第一篇：淺談捷達(dá)汽車(AHP型發(fā)動(dòng)機(jī))常見(jiàn)故障的排除

故障1的排除 1.1故障現(xiàn)象1：

只有踩下加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)才能啟動(dòng)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，踩下加速踏板才能啟動(dòng)，松開(kāi)加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火。1.2 故障原因分析及排除措施

因無(wú)法用故障閱讀器V.A.G1551測(cè)量怠速運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)，只好檢查有無(wú)故障代碼。結(jié)果顯示有3個(gè)故障代碼：①故障碼00533—怠速調(diào)節(jié)超過(guò)自適應(yīng)界限；②故障碼01165—節(jié)氣門體基本調(diào)整錯(cuò)誤；③故障碼00553—空氣流量計(jì)偶發(fā)故障。

根據(jù)故障現(xiàn)象和修理經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為故障原因是節(jié)氣門體臟污。首先清洗節(jié)氣門體并進(jìn)行基本設(shè)置，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車，發(fā)現(xiàn)故障癥狀有所好轉(zhuǎn)，但怠速還是不穩(wěn)、加速不良。再用V.A.G1551檢查，無(wú)故障代碼，因此認(rèn)為是噴油器臟堵或供油壓力不足所致。

測(cè)量系統(tǒng)油壓壓力值為240kPa，正常。用不解體清洗機(jī)清洗噴油器后，故障仍不能排除。拆下4個(gè)噴油器，在清洗檢測(cè)儀上進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)噴油霧化良好，噴油量正常，證明故障不在燃油系統(tǒng)。安裝好噴油器和進(jìn)氣歧管后，在安裝空氣流量計(jì)至進(jìn)氣歧管之間的塑料進(jìn)氣管時(shí)，發(fā)現(xiàn)曲軸箱通風(fēng)軟管與塑料進(jìn)氣管連接處有一裂縫，這在車上不易發(fā)現(xiàn)。啟動(dòng)后用手扳動(dòng)曲軸箱通風(fēng)軟管使裂縫閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，松手故障重現(xiàn)。有故障時(shí)用V.A.G1551測(cè)量各怠速參數(shù)，發(fā)現(xiàn)怠速轉(zhuǎn)速為800r/min，而正常值為850r/min；點(diǎn)火提前角為13.5°，而正常值應(yīng)為6~12°，其他參數(shù)都在正常范圍。更換一個(gè)新進(jìn)氣管后，怠速轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，再用V.A.G1551檢測(cè)各參數(shù)恢復(fù)正常。1.3 小結(jié)

檢修電噴發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，不但要檢查是否有故障隱患存在，還要檢測(cè)各運(yùn)行參數(shù)，并仔細(xì)分析這些參數(shù)的變化原因，只有這樣，檢修才不致走彎路。故障2的排除 2.1 故障現(xiàn)象2：

早晨發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不著

汽車前一天晚上入庫(kù)時(shí)還一切正常，第二天早晨啟動(dòng)時(shí)突然啟動(dòng)不著。2.2 原因分析及排除措施

檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，正常。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“0N”檔，用萬(wàn)用表測(cè)量燃油泵供電電壓值，即測(cè)量紅/黃線對(duì)地電壓值，測(cè)量結(jié)果為0V，說(shuō)明燃油泵工作。

電控單元J220（ECU）上的端子1為ECU正電源15；端子2為ECU負(fù)電源；端子3為燃油泵繼電器J17電源；端子4為燃油泵繼電器J17電源；13為空氣流量計(jì)G70正信號(hào)線；端子27為氧傳感器Z19負(fù)電源；端子56為點(diǎn)火時(shí)間或轉(zhuǎn)速信號(hào)；端子63為負(fù)信號(hào)線；端子67為轉(zhuǎn)速傳感器G28屏蔽。

從電路圖可知，當(dāng)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，燃油泵繼電器開(kāi)始工作，熔斷絲S18有電流通過(guò)并為燃油泵提供電流。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，燃油泵無(wú)電流通過(guò)的主要原因有以下幾點(diǎn)：①點(diǎn)火開(kāi)關(guān)存在故障；②分線器損壞；③燃油泵繼電器J17不工作；④中央配線盒中G線束插頭松動(dòng)；⑤發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元損壞（該車此故障原因已經(jīng)被排除）；⑥燃油泵供電熔斷器S18熔斷；⑦有關(guān)線路存在斷路處。

檢查S18，并未熔斷。拔下燃油泵繼電器，測(cè)量繼電器端子30對(duì)地電壓值，測(cè)得結(jié)果為12.6V，排除點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障可能性。安裝好燃油泵繼電器，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量18號(hào)熔斷器有無(wú)電流通過(guò)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)無(wú)電流。至此可以判斷故障原因?yàn)槿加捅美^電器損壞。更換燃油泵繼電器J17，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，故障排除。3 故障3的排除 3.1 故障現(xiàn)象：

冷車啟動(dòng)困難

汽車?yán)鋯?dòng)性能不好，加速性能差，冷車時(shí)怠速極其不穩(wěn)，熱車時(shí)情況稍好一些。

3.2 原因分析及排除措施

用故障診斷儀V.A.G1551對(duì)執(zhí)行元件（噴油器、活性炭罐電磁閥）進(jìn)行自診斷，發(fā)現(xiàn)第4缸噴油器無(wú)開(kāi)啟和閉合的“咔咔”聲。注意：如果沒(méi)有V.A.G1551，可以直接將噴油器通電進(jìn)行檢查。

首先順電路部分檢查第4缸噴油器，拔下4缸噴油器接頭，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（“0N”檔），測(cè)量紅/黃線對(duì)地電壓值，結(jié)果為12.6V，噴油器供電電壓正常。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，測(cè)量紅/黃線與紫/藍(lán)線之間電壓，結(jié)果在7.0~9.5V之間，表明噴油器供電部分無(wú)故障。測(cè)量噴油器電阻值，結(jié)果為16Ω，正常，表明噴油器內(nèi)部無(wú)斷路現(xiàn)象。這時(shí)可以確定4缸噴油閥不工作的原因是噴孔堵塞或針閥發(fā)卡。用免拆清洗機(jī)清洗噴油器或者拆下噴油器的方式清洗，清洗30min后試車，故障排除，冷啟動(dòng)正常，加速性能良好，冷車時(shí)怠速平衡。4 故障4的排除 4.1 故障現(xiàn)象4：

發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)規(guī)律熄火，有時(shí)不能立即啟動(dòng)

汽車在行駛中出現(xiàn)無(wú)規(guī)律熄火故障，熄火次數(shù)越來(lái)越頻繁，并且熄火后有時(shí)不能立即啟動(dòng)，要停一會(huì)兒后，經(jīng)過(guò)啟動(dòng)，偶爾才能成功。4.2 原因分析及排除措施

用專用故障診斷儀V.A.G1551檢查故障代碼，輸入1（快速數(shù)據(jù)傳輸）、01（發(fā)動(dòng)機(jī)地址碼）、02（選擇查詢故障代碼功能），結(jié)果顯示： 4 faults recognised

01249 029 Injector,Cylinder1—N30 Short circuit to earth 01250 029 Injector,Cylinder2—N31 Short circuit to earth 01251 029 Injector,Cylinder3—N32 Short circuit to earth 01252 029 Injector,Cylinder4—N33 Short circuit to earth 4個(gè)故障代碼記憶

01249—1缸噴油器N30對(duì)地短路 01250—2缸噴油器N31對(duì)地短路 01251—3缸噴油器N32對(duì)地短路 01252—4缸噴油器N33對(duì)地短路

故障代碼顯示4個(gè)噴油器全部對(duì)地搭短路，因4個(gè)噴油器同時(shí)損壞的可能性很小。懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元（ECU）不良。更換一個(gè)ECU，試車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)又熄火了，并且不能再次啟動(dòng)，用V.A.G1551檢查還是上述4故障代碼。通過(guò)V.A.G1551的執(zhí)行終端元件診斷功能，可以在不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，讓燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)并且指令各噴油器噴油，方法是：輸入1、01、03（選擇執(zhí)行終端元件診斷功能），一人在車外噴油器處仔細(xì)聽(tīng)，結(jié)果聽(tīng)不到噴油器開(kāi)啟、關(guān)閉時(shí)的“咔噠、咔噠”聲，經(jīng)試驗(yàn)4個(gè)噴油器全都不工作，并且在油壓調(diào)節(jié)器處也聽(tīng)不到汽油流動(dòng)的聲音，說(shuō)明燃油泵也不工作，由此斷定噴油器電路有問(wèn)題。

查閱相關(guān)電路圖，噴油器、燃油泵和氧傳感器加熱器都是通過(guò)燃油泵繼電器J17供電，燃油泵和氧傳感器加熱器再經(jīng)過(guò)第18號(hào)熔斷器供電，因測(cè)量噴油器線束供電不方便，于是決定在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)測(cè)量18號(hào)熔斷器插座的電壓，結(jié)果為0V，判斷燃油泵繼電器J17不良。更換燃油泵繼電器，并清除故障代碼，發(fā)動(dòng)順利，試車也不再自行熄火，故障排除。4.3 小結(jié)

在接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（但不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)）的5s內(nèi)或電控單元J220收到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)（即啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)），ECU收到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，則ECU端子4接地，燃油泵繼電器J17工作，其內(nèi)的觸點(diǎn)閉合，噴油器、燃油泵和氧傳感器加熱器同時(shí)供電，12V電壓經(jīng)4個(gè)噴油器到達(dá)ECU的端子73、80、58、65，噴油器是否噴油及噴油量取決于上述端子是否搭鐵及搭鐵時(shí)間。在繼電器J17工作的同時(shí)，燃油泵和氧傳感器加熱器開(kāi)始工作。如果燃油泵繼電器J17損壞，其內(nèi)觸點(diǎn)不能閉合，ECU的端子4搭鐵后，端子73、80、58、65不能接到12V電壓信號(hào)，于是ECU認(rèn)為4個(gè)噴油器對(duì)地短路，并記憶相應(yīng)故障，又因燃油泵不工作，所以發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。上述的故障排除過(guò)程實(shí)際走了彎路，故障代碼為4個(gè)噴油器同時(shí)對(duì)地短路，因?yàn)樗袊娪推魍瑫r(shí)搭鐵的可能性極小，首先應(yīng)考慮是線路或繼電器的故障。

目前捷達(dá)燃油泵繼電器有一定損壞率，造成的故障現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)或無(wú)規(guī)律熄火。建議沒(méi)有專用工具V.A.G1551的修理廠，通過(guò)測(cè)量18號(hào)熔斷器座是否有電壓的方法，來(lái)判斷燃油泵繼電器J17的好壞，注意：①要在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)測(cè)量，因ECU收不到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)時(shí)其4腳不接地，燃油泵繼電器J17也不工作；②如果測(cè)量結(jié)果沒(méi)有12V電壓，應(yīng)先試換燃油泵繼電器，若仍無(wú)12V電壓，應(yīng)先試換燃油泵繼電器，若仍無(wú)12V電壓，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)速傳感器是否良好或ECU是否正常。5 故障5的排除 5.1 故障現(xiàn)象5：

行駛中突然熄火再也無(wú)法啟動(dòng) 汽車行動(dòng)中突然熄火，再也無(wú)法啟動(dòng)。5.2 原因分析及排除措施

用故障診斷儀V.A.G1551對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行故障查詢，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)不可靠。拔下轉(zhuǎn)速傳感器插頭，用萬(wàn)用表測(cè)量插頭1、2端子之間的

電阻值，測(cè)量結(jié)果為847Ω，規(guī)定值為450~1000Ω，阻值正常。測(cè)量1端子與3端子、2端子與3端子之間的電阻值，規(guī)定值為∞，測(cè)量結(jié)果為∞，表明線路無(wú)故障。因此判斷故障原因可能是由轉(zhuǎn)速傳感器本身引起的。檢查發(fā)現(xiàn)，傳感器松動(dòng)，即將脫落。重新固定好，試車，啟動(dòng)正常。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器是一個(gè)電磁感應(yīng)式傳感器，它采集曲軸轉(zhuǎn)角位置信號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元（ECU）根據(jù)其信號(hào)確定1、4缸上止點(diǎn)位置，從而確定點(diǎn)火時(shí)間和噴油時(shí)間，并識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。如果轉(zhuǎn)速傳感器損壞或者松動(dòng)、脫落，則點(diǎn)火時(shí)間和轉(zhuǎn)速信號(hào)中斷，發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，從而將無(wú)法啟動(dòng)。6 故障6的排除 6.1 故障現(xiàn)象6：

不著車

發(fā)動(dòng)機(jī)，不著車，用金奔騰汽車電腦解碼器檢測(cè)，無(wú)故障碼；再試高壓電，沒(méi)有；接著試是否有油，拆下油管后打車，結(jié)果油一股一股地涌出，感覺(jué)此現(xiàn)象很奇怪。

6.2 原因分析及排除措施

拆下油泵繼電器外殼，觀察油泵繼電器吸合狀況，結(jié)果油泵繼電器在打車時(shí)一吸一合，看來(lái)毛病就在這兒。只要繼電器能夠常吸合就會(huì)解決問(wèn)題。為了判斷發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、油泵繼電器及其線路是否有故障，按照電路圖，直接將油泵繼電器的控制腳ECU4腳搭鐵，這時(shí)繼電器正常吸合，汽油泵也正常工作，說(shuō)明故障可能在G28或發(fā)動(dòng)機(jī)ECU上，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)ECU接收到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)（G28）后，才控制油泵繼電器（J17）吸合和驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電。

按照線路圖測(cè)G28線路正常，而ECU的電源供給完全正常，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)ECU有可能產(chǎn)生故障。更換一個(gè)新的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，但測(cè)試后故障依舊。難道G28傳感器有接觸不良之處？換上新的G28仍不解決問(wèn)題。問(wèn)題會(huì)在哪兒呢？難道是G28的靶輪出現(xiàn)問(wèn)題？

靶輪裝在缸體內(nèi)根本碰不著，怎么會(huì)變形呢？于是接著檢查G28路線是否有接觸不良或有任何干擾，但還是無(wú)功而返。

經(jīng)過(guò)反復(fù)推測(cè)，最后懷疑的目標(biāo)還是鎖定在G28的靶輪上。第二天一上班立即檢查靶輪，原來(lái)此車四缸活塞連桿出現(xiàn)搗缸，將靶輪打變形。而連桿軸瓦的兩顆螺絲已掙脫連桿卡在缸壁上，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，曲軸和連桿竟不干涉，根本沒(méi)有一點(diǎn)聲響。6.3 小結(jié)

通過(guò)這例故障，說(shuō)明了在檢查比較奇怪的故障時(shí)，如果打破常規(guī)思考方式，可能效果會(huì)好。如果當(dāng)時(shí)先檢查缸壓，可能很快就會(huì)發(fā)現(xiàn)四缸問(wèn)題所在。順著這條線索也將很快找到癥結(jié)所在。7 故障7的排除 7.1 故障現(xiàn)象7：

突然熄火

汽車在正常行駛過(guò)程中突然熄火，再也無(wú)法啟動(dòng)。7.2 原因分析及排除措施

以前此車曾發(fā)生過(guò)類似現(xiàn)象，曾在維修服務(wù)站清洗過(guò)節(jié)氣門體并更換過(guò)轉(zhuǎn)速傳感器，此后行駛還不到2000km。由此基本上排除了發(fā)動(dòng)機(jī)因節(jié)氣門過(guò)臟和轉(zhuǎn)速傳感器故障而不能啟動(dòng)的可能。

開(kāi)始懷疑是正時(shí)皮帶斷裂，決定先用套筒轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，并打開(kāi)加機(jī)油口蓋，觀察凸輪軸在轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣也排除了因正時(shí)皮帶斷裂而造成發(fā)動(dòng)機(jī)不工作的可能性。經(jīng)和技術(shù)人員在一起研究分析后，決定進(jìn)一步檢查，首先進(jìn)行電路系統(tǒng)檢查。

捷達(dá)車的點(diǎn)火系統(tǒng)采用微電腦控制4缸獨(dú)立靜態(tài)分電點(diǎn)火系統(tǒng)。這種點(diǎn)火系統(tǒng)取消了傳統(tǒng)的分電器，由發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元控制兩個(gè)點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組電流的通

斷，在次級(jí)繞組上感應(yīng)出高壓電，供火花塞跳火。要檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，需先將進(jìn)氣管上體的蓋板取下，然后拔下一缸的高壓線，將備用的火花塞插到高壓線的端頭上。將兩頭帶夾子的導(dǎo)線一頭夾在火花塞殼體上，另一頭夾在氣缸體上進(jìn)行搭鐵。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)火花塞跳火強(qiáng)烈并呈藍(lán)白色，這表示點(diǎn)火系統(tǒng)沒(méi)問(wèn)題。應(yīng)進(jìn)一步檢查燃油供給系統(tǒng)。

首先，檢查了燃油器和外部油管，確認(rèn)燃油箱內(nèi)油量充足，外部管路無(wú)滲漏。然后取下燃油分配器進(jìn)油管接頭上的彈性卡箍（在拔下進(jìn)油管之前，因燃油管路內(nèi)壓力較大，應(yīng)把抹布或棉線裹在油管接頭周圍，然后小心地拔下進(jìn)油管，以避免壓力燃油四處飛濺），再打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于“0N”檔大約3s后，發(fā)現(xiàn)并無(wú)燃油流出，說(shuō)明燃油泵沒(méi)工作，應(yīng)對(duì)燃油供給系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查。

先檢查燃油泵保險(xiǎn)，打開(kāi)位于駕駛員腳窩處的中央配電盒，拔下第18號(hào)保險(xiǎn)（燃油泵保險(xiǎn)），查看保險(xiǎn)絲并未熔斷。再拔下中央配電盒第12號(hào)位置上的燃油泵繼電器，用萬(wàn)用表測(cè)量中央配電盒燃油泵繼電器端子30（火線）對(duì)搭鐵的電壓，為12V，證明分線器無(wú)故障。然后打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量中央配電盒燃油泵繼電器端子86對(duì)搭鐵的電壓，結(jié)果也是12V，也排除了點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障的可能性。安裝好燃油泵繼電器，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量第18號(hào)保險(xiǎn)處有無(wú)電流通過(guò)，結(jié)果有電流通過(guò)，證明燃油泵繼電器也正常，說(shuō)明燃油泵有故障，需要拆卸更換燃油泵。

捷達(dá)轎車的電動(dòng)燃油泵安裝在汽油箱內(nèi)，在拆卸燃油泵的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)燃油泵的導(dǎo)線端子結(jié)合不是很緊，經(jīng)仔細(xì)察看，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線接頭端子面上有氧化的跡象。氧化層會(huì)導(dǎo)致接觸不良，從而產(chǎn)生故障。將電動(dòng)燃油泵導(dǎo)線端頭處理干凈后夾緊，把燃油泵恢復(fù)原狀，裝車后試車，怠速、提速等工況一切正常。

注意在取下電動(dòng)燃油泵的進(jìn)、出油管時(shí)，一定要先取掉管頭的卡箍，然后按軸向拔出油管，不要因位置狹小而向徑向用力，因電動(dòng)燃油泵的進(jìn)、出油管接頭是塑料件，極易造成損傷。如果接頭有損傷，則需要更換新件。8 故障8的排除

8.1 故障現(xiàn)象8：

行駛中突然慢慢熄火，再啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)

汽車在行駛中突然慢慢熄火，再啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)，接著很快又熄火。8.2 原因分析及排除措施

發(fā)動(dòng)機(jī)慢慢熄火與燃油系統(tǒng)有關(guān)，但經(jīng)檢查燃油系統(tǒng)工作正常。拔下中央高壓線做跳火試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)火花很強(qiáng)，說(shuō)明點(diǎn)火系統(tǒng)正常。再檢查點(diǎn)火正時(shí)，發(fā)現(xiàn)分電器固定螺栓松動(dòng)，上下活動(dòng)分電器，分電器可上下竄動(dòng)。將分電器固定好后，發(fā)動(dòng)機(jī)能順利啟動(dòng)。但發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，加速時(shí)排氣管放炮。以為是點(diǎn)時(shí)間晚。松開(kāi)分電器固定螺栓，反復(fù)調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)，試車，一會(huì)兒化油器回火，一會(huì)兒排氣管放炮。

從新出現(xiàn)的故障現(xiàn)象分析，該車可能是點(diǎn)火錯(cuò)亂。檢查分電器蓋、分火頭，均無(wú)故障。檢查正時(shí)皮帶，松緊合適，不可能發(fā)生跳齒現(xiàn)象。這時(shí)想起分電器固定螺栓曾松動(dòng)過(guò)，會(huì)不會(huì)發(fā)生分電器齒輪折斷現(xiàn)象呢？

由于分電器固定螺栓松動(dòng)，造成分電器向上竄動(dòng)，齒輪不規(guī)則折斷，同時(shí)螺栓松動(dòng)使分電器左右轉(zhuǎn)動(dòng)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，由于分電器齒輪斷齒，使點(diǎn)火正時(shí)錯(cuò)亂，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)，加速不良。這里，再怎么調(diào)分電器，也調(diào)不出正確的點(diǎn)火正時(shí)。折下分電器，結(jié)合發(fā)現(xiàn)分電器齒輪有不規(guī)則斷齒現(xiàn)象。更換分電器后，故障排除。

第二篇：解決汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障（本站推薦）

解決汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障

發(fā)動(dòng)機(jī)（Engine），又稱為引擎，是一種能夠把一種形式的能轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能的機(jī)器，通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)就是汽車的“心臟”，然而，這也是比較容易出現(xiàn)故障的地方，江西萬(wàn)通汽修學(xué)校老師通過(guò)多年的實(shí)踐和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)向大家介紹汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障檢修方法，供大家參考。

發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中有異味

解決：車輛使用一段時(shí)間后，一些橡膠密封件老化，機(jī)油就會(huì)從密封件中泄漏，滴在排氣歧管上，隨著排氣歧管溫度升高，機(jī)油在短時(shí)間內(nèi)蒸發(fā)，就會(huì)發(fā)出油燒焦的氣味。只需更換密封件即可。

當(dāng)尾氣發(fā)出異味時(shí)，其主要原因是混合氣過(guò)濃，往往要考慮油路、排氣管、消音器等出現(xiàn)故障，有時(shí)由于排氣管和消音器的結(jié)合部位發(fā)生松動(dòng)而漏氣，綜合癥狀是消音器周圍發(fā)出“叭哩、叭哩”的異響。

離合器片瞬間打滑而發(fā)出的異味非常難聞，主要是離合器片負(fù)荷過(guò)大造成的。發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高

解決：冷卻水不足造成的發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。此時(shí)記住千萬(wàn)不要立即打開(kāi)防凍液壺蓋。首先將車開(kāi)放到通風(fēng)、陰涼的地方。然后打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩，等待冷卻水水溫下降。不得已要馬上打開(kāi)時(shí)，可用一張?jiān)谒薪葸^(guò)的大毛巾，蓋在防凍液壺蓋上，再試著慢慢打開(kāi)壺蓋。當(dāng)蒸氣冒出時(shí)，手迅速離開(kāi)，等到蒸氣完全消散后，最后再將壺蓋打開(kāi)，將冷卻水加入。

漏水也可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。在防凍液壺上安裝著許多細(xì)小的管子，有可能是膠管松動(dòng)或者破損造成漏水。

緊急時(shí)可以用膠布纏上破損的管子，補(bǔ)足水后行駛。

節(jié)溫器故障造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。節(jié)溫器一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上部。如果冷卻水水溫達(dá)不到一定溫度，就不能向水箱送水。因此可能由于節(jié)溫器的原因，使得溫度達(dá)到了基準(zhǔn)溫度也無(wú)法向水箱送水，或者送水量過(guò)少，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。

發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)或者是發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但不工作

解決：可以通過(guò)聽(tīng)汽車?yán)鹊穆曇艏包c(diǎn)亮大燈的方法來(lái)做個(gè)初步判斷。

現(xiàn)象1：如果喇叭聲音嘶啞而發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)應(yīng)該檢查蓄電池。

當(dāng)普通蓄電池極板露出來(lái)或是免維護(hù)蓄電池觀察孔的顏色不是綠色時(shí)，就可以斷定是蓄電池電力不足造成的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。遇上普通蓄電池電力不足時(shí)，補(bǔ)充蒸餾水，也可用純凈水應(yīng)急。如果是免維護(hù)電池電力不足，只能用跨接的方法請(qǐng)其他車輛上的蓄電池幫忙了。此時(shí)一定要注意隨車攜帶發(fā)動(dòng)機(jī)的電纜線，在借用其他車輛蓄電池電量時(shí)，電池的正極連正極，負(fù)極連負(fù)極。注意被借方車輛發(fā)動(dòng)機(jī)一定要先啟動(dòng)。

現(xiàn)象3：喇叭良好，而發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，可以考慮發(fā)動(dòng)機(jī)是否通電。如果發(fā)動(dòng)機(jī)本身出現(xiàn)故障，如電磁開(kāi)關(guān)失效等，就必須采用拆下發(fā)動(dòng)機(jī)，更換零部件的措施了。

小技巧：如果發(fā)動(dòng)機(jī)也未卡死，可以考慮利用外力啟動(dòng)的方法，具體操作要點(diǎn)：將排擋桿推到次高擋（如4擋車型，用3擋），左腳踏離合器踏板，右腳踩在油門踏板，松開(kāi)制動(dòng)，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)。

當(dāng)汽車具有一定的慣性后，快速地抬起離合器踏板。

其難點(diǎn)在于要在右腳不離開(kāi)油門踏板的情況下控制車速，因此要學(xué)會(huì)用手剎來(lái)控制。

第三篇：天然氣汽車常見(jiàn)故障及排除流程圖

天然氣汽車常見(jiàn)故障及排除流程圖，油改氣（CNG）問(wèn)詢處

看見(jiàn)很多人改氣后，車出現(xiàn)問(wèn)題，不知道怎么解決，我把這些方法給你們參考一下。

沒(méi)有改氣的朋友要改找我喲，有撒問(wèn)題，看我能不能幫忙？ 我QQ空間還有很多檢修方法，可以去看看嘛QQ：450499896電話：*** 歐陽(yáng)勵(lì)寒

1、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或不能用汽油和CNG啟動(dòng)

（1）汽車點(diǎn)火系故障：檢修

（2）汽油或CNG耗盡：加油或加氣

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)有故障：檢修

（4）12V直流電源不正常：檢修

（5）接線有誤或?qū)Ь€插頭有松動(dòng)：檢修

（6）電池未充電或者電量不足：檢修或更換

（7）CNG電磁閥故障：檢修或更換

（8）噴油仿真器有故障：檢修或更換

（9）控制單元“ECU”故障：檢修或更換

2、發(fā)動(dòng)機(jī)可用汽油工作但不能用CNG工作

（1）CNG儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)CNG用完：加氣

（2）CNG儲(chǔ)氣瓶瓶口閥未開(kāi)啟：開(kāi)啟瓶口閥

（3）CNG供給系統(tǒng)導(dǎo)線松動(dòng)或電路有故障：檢修

（4）CNG轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)有故障或接線錯(cuò)誤：檢修或更換

3、發(fā)動(dòng)機(jī)可用汽油工作但不能用CNG工作

（1）CNG電磁閥有故障：檢修或更換

（2）減壓器故障：檢修

（3）混合器漏氣：檢修

（4）步進(jìn)電機(jī)故障：更換

（5）控制單元“ECU”故障：調(diào)整、更換

（6）低壓管路有泄漏：檢修或更改

4、發(fā)動(dòng)機(jī)用CNG啟動(dòng)困難

（1）電源電壓低于12V：檢修

(2)點(diǎn)火系統(tǒng)故障：檢修或調(diào)整

（3）CNG耗盡或CNG儲(chǔ)氣瓶瓶口閥未完全打開(kāi)或開(kāi)啟瓶口閥

（4）混合氣比例過(guò)高或過(guò)低：檢查、調(diào)整

（5）啟動(dòng)步驟錯(cuò)誤：按正確步驟啟動(dòng)

（6）空氣濾請(qǐng)器臟：清洗或更換

（7）混合器漏氣：檢修

（8）噴油仿真器故障：調(diào)整或更換

（9）控制單元“ECU”故障：調(diào)整或更換

（10）轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)故障：檢查、調(diào)整或更換

5、燃用CNG狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)有故障：檢修

（2）減壓器有故障：檢修、調(diào)整

（3）空氣濾清器太臟：清洗或更換

（4）怠速混合氣比例不合理：調(diào)整或更換

（5）火花塞或點(diǎn)火線路故障：檢修

（6）控制單元“ECU”故障：調(diào)整、檢修

（7）步進(jìn)電機(jī)故障：更換

（8）混合器有泄漏：檢修

（9）低壓管路泄漏：檢修、更換

6、用CNG時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可怠速運(yùn)轉(zhuǎn)但不能正常行駛

（1）混合器松動(dòng)或安裝不當(dāng)：緊固

（2）減壓器內(nèi)贓物太多：檢查、清洗

（3）CNG供給不當(dāng)：檢查、調(diào)整

（4）低壓管扭結(jié)、阻滯：檢查、修理

（5）CNG儲(chǔ)氣瓶壓力太低或瓶口閥未打開(kāi)加氣或開(kāi)啟瓶口閥

（6）點(diǎn)火正時(shí)錯(cuò)誤：調(diào)整

（7）發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓太低：檢修

（8）排氣故障：檢修

7、CNG時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火

（1）空氣濾清器影響：清洗或更換

（2）噴油仿真器噴油延時(shí)調(diào)節(jié)不當(dāng)：調(diào)整

（3）減壓器調(diào)節(jié)不當(dāng)：調(diào)整

8、儲(chǔ)氣瓶瓶口閥和高壓管路溫度這低有凍結(jié)

（1）鋼壓管漏氣 ： 緊固

9、減壓器凍結(jié)

（1）減壓器循環(huán)水道阻塞或連接循環(huán)水管安裝位置不當(dāng)；清洗、調(diào)整

（2）冷卻系統(tǒng)泄漏：檢修

10、氣表顯示無(wú)故跳為油表或顯示為零？

改裝時(shí)電路有問(wèn)題，最好過(guò)來(lái)調(diào)試。

11、氣壓表存在問(wèn)題，手動(dòng)檔有時(shí)不能轉(zhuǎn)換，氣量顯示裝置指示燈出現(xiàn)故障怎樣解決？

必須到我們指定的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)檢查，維修或更換。

12、氣瓶下面的管子有漏氣的現(xiàn)象？

關(guān)閉氣瓶，及時(shí)到維修站進(jìn)行維修。

13、油門有問(wèn)題，停車怠速不穩(wěn)定？

這種問(wèn)題造成的原因比較多也比較復(fù)雜，請(qǐng)及時(shí)到我公司店來(lái)進(jìn)行調(diào)整，維修。

14、放炮，回火現(xiàn)象？

這種原因主要是車輛點(diǎn)火系統(tǒng)有故障造成的。主要檢查火花塞、缸線、點(diǎn)火線圈，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)更換。或者到我們店來(lái)，由我公司專業(yè)人員檢查或更換CNG專用點(diǎn)火系統(tǒng)。

15、動(dòng)力不太好啟動(dòng)時(shí)困難，燒油時(shí)有影響？

檢查或更換點(diǎn)火系統(tǒng)，如還有問(wèn)題再來(lái)我公司店里調(diào)試或更換CNC專用點(diǎn)火系統(tǒng)。

16、收音機(jī)中電流雜音過(guò)多/插座容易松動(dòng)，裝置不穩(wěn)定？

原車接地不好，導(dǎo)致點(diǎn)火系統(tǒng)干擾太大。到我公司店來(lái)檢查或維修。

17、加氣后，沒(méi)有使用CNG，過(guò)段時(shí)間為何壓力顯示會(huì)降低？

氣體熱脹冷縮的原理。剛加的氣體有溫度是熱的壓力高，這時(shí)顯示的氣壓是虛的不是實(shí)際壓力；過(guò)一段時(shí)間后氣體溫度降低，氣壓也隨之降低，這是顯示的才是實(shí)際壓力，當(dāng)然氣壓表的顯示也會(huì)降低這是正常的。

18、用CNG冷車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)影響，油氣怎樣轉(zhuǎn)換？

（1）冷車啟動(dòng)，一般不會(huì)有任何影響，我公司生產(chǎn)的裝置冷車啟動(dòng)，怠速穩(wěn)定是強(qiáng)項(xiàng)。實(shí)踐證明，在冬天零下20度，冷車啟動(dòng)一打就著。

（2）每臺(tái)車上都配有CNG轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，只要輕輕一按，便 可根據(jù)需要進(jìn)行油氣轉(zhuǎn)換。

19、使用燃?xì)鈺r(shí)空擋熄火？

（1）這是一個(gè)小問(wèn)題，來(lái)我們店來(lái)調(diào)試下就可以解決。

（2）這個(gè)問(wèn)題主要是空氣和天然氣的混合比例不適量造成的。

（3）如調(diào)試很多次還沒(méi)有解決，哪問(wèn)題有可能出在點(diǎn)火系統(tǒng)或CNG裝置需要維修解決。

20、漏氣，起步時(shí)有氣味？

漏氣：按照使用手冊(cè)上的說(shuō)明關(guān)掉瓶閥，不要使用CNG，并及時(shí)到我公司店來(lái)解決。起步時(shí)有氣味：這不一定是漏氣，有可能是點(diǎn)火系統(tǒng)不正常工作，天然氣沒(méi)有燃燒完全造成的。不過(guò)為了安全起見(jiàn)還是按照使用手冊(cè)上的說(shuō)明關(guān)掉瓶閥，不要使用CNG，并及時(shí)到我公司店里來(lái)檢查看有沒(méi)有問(wèn)題。

21、部分改裝后，故障燈為何要亮？

這種情況屬于原車行車電腦和使用CNG匹配不當(dāng)造成的。原車電腦對(duì)使用CNG或汽油無(wú)法區(qū)別，當(dāng)使用CNG時(shí)認(rèn)為有故障，造成故障燈亮。如在使用CNG后故障燈偶爾亮，這時(shí)又不影響CNG的使用；轉(zhuǎn)換到汽油故障燈又熄滅，也不影響汽油的使用，這種情況屬正常的。反之如其它情況就需要做近一步詳細(xì)的檢查。

22、燒氣時(shí)有油味？

天然氣未燃燒完全，或者油氣混澆，按照使用手冊(cè)的說(shuō)明關(guān)掉瓶閥，不要使用CNG再確認(rèn)有沒(méi)有此現(xiàn)象。

23、轉(zhuǎn)換為燒油時(shí)無(wú)力？

轉(zhuǎn)油后氣還未斷干凈，造成油氣混燒，所以感覺(jué)無(wú)力，建議安裝獨(dú)立式高壓電磁閥就能解決此類問(wèn)題。

24、化油器車改裝后，造成油泵有響聲？

化油器車在改裝后建議將原機(jī)械油泵換為電油泵，或把汽油電磁閥安裝到油箱—機(jī)械油泵之間的低壓油管上。

25、改裝幾年的車，為何現(xiàn)在加氣加不滿？

氣瓶使用年限長(zhǎng)，瓶子內(nèi)積留有油性溶液，占去了部分容積，所以氣就加不滿了。

第四篇：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障與維修處理

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障與維修處理

摘要：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)作為一種常用的機(jī)電設(shè)備,是汽車運(yùn)行的動(dòng)力。隨著科技技術(shù)的不斷改革與創(chuàng)新，汽車行業(yè)發(fā)展得到了質(zhì)的飛躍，消費(fèi)者對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量提出了更高的要求。發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車行駛過(guò)程中的重要部件，是一個(gè)必不可缺的關(guān)鍵部分，而發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過(guò)程中受到各種工況的影響,引發(fā)故障的頻率也在增大,一旦發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，就會(huì)影響到汽車的正常行駛，甚至威脅到人民群眾的生命安全。本文主要分析引起發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障及原因,提出診斷發(fā)動(dòng)機(jī)的方法和維護(hù)手段展開(kāi)分析與探討。

關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)；檢測(cè)；維修處理

1.前言

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是車輛的重要組成部分,是汽車的動(dòng)力來(lái)源，關(guān)系到汽車使用性能和行駛安全。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的原因主要包括了設(shè)計(jì)制造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不過(guò)關(guān)、日常維護(hù)檢修不當(dāng)以及管理使用方法不正確等。正常合理地維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī),可以有效延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用時(shí)間,如果操作使用不當(dāng)和保養(yǎng)檢修不及時(shí),將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞,因此對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)和檢測(cè)應(yīng)該受到重視。如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響、過(guò)熱、燒機(jī)油等故障，就必須及時(shí)采取針對(duì)性的維修處理措施，確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠處于穩(wěn)定安全的運(yùn)行狀態(tài)。

2.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障與維修處理

2.1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障的診斷和維修處理

2.1.1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障的診斷

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障的主要原因包括了以下幾種：（1）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)部一旦混有大量的水蒸氣或者空氣，就會(huì)導(dǎo)致水泵不能正常工作，導(dǎo)致運(yùn)行系統(tǒng)內(nèi)部不穩(wěn)定，降低了冷卻系統(tǒng)的效果，從而造成了發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)發(fā)熱故障；（2）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)溫器閥門脫落，就會(huì)造成系統(tǒng)內(nèi)的水停止循環(huán)，水套內(nèi)的壓力增大，冷卻水在壓力下沖開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器頂蓋，從而形成“開(kāi)鍋”現(xiàn)象；（3）散熱器的冷卻管堵塞，就會(huì)造成冷卻液無(wú)法正常散熱，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度會(huì)持續(xù)上升。故障判定的主要特征是散熱器上下溫差過(guò)大，維修人員要對(duì)冷卻水管進(jìn)行全面的清洗工作；（4）發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油泵供油不穩(wěn)定，時(shí)而過(guò)多，時(shí)而偏少，這樣會(huì)影響到燃油的正常燃燒，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)熱現(xiàn)象。

2.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障的維修處理

發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障的維修處理主要包括以下幾種：（1）首先確保發(fā)動(dòng)機(jī)不是因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)或是超負(fù)荷工作造成的發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，然后檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱狀況，查看散熱片是否存在臟污并及時(shí)清理；（2）檢查點(diǎn)火是否正常，如有不正常要進(jìn)行調(diào)整會(huì)更換cdi；（3）檢查汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)溫器閥門是否脫落，如果脫落安裝好節(jié)溫器閥門；（4）檢查混合氣比例和排氣管，如果混合氣比例不對(duì)要注意查看油路是否暢通、空濾是否臟堵，而排氣管也要檢查管路是否暢通有沒(méi)有積碳和油污，如果有及時(shí)進(jìn)行清理及疏通（更換）；（5）檢查散熱器的冷卻管是否堵塞，如果有堵塞，及時(shí)清理疏通；如果以上都沒(méi)有問(wèn)題，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)，看看離合器是否打滑，進(jìn)行不要的調(diào)整或更換，或檢查電機(jī)安裝位置，調(diào)整好點(diǎn)火位置。

2.2發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障的診斷和維修處理

2.2.1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障的診斷

發(fā)動(dòng)機(jī)異響的特征主要包括以下幾方面：（1）異響與轉(zhuǎn)速的關(guān)聯(lián)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速或怠速工況時(shí)，會(huì)出現(xiàn)明顯的氣門響和活塞敲缸響；當(dāng)曲軸軸承與連桿軸承出現(xiàn)松曠問(wèn)題時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)加速情況下容易發(fā)生異響；（2）異響與穩(wěn)定的關(guān)聯(lián)。通常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的某些異響是與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行溫度存在密切關(guān)聯(lián)的。例如活塞敲缸響，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)較為明顯，只要溫度逐步升高后，敲缸響就會(huì)明顯的減弱甚至消失；（3）異響與負(fù)荷的關(guān)聯(lián)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的一些異響情況也與負(fù)荷存在一定的關(guān)聯(lián)。例如活塞敲缸響以及連桿軸承響會(huì)隨著負(fù)荷增加增強(qiáng)，只要負(fù)荷減小，響聲也會(huì)隨之減弱。

2.2.2發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障的維修處理

發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障的維修處理主要有以下幾種方法：（1）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)榛钊酶装l(fā)生異響，及時(shí)找出可能發(fā)響的缸，然后向缸內(nèi)倒入20-30ml的機(jī)油，接著緩緩啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異響聲變小或消失，就說(shuō)明異響是由活塞敲缸導(dǎo)致的；（2）對(duì)于連桿軸承響現(xiàn)象，要認(rèn)真檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力是否下降，接著將轉(zhuǎn)速?gòu)牡退偌铀俚礁咚伲l(fā)出“當(dāng)當(dāng)”的響聲，單缸斷火的響聲逐級(jí)減弱，直至消失。導(dǎo)致異響發(fā)生的主要原因是連桿軸承間隙偏大，維修人員要及時(shí)更換新的連桿軸；（3）氣門腳異響的撿修。發(fā)生氣門腳異響的主要原因包括氣門間隙偏大、氣門彈簧座脫落、氣門間隙調(diào)整螺絲釘端頭磨損不平整。因此，維修人員要認(rèn)真對(duì)氣門腳開(kāi)展全面的檢查維修改造，通過(guò)在氣門室一側(cè)進(jìn)行辨聽(tīng)，當(dāng)響聲隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而改變，在不同轉(zhuǎn)速下都發(fā)出異響，則證明氣門腳存在異響。維修人員進(jìn)行更換處理。

2.3發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油故障的診斷和維修處理

2.3.1發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油故障的診斷

發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因有兩種：（1）正常磨損，也就是汽車在行駛一定公里數(shù)以后的正常現(xiàn)象；（2）非正常磨損：造成非正常磨損的原因有產(chǎn)品質(zhì)量和使用不當(dāng)造成的早期磨損。造成發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損的原因有：使用不合格的機(jī)油、超期不更換機(jī)油和機(jī)油濾清器。冷車大油門起動(dòng)、長(zhǎng)時(shí)間缺少機(jī)油下運(yùn)轉(zhuǎn)、長(zhǎng)時(shí)間高溫狀態(tài)下運(yùn)行；長(zhǎng)期超負(fù)荷高轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)；長(zhǎng)期在空氣質(zhì)量不好(灰塵含量大)和到期不更換空氣慮清器的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)油泵油泵力不足、油壓過(guò)低、機(jī)油道堵塞等等，都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)減少使用壽命造成早期磨損。

燒機(jī)油這種現(xiàn)象主要是由于活塞的損壞,導(dǎo)致氣缸之間有一定間隙,機(jī)油因此進(jìn)入燃燒室而引起的,會(huì)造成汽車怠速不穩(wěn)定和耗油上升等不良反映。檢測(cè)動(dòng)機(jī)有無(wú)虧?rùn)C(jī)油現(xiàn)象的方法是先檢查看排氣管是否有藍(lán)煙冒出,然后用手在排氣管處探一下,手指有機(jī)油的味道的話,則可以確定是發(fā)動(dòng)機(jī)里有機(jī)油進(jìn)入燃燒室而造成的。

2.3.2發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油故障的維修處理

發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的維修處理：（1）檢查廢氣管是不通暢。如果不通，清洗或更換。再行駛一段時(shí)間候查看機(jī)油是否缺少，排氣管是否還冒藍(lán)煙；（2）測(cè)量氣缸壓力，氣缸壓力正常：那應(yīng)該是因氣門油封老化破損導(dǎo)致的燒機(jī)油，更換氣門油封。建議更換全部油封；（3）如果氣缸壓力單缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭開(kāi)缸蓋檢查缸墊是否沖油道、缸徑磨損程度、活塞磨損程度、活塞環(huán)的彈性等等。如果只是沖油道，更換缸墊就行了；如果缸徑、活塞磨損過(guò)大，建議更換全部缸套(筒)、活塞、活塞環(huán)；如果缸徑磨損不大，可更換活塞、活塞環(huán)；如果是活塞環(huán)原因，那么只要更換全部活塞環(huán)就可以了。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)單維護(hù)

第一步,先檢查汽車的防凍液液面位置,正確的液面位置應(yīng)該在中間偏上的地方。

第二步,對(duì)汽車的電瓶進(jìn)行檢查:(1)檢查電瓶的電解液充足程度(除免維護(hù)電瓶);(2)檢查電瓶?jī)杉?jí)莊頭的松動(dòng)現(xiàn)象;(3)清理掉電瓶莊頭上的沾有的一些氧化殘留物。

第三步,定期檢查和更換機(jī)油,首先取出機(jī)油尺,再檢查機(jī)油的顏色,如果機(jī)油像水并且沒(méi)有黏稠度,就必須要更換掉機(jī)油。

第四步,檢查空氣濾芯器,如果輕微有點(diǎn)雜物可以暫不更換,將其吹干凈即可,如果特別臟,上面沾滿灰塵和雜物,就需要立刻更換掉。

4.小結(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)就是汽車的重要組成部件,是汽車的動(dòng)力來(lái)源，直接關(guān)系到汽車安全穩(wěn)定的行駛，要想保障汽車使用的安全可靠性和經(jīng)濟(jì)性，必須定期對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維護(hù)檢修工作，確保汽車發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，減少故障造成的不必要的損失。

第五篇：淺談JH-12型COD恒溫加熱器常見(jiàn)故障及排除方法

淺談JH-12型COD恒溫加熱器常見(jiàn)故障及排除方法

The Simple Discussion ofthe Common Malfunction and Obviating Methods of JH-12 COD

HealingTh ermostat

李宏 郭青 張龍華 代樹(shù)峰 王漫雪(汶上縣環(huán)境監(jiān)測(cè)站 濟(jì)寧市272500)收稿13期：2005-08-31 作者簡(jiǎn)介：李宏(1969-)，工程師，理學(xué)學(xué)士。現(xiàn)代科學(xué)儀器2006 2 摘 要 根據(jù)多年的維修經(jīng)驗(yàn)，淺談了JH一12型COD恒溫加熱器常見(jiàn)故障及排除方法，以便同行參考。

關(guān)鍵詞 COD恒溫加熱器；常見(jiàn)故障；排除方法 中圖分類號(hào)X853 引言

JH-12型COD恒溫加熱器適用于加熱回流法測(cè)定水樣中的COD，具有占據(jù)空間小、升溫時(shí)間短、省電、省水、操作簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。但是由于儀器的頻繁使用和操作不當(dāng)，極易發(fā)生故障。根據(jù)多年的維修經(jīng)驗(yàn)，粗淺地談?wù)勗搩x器的常見(jiàn)故障及排除方法，以便同行參考。儀器常見(jiàn)故障的原因及排除方法 2．1 加熱不均勻的主要原因 2．1．1加熱元件疲勞或損壞

加熱元件實(shí)際上是由三個(gè)220V／500W的電熨斗芯并聯(lián)在一起構(gòu)成的，這時(shí)可以先斷開(kāi)電源，打開(kāi)儀器蓋，用尖嘴鉗或鑷子將保溫材料(石棉，有毒)小心取出，放在預(yù)先鋪好的報(bào)紙上，輕輕地將溫度傳感器(玻璃元件)旋出，以免破損。取下散熱器，用MF500型萬(wàn)用表測(cè)量加熱元件兩端子之間的電阻，若不是33n左右或是，則應(yīng)再分別測(cè)量三個(gè)電熨斗芯兩端子之間的電阻，正常時(shí)約為100 o，若斷路，阻值為，應(yīng)逐一更換。更換時(shí)電熨斗芯的兩引出端子應(yīng)套上耐高溫的絕緣套管，還應(yīng)注意更換后，三個(gè)電熨斗芯的阻值應(yīng)相近，因?yàn)槿齻€(gè)電熨斗芯是并聯(lián)在一起的，阻值差異越小，加熱越均勻。

2．1．2加熱管直徑與加熱孔直徑差別太大如果二者直徑差別太大，就會(huì)導(dǎo)致有的樣品在其它樣品沸騰半個(gè)小時(shí)或更長(zhǎng)時(shí)間以后才沸騰，直接影響到分析結(jié)果的準(zhǔn)確性、精密性和可比性，所以應(yīng)選擇與加熱孔直徑相近的加熱管，這樣加熱比較均勻，沸騰時(shí)間誤差就可以忽略了。

2．2儀器不通電的主要原因 2．2．1保險(xiǎn)絲FUSE損壞

這時(shí)應(yīng)查明原因，如果沒(méi)有其它原因，方可擰下FUSE，換上新保險(xiǎn)絲。2．2．2短路保護(hù)設(shè)備自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)瞬時(shí)脫扣器誤動(dòng)作，送上電即可 2．2．3 220V／28V交流電源變壓器損壞一種情況是；變壓器初級(jí)線圈的電壓為正常值220V，可用萬(wàn)用表交流50V量程，測(cè)量變壓器次級(jí)輸出電壓，若為0V，說(shuō)明變壓器次級(jí)線圈已短路燒毀；另一種情況是：變壓器初級(jí)線圈的輸入電壓不是220V 而是0V，初級(jí)線圈燒毀。以上兩種情況都應(yīng)更換變壓器或重繞線圈。注意更換時(shí)，不要將變壓器的初次級(jí)線圈焊接錯(cuò)，否則將擴(kuò)大故障范圍。

2．2．4可控硅損壞

溫度傳感器將溫度變化的情況轉(zhuǎn)化成電壓信號(hào)反饋給可控硅，可控硅實(shí)際上相當(dāng)于一個(gè)自動(dòng)開(kāi)關(guān)或繼電器，由它決定是繼續(xù)加熱還是恒溫。它若損壞了，儀器也不會(huì)通電。判斷可控硅是否損壞的方法是：用萬(wàn)用表R×1K或R×10K檔測(cè)量其陽(yáng)極與陰極或陽(yáng)極與控制極之間的正反相電阻，表針都基本不動(dòng)再用萬(wàn)用表R×1K或R×10K檔測(cè)量控制極與陰極之間的正反相電阻，正向?qū)ǎ聪蚪刂梗瑒t可控硅未壞。否則，應(yīng)更換相同型號(hào)和功率的可控硅。

2．2．5 10A／400V電源整流橋損壞

判定10A／400V電源整流橋是否損壞的方法是：用萬(wàn)用表R×10或R×100檔分別測(cè)量整流橋的四個(gè)二極管，看一下是否符合正向?qū)ā⒎聪蚪刂沟年P(guān)系，若不符合，則應(yīng)更換同型號(hào)的整流橋。買不到同型號(hào)的整流橋時(shí)，則要逐一將損壞的二極管更換成同型號(hào)、同功率的二極管，注意不要將二極管的正、負(fù)極焊接錯(cuò)。

2．2．6供電電阻損壞

當(dāng)用萬(wàn)用表測(cè)得供電電阻的阻值為m時(shí)，表明供電電阻已損壞，應(yīng)更換同功率、同阻值的電阻。沒(méi)電路圖時(shí)，可根據(jù)該電阻上可辨認(rèn)的色環(huán)判斷其原來(lái)的阻值。但因電阻燒毀得很嚴(yán)重時(shí)已面目全非，所以最好在儀器未損壞前根據(jù)電阻上可辨認(rèn)的色環(huán)記下供電電阻的阻值、功率，然后購(gòu)買適量以備用，保證儀器在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)正常工作，按時(shí)完成監(jiān)測(cè)任務(wù)。

2．2．7儀器不通電的其它原因

當(dāng)然，儀器不通電還可能有其它原因，如單結(jié)晶體管損壞、電壓表?yè)p壞、脈沖變壓器損壞等，這些故障主要是操作不當(dāng)引起的，如加熱管有裂紋未發(fā)現(xiàn)或磨口處未磨合好、瓷石未用純水洗凈、烘干，產(chǎn)生爆沸爆炸等，使酸液濺到儀器上，嚴(yán)重腐蝕了儀器造成的。遇此情況，要把加熱孔塊卸下，仔細(xì)清洗每個(gè)加熱孔，晾干后，組裝好，再用電筆檢查儀器是否漏電，若漏電，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)慕^緣措施，如在加熱元件上墊上一些云母片等。為了使儀器少出或不出故障，做好儀器的維護(hù)工作也是非常重要的 3．1 儀器閑置時(shí)．要定期通電

通電前檢查儀器外觀有無(wú)異常現(xiàn)象，若有，應(yīng)立即查清原因，及時(shí)排除，決不允許儀器帶病運(yùn)行。通電后，應(yīng)觀察：

(1)儀器是否加熱及加熱是否均勻?(2)溫度控制旋鈕能否正常調(diào)節(jié)到所需的溫度?(3)恒溫時(shí)電壓表指針是否回落在0V～50V之間? 3．2 選擇適當(dāng)?shù)暮銣販囟?一般情況下，應(yīng)將儀器的恒溫溫度調(diào)節(jié)在170℃～180~C之間，溫度偏低時(shí)，樣品沸騰得慢，影響回流效果，溫度偏高時(shí)，冷凝不充分，樣品蒸發(fā)損耗，而且回流裝置有爆炸的危險(xiǎn)。溫度偏低或偏高，都將使測(cè)定結(jié)果偏低。

3．3 采集COD樣品時(shí)，加入的固定劑濃H2SO4要盡量少，最好用吸管加。調(diào)節(jié)pH<2即可，否~l,JJJn熱回流時(shí)酸霧太大，易爆沸。

3．4 停電時(shí)。應(yīng)拔下電源插頭，供電恢復(fù)正常后再啟用，以防損壞儀器和觸電。

3．5 儀器不用時(shí)，先關(guān)儀器開(kāi)關(guān)。再關(guān)電源開(kāi)關(guān)，然后拔下電源插頭，以免散熱器帶電及雷擊電器元件。

3．6 做好儀器清潔工作，加熱孔要保持潔凈。

綜上所述，為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障，監(jiān)測(cè)人員一方面要虛心向廠家技術(shù)人員學(xué)習(xí)，另一方面要仔細(xì)觀察儀器的故障現(xiàn)象，認(rèn)真鉆研儀器工作原理，弄懂各個(gè)部件的作用，逐步摸索總結(jié)出儀器的故障規(guī)律，記錄易損易耗部件，如：電熨斗芯、電源變壓器、可控硅、二極管、耐高溫的絕緣套管等，然后配套購(gòu)置這些部件，發(fā)現(xiàn)故障，及時(shí)排除，使儀器處于最佳工作狀態(tài)。

參考文獻(xiàn)

【1】JH．12型COD恒溫加熱器使用說(shuō)明書(shū)，青島嶗山電子儀器總廠