第一篇：汽車駕駛員技能培訓

汽車駕駛員技能培訓 教學大綱及教學計劃

一、指導思想

1、根據《中華人民共和國普通機動車駕駛員培訓教學大綱》結合實際情況制定教學計劃，嚴格實施。

2、以國家職業標準為依據，培養合格的汽車駕駛員。

3、堅持汽車駕駛理論與實際操作實踐相結合，突出職業技能訓練。

二、培訓目的

通過培訓達到以下4個方面的目的：

1、掌握道路交通法律、法規及安全駕駛知識；了解車輛整體結構；掌握基礎操作要領；培養規范操作的安全意識。

2、掌握車輛使用的相關知識；掌握車輛的移動方法和實地駕駛的基本要領，準確地控制車輛的行駛位置、速度和路線；培養行車禮讓的安全意識

3、掌握車輛通行、行駛、停放的相關規定；掌握車輛優先通行的原則；了解行人（尤其兒童）和非機動車的動態特點及險情的預測和分析方法；掌握一般道路駕駛方法，能夠根據不同的交通狀況安全駕駛；培養預見性的安全駕駛常識

4、了解常見事故的發生規律和預防措施：掌握正確的急救方法：了解各種特殊道路交通環境下的安全行車方法及車輛保險與理賠的相關規定：培養駕駛應變能力：能夠獨立駕駛車輛。培訓合格后，統一組織參加車管所駕考，取得C1駕駛證。

四、培訓教材

選用人民交通出版社出版的中華人民共和國機動車駕駛員培訓教材《安全駕駛從這里開始》作為本次教學教材。

五、教學大綱

普通機動車駕駛員培訓教學大綱 第一階段

階段目標 掌握道路交通法律、法規及安全駕駛知識；樹立良好的駕駛道德和遵章守法的安全意識；了

解車輛整體結構；掌握基礎操作要領；培養規范操作的安全意識。

注：本階段實際操作可采用駕駛模擬器進行教學

第二階段

階段目標 掌握車輛使用的相關規定個知識；熟練掌握車輛的移動方法和實地駕駛的基本要領，準確地

控制車輛的行駛位置、速度和路線；培養行車禮讓的安全意識 第二階段 理論

第二階段 實際操作

第三階段

階段目標 掌握車輛通行、行駛、停放的相關規定；掌握車輛優先通行的原則；了解行人（尤其兒童）和非機動車的動態特點及險情的預測和分析方法；熟練掌握一般道路駕駛方法，能夠根據不同的交通狀況安全

駕駛；培養預見性的安全駕駛常識 第三階段 理論

第三階段 實際操作

第四階段

階段目標 了解常見事故的發生規律和預防措施：掌握正確的急救方法：了解各種特殊道路交通環境下的安

全行車方法及車輛保險與理賠的相關規定：培養駕駛應變能力：能夠獨立駕駛車輛。第四階段 理論

注：本階段理論部分可采用多媒體教學。第四階段 實際操作

第二篇：汽車駕駛員必備技能掌握知識點

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汽車駕駛員必備技能掌握知識點

一、如何提高汽車駕駛員預防事故的措施

1、認識和掌握“信息處理特性”，駕駛員無論是在灘區或在路上行駛，他的行動過程首先是收集各種情報、狀況予以預測，作出決定，然后才是行動，欲使行動無誤，關鍵在于收集各種狀況，在駕駛中自覺不做超出自己潛質的駕駛行為。

2、駕駛員要發奮學習汽車安全開車的各種知識，以適應于交通安全的要求。駕駛員不但要掌握車輛行駛特性，還要熟悉自己車輛性能，隨著國家經濟建設的發展，道路條件發生了不一樣的變化，汽車的各種特性、車速、馬力、車身質量都相應提高，車輛的操縱性、穩定性和制動的方向性及慣性力都需要在思想上重視起來，在安全開車中養成良好的駕駛習慣，做到出車前想一想，看一看，堅持途中檢查和回場后保養，掌握安全開車系統知識增強安全開車意識。

3、做為一名駕駛員要學習交通安全心理學，注重心理健康，從駕駛員－車輛系統的觀點認識事故的實質，正確認識事故出現后的偶然性與必然性和預測開車事故的必要性和可能性關聯，為消滅萌芽事故，增加信心，建立科學的依據。

4、嚴格訓練，提高技術水平。正確的駕駛操作是保證安全開車的前提，為此對所訓駕駛員進行嚴格訓練，嚴格要求，在實習期間要增強自我跟車訓練實踐，掌握車輛戶外規律，提高自己獨立處理各種狀況的潛質，避免“職業殺手”的出現。

二、汽車的節油技術方法

從我駕駛經驗而言：汽車經濟性主要有四個方面的因素。(心累的句子)

1、汽車車身的質量，2、汽車車身的風阻系數，3、汽車發動機 的技術水平，4、駕駛員的駕駛習慣與技術有關，如果起步用低檔又要大腳油門之之后個急制動，這樣消耗燃油量就為增多。專家提醒我們，新車磨合，在最初的3000公里行駛里程之內必須要磨合，新車磨合要注意時速控制在每小時80公里以內盡量減少急加速急減速

合理保養汽車，對于空氣濾清器，汽油濾清器，機油濾清器，每行駛5000公里以上的配件都需要更換，正因空氣會引起氣量減少，導致汽油燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清的阻塞也會使發動機工作異常，對于加機油需要質量注意機油標尺，所標示的刻度，機油太多將曲軸淹沒，增大阻力，機油過少則無法起到潤滑和封閉作用，甚至影響發動機效率，對于輪胎狀態，胎壓偏低會造成油耗增加。培養良好的駕駛習慣，根據不一樣路況選取合理的駕駛狀態，減少緊急轉彎。開車時不僅僅要看前一輛車、要同時看前兩、三輛車的狀況，以提前采取措施，減少急剎車，不好猛加油，一次猛加緩加到同樣的速度，油耗相差可達10亳升左右，勻速行駛在可能的狀況下，持續最經濟工況，發動機轉速2000到3000轉，車速60到90公里換檔時機，選取最佳時機換檔杜絕低檔高速，低檔高速行駛往往使油耗超正常值的百份之四十五左右，節約燃油是一個的話題，往往牽涉的因素很多，因此車輛如何節約燃油，最好不好局限在某一點或某一方面，從以上分析能夠讓我們了解到車輛的節油主要是駕駛員有直接關聯，駕駛員對駕駛操作技術和車輛運用方法關注才是節油的真諦，只有對車輛的熟知和了解，加上正確的使用，才可能真正進入車輛節油的境界。

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對于必須的車型而言，汽車燃油消耗量的多少，主要決定于駕駛員駕駛操作的技術水平，其駕駛操作的技術水平的好壞決定了汽車耗油量的多少，駕駛操作的技術水平主要包括以下幾個方面：

1、熱車：對汽車發動機啟動后進行3～5分鐘的熱車后可起步，這樣能夠有效的降低油耗，并能減少有害物質的排放。

2、起步：冬季啟動后起步應持續低速行駛，待發動機及各總成溫度升至正常后方可正常加速行駛；日常起步應從一擋起步，盡量避免起步時急踩加速踏板。

3、擋位及車速的選取：汽車在良好的路面上行駛，應盡量選取較高的擋位（高檔位不代表高速）。上坡時應提前加速，利用慣性沖坡，不能利用慣性沖坡的應提前降至適宜的擋位上坡，以免因降擋過晚造成動力不足，增加換擋次數，使油耗增加。

4、離合器的運用：試驗證明，在良好道路上起步連續換擋至車速40km/h，一腳離合器換擋法能夠節約燃油0．4ml，時刻縮短1s，在坡道上減擋，一腳離合器換擋法由五擋降至四擋，可節約燃料1．65ml，縮短時刻0．56s。

5、加速踏板的控制：汽車行駛時，加速踏板應輕踏、柔和控制，應盡量避免急加速及空踩加速踏板。提倡預見性駕駛，細心觀察前方百米范圍內的路況，再決定是否加油。明明還有幾秒就是紅燈了，偏要一腳油門去趕，增加油耗不說，還影響道路行人安全。多注意周圍的車況、路況再下決定，平時多注意了，節油也就積少成多了。

6、合理利用制動：汽車行駛時，應盡量利用發動機制動，少踩制動踏板。制動前應有預見性，能合理的利用滑行來控制車速，盡量避免緊急制動。(搞笑說說大全)

7、發動機溫度的控制：發動機溫度過高、過低，都將直接影響發動機的工作狀況及燃油消耗量，正常的發動機溫度（80～95℃）有利于燃料的霧化和混合氣的均勻分配，使發動機具有良好的燃油經濟性和動力性，并且能保證機油的潤滑潛質，以減少發動機的磨損，降低摩擦功的消耗。

8、空調溫度設定：空調是夏季油耗偏高的重要因素，因此在使用空調時務必注意，盡量不好把溫度設定在最低，如果空調在最低溫度時，空調壓縮機不停的工作，油耗負擔會隨之增加。

三、汽車的主要故障的檢修

作為一名駕駛員，務必具有對汽車基本故障檢修的潛質。汽車基本故障包括汽車發動機故障及汽車底盤故障等。

1、當汽車行駛途中出現運行無力、異響、耗油量大及水溫升高等故障時，發生此故障的原因是活塞燒頂、爆震。要排除此故障，我們應檢查活塞頭部是否已經熔化或有熔化跡象。若已熔化，應換新活塞，并清洗機油底殼，檢查、清除油道已熔化的鋁顆粒。最后重新組裝試車。

2、當汽車起步時，離合器不能平穩結合，而產生抖動。產生此故障的原因主要是從動盤的鋼片或壓盤發生翹曲，變形造成從動盤不能正常與飛輪或壓盤結合。排除此故障的方法是更換從動盤或壓盤。

3、當汽車行駛、滑行時，驅動橋均發生較大的響聲。產生此故障的原因主要是主傳動器一對錐形齒輪嚴重磨損、齒輪變形、齒輪斷裂、齒面磨損、嚙合面調整不當、嚙合間隙太大或太小、嚙合間隙不均或未成對更換齒輪等。排除此故障主要方法是更換主傳動器的錐形齒輪。

第三篇：汽車駕駛員培訓學校

理想汽車駕駛員培訓學校

員 工 工 作 規 章 制 度

走進理想駕校 駛向中華大地

理 想 前 言

全體員工朋友們，你們好！你們辛苦了！在以往的日子里，你們恪盡職守，辛勤努力，為我們駕校做出了很好的業績。尤其在校址搬遷期間，你們不辭勞苦，不計得失，心往駕校想，勁往駕校使，搬遷不停課，照出好成績。你們是支撐我們駕校的基石，你們是我們駕校壯大的動力。

為了我們駕校的長遠發展，為了進一步完善我們的管理機制，為了我們的各項工作有章可循，為了我們全體員工的行為更加規范有序。經反復征求各方面意見，制訂出了這套管理規章。謹請大家自覺遵守，共同努力。

成績已成往事，未來路還很長。讓我們大家屏棄塵垢，發揚成績，團結互助，群策群力。自覺的守法遵紀，模范的開拓進取。以高尚的情懷和主人翁的姿態，并肩攜手，共同描繪我們理想駕校更加美好的明天！

理 想 駕 校 員工行為規范十不十要

十 不穿著拖鞋，不攜臂搭肩；不坦胸卷褲，不嬉戲閑談；不追逐打鬧，不口出穢言；不亂扔雜物，不隨地吐痰；不無辜串崗，不說長道短。十 要遵紀守法，要律己從嚴；要勤奮敬業，要團結友善；要比學趕幫，要取長補短；要熱愛集體，要樂于奉獻；要文明禮貌，要奉公潔廉。

不

要

理 想 駕 校 校長副校長職責

1、認真執行國家有關駕培工作的方針政策；跟蹤貫徹上級主管部門下達的法規和要求；把握好正確的辦學方向。

2、全面負責學校的行政工作。組織好各部門的領導銜接；協調好各部門的分工合作。

3、根據各類報表，分析教學形勢，研究應對策略，制定最佳方案。

4、根據具體情況，適時的研究制定學校政令，使學校的生活工工作更加人性、科學、合理、有序。

5、搞好市場調研，科學的制定并有效的實施生員開發計劃，使學校在競爭中始終立于不敗之地。

6、經常查訊各部門領導的分管工作，了解規章制度的貫徹執行情況，使之不折不扣的落到實處。

7、深入工作一線，搞好調查研究，善于發現問題，善于解決問題，善于發掘集體智慧，善于發揮集體力量。使學校群策群力、健康有序的不斷發展壯大。

8、關注意識形態，注重文化建設。引導員工通過“員工行為規范”和各項“規章、職責”的貫徹執行，在不斷提高道德修養、集體榮譽感和服務意識的過程中，形成學校的文化理念。

9、副校長按照各自的分工，做好自己分管的工作。

財 務 管 理 制 度

1.按時填報財務報表，準確反映財務狀況，為領導合理有效的支配資金提供依據。

2.認真執行報銷審批制度。按照報銷程序，審查報銷手續；對不符合報銷規定的應于拒報，不能造就。報帳人報帳后的余款必須交回財務，再用再借，不得留作再用。

3.本市政范圍內因工在財務借支的，應在3個工作日期內報帳完畢，否則無合理的正確理由不于報帳。

4.按照行管部門的考勤報表，及時核發工資，不得無辜拖延。

5.嚴格現金管理，實行收支分離。資金收入必須上交財務，任何人不得隨意動用。因工確需的特殊情況下，應經校工、或董事會成員許可后方能使用。

6.原則上不允許個人借款，更不許公款私用。如有特殊情況，必須經董事長批準。

7.堅持原則，精打細算。對不合理的開支要及時提醒；對超預算的支出要問明原因；對違反財務制度的要敢于抵制。

8.按照領導要求，作好指定項目的財務分析和評估，當好領導正確決策的參謀。行 管 部 主 管 工 作 職 責

1、行管部是學校行政中樞。負責上請下達，政令發布，同進在我校還兼有多重職能。不但要做好行政主管，還要當好紅管家。

2、負責學校的點名、考勤和作息時間等政令的發布，并監督貫徹執行。

3、嚴格考勤制度，對遲到、早退等要如實登記上報。

4、關心員工生活，體察員工工情。主動搜集員工和學員的反映與建議，有價值的要及時上報有關領導，當好上下溝通的橋梁。

5、會同總教練，履行學校各項校規的檢查工作，對檢查結果要如實匯總登記，嚴格按照獎懲規定貫徹執行。

6、審核伙食賬目，搞好伙食監督，協同伙食調節，使員工能夠吃飽吃好。

7、兼管后勤和車輛。對學校所有車輛狀況都要心中有數，對教練報修車輛要及時安排修理，不誤教工。對學校可外駛車輛要嚴格管理，不得非分亂用。

8、按照學校規定標準，及時發放員工福利。總 教 練 工 作 職 責

1、總教練是教練們的表率和標桿。不但要模范的遵章守紀。還要不斷的總結教學經驗，豐富理論知識，提高領導藝術，勝任本職工作。

2、熟悉各個教練的性格特點和教學水平，掌握每輛教練車的具體情況，以及在校學員的總體分布，學考情況。批指導教學積累依據。

3、準確掌握每位教練的勤學學員保有量，和呆滯學員保有量，以及教學進度。經常與大家有針對性的研究和改進教學方法，擬定科學務實的車訓計劃。

4、及時與學員滯留量大或后進的教練共同查找原因，協助化解教學矛盾，合理分配新的學員，不得使學員在某一處形成積壓。

5、每周組織教練學習座談一次，交流教學經驗，相互取長補短，不斷提高整體教學水平。

6、要經常到教練場上巡視，對在場學員的不文明、不安全行為要曉以利害，果斷制止。保證車訓工作安全高效的進行。

7、對教練的不規范、不專注等違犯學校規定的要本著對學校、和對其本人負責的態度及時提醒與糾正。不能耍哥們義氣，更不許姑息遷就。

8、主動配合行管部主管和報名處搞好學員的接送和車輛調配工作，關鍵時刻要顧全大局、身體力行、頂班作業。

9、經常提醒教練員所還學員理論的學習和各科考試的督促。定期檢查和統計教練員的報表并及時上報。使車訓工作水平不

斷提高。報 考 處 工 作 職 責

1、充分掌握駕培政策法規，及時了解駕培信息，為學校正確決策提供依據。

2、負責與上級業務主管部門的有效溝通；研究考試的規律和技巧；努力為學員創造一個輕松的考試氛圍；指導其掌握考試的有效方法；千方百計的提高考試合格率。

3、妥善保管學員檔案，做到排列系統，存放有序，整齊美觀，查找方便。檔案柜內嚴禁存放它物。無關人員未經允許不得翻閱學員檔案。做好防盜、防潮、防塵、防火、防鼠、防蟲工作，確保檔案安全、完整。

4、掌握不同考試科目的時間安排。將考試時間、科目、地點協同報名處通知參考人員，并整理出參考人員的學籍檔案；協調安排接送學員車輛。要做到細致周到、準確無誤。

5、進入考場前要集中好參加考試的學員，指引、帶領進入考場，協助考務人員維持好考場紀律。

6、每場考試結束后都要及時總結匯報考試中出現的問題；按是否通過分類劃分學員檔案；做好對通過學員下一科目考試的準備、未通過學員的補考及三科考試全部合格學員駕駛證件的領取、發放工作。

7、按時填報學員考核周報表，為學校作學員流量分析提供準確可靠的參考資料。報 名 處 工 作 細 則

1、嚴格遵循“一切為學員著想，為教學服務”的宗旨。待客熱情禮貌，語言和藹文明，工作細心周到。

2、學員反映情況和問題，要專心聽取，耐心解釋。能當場解決的應果斷處理，不得推諉，嚴禁與學員發生爭執。

3、有待請求、匯報、研究的事項，要向對方說明情況，并及時上報有關領導或相關部門溝通，在承諾對方辦理的時間內拿出方案，作出回復。

4、按照法律和規定確實不能辦理的事宜，要耐心的說明原因，使對方能夠正確理解和諒解。

5、認真填寫并及時上報各類報表。做到字跡工整、紙面干凈、數字準確、內容完整。

6、熟練掌握電腦輸卡和與電腦教學有關的操作技術，能正確指導學員電腦試題的練習。

7、學員的報名檔案和提交的各類證件，以及待發的學員駕照要安全保管，收發確切，不得造成損壞或丟失。

8、做好與報考人的溝通銜接工作。由專人負責對符合移交報考學員檔案的整理集中，確保移交無誤。

9、體檢和各科考試前，負責將日期、科目、攜帶證件、注意事項在公示欄公布。同時要做好通知學員，組織簽名、上車點驗等工作。

10、及時掌握、充分宣傳上級主管部門有關駕駛培訓考試的新規定、新政策，以保證招生工作規范有序的進行。

11、報名處乃學校的窗口重地！任何人、任何時候、不得以任何形式在此進行娛樂活動。確保學校第一形象的莊重和文明。

12、對室內衛生及煙灰缸要隨時清理和打掃，門窗、玻璃、墻壁應經常擦理，保持清潔衛生。

13、夜班值守人員要在下班時將報名處辦公用品擺放整齊，地上和桌面衛生拖掃干凈，關閉所有電器電源后，方可鎖好門窗下班。教 練 員 工 作 職 責

1、時刻以“文明執教，安全第一。恪守師道，勤奮自律”來惕醒自己，不斷提高自身修養，無愧于老師（教練）這個尊榮的稱謂。

2、以提高合格率為根本宗旨。認真總結經驗，鉆研教學方法，探索車訓規律。營造一個取長補短、互幫互學、共同進步的良好氛圍，不斷提高教學水平。

3、根據不同的學員特點、接受能力、適應方法，因人而宜的靈活施教。應使氣氛和諧，教、學相長。

4、利用一切可以利用的時機，多向學員講輸“文明禮讓，安全駕駛”方面的道德思想，提醒和督促學員駕駛理論知識的學習。使其全面提高，合格畢業。

5、牢固樹立“有教無類，一視同仁”的思想。對待學員不歧視、不偏向、不訓斥、不體罰。要從“教好一個汽車駕駛員，送出一面名理想駕校正面宣傳員”的戰略高度履行好自己的職責。

6、以學校的整體形象為重，不接受學員的宴請，不收受學員的禮物。公明嚴謹，潔身自好。

7、認真填報“學員統計表”。準確掌握所帶的學員數量、學習進度、考試情況等相關資料，適時調整教學方案，在不斷提高教學質量的同時，為學校的整體部署和評比提供可靠的基礎依據。

8、搞好與業務部門的協調配合。利用與學員交流直接、了解多的條件，協助業務部門做好各科參加考試學員的互相通知和督促工作。

9、從嚴治學，身體力行。自學遵守各種交通法規，切實做到上車不穿拖鞋、不打手機、不吃零食、不抽煙、不酒后駕駛。

10、訓練時除教練員可上車陪訓外，不允許其他學員上車隨訓。更要隨時制止觀練學員對正在練車的學員進行嬉戲或干擾，保證車訓的專注與安全。

11、教練員負有對學員安全的監護責任，教練場上必須精力集中，嚴肅認真，不得嬉笑閑談，更不能擅自離崗。

12、管好自己的學員和車輛，按時上下班。收車時間嚴禁學員上車休息，不得將車鑰匙隨意交給學員保管。未經領導安排不得擅自給學員開小灶加班。同進要教育自己的學員愛護座椅和學校的公物。

13、愛惜車輛，熟知車況。既要保持車輛內外清潔，給學員創造一個舒適的駕訓環境；還要對車輛勤保養、勤檢查、勤維護。發現故障要及時報修，以保證車訓工作的正常進行。

考

勤

制

度

1、行管部主任負責考勤登記。考勤分出勤、遲到、早退、請假和曠工。每個工作日上班前十分鐘點名。

2、行管部每月最后一個工作日將考勤表匯總后分別上報校長辦公室和財務室。

3、全體員工每月公休四天。所有假日根據不同崗位的工作性質和學員需求采取輪休、調休制。超出公休天數的假期扣除相應天數的工資。加班按規定另計。

4、員工請假，提前寫請假條由校長、或校長委派的專人批準后，報行管部備案。結束假期要及時向行管部銷假。不得無故遲到、早退或曠工。

5、如遇突發事件不能按時到崗，須設法報告校領導，事后補假條由校長批畢交行管部備案。

6、上班點其名未到，但在點名列隊未散趕到的要及時報知點名領導，不記遲到。點名列隊解散后到校的視為遲到。遲到三小時以上（含三小時）者視為曠工。下班前一小時內無故離崗者視為早退、早退一小時以上者視為曠工。

7、遲到或早退一次均扣罰5元。曠工一天扣罰兩天基本工資；曠工兩天扣罰三天基本工資；曠工三天以上（含三天）扣罰五天基本工資并予辭退。

8、作息時間由學校根據季節變化和特殊情況而定。環 境 衛 生 管 理 制 度

環境衛生搞的好壞，直接折射著我們學校的管理水平和文明程度。為建設我們優美衛生的校園環境，在全校形成人人動手、個個監督的，自覺加責任的衛生機制，特制訂本制度。

1、各辦公室門前和教練場地按照行管部劃分的衛生區進行打掃。各辦公室負責人和各場地教練員為各自衛生區負責人。

2、各辦公室門前衛生區的劃分：

（1）門衛負責大門內外、報名處門前、校園西邊南北向道路、東邊南北向道路、廁所衛生。（2）伙房負責伙房門前部分的道路衛生。

（3）修理工負責訓練場以東路、和所有空地上的衛生。（4）北邊道路的打掃門衛負責，保潔歸行管、報考、和辦公室負責。

3、教練場地衛生區的劃分：

（1）教練場排號從報名處開始向東分別為1、2、3、4、5、6號庫；各教練負責各自練車庫衛生。（2）路訓環道中間部位的所有場地衛生，路訓環道及其外草坪歸所有教練共同負責。

4、衛生區要每天打掃一次，每次清掃的垃圾要隨時倒進學校指定的垃圾坑內，不得隨地堆放。

5、要自覺和監督他人養成將煙頭等雜物隨手丟進垃圾桶內的習慣，保持衛生區內沒有煙盒、煙頭、塑料袋、飲料瓶等雜物。

6、廁所是最大的衛生死角，必須每天清掃，保持潔凈。夏天堅持每兩天噴一次農藥。

7、除了自己自覺的不隨地吐痰、不亂扔煙頭和雜物外，還要隨時提醒或制止他人類似的破壞環境衛生的不良行為。

8、發揚風格，胸懷全局。一經發現有礙環境衛生的雜物，人人都有自覺揀起丟進垃圾桶內的義務。

9、北校區衛生區的劃分由北校區根據其具體情況而定。其它條款不變。

學 員 管 理 制 度

1、在我校填表、交費、體檢合格后即可成為我校學員。接受我校按程序安排的學習和各科考試；考試全部合格后在我校領取公安部門核發的汽車駕駛證。

2、入校后要聽從總教練的分配，不可隨心所欲，挑揀教練。

3、學員在駕駛訓練期間應服從教練的安排，接受教練的指導和管理，不得知以為是，頂撞教練。

4、嚴格按照教學規程和操作要領接受訓練。未經教練許可不得上車，更不準擅自啟動教練車輛。

5、一經開始上車，就要堅持訓練。不能時斷時續，若練練停停或長期停練，由此造成的手續呆滯、辦證遲緩與過期均由其本人負責。

6、遵守學校紀律，維護訓練秩序。上車要全神貫注，觀練應認真聽講。不準在一旁吵鬧追逐，影響訓練和妨害安全。

7、自行車、摩托車要存入學校指定的停車區內，擺放要整齊劃一，不準亂停亂放。

8、發揚高尚品德，維護環境衛生。愛護學校的公物和花草樹木；不亂扔果皮、飲料瓶等雜物；保持我們的校園環境潔爽優美。

9、作習題用的微機要科學、正確、合理的使用，不得胡亂擺弄，更不允許在上面進行與教學無關的操作。

10、平時要配合教練員對教練車勤擦洗、勤保養。在學習汽車駕駛的同時，懂得車輛需經常保養的部位，和如何進行保養。

11、遵紀守法、團結友愛，不準在學校打架斗毆、尋釁滋事。如有違犯嚴肅處理。情節嚴重的交司法部門懲處。

12、練車時要嚴格遵守交通法規，不能因是練車場就放松對自己的要求。發現學員違規，教練可隨時終止其練車。

13、住校學員憑住校卡在學校住宿。愛護宿舍用具，經常打掃并保持室內衛生，日常用品和被褥要擺疊整齊。

14、住校期間要服從學校的統一管理和作息制度。不得帶非本校人員在學校過夜，更不準在學校進行賭博等其它違法活動。附 則

1、本規章從2010年12月20日正式執行。

2、校辦將協同行管部、總教練等，對各可量化條款制定相應的分值，分值含有一定 的個人基本工資比例（以行管部公布的為準）。

3、行管部、總教練會同臨時抽出的員工代表，按照規章條款，每周不定時的進行一次檢查評比。

4、檢查評比結果由行管部負責登記造冊，月底對照個人違規條款的分值在基本工資中扣除。

5、各“規章職責”根據執行實踐中的人本性、科學性及合理性也許會有所增刪，增刪后按增刪過的條款執行。

第四篇：汽車駕駛員培訓學校

【發布單位】交通部

【發布文號】交公路發[1995]1079號 【發布日期】1995-11-15 【生效日期】1995-11-15 【失效日期】

【所屬類別】國家法律法規 【文件來源】中國法院網

汽車駕駛員培訓學校（班）開業條件

（1995年11月15日交通部交公路發

［1995］1079號文發布）

1．宗旨

為加強對機動車駕駛員培訓學校（班）的管理和監督，促進機動車駕駛員培訓工作的規范化、科學化，便于建立統一的機動車駕駛員培訓市場，實行社會辦學，公平競爭，優勝劣汰的原則，進一步適應迅速發展的交通運輸事業，依據《 汽車駕駛員培訓行業管理辦法》制訂本條件。

2．主要內容及適用范圍

2．1 本條件規定了汽車駕駛員培訓學校（班）在開業時須具備的設備、場地、教員、教學管理、資金等方面的基本教學條件及經營性教練場地開業時須具備的基本條件（附表）。

2．2 本條件適用于在中華人民共和國境內從事民用汽車駕駛員培訓的汽車駕駛員培訓學校（班）和為汽車駕駛員培訓提供教練場地的經營性教練場。

2．3 本條件是汽車駕駛員培訓行業管理部門對汽車駕駛員培訓學校（班）及經營性教練場地進行開業審查和對汽車駕駛員培訓學校（班）審驗、新增培訓項目、擴大規模進行審查的依據。

3．汽車駕駛員培訓學校（班）的分類

3．1 面向社會開辦，從事民用汽車駕駛員培訓的學校稱為汽車駕駛員培訓學校（以下簡稱駕校）。

3．1．1 具有50輛以上（含50輛）教練車并符合《汽車駕駛員培訓學校（班）開業基本條件表》（見附表）中的有關要求的駕校為一類駕校。一類駕校可以從事職業駕駛員和非職業駕駛員培訓。

3．1．2 具有20輛以上（含20輛）至49輛教練車并符合《汽車駕駛員培訓學校（班）開業基本條件表》中的有關要求的駕校為二類駕校。二類駕校可從事職業駕駛員培訓。

3．2 具有10輛及以上教練車并符合《汽車駕駛員培訓學校（班）開業基本條件表》中的有關要求，為本單位培訓職業駕駛員的機構稱為汽車駕駛員培訓班（以下簡稱駕訓班）。

4．符合開業條件，并專為汽車駕駛員培訓提供有償使用的教練場地為經營性教練場地。

5．駕校、駕訓班和經營性教練場的組織條件

5．1 有完善的章程；

5．2 有合法的法人代表； 5．3 有健全的教學管理和經營管理機構。

6． 教練車輛

6．1 駕校須按教練車總數10％配備機動教練車。

6．2 教練車技術狀況必須符合國家標準規定的 安全技術要求和交通部13號令中車輛技術等級劃分的二級車標準。

6．3 教練車須配備相應的副制動器、篷布、座位、消防器材、上下梯子等裝置及教練車標志牌。大客車增加副轉向盤。

6．4 大型教練貨車車長須在6米以上，大型教練客車車長須在8米以上。

6．5 駕校須有100平方米以上的維修車間，并配有完成小修和一級維護作業項目的必要設備和維修人員。

6．6 駕訓班須有一定的維修場地、維修設備和維修人員。

7．教學設施

7．1 理論課教室和維護、排故課教室須分別設置。教室的采光、通風、照明和消防等設備符合有關標準。

7．2 理論課教室學員人均使用面積不少于1．2平方米，一個教室最大容量不超過60人，并備有必要的教學用具。

7．3 維護、排故課教室應備有排故發動機臺架，主要教練車型的拆裝、整車掛圖，示教板或實物，備有電教設備和與統編教材配套的駕駛、拆裝、維護、排故等教學錄像片。

8．駕校和駕訓班必須有固定的教練場地或租用場地。租用場地須簽定合法有效的租用合同。

9．辦公和生活用房

9．1 駕校和駕訓班須有相應的辦公用房和生活用房。

9．2 住讀生宿舍人均建筑面積在2．5平方米以上。

9．3 食堂人均建筑面積在1．6平方米以上。

10．人員條件

10．1 駕校和駕訓班分管教學的負責人必須具備本專業知識，具有大專以上學歷或中級以上專業技術職稱，并從事駕駛員培訓管理工作三年以上。

10．2 駕駛操作訓練工作的負責人須具有二級實習指導教師以上的專業技術職稱或高級工技術等級資格。

10．3 教員由道路運輸管理部門進行資格審查，經培訓考核合格后，核發《教員準教證》。教員須持《教員準教證》執教。

10．3．1 理論教員應具有中專以上學歷和本專業教學能力。

10．3．2 維護、排故實習操作教員應具有駕駛或修理專業技工學校畢業以上學歷、二級實習指導教師以上技術職稱或中級以上技術等級資格。

10．3．3 駕駛操作教員應具有相當于高中文化程度和駕駛基本理論知識及教學能力，持有《中華人民共和國機動車駕駛證》。

10．3．4 大型貨車駕駛操作教員，除10．3．3要求外，還應具有中級以上技術等級資格證書、五年以上駕齡和10萬公里以上安全駕駛資歷。

10．3．5 大型客車駕駛操作教員，除10．3．3要求外，還應具有中級以上技術等級資格證書、七年以上駕齡和15萬公里以上安全駕駛資歷。

10．4 每個教學班應配備一名班主任。

11．教學管理

11．1 必須使用交通部頒發的汽車駕駛員培訓教學計劃、教學大綱和統編培訓教材。11．2 有健全的教學管理制度（包括教學實施計劃、授課計劃、教練計劃）、學員學籍檔案管理制度、車輛管理制度、安全管理制度、教學設備管理制度。

11．3 駕校應配備專職的財務人員。

12．安全、保衛、消防符合有關規定。

13．經營性教練場

13．1 必須具備容納100輛以上教練車同時教練的技術條件。

13．1．1 具備5公里以上的教練公路，車輛密度20輛／公里以下。道路標準四級以上，并具有上下坡道、彎道和橋梁。教練場地有各類交通標志、交通信號齊全。

13．1．2 具備穿樁車位40個以上。每一個車位大型貨車為350平方米以上；大型客車400平方米以上；小型汽車為250平方米以上。

13．2 必須具備必要的辦公用房和生活設施。

14．資金

14．1 駕校和經營性教練場需擁有必要的流動資金。

14．2 駕校和經營性教練場在開業時應出具合法的資信證明或資金擔保書。

15．附則

15．1 其他各類機動車駕駛員培訓學校（班）的開業條件，由各省、自治區、直轄市交通行政主管部門參照本條件自行制訂。

15．2 各省、自治區、直轄市交通行政主管部門可根據本條件并結合本地區實際情況制訂具體規定。

15．3 本條件解釋權屬交通部。

15．4 本條件自發布之日起施行。其他規定與本條件有抵觸的，以本條件為準。

附表

汽車駕駛員培訓學校（班）開業基本條件表 ━━━┯━━━┯━━━━┯━━━━━━┯━━━┯━━━━┯━━━┯━━━

適用 │教練 │教練場地│理論(維護)│駕駛操│ 教室 │拆裝 │發動機 范圍 │車輛 │(平方米)│課教員(人數)│作教員│(平方米)│整車 │ 臺架

│(輛)│ │ │(人數)│ │(輛)│(臺)───┼───┼────┼──────┼───┼────┼───┼───

駕訓班│10 │2000 │4 │11 │100 │1 │1 ───┼───┼────┼──────┼───┼────┼───┼───

駕校 │20 │4000 │6 │22 │180 │2 │2 ───┼───┼────┼──────┼───┼────┼───┼───

駕校 │30 │6000 │6 │33 │180 │2 │2 ───┼───┼────┼──────┼───┼────┼───┼───

駕校 │40 │8000 │8 │44 │240 │2 │2 ───┼───┼────┼──────┼───┼────┼───┼───

駕校 │50 │10000 │8 │55 │240 │2 │3 ───┼───┼────┼──────┼───┼────┼───┼───

駕校 │60 │12000 │10 │66 │300 │2 │3 ───┼───┼────┼──────┼───┼────┼───┼───

駕校 │80 │14000 │12 │88 │360 │2 │4 ───┼───┼────┼──────┼───┼────┼───┼───

駕校 │100 │20000 │14 │110 │480 │3 │4 ━━━┷━━━┷━━━━┷━━━━━━┷━━━┷━━━━┷━━━┷━━━

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第五篇：汽車駕駛員培訓教案

汽車駕駛員培訓教案

第一章

基礎知識

一、上、下車及駕駛姿勢

（一）、上車動作

要求學員上車前應檢查車輛周圍有沒有人或障礙物；逆時針繞車一周進行安全檢視。

1、左手打開車門；

2、右手握住方向盤，抬右腳跨入駕駛室，同時身體坐在坐墊上，左腳跟進，放在離合器踏板下方；

3、左手關車門，上車動作即完成。

（二）、下車動作

1、車輛停穩后，摘擋，拉手剎，確認后方和前方無車或行人等臨近后方可開車門（強調如果不注意觀察，很容易出現危險）。

2、用左手打開車門（用兩次開門法）先將車門打開一點，然后觀察確定無誤后再將門打開，用手控制車門不要將門開得過大，然后下車。

3、下車時的姿勢及動作同上車順序相反。

4、先將車門關至10CM左右，再用力將車門關嚴，下車動作即完成。

（三）、駕駛姿勢

正確的駕駛姿勢，能夠方便地操作各種操作裝置，使全身保持自然、放松的狀態。正確的駕駛姿勢是保證安全的基礎，錯誤的姿勢會影響操作，造成安全隱患。

右腳放在油門踏板上，左腳放在離合器踏板左下方，雙膝自然分開，膝蓋微彎曲，能輕松自如地踩踏板，后腰及臀部能緊靠后靠背上，上身保持正直，頭部略微前傾，兩眼平視遠方；左手輕握在時鐘的九至十點之間，右手握在三至四點間，兩肘自然下垂。

（四）、要點歸納：

1、上車：左、右觀察，寬心把車駕，合力入駕室，調節姿勢佳。

2、座位調節：座位調節很重要，傾角、距離要知道；前距方向一拳好，傾角適宜操作妙。

3、調整視鏡：視鏡調整看區劃，路

二、車一分配佳；頭定目轉來觀察，車后情況全包下。

4、駕駛姿勢：身體對正轉向盤，坐穩后靠車背墊；兩眼前視腳歸位，手握盤緣肘下垂。

5、下車：左、右觀察后，確認安全啦，解下安全帶，拉閘把車下。

第二章 基本控制器操作第一節 轉向盤的操作

一、轉向盤的功用：轉向盤又叫方向盤，它的功用是改變汽車行駛的方向或保持車輛直線行駛。在一般情況下向左打方向盤，汽車向左行駛，向右打轉向盤，汽車向右行駛。

二、轉向盤的操作：轉向盤的操作包括轉向盤的握法，雙手操作法和單手操作法。

（一）、轉向盤的握法

1、握的位置：

（1）在一般情況下，左手握在左上方，右手握在右下方，如果把轉向盤比喻成時鐘，左手握住9—10時位，右手握在3—4時。

（2）兩手分別握方向盤左右兩側。

2、握的手法：兩手穩握方向盤輪緣，拇指向上自然伸直，按在輪緣上緣，其余四指由外向里握住輪緣外緣。

（二）、雙手操作法：雙手操作法又分為推拉法，推滑法和交叉法。

1、推拉法：推拉法是指一手推，一手拉，以推為主的操作方法。

2、推滑法：是指在推拉方向盤過程中，拉方向盤的手在不便拉動時轉為虛握，讓方向盤在手中滑移的操作方法。

3、交叉法：交叉法是指雙手反復交替轉動方向盤的操作方法。向右轉操作法；左手向上推，右手向下拉，拉到5時位時，迅速從左手上方移握方向盤上方繼續向下拉，此時左手順勢移握9=10時位繼續推，以此反復，直至把方向盤打到底。

（三）、單手操作法：分為單手推拉法和單手循環法。單手推拉法：是指用一只手向上推或向下拉方向盤的操作方法。單手循環法以左手操作向左轉為例；左手向下拉，拉到7=8時位時四指伸直，手掌壓住方向盤轉動，同時向左轉腕。方向盤轉到4=3時位時五指并攏握住方向盤繼續轉動，以此反復，直至把方向盤打到底。

三、容易出現的錯誤和注意事項：

1、原地打方向；

2、竄輪打方向；

3、掏輪打方向；

4、兩臂交叉打方向；

5、雙手離開方向盤；

6、轉向時要做到打多少回多少，快打快回，慢打慢回。

四、要點歸納：左手為主右手為輔，一手拉動一手送；轉動方向不可猛，原地嚴禁方向動。

第二節 離合踏板的操作

一、離合器踏板的功用：

駕駛室底板上有三個踏板，左邊的踏板是離合器，也叫離合。它的作用是控制發動機與傳動裝置分離和結合的機件。踏下離合器踏板發動機力切斷，抬起離合器踏板發動機動力傳遞。

二、半聯動接力點判斷：

離合器主動部分和被動部分開始接觸的點叫半聯動接力點，其判斷方法有三：一是憑聽覺判斷，聽到發動機聲音變低。二是憑視覺判斷，看到車輛抖動。三是憑觸覺判斷，感到離合器踏板頂腳。除此之外，還可以用抬起離合器踏板的高度判斷半聯動接力點。

三、離合器踏板的操作：

離合器踏板的操作包括踏法，踏下和抬起 要領。

（一）、踏法：用左腳掌踏在踏板上，用膝關節和踝關節伸屈動作踏下和抬起離合器踏板，禁止用腳尖、腳心、腳跟操縱離合器踏板。

（二）、踏下踏板的要領：踏下離合器踏板要迅速、有力，一踏到底。

（三）、抬起踏板的要領：平路起步時抬起離合器踏板要按“快=慢=快”的要領操作。即抬起踏板開始快，抬至半聯動接力點時變慢。當離合器主、被動部分完全結合又變快，抬起離合器踏板也可按“快=停=慢”的要領操作。

四、容易出現的錯誤和注意事項：

（一）、不用腳掌踏或踏不到底。

（二）、車輛正常行駛中把腳放在踏板上。

（三）、車輛在正常行駛中不能長時間使用半聯動。

（四）、踏下油門踏板不能踏下離合器踏板。

五、重點歸納：快停慢抬基本法，養成習慣才到家。

第三節 制動器的的操作

一、制動踏板的功用：

駕駛室底板上有三個踏板，中間的踏板是行車制動器踏板，也叫制動或剎車。它的作用是使汽車減速或停車。踏下去車輛減速，直至停車。

二、制動踏板的操作：

制動踏板的操作包括液壓制動操作和氣壓制動操作，要求掌握踏法、踏下和放松要領。

（一）制動踏板的踏法：用右腳前掌踏制動踏板，利用腳掌的力量做踏下或放松動作。

（二）踏下踏板要領：

踏下踏板首先把右腳從加速踏板移至制動踏板，然后根據需要操作。需要降低車速時應先輕后重緩慢踏下；需要停車時，除按減速要領操作外，在車輛即將停止時放松踏板再緩慢踏下；需要緊急制動時，應迅速有力將踏板踏到底。

（三）放松踏板要領：放松踏板也應根據需要操作，可以一次放松，也可以分次逐漸放松。

三、容易出現的錯誤和注意事項：

1、用腳尖、腳心踏制動踏板；

2、踏下制動踏板時應緊握方向盤；

3、不準在踏加速踏板時踏制動踏板。

四、要點歸納：兩手握穩方向盤，腳跟靠底為支點；用力大小隨車速，保持位置平行往。

第四節 加速踏板的操作

一、油門踏板的功用：

駕駛室底板上有三個踏板，右邊的踏板是加速踏板，也叫油門踏板。它的作用是控制發動機轉速的機件。踏下去轉速提高，抬起來轉速降低。

二、油門踏板的操作：油門踏板的操作包括踏法、踏下和抬起要領。

（一）、踏法：右腳跟為軸，前腳掌輕松放在踏板上，用踝關節和膝關節的伸屈的力量抬起或踏下。

（二）、踏下要領：踏下加速踏板的操作要領是輕踏、平穩、緩慢，不能忽快忽慢，也不能忽踏忽抬，更不能一腳踏到底。

（三）、抬起要領；抬起加速踏板的操作要領是緩抬，不能一抬到頂。

三、容易出現的錯誤和注意事項：

1、踏下踏板用力不均。

2、踏下加速踏板時不能同時踏下制動踏板。

3、變速器在空檔位置時不能同時踏下加速踏板。

4、在顛簸的路行駛時一定要穩住加速踏板。

四、要點歸納：腳跟為軸腳掌動，輕踏緩抬不抖動。

第五節

變速操縱桿的操作

一、變速桿的功用：是通過變換檔位改變發動機的扭距和轉速，并使汽車前進和倒退。

二、變速器檔位：變速器檔位分為空檔、前進檔和倒檔，在前進檔中又分為低速檔（1檔、2檔）、中速檔（3檔）和高速檔（4檔—5檔）。

三、變速桿的操作：變速桿的操作方法包括握法和操作要領：

1、握法是以掌心貼住球心，五指自然握住球頭。

2、操作方法：以手腕和手臂關節力量為主，肩關節為輔掛檔和摘檔。

四、容易出現的錯誤和注意事項：

1、操作變速桿時低下頭看。

2、變速桿在空檔位置時來回晃動。

3、變速桿移入倒檔時必須在停車時進行。

4、掛檔時發響不要強拉硬推。

五、重點歸納：掌心貼球指握心，切忌強拉和硬推。

第六節

駐車制動桿的操作

一、手制動的功用：駐車制動器操縱桿，也叫手制動或手剎，它的作用一是防止停放時自動溜行，二是在危險情況下配合腳制動，實施緊急制動。

二、手制動的操作：手制動操作包括拉起和放松的操作。

1、拉起操作：需要制動時，應拉起手制動，其操作方法是五指并攏，握住拉桿上部向上拉緊。

2、放開操作：需要解除制動時，應放開手制動，其操作方法是四指并攏，握住拉桿，拇指虛按按鈕向上拉，然后拇指按下按鈕將手制動推到底，放松手制動的操作可歸納為三個字，即拉、按、推。

三、容易出現的錯誤和注意事項：

1、起步前未放松手制動；

2、不能用手制動代替腳制動使用；

3、拉不到位，推不到底。

四、要點歸納：拇指虛按按鈕上，四指后拉把車剎；桿向后拉鈕按下；向前推送車動啦。

第七節

點火裝置

1、點火開關，如果不插鑰匙的話，方向盤無法正常轉動；

2、點火開關打開一檔，車輛的附屬裝置可以參加工作，主要是指收音機等；

3、打開第二檔，整個低壓電路接通，車輛儀表都可以參加工作；

4、再打開另外一檔就是啟動檔，需要注意的是，打開啟動檔，車輛啟動后車鑰匙自動彈回到上一檔，即低壓電路檔；

第三章 基本動作操作

第一節

平路起步

一、操作要領：

（一）、分解動作：

1、踏下離合器踏板；

2、將變速桿掛入一檔；

3、打開左轉向燈；

4、通過視鏡及側頭觀察周邊情況；

5、按喇叭；

6、放松手制動；

7、快抬離合器踏板；

8、到半聯動接力點位置時放慢，同時輕踏油門踏板；

9、起步后，左腳放在踏板左下方，觀察后方情況，緩慢向左轉向；

10、如后方有車駛近，沿原路緩行，確認安全后并入行車道，關閉轉向燈。

（二）、關鍵動作：平路起步的關鍵動作是離合器、油門的協調配合，也就是“油離配合”、即離合器踏板抬到半聯動接力點位置后，在轉入慢抬的同時，緩慢踏下油門踏板。

（三）、連貫動作：

為便于大家記憶和觀察，下面我用代字做連貫動作，一踏二掛三撥燈四看五按六松閘七快八慢同時加，九抬離合再觀察，安全并道十關燈。

二、技術要求：

平路起步的技術要求是“一平二不三無”，一平是平穩，二不是不前沖、不熄火，三無是無轉速過高、無明顯空油聲、無漏項。

三、常見錯誤分析：

1、起步前沖，原因是油門大，離合器踏板抬得快。

2、起步熄火：原因是油門沒跟上或未放松手制動或掛錯檔。

3、空油聲過大；原因是離合器未抬到位主加油，且加油過大。

4、車體發抖；原因是離合器踏板忽抬忽踏。

第二節

倒車

一、倒車行駛，由于受視線的限制，看不清車后的道路情況，又加之轉向的特殊性，控制轉向的位置又起了變化，所以，比車輛前進較困難一些，沒有同前進 時的轉向方便、靈活、準確。

二、倒車的操作方法：(一)倒車的駕駛姿勢

根據汽車的輪廓和裝載的寬度、高度及交通環境道路狀況，在倒車時，應首先觀察車下、車后的情況，可采用如下兩種方法：

1、注視后窗倒車。駕駛座在左側的左手握方向盤上端，身體上身向右傾斜坐，右臂依托在靠背上端，頭朝后。兩眼由后窗注視后方目標。如駕駛座在右側的，由上身向左斜坐。

2、注視側方倒車。駕駛座在左側的，右手握方向盤的上端，左手扶在打開車門的門框上，上身傾斜伸出駕駛室，頭朝后，兩眼注視后方目標。(二)倒車的目標選擇

1、由后窗注視倒車的。可以車廂后兩角為準。從場地、庫門或停靠位置的建筑物中選定適當目標，然后根據目標進行倒車。

2、由側方注視倒車的。可以車廂角或后輪為準。以場地、庫門或依靠位置的建筑物為適當日標，然后，根據目標進行倒車。

倒車時，如有人指揮，應與指揮人員相互密切配合。(三)倒車操作方法

倒車時，應先打開轉向信號、鳴喇叭(非禁止鳴喇叭地段)，觀察周圍情況，選定進退的目標；無把握或必要時應下車察看，并注意前后有無來車。選好 后倒目標后，在車輛停止情況下，換入倒擋，可根據目標的需要按照上述的兩種倒車駕駛姿勢之一進行倒車操作。

1、直線倒車。應保持前輪的正向倒退，方向盤的運用與前進一樣。如倒車時車尾向左(或右)偏，應立即將方向盤向右(或左)轉動，待車尾擺直后即可 將方向盤回正。

2、轉向倒車。即變換方向的倒車。應掌握”慢行車，快轉向”的操作方法。倒車要注意車后情況。倒車轉彎時，前面外側車輪的半徑圓弧大于后輪半徑圓 弧。因此，要十分注意車前外側的車輪，避免與障礙物發生刮碰。同時要照顧全車的動向。倒車速度應控制在5km／h以內。

在倒車中，如因地形或方向盤的轉向 角所限制，須反復前進或后倒時，應在每次后倒或前進接近停車前的一瞬間，迅速利用車輛的移動回轉方向盤，為再次前進或后倒作好轉向的準備，不應在車輛停止 后強力轉動方向盤。

應該弄清楚，轉向的倒車，車尾倒向的方向，也就是轉動方向盤的方向。

第四章 考試項目學習第一節

樁考

一、操作要求：從起點倒入乙庫停正，再經過二進二退移位到甲庫停正，前進穿過乙庫至左停車位，倒入甲庫停正，前進返回起點，（車身與車道邊線應保持平行，車身左側與外側車道邊線的距離一般為150cm）。

二、操作要領：

（一）、第一次車由右側起點線倒入乙庫：

倒車時起步直線直倒，待從車廂右后窗能見1與6號樁桿重疊成一線時向右打死方向盤（1圈半），車廂右后窗看不到5號桿時回半圈，后擋風玻璃右邊角看到5號桿時，右打死，車尾倒退進入乙庫；待退至車前頭與前黃線平行時左回正，直線倒庫（可從左右倒車鏡觀看1號桿2號桿與車身距離是否有變化，靠近哪里就往相反方向微打方向后回正）；車后擋風玻璃右角與2號桿成三角形時停車，車尾距離邊線約10cm。

（二）、側方移位：

1、第一次進：迅速將方向盤向右打死（1圈半），駛至前擋風玻璃左下角越過兩庫中線（5號桿）停車，向左打死（3圈）行至車頭中心對準5號桿（中桿）停車，向右打一圈半（回正），前進約20cm后停車。

2、第一次倒車：掛倒檔，迅速向右將方向盤打死（右止點）后倒退至車尾后擋風玻璃左下角越過2號桿時即停，迅速左打死方向，然后后退，車身回正時方向盤回正（右打1圈半），后退至車后擋風玻璃右下角與3號桿重合時即停，第一次倒車完成。

3、第二次前進：掛前進擋，右打方向半圈（矯正為主），前進至車頭兩邊距離5、6號桿偏6號桿，矯正車身，前進至車頭與庫邊線重合即停，此時車身正。

4、第二次倒退：掛倒車檔，直線倒退，退至車后擋風玻璃右下角與3號桿重合時即停，搬庫（移庫）全部完成。

（三）、出庫：左打方向一圈，向前行，車頭左前角剛越4號桿，方向回正，繼續前行，斜出庫；車頭左前角剛越黃線，左打死方向，車身轉正，方向回正，慢速前行，定點把車停好。

（四）、倒進甲庫：向后直行，5號桿與左后窗前上角重合，左打死方向，繼續后退，待車身正，方向回正，倒入庫內。

三、動作要點：

1、掌握倒車目標和轉向時機；

2、善于尋覓目標和靈活機動的運用轉向盤；

3、能根據車輛的速度、車輛的位置、轉向時機、轉向建設和力量等因素不同而靈活變化。

四、常見錯誤：

1、沒有按照規定的路線、順序行駛；

2、車身出線；

3、移庫不入；

4、碰擦樁桿；

5、中途熄火。

第二節

側方位停車

一、操作要求：

1、車輛在入庫停止后，車身不允許出線；

2、倒車過程中車身不允許碰擦樁桿，輪胎不允許觸壓車道邊線。

二、通過要領：

1、開啟危險燈、將車輛駛至車身過A桿約50cm的位置，車身與右側邊線保持20cm至40cm的間距。

2、觀察周邊的交通情況，確保安全后，準備倒車；保持直線倒車，用半聯動控制車速，利用目測來判斷，倒車至車后窗玻璃右角看不到A桿。

3、將轉向盤向右打一圈半，繼續用半聯動控制車速倒車，倒車至左后視鏡能夠觀察到車身與B樁桿成一線，回正轉向盤，再直線倒車，等車左后輪壓庫邊線時，再將方向盤向左打死；繼續用半聯動控制車速倒車（注意右前側的間距（20cm）當車身與邊線平行時停車（可不回正方向）。

4、出庫：當車頭右側噴水孔對準A桿時回正方向再行至到右側前門拉手對準A桿時向右打一圈方向，待車身正直時，回正方向前往下個項目。

三、動作要點：掌握對方向盤的速度的控制方法，以及參照點與車輛位置之間的關系。

四、常見錯誤：

1、不使用半聯動；

2、離標桿過近或過遠；

3、回輪過遲或過早；

4、車身擺不正。

第三節

坡道定點停車、起步

一、操作要求：機動車駕駛人應通過視覺和感覺及時判斷坡道的坡度大小、長短及路寬等道路情況，采取正確的操作方法，控制車輛平穩停車和起步。做到轉向正確，換擋迅速，操縱加速踏板、駐車制動器和離合器踏板的動作準確協調。

二、坡上定點停車操作要領

（一）確定停車目標點：確認車后方和右側安全，打開危險燈盡早向右靠攏，通過后視鏡可確認右側是否達標（車離右側路邊線30cm）或作調整，靠右側時間過晚，車輛擺不正，調整距

離太短。

（二）將速度控制到比較低的速度后，同時以車頭左噴水孔對準左起的第二條感應帶中間位（共5條），伸頭看前輪將車停在定點位置（左前輪壓三條橫感應帶中間點）。

三、坡上起步操作要領

（一）分解動作：

1、抬起離合器踏板到半聯動接力點位置時稍停（轉速表指針下降一格）；

2、放松制動踏板；

3、起步后，左腳放在踏板左下方，觀察后方情況，緩慢向左轉向；

4、沿路緩行，確認安全后并入車道，進行下一項選考項目。

（二）關鍵動作：

坡道起步的關鍵動作是離合和放制動踏板時機的配合，實質是放松制動時機，即離合器踏板在半聯動接力點位置停頓時放松制動，如提前放松會使車輛后溜，如推遲放松會使車輛熄火。

四、坡上定點停車難點：

因學員座位及身高不同，位置前后的差別，尋找目標的視線不同有所區別，學員應依次練習，實際體會。

五、坡上起步的技術要求：

坡道起步的基本要求是：“一平三不三無”，一平是平穩，三不是不前沖、不熄火、不后溜，三無是無轉速過高、無明顯空油聲、無漏項。

六、常見錯誤分析：

1、車速過快，超出停車線。

2、車速過慢，未進入停車線。

3、起步前沖；原因，油門大，離合踏板抬得快。

4、起步熄火；原因；油門沒跟上或放松手制動桿或掛錯檔。

5、空油聲過大；原因；離合器未抬到位就加油，且加油過大。

6、車體發抖；原因；離合器踏板忽抬忽踏。

7、起步后溜；原因；放松手制動時機過早。

七、要點歸納：

音變車抖稍一停，緊跟油門松制動；油門大小看坡度，不沖不溜不熄火，通過視覺和感覺及時判斷坡道的陡坦、長短及路寬等道路情況，采取恰當的操作方法，控制車輛平穩停車和起步。做到轉向正確，換檔迅速，轉向盤、制動器、離合器三者配合準確協調。

第四節

單邊橋

一、操作要求：

機動車駕駛人按規定的行駛方向正確操縱轉向，將汽車的左右側前后車輪依次平穩，順暢地駛過甲、乙兩橋。

二、通過要領：

1、過左橋前，使用一檔，在車蓋左水溝線（最上面段溝或前面溝左偏5cm位對準有做點）以左橋右邊線同一直線上橋。

2、上橋后，盡量減速。（有必要停車觀察）。

3、當左后輪未下橋接近下橋時停車，立即向右打一圈半方向。

4、當左前輪過線20cm時停車回正向左打一圈，行至左水溝（最上面段溝或前面溝左偏5cm位對準有做點）對準地面線后停車回正方向，一直跟線通過。（注地面線是指贛州考試中心兩橋之間水泥縫，本駕校所畫之線）。

三、重點歸納：上橋之前車擺正，選好目標頭不動；游動間隙要克服，方向偏斜稍修正；提前選好延長線，駛入“盲區”照直線。學員依個練習，實際體會。

四、常見錯誤：

1、對位不準。

2、向右方向不足，或往左打方向過快。

3、車身不正發現不了。

第五節

連續障礙路

一、操作要求：將車騎于園餅上通過，車輪不得碰、擦軋園餅，并且不得超、軋兩側路邊緣線。

二、通過要領：

1、降速，必要時減檔，車輛按操作要求中的速度（檔位）前進；

2、以兩前輪對準園餅（左水溝對準餅的左邊線），在騎越第一個園餅的同時，對準第二個園餅目標；

3、待車頭前部接近平三號餅時向左打二圈對準記號（左水溝對準餅的左邊線）回正方向過園餅同樣待車頭前接近平四號餅時向右打二圈對準記號；

4、如上動作完成以下園餅。

三、動作要點：

1、掌握轉動轉向盤的時機；

2、控制行駛速度。

四、常見錯誤：

1、不安規定路線完成；

2、騎、軋園餅；

3、車輪出路邊緣線；

4、碰、擦園餅。

第六節 曲線行駛

一、操作要求：車輛從彎道的一端前進駛入，以低速檔低速從另一端駛出，行駛中不得軋彎道邊緣線，轉向自如。

二、通過要領：

1、降低車速，換入低速檔；

2、直行進至左前輪離感應線10cm（伸頭看前輪）時向右打一圈方向再邊走邊打方向到約一圈過四份之一點五圈方向，使前外輪盡量靠近感應線；（轉大彎不壓線）；

3、當車行至交點離線30cm時，迅速回正方向盤，直行至左小燈角平外黃線時左打一圈方向再邊走邊打到約一圈過四份之一點五圈方向以左小燈角一直平外黃線走；

4、使前外輪盡量靠近另一側外圓線；

5、保持汽車行駛狀態，平順通過。

三、動作要點：

1、盡量靠向邊線的程度；

2、交點回轉向盤的時機。

四、常見錯誤：

1、車輪位置判斷有誤，車輛擠軋路邊緣線；

2、控制方向時機不好，調整方向過早或過晚。

第七節

直角轉彎

一、操作要求：車輛按規定的線路低速行駛，由左向右或由右向左直角轉彎，一次通過，中途不得停車。

二、通過要領：進入直角前，讓車在路邊線內盡量向前慢速行駛（車離邊線約30cm，考慮前后輪差）；當方向盤平直角線彎點時向左打死方向盤通過，車頭正時回正方向。

三、常見錯誤：

1、不靠前進行駛；

2、轉向過遲或過早。

四、要點歸納：彎前低檔車速慢，擺正車身是關鍵；接近外線急轉向，回輪時機要把握好。

第八節

起伏路駕駛

一、操作要求：車輛行駛至起伏路面前20米內制動減速，使用低速檔或者半聯動平穩安全地通過起伏路段。

二、通過要領：車輛正常行駛在障礙物前20米內制動減速，用低速檔或使用半聯動通過，保證車輛平穩安全地通過障礙。此項的要領在于油門的控制上，車行至坡頂時要及時收小油門、減速，以免車在沖過坡頂后乘坐人員離座。

三、要點歸納：接近障礙車速慢，油門平穩是關鍵，埂前油門要跟上，下埂松油防重撞。

四、常見錯誤：

1、剎車過急；

2、不松油門；

3、不使用半聯動。

車輛行駛到障礙物前20m內制動減速，用低速檔或使用離合器半聯動通過，保證車輛平穩平穩安全地駛過障礙。

第九節

夜間駕駛

一、通過要領：

1、夜間行車怎樣使用燈光？

2、什么情況下需要變光？

3、為什么要變光？變光所起的作用。

二、操作方法：

1、大小燈開關在轉向肋左下方轉向燈手柄前端，扭一道為小燈，扭第二道為大燈開關，將手柄上下撥動為變遠、近光。

2、夜間行駛時，如對方來車應在距來車150米處時，關閉遠光燈，改用近光燈，會車結束后開啟遠光燈。

3、需要超車時，應提前用遠、近光燈示意對方，待前車讓行后，方可超車。

4、如在夜間行駛中遇有后方車用遠、近光燈示意時，要及時讓行。

5、當燈光由遠變近時，表明該路段接近上坡路，而燈光由近變遠時，表明該路段為下坡路，燈光偏移路面左側表明右轉彎路段，而燈光偏移路面右側時，表明左轉彎路段。

三、應注意的事項：

1、近距離跟車行駛時，應使用近光燈。

2、通過、急彎、坡路、拱橋、人行橫道或沒有信號燈控制的路口時應交替使用遠、近光燈示意。

3、在有路燈、照明良好的道路上行駛時，應改用近光燈。

第五章

其它駕駛情況培訓

第一節

通過人行橫道公共汽車站及學校區域

一、操作要領：

1、通過人行橫道、公共汽車站及學校區域這三個地方是行人較為集中的區域，因此，需要駕駛人的安全意識高度集中。

2、注意觀察前方及左右的交通情況，并及時的減速慢行，避讓行人。

二、操作方法：當車輛行駛至人行橫道、公共汽車或學校區域時，首先要減速慢行。

三、注意事項：

1、不得與橫道線上的行人爭道路搶行。

2、不得占用公共汽車道路行駛或停靠。

3、通過學校區域時更應該注意學生的動向。

4、通過上面三個區域時一定要有預見性的制動意識。