UCP600》規定：除非信用證規定貨物數量不得增減，只要支取的金額不超過信用證金額，任何貨物都可有5%的增減。（×）

19.運輸包裝上的標志又稱運輸標志，也就是通常所說的嘜頭。（×）20.在國際貨物買賣合同中，“習慣包裝”、“適合海運包裝”等是常用的包裝條款，也是一種比較好的規定方法。（×）

21.班輪運輸的運費包括裝卸費，但不計速遣、滯期費。

（√）

22.如買賣合同規定的裝運條款為“Shipment during June/July in two equal lots”，那么我 出口公司必須在六、七兩個月，每月各裝一批，每批數量相等。

（√）

23.航空運單、鐵路運單與海運提單不同，不屬于物權證明，發貨人不能憑以向承運人（航運公司或鐵路局）提貨。

（√）

24.空白抬頭、空白背書的海運提單是指即不填寫收貨人，又不要背書的提單。（×）

25.清潔提單是指沒有任何批注的提單。

（×）26.根據《UCP600》規定，除非信用證另有相反規定，可允許分批裝運和轉運。（√）

27.海運提單是承運人與托運人之間訂立的運輸契約的證明，是物權憑證。

（√）

28.合同裝運條款規定：”10,000M/T, shipment during May,June in two lots”, 表示賣方必須在五月和六月每月各裝5,000M/T.。（×）29.在國際多式聯運中，必須是采用海運和其他運輸方式的組合運輸方式。（×）30．如果信用證中規定海運提單的收貨人為TO ORDER OF ISSUING BANK，向銀行交單時，受益人應對提單進行背書。（×）

31.某紡織品出口，在海運途中由于船上管道漏水，使部分貨物出現水漬，如果我們投保了水漬險，保險公司就應該負責賠償。（×）32.按照我國先行貨物運輸保險條款的規定，凡已投保戰爭險，若在加保罷工險，則不另 行收費。(√)33.倫敦保險協會的貨物運輸保險條款有六種險別，其中ＩＣＣ（Ａ）、ＩＣＣ（Ｂ）、ＩＣＣ（Ｃ）三種險別能單獨投保，另外三種險別不能單獨投保。

(×)34.在投保一切險后，如貨物在海運途中由于任何外來原因造成的貨損貨差，保險公司均 應負責賠償。

（×）35.出口一批玻璃器皿，因其在運輸途中容易破碎，所以在投保一切險的基礎上，還應 加保碰損破碎險。

（×）36.倫敦保險協會制定的ICC(A)、(B)、(C)險，依次取代原來的FPA，WA 和ALL RISKS。

（×）37.某貨物100箱投保了平安險，在運輸途中因暴風雨損壞20箱，保險公司應予賠償。

（×）38.在CIC條款中，水漬險的責任范圍是除了平安險的全部責任外，還包括由于雷電海

嘯等自然災害引起的部分損失。（√）39.A貨主的200箱貨物在一次共同海損中，全部被船方拋入海中。此損失對A貨主來說 屬于全部損失。（×）40.按CIF術語成交，由于是賣方代買方辦保險，所以保險單上的被保險人應為買方。（×）

41.按貨運保險業的慣例，保險公司只對有保險利益的人負責賠償。

（√）

42.保兌行審核單證無誤而付款后，若開證行倒閉或無理拒付，則保兌行無權向受益人索回貨款。（√）43.商業匯票和銀行匯票的主要區別在于前者的出票人是商業企業，后者的出票人是銀行。

（√）44.托收是屬于逆匯的方式。（√）45.按《跟單信用證統一慣例》規定，信用證中的約數可解釋為交貨數量有不超過10%的增減幅度。（√）

46.在采用票匯付款的情況下，由買方購買銀行匯票徑寄賣方，因此這種付款方式屬于銀行信用。

（×）47.托收是商業信用的支付方式，使用的是商業匯票；信用證是銀行信用的支付方式，使用的是銀行匯票。（×）

48.采用匯付方式，有關單據一般不通過銀行轉遞，而由出口人自行寄交進口人，所以 出口人采用匯付方式，一般不會有什么風險。（×）

49.在D/P方式下，銀行交單以進口人付款為條件，如進口人不付款，貨物所有權仍在 出口人手中，所以D/P對出口人沒有什么風險。（×）

50.國外開來信用證規定最遲裝運期為2008年7月31日，議付有效期為2012年8月 15日。船公司簽發的提單日期為2012年7月20日，受益人于8月14日向銀行交單議付。按慣例，銀行應予議付。（×）

52.信用證業務中，開證行負第一性付款責任，保兌行負第二性付款責任。

（×）

三、簡答題

1.簡述《INCOTERMS 2010》解釋的六種主要貿易術語的國際代碼、中英文全稱。答：FOB Free On Board 裝運港船上交貨 CFR Cost and Freight 成本加運費

CIF Cost.Insurance and Freight 成本加保險費、運費 FCA Free Carrier 貨交承運人 CPT Carriage Paid to 運費付至

CIP Carriage.Insurance Paid to 運費、保險費付至

2.簡述海運提單的性質和作用。

答：（1）海運提單是貨物收據，證明船公司收到了托運人交給其運輸的貨物；

（2）海運提單是物權憑證，提單所有人可以憑以提貨或將提單背書轉讓；

（3）海運提單是運輸契約的證明，提單背面載有承運人和托運人雙方權利和義務的規定。

3.舉例說明標準嘜頭由哪幾部分構成？ 答：（1）收貨人名稱簡寫-----G.W.C.L（2）參考號------------LX20140098（3）目的地名稱--------LONDON（4）件數--------------NOS.1--500

4.舉例說明國際貨物買賣會同中的單價由哪幾部分構成？

答：（1）計價貨幣；（2)單位價格金額；（3）計量單位；（4）貿易術語

例如：USD1500/MT CIF New York

5.國際貨物買賣合同中的主要條款是哪幾個？

答：品名品質、數量、包裝、價格、運輸、保險、支付。

6.信用證的特點如何？

答：（1）信用證是一種銀行信用的支付方式，在信用證業務中，銀行承擔有條件的第一

性付款責任；

（2）信用證是一種自足的文件，信用證以合同為基礎開立，但是，信用證一經開出，就與合同沒有關系，成為一種獨立的契約；

（3）信用證是一種單據買賣，銀行是否對受益人付款，唯一的條件就是單據。

四、案例分析

1.買賣雙方按CIF術語成交草編制品一批，支付方式為不可撤銷的即期信用證，合同規定的裝運期為2014年10月，賣方于2014年10月20日在裝運港將貨物裝船完畢，取得10月20日的海運提單，并于2014年10月25日將全套單據交給銀行辦理議付，單據無誤，賣方得到貨款。10月28日買方來電稱貨物在海上全部滅失，要求賣方退回全部貨款。賣方認為既然買方未收到貨物，退款是應該的，保險是賣方辦理的，賣方可以向保險公司要求賠償。試分析賣方的想法對否？為什么？

答：賣方的想法不對。理由：（1）按CIF術語成交，買賣雙方風險劃分的界限是在裝運港船上，本案貨物的損失發生在運輸途中，風險屬于買方的；

（2）CIF的顯著特征是“憑單交貨、憑單付款”，賣方將無誤的單據交給銀行，得到全部貨款是應該的，不應退款；

（3）CIF術語中，貨物運輸保險是賣方辦理的，屬于代辦的性質，被保險的貨物在運輸途中出險，應由買方找保險公司要求賠償。

綜上所述，賣方的想法不對。

2.某外貿公司按CIF London貿易條件向英商出售一批核桃仁，由于該商品是用于圣誕節，季節性較強，雙方在合同中規定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達目的港，買方有權取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。問這一合同的性質是否還屬于CIF合同的性質？為什么？

答：本合同的性質已經不屬于CIF合同的性質。

因為，盡管這一合同中采用了CIF貿易術語，但是合同中“賣方保證運貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港”的規定，與CIF的解釋相矛盾，按CIF術語的解釋，賣方只需保證按時將貨物在裝運港裝上船，即履行其交貨義務，之后風險轉移給買方，賣方無需保證到貨時間，故本合同的性質已經不屬于CIF合同的性質。

3.某公司出口大米5000公噸，信用證規定“自1月份起，每月裝1000公噸”。賣方1月份和2月份各裝運1000公噸，3月份由于貨物數量不足沒有裝運，4月份裝了2000公噸，5月份裝了1000公噸。貨到目的港后，買方以3月份未裝貨賣方違反交貨期為由，要求銀行拒絕對后兩個月所裝的3000公噸貨物付款，試問買方的做法是否正確，為什么？

答：買方的做法正確。

因為，按照《UCP600》的解釋，對于分期分批交貨，賣方應該按照規定的期限和批次交貨，其中任何一期未按規定交貨，本期和以后各期均告失效。本案中，3月份未按規定交貨，3月份和4月、5月均告失效，3月份、4月份、5月份不能再交貨，交貨，銀行也可以拒付。

4.某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船、貨的共同安全、下令往艙內灌水，火很快被撲滅。但由于主機受損，無法繼續航行，于是船長決定雇用拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成的損失共有：（1）1000箱貨被火燒毀；（2）600箱貨被水澆濕；（3）主機和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費用；（5）額外增加的燃料和船上人員的工資。問：從損失的性質看，上述損失各屬何種損失？為什么？

答：（1）1000箱貨補火燒毀，屬于單獨海損，因為貨物損失屬于意外事故造成的貨方的部分損失；

（2）600箱貨被水澆濕，屬于共同海損，因為貨物損失屬于為了挽救船貨的共同安全人的故意行為造成的部分損失；

（3）主機和部分甲板被燒壞，屬于單獨海損，因為損失屬于意外事故造成的船方的部分損失；

（4）拖輪費用，屬于共同海損，因為損失屬于為了挽救船貨的共同安全產生的額外費用；

（5）額外增加的燃料和船上人員的工資，因為損失屬于為了挽救船貨的共同安全產生的額外費用。

5.有一載貨海輪，在艙面上載有1000臺拖拉機，航行途中遇到惡劣氣候，海浪已將450臺拖拉機卷入海中，從而使海輪在巨浪中出現嚴重傾斜，如不立即采取措施，海倫隨時有帆船沉沒的危險。船長在危急關頭下令將其余的550臺拖拉機全部拋入海中，從而求得了船身在風浪中保持平衡。試分析：（1）450臺拖拉機被海浪卷入海中屬于什么性質的損失？為什么？（2）550臺拖拉機被拋入海中的損失屬于什么性質的損失？為什么？

答：（1）450臺拖拉機被海浪卷入海中屬于單獨海損，因為損失屬于自然災害造成的貨方的部分損失；

（2）550臺拖拉機被拋入海中的損失屬于共同海損，因為損失屬于為了挽救船貨的共同安全人的故意行為造成的部分損失。

6.某外貿公司收到國外開來的即期信用證，由設在我國境內的某外資銀行通知并加以保兌，外貿公司在貨物裝運后，正擬將有關單據交銀行議付時，忽接到該外資銀行通知，由于開證行已宣布破產，該行不承擔對該信用證的議付或付款責任，但可接受我出口公司委托向買方直接收取貨款的業務。為此，你認為中方應如何處理為好？為什么？

答：中方應該要求外資銀行付款。

理由是外資銀行是保兌行，按照《UCP600》規定，保兌行一旦保兌了信用證，其付款責任和開證行是一樣的。本案中，外資銀行是保兌行，開證行倒閉，保兌行不能逃避其付款責任。

第四篇：國際貿易實務模擬試題

一、單項選擇題（本大題共 24 小題，每小題 1 分，共 24 分）

在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內。錯選、多選或未選均無分。．《 1941 年美國對外貿易定義（修訂本）》中 FAS 術語的解釋為（）

A．在運輸工具旁邊交貨

B．在裝運港船邊交貨

C．在運輸工具上交貨

D．在裝運港船上交貨 ．根據《 2010 年通則》的解釋，FOB 術語只適用于（）

A ．航空運輸

B ．內河運輸

C ．鐵路運輸

D ．海運和內河運輸

3． CFR 術語的變形是為了解決（）A．裝貨費用負擔問題

B ．卸貨費用負擔問題

C ．交貨地點問題

D ．風險劃分問題 ．依據《 2010 年通則》，DAF 條件下，適用的運輸方式是（）

A ．水上運輸

B ．鐵路運輸

C ．公路運輸

D ．任何運輸方式 ．一些品質穩定的工業制成品或經過科學加工的初級產品，一般（）

A ．憑說明書買賣

B ．憑標準買賣

C ．憑規格買賣

D ．憑商標或品牌買賣 ．對棉花、羊毛、生絲等有較強吸濕性的商品所采用的計量方法主要是（）

A ．毛重

B ．公量

C ．法定重量

D ．理論重量 ．包裝上僅有買方指定的商標或牌名，但無生產地和出口廠商名稱的包裝方式是（）

A ．無牌中性包裝

B ．定牌中性包裝

C ．賣方習慣包裝

D ．慣常方式包裝 ．海運提單和航空運單（）

A ．均為物權憑證 B ．均為可轉讓物權憑證

C ．前者不可轉讓，后者可轉讓

D ．前者是代表貨物所有權的憑證，后者則不是物權憑證 ．在國際海洋運輸貨物保險條款中影響最為顯著的是（）

A ． CIC B ． ICC

C ．《美國保險條款》

D ．《日本保險條款》 ．航空運輸險中，如被保險貨物未到達保險單所載倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在最后卸貨地卸離飛機起，索賠期限為（）

A ． 30 天

B ． 60 天

C ． 90 天

D ． 180 天 ．在合同中先訂立一個初步價格，作為開立信用證和初步付款的依據，待雙方確定最后價格后再進行最后清算，多退少補，此價格為（）

A ．暫定價格

B ．固定價格

C ．部分固定價格，部分非固定價格

D ．待定價格 ．下列關于我國出口單價的選項中表述正確的是（）

A ．每公噸 1000 英鎊 FOB 新加坡

B ．每打 100 法國法郎 FOB 凈價減 1% 折扣

C ．每碼 5 美元 CIFC5% 東京

D ． 500 英鎊 CFR 凈價利物浦 ．在 L/C、D/P 和 D/A 三種方式下，就買方風險而言，按由大到小的順序排列，正確的是（）A ． L/C ＞ D/A ＞ D/P B ． L/C ＞ D/P ＞ D/A C ． D/A ＞ D/P ＞ L/C D ． D/P ＞ D/A ＞ L/C ．進出口業務中，M/T 表示（）

A ．電匯

B ．票匯

C ．信匯

D ．托收 ．在補償貿易條件下，一般最適宜采用的信用證是（）

A ．轉開信用證

B ．循環信用證

C ．議付信用證

D ．對開信用證 16 ．國際貿易中廣泛采用的規定檢驗時間和地點的方法是（）

A ．在裝運港檢驗

B ．在目的港檢驗

C ．裝運港檢驗重量和目的港檢驗品質

D ．裝運地檢驗和目的地復驗 ．遠期付款交單條件下，進口人憑以借取貨運單據并先行提貨的單據是（）

A ．保兌單據

B ．信托收據

C ．加押收據

D ．解付收據 ．按一般慣例，違約金數額不超過貨物總金額的（）

A ． 5% B ． 10% C ． 15% D ． 20% ．國際貨物買賣中，“接受”在法律上稱為（）

A ．要約

B ．反要約

C ．承諾

D ．生效 ．采用 CIF 術語成交時如果賣方負擔將貨物卸到碼頭上的各項有關費用，包括駁船費和碼頭費，可采用的變形是()。

A.CIF Liner Terms B.CIF Landed C.CIF Ex Tackle D.CIF Ship’s Hold ．出口業務中，發票通常是指（）A ．海關發票

B ．領事發票

C ．廠商發票

D ．商業發票 ．向海關申報進出口貨物 , 供海關驗關估稅和放行的法定單據是（）

A ．提單

B ．報驗單

C ．報關單

D ．投保單 ．按 CFR 條件達成的合同，凡需承租船運輸的大宗貨物，應在合同中具體定明()。

A.裝船費用由誰負擔

B.卸貨費用由誰負擔

C.保險費用由誰負擔 D.運費由誰負擔 ．下列保險條款中承保風險類似我國平安險的是()。

A.ICC(A)B.ICC(B)C.ICC(C)

D.Institute War Clauses Cargo

二、多項選擇題(本大題共 5 小題，每小題 2 分，共 10 分)

在每小題列出的五個備選項中至少有兩個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內。錯選、多選、少選或未選均無分。．《 2000 年通則》中，CIF 與 DES 的主要區別在于（）

A ．適用的運輸方式不同

B ．風險劃分不同

C ．交貨地點不同

D ．進口報關責任不同

E ．出口報關責任不同 ．數量溢短裝條款中，有權選擇多交或少交的可以是（）

A ．買方

B ．賣方

C ．銀行

D ．海關

E ．船方 ．國際貨物買賣中，托收的方式可以有（）

A ．光票托收

B ．即期付款交單

C ．遠期付款交單

D ．承兌交單

E ．付款交單憑信托收據借單 ．在下列哪些情況下，可向保險公司提出索賠（）

A ．短交

B ．短卸

C ．短失

D ．包裝破損，致貨物散失

E ．品質規格與合同不符 ．在國際貿易中，按樣品提供者的不同，樣品可分為()。

A.賣方樣品

B.買方樣品

C.對等樣品

D.不等樣品

E.相互樣品

三、名詞解釋(本大題共 4 小題，每小題 4 分，共 16 分)30 ．已裝船提單

．違約

．付款交單

．象征性交貨

四、簡答題(本大題共 3 小題，每小題 6 分，共 18 分)34 ．簡述構成共同海損必須具備的條件。

．根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》規定，對買方違約，賣方可以行使的救濟方法有哪些？

．關于過期提單一般有哪兩種說法？

五、計算題(本大題共 2 小題，每小題 6 分，共 12 分)

．假設我國向美國出口服裝一批，在合同中雙方訂有價格調整條款，規定每套服裝初步價款為 80 美元，雙方約定管理費和利潤、原材料、工資在價格中的比重分別為 20 ％、50 ％、30 ％。簽訂合同時原材料物價指數、工資指數均為 100，交貨時原材料物價指數、工資指數分別上升至 110、120。假設雙方約定按原材料物價指數和工資指數調整價款，那么該合同每套服裝最終價格應為多少？(請保留一位小數)

．我國某公司向荷蘭出口農產品一批，向客戶發盤為每公噸 800 歐元 CIF 鹿特丹，按 CIF 金額的 120 ％投保，對方要求改報 FOB 價格，我方同意，經查自中國口岸至鹿特丹運費為每公噸 100 歐元，保險費率為 2 ％，請計算我方改報價格應為多少？(請保留一位小數)

六、案例分析題(本大題共 2 小題，每小題 10 分，共 20 分)

．我國向中東地區出口貨物一批，共 5000 公噸。由于當地存在部族沖突等不安定因素，故進口商要求我方投保一切險加保戰爭險。該批貨物順利抵達對方港口，開始卸貨不久，當地果然發生了部族之間的武裝沖突，船上 3000 公噸貨物及已經卸到岸上的 2000 公噸貨物被炮彈擊毀。根據中國人民保險公司《海洋運輸貨物保險條款》 , 請問保險公司應該如何處理這些損失？

．我國某公司與美國企業訂立了一項農產品出口合同，在合同中明確規定仲裁條款，約定在履約過程中如發生爭議，在中國仲裁。后來，雙方因為商品品質發生爭議，美國企業在其所在地法院起訴我公司，法院發來傳票，傳我公司出庭應訴。對此，你認為我公司該如何應對美方起訴？并簡述理由。

第五篇：國際貿易實務—模擬試題及答案 范文

一、把以下英文術語翻譯成中文，是英文簡稱的需先寫出其全稱再翻譯（本大題共5小題，每小題1分，共5分）

1、Neutral Packing 中性包裝

2、Insurance Policy 保險單

3、Order B/L 指示提單

4、OCP Overland Common Points 內陸地區（或陸路共通點）

5、O/A Documents against Payment, Trust Receipt 付款交單憑信托收據借單

二、單項選擇題（本大題共20小題，每小題1分，共20分）

1、我方出口大宗商品，按CIF Singapore 成交，運輸方式為Voyage Charter,，我方不愿承擔卸貨費用，則我方應選擇的貿易術語的變形是（C）。A、CIF Liner Terms Singapore B、CIF Landed Singapore C、CIF Ex Ship’s Hold Singapore D、CIF Ex Tackle Singapore

2、按照《INCOTERMS2000》的解釋，以FOBST成交，則買賣雙方風險的劃分界限是（B）。

A、貨交承運人 B、貨物越過裝運港船舷 C、貨物在目的港卸貨后 D、裝運港碼頭

3、山東渤海公司與日本東洋株式會社在萬國博覽會上簽訂了一份由日方向中方提供BX2-Q船用設備的買賣合同，采用的貿易術語是DES。運輸途中由于不可抗力導致船舶起火，雖經及時搶救，仍有部分設備燒壞，則（A）應來承擔燒壞設備的損失。

A.東洋株式會社 B.山東渤海公司 C.船公司 D.保險公司

4、在CIF條件下，Bill of Lading對運費的表示應為(A)。A．Freight Prepaid B．Freight Collect C．Freight Pre-payable D．Freight Unpaid

5、在進出口業務中，能夠作為物權憑證的運輸單據有(B)。A．Rail Waybill B．Bill of Lading C．Air Waybill D．Parcel Post Receipt

6、預約保險以（B）代替投保單，說明投保的一方已辦理了投保手續。A、B/L B、Shipping advise from abroad C、Mate，s receipt D、Sales contract

7、我某公司與外商簽訂一份CIF出口合同，以L/C為支付方式。國外銀行開來的信用證中規定：“Latest shipment 31st, May, L/C validity till 10th, June.”我方加緊備貨出運，于5月21日取得大副收據，并換回正本已裝船清潔提單，我方應不遲于（C）向銀行提交單據。

A．5月21日 B．5月31日 C．6月10日 D．6月11日

8、某批出口貨物投保了CIC 的WPA，在運輸過程中由于雨淋致使貨物遭受部

17、若L/C中只規定了議付有效期，而未規定裝運期，則根據《UCP500》規定（A）

A、裝運的最后期限與L/C的到期日相同 B、該證無效

C、該證必須經修改才能使用 D、裝運期可視為與有效期相差一個月

18、根據《CISG》的規定，OFFER AND ACCEPTANCE的生效采取（D）A、投郵生效原則 B、簽訂書面合約原則 C、口頭協商原則 D、到達生效原則

19、OCEAN BILL OF LADING中對貨物的描述（C）。A、必須與L/C完全相同 B、必須使用貨物的全稱 C、只要與L/C對貨物的描述不相抵觸，可以用貨物的統稱 D、必須與商業發票的填寫完全一致

20、在寄售協議下，貨物的所有權在寄售地出售前屬于（B）。A、代理人 B、寄售人 C、代銷人 D、包銷人

三、多項選擇題（本大題共10小題，每小題2分，共20分）

《每小題列出的四個選項中有二至四個選項是符合題目要求的，多選、少選、錯選均無分。》

1.根據《INCOTERMS2000》的解釋，以下（ABC）是風險和費用劃分點相分離的貿易術語。）是風險和費用劃分點相分離的貿易術語。A．CFR B.CIF C.CPT D.FCA

3、在國際貿易中，More or less clause包括的內容有（ABC）A、溢短裝的百分比 B、溢短裝的選擇權

C、溢短裝部分的作價 D、買方必須收取溢短裝的貨物

4、共同海損的構成條件有（ABCD）。A、必須確有共同危險

B、采取的措施是有意的、合理的 C、犧牲和費用的支出是非常性質的

D、構成共同海損的犧牲和費用的開支最終必須是有效的

5、根據《CISG》的規定，發盤內容必須十分確定，所謂十分確定，指在發盤中，應包括的要素有（ABD）。

A、貨物的名稱 B、貨物數量或規定數量的方法

C、交貨時間和地點 D、貨物的價格或規定確定價格的方法

6、以下關于進料加工的說法中正確的是（ABCD）。A、在我國被稱為“以進養出”

B、包括進口原材料和出口成品兩筆業務 C、目的是為了賺取以外匯表示的附加值

8．買方來電表示接受發盤，但要求將D/P at sight改為D/P after sight遠期，賣方緘默，此時合同成立。（F）

9.Bill of Exchange的抬頭人通常是Payer，Commercial Invoice的抬頭人是Consignee，Insurance Policy的抬頭是the Insured。（F）

10、拍賣貿易方式屬于一種現貨買賣，一旦拍賣成交，無論在何種情況下，拍賣人和貨主都對商品的品質不承擔異議和索賠的責任。（F）。

五、名詞解釋（先翻譯成漢語，再解釋）（本大題共3小題，每小題4分，共12分）1.Stale B/L 過期提單（1分），指錯過規定的交單日期（2分）或者晚于貨物到達目的港的提單（1分）。

2.Irrevocable L/C Irrevocable L/C：不可撤銷信用證（1分），信用證一經開出，在其有效期內，未經受益人及有關當事人同意（2分），即不能修改也不能撤銷的信用證（1分）。

3.Compensation Trade 補償貿易（1分），指交易一方在對方提供信用的基礎上進口生產技術和設備（1分），然后以該設備或技術所生產的產品，分期抵償進口設備或技術的價款及利息的一種貿易方式。（2分）

六、簡答題（本大題共3小題，每小題4分，共12分）1.What are the differences in “Warehouse to Warehouse Clause” under the trade terms of FOB & CIF ? 答: “倉－倉”條款是海上貨物運輸保險中保險公司的承保責任起訖條款。（1）CIF 術語下，保險公司承擔保險責任的起訖是真正的“倉－倉”（1分）。因為賣方辦理保險，在“倉—裝運港船舷”，賣方是被保險人，同時對貨物享有可保利益，貨物發生承保范圍內的損失時，一般由賣方向保險公司要求賠償；而在“裝運港船舷－倉”階段，因買方對貨物享有可保利益，同時賣方通過把保險單轉讓給買方，使買方成為保險單上的受益人，所以這一階段內貨物發生損失，一般由買方向保險公司要求索賠。（1分）

（2）FOB術語下，保險公司承擔保險責任的起訖是“裝運港船舷－倉”。（1分）因為買方辦理保險，在“倉—裝運港船舷”，買方對貨物不享有可保利益，而賣方不是被保險人，所以貨物發生損失時，無論是買方還是賣方都無權要求保險公司賠償，因此保險公司承擔保險責任的起訖只是“裝運港船舷－倉”。（1分）。

2.Please state clearly the forms and functions of the Arbitration Agreement? 答:（1）仲裁協議的形式：合同中的仲裁條款和爭議發生后雙方簽訂的書面的仲裁協議（1分）或者回答仲裁協議的形式包括事前協議和事后協議也可以。

（2）仲裁協議的作用：

約束雙方當事人只能以仲裁方式解決爭議；（1分）

八、案例分析題（本大題共2小題，共11分）

1、(本小題5分)我某出口企業收到國外開來不可撤銷信用證一份，由設在我國境內的某外資銀行通知并加以保兌。我出口企業在貨物裝運后，正擬將有關單據交銀行議付時，忽接該外資銀行通知，由于開證銀行已宣布破產，該行不承擔對該信用證的議付或付款責任，但可接受我出口公司委托向買方直接收取貨款的業務。對此，你認為我方應如何處理為好？ 答:(1)我方不同意該行要求，應按照信用證規定備妥全套單據，向外資銀行交單要求付款。（2分）

（2）因為在信用證業務下，信用證屬于銀行信用，保兌行與開證行具有相同的地位與責任，即都承擔第一性的付款責任，現在雖然開證銀行破產了，但保兌行仍應以獨立本人身份對受益人承擔保證付款責任。（3分）

2、(本小題6分)我某外貿公司與澳大利亞某商達成一項皮手套出口合同，價格條件為CIF Sydney，payment by irrevocable sight L/C, insurance is to be effected against ICC（A）based on ICC(1982)。生產廠家在生產的最后一道工序將手套的適度降低限度，然后用牛皮紙包好裝入雙層瓦棱紙箱，再裝入集裝箱。貨物到達目的港后，檢驗結果表明，全部貨物濕、霉、玷污、變色，損失達8萬美元。據分析，該批貨物出口地不異常熱，進口地不異常冷，完全屬于正常運輸。問：（1）保險公司對該批貨物是否負責賠償？為什么？（2）進口商對受損貨物是否支付貨款？為什么？ 答:（1）保險公司不應該賠付（1分）。因為損失原因可認定為貨物內在質量缺陷，是由于賣方責任造成的，屬于保險公司的除外責任（2分）。（2）進口商對于受損貨物仍應支付貨款（1分）。因為CIF屬于象征性交貨，賣方憑單交貨，買方憑單付款，只要賣方提交的單據合格，買方就應該付款。（2分）