第一篇：重慶交通大學管理學院畢業實習報告

重慶交通大學管理學院畢業實習報告

專 業：物流管理 班 級：物流3班

實習時間：2015年3月2至2015年3月27 學生姓名:黃永恒 學生學號：631104090302 實習單位：重慶交通大學 實習單位指導老師： 學校指導老師：李莉

一、實習的目的和任務：

(一)實習目的

1、通過畢業實習，將理論高度上升到實踐高度，更好的實現將大學期間所學的理論和實踐的結合，更進一步加深對理論知識的理解，了解和掌握實際生產中的生產流程、工藝原理和技術要求，為今后學習和實際工作打下良好基礎。

2、通過實習培養自己善于觀察、勤于思考的良好的學習習慣以及嚴謹的科學態度和實際動手能力，使理論與實踐得到很好的結合。

3、通過本次實習更廣泛的直接接觸社會，了解社會需要，加深對社會的認識，增強對社會的適應性，將自己融合到社會中去，培養自己的實踐能力，縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的思想與業務距離。為以后進一步走向社會打下堅實的基礎。

4、通過外出到港口、碼頭及物流公司參觀實習，結合實際，加深我們對物流管理課程的理論知識和方法的理解和認識；對港口、碼頭集裝箱物流有一個初步的了解；聯系課上所學理論，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對物流業發展現狀進行初步了解。培養實際調研能力，嘗試檢驗所學知識，并從實際中進一步學習了解物流的內涵與外延。同時了解物流的特點，主要設備和作業流程，對其進行分析，并依據學習的理論提出自己的意見。

(二)實習任務

1、初步認識與實地參觀，通過自己的仔細觀察，虛心聽現場的管理人員介紹，對實習中所學到的各種現象做好原始記錄。及時撰寫實習日記，認真填寫實習報告、心得體會等，整理提煉出對今后工作有益的精華。

2、在實地參觀實習的過程中，嘗試結合自己所學的理論知識和方法，分析或解決港口、碼頭集裝箱物流實際問題。

3、通過專題講座，強化對物流的新認識，學習更實際的物流知識。

4、實習結束后及時寫好實習報告，對實習進行全面總結。

二、實習的內容和要求：

(一)實習內容 1、3月12日，參觀中鐵聯集重慶中心站。2、3月18日，參觀重慶郭家沱碼頭。3、3月21日，參觀重慶寸灘集裝箱有限責任公司。4、3月26日，參加重慶交運集團樊強經理就《物流平臺建設》的專題講座。

(二)實習要求

1、校內實習期間，嚴格遵守學校規章制度，服從專業老師的安排，做好筆記，注重理論與實踐相結合，善于發現問題。

2、有嚴格的時間觀念，不遲到不早退，實習期間遵守公司各項規章制度，要有嚴格的組織紀律性，尊重工人、技術人員的勞動，虛心向他們學習請教。

3、每天都認真總結當天的實習工作所遇到的問題和收獲體會，及時撰寫實習日記。

三、實習報告正文（不少于5000字）

我們這次為期一個月的實習，我自己主要是以參觀物流企業和聽專題講座以及自學理理論知識的形式，總得來說，通過這次實習收獲的東西很多。下面具體介紹參觀實習和聽講座的情況：

(一)參觀實習單位概況

1、中鐵聯集重慶中心站：

中鐵聯合集裝箱有限公司是經中華人民共和國商務部、國家工商行政管理總局批準設 立的中外合資公司。總投資120億人民幣，由中鐵集裝箱運輸有限責任公司（占股36.67%）等五方股東共同組成。五大股東代表了國內外最為領先的專業運輸物流能力：中鐵集裝箱運輸有限公司作為鐵路總公司的直屬公司，在中國鐵路集裝箱運營方面有著獨一無二的豐富經驗；香港新創建集團在服務交通運輸業投資、經營方面有著雄厚的背景和經驗；中鐵集團是世界海運集裝箱第一生產商；明福國際有限公司是經驗豐富的基礎設備投資商；德國鐵路集團是目前歐洲最大的鐵路公司，其子公司德鐵全球貨運是擁有全球網絡的世界領先物流提供商。按照國家“十一五”規劃，中鐵聯集承擔18個鐵路集裝箱中心站的建設和運營，現在已建成的9個中心站分別為上海、昆明、重慶、成都、鄭州、大連、青島、武漢、西安鐵路集裝箱中心站，初步形成了鐵路集裝箱鐵路運輸網絡。

重慶鐵路集裝箱中心站位于沙坪壩土主鎮，地處襄渝鐵路團結村火車站東側，周邊有西永微電園、重慶西部物流園、重慶大學城，緊鄰渝遂、成渝、渝黔等高速公路，交通十分便利。重慶集裝箱中心站貨場占地901畝，一期工程總投資4.4億元，于2009年12月10日開通運營。設計年辦理量近期為48萬TEU，遠期為150TEU。二期工程于2014年9月動工，預計2015年10月完工，屆時辦理量可達80萬TEU。

2、重慶郭家沱碼頭: 郭家沱街道位于重慶市江北區東部、銅鑼峽下口處的長江北岸之濱，東接魚嘴鎮，西連鐵山坪街道（唐家沱），北與渝北區雙溪鄉接壤，南臨長江，與南岸區峽口鎮隔江相望；轄區地貌特征呈四崗三溝一面江的格局，1995年以前幅員面積為12.73平方公里，區劃調整后增為14.8平方公里，陸路距江北區觀音橋22公里，至江北機場48公里，水路距朝天門港17公里；地區屬中亞熱帶濕潤季風氣候，年平均氣溫18.5攝氏度。

重慶郭家沱港埠有限公司是由重慶輪船（集團）有限公司、重慶望江工業有限公司、重慶太平洋國際物流有限公司共同出資組建的有限責任公司，主要從事載重汽車作業經營。經營地址位于重慶市江北區郭家沱水域，位于長江上游638—640KM處。該水域作業條件優越，三面成矩形深水港區，遠離長江主航道。公司下設：生產經營部、財務部、綜合行政部三個職能部門。共有職工84余人，管理人員20人，注冊安全工程師3人，物流師6人。高素質人才隊伍創造高效企業是公司一貫的人事管理理念。

港口現有作業碼頭2個，年設計吞吐量達35萬輛，港口現有3.5萬平方米停車場。可同時容納120輛貨車停放。建成300平方米的侯船大廳，為駕乘人員提供舒適的侯船環境。不斷完善提高港口軟、硬件環境，先后獲得“十佳船港站”、“文明港站”、“先進企業”、“先進基層黨組織”等榮譽。

重慶郭家沱港埠有限公司自成立至今，始終堅持以市場為導向，以顧客為中心，把“安全生產與優質服務”作為企業生存和發展的根本。以創新的理念，完善的管理作為企業發展的核心，充分開發利用所擁有的資源，公司安全狀況持續穩定，經營業績逐年穩步上升。

3、重慶寸灘集裝箱有限責任公司：

重慶寸灘集裝箱有限責任公司，現名為“重慶國際集裝箱碼頭有限責任公司”。寸灘港區位于朝天門下游6公里的長江北岸，距重慶空港約10公里。寸灘港是重慶兩路寸灘保稅港區的水港功能區，是長江上游航運中心的標志性工程。

港區水域條件優越，陸域開闊，通過重慶內環快速干道與成渝、渝黔、渝遂、渝鄰、渝宜、渝武等多條高速公路相連，緊鄰渝懷鐵路唐家沱鐵路貨運站，距重慶空港約16公里。寸灘港享有得天獨厚的區位優勢和集疏運條件，經濟腹地輻射云、貴、川、陜等省。隨著重慶市高速公路“三環九射六連線”規劃的逐步實施和長江上游航運中心的快速建設，寸灘港作為長江上游集裝箱主樞紐港、國家一類口岸的作用將日益顯現。

寸灘港區碼頭岸線全長為1316米，集裝箱泊位全部采用高樁直立式碼頭設計，成功革新了長江上游斜坡式傳統碼頭作業工藝，擁有集裝箱泊位7個，設計集裝箱年吞吐能力98萬TEU；商品車專用泊位2個，中轉能力30萬輛。堆場面積約35萬平方米，設有危險品箱區、集裝箱拆裝箱庫、修箱區、冷藏箱區等功能區。是一座設施完善、功能齊備的現代化集裝箱碼頭。

(二)參觀實習的實習要點

1、RFID技術

射頻識別（RFID）是一種無線通信技術，可以通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相 關數據，而無需識別系統與特定目標之間建立機械或者光學接觸。無線電的信號是通過調成無線電頻率的電磁場，把數據從附著在物品上的標簽上傳送出去，以自動辨識與追蹤該物品。某些標簽在識別時從識別器發出的電磁場中就可以得到能量，并不需要電池；也有標簽本身擁有電源，并可以主動發出無線電波（調成無線電頻率的電磁場）。標簽包含了電子存儲的信息，數米之內都可以識別。與條形碼不同的是，射頻標簽不需要處在識別器視線之內，也可以嵌入被追蹤物體之內。

2、滾裝運輸

滾裝運輸：是指使用“滾裝船”連車帶貨一起裝運的一種水路運輸方式。其優點是：裝卸方便費用低。

滾裝船：運載滾動車輛的運輸船，如運載各種汽車、裝滿集裝箱或貨物的卡車和掛車等。滾裝船以裝滿集裝箱或貨物的車輛為運輸單元。裝載時，汽車及由牽引車輛拖帶的掛車通過跳板開進艙內。到達目的港后，車輛可直接開往收貨單位。滾裝船的裝卸效率很高，每小時可達1000~2000噸，而且實現了從發貨單位到收貨單位的“門－門”直接運輸，減少了運輸過程中的貨損和差錯。此外，船與岸都不需起重設備，即使港口設備條件很差，滾裝船也能高效率裝卸。因此，滾裝船成為迅速發展的新船型。

重慶郭家沱滾裝碼頭是三峽庫區重要的滾裝碼頭，是重慶及周邊地區滾裝車輛的集散地，車輛滾裝頻繁，日均裝運大型重載車輛300輛左右，過去靠人工運用相應設備對車輛及其貨物進行安全檢測，檢測效率低。重慶郭家沱滾裝碼頭按照要求如期完成了大型安檢系統（TC—Scan）的建設工作。大型安檢系統的正式啟用，標志著通過重慶郭家沱滾裝碼頭裝運的重載車輛安全檢測由人工機械化轉向智能自動化，將大大提高檢測效率，縮短滾裝車輛安檢時間，保障三峽庫區滾裝運輸安全及防止水域污染，促進滾裝運輸健康有序發展。

3、保稅

保稅：保稅制度是一種國際通行的海關制度。是指經海關批準的境內企業所進口的貨物，在海關監管下在境內指定的場所儲存、加工、裝配，并暫緩繳納各種進口稅費的一種海關監管業務制度。

（1）保稅區

保稅區亦稱保稅倉庫區。這是一國海關設置的或經海關批準注冊、受海關監督和管理的可以較長時間存儲商品的區域。保稅區能便利轉口貿易，增加有關費用的收入。運入保稅區的貨物可以進行儲存、改裝、分類、混合、展覽，以及加工制造，但必須處于海關監 管范圍內。外國商品存入保稅區，不必繳納進口關稅，尚可自由出口，只需交納存儲費和少量費用，但如果要進入關境則需交納關稅。各國的保稅區都有不同的時間規定，逾期貨物未辦理有關手續，海關有權對其拍賣，拍賣后扣除有關費用后，余款退回貨主。

（2）物流中心

保稅物流中心一般是由地方政府負責組織籌建和申報，由海關總署負責驗收和批準設立的海關監管區域。保稅物流中心分兩類：A型，主要由一家企業投資建設并為該企業自有物流服務。B型，主要由一家或多家投資主體投資建設，并由兩家以上大型物流企業入駐運營的公共保稅中心。

（3）保稅港

“保稅港”是經國務院批準設立，在港口作業區和與之相連的特定區域內，具有口岸、加工、物流等功能的特殊經濟區。享受保稅區、出口加工區、保稅物流園區、港區的政策。主要稅收政策可概括為：境外貨物入港區保稅；國內貨物入港區視同出口，實行退稅；港區內企業之間的貨物交易不征收增值稅和消費稅。

4、集裝箱

集裝箱，英文名container。是指具有一定強度、剛度和規格專供周轉使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉運貨物，可直接在發貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝。

（1）集裝箱標記

《集裝箱的代號、識別和標記》ISO6346-1981(E)，把標記分為必備標記和自選標記兩類，每類又分為識別標記和作業標記。

核對數字計算法：將箱主代號（3位字母）、設備識別代號（1位字母）、順序號（6位數字）視為一組；將箱主代號和設備識別代號的4位字母的等效數字和6位箱號數字分別乘以20～29的加權系數；將所有乘積累加，然后除以模數11，所得的余數為核對數字。

（2）集裝箱裝卸搬運機械

主要用于集裝箱碼頭和堆場，完成對集裝箱的搬運、堆碼和裝卸工作。

岸邊裝卸機械橋，簡稱裝卸橋，門橋沿岸線軌道行走，小車沿橋架移動。重慶寸灘港采用國內首創的高樁碼頭。

龍門起重機，集裝箱堆場內進行裝卸、搬運及堆碼的專用機械。

5、集裝箱碼頭

一般集裝箱碼頭的構成：碼頭主尺度：碼頭主尺度指碼頭的泊位長、水深、縱深和碼 頭面積，其中，一般集裝箱碼頭的泊位長度達350米，水深達15米，縱深達500米；碼頭前沿：沿岸線從岸壁到堆場前的距離，一般為40米；集裝箱堆場：用于裝卸、交接和保管集裝箱的場地；集裝箱貨運站：為貨物裝箱或拆箱的場所；維修車間：是對集裝箱或碼頭的機械設備進行保養和維修的場所；集裝箱清洗場：對集裝箱進行清掃、水沖、蒸汽等清潔活動的場所；冷藏箱電源裝置：為冷藏箱提供電源插座；控制塔：控制和監督港口活動的指揮中心；門房：是劃分碼頭內外責任的分界點。

(三)專題講座

1、重慶交運集團的簡述

重慶交通運輸控股(集團)有限公司于2004年底經市政府批準，在重慶市屬國有水陸運輸企業的基礎上組建成立的市屬國有大型企業集團。交通運輸部重點聯系企業，被市發改委、市經信委確定為發展物流的重點扶持企業。集團位列全國道路運輸100強企業的第三位和重慶重點現代物流企業的第一位，連續多年獲得誠信企業稱號。

主要從事道路客運和貨運物流兩大主業，道路客運版塊涵蓋了班車客運、區縣公交、出租汽車、個性化服務、客運站場經營等，是西部地區車輛規模最大、線路覆蓋最廣、市場占有率最高的道路客運企業，在重慶和西部地區道路客運市場具有主導地位。物流版塊形成了公路干線貨物運輸、長江內支線集裝箱運輸、國際近洋集裝箱運輸、集裝箱水陸聯運、載貨汽車滾裝運輸、大件運輸、物流配送、客運快遞、國際貨運代理、鐵路貨運代理，以及倉儲和碼頭經營等業務類型。其中，大件運輸、載貨汽車滾裝運輸、倉儲經營、客運快遞等業務居重慶行業第一位，國際貨運代理、長江內支線集裝箱運輸等業務處于行業領先地位。

2、參加專題講座的收獲

首先能參加重慶交運集團樊強經理就《物流平臺建設》的專題講座，我覺得很榮幸。個人成長而言，平臺很重要，每個人的才能都要在一個合適的、足夠廣闊的平臺上施展。“一個人20歲之前靠努力，25歲之前靠能力，30歲之前靠人脈，30歲之后靠影響力，終身成功則靠平臺。”

平臺商業模式則是一個雙邊市場概念。比較典型的企業是淘寶。淘寶上有千萬種商品，生產是由賣家完成，即便沒有賣出去的庫存也由賣家負責，這時投資與庫存的風險都由賣家來承擔了，而不是淘寶。淘寶做的只是一個平臺，從連接買家與賣家中賺錢。在平臺模式上，如果沒有競爭的話，投資的風險理論上會很少。但并不是說，平臺模式完全沒有風險，平臺模式在成長初期非常不容易。還以淘寶為例，如果淘寶把所有的賣家都找來，但是沒有買家，這些賣家就不會在淘寶上待太久，同樣如果沒有賣家，沒貨可賣，買家也會離開。只有把兩者都帶到這個平臺上來，平臺才能夠成長。

樊強經理結合交運集團的實際情況，為我們講解了物流平臺的真正含義，通過這個講座，使得我們都了解明白了物流平臺建設的重要性。平臺經濟是未來行業的趨勢，這個社會不是缺少資源，而且缺少對資源的整合者，目前玩平臺的企業都處于快速發展的勢頭，商業機會明朗，商業價值呈幾何級裂變。

9(四)實習心得體會

時間過得真快，一轉眼間一個月的實習時間就過了。經過這次實習，我親眼看到并學到了許多曾經沒有接觸過或只停留在書本上的知識，并認識到很多自身的不足。以下是我在實習期間對工作的總結以及一些自己的心得體會。

實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業的成功打下良好的基礎。學校與職場、學習與工作、學生與員工之間存在著巨大的差異。實習使我開始了職業化角色的轉變，提高自己，使自己能夠適應社會、工作的需要。實習讓我接觸到真實的職場。有了實習的經驗，以后我畢業工作時就可以更快、更好地融入新的環境，完成學生向職場人士的轉換。

我要總結一下自己在實習期間的體會。一是自主學習——工作后不再象在學校里學習那樣，有課堂，有作業，有考試，而是一切要自己主動去學去做。二是積極進取的工作態度 ——在工作中，你不只為公司創造了效益，同時也提高了自己，象我這樣沒有工作經驗的新人，更需要通過多做多問來積累經驗。特別是我們的工作并不象正式員工那樣有明確的工作范圍，只是自由觀摩，如果態度不夠積極就可能沒有事情做，所以平時就更需要主動爭取多做事，這樣才能多積累多提高。三是基本禮儀 ——步入社會就需要了解基本禮儀，而這往往是原來作為學生不大重視的，無論是著裝還是待人接物，都應該合乎禮儀，才不會影響工作的正常進行。這就需要平時多學習，比如注意其他人的做法或向專家請教。四是為人處事——作為學生面對的無非是同學、老師、家長，而工作后就要面對更為復雜的關系。無論是和領導、同事還是客戶接觸，都要做到妥善處理，要多溝通，并要設身處地從對方角度換位思考，而不是只是考慮自己的事。

在實習中，我總結了幾點主要不足：缺乏工作經驗，專業課知識的欠缺、動手能力不足，動手能力失分欠缺，且不能很好的分清問題的主次；工作態度仍然不夠積極，懶惰心理常常在作怪，沒能主動請求布置工作；理知識依然欠缺。針對這些，我將繼續努力，多加鍛煉，將其改正。我也知道這不是一天兩能夠學會的，不過我堅信我能做到這一點。這次實習對我的畢業設計也有很大的幫助，我想能夠在以后的設計過程中體會到很多東西。從實習我看到了我們物流市場的環境，知道了物流業的發展現狀，一定程度上了解了物流業的發展方向。最重要的知道了企業需要我們具備什么能力，知道我在以后的學習中我們 應該學什么，應該怎么學，為我們以后走上工作崗位的學習打下了良好的基礎；看到了自己專業學習不夠專的缺點，但也看到我們知識全面的優點，我們應該更加廣泛地學習各方面自己的知識，同時也要突出自己某一方面別的專業所沒有的優勢。

實習找到了理論與實踐的最佳結合點。通過實踐所學的專業理論知識得到鞏固和提高。就是緊密結合自身專業特色，在實踐中檢驗自己的知識和水平。通過實踐，原來理論上模糊和印象不深的得到了鞏固，原先理論上欠缺的在實踐環節中得到補償，加深了對基本原理的理解和消化。實習是學生大學學習完成全部課程后的最重要的實踐環節。通過這次的實習，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。僅僅的一個月實習，我將受益終生。通過此次實習，不僅培養了我的實際動手能力，增加了實際的操作經驗，縮短了抽象的課本知識與實際工作的距離，對實際的工作的有了一個新的開始。實習是每一個學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。總之，這一個月的實習使即將走上工作崗位的我受益匪淺！

最后要感謝學校給我們這次寶貴的實習機會，同時也要感謝老師對我們的細心指導。通過本次實習我不但積累了許多經驗，還使我在實踐中得到了鍛煉。這段經歷使我明白了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的真正含義——從書本上得到的知識終歸是淺薄的，未能理解知識的真諦，要真正理解書中的深刻道理，必須親身去躬行實踐。

實習學生（簽名）：黃永恒

指導教師評定成績： 指導教師評語：

第二篇：重慶交通大學畢業生實習報告

重慶交通大學

學生畢業實習報告

2012—2013 學年第 二 學期

學院：理學院實習類別：畢業實習實習單位：重慶小康工業集團股份有限公司專業：應用化學班級：2 0 0 9 級 <1> 班學號：0 9 3 0 0 2 1 9姓名：雷應權

畢業實習報告

一、實習計劃

第一步：對公司環境及實習部門的了解

1.熟悉實習單位環境，初步了解實習單位的主要業務，盡快適應實習單位的環境；

2.了解實習部門的主要職能。

第二步：對實習部門的主要職能進行學期

1.學習主要的新能源汽車的種類；

2.學習主要的新能源汽車的檢測；

3.學習認識重要的整車安裝過程。

第三步：實習總結

通過實習，總結實習經驗和心得。

二、實習目的1.通過實習，對新能源汽車的生產加工過程有較深刻的了解；

2.理論聯系實際，鞏固和深入理解已學的理論知識(如物理化學、工程制圖等)，并為后續學習積累感性知識；

3.通過親身參加實踐，培養分析問題和解決問題的獨立工作能力，為將來參加工作打下基礎；

4.通過工作和勞動，了解新能源汽車的基本生產工藝過程(車身、底盤、電動機、電池箱等)中的生產技術技能；

5.了解目前我國新能源汽車方面的政策與生產的實際水平，聯系自己目標，樹立獻身社會主義現代化建設、提高我國新能源汽車生產水平的遠大志向；

三、實習單位簡介

重慶小康工業集團股份有限公司（以下簡稱公司）成立于1986年，現已成為集汽車整車、汽車發電機、摩托車、減震器制造及銷售與一體的制造型企業，是重慶為數不多的年產值突破100億元的民營企業之一，擁有員工上萬人。

公司以做電器彈簧起家，開發的方絲抱簧獨家技術產品填補了國內空白；經過10年的發展和技術積累，1996年，公司進入汽車減震器和摩托車減震器生產領域；2002年，公司進入摩托車整車領域，產銷新感覺摩托車；2003年，公司于東風汽車公司合資合作，各持股50%生產東風小康微車，雙方的合作開創了中央特大型企業與民營企業合資造車的先河；同年，公司進入汽車發動機生產領域。

公司擁有東風小康微車、小康汽車動力、新感覺摩托車、渝安減震器四大品牌產品，產品遠銷全球60多個國家和地區，2009年東風小康微車挺進中國微車行業前三強，截止2011年10月，東風小康微車市場保有量突破100萬輛；渝安減震器年產銷量連續多年位居世界第一。

歷年來，公司相繼獲得了多項全國及市級榮譽，如中國民營企業500強、中國機械制造500強、中國優秀誠信企業、重慶市工業50強等，旗下的渝安商標獲評中國馳名商標。公司積極履行社會責任，積極參與社會公益捐贈、光彩扶貧、抗震救災等活動。近年來，公司僅參與光彩事業就累計捐款達2250萬元。

四、實習主要內容

2月27日：①、企業文化培訓學習；

②、企業規章制度學習；

③、員工職業生涯規劃與管理學習；

④、員工保險福利政策培訓學習；

⑤、消防安全學習。

2月28日：軍訓。

3月1日：①、了解熟悉部門組織機構；

②、熟悉與會處理樣件入庫領用流程。

3月2日：①、熟悉與會填寫電子出門條；

②、熟悉和會查考勤、補勤；考勤管理（公出、請假）；

③、工作總結計劃：寫周工作總結及下周計劃。

3月4日：進入車間的安全培訓，理解、建立保護意識。

3月4—9日：協助指導老師工作（指導老師在工作時講解路試記錄和數據分析）

3月5日：學會寫技術聯系函。

3月6日：學會寫業務聯系單。

3月7—9日：電動車基本構造：了解電動車基本原理。

3月11—15日：①、專業知識：學習電池資料與電池標準；

②、協助指導老師工作：電池測試，數據處理。

3月12日：設計更變：會寫設計更變。

3月13日：技術圖紙：了解CAD基本制圖規范。

3月14—16日：了解應聘崗位相關零部件知識：電池及附屬件。

3月18—20日：電器件布置及部件辨認：了解車型的電器件布置，并能辨

認零部件。

3月21—23日：電動車電氣系統及其他零部件：以原理圖為基礎了解各個零部件作用。

3月18日：電子郵件發送：熟悉、會填寫電子郵件。

3月19日：EMS郵遞：熟悉、會郵遞。

3月25—26：明細表編制：理解明細用途與各項標注含義。

3月26日：①會寫請示、報批報告；②、寫實習報告。

五、實習總結和體會

在公司實習一個月的期間里，對我來講是一個理論與實際相結合的過程，在特種車綜合管理辦公室主任、技術部部長及技術部主任等人的指導之下，以及自已的努力和積極參與工作，讓自己對整個部門的工作流程與部門組織機構有了一定的了解，在電池技術及檢測標準有了深入的了解與掌握。而且對整個新能源汽車的各個方面也有了深刻的理解和認識，并且瀏覽了很多相關專業書本上的知識，鞏固了自己的所學的知識，將理論運用到實際中去，從實際工作中豐富自已的理論知識。整個實習的過程時間雖短，但讓自己知道了如何當一名好的技術員。整個實習的過程也讓自己發現了自己理論知識上的不足，也讓自己為以后的學習充滿了動力。車間工作雖說是苦了點，但也讓自己明白了一句話：“吃得苦中苦，方為人上人。”

短短一個月的實習生活，讓我學會了不少東西，原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習。當我擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短四周多時間，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢漾于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。

在實習期間，我時刻嚴格要求自己，自覺遵守公司各項規章制度，努力工作，在完成領導交辦的工作同時，主動地協助其他同事展開工作，并在工作過程中提高自身各方面的能力。實習期間不僅是我積累工作經驗的重要階段，也是我努力學習的寶貴時間。“三人行，必有我師”。技術部的每一位同事都是我的老師，她們豐富的工作經驗對我來說就是一筆寶貴的財富。因此，在認真完成個各項工作任務的同時，我也找了相關的資料努力學習電池與電機專業知識，尤其是鋰電池方面的知識，虛心向部里的同事們學習業務技術，以便為今后的工作打下堅實的基礎。作為一名新人，目前我所能做的就是認真工作、努力學習，在平凡的崗位上揮灑自己的汗水，煥發自己的青春與熱情，是自己得到更多更全面的鍛煉。

短短一個月的實習就這樣結束了，在實習過程中我了解到了很多工作常識，也得到了意志上的鍛煉，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，對我以后的學習和工作將有很大的幫助。最后感謝學校與公司給我提供了這次實習機會，也感謝技術部的各位老師與同事的無私幫助和教導。

第三篇：重慶交通大學實習報告

重慶交通大學土木學院畢業實習報告 專業：理論與應用力學

班級：

實習時間：

學生姓名:

學生學號：

實習單位：瀘渝高速

指導教師:

08級 2012-2-28至 2012-3-26JL3監理部

一、實習的目的和任務：

（一）實習目的畢業實習是理論與應用力學專業在大學學習階段中重要的實踐教學環節。通過畢業實習，使我們在所學的各類課程的基礎上，驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深對相關內容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，培養獨立進行資料收集和解決問題的能力，拓寬視野，增長社會見識，體驗在學校以外的社會競爭，了解該專業在建設工程中的地位、作用和社會需求；為畢業設計收集和準備相關的信息和資料；對本專業建立相應的感性認識；為畢業后走上工作單位打好基礎，做好專業知識的相關準備。通過實習，應達到以下目的：

1、了解一般工業與民用建筑或道橋工程的整個設計過程；

2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的布置及荷載傳遞路線、主要節點的細部構造和處理方法等；

3、了解建筑物的施工方法；

4、了解建筑、結構、施工之間的相互關系；

5、了解建筑結構領域的最新動態和發展方向。

（二）實習任務

讓我們了解力學專業在工民建方面的應用情況，以及把我們再課堂所學的理論知識和實際的應用相結合，培養我們理論聯系實際，從實際出發分析問題、研究問題和解決問題的能力，將我們所學知識系統化。培養我們熱愛勞動、不怕苦、不怕累的工作作風

二、實習的內容：

了解瀘渝高速永寧河大橋的施工建設

三、實習報告正文

畢業實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯也經歷過許多的實習，但這次卻又是那么的與眾不同。它將全面檢驗我各方面的能力，它就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去，關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰的社會，也是我建

立信心的關鍵所在。所以，我對它的投入也是百分之百的，通過實習，使我學到了很多實踐知識，所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，在這一個月里我還是有不少的收獲。

通過將近一個月的畢業實習，使我學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。現在實習結束了，我有必要好好總結一下所學到的知識

第四篇：重慶交通大學土木建筑學院實習報告

重慶交通大學土木建筑學院 實習報告(XXXXXX實習)

系別：

專業：

年級：

姓名：

學號：

指導教師：

年月日

X X專業實習報告頁眉，宋體，五號

土木建筑學院實習報告參考內容提綱（僅供參考）：

一、畢業實習的任務、目的和要求 四號，黑體

內容……宋體，小四號，行距，固定值，20磅

二、畢業實習的時間、地點和安排四號，黑體

內容……20磅

三、畢業實習的內容及體會

內容……20磅

四、結論和建議

（包括畢業實習中的經驗與教訓，存在的問題及解決的辦法和建議等方面的內容。）宋體，小四號，行距，固定值，20磅

（以上為土木建筑學院各專業的參考內容，各專業可根據自己專業的實際情況自己安排內容，但字數要求必須不低于6000字。）

如果在校外自擇單位實習的同學，畢業實習報告按實際實習內容寫。如果在學校實習的同學還是交一份實習報告，但畢業實習報告內容分兩部分寫（見下面）。另外每人還要叫一份實習日記（用學校的實習日記專用本子）。

畢業實習

第一部分：路基路面參觀實習

第二部分：路線勘測實習

第五篇：工程項目管理課后習題(重慶交通大學管理學院)

工程項目管理部分課后習題答案 第一章 工程項目管理

4、分析你所從事的項目的相關者有哪些？他們各自對項目有什么要求？P20-226、怎樣才能算作一個成功的工程項目？如何才能取得工程項目的成功？P237、什么是項目的對象系統、目標系統、行為系統和行為主體系統？他們之間有什么聯系？P26 第二章 工程項目的前期策劃

2、簡述工程項目目標系統的結構 P44

5、分析各方的目標因素 P45

7、繪制目標系統結構圖第三章 工程項目系統分析

1、在項目管理中有哪些系統可以采用樹形結構來描述 P623、以自己工作的辦公樓或上課的教學樓的建設為例進行項目結構分解。角度為承包商的項目經理。采用設計一施工總承包方式。P744、試繪制本章第三節所描述的地鐵工程系統分解結構圖EBS。P69 參照P74畫圖

5、為什么說項目結構分解并非越細致越好？P75 第四章 工程項目的組織策劃

1、在項目組織中的投資者、業主、項目經理、承包商各有什么工作職責？P852、項目組織的責權利平衡主要體現在什么方面？P88

3、在項目中組織制衡與組織效率之間有什么關系？如何才能保證既保證組織運行順利，又達到高效率？P90

4、簡述項目組織策劃的工作內容和過程。P925、簡述工程項目的主要融資方式，他們各有什么優缺點？P95-96 BOT第五章 工程項目組織結構

1、寄生式組織形式有哪些優缺點？P1052、獨立式項目組織形式有哪些優缺點？為什么獨立式項目組織被認為類似微型企業？P1053、企業選擇項目組織形式應考慮哪些問題？P1104、矩陣式項目組織有哪些優缺點？有哪些適用條件？P107

6、有人說：“中國的傳統文化適應集權管理，適合人治，不大適應矩陣式組織形式。”您覺得對嗎？P1098、矩陣組織中的項目經理與直線型項目組織中的項目經理所扮演的角色有什么不同？P102 P108 第六章 項目管理組織

1、簡述工程項目中常見的項目管理模式。P994、過去我國的建設工程項目經理是軍隊指揮員、政府官員、企業經營管理人員、技術人員。試分析他們在項目中的組織行為各有什么特點P1225、項目經理需要哪些素質、能力和知識？如何才能培 養合格的項目經理。P120-P121 第七章 工程項目計劃系統

1、“計劃必須符合實際”，這里的“實際”指什么？P128

3、為什么說：“計劃工作是一個漸進的過程”？P131 第八章 工期計劃

6、什么叫“里程碑事件”？試列舉項目中常見的5個“里程碑事件”P136

7、“活動”和“事件”有什么區別？并列舉說明。P136 第九章 成本計劃

3、什么是成本模型？如何繪制？P1856、簡述項目支付計劃和成本計劃的聯系和區別？P187

7、簡述項目收款計劃和成本計劃的聯系和區別？P188

11、承包商做紫金計劃的目的是什么？P18712、討論：承包商如何才能減少自有紫金的投入量？P189第十章 資源計劃第十一章 工程項目實施控制體系

1、簡述資源供應的要求及其重要性？P214

2、列舉說明項目可能存在資源的上限限制、下線限制、上下限同時限制。P2133、簡述資源計劃和工期計劃的關系？P219 第十二章 進度控制

1、簡述工程項目實施控制的工作過程P2242、簡述工程項目控制的目的、目標和依據P223-224 第十三章 成本控制

2、簡述工程項目成本超支的主要原因P2483、解決工程項目成本（投資）超支可采取哪些措施？P2494、人工費差異分析 第十六章 合同管理

4、成本加酬金合同有什么應用條件？它對業主的項目 管理有什么要求？P2917、如何通過合同管理實現項目的三大控制？P304

8、簡述索賠處理的過程。P305