第一篇：國際貿(mào)易實務(wù)試題

國貿(mào)試題

一、選擇題

1．在買賣合同的商檢條款中，關(guān)于檢驗時間和地點的規(guī)定有幾種方法，在我國外貿(mào)實際業(yè)務(wù)中，使用最多的是（C）

A、出口國檢驗 B、進口國檢驗 C、出口國檢驗，進口國復(fù)驗 D、第三國檢驗 2．如果在合同中未明確規(guī)定用何種方法計算重量和價格的，按慣例應(yīng)以（B）計。A、毛重 B、凈重 C、理論重量 D、公量

3．下列術(shù)語中，賣方承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任以及費用都最小的是（C）

A、FOB B、FCA、C、EXW D、DDU 4．信用證體現(xiàn)了（D）之間的契約關(guān)系。

A、開證申請人與開證銀行 B、開證銀行與付款銀行 C、進口商與出口商 D、開證銀行與受益人

5．在我國出口業(yè)務(wù)中，L/C或托收方式下的匯票，在填寫受款人時，一般采用（A）A、指示性抬頭 B、限制性抬頭 C、持票人來人抬頭 D、留空不填

6．信用證規(guī)定到期日為2001年5月31日，而未規(guī)定最遲裝運期，則可理解為（C）A、最遲裝運期為2001年5月10日 B、最遲裝運期為2001年5月16日 C、最遲裝運期為2001年5月31日 D、該信用證無效 7．就賣方風(fēng)險而言（B）

A、CIF比CFR大 B、CIF與CFR相同

C、CFR比CIF大 D、有時CIF大，有時CFR大 8．信用證未規(guī)定“限制轉(zhuǎn)運”條款，則（A）

A、視為允許轉(zhuǎn)運 B、視為不允許轉(zhuǎn)運

C、除貴重物品外，允許轉(zhuǎn)運 D、除繁忙航線外，不允許轉(zhuǎn)運 9．速譴費是指（D）

A、在約定時間內(nèi)提前完成裝卸任務(wù)，買方給予賣方的獎金 B、在約定時間內(nèi)未能完成裝卸任務(wù)，船方向賣方收取的罰款

C、在約定時間內(nèi)未能完成裝卸任務(wù)，港口管理部門向船方收取的罰款 D、在約定時間內(nèi)提前完成裝卸任務(wù)，船方給予負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方的獎金

10．如付款方式為L/C和D/P即期各半，為收匯安全起見，一般應(yīng)在合同中規(guī)定（B）A、開兩張匯票，各隨附一套等價的貨運單據(jù)

B、開兩張匯票，L/C項下為光票，全套貨運單據(jù)隨附在托收的匯票項下 C、開兩張匯票，托收項下為光票，全套貨運單據(jù)隨附在L/C的匯票項下

D、開兩張匯票，部分單據(jù)隨附L/C的匯票項下，其余部分隨附托收的匯票項下 11．運輸標(biāo)志是（A）

A.運輸包裝上的標(biāo)志 B.銷售包裝上的標(biāo)志 C.運輸工具上的標(biāo)志 D.待運貨物的標(biāo)志

12.某外貿(mào)公司出口茶葉5噸，在海運途中遭受暴風(fēng)雨，海水涌入艙內(nèi)，致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于（D）。

A.實際全損 B.推定全損 C．共同海損

D.單獨海損 13．CIF合同的貨物在裝船后因火災(zāi)被焚，應(yīng)由（D）。

A．賣方負(fù)擔(dān)損失 B．賣方請求保險公司賠償

C．買方請求保險公司賠償 D．買方負(fù)擔(dān)損失并請求保險公司賠償 14．傭金的支付方式多采用（A）。

A．匯付 B.托收 C．信用證 D 銀行保函

15． 按照《2000通則》的解釋，以FOB條件成交，買賣雙方風(fēng)險劃分是以(B)為界。

A.貨交承運人保管 B.裝運港船舷 C.貨交買方處置 D.目的港船舷 16．A公司對外報價為CIF價150美元，外商要求改報CIFC5％。A公司報價應(yīng)為（D）美元。

A．157.0 B.157.5 C.158.0 D.157.9 17． 承兌交單方式下開立的匯票是（B）。

A.即期匯票 B.遠(yuǎn)期匯票 C.銀行匯票 D.銀行承兌匯票 18．A(出口人)與B(進口人)達(dá)成一筆以L/C為支付方式的出口交易，A在貨物裝船并取得清潔提單后，聞知B破產(chǎn)，此時（A）

A.只要單證相符，A仍可從開證行取得貨款 B.由于B破產(chǎn)，A將遭受貨款落空的損失 C.A應(yīng)立即通知承運人行使停運權(quán) D.A應(yīng)采取其他方式如托收收取貨款

19．如果賣方所交貨物品質(zhì)低于樣品品質(zhì)，但在品質(zhì)公差范圍內(nèi)，買方應(yīng)如何處理（D）

A．拒收 B、收貨，拒付 C、要求降價 D、按合同價收貨

20． 根據(jù)倉至倉條款的規(guī)定，從貨物在目的港卸離海輪時起滿(D)天，不管貨物是否進入保險單載明的收貨人倉庫，保險公司的保險責(zé)任均告終止。

A．15天 B． 30天 C． 10天 D．60天 21.我國出口商品包裝條形碼采用（D）條碼。

A．統(tǒng)一編碼委員會 B．歐洲物品委員會 C．亞洲編碼協(xié)會 D．國際物品編碼協(xié)會 22．信用證是（D）開立的一種承諾有條件付款的書面文件。

A． 出口商 B． 進口商 C． 中間商 D． 銀行 23．信用證體現(xiàn)了（D）之間的契約關(guān)系。

A．開證申請人與開證銀行 B．開證銀行與付款銀行 C．進口商與出口商 D．開證銀行與受益人

24．在我國出口業(yè)務(wù)中，L/C或托收方式下的匯票，在填寫受款人時，一般采用（A）A．指示性抬頭 B．限制性抬頭 C．持票人來人抬頭 D．留空不填 25．在被提示或見票時要立即付款的匯票是（C）匯票。

A．光票 B．跟單 C．即期 D．遠(yuǎn)期 26．在交易磋商中，（C）

A．發(fā)盤只能由賣方作出，接受只能由買方作出 B．發(fā)盤只能由買方作出，接受只能由賣方作出

C．發(fā)盤和接受既可以由賣方作出，也可以由買方作出 D．發(fā)盤必須在詢盤后作出 27．就賣方風(fēng)險而言（B）

A．CIF比CFR大 B．CIF與CFR相同

C．CFR比CIF大 D．有時CIF大，有時CFR大 28．海運提單和航空運單（C）

A．均為物權(quán)憑證 B．均為“可轉(zhuǎn)讓”的物權(quán)憑證 C．前者作物權(quán)憑證，后者不可轉(zhuǎn)讓，不作物權(quán)憑證 D． 后者可做物權(quán)憑證，前者不可

29．我國出具不可抗力事故證明的機構(gòu)為（D）

A．商會 B．仲裁機構(gòu) C．商檢局 D貿(mào)易促進會 30．運輸標(biāo)志是（A）

A．運輸包裝上的標(biāo)志 B．銷售包裝上的標(biāo)志 C．運輸工具上的標(biāo)志 D．待運貨物的標(biāo)志

31.下列托收形式中，對于賣方收匯來說，哪一種風(fēng)險最大（D）。A．D/P after sight B． D/P at sight C． D/P T．R． D． D/A 32．指出下列哪些可構(gòu)成不可抗力（A）

A．森林自燃 B．吸煙焚林 C．物價上漲 D．貨物運輸途中發(fā)霉 33．據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》600號出版物規(guī)定，以信用證支付方式進行散裝貨物的買賣．交貨數(shù)量的機動幅度為（C）

A．2％ B．10％ C．5％ D．15％ 34．指出“裝船提單”的日期（C）

A．貨于5月24日送交船公司 B．貨于6月4日開始裝船 C．貨于6月4日全部裝完 D．貨于6月24日抵達(dá)日本 35．班輪運輸?shù)倪\輸應(yīng)該（A）A．包括裝卸費，但不計滯期．速遣費 B．包括裝卸費，但應(yīng)計滯期．速遣費 C．包括裝卸費和應(yīng)計滯期，不計速遣費 D．包括裝卸費和應(yīng)計速遣費，不計滯期

36．一批進口水產(chǎn)品，合同中未對細(xì)菌指標(biāo)作出明確的限定規(guī)定，商檢結(jié)果表明到貨細(xì)菌已嚴(yán)重超我國管理所允許范圍，則買方（C）A．可以得到賠償，但不得退貨 B．可以退貨 C．雙方協(xié)商，結(jié)果難料 D．不可索賠

37．進口檢驗依據(jù)的選擇順序為（B）A．生產(chǎn)國標(biāo)準(zhǔn)．國際標(biāo)準(zhǔn)．進口國標(biāo)準(zhǔn) B．進口國標(biāo)準(zhǔn)．國際標(biāo)準(zhǔn)．生產(chǎn)國標(biāo)準(zhǔn) C．進口國標(biāo)準(zhǔn)．生產(chǎn)國標(biāo)準(zhǔn)．國際標(biāo)準(zhǔn)

38．下列可使包銷協(xié)議終止的情況有（B）

A.一方交貨延遲 B.一方公司改組 C.包銷貨物被盜 D.包銷貨短少

39． 根據(jù)倉至倉條款的規(guī)定，從貨物在目的港卸離海輪時起滿(C)天，不管貨物是否進入保險單載明的收貨人倉庫，保險公司的保險責(zé)任均告終止。A．15天 B．30天 C．60天 D．10天

40．當(dāng)不可抗力發(fā)生后，如一方當(dāng)事人不同意延期履行時，則可采取的措施為（B）A.訴訟 B.采用替代履行 C.仲裁 D.中止履行 41．銀行議付貨款時，不接受的單據(jù)有（D）

A．集裝箱提單 B．直達(dá)提單 C．記名提單 D．備運提單 42.根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，合同中使用“大約”．“近似”等約量字眼，可解釋為交貨數(shù)量的增減幅度為（B）。

A．不超過5% B．不超過10% C．不超過15% D．由賣方自行決定 43．國際貿(mào)易中出現(xiàn)的索賠為（D）

A．貿(mào)易索賠 B．運輸索賠 C．保險索賠 D．三者均為 44．銀行可拒付的理由為（D）

A.開證人審核結(jié)果 B.貨與合同不符 C.信用證和合同不符 D.單單不符

45．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，買方若收取了賣方多交的貨物，則貨款的收取應(yīng)按（D）

A.合同價 B.裝船時市價 C.到貨時市價 D.雙方協(xié)商

46．運輸單據(jù)出單日期后多少天內(nèi)必須提交銀行議付，否則銀行拒絕付款（C）。A． 30天 B． 20天 C． 21天 D． 15天 47．在進出口業(yè)務(wù)中，能夠作為物權(quán)憑證的運輸單據(jù)有(B)。A．鐵路運單 B．海運提單 C．航空運單 D．郵包收據(jù) 48．《統(tǒng)一慣例》規(guī)定，任何L/C都必須具備（A）

A．到期日 B．出票地點 C．承兌交單地點 D．議付交單地點

49．如果原報價FOBC2%每公噸100美元，在不影響凈收入的條件下，F(xiàn)OBC5%應(yīng)報多少？（B）

A．98美元

B．103.16美元

C．102美元

D．105美元

一、簡答題

2.簡述信用證的特點。

（1）信用證付款是一種銀行信用

（2）信用證是獨立于合同之外的一種獨立文件。

（3)信用證付款是一種單據(jù)的買賣。

3.簡述班輪運輸?shù)奶攸c。

A、班輪運輸有固定的船期、航線、停靠港口和相對固定的運費率；(四固定)

B、班輪運費中包括裝卸費，故班輪的港口裝卸由船方負(fù)責(zé)；(一負(fù)責(zé))

C、班輪承運貨物的數(shù)量比較靈活，貨主按需訂艙，特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運輸。

D、船貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。(承運人與托運人無需另行簽訂運輸合同)

4.簡述商品檢驗在對外貿(mào)易中的作用。

(1)通過檢驗確定出口商品品質(zhì)、重量、數(shù)量、包裝等內(nèi)容與買賣合同規(guī)定是否相符;

(2)可以維護合同的嚴(yán)肅性，提高產(chǎn)品的信譽、企業(yè)的信用和國家的聲譽.(3)同時也保障買方的利益，推動出口貿(mào)易的發(fā)展。

(4)在進口業(yè)務(wù)中，通過商檢嚴(yán)把進口貨物質(zhì)量關(guān)，維護用貨單位和廣大消費者的合法權(quán)益，促進國際貿(mào)易的正常發(fā)展

5.簡述為什么“裝運港檢驗，目的港復(fù)驗”在進出口業(yè)務(wù)中應(yīng)用較廣。

答：在“裝運港檢驗，目的港復(fù)驗”的檢驗方式下，賣方可以在貨物裝船后盡快結(jié)匯，而買方可以根據(jù)檢驗機構(gòu)出具的復(fù)檢證明向賣方提出索賠。這種方法對雙方都有好處，是比較公平合理的，又符合國際貿(mào)易習(xí)慣和法律規(guī)則。

6.簡述包裝的重要性。

（1）商品包裝是商品生產(chǎn)的連續(xù)，凡需要包裝的商品，只有通過包裝才算完成生產(chǎn)過程,商品才能進入流通領(lǐng)域和消費領(lǐng)域，才能實現(xiàn)商品的使用價值和價值；

（2）經(jīng)過適當(dāng)?shù)陌b的商品，不僅便于運輸、裝卸、搬運、儲存、保管、清點、陳列和攜帶，而且不易被盜，為各方面提供了便利；

（3）在當(dāng)前國際市場競爭十分激烈的情況下，許多國家都把改進包裝作為加強對外競銷的重要手段之一；

（4）良好的包裝，可以保護商品，還能宣傳和美化商品，提高商品身價，吸引顧客，增加銷路，提高售價，并在一定程度上顯示出口國的科技、文化藝術(shù)水平。

7.簡述構(gòu)成不可抗力的條件。

答：①意外事故必須發(fā)生在合同簽訂以后。

②不是因為合同當(dāng)事人雙方自身的過失或疏忽而導(dǎo)致的。

③意外事故是當(dāng)事人雙方所不能控制的、無能為力的

（4）事故是當(dāng)事人在訂立合同時不能預(yù)見的

8.簡述商品檢驗的主要內(nèi)容。

答：國際貨物買賣合同中檢驗條款內(nèi)容一般包括：有關(guān)檢驗權(quán)的規(guī)定、檢驗或復(fù)驗的時間和地點、檢驗機構(gòu)、檢驗標(biāo)準(zhǔn)和方法、檢驗項目和檢驗證書等

9.簡述賣方催促買方開立信用證的情況。

答：賣方需催促買方開立信用證的情況有：

（1）合同規(guī)定應(yīng)開證時，賣方備好貨，想提前發(fā)貨，故而需催促買方開信用證。

（2）合同規(guī)定開證時間快到了，買方還沒發(fā)來信用證，為了及時發(fā)貨，故而需催促買方開信用證。

三、判斷題

1.根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，一項發(fā)盤在受盤人未表示接受之前均可撤銷。（√）

2.在采用班輪運輸?shù)那闆r下，貨物的裝卸費用已打入運費中，不再單獨計收。

（√）

3．價格術(shù)語主要是為了說明商品的價格構(gòu)成。（×）

4．詢盤．發(fā)盤和接受是洽商交易不可缺少的步驟。（×）

5．W/M or A.V.指按重量和體積中較高的一個收取運費后再加上一定百分比的從價費。(×)

6.即期匯票和遠(yuǎn)期匯票均可貼現(xiàn)。(×)

7.如信用證中未注明“不可撤銷”字樣，則此信用證視為可撤銷信用證。(×)

8.買方只能委托對外貿(mào)易運輸公司或親自向遠(yuǎn)洋運輸公司辦理租船訂艙。(×)

9.按《公約》規(guī)定，采用口頭發(fā)盤時，除另有聲明，受盤人必須當(dāng)場表示接受，此發(fā)盤方有效。(√)

10.進口貨物一律須經(jīng)海關(guān)檢驗。（√）

11．我國海運貨物保險中，基本險和戰(zhàn)爭險的責(zé)任起訖各不相同，前者是用于“倉至倉”條款，后者不適用。（√）

12.投保人在投保一切險后，根據(jù)需要還可加保特殊附加險。（√）

13.遠(yuǎn)期付款交單與承兌交單都需辦理承兌手續(xù)，因而承兌的后果是一樣的。（×）

16． 我國進出口商品的檢驗均須向中國商檢局辦理。(×)

17． 定牌中性包裝是指有國名．地名．廠名，而無商標(biāo)或牌名的商品包裝。(×)

18． 規(guī)定具體．明確的日期是國際貿(mào)易中最廣泛使用的規(guī)定裝運期的方法。(×)

五、案例分析 [案例1]

案例:某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運出口。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時，貨主自行辦理了貨物運輸保險。收貨人在目的港拆箱提貨時發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重，經(jīng)查明,該集裝箱前一航次所載貨物為精茶，致使茶葉受精茶污染。請問：

(1)收貨人可以向誰索賠?為什么?(2)最終應(yīng)由誰對茶葉受污染事故承擔(dān)賠償責(zé)任？ [案例分析](1)可向保險人或承運人索賠。因為根據(jù)保險合同，在保險人承保期間和責(zé)任范圍內(nèi)，保險人應(yīng)承擔(dān)賠付責(zé)任。因為根據(jù)運輸合同，承運人應(yīng)提供“適載”的COC（carriers own container船公司箱），由于COC存在問題，承運人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

(2)由于承運人沒有提供“適載”的COC，而貨代在提空箱時沒有履行其義務(wù)，即檢查箱子的義務(wù)，并且在目的港拆箱時異味還很濃重，因此，承運人和貨代應(yīng)按各自過失比例承擔(dān)賠償責(zé)任, 如承運人承擔(dān)60%，貨代承擔(dān)40%的責(zé)任。

[案例2]

某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延至機艙，船長為了船貨的共同安全決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火雖被撲滅，但由于主機受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。其中的損失與費用有：（1）1000箱貨被火燒毀；（2）600箱貨由于灌水受到損失；（3）主機和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費用；（5）額外增加的燃料、船長及船員工資。請指出這些損失中哪些是單獨海損，哪些是共同海損？ [案例分析]（1）1000箱貨被火燒毀，屬單獨海損；（2）600箱貨由于灌水受到損失屬共同海損；

（3）主機和部分甲板被燒壞，屬單獨海損；

（4）拖輪費用以及（5）額外增加的燃料、船長及船員工資都屬共同海損。

[案例3] 我出口公司A向新加坡公司B以CIF新加坡條件出口一批土特產(chǎn)品，B公司又將該批貨物轉(zhuǎn)賣給馬來西亞公司C。貨到新加坡后，B公司發(fā)現(xiàn)貨物的質(zhì)量有問題，但B公司仍將原貨轉(zhuǎn)銷至馬來西亞。其后，B公司在合同規(guī)定的索賠期限內(nèi)憑馬來西亞商檢機構(gòu)簽發(fā)的檢驗證書，向A公司提出退貨要求。

請問：A公司應(yīng)如何處理？為什么？

[案例分析] A公司應(yīng)拒絕退貨要求。

馬來西亞商檢機構(gòu)出具的檢驗證書無效。新加坡B公司已經(jīng)轉(zhuǎn)賣給馬來西亞C公司，意味著對貨物的部分接受，部分接受視同整體接受，B公司已經(jīng)喪失了對貨物的檢驗權(quán)。[案例4] 日本Ａ公司出售一批電視機給香港Ｂ公司，Ｂ又把這批電視機轉(zhuǎn)口給泰國Ｃ公司。在日本貨物到達(dá)香港時，Ｂ已發(fā)現(xiàn)貨物質(zhì)量有問題但Ｂ將這批貨物轉(zhuǎn)船直接運往泰國。泰國公司收到貨物后，經(jīng)檢驗，發(fā)現(xiàn)貨物有嚴(yán)重的缺陷，要求退貨。于是Ｂ轉(zhuǎn)向Ａ提出索賠，但遭日方Ａ公司的拒絕。問日方有無權(quán)利拒絕？為什么？ [案例分析] 不一定。B在接受貨物時已發(fā)現(xiàn)貨物有瑕疵，在約定的檢驗期限內(nèi)或法律規(guī)定的期間通知A公司，A公司是不能拒絕的；如已過了通知時效，視為承認(rèn)貨物無瑕疵。A公司可以拒絕。但是B向C故意隱瞞了瑕疵，C有權(quán)要求向B退貨。[案例5] 我國某進出口公司以CIF鹿特丹條件出口食品1000箱，并向中國人民保險公司投保一切險。貨到目的港后，經(jīng)進口人復(fù)驗發(fā)現(xiàn)下列情況：（1）該批貨物共10個批號，抽查20箱，發(fā)現(xiàn)其中1個批號，即100箱內(nèi)出現(xiàn)玷污現(xiàn)象；（2）收貨人實收998項，短少2箱，（3）有15箱貨物外表良好，但箱內(nèi)貨物共短少60千克。根據(jù)以上情況，進口人應(yīng)當(dāng)分別向誰索賠？ [案例分析]

（1）屬于一般附加險，包含在一切險范圍，應(yīng)向保險公司索賠或者根據(jù)清潔提單向船公司提出索賠；（2）可以向船公司索賠，也屬于短量險，也可以向保險公司索賠；（3）由于外表良好，應(yīng)為出口商所裝食品量不足，是交貨以前發(fā)生的，向出口商索賠。

[案例6] 2003年4月，我某外貿(mào)公司與加拿大進口商簽訂一份茶葉出口合同，并要求采用合適的包裝運輸，成交術(shù)語為CIF渥太華，向中國人民保險公司投保一切險。生產(chǎn)廠家在最后一道工序?qū)⒉枞~的濕度降低到了合同規(guī)定值，并用硬紙筒盒作為容器裝入雙層紙箱，在裝入集裝箱后，貨物于2003年5月到渥太華。檢驗結(jié)果表明：全部茶葉變質(zhì)、濕霉，總共損失價值達(dá)10萬美元。但是當(dāng)時貨物出口地溫度與濕度適中，進口地溫度與濕度也適中，運輸途中并無異常發(fā)生，完全為正常運輸。試問以上貨物的損失該由誰來賠償，為什么？

[案例分析] 盡管屬于一切險賠償范圍，但是應(yīng)當(dāng)找到主要責(zé)任原因。由于運輸過程正常，因此船方無責(zé)任；另一方面由于茶葉包裝并不能滿足其一般運輸防潮要求，因此貨物問題應(yīng)當(dāng)是由于包裝不能滿足基本運輸要求所引起的，這是在運輸交貨前發(fā)生的，所以責(zé)任應(yīng)當(dāng)是在生產(chǎn)廠家，貨物損失應(yīng)當(dāng)由出口廠家賠償。[案例7] 有一批已購買保險的貨物，裝載該批貨物的貨輪在航運中發(fā)生了火災(zāi)，經(jīng)船長下令施救后，火被撲滅。事后查明該批貨物損失如下：（1）500箱受嚴(yán)重水漬損失，無其他損失。（2）500箱既受熱烤．火熏損失，又受水漬損失，但未發(fā)現(xiàn)火燒的痕跡。（3）200箱著火但已被撲滅，有嚴(yán)重的水潰損失。（4）300箱已燒毀。試分析上述四種情況下海損的性質(zhì)。[案例分析] 根據(jù)《約克一安特衛(wèi)普規(guī)則》的規(guī)定：為撲滅船上火災(zāi)，因水或其它原因使船舶、貨物受損害，包括將著火船舶擱淺或沉沒所造成的損失，均應(yīng)作為共同海損受到補償，但任何煙熏或熱烤所造成的損壞不得受到補償。因此，本案中的情況的判斷和處理如下：

對（1）種情況，因為是船長為了船、貨共同的安全，經(jīng)過用水施救而造成的直接犧牲，而且500箱貨物僅受水漬損失，既沒有著火痕跡，也無熱熏損失，應(yīng)視為共同海損。

對（2）種情況，由于沒有任何著火痕跡，僅受到熱熏和水漬損失，按保險業(yè)務(wù)的習(xí)慣做法，通常對熱熏損失應(yīng)列為單獨海損，而對于水漬部分可列為共同海損，因為它是灌水施救的直接后果。

對（3）種情況，由于這200箱已著火且已被撲滅，因此，雖有嚴(yán)重水漬損失，但只能列為單獨海損。

對（4）種情況，則理所應(yīng)當(dāng)視為單獨海損 [案例8]

某公司自西德進口一批化學(xué)品，所開出的信用證中規(guī)定以青島為目的港，但由開證行轉(zhuǎn)來的單據(jù)中發(fā)現(xiàn)下列各點：（1）裝箱單不是由信用證受益人簽發(fā)的而是由包裝公司簽發(fā)的；（2）集裝箱提單指示的目的港是大連港不是青島或青島附近的集裝堆積場；（3）發(fā)票和裝箱單在一起；（4）提單上的被通知人不正確；（5）提單上的重量大于裝箱單上的重量。請問：進口商欲以以上各點拒付有無道理?

[案例分析] 進口商可以根據(jù)上述各點拒付。

因為信用證是一種銀行信用，銀行對單據(jù)實行嚴(yán)格符合原則，即出口商提交的單據(jù)只有做到“單單相符，單證相符”才能得到付款，因此，本案中由于出口商所提交的單據(jù)存在多處不符點：（1）裝箱單由包裝公司，而不是出口商出具；

（2）提單上指示的卸貨港大連與信用證上規(guī)定的青島港不符；

（3）如信用證中規(guī)定發(fā)票和裝箱單應(yīng)單獨制作，而實際是二者合一明顯與信用證規(guī)定不符；

（4）提單上的被通知人不符合信用證中的規(guī)定；（5）提單上的重量與裝箱單的記載不符。故可以判定該信用證下的單證和單據(jù)之間有許多不符之處，進口商是可以據(jù)此拒付。

[案例9]

菲律賓某公司與上海某自行車廠洽談業(yè)務(wù)，打算從我國進口“永久”自行車1000輛。但要求我方改用“劍”牌商標(biāo)，并在包裝上不得注明“Mode in China”字樣。請問：我方是否可以接受？在處理此項業(yè)務(wù)時，應(yīng)注意什么問題？

[案例分析] 這是外商要求采用中性包裝的交易，我方一般可以接受，但是在處理該項業(yè)務(wù)時應(yīng)注意下列問題。

首先要注意對方所用商標(biāo)在國內(nèi)外是否已有第三者注冊，如果有，則不能接受。如果我方一時還無法判明，則應(yīng)在合同中寫明“若發(fā)生工業(yè)產(chǎn)權(quán)爭議，則應(yīng)由買方負(fù)責(zé)”。

此外，還需要考慮我品牌在對方市場的銷售情況，如果我方產(chǎn)品已在對方市場樹立了良好的信譽，很暢銷，則不易接受中性包裝條款，否則會影響我方產(chǎn)品地位，造成市場混亂。

第二篇：國際貿(mào)易實務(wù)試題

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國際貿(mào)易實務(wù)試題

一、單項選擇題

1、下列商品中可以憑樣品買賣的是（）。

A、轎車

B、小麥

C、襯衫

D、鎢砂礦

2、不能作為明確商品品質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)，因而對買賣雙方都沒有約束力的樣品是（）。

A、參考樣

B、對等樣

C、買方樣

D、賣方樣

3、凡貨、樣不能做到完全一致的商品，一般都不適宜（）。

A、憑規(guī)格買賣

B、憑等級買賣

C、憑樣品買賣

D、憑說明書買賣

4、品質(zhì)機動幅度條款一般適用于某些（）。

A、制成本交易

B、初極產(chǎn)品交易

C、機電產(chǎn)品交易

D、儀表產(chǎn)品交易

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5、一種樣品若沒有標(biāo)明是參考樣品還是標(biāo)準(zhǔn)樣品，應(yīng)看作（）。

A、參考樣品

B、標(biāo)準(zhǔn)樣品

C、沒有任何意義

D、雙方協(xié)商

6、憑賣方樣品成交時，應(yīng)留存（）以備交貨時核查之用。

A、回樣

B、參考樣

C、復(fù)樣

D、確認(rèn)樣

7、“Quanlity of Goods”條款就是合同的（）。

A、品質(zhì)條款

B、數(shù)量條款

C、品名條款

D、說明條款

8、大路貨是指（）

A、適于商銷

B、上好可銷品質(zhì) C、質(zhì)量劣等

D、良好平均品質(zhì)

9、品質(zhì)公差條款一般用于（）。

A．工業(yè)制成品交易

B.初級產(chǎn)品交易

C．紡織品交易 D.谷物類產(chǎn)品交易

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10、如果合同中未明確規(guī)定以何種方法計重的話,其計量方法應(yīng)為()

A.毛重 B.凈重 C.以毛作凈 D.公量

11、出口日用消費品,輕工業(yè)品及機械產(chǎn)品常用的計量單位為()

A..重量單位 B.數(shù)量單位 C.長度單位 D.面積單位

12、對于價值較低的商品,通常采用()計算其重量.A.毛重 B凈重 C.以毛作凈 D.法定重量

13、如進口羊毛,生絲等紡織原料,應(yīng)使用的計量方法為()

A.毛重 B.凈重 C.公量 D.理論重量

14、對于大批交量的散裝貨,因較難掌握商品的數(shù)量,通常在合同中規(guī)定()

A.品質(zhì)公差條款 B.溢短裝條款 C.立即裝運條款 D.不可抗力條款

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15、對于溢短裝部分的作價方法，合同中如果沒有明確的規(guī)定，按照慣例，其做法是（）。

A．按合同價格作價

B．按裝船時的國際市場價格作價

C．按到貨時的國際市場價格作價

16、貨物的外包裝上有一只酒杯，這種標(biāo)志屬于（）

A．危險性標(biāo)志 B．指示性標(biāo)志 C．警告性標(biāo)志 D．易燃性標(biāo)志

17、在國際貿(mào)易中，對以重量計算的商品的計價，使用最多的計算方法是（）。

A．毛重

B.凈重

C.理論重量 D.法定重量

18、按照國際貿(mào)易慣例，如果合同中沒有相關(guān)規(guī)定，則運輸標(biāo)志的提供方一般是（）。

A．開證行

B.賣方

C.買方

D.船方

19、嘜頭一般不包括下列哪項內(nèi)容

（）

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A．收貨人簡稱或代號

B.參考號 C.件號

D.裝運港

20、根據(jù)《UCP600》，信用證中貨物的數(shù)量規(guī)定有“約”、“大約”、“近似”或類似意義的詞語時，應(yīng)理解為其有關(guān)數(shù)量增減幅度不超過（）A．3% B．5% C．10% D．15%

二、多項選擇題

1、看貨買賣常用于（）商品交易中。

A、字畫

B、石油

C、珠寶

D、家用電器

2、以實物表示商品品質(zhì)的方法有（）。

A、看貨買賣

B、憑樣品買賣

C、憑規(guī)格買賣

D、憑等級買賣

3、商品的品質(zhì)是商品的（）綜合。

A、使用環(huán)境

B、化學(xué)性能

C、外觀形態(tài)

D、內(nèi)在品質(zhì)

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4、賣方根據(jù)買方來樣復(fù)制樣品，寄送買方并經(jīng)其確認(rèn)的樣品，被稱為（）。

A、復(fù)樣

B、回樣

C、對等樣品

D、確認(rèn)樣

5、F．A．Q．是指（）。

A、大路貨

B、上好可銷品質(zhì)

C、質(zhì)量劣等

D、良好平均品質(zhì)

6、根據(jù)情況的不同,買賣合同中溢短裝條款的選擇權(quán)()

A.只能歸買方 B.一般歸賣方 C.必要時可以歸承運人 D.不可以歸承運人

7、“以毛作凈”實際上是以（）計算重量.A.毛重 B.凈重 C.以毛重當(dāng)作凈重

D.既按毛重又按凈重

8、以下（）屬于運輸包裝的標(biāo)志.A.運輸標(biāo)志 B.條形碼 C.指示性標(biāo)志 D.警告性標(biāo)志

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9、某公司向國外某客商出口50噸小麥，賣方實際交貨時多交了2噸，買方可做出如下（）的決定。

A、收取52噸貨物 B、收取多交貨物中的1噸

C、拒收52噸貨物

D、拒收多交的2噸貨物

10、在國際貿(mào)易中通常采用的度量衡制度有（）。

A、英制

B、美制

C、國際單位制

D、公制

三、翻譯并解釋下列名詞

1、Counter Sample

2、Conditioned Weight

3、Gross for Net More or Less Clause

5、Shipping mark

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4、演講稿 工作總結(jié) 調(diào)研報告 講話稿 事跡材料 心得體會 策劃方案

四、判斷題

（）

1、按買方來樣，我方復(fù)制一個樣品寄交買方確認(rèn)，這個樣品即為復(fù)樣。

（）

2、在出口貿(mào)易中，表達(dá)品質(zhì)的方法多種多樣，為了明確責(zé)任，最好采用既憑樣品又憑規(guī)格買賣的方法

（）

3、某外商來電要我方提供大豆，按含油量18％，含水分14％，不完全粒7％，雜質(zhì)1％的規(guī)格訂立合同。對此，在一般情況下，我方可以接受。

（）

4、采用憑樣品成交時，為了爭取國外客戶，應(yīng)選擇質(zhì)量最好的樣品給對方，以達(dá)成交易。

（）

5、在合同中約定溢短裝條款對賣方較為有利.（）

6、按國際慣例, “噸”(Ton)是指公噸.精心收集

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（）

7、在國際貿(mào)易中一向貴重的金屬如黃金,白銀的習(xí)慣的計量單位是ounce盎司.（）

8、標(biāo)準(zhǔn)回潮率是指商品中的實際水分與干量之百分比.（）

9、公量比較適合于經(jīng)濟價值高,含水量又極不穩(wěn)定的商品.（）

10、采用定牌出口商品時，除非買賣雙方另有規(guī)定，一般都應(yīng)在商品包裝上注明“中國制造”字樣。

五、計算

1、如賣方按每箱180美元的價格出售某種商品2000箱，合同規(guī)定數(shù)量允許有5%增減，由賣方?jīng)Q定。試問：（1）這是一個什么條款？（2）最多可裝多少箱？最少可裝多少箱？（3）如實際裝運2080箱，買方應(yīng)付多少貨款？

2、公司出口生絲，合同數(shù)量為100公噸，溢短裝5%，約定標(biāo)準(zhǔn)回潮率為11%。現(xiàn)有生絲104公噸，回潮率8%。問：（1）這批生絲符合約定回潮率的重量為多少？（2）是否符合溢短裝條款規(guī)定的重量？

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3.丹麥客戶求購離心泵，該泵2只裝一個木箱，木箱的尺碼為48×38×38厘米，凈重為79千克，毛重為82千克。海洋運費：整箱（FCL）:USD1100/20’FCL，USD1880/40’FCL

匯率為1美元=6.33人民幣

求（1）如出口一個20’FCL，最多能裝多少只離心泵，平均每只的運費是多少元人民幣（保留兩位小數(shù)）？（2）如出口一個40’FCL，最多能裝多少只離心泵，平均每只的運費是多少元人民幣（保留兩位小數(shù)）？

4.商品名稱：12頭陶瓷餐具

包裝方式：4套裝一個紙箱

紙箱尺碼：68×46×58厘米

紙箱重量：凈重為19千克，毛重為23千克

海洋運費：整箱（FCL）:USD2180/20’FCL，USD3120/40’FCL

匯率為1美元=6.33人民幣

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求（1）如出口一個20’FCL，最多能裝多少套陶瓷餐具，平均每套的運費是多少元人民幣（保留兩位小數(shù)）？（2）如出口一個40’FCL，最多能裝多少套陶瓷餐具，平均每套的運費是多少元人民幣（保留兩位小數(shù)）？

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第三篇：國際貿(mào)易實務(wù)試題

國際貿(mào)易實務(wù)

一、單項選擇題(本大題共23小題，每小題1分，共23分)在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選或未選均無分。

1.進口商根據(jù)他與國外出口商達(dá)成的協(xié)議，委托在規(guī)定的期限和地域搜集訂單、銷售產(chǎn)品，并辦理相關(guān)銷售事宜，該做法稱作（）A.代理 B.寄售 C.經(jīng)銷

D.展賣

2.以下出口收款方式中風(fēng)險最小的是（）A.不可撤銷信用證 B.前T/T C.后T/T

D.托收

3.DAF貿(mào)易術(shù)語表示的是（）A.船邊交貨 B.邊境交貨 C.工廠交貨

D.船上交貨 4.下列哪種術(shù)語對買方而言承擔(dān)的責(zé)任、風(fēng)險和費用最大？（）A.CPT

B.DDP C.CIP

D.EXW 5.按包裝質(zhì)地的不同．．可以分為（）A.單件運輸包裝和集合運輸包裝 B.軟性包裝、半硬性包裝和硬性包裝 C.全部包裝和局部包裝

D.運輸包裝和銷售包裝

6.一般情況下，CIF條件下，不需要賣方自費負(fù)擔(dān)的是（）A.運輸單據(jù) B.進口許可證 C.保險單據(jù)

D.出口許可證

7.進口商根據(jù)他與國外出口商達(dá)成的協(xié)議，在規(guī)定的期限和地域內(nèi)購銷指定商品的做法稱作（A.代理 B.寄售 C.經(jīng)銷

D.展賣

8.提單按有無不良批注劃分，可以分為（）A.記名提單和不記名提單 B.已裝船提單和備運提單 C.清潔提單和不清潔提單

D.明確提單和模糊提單

9.國際貿(mào)易中最主要的運輸方式是（）A.海洋運輸 B.航空運輸 C.鐵路運輸

D.河流運輸

10.保險憑證是一種簡化的保險合同，也稱為（）A.小保單 B.大保單 C.保險單

D.聯(lián)合憑證

11.在進出口業(yè)務(wù)報關(guān)中，發(fā)票通常是指（）A.增值稅發(fā)票

B.形式發(fā)票）

C.廠商發(fā)票 D.商業(yè)發(fā)票

12.CPT價格與FCA價格相比要增加以下哪一項？（）A.國外運費 C.國外保險費 13.B2B是指（）

A.商業(yè)機構(gòu)對商業(yè)機構(gòu)的電子商務(wù) C.行政機構(gòu)對消費者的電子商務(wù)

B.電子商務(wù)對電子商務(wù)

D.商業(yè)機構(gòu)對行政機構(gòu)的電子商務(wù) B.凈利潤 D.國內(nèi)費用

14.“一個人向另一個人簽發(fā)的，保證于見票時或定期或在可以確定的將來的時間，對某人或其指定人或持票人支付一定金額的無條件的書面承諾”是（）A.本票 C.匯票

B.支票 D.現(xiàn)匯

15.信用證按是否隨附單據(jù)可以分為（）A.跟單信用證和光票信用證 C.可轉(zhuǎn)讓信用證和不可轉(zhuǎn)讓信用證

B.保兌信用證和非保兌信用證 D.可撤銷信用證和不可撤銷信用證

16.違約方對受損方所提出的賠償要求予以受理并進行處理，稱為（）A.補償 C.追償

B.理賠 D.索賠

17.下列信用證中，對出口商最為有利的是（）A.不可撤銷信用證 C.保兌信用證

B.遠(yuǎn)期信用證

D.不可撤銷的保兌信用證

18.貨物在進口環(huán)節(jié)由海關(guān)征收的稅種中，增值稅的征收基數(shù)是（）A.CIF價 C.完稅價格

B.CFR價 D.CPT價

19.我國某貿(mào)易公司商品對外商報價為CIF每公噸2500美元，匯率為6.0，運雜費約為1000元/公噸，退稅率為17%，國內(nèi)采購含稅價格為15000/公噸 要保證每單出口利潤不低于30000元，那么出口MOQ約為（）A.25噸 C.20噸

B.26噸 D.19噸

20.托收方式一般都通過銀行辦理，就其性質(zhì)而言，托收屬于（）A.銀行信用 C.政府信用

B.商業(yè)信用 D.個人信用

21.《2000年通則》中包含的13種貿(mào)易術(shù)語中賣方承擔(dān)風(fēng)險、責(zé)任與費用最大的是（）A.EXW C.DAF

B.CFR D.DDP 22.交易雙方對于仲裁地點的確定都很關(guān)注，都力爭將仲裁國選擇在（）A.本國

B.對方國家

C.香港 D.瑞士

23.在當(dāng)事人約定了違約金，又約定了定金的情況下，一方違約時，對方可以選擇的條款是（）A.違約金條款 C.違約金或定金條款

B.定金條款

D.違約金和定金條款

二、多項選擇題(本大題共5小題，每小題2分，共10分)在每小題列出的五個備選項中至少有兩個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選、少選或未選均無分。

24.合同的內(nèi)容通常包括（）A.約首部分 C.背景說明 E.約尾部分

25.CIP貿(mào)易方式時,適用的運輸方式包括（）A.公路 C.江河及海洋 E.多式聯(lián)運

26.一批商品，國內(nèi)銷售含稅價格為11817/噸，出口銷售為1950美元/噸，匯率為6，退稅率為13%，工廠直接出口和外貿(mào)公司銷售出口退稅分別為多少（）A.1521.00 C.1300.00 E.硬性包裝

27.國際貿(mào)易的特點有（）A.線長 C.環(huán)節(jié)多 E.價格高

28.當(dāng)運費看漲時，為了避免承擔(dān)運費上漲的風(fēng)險，可以選用（）A.C組術(shù)語進口 C.F組術(shù)語進口 E.E組術(shù)語進口

三、名詞解釋（本大題共4小題，每小題4分，共16分）29.匯票

30.LIBOR

B.附件部分 D.基本條款

B.鐵路 D.航空運輸

B.1536.21 D.1313.00

B.面廣 D.風(fēng)險大

B.C組術(shù)語出口 D.F組術(shù)語出口

31.貿(mào)易術(shù)語

32.押匯

四、簡答題(本大題共3小題，每小題5分，共15分)33.報價包括哪些要件？

34.D/A和D/P的區(qū)別在哪里？哪一種風(fēng)險更大？

35.CIF與CIP的異同？

五、計算題（本大題共2小題，每小題6分，共12分）

36.我公司從歐洲進口一批工業(yè)商品，凈重250公噸，F(xiàn)OB歐洲主要港口價格為2000歐元/公噸，運費合計50000元，匯率為8，進口關(guān)稅稅率為8%,增值稅17%，如果要該批貨物保證毛利不低于250000元（含稅），那么我司的最低銷售含稅價格是多少？

37.某貿(mào)易公司出口一批電視機共計800臺到印度孟買，每臺電視機CIF孟買250美元，匯率為6，運雜費約50元/臺，退稅率為10%，要保證該單業(yè)務(wù)毛利潤總額不低于100000元（含稅），那么國內(nèi)采購含稅價格不得高于多少（小數(shù)點后保留兩位）？

六、案例分析題（本大題共2小題，每小題8分，共24分）

38.我某公司按CIF條件向歐洲某國進口商出口一批草編制品。合同規(guī)定由我方向中國人民保險公司投保一切險，并采用信用證方式支付。我出口公司在規(guī)定的期限、指定的裝運港裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后在中國銀行議付了款項。第二天，出口公司接到客戶來電，稱：裝貨海輪在海上失火，草編制品全部燒毀。要求我公司出面向保險公司提出索賠，否則要求我公司退回全部貨款。請問我方是否應(yīng)該答應(yīng)？為什么？

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40.我國某公司與日本進行一筆煤炭出口生意，合同規(guī)定“成交中國煤炭10000公噸，5％增減，由賣方選擇，增減部分按合同價格結(jié)算”。貨物運抵日本后，經(jīng)日本海關(guān)檢查發(fā)現(xiàn)煤炭實際噸數(shù)為10500公噸。據(jù)此日商提出降價5％的要求，否則拒付多交的500公噸煤炭。請問日商的做法是否合理？

第四篇：國際貿(mào)易實務(wù)試題

一、單選題(每小題1.5分，共計21分)

1、“XX公司：你方10日傳真收悉。你方條件我方接受，但請降價10%，可否即復(fù)”。這份傳真是一個()A、詢盤 B、發(fā)盤 C、還盤 D、接受

2、我國對外貿(mào)易貨物運輸最常采用的運輸方式是（）A、國際多式聯(lián)運 B、江海運輸 C、航空運輸 D、鐵路運輸

3、提單上批注有“被雨淋濕”、“三箱破損”等文字，稱為()A.清潔提單 B.不清潔提單 C.記名提單 D.指示提單

4．我某進出口公司于2010年4月15日用特快專遞向美國ABC公司發(fā)盤，限2010年4月29日復(fù)到有效。4月25日下午3時，我公司同時受到ABC公司的表示接受的特快專遞和撤回接受的傳真。根據(jù)《聯(lián)合國國際銷售貨物銷售合同公約》，對此項接受（）A．可以撤回

B．不得撤回，合同成立

D．以上都正確

C．在我方同意的情況下，可以撤回

5、對于大批量交易的散裝貨，因較難掌握商品的數(shù)量，通常在合同中規(guī)定()A．品質(zhì)公差條款 B．溢短裝條款 C．立即裝運條款 D．倉至倉條款

6.下列我國CIF出口合同的保險條款中，寫法正確的是()A.賣方投保一切險 B.賣方投保平安險、一切險 C.買方投保一切險 D.買方投保一切險、戰(zhàn)爭險 7．價格條款的正確寫法是（）

A、每件3.50 CIF香港 B、每件3.50美元CIF C、每件3.50元CIFC倫敦 D.每件3.50美元CIFC2%倫敦

8.某公司對外報價為CIF價100美元,外商要求改報CIF5%,我方應(yīng)報價為()A.105.0 B.105.6 C.105.3 D.105.4 9.象征性交貨意指賣方賣方的交貨義務(wù)是（）A.不交貨 B.既交單又實際交貨C.憑單交貨D.實際性交貨 10．在信用證支付方式下的第一付款人是()A.開證申請人 B.開證行 C.受益人 D.通知銀行 11.進口人申請開立信用證的程序不包括()A．填寫開證申請書

B．繳納開證保證金

C．支付開證手續(xù)費

D．指定通知行 12． 某公司簽發(fā)一張匯票，上面注明“AT 90 DAYS AFTER SIGHT”,這張匯票是（）A.即期匯票 B.銀行匯票

C.遠(yuǎn)期匯票 D.無效匯票

13．在出口合同中，如果采用FOB貿(mào)易術(shù)語，在提單上應(yīng)注明()

A．運費已付 B．運費到付

C．不清潔字樣

D．以上不需注明

14.在國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，商業(yè)匯票的出票人通常是（）A.買方

B.賣方

C.買方的開戶銀行

D.賣方的開戶銀行

二、多選題(每小題3分，共計18分)

1、海洋運輸貨運險的基本險別有()A.平安險 B.水漬險 C.一切險 D.戰(zhàn)爭險 2.按照付款時間的長短，匯票分為（）。

A．銀行匯票 B．遠(yuǎn)期匯票 C．即期匯票 D．商業(yè)匯票

3.國外開來的不可撤銷信用證規(guī)定，匯票的付款人為開證行，貨物轉(zhuǎn)船完畢后，聞悉申請人已破產(chǎn)倒閉，則不正確的是（）

A、由于付款人破產(chǎn)，貨款將落空B、可立即通知承運人行駛停運船

C、只要單證相符，受益人可從開證行取得貨款 D、待付款人財產(chǎn)清算后方可收回貨款 4.FOB、CFR、CIF這三個貿(mào)易術(shù)語的相同點是()A.買賣雙方的報關(guān)責(zé)任相同 B.買賣雙方承擔(dān)的運費責(zé)任相同 C.買賣雙方承擔(dān)的保險費責(zé)任相同 D.買賣雙方承擔(dān)的貨物風(fēng)險責(zé)任相同 5.在信用證的支付方式下，銀行審核單據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)是（）A.單據(jù)與信用證相符 B.單據(jù)與單據(jù)相符 C.單據(jù)與成交合同相符 D.單據(jù)與相關(guān)貨物相符

6.商業(yè)發(fā)票上完整的貨物單價包括（）

A.計價貨幣 B.單位價格金額 C.計量單位 D.貿(mào)易術(shù)語

三、英譯漢（每小題各1分，共10分）

1、port of loding

2、shipping mark

3、packing

4、gross weight

5、sales confirmation

6、all risks

7、letter of credit

8、quantity

9、unit price

10、Partial shipment is allowed.四、簡答題(每小題6分，共計30分)

1.國際貿(mào)易中，標(biāo)準(zhǔn)嘜頭由哪幾部分組成？ 2.簡述本票與匯票的主要區(qū)別？ 3.提單的性質(zhì)和作用有哪些？ 4.簡述信用證的特點。

5．為什么說在以CFR術(shù)語成交的合同中，賣方及時發(fā)出裝運通知是一項重要的責(zé)任？

五、計算(6分)中國A公司對外出售貨物一批，合同規(guī)定：數(shù)量100公噸，單價每公噸1000英鎊CIF倫敦，賣方按發(fā)票金額加一成(也就是10%）投保水漬險和短量險，保險費率分別為0.3%和0.2%。問：保險公司應(yīng)收多少保險費？

六、案例題(第1小題8分，第2小題7分，共計15分)

1、我方某外貿(mào)公司以CIF術(shù)語出口一個整集裝箱的貨物，我方在貨物出運前及時投保了海運一切險。在貨物從出口公司倉庫運到碼頭裝運的路途中，由于駕駛員的疏忽，集裝箱貨車意外翻車下崖，導(dǎo)致貨物全部報廢。試分析說明，應(yīng)該由買方還是賣方向保險公司索賠?為什么?保險公司是否應(yīng)該賠償?為什么?

2、北京某公司出口2000公噸大豆，國外來證規(guī)定：不允許分批裝運。結(jié)果我方在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連和青島各裝1000公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期，試問：我方做法是否違約？

第五篇：國際貿(mào)易實務(wù)試題

國際貿(mào)易實務(wù)試題

4國際貿(mào)易術(shù)語與商品價格

一、單項選擇題

1、《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》是由（A）制定的

A國際商會

B國際法協(xié)會

C聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會 D聯(lián)合國國際法委員會

2、專門解釋CIF合同的國際貿(mào)易慣例是（A）

A《華沙—牛津規(guī)則》

B《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》

C《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》

D《美國對外貿(mào)易定義》

3、在有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例中，包括屬于最多、應(yīng)用范圍最廣的是（D）

A《海牙規(guī)則》B《華沙—牛津規(guī)則》C《美國對外貿(mào)易定義》D《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》

4、《2000年通則》中包括的貿(mào)易術(shù)語有（C）種

A10

B12

C13

D14

5、采用CIF條件成交，買賣雙方風(fēng)險劃分的界限是（B）

A裝運港船邊

B裝運港船舷 C目的港船舷

D裝運港船上

6、CFR貿(mào)易術(shù)語下，賣方無義務(wù)承擔(dān)（B）

A租船訂艙

B辦理貨運保險

C取得出口許可證

D提交貨運單據(jù)

7、按照《2000年通則》，“運費付至目的地”的是（D）

A CPT

B CIP

C CIF

D CFR

8、按照《2000年通則》的解釋，采用FOB術(shù)語時賣方應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)有（D）

A貨物裝船以及支付正常運費

B辦理貨運保險

C負(fù)擔(dān)貨物運至目的港之前的風(fēng)險

D辦理出口通關(guān)手續(xù)

9、《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》共包括(C)貿(mào)易術(shù)語。A.1種 B.6種C.13種 D.14種

10、FOB和CFR兩種貿(mào)易術(shù)語中，租船訂艙責(zé)任承擔(dān)方分別為(D)。A.賣方/賣方 B.賣方/買方 C.買方/買方 D.買方/賣方

11、CIF合同的貨物在裝船后因火災(zāi)被焚，應(yīng)由(B)。

A.賣方承擔(dān)損失

B.賣方負(fù)責(zé)請求保險公司賠償 C.買方負(fù)責(zé)請求保險公司賠償

D.承擔(dān)運費的一方賠償

12、在FOB條件下，若采用程租船運輸，如買方不愿承擔(dān)裝貨費及平艙費，則應(yīng)在合同中規(guī)定(D)。

A.FOBL iner Terms

B.FOB Under Tackle

C.FOB Stowed

D.FOB Trimmed

13、下列術(shù)語中適合各種運輸方式的有(D)

A.FAS

B.FOB

C.CIF

D.DAF

14、成交一批由上海出口至英國倫敦的羊毛，下列貿(mào)易術(shù)語正確的是(B)。A.FOB上海

B.FOB倫敦

C.DEQ上海

D.CIF上海

15、CIP和CPT貿(mào)易術(shù)語中，租船訂艙責(zé)任承擔(dān)方分別為（A）。A.賣方/賣方

B.賣方/買方

C.買方/買方

D.買方/賣方

16、C.I.F.大阪成交的合同，賣方對貨物的風(fēng)險按國際慣例負(fù)責(zé)：（B）

A．到日本大阪港口船上交貨

B．在裝運港口超過船舷為止

C．到日本大阪港口卸貨完畢

D.到目的地為止

17、按照《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的解釋，采用FOB條件成交時，買賣雙方風(fēng)險劃分的界限為(C)A.裝運港船

邊

B.裝運港船上

C.裝運港船舷

D.目的港船舷

18、根據(jù)《2000年通則》，賣方承擔(dān)風(fēng)險、費用和責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語是(D)。

A.DDU

B.EXW

C.CIF

D.DDP19、.最早的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》產(chǎn)生于（A)。A.1928年

B.1935年

C.1936年

D.1937年

20、采用CIF術(shù)語成交時如果賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到碼頭上的各項有關(guān)費用，包括駁船費和碼頭

費，可采用的變形是（B)。

A.CIF Liner Terms

B.CIF Landed

C.CIF Ex Tackle

D.CIF Ship’s Hold21、FOB與FCA相比較，其主要區(qū)別有（A)。A、適用的運輸方式不同

B、風(fēng)險劃分界限不同

C、交貨地點不同

D、出口清關(guān)手續(xù)及其費用的承擔(dān)方不同

22、《1932年華沙—牛津規(guī)則》解釋了多少種貿(mào)易術(shù)語(A)。

A.1種

B.6種

C.13種

D.14種

23、國際貨物貿(mào)易中最常見的作價方法是（B）

A、暫定價格

B、固定價

C、待定價格

D先確定初步價格，然后按原材料價格指數(shù)和工資指數(shù)最后調(diào)整

24、下列我方出口單價寫法正確的是(C)A.每噸1000美元FOB倫敦

B.每打100法國法郎FOB凈價減1%折扣

C.每碼3.50港元CIFC2%香港

D.500英鎊CFR凈價倫敦

二、多項選擇題

1、國際貿(mào)易中國際貿(mào)易術(shù)語的使用有助于以下問題的解決（AC）

A交易條件

B支付手段

C價格構(gòu)成D爭端解決

2、有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的慣例有（ACD）A《華沙—牛津規(guī)則》

B《約克—安特衛(wèi)普規(guī)則》

C《美國對外貿(mào)易定義》

D《2000年通則》

按照《2000年通則》的解釋，采用CFR術(shù)語時賣方應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)有（AD）

A租船訂艙、貨物裝船以及支付正常運費

B辦理貨運保險

C負(fù)擔(dān)貨物運至目的港之前的風(fēng)險

D辦理出口通關(guān)手續(xù)

5、按照《2000年通則》的解釋，F(xiàn)OB、CFR和CIF的共同點表現(xiàn)在（BC）

A交貨地點都是在裝運港

B均適用于水上運輸方式

C風(fēng)險劃分都以越過轉(zhuǎn)運港船舷為界 D運費承擔(dān)都以越過裝運港船舷為界

6、國際貨物買賣合同中的單價通常由(ABCD)構(gòu)成。

A.計量單位 B.單位價格金額C.計價貨幣 D.貿(mào)易術(shù)語

7、.按照《2000通則》的解釋，F(xiàn)CA、CIP與CPT的相同之處表現(xiàn)在（BC)

A.交貨地點相同

B.風(fēng)險劃分界限相同

C.適合的運輸方式相同

D.都是由賣方自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)

8、下列術(shù)語中以裝運港船舷為界劃分風(fēng)險轉(zhuǎn)移的有（ABC)。

A.FAS

B.FOB

C.CIF

D.DAF

9、下列屬于實際

交貨術(shù)語的是(AD)

A、EXW

B、FOB

C、CIF

D、DDU

10、下列屬于

象征性交貨術(shù)語的是（ABC）

A.FAS

B.FOB

C.CIF

D.DAF

三、判斷題

1、國際貿(mào)易慣例是由貿(mào)易國際組織制定的，對合同當(dāng)事人具有強制力和約束力（×）

2、當(dāng)事人如果明確規(guī)定采納有關(guān)國際貿(mào)易慣例時，該慣例具有約束力（√）

3、不管在FOB、CFR以及CIF之后的港口名稱是裝運港還是目的港，這些貿(mào)易術(shù)語下其交貨地點都是裝運港（×）

4、傭金是賣方給予中間商的報酬，而折扣則是賣方給予買方的一定的價格減讓。（√）

5、《1932年華沙-牛津規(guī)則》解釋了Ex(point of origin)、FOB、FAS、C&F、CIF和Ex Dock 六種貿(mào)易術(shù)語。（×）

6、采用“CIF Ex Ship's Hold紐約”貿(mào)易術(shù)語變形，賣方要負(fù)責(zé)將貨物運送至紐約港，但不負(fù)責(zé)卸貨。（√）

7、FOB的變形是為了解決大宗貨物在租船運輸中的卸貨費用的負(fù)擔(dān)問題。（×)

8、在CIF中，“裝運港船舷”是買賣雙方的風(fēng)險、費用、責(zé)任的分界線。（×)

四、簡答題

1、簡述貿(mào)易術(shù)語的含義、性質(zhì)和作用

貿(mào)易術(shù)語的含義:又稱交易條件，價格術(shù)語，它是以簡明的外貿(mào)語言，或縮寫的字母，或國際符號來概括說明買賣雙方在交易中交貨的地點、貨物交接的責(zé)任、費用，以及風(fēng)險的劃分和表明價格構(gòu)成等諸方面的特殊用語。

貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)： 準(zhǔn)法律性

作用:貿(mào)易術(shù)語是國際貿(mào)易發(fā)展過程中的產(chǎn)物，它的出現(xiàn)又促進了國際貿(mào)易的發(fā)展，貿(mào)易術(shù)語以其特有的風(fēng)險、責(zé)任、費用劃分方式極大的便利了交易活動，縮短了交易過程，節(jié)省了交易時間和費用，大大提高經(jīng)濟效益。

2、簡述FOB、CFR和CIF的相同點和區(qū)別。

3、簡述FOB、CIF變形的原因，它們的變形各有哪幾種？

FOB變形的原因：在班輪運輸中，裝船費用通常包括在這運費中，由買方承擔(dān)，但有時按裝運習(xí)慣，由買方承擔(dān)包括理艙費在內(nèi)的裝船費用。因此為避免雙方糾紛，明確裝船費用由誰承擔(dān)。FOB術(shù)語的變形：（1）FOB Liner Terms（班輪條件）（2）FOB Under Tackle（吊鉤下交貨）（3）FOB Stowed（理艙費在內(nèi)）（4）FOB Trimmed（平艙費在內(nèi)）

CIF變形的原因:為明確目的港的卸貨費用由誰承擔(dān)，通常用CIF變形加以明示。CIF術(shù)語的變形：（1）CIF liner Terms(CIF 班輪條件）（2）CIF landed（CIF 卸至碼頭）（3）CIF Ex Tackle（CIF 吊鉤下交接）（4）CIF Ex Ship's Hold（CIF 艙底交接）

4、有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例哪些？

有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例

（一）《1932年華沙----牛津規(guī)則》、（二）《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》

（三）《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》

五、案例分析題

1、我方從泰國A公司進口一批大米，簽定“CFR上海”合同，貨輪在臺灣海峽附近沉沒。A公司未及時向我方發(fā)出裝船通知，我方未辦理投保，無法向保險公司索賠。故我方要求對方承擔(dān)責(zé)任，但泰國A公司以貨物離港，風(fēng)險已經(jīng)轉(zhuǎn)移給我方為由拒絕承擔(dān)責(zé)任。問：泰國A公司的行為是否合理，究竟由誰承擔(dān)責(zé)任?為什么?

答：不合理，應(yīng)該由泰國A公司承擔(dān)責(zé)任，雙方簽訂的是“CFR上海”合同，在貿(mào)易術(shù)語CFR中，買方負(fù)責(zé)辦理保險，因此賣方在裝完船應(yīng)立即向買方發(fā)出裝船通知，但在此案例中，由于A公司未及時向我方發(fā)出裝船通知，導(dǎo)致我方未及時辦理保險，而此時風(fēng)險已經(jīng)推遲轉(zhuǎn)移了。所以泰國A公司應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。

2、某公司向英國出口核桃仁，雙方在合同中規(guī)定：“賣方不得遲于12月2日將貨物運抵目的港”。該商品報價為CIF價，賣方訂得艙位的船只由于海上風(fēng)險于12月底才到達(dá)目的港，買方遂解除合同，并向賣方提出索賠。請評析此案例。

答:不可以向賣方提出索賠。因為在合同中該商品的報價是用CIF來報價，在貿(mào)易術(shù)語CIF中，是象征性交貨，不是實質(zhì)性交貨。只要買方接到提單就視為已經(jīng)交貨。

3、我國某出口公司對荷蘭某客戶發(fā)盤，價格為每公噸500美元CIF鹿特丹，按發(fā)票金額110％投保，對方要求改報FOB價格，經(jīng)查自中國口岸至鹿特丹運費為每公噸80美元，保險費率為0.5％，試計算如果保持出口銷售凈收入不變，我方應(yīng)報價多少美元。(保留兩位小數(shù))

CIF=(FOB+80)/(1-1.1×0.005)=417.25

4、出口100箱貨物至科威特，每箱US$50.00美元CFRC3％科威特。客戶要求改報FOBC5％上海價。該貨物每箱尺碼為42×28×25厘米，總毛重為20,000千克。海運運費按W/M（11級）。查出口地至科威特11級貨基本運費為70美元，港口附加費為20％。試求FOBC5％上海價是多少？

5、我方以每公噸1000美元FOBC2%紐約從美國進口原棉，加工成印花布后以每公噸1200美元CIF紐約出口，設(shè)從裝運港到目的港的單位運費為50美元，保險費率為1%，保險加成率為一成，試計算印花布的外匯增值率是多少？

6、我上海某公司向美國一公司出售貨物一批，出口總價為20萬美元CIF紐約，其中從上海到紐約的海運運費為8000美元，保險按CIF總值的120%投保一切險，保險費率為2%，這批貨物的出口總成本為120萬元人民幣。試計算這筆貨物貿(mào)易的出口換匯成本。(計算結(jié)果保留兩位小數(shù))

出口中成本=120萬人民幣

外匯凈收入=-20萬-（0.8萬-20萬×20

%-20萬×2%）=23.6萬美元

出口換匯成本=120萬人民幣/23.6萬美元=5.08人民幣/美元

7、我某進出口公司對德國企業(yè)報價為每公噸8000歐元CFR漢堡，而德

商來電要求改報為CIF漢堡價，保險加成為110%，保險費率合計為1%，我方同意照辦，則我方報價應(yīng)改為多少?(計算結(jié)果保留兩位小數(shù))

CFR=CIF×(1-1.1×0.01)

CIF=8000/(1-0.011)=8088.98歐元