第一篇：關于交通堵塞的調查報告

關于交通堵塞的調查報告

項目背景

隨著經濟的快速發展，人們生活水平的逐漸提高，越來越多的車輛開進了馬路導致城市交通堵塞情況。交通堵塞是一個必須重視的嚴峻的社會民生問題。

司機，上班人員以及上學坐車的同學常常受到堵車的困擾。準備滿懷高興去上學，結果被半個小時的堵車弄得一塌糊涂。因此，我希望能夠結合自己的學習和生活，對交通堵塞的問題進行了一個調查，提出一些建議。

調查思路

我想對以下線路進行調查：公交車站—二十七中—維多利商場—火車站—內蒙古大學本部。

調查方法

在調查中，我采用了自編問卷調查確定交通堵塞問題的基本研究方向，然后根據自己確定的研究方向進行實地調查。

調查結果及分析

堵車主要地點，時間及堵車狀況描述：（1）二十七中，中午12點左右和晚上5:30左右學生下課走人行道，各種汽車無法前行。（2）維多利商場，周一到周五不算太堵，周六，周日維多利商城，還有它附近的滿達，寶馬等挑選衣服的商場吸引了很多年輕人，因此維多利商場那一帶早上10：00點開始到下午7：00點公交車和私家車多的像一條巨龍布滿整條商業街。（3）公交車站—出租車的亂停亂放造成堵車的原因。公交法例規定，公交車站前后10米是不能停靠出租車的，而現在出租車是多拉快跑，看到車站有客人，什么都不管直接停在公交車站，造成大型的公交車不能進站。（4）火車站—我覺得火車站附近每時每刻都在堵車，去送站和接站的公共汽車和私家車嚴重造成長時間的堵車。（5）內大本區有段時期南門修路的時候，造成的堵車現象。

分析：

（1）維多利一帶整條商業街吸引了許多女性。游樂場所，麥當勞是很多小孩們的最愛，因此，車流量較多，容易造成堵車。

（2）上下學造成堵車高峰期，學生們來往較多。上下學的堵車現象在周一到周五比較嚴重，而那些商場，游樂場所還有各大飯店的那幾條街是周六，日比較嚴重。

調查結論及建議

1.希望放學回家的學生要有序上車，不要擁擠，靈活一點，不要一頭樹上撞死，實在不行再等一輛車。2.加強運營管理。

3.盡量減少私家車，提倡坐公共汽車。(我跟一位私家車司機談話時聽到：“在再貴的車又能怎么樣，還不一樣堵車。”)4.增強公眾交通意識。

5.希望交警能有效制止“中國式”過馬路的人群。6.也不能少了法制管理，應進行積極地正面引導宣傳。

7.還有就是交通部門修道路時應在學生放假期間盡快實施，不要到學生開學就開始修學校附近的道路。

8.望一些私家車記住右邊行駛，不要橫穿馬路中間，堵住后面的車輛。

9.短的時間里改善堵車問題是不可能的，在這改善這段期間，交通部門應給那些趕時間的人們提供免費的自行車。

10.對于那些過“中國式”馬路的人們和部分出租車司機，我們應要求他們提高道德素質。

11.加大政府的財政投入，擴大完善交通網絡，增加道路的長度和質量。也應設立專門的公交車道，特別是借鑒上海的做法。馬路上劃分公交車專門車道，其他車輛在公交車行駛時，不能擠公交車道。

第二篇：交通堵塞心得體會及建議

交通堵塞心得體會及建議

城市交通堵塞>心得體會及建議

近幾年來，**的市政道路建設一直未停，二環改造提速、繞城高速開通、三環即將閉合，打通斷頭路、開建地鐵等等，可以說是天天在施工，年年大變樣。我作為**的一位普通市民，感受很深，打心眼里感到高興和欣慰。但眾所周知，**市擁堵的通病也是**市區交通的頑疾，大有愈演愈烈之勢，二環的幾個路口特別明顯，銅盤路口便是其中之一。

傍晚19:30，天氣晴好，炎夏的高溫尚未退卻，因有事要辦，便臨時叫車去一趟白龍路的省軍區老干部活動中心。一出省軍區大門，只見'車如流水馬如龍'，一公里多的路面'竟成車國'，估計'堵車'已經好久了。

剛開始，車還可緩慢爬行，行至琵琶山小區時就徹底走不動了，隱隱約約看見臣相路口有幾輛車'頭對著頭身貼著身'互不相讓，有幾個人大聲地叫喊著相互指責。我們規規矩矩地靠右行駛，但是后面的幾輛車硬是占著來方車道拼命地往前擠，原本還有幾臺車零零星星地開過來，現在也被卡死了，僅存的一點希望之火徹底熄滅。銅盤路天峰至省軍區段道路寬約28米，只有倆機動車道倆非機動車道，但有好幾個丁字路口，其中白龍路、臣相路路口是最容易引發堵車的關節點。

時至20:00，車子仍紋絲未動，我的心開始變得焦躁不安，一個接一個的疑問隨之而來：交警到哪去了呢？假如有急診病人怎么辦？假如有突發情況怎么辦？駐扎在附近的部隊有重大戰備行動，如何去執行任務？晴天尚且如此，雨天情何以堪……隨著軟件園的規模越來越大，大量小區和安置房的逐步竣工，人口將越來越密集，車輛也肯定會越來越多，銅盤路將越來越'堵'，長此以往，如何是好？不知有關領導有關部門是否知情？

去年10月份就從媒體上得知，銅盤路將拓寬至58米，雙向六車道，并向北延伸穿越**，經'銅盤--西嶺'互通，直接與三環路串連。好消息怎能不令人興奮，長期堵著的心終于得到片刻疏解，可是自天峰賓館拆除建了'渠化島'之后，半年多來沒有任何動靜，年底前完工通車的良好愿望變得遙遙無期……

20:10，終于看到了交警的身影。警察的心理素質就是好！三位年輕的交警站在公交站臺底下耳語了一陣后分開，兩個朝省軍區方向走了，一個舞著'電棒'打起了電話，但見一個50歲開外的協管員站在了路中央，揮動著臂膀吹起了口哨。最值得稱贊的是他將一輛逆行的武警部隊車輛強行擋了回來，這才將迎面的小車、公交車緩緩地引導出來，我們的車才又可以挪動步子。到臣相路口時，看到了兩位交警正在指揮來往車輛--敬愛的交警同志，你們辛苦了！百姓需要你們，我們感謝你們，你們為什么不早點來呢？

20:30，我們終于來到了白龍路口，依照交警的手令，我們稍等了片刻便向右拐進了白龍路，短短的一公里路程，足足耗去了一個小時！以前也經常看到堵車現象，但有時走路有時騎車，感覺沒那么痛苦，今天坐在車上被結結實實地堵了一回，才真正體驗到什么叫'堵心'！期待著'路順車順心更順'的時刻早日到來。

行筆至此，提幾點建議：

1、加快推進銅盤路及周邊道路的改造，盡早讓規劃變成現實；

2、設定車輛掉頭路段，丁字路口嚴禁車輛左轉。或增設信號燈，車輛按章行駛，盡量減少堵車幾率；

3、加強駕駛人員的管理教育，嚴處逆行等違章行為；

4、執勤人員須全時在位，主要時段增加警力，隨時保持車輛的有序疏導，不能等'堵'了之后再來'疏'。

**乃全國'最宜居城市'之首，但'宜居'的內容很寬泛，要想長期保持該項殊榮還有很長的路要走。希望**市政府、全體市民能夠從現在做起、從我做起，把**建設得更加美好。《>交通堵塞心得體會及建議》

第三篇：城市交通堵塞現象分析

城市交通堵塞現象分析

隨著經濟迅速發展，交通需求劇增，人們對交通有了更高的依賴性，但超過交通運載量就會出現很多問題，其中“堵車”是已成為了現代城市的通病之一，造成交通堵塞的主要原因是在路車輛超過道路的負載能力所造成的。階段性路上車輛過多是造成堵塞的主要的因素。

一、交通堵塞現狀

隨著現代社會的發展進步，汽車的數量不斷增加，隨之而來的是道路交通堵塞問題。在世界各大城市，交通堵塞尤為嚴重，盡管人們發明了紅綠燈，修建了立交橋，但是交通堵塞問題始終沒有解決，使之成為世界性的難題。但城市中的交通堵塞狀況嚴重與否還是或多或少地反映出所在城市的經濟發達程度和所處的發展階段。大多數人選擇汽車的初始動機主要是為了出行快捷和節省時間，然而由于交通堵塞所造成的出勤的低效率，往往使得人們的愿望與實際結果產生較大的差異。

（一）交通堵塞的現狀 1.北京市的交通情況

城市交通堵塞問題已成為城市發展的制約因素，尤其在首都北京，堵車現象十分嚴重，統計資料表明，目前北京汽車的數量正以每年10%的速度增長，而公路增長速度僅為每年2%，現在北京早晚高峰常規堵點有56個，多的時候堵點可達120多個。

有關專家指出，這幾年，北京小汽車加速發展已成為一個不

了一種區域許可證制度，即對在高峰期間使用堵塞區域的道路，提高收費價格。私人汽車如今必須在進入控制區域時出示特別許可證。到今天發現，此法非常成功，堵塞現象被大幅度的降低。在計劃實施之后，在受限制的高峰期間，交通總量下降了差不多50%。對那些使用替換交通模式的人來說，以時間計算的通勤邊際成本戲劇性的下降了。

（二）交通堵塞的社會成本

交通堵塞不單給出行者個人或團體帶來不便，大大降低了預期效用，浪費了金錢(比如增加了汽油的直接成本)和時間(時間成本也很昂貴，尤其對于那些市場價值很高的人們來說)，更不用說有可能延誤重大事務以及機會成本的損失了。另外交通堵塞給整個社會造成了巨大的無謂損失，它減少了社會總剩余，從而也降低了社會的總體經濟福利水平。根據有關研究數據顯示，嚴重的堵塞可能造成駕車人和乘客的煩躁不安和心理失衡，增加交通事故，而且車輛和路面的損耗也明顯增大。

對于道路的使用來說，如果你決定在早上8點驅車去上班，你所支付的是與早上6點半離家時所支付的名義價格等額，而那一名義價格是零。但是，交通堵塞的確向社會施加了一種額外的成本，該成本就是使每個人在堵塞期間內由于緩慢行駛甚至停止不前所花費的額外時間。換言之，當旅行者在高峰期內往返于他們的目的地時，他們不得不承受增加的邊際成本(其他成本，例如道路維修方面的成本)。

交通堵塞還大大增加了交通警察的工作量與工作強度，由于

年空氣污染源的64%來自汽車尾氣排放，解決汽車尾氣排放污染環境的問題已刻不容緩。

另一方面對人們的身體也構成了威脅，汽車排放污染對人體健康具有潛在的、長久的危害。汽車排放的有害氣體可刺激人們的鼻、眼、呼吸道等器官；引發頭疼、暈眩等癥狀，嚴重時導致眼、鼻、肺疼病甚至癌癥。據研究，在我國11個最大城市，空氣中的煙塵和細顆粒物每年使5萬人夭折，40萬人感染上慢性支氣管炎。并且人們由于滯留在路上導致無法行使造成焦慮，煩躁等對身體都有潛在的危害。

二、解決辦法

過去十多年，北京市在城市交通建設和治理方面付出了種種努力，城市交通建設取得了驚人的成績，交通總體供給水平和機動化水平得到明顯提高。但是，與人們日益增長的對于首都北京的期望值相比，與人們的收入、住房、穿衣等方面所發生的巨大變化相比，與舉辦2008年奧運會的要求相比，與國際化大都市的要求相比，北京的交通還存在相當大的問題和差距。交通問題是一個復雜的城市問題，特別是在特大城市。造成交通問題的原因是多方面的，只有找出這些問題的根源所在，有的放矢，才能真正解決北京城市交通問題。

（一）造成交通堵塞的原因： 1.車輛過多的原因

隨著人們生活水平的提高，有相當的一部分人能夠買一輛屬于自己的車，這樣使得城市中私家車的數目越來越多，根據經濟

根據經濟學原理七：政府有時可以改善市場的結果。也就說可以通過政府這只“有形的手”來限制車輛的數目，從而達到緩解交通堵塞的目的。

1.汽油征稅

如果你滯留在一輛汽車接一輛汽車的路上，你也許希望路上的車會少一點，汽油稅通過鼓勵人們乘坐公共交通，更經常地集中乘車，并拉近工作地點和住所的距離來減少擁堵。此外減少私家車的使用減少了汽油的燃燒，對環境起了保護的作用。因此汽油稅并不像大多稅收那樣引起無謂損失，而是實際上使經濟運行的更好，汽油稅一位著較少的交通堵塞以及更清潔的環境。

2.對駕駛員收費

政府解決道路擁堵問題的另一個方法是對駕車人收取通行費。實際上，道路通行費就是擁堵外部性的庇古稅。有時擁堵只是一天中某段時間的問題。例如一座橋知識在上下班高峰期過往車輛多，那么，這一天中這個時間的擁堵外部性就比一天時間大得多。解決這些外部性的有效方法是，在上下班高峰期收費。這種收費會激勵駕車人改變時間表，以便減少最擁堵的收費。

3.其他方法

此外，交通部規劃研究院的有關負責人表示：嚴格停車管理，提高北京停車價格。私家車是收入較高的人群才能擁有的，合理增加停車費用并不會在很大程度上影響他們的生活水平。北京大部分停車場地停車的價格過低，這種情況與上海、廣州、重慶有很大差距。如廣州很多停車場的價格在每小時5元左右，而北京

第四篇：小學作文：交通堵塞(童話)

交通堵塞(童話)

有一條公路，非常狹窄，只能容下一輛大車和一輛自行車通過。這天，有一輛滿載游客的“大客”來到了路口，一輛裝著煤炭的“大貨”迅速從旁邊插了過來。兩輛大車都爭著過，但路實在太窄，誰也過不去。過了一會兒，一輛輛“出租”、“皮卡”、“小轎”和摩托蜂擁而至，形成了一條巨大的長龍。發動機的轟鳴聲、刺耳的喇叭聲和人們的爭吵聲響成一片，好像一曲交響樂。路過的行人紛紛駐足停留，來看熱鬧。這里成了車的世界、人的海洋。

“大客”著急地對“大貨”說：“我先來，我應該先走。”“大貨”生氣地喊道：“輕車讓重車。難道你連這個道理都不懂嗎?”“小轎”哭喪著臉直嘆息：“唉!都怪咱們的個頭太小，擠不過別人，撞不過別人，只能跟在別人后面‘吃灰受氣’。”突然，車龍里沖出一匹黑馬。“出租”大叫一聲：“讓開!”便加大油門，想往前超。只聽“怦”地一聲，“出租”的腦袋撞上了“皮卡”的屁股，頭皮開裂，慘不忍睹。倒霉的“皮卡”憤怒了，大罵“出租”是莽子、二百五。就在他們爭吵時，交通警察來了，只見他不停地打著手勢，指揮著過往的車輛和行人。一會兒工夫，大家都非常有秩序地安全通過了這條狹窄的公路。

看來，干什么事情都必須講規則、有秩序。否則，非亂套不可。

第五篇：城市交通堵塞心得體會及建議

車堵路堵心更堵近幾年來，**的市政道路建設一直未停，二環改造提速、繞城高速開通、三環即將閉合，打通斷頭路、開建地鐵等等，可以說是天天在施工，年年大變樣。我作為**的一位普通市民，感受很深，打心眼里感到高興和欣慰。但眾所周知，**市擁堵的通病也是**市區交通的頑疾，大有愈演愈烈之勢，二環的幾個路口特別明顯，銅盤路口便是其中之一。傍晚19:30，天氣晴好，炎夏的高溫尚未退卻，因有事要辦，便臨時叫車去一趟白龍路的省軍區老干部活動中心。一出省軍區大門，只見“車如流水馬如龍”，一公里多的路面“竟成車國”，估計“堵車”已經好久了。剛開始，車還可緩慢爬行，行至琵琶山小區時就徹底走不動了，隱隱約約看見臣相路口有幾輛車“頭對著頭身貼著身”互不相讓，有幾個人大聲地叫喊著相互指責。我們規規矩矩地靠右行駛，但是后面的幾輛車硬是占著來方車道拼命地往前擠，原本還有幾臺車零零星星地開過來，現在也被卡死了，僅存的一點希望之火徹底熄滅。銅盤路天峰至省軍區段道路寬約28米，只有倆機動車道倆非機動車道，但有好幾個丁字路口，其中白龍路、臣相路路口是最容易引發堵車的關節點。時至20:00，車子仍紋絲未動，我的心開始變得焦躁不安，一個接一個的疑問隨之而來：交警到哪去了呢？假如有急診病人怎么辦？假如有突發情況怎么辦？駐扎在附近的部隊有重大戰備行動，如何去執行任務？晴天尚且如此，雨天情何以堪??隨著軟件園的規模越來越大，大量小區和安置房的逐步竣工，人口將越來越密集，車輛也肯定會越來越多，銅盤路將越來越“堵”，長此以往，如何是好？不知有關領導有關部門是否知情？去年10月份就從媒體上得知，銅盤路將拓寬至58米，雙向六車道，并向北延伸穿越**，經“銅盤——西嶺”互通，直接與三環路串連。好消息怎能不令人興奮，長期堵著的心終于得到片刻疏解，可是自天峰賓館拆除建了“渠化島”之后，半年多來沒有任何動靜，年底前完工通車的良好愿望變得遙遙無期??20:10，終于看到了交警的身影。警察的心理素質就是好！三位年輕的交警站在公交站臺底下耳語了一陣后分開，兩個朝省軍區方向走了，一個舞著“電棒”打起了電話，但見一個50歲開外的協管員站在了路中央，揮動著臂膀吹起了口哨。最值得稱贊的是他將一輛逆行的武警部隊車輛強行擋了回來，這才將迎面的小車、公交車緩緩地引導出來，我們的車才又可以挪動步子。到臣相路口時，看到了兩位交警正在指揮來往車輛——敬愛的交警同志，你們辛苦了！百姓需要你們，我們感謝你們，你們為什么不早點來呢？20:30，我們終于來到了白龍路口，依照交警的手令，我們稍等了片刻便向右拐進了白龍路，短短的一公里路程，足足耗去了一個小時！以前也經常看到堵車現象，但有時走路有時騎車，感覺沒那么痛苦，今天坐在車上被結結實實地堵了一回，才真正體驗到什么叫“堵心”！期待著“路順車順心更順”的時刻早日到來。行筆至此，提幾點建議：

1、加快推進銅盤路及周邊道路的改造，盡早讓規劃變成現實；

2、設定車輛掉頭路段，丁字路口嚴禁車輛左轉。或增設信號燈，車輛按章行駛，盡量減少堵車幾率；

3、加強駕駛人員的管理教育，嚴處逆行等違章行為；

4、執勤人員須全時在位，主要時段增加警力，隨時保持車輛的有序疏導，不能等“堵”了之后再來“疏”。**乃全國“最宜居城市”之首，但“宜居”的內容很寬泛，要想長期保持該項殊榮還有很長的路要走。希望**市政府、全體市民能夠從現在做起、從我做起，把**建設得更加美好。