第一篇：呼吸機的基本工作原理

呼吸機的基本工作原理

呼吸機

呼吸機是一種人工的機械通氣裝置，用以輔助或控制患者的自主呼吸運動，以達到肺內氣體交換的功能，降低人體的消耗，以利于呼吸功能的恢復。

呼吸機的臨床應用分為兩大類。一類以呼吸系統疾病為主，包括肺部感染，肺不脹、哮喘、肺水腫等影響肺內氣體交換功能。此時呼吸機的治療主要改善肺內氣體交換，提高血液中氧濃度和排除二氧化碳。而第二類以外科手術為主，有利于病人麻醉恢復，維持正常的呼吸功能，減少呼吸肌運動，降低氧耗量。

（一）呼吸機的基本工作原理

任何呼吸機的工作原理都在于氣體的壓力差，一般呼吸機的工作原理分兩種方式

1、氣道正壓呼吸機使氣體壓力增高，通過管道與患者呼吸道插管連接，氣體經氣道、支氣管，直接流向肺泡，此時為吸氣期；呼氣時呼吸機管道與大氣相通，肺泡在大于大氣壓力，肺泡內氣體即自行排除，直至與大氣壓相等。

2、胸廓負壓將患者的胸部或整個身體置如密閉的容器中，呼吸道與大氣相通。當容器中的壓力低于大氣壓時，胸部被牽引擴張，肺泡內壓力低于大氣壓，空氣進入肺泡，為吸氣期；而當容器壓力轉為正壓時，胸廓受壓迫縮小，肺泡內壓力增高大于大氣壓，肺泡內氣體排除體外，為呼氣期。由于這類呼吸機體積大動力大，通氣效率低，目前已被淘汰使用。

（二）呼吸機分型

根據呼吸機的工作原理，可分為三大類：

定壓型呼吸機設定壓力值。當呼吸機產生正壓，氣流進入呼吸道，使肺泡擴張，氣道壓力不斷升高，直到預定壓力值，呼吸機停止送氣，即吸氣期結束開始呼氣。

應用定壓型呼吸機，氣流速度快，預定壓力低，則吸氣時間短，潮氣量小；而氣流速度慢，預定壓力高，則吸氣時間長。潮氣量受肺的順應性影響，在相同的預定壓力下，肺的順應性好，潮氣量大，而肺的順應性差，潮氣量明顯降低。因此在臨床應用中，定壓型呼吸機比較容易產生通氣過渡或通氣不足。2 定量型呼吸機設定潮氣值，當呼吸機送氣時，不管患者肺內阻力大小，將設定的潮氣量送入氣道；呼氣時，呼吸道壓力下降與大氣相通，肺泡內氣體排除體外。定量型呼吸機不受患者肺內病變的影響，保證足夠的通氣量。但必須有壓力報警裝置，當氣道內壓力超過設定的范圍，呼吸道呼氣閥門打開，與大氣壓相通，氣體排出體外，防止氣道壓力過高，肺泡破裂，產生氣胸等嚴重并發癥。

持續氣流型呼吸機持續送氣，當呼氣閥門關閉時，氣體壓力增高，超過患者肺內壓力時，氣體流向患者氣道內，即吸氣期；當呼氣閥門開放時，氣道與外界相通，持續氣流直接流向外界，此時肺泡內壓力大于大氣壓，也向外流出，為呼氣期。由于氣道內有持續氣流存在，患者隨時能吸氣，避免嬰幼兒吸氣壓力小，觸發呼吸機同步呼吸困難。嬰兒型呼吸機采用此種方法較多。

（三）呼吸機的使用方法

根據患者年齡、體重和疾病類型選擇適當的呼吸機，然后進行安裝。不同類型呼吸機的安裝要求不同，正確連接氣源，呼吸道管道和濕化器，檢查壓縮空氣和壓氣壓力是否相等，空氣混合器是否工作，連接測試皮囊，按醫師指令調節呼吸機，包括設定呼吸頻率、吸氣時間，潮氣量、呼吸機工作方式、吸入氧濃度等；同時設定各類容量、壓力、頻率及報警范圍，并保持呼吸機開機十分鐘，檢查呼吸機是否報警，排除各類可疑故障，如管道破裂，濕化器沒旋緊漏氣等，空氣混合器失效氧濃度過高或過低等，必須保證呼吸機正常工作，并通過患者動脈血氣分析，及時調整呼吸機的工作方式和工作條件。

（四）保養及維修

呼吸機為搶救病人的重要工具，因此醫院的生物醫學工程或電子室必須定期檢查，保證呼吸機隨時能正常工作。當呼吸機工作 1000 小時以上時，還必須定期測試，保證各項參數在正常范圍，包括氣體流量和壓力傳感器的測試，空氧混合器的測試和各種呼吸機工作方式的壓力，流量波形的測定。

呼吸機用畢，所有與患者連接的管道，濕化器，包括呼氣端的流量傳感器都要拆下清洗消毒。一般管道用清水沖洗，然后用 1 ： 1000 新潔爾美浸泡 30 分鐘，沖洗干凈后涼干。而傳感器或理化器根據說明書要求清洗，以免損壞。

第二篇：計量泵的基本工作原理

計量泵的基本工作原理

眾所周知，計量泵主要由動力驅動、流體輸送和調節控制三部分組成。動力驅動裝置經由機械聯桿系統帶動流體輸送隔膜實現往復運動：

隔膜（活塞）于沖程的前半周將被輸送流體吸入并于后半周將流體排出泵頭；所以，改變沖程的往復運動頻率或每一次往復運動的沖程長度即可達至調節流體輸送量之目的。精密的加工精度保證了每次泵出量進而實現被輸送介質的精密計量。

因其動力驅動和流體輸送方式的不同，計量泵可以大致劃分成柱塞式和隔膜式兩大種類。

1、主要有普通有閥泵和無閥泵兩種。柱塞式計量泵因其結構簡單和耐高溫高壓等優點而被廣泛應用于石油化工領域。針對高粘度介質在高壓力工況下普通柱塞泵的不足，一種無閥旋轉柱塞式計量泵受到愈來愈多的重視，被廣泛應用于糖漿、巧克力和石油添加劑等高粘度介質的計量添加。因被計量介質和泵內潤滑劑之間無法實現完全隔離這一結構性缺點，柱塞式計量泵在高防污染要求流體計量應用中受到諸多限制。

2、顧名思義，隔膜式計量泵利用特殊設計加工的柔性隔膜取代活塞，在驅動機構作用下實現往復運動，完成吸入－排出過程。由于隔膜的隔離作用，在結構上真正實現了被計量流體與驅動潤滑機構之間的隔離。高科技的結構設計和新型材料的選用已經大大提高了隔膜的使用壽命，加上復合材料優異的耐腐蝕特性，隔膜式計量泵目前已經成為流體計量應用中的主力泵型。在隔膜式計量泵家族成員里，液力驅動式隔膜泵由于采用了油均勻地驅動隔膜，克服了機械直接驅動方式下泵隔膜受力過分集中的缺點，提升了隔膜壽命和工作壓力上限。為了克服單隔膜式計量泵可能出現的因隔膜破損而造成的工作故障，有的計量泵配備了隔膜破損，實現隔膜破裂時自動連鎖保護；具有雙隔膜結構泵頭的計量進一步提高了其安全性，適合對安全保護特別敏感的應用場合。

作為隔膜式計量泵的一種，以電磁鐵產生脈動驅動力，省卻了電機和變速機構，使得系統小巧緊湊，是小量程低壓計量泵的重要分支。

第三篇：防火墻的基本工作原理

教學要求：理解防火墻的基本工作原理，了解防火墻所采用的基本技術。教學重點：防火墻的基本工作原理 教學難點：基本概念的理解 教學過程：

防火墻是指設置在不同網絡（如可信任的企業內部網和不可信的公共網）或網絡安全域之間的一系列部件的組合。它是不同網絡或網絡安全域之間信息的唯一出入 口，通過監測、限制、更改跨越防火墻的數據流，盡可能地對外部屏蔽網絡內部的信息、結構和運行狀況，有選擇地接受外部訪問，對內部強化設備監管、控制對服務器與外部網絡的訪問，在被保護網絡和外部網絡 之間架起一道屏障，以防止發生不可預測的、潛在的破壞性侵入。防火墻有兩種，硬件防火墻和軟件防火墻，他們都能起到保護作用并篩選出網絡上的攻擊者。在這 里主要給大家介紹一下我們在企業網絡安全實際運用中所常見的硬件防火墻。

1、防火墻技術

防火墻通常使用的安全控制手段主要有包過濾、狀態檢測、代理服務。下面，我們將介紹這些手段的工作機理及特點，并介紹一些防火墻的主流產品。

包過濾技術是一種簡單、有效的安全控制技術，它通過在網絡間相互連接的設備上加載允許、禁止來自某些特定的源地址、目的地址、TCP端口號等規則，對通過 設備的數據包進行檢查，限制數據包進出內部網絡。包過濾的最大優點是對用戶透明，傳輸性能高。但由于安全控制層次在網絡層、傳輸層，安全控制的力度也只限 于源地址、目的地址和端口號，因而只能進行較為初步的安全控制，對于惡意的擁塞攻擊、內存覆蓋攻擊或病毒等高層次的攻擊手段，則無能為力。

狀態檢測是比包過濾更為有效的安全控制方法。對新建的應用連接，狀態檢測檢查預先設置的安全規則，允許符合規則的連接通過，并在內存中記錄下該連接的相關 信息，生成狀態表。對該連接的后續數據包，只要符合狀態表，就可以通過。這種方式的好處在于：由于不需要對每個數據包進行規則檢查，而是一個連接的后續數 據包（通常是大量的數據包）通過散列算法，直接進行狀態檢查，從而使得性能得到了較大提高；而且，由于狀態表是動態的，因而可以有選擇地、動態地開通 1024號以上的端口，使得安全性得到進一步地提高。

2、防火墻工作原理

(1)包過濾防火墻

包過濾防火墻一般在路由器上實現，用以過濾用戶定義的內容，如IP地址。包過濾防火墻的工作原理是：系統在網絡層檢查數據包，與應用層無關。這樣系統就具 有很好的傳輸性能，可擴展能力強。但是，包過濾防火墻的安全性有一定的缺陷，因為系統對應用層信息無感知，也就是說，防火墻不理解通信的內容，所以可能被 黑客所攻破。

（包過濾防火墻工作原理圖）

(2)應用網關防火墻

應用網關防火墻檢查所有應用層的信息包，并將檢查的內容信息放入決策過程，從 而提高網絡的安全性。然而，應用網關防火墻是通過打破客戶機／服務器模式實現的。每個客戶機／服務器通信需要兩個連接：一個是從客戶端到防火墻，另一個是 從防火墻到服務器。另外，每個代理需要一個不同的應用進程，或一個后臺運行的服務程序，對每個新的應用必須添加針對此應用的服務程序，否則不能使用該服 務。所以，應用網關防火墻具有可伸縮性差的缺點。

（應用網關防火墻工作原理圖）

(3)狀態檢測防火墻

狀態檢測防火墻基本保持了簡單包過濾防火墻的優點，性能比較好，同時對應用是透明的，在此基礎上，對于安全性有了大幅提升。這種防火墻摒棄了簡單包過濾防 火墻僅僅考察進出網絡的數據包，不關心數據包狀態的缺點，在防火墻的核心部分建立狀態連接表，維護了連接，將進出網絡的數據當成一個個的事件來處理。可以 這樣說，狀態檢測包過濾防火墻規范了網絡層和傳輸層行為，而應用代理型防火墻則是規范了特定的應用協議上的行為。

（狀態檢測防火墻工作原理圖）

(4)復合型防火墻

復合型防火墻是指綜合了狀態檢測與透明代理的新一代的防火墻，進一步基于ASIC架構，把防病毒、內容過濾整合到防火墻里，其中還包括VPN、IDS功 能，多單元融為一體，是一種新突破。常規的防火墻并不能防止隱蔽在網絡流量里的攻擊，在網絡界面對應用層掃描，把防病毒、內容過濾與防火墻結合起來，這體 現了網絡與信息安全的新思路。它在網絡邊界實施OSI第七層的內容掃描，實現了實時在網絡邊緣布署病毒防護、內容過濾等應用層服務措施。

（復合型防火墻工作原理圖）

3、四類防火墻的對比

包過濾防火墻：包過濾防火墻不檢查數據區，包過濾防火墻不建立連接狀態表，前后報文無關，應用層控制很弱。

應用網關防火墻：不檢查IP、TCP報頭，不建立連接狀態表，網絡層保護比較弱。

狀態檢測防火墻：不檢查數據區，建立連接狀態表，前后報文相關，應用層控制很弱。

復合型防火墻：可以檢查整個數據包內容，根據需要建立連接狀態表，網絡層保護強，應用層控制細，會話控制較弱。

第四篇：呼吸機的氣路工作原理及壓力測量

呼吸機的氣路工作原理及壓力測量

摘要：呼吸機是一種能代替、控制或改變人的正常生理呼吸，增加肺通氣量，改善呼吸功能，減輕呼吸功消耗，節約心臟儲備能力的裝置。本文介紹了呼吸機的工作原理、氣路結構、以及實現流量（流速）測量的原理，介紹了呼吸機的各項壓力量的測量及壓力傳感器的匹配類型。

關鍵字：壓力傳感器；呼吸機；流量傳感器；流速傳感器；

1.呼吸機的工作原理與所需測量參數 1.1 呼吸機工作原理

圖1：呼吸機氣路圖

這里以定量型呼吸機為例介紹呼吸機的簡單工作邏輯，先設定潮氣值，當呼吸機送氣時，不管患者肺內阻力大小，將設定的潮氣量送入氣道；呼氣時，呼吸道壓力下降與大氣相通，肺泡內氣體排除體外。定量型呼吸機不受患者肺內病變的影響，保證足夠的通氣量。但必須有壓力報警裝置，當氣道內壓力超過設定的范圍，呼吸道呼氣閥門打開，與大氣壓相通，氣體排出體外，防止氣道壓力過高，肺泡破裂，產生氣胸等嚴重并發癥。因此，呼吸機需對潮氣量進行控制，對氣道壓力進行實時的監控，還需要有安全可靠的壓力報警裝置（自檢系統）。

1.2 呼吸機工作模式介紹 1.2.1吸氣工作步驟：

a)空氣，氧氣混合（需經過過濾與消毒）b)測量混合氣體的輸入流量 c)流量合適的混合氣體流入氣罐

d)氣罐內氣體流至吸氣閥（兩邊有兩個過壓閥，可調整氣壓至病人適合狀態）

e)壓力傳感器（測量吸氣壓）

f)流量傳感器（測量輸入病人的吸氣流量及流速）g)病人氣道 1.2.2呼氣工作步驟：

a)病人氣道

b)流速傳感器（測量病人呼氣流量及流速）c)呼氣閥 d)環境 1.2.3自檢系統：

a）氣道測試（使用前確定各機構無異常，若有異常給出異常信息，方便人員維修）

b)監控呼吸機運行狀態，及時進行故障報警

自檢系統是呼吸機為了防止機器內各傳感器故障的系統，自檢裝置會對個傳感器進行反復比較，得出某氣道漏氣或者某傳感器故障等報錯信息。自檢系統由差壓式壓力傳感器與絕壓式(或表壓式)壓力傳感器構成，且自檢系統與各氣路皆有聯通。

1.3 呼吸機所需測量參數：

a)潮氣量（平靜呼吸時每次吸入或呼出的氣量）b)呼吸頻率 c)吸氣流速

d)呼吸比（一次呼氣和吸氣所占用的時間比值）e)吸入氧濃度 f)氣道壓力

根據呼吸機的氣道結構（圖1）可知，混合氣體流量（流速），潮氣量、呼吸頻率、呼/吸流量（流速）、呼吸比均可用流量傳感器數據對波形、頻率處理得到，吸入氧濃度可由氧濃度傳感器測得，氣道壓力可由各氣道的壓力傳感器測得。

2.流量傳感器原理

圖2：節流器原理圖與實物圖

通過一顆節流器，測量節流器兩端壓差ΔP即可計算出管路的流量：

其中，qm為氣體質量流量，qv為體積流量，D為管路直徑，d為節流孔直徑，P1為氣體流入節流孔前的密度，ε為氣體可膨脹系數，ΔP為節流孔兩端的氣壓差。

管路直徑、節流孔直徑、氣體密度、膨脹系數均均可在使用前進行設定，因此只要用一顆差壓式壓力傳感器即可測得氣體的流量，而流速可以通過流量除以管路截面積算得。

3.總結 呼吸機一般要使用6顆左右的壓力傳感器：2顆絕壓（或表壓）式壓力傳感器用于氣道壓力測量，兩顆差壓式壓力傳感器用于流量（流速）測量，一顆絕壓（表壓）式壓力傳感器與一顆差壓式壓力傳感器用于構成自檢系統，用于對各氣道壓力傳感器做壓力值比較，進行故障報警。

第五篇：《發動機基本構造與工作原理》說課稿

《發動機基本構造與工作原理》說課稿

各位領導，各位老師：

大家好，我是xxx學院汽車工程系的xxx。今天，我說課的內容是《汽車構造》 課程中的一節——發動機工作原理。下面我將從本課程的特點、教材的選擇、教學目的、教學內容、學生特征、教學難點以及我如何設計授課過程幾個方面作簡要的說明。

一、課程特點

《汽車構造》 是學生在經過前面的基礎課程的學習后接觸到的第一門專業課程，同時也是進一步學習汽車其它專業課程的基礎，本門課程在整個汽車專業的課程中起著舉足輕重的作用。對于我們汽車 專業，不管學生是汽車維修專業的還是汽車營銷和保險理賠專業的，本門課程都是一門專業必修課程。

二、教材的選擇

為了貫徹教育部的關于高等職業教育要“以服務為宗旨，以就業為導向，走產學研結合的發展道路” 的辦學理念，我們始終把學生們的理論和實踐相結合作為我們培養的目標，并且尤其突出強調學生的動手實踐能力，有鑒于此，我們選擇了作為國家銀領工程的高等職業教育技能型緊缺人才培養培訓工程系列教材，由張子波主編的《汽車發動機構造與維修》 教材。

三、教學目的

發動機的工作原理是汽車構造中的基礎內容，通過本節的學習，可以讓學生明白街上的汽車來回運動的動力源泉是什么，汽車發動機是如何工作的，工作的基本原理，同時掌握汽車發動機構造中的一些基本術語。

四、教學內容

本章包含以下知識點： 1、發動機的分類 2、發動機的基本構造 3、四沖程發動機的常用術語及工作原理 4、國內外發動機型號的含義

五、學生特征分析 萬事開頭難，對于學生剛剛開始學習汽車的專業課程，新鮮感比較強，好奇心也比較重，在這種情況下，我們教師要想辦法激發學生的學習熱情，確實當一個好師傅，把學生領進專業課程的大門，為他們繼續學習夯實基礎。

六、教學難點

在授課過程中遇到的難點主要有：１ ． 學生對發動機的內部構造不太熟悉，絕大部分的同學都沒見過發動機，更不要說其內部構造了。２ ． 學生的機械知識以及空間想象能力不是很高，在看書上的結構剖視圖的時候，會有一定的困難。3 ． 學生對于發動機的內部到底是如何燃燒的，混合氣是如何形成的等動態問題很難理解。

七、授課方法及教學設計

在講授本節的內容的時候，針對我們剛才分析的學生在具體學習中的遇到的教學難點，我作了如下的課堂設計：首先通過引入“大家每天都看到車輛在路上來回的跑，那么大家知不知道汽車來回跑的動力從哪兒來的嗎？ ” 這樣的問題，讓大家來討論，發表各自的看法。然后我給大家總結各位同學的意見，帶著大家一起來分析，同時使用我們自己制作的多媒體課件，里面有豐富的彩圖、動畫和視頻，以動態的形象引領學生的學習。這時，學生們也許會有疑問了，車上的發動機到底是不是老師課件中所表現出來的那個樣子啊，好，這時候就是我們發揮實物教學法的優勢，帶著同學來一起觀察我們的車上的發動機，一起來看我們的發動機解剖實物，通過這樣的過程，學生們就可以把枯燥的理論知識與形象的具體實物之間建立起一一對應的聯系，加深了理解，強化了認識，提高了學習積極性，同時，畏難情緒也就不知不覺的消失了。在授課的過程中，我非常注意時間的把握，盡量避免出現滿堂灌，合理的安排授課進度。每節課的最后兩三分鐘，我會給各位同學對本堂課的內容做個總結，同時，讓學生互相交流一下，看看書，提問題，現場解答，鞏固所學的知識。由于本人水平有限，經驗不足，在本節課的設計過程中融入了自己很多想法，當然這些想法還有不成熟的地方，在這里，我也懇請各位領導各位老師能給予批評指正，共同來幫助我不斷提高，更好的為學生服務，取得更好的教學效果，真正的讓學生通過我們精心設計的課堂教學，學到知識，愛學知識，從要我學變成我要學。當然我相信有在座的各位有多年教學經驗的老教師的幫扶，我一定能做到。謝謝大家！

《自動變速器行星齒輪機構的拆裝》說課稿

一、教材分析

1、地位及作用

自動變速器是汽車整個動力傳動系統最重要的部件之一，其性能的好壞將影響到汽車的動力性、經濟性以及汽車行駛和換檔的平順性，嚴重的甚至造成換檔困難，無法行駛。行星齒輪機構是自動變速器五個主要組成部件之一，在整個系統里是一個容易損壞的部件。這節課主要是學習行星齒輪機構的拆裝，通過這節課，學生可以對行星齒輪機構的工作原理和各零部件間的裝配關系有一個更深的理解。同時為整個自動變速器拆裝作好鋪敘。

2、教學內容的處理

自動變速器行星齒輪機構中的零部件比較多，而且其相互位置關系有嚴格規定。為了使學生能充分了解該內容，教學分三步進行。首先，通過錄象演示其拆裝過程，初步了解其拆裝過程。然后，學生通過電腦模擬操作其裝配過程，如果裝錯、裝反，電腦都會提示錯誤，這樣就使學生進一步了解他們之間的裝配關系。最后，通過學生的實際操作達到對所學行星齒輪機構拆裝內容的掌握。同時教師在學生的電腦模擬操作和實際操作過程中，不斷加以引導、指出學生在操作過程中的錯誤，引導學生進行正確的操作。同時教育學生要養成良好的勞動習慣，包括工具、零件等擺放一定要按順序排列整齊，以及實訓結束后必須將工作區域打掃整理干凈，實現學以致用的目的，為將來從事汽車修理工作做準備。

3．教學目標（1）、掌握自動變速器的基本組成。（2）、了解別克4T60E自動變速器行星齒輪機構各部件之間的裝配關系。（3）、熟練掌握別克4T60E自動變速器行星齒輪機構拆裝步驟。（4）、提高學生動手操作能力。（5）、培養學生養成良好的職業習慣。

4、教學重點和難點

本節課的重點是別克4T60E自動變速器行星齒輪機構各部件之間的裝配關系，只有掌握各部件之間的裝配關系，才能保證安裝時不會裝錯，同時也是接下來為學習變速器動力傳遞做好理論儲備。

本節課的難點是三檔離合器和輸入單向離合器的安裝方向判斷以及各部件間的裝配關系，通過錄象、電腦模擬操作、老師的講解以及學生的操作訓練來化解教學中的難點。

二、學生情況

授課的班級是20531班（05汽修雙元制試點班），全是男生，是從原來三個汽修班里選拔組成的，因此，學生的總體素質相對其他班級還是可以的。由于之前他們在汽修企業已經有過半年的工作經歷，學生動手操作能力較強。大部分學生的學習動機非常明確，學習興趣都非常高，對于所學知識的理解能力也比較強。

三、教學方法

“任務引領”是實施探究式教學模式的一種教學方法。從崗位需求出發，盡早讓學生進入工作實踐，為學生提供體驗完整工作過程的學習機會，逐步實現從學習者到工作者的角色轉換，增強學生的直觀體驗，激發學生的學習興趣。適用于學習操作類的知識和技能。教師通過復習、新課導入，引出課程所學的知識，以變速器行星齒輪機構的拆裝為載體來設計活動、組織教學，建立工作任務與知識、技能的聯系。通過三個教學過程實施完成教學任務

四、教學過程

教學過程分三步進行，先在電腦教室通過錄象演示其拆裝過程。然后，學生通過電腦模擬操作其裝配過程。最后，在實訓室通過學生的進行實際操作。

1、復

習

通過提出問題：自動變速器的組成、變速傳動機構的類型？由學生回答，來復習鞏固前面學過的知識。

2、引入新課

根據復習時提出的問題，引出由于汽車長時間處于高速運轉狀態，加上駕駛員的不規范操作，將引起自動變速器的損壞，特別是其中的行星齒輪機構的非正常損壞。從而造成汽車動力下降、油耗增加、起步困難、換檔發沖等不正常現象。今天我們就來學習自動變速器行星齒輪機構的拆裝，從而進一步掌握其內部結構和工作原理。

3、講授新課（1）、錄象演示，學生觀摩，教師引導。（電腦教室）（2）、學生電腦模擬操作裝配過程，教師指導。（電腦教室）（3）、學生在變速器實物上實際操作。（實訓室）

4、課堂小結

為了幫助學生充分掌握行星齒輪機構拆裝的操作方法，實現學以致用的目的。本課采用學生總結、教師補充歸納的方式進行小結。當學生完成任務后，教師要適當地進行效果評價，給學生提供有針對性的反饋信息，這樣做既可以幫助他們了解自身的學習情況，還可以使得他們了解其學習能力的提高程度，從而為今后更好地學習奠定基礎。

5、布置課后作業

為了進一步鞏固所學的知識,同時也為教師掌握學生對知識的消化理解程度,提高學生分析問題、解決問題的能力，布置了讓學生完成《自動變速器行星齒輪機構的拆裝》的工作任務書，工作任務書內容包括：實訓科目、信息導入（車型、變速器型號）、準備階段（所用工具、設備、材料）、任務的實施步驟、檢查注意事項。

解放CA1091變速器構造說課稿

一、教材分析處理

（一）教材地位和作用

本節課選自職業高中系列教材《汽車構造》第十章《變速器和分動器》中的第三節。變速器是汽車底盤中構造最為復雜、技術性能要求很高的一個總成，是《汽車構造》課中重要的一個章節。教材本章第一、二節分別闡述了變速器的作用及傳動變速的基本原理，學生通過學習已經掌握了齒輪傳動的方向并能通過嚙合齒輪的齒數計算傳動比，即i＝所有從齒數乘積?所有主動齒齒數乘積。本節教材中，先編排了變速器的一般構造，即常用變速器的共同屬性，然后介紹CA1091、EQ1090、JB2020變速器的構造及工作狀況。其中CA1091是一種結構相對比較復雜但又具代表性的變速器，將其闡述清楚后，其他變速器的問題便可迎刃而解，同時也為今后進行變速器的故障診斷和拆修打下基礎。因此，本節課的成敗直接影響后續課程的學習，也影響學生在未來工作崗位上的修理水平。

（二）教學目標及確立依據

根據本節課的教學內容及專業特點，結合學生的知識水平和理解能力，確定如下教學目標：

1.知識目標：

①了解變速器的整體結構，即由哪幾個部分構成、各部分之間的裝配關系怎樣；

②了解變速器各檔位的操作方法及動力傳遞順序。

2.能力目標：

①通過演示，啟發、誘導，培養學生舉一反

三、靈活適用的能力；

②培養學生分析、判斷能力及運用已有知識解決實際問題的能力，并教給他們分析問題的方法。

3.思想目標：

①培養學生善于動手、勤于動腦的良好學習習慣；

②培養學生主動學習科學文化知識的探索精神；

③讓學生養成良好的職業習慣和對汽車修理的熱情和信心。

（三）重點、難點的確立及依據

綜合教材及學生的實際情況確立本節課的重點是變速器的構造及各檔位的操作方法。因為結構是原理的基礎，學生認識了變速器的結構，就為分析各個檔位的動力順序創造了條件，以此為基礎，在今后學習變速器故障診斷，進行變速器拆修時，就可以靈活自如地運用。

本節課的難點是各檔位動力傳遞順序。此處是培養學生兩種能力的初級階段，職高學生分析、判斷問題的能力普遍較差，變速器不論哪一個檔位，各軸、各齒輪都在旋轉，因此，不容易從眾多旋轉的齒輪中找出具體某一檔位，究竟是哪幾對齒輪在傳遞動力。

（四）教材的分析和處理

本節教材共分四大問題講述變速器結構，它們分別是普通有級式變速器的構造、普通齒輪變速器的變速傳動機構、變速器的結構分析、副變速器，共需三課時。在講解本節時，教師可根據學生認識事物從特殊到一般的規律，打亂教材的編排體系，先重點以CA1091變速器為代表講述其構造，再比較EQ140、BJ2020、上海桑塔納轎車等變速器的異同點，總結出變速器的一般構造，最后講述副變速器，這既利于教師“教”，也利于學生“學”。

本節課，教師可先利用變速器的結構圖標注各部分的名稱，并以“軸”為骨架講述各部分構造的裝配關系。然后仍以此圖說明工作情況，遵循學生的認識規律，即基于汽車總成認識結構的基礎上認識其工作過程。

根據變速器總成零件較大、很直觀的特點，為加強學生對結構的認識和原理的理解，提高學習效益，對本課教材作如下處理：①引入新課時，細化教學目標；②采用實習演示法，在實習臺上分類擺放各零件，加深學生對結構的認識，使教學主動、美觀，突出重點；③補充一工作情況，即動力傳遞示意圖，幫助學生直觀、簡潔地實現由結構向原理的過渡，促進學生對工作過程的掌握，突破難點；④復習鞏固時，用細比的教學目標檢查效果，比較準確地掌握反饋信息，改進教學方法。

二、教學方法

根據“兩基三點”的基本要求及學生的知識水平和能力，遵照啟發式教學原則和直觀教學原則，確定以“設疑―――探疑―――解疑”的啟發式教學為主線，配合實習演示，引導學生生動、具體地探疑和解疑，然后過渡到重點內容的復習鞏固、難點內容的再認識，實現對每個知識點的認識、理解和記憶。

本節課內容較多，重要的軸、軸承、齒輪達二十多個，且根據教學目標還要將軸、齒輪以動力傳遞順序為紐帶連接在一起，使學生明確他們的裝配關系、工作關系。這的確有一定難度，因此，采用有效的教學方法是本節課成敗的關鍵。

設計學習卡，將重點內容問題化、量化、表格化、科學化，設置問題啟迪學生思維，讓他們帶著問題去學，知道學什么，怎樣學，達到什么目的，這樣才能收到“引而弗代，牽而弗達”的啟發效果。

演示法和啟發誘導法相互滲透、密切配合，利用演示法讓學生直觀地認識結構，利用啟發誘導法巧妙設疑，激發學生求知欲，創設興奮點，使教學活動自然、緊湊，引導學生探疑。采用一步一步地解體整個變速器，使學生感覺像在看一本精彩的故事書，急于知道結果。這必有一個開始―――發展―――高潮―――結局的過程，學生在學習中情緒高漲，有強烈的求知欲；在結局時，學生心中釋然，發出感嘆，“原來是這樣的啊！”

環環緊扣，精心編排，教師充分發揮主導作用，創造條件，發揮學生的主觀能動性，抓住可利用的興奮點，鼓勵學生積極探索完成本節課教學任務。

三、學法指導

現在的職高和技校學生普遍學習不夠積極主動，缺乏探求新知識的能力、信心和熱情，習慣依賴教師講授、被動獲取知識，因此，加強學法指導是本節課成功的關鍵。根據啟發式教學原則的特點，學生的主體地位是“教”的出發點、依據和歸宿，是教學過程實施素質教育的核心，善導是著力點，會學是落腳點。指導學生會學，就應該以發展為主旨，以思維為主攻，以訓練為主線，讓學生掌握有效的學習方法并養成良好的學習習慣，讓學生掌握獲取新知識、解決問題的思維方法和心智技能，變知識為能力，變學會為會學，達到“教”是為了“不教”的目的。

（1）通過教學目標的細化，讓學生明確為什么學，學到什么程度，學好本節課知識有什么好處，用目標激勵法來吸引學生注意力和意志力，創造學習情境。

（2）采用實習、簡圖等直觀教學手段，讓學生直觀簡潔地認識變速器的構造，在其頭腦中形成充分的感性認識，從而發揮其形象思維的協調作用，使學生不再死記硬背，而是用科學的方法理解、識記。

（3）教師通過設疑―――探疑―――解疑的方法，調動全體學生學習的積極性，號召全體學生參與，既有利于學生在積極的思維過程中獲得新知識，又有利于充分發揮學生的主觀能動性，使其主體素質得到培養。

（4）講、練、演緊密結合，引導學生探索、分析、應用，強化他們對知識的鞏固、消化、吸收和靈活運用，并轉化為能力。

（5）在聽課和復習鞏固時，完成本節課的教學重點、難點，細化學習卡。這樣學習目標針對性強，反饋信息準確。

四、教學程序

（一）銜接導入

1.上課伊始，教師檢查提問：多級齒輪的傳動比公式是怎樣的？

2.學生回答，教師板書答案；

3.教師板書課題，下發學習卡，交待本節課教學目標及學習卡的使用方法。

采用根據教學目標編寫的學習卡，有利于創設情境，集中精力，便于學生有目的地投入到教學活動中去，對學生的學習行為、情緒、意志和學習方法產生直接的導向功能和調控作用。

（二）講授新題

1.教師演示設疑―――提出問題

（1）教師與學生配合演示變速器三種工作狀況：

①教師任意掛入五個前進檔中的一個檔位，請兩名學生演示：主、從動軸旋轉的圈數有何差異？握主動軸的學生旋轉主動軸，另一學生能否使從動軸不轉？

②教師掛入空檔，兩學生感覺又如何？

③教師掛入倒檔，一學生順時針方向轉動主動軸，從動軸旋轉方向怎樣？

（2）學生每演示一現象，教師便用精當地語言表述演示結果，并設置如下疑問：

為什么將變速器簡單地操作一下，從動軸旋轉一圈，主動軸便轉幾圈，為什么有的檔位主、從動軸旋轉方向不一樣，且主動軸旋轉，從動軸可不轉呢？

通過巧妙設疑，創設興奮點，學生熱情高漲，迫切想弄清三個為什么，教師抓住時機，對此變速器進行解體，從其內容結果中尋找答案，恰到好處地將學生引導到教學活動中來。

2.教師引導學生探疑、解疑―――分析問題、解決問題

這是本節課的重要環節，教師將實物演示與啟發誘導兩種方法巧妙結合，緊緊抓住學生思維，讓學生參與演示，變學生被動接收知識為主動積極地探索性學習，達到“教”是為了“不教”的目的。

（1）解體變速器，認識內部結構教師在課前準備時將一臺變速器的軸承、齒輪、健全部擰松，同時制作各標志牌（包括齒輪名稱、序號、齒數，其中齒數一欄留下空格），教師采用邊分解邊講述的方法，依次將軸、齒輪在實驗臺上擺放整齊，并放上標志牌。

①變速箱四根軸的名稱及裝配關系；

②變速箱上各齒輪的名稱及作用。

教師交待齒輪名稱后，分別請學生數出各齒輪齒數并記到標志牌上。

學生觀察實習臺上各標志牌的內容及構件實物，并將相關內容填入學習卡。

教師精確地講述，熟練地操作，科學而美觀地擺放，學生主動積極地參與，使學生在學習過程中受到美的熏陶，由然升起對老師的佩服之情，激發學習興趣，產生獲得成功的渴求。

（2）變速器工作情況

①教師對照動力傳遞示意圖，對剛學習的結構產生一個整體認識，這是由結構向原理過渡的載體。

②對照簡圖，教師講述一檔的操作方法，并引導學生分析兩個主動齒輪、兩個從動齒輪的名稱及一檔的動力傳遞順序、傳動比的計算方法并算出結果。教師將變速器撥為一檔，并請兩名學生記下主、從動齒輪旋轉的圈數，與剛才計算的傳動比較，看是否吻合，從中學生恍然大悟，發出感嘆：“原來是這樣的啊！”

③教師進一步激發學生的探索精神，發問：采用同樣的方法，同學們能否在掌握一檔的情況下，分析一下二、三、四、五檔是怎樣傳遞動力的呢？學生思考后，教師找基礎好的學生、中等學生及成績較差的學生分別對以上各檔位進行分析，教師和學生一起用實物驗證。這一步能否成功，關鍵在于教師對不同學生學習情況的把握，學生操作過程中，教師要用精練恰當的語言將操作信息傳遞給全體學生。

④教師對著簡圖講述倒檔、空檔的操作方法，并分別請學生演示，由學生自己分析動力傳遞順序，并記載到學習卡上。

（三）復習、鞏固

采用完成、整理學習卡的方法，督促學生對重、難點知識的掌握，做到“教與學”心中有數。

（四）掌握、反饋信息，創設新的興奮點，為后續過程埋下伏筆

1.抽查中、差學生掌握的情況；

2.交待并學習了CA1091變速器后，我們常見車型EQ140、BJ2020、上海桑塔納轎車的變速器又是怎樣的呢？請學生利用課余時間閱讀教材。

五、效果評價

本節課采用學生填寫學習卡，并按評分標準進行自測，老師整體評價檢查，記載每位學生的掌握情況的方法對學生的學習效果進行檢測。由于采用了學習卡，評價時容易把握標準，可操作性強。

本節課如果配合電化教學手段，可進一步地調動學生學習熱情，激發學習興趣，并可將教師的演示變得更清晰，更便于全體學生觀察，特別是在教學難點的突破上能收到事半功倍的效果。