第一篇：黃標車、老舊車及強制報廢車定義和識別方法

黃標車、老舊車及強制報廢車定義和識別方法

一、定義

（一）黃標車：指排放水平低于國一排放標準的汽油車和國三排放標準的柴油車。

（二）老舊車：指使用時間較長。污染控制水平較低，未達到國家第四階段排放標準的車輛。

（三）報廢車：指達到一定使用年限，或因其他原因造成車輛嚴重損壞或技術狀況低劣、且無法修復、依照政府規定強制報廢的車輛。

二、識別方法

（一）黃標車識別方法

1.2000年7月1日前登記注冊，燃料種類為汽油或燃氣的微、小型載客汽車和微型貨車。

2.2001年10月1日前登記注冊，燃料種類為汽油或燃氣的輕型貨車。

3.2003年7月1日前登記注冊的，燃料種類為汽油的中、重型載貨汽車（包含半掛牽引車）和中、大型載客汽車。

4.2001年9月1日前登記注冊，燃料種類為燃氣的中、重型載貨汽車（包含半掛牽引車）和中、大型載客汽車。

5.2008年7月1日前登記注冊，燃料種類為柴油的微、小型載客汽車。

6.2009年7月1日前登記注冊，燃料種類為柴油的微、輕型載貨汽車。

7.2008年7月1日前登記注冊，燃料種類為柴油的中重型載貨汽車（包括半掛牽引車）和中、大型載客汽車。

（二）老舊車識別方法

未達到國家第四階段排放標準，包括微、小、中、大型載客汽車；微、輕、中、重型載貨汽車；中、重型半掛牽引車；中、重型專項作業車；低速貨車和三輪汽車等。1.2000年7月1日至2007年12月31日登記注冊，燃料種類為汽油或燃氣的微、小型載客汽車和微型貨車； 2.2001年10月1日至2007年12月31日登記注冊，燃料種類為汽油或燃氣的輕型貨車；

3.2003年7月1日至2007年12月31日登記注冊，燃料種類為汽油的中、重型載貨汽車和中、大型載客汽車（包含：中、重型半掛牽引車；中、重型專項作業車）4.2001年9月1日至2007年12月31日登記注冊，燃料種類為燃氣的中、重型載貨汽車和中、大型載客汽車（包含：中、重型半掛牽引車；中、重型專項作業車）； 5.2007年12月31日之前，所有登記注冊的低速貨車和三輪汽車。

（三）強制報廢車識別方法

1.達到《機動車強制報廢標準規定》規定使用年限的：（1）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；

（2）租賃載客汽車使用15年；

（3）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；

（4）公交客運汽車使用13年；

（5）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；

（6）專用校車使用15年；

（7）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；

（8）三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，裝用多缸發動機的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；

（9）有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；

（10）全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；

（11）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。

機動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計算，但自出廠之日起超過2年未辦理注冊登記手續的，按照出廠日期計算。

2.經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的。

3.經修理和調整或者采用控制技術后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的。

4.在檢驗有效期屆滿后連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。

第二篇：福州市黃標車及老舊車淘汰工作方案

福州市人民政府辦公廳關于印發 福州市黃標車及老舊車淘汰工作方案的通知

榕政辦〔2015〕99號

各縣（市）區人民政府，市直各有關單位：

《福州市黃標車及老舊車淘汰工作方案》已經市政府研究同意，現印發你們，請認真抓好貫徹落實。

福州市人民政府辦公廳

2015年5月27日

福州市黃標車及老舊車淘汰工作方案

為貫徹落實《福建省大氣污染防治行動計劃實施細則》、《福建省黃標車及老舊車淘汰工作方案》和《福州市大氣污染防治行動計劃實施細則》的要求，加快推進福州市黃標車及老舊車淘汰更新，減少機動車排氣污染，進一步改善環境空氣質量，特制定本方案。

一、工作目標

（一）近期淘汰黃標車工作目標

1.第一階段：公務類黃標車淘汰。

2015年7月底前，淘汰我市2006年前注冊登記的市級和區級黨政機關、事業單位柴油黃標車105部，其中市直機關事業單位柴油黃標車97部，區屬機關事業單位柴油黃標車8部。?責任單位：市機關局、晉安區政府、馬尾區政府?

2015年底全部淘汰市級、縣（市）區級黨政機關、事業單位黃標車?責任單位：市機關局、各縣（市）區政府?

2.第二階段：營運柴油黃標車淘汰。2015年10月底前，全面淘汰我市2005年底前注冊的營運黃標車共5823部，其中：營運柴油黃標車5764部，營運汽油黃標車59部。12月底前淘汰2006年注冊的營運柴油黃標車2425部。?責任單位：市交通委、馬尾區政府、各縣（市）政府?

3.第三階段：非營運黃標車淘汰。2015年12月底前，全面淘汰2005年底前注冊的非營運柴油黃標車5711部。?責任單位：市交警支隊、各縣（市）政府?

（二）黃標車淘汰總體目標：2017年底前，基本淘汰我市注冊登記的黃標車。

二、主要工作措施

（一）細化工作方案

各縣（市）區政府、市交通委、市機關局、市交警支隊按照近期淘汰黃標車工作目標制定淘汰工作方案，并組織開展黃標車淘汰工作。

（二）加強對黃標車和冒黑煙機動車執法檢查

1.在無綠色環保標志機動車限行區域加大機動車尾氣日常監督檢查。每天派出5組人員（每組檢查人員由交警支隊人員和環保局人員組成）在無“綠標車”限行區域的主要入口加強道路監督抽查工作，重點攔查柴油黃標車和老舊車等容易冒黑煙的車輛，檢查排氣污染情況，一旦發現尾氣超標排放立即予以處罰。?責任單位：市交警支隊、市環保局?

2.在重要節點路口加強對貨運柴油車輛的監督檢查。加強夜間進城的營運柴油貨車的監督抽查力度，每周組織夜間抽查的次數不少于3次。在重要路口設置路檢點，重點在五四路與北環中路交叉口、銅盤路與二環路交叉口、浦上大道與尤溪洲大橋交叉口、福灣路與二環路交叉口、則徐大道與二環路交叉口、江濱中大道—連江中路、遠洋路與連江中路交叉口、化工路與連江北路交叉口等重點路段開展監督檢查工作。?責任單位：市交警支隊、市環保局?

3.加快建立無綠標車限行區電子執法系統，為控制高排放車輛污染提供統一的監督管理平臺。2015年8月底前完成10個主干道入口的建設工作。2015年12月底前完成無綠標車限行區電子執法系統建設工作，覆蓋二環路20個主要入口。今后將電子執法逐步擴大到所有無綠標車限行區域。?責任單位：市交警支隊、市環保局?

（三）嚴格營運管理

1.2015年6月1日起，禁止福州市以外的營運黃標車轉入我市辦理營運手續。每年開展營運黃標車清理整頓行動，未取得綠色環保檢驗合格標志和安全技術檢驗合格標志的，不予配發《道路運輸證》，不予辦理《道路運輸證》審驗手續。?責任單位：市交通委負責，市交警支隊、市環保局配合?

2.對出租車、公交車、教練車進行重點檢查，每年集中檢查2次，及時淘汰營運黃標車。?責任單位：市交通委、市環保局、各縣（市）政府?

3.2015年起，對未按要求及時辦理注銷手續的營運黃標車，不再予以辦理營運資質?責任單位：市交通委、各縣（市）政府?,停止核發環保標志?責任單位：市環保局?，并根據有關限行規定依法查處。?責任單位：市交警支隊?

（四）嚴格登記管理

1.對已達到強制報廢期的和安全技術檢驗有效期滿后連續3個檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的車輛，嚴格執行《機動車強制報廢標準規定》強制報廢。對連續3個檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志和環保檢驗合格標志的黃標車予以強制注銷。對逾期未辦理注銷登記手續的機動車，發布其登記證書、號牌、行駛證作廢公告，公告期滿仍不辦理注銷手續的予以強制注銷。?責任單位：市交警支隊?

2.外地車輛轉入嚴格按《關于進一步明確新車注冊和外地車輛轉入排放標準有關工作的通知》（榕環保綜?2014?216號）規定執行。?責任單位：市交警支隊?

3.機動車所有人名下存在逾期未年檢、未注銷車輛，且無特殊情況（車輛事故、涉案或進入司法程序等），暫緩辦理新車注冊及二手車轉移登記業務，直至完成車輛年檢、注銷工作，及時消除安全隱患。?責任單位：市交警支隊?

4.2015年6月1日起，停止福州籍黃標車在本市內辦理過戶轉移登記，防止黃標車向農村轉移。?責任單位：市交警支隊?

5.達到機動車強制報廢使用年限1年以內（含1年）的機動車，不得變更使用性質和辦理過戶手續；2015年6月1日起，本市內營運黃標車禁止轉為非營運性質。?責任單位：市交警支隊?

（五）嚴格檢驗管理

1.2015年6月1日起，所有黃標車的環保、綜合性能檢測頻度提高到每半年檢測1次；對尾氣檢測不合格的，不予核發環保檢驗合格標志。?責任單位：市交通委、市環保局、市交警支隊?

2.逐步建立機動車安全、環保檢測機構和營運車輛綜合性能檢測機構常態化監管機制，各縣（市）區政府應指定轄區內負責機動車排氣管理工作部門，由專門人員負責排氣綜合管理工作。?責任單位：各縣（市）區政府、市交通委、市環保局、市市場監管局、市交警支隊?

3.嚴格機動車檢測過程管理，避免檢測流于形式。組織開展機動車安全、環保檢測機構和營運車輛綜合性能檢測機構監督檢查，整頓違規檢驗機構，對檢測設備未經檢定合格或超過檢定周期的、檢測機構資質超過有效期、降低檢驗標準、出具虛假檢驗報告的，依法嚴肅查處。?責任單位：市交通委、市環保局、市市場監管局、市交警支隊?

（六）嚴格經營行為

加強報廢老舊車監督管理，確保應報廢車輛正常報廢回收；嚴厲打擊非法二手車、老舊汽車交易市場，堅決取締“黑窩點、黑市場”。?責任單位：市商務局?

第三篇：2017年西安黃標車老舊車提前淘汰補貼標準

2017年西安黃標車老舊車提前淘汰補貼標準

記者從西安市機動車排氣污染監督監測中心了解到，2017年1月1日起，西安市黃標車、老舊車提前淘汰補貼標準將降低，下降幅度為37.5%至50%。今年年底前提前淘汰非營運黃標車及老舊車，仍可以享受最高補貼1.44萬元，明年元月1號起至5月31號，黃標車、老舊車提前淘汰最高補貼僅9000元，6月1號以后淘汰的將不予補貼。

按照省財政廳等四部門聯合下發的《關于調整“黃標車”淘汰補貼政策的通知》精神，黃標車提前淘汰補貼時間截止至2017年5月31號。為鼓勵車主提前淘汰報廢黃標車與老舊車輛，《西安市“黃標車”及老舊車提前淘汰補貼實施細則》在配套省級補貼政策前提下，將提前淘汰補貼時間截止到今年年底。

為鼓勵車主提前淘汰，結合西安市實際情況，西安市財政局、公安局、環保局、商務局聯合印發了《西安市“黃標車”及老舊車提前淘汰補貼實施細則》。該《實施細則》配套省級補貼政策，將老舊車輛納入提前淘汰補貼范圍，并將西安市執行的非營運黃標車及老舊車提前淘汰補貼標準按照實施差額化補貼。具體內容為2016年提前淘汰的非營運黃標車及老舊車，最高補貼1.44萬元;2017年1月1日至5月31日淘汰的非營運黃標車及老舊車最高補貼9000元，6月1日以后淘汰的不予補貼。

記者了解到，西安財政、公安、環保、商務四部門聯合，在西安市設立了三個提前淘汰黃標車及老舊車補貼審批發放窗口，受理車主提前淘汰黃標車及老舊車補貼審批有關工作。西安市取得資質的合法車輛回收企業有陜西鼎合報廢汽車回收拆解有限責任公司、陜西欣輝報廢汽車回收拆解有限公司、陜西省報廢汽車回收拆解有限公司三家，其他任何從事報廢汽車回收的企業或個人均屬違法。

第四篇：黃標車總結

邁皋橋街道黃標車工作

邁皋橋街道黃標車于2013年10月份開始正式啟動，經過多次業務培訓、上門摸牌，邁皋橋街道目前黃標車共1164輛，有人有車492輛，有人無車141輛，無人無車218輛，注銷313輛。成效率為26.8%，現把我街道目前的黃標車工作進行簡單的匯報。

一、加強領導、提高認識，切實把黃標車工作擺上重要位置。

黃標車工作是一項階段性工作，也是一項新穎的工作，街道成立了黃標車整治領導小組，制定了工作方案。每周進行黃標車整治專項例會，通報每周整治進度，也對各社區黃標車工作進行指導和督查，確保了工作的扎實開展。

二、注重加強黃標車宣傳工作的建設。

黃標車宣傳信息工作是淘汰黃標車的重要工作之一，只有做好宣傳，才能減輕淘汰工作中。我街道進行張貼橫幅、懸掛展板、發放手冊、上門走訪等方式進行轄區內全方位的宣傳，讓每輛黃標車主都了解淘汰政策。

三、針對工作要點、加大淘黃力度

我街道現階段采取先企業、后個人的方法進行淘汰整治工作。對于轄區內黃標車數目較多的企業協調交警部門一同進行上門走訪，深入了解車輛情況和淘汰計劃。并進行跟蹤，促進企業早日淘汰黃標車輛。

對于個人車主采取一對一的服務，各社區干部分配包干，每人都有黃標車整治任務。如車主在外地，將用郵寄、傳真等方式傳達報廢注銷手續。

四、加大投入經費、獎勵調動積極性

街道將主要攻破“有人有車”類型的黃標車輛，雖然難度很大，但為了完成考核目標任務，街道將用以獎代補的方式發放給各社區工作經費，每淘汰一輛黃標車獎勵200元，從而提高工作人員的積極性、主動性，更好的推進黃標車淘汰工作的整治力度。

五、主要存在問題和困難

1、沒有硬性的法規淘汰黃標車輛，在車輛年檢時依然可以通過，建議年檢部門不予黃標車輛進行年檢，加大整治力度。

2、邁皋橋省舊機動車交易市場，在我辦事處黃標車數據里從原有22輛增加到目前的100輛，而且這些黃標車的交易大都不進行過戶，造成我辦事處黃標車整治有增無減，據此，特請區淘黃辦加強與該交易市場的對接和管理，根據黃標車淘汰的相關規定，與該市場共同商討黃標車交易的具體管理規定，促進黃標車淘汰整治工作。

雖然我街道目前排名靠后，但我們會奮起直追，堅決貫徹落實市淘黃文件的精神要求，進一步提高認識，加強組織領導，要用堅持不懈的精神完成黃標車整治工作。

第五篇：環境保護部等六部委聯合印發《2014年黃標車及老舊車淘汰工作方案》

環境保護部等六部委聯合印發《2014年黃標車及老舊車淘汰工作方案》

來源：中國環境網

環境保護部有關負責人今日向媒體通報，為落實《大氣污染防治行動計劃》，強化機動車污染防治，確保完成《政府工作報告》提出的2014年淘汰黃標車及老舊車600萬輛的任務，環境保護部聯合發展改革委、公安部、財政部、交通運輸部、商務部等五部門編制印發了《2014年黃標車及老舊車淘汰工作實施方案》。

這位負責人介紹說，黃標車是指排放水平低于國一排放標準的汽油車和國三排放標準的柴油車，老舊車是指未達到現行國家第四階段排放標準的車輛，也就是使用時間較長，污染控制水平較差的車輛。截至2013年底，全國共有黃標車1300余萬輛，約占汽車保有量的10%，排放的污染物占汽車污染物排放總量的50%左右。因此，加速淘汰黃標車和老舊車是改善城市大氣質量的重要舉措。

這位負責人表示，2014年國務院總計下達黃標車及老舊車淘汰任務600萬輛，目前已分解落實到各省（區、市）。為確保完成淘汰工作任務，《方案》提出按照“政府鼓勵、部門協作、市場引導、金融參與”的原則，對非營運類高污染車輛“鼓勵更新、限制使用”，對營運類高污染車輛“按期報廢、強化監管”，采取綜合措施，加強部門協調，完善配套政策，嚴格落實責任，促進大氣質量改善。

這位負責人指出，《方案》從加大黃標車及老舊車監管力度，調高黃標車及老舊車使用成本，通過市場手段推進淘汰，通過補貼促進淘汰等多個方面著手推進淘汰工作。具體有以下八個方面措施：

一是開展黃標車限行，加強道路監督執法。《方案》要求重點區域地級及以上城市2014年10月底前完成黃標車限行和禁行區域劃定工作；2014年底前實施限行區域黃標車分時段限行，城市核心區域全天禁行；2015年6月底前，所有地級及以上城市實施黃標車限行、禁行。同時，要求各地依法發布黃標車實施限行、禁行措施的通告，完善交通標志、標線，加強黃標車路檢路查執法和對達到強制報廢標準車輛上路行駛及未進行注銷的執法力度，力爭做到發現一輛，查扣一輛，處理一輛。

二是提高檢驗頻次，嚴格執行強制報廢標準。《方案》要求從今年9月起，黃標車環保、綜合性能檢測頻度提高為每季度1次；尾氣檢測不合格的，不予核發環保檢驗合格標志，不得參加機動車綜合性能檢測。安全技術檢驗有效期滿后連續3個檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的車輛，嚴格按照《機動車強制報廢標準規定》強制報廢。對達到強制報廢標準逾期未辦理注銷登記手續的黃標車，發布其登記證書、號牌、行駛證作廢公告，公告期滿仍不辦理注銷手續的予以強制注銷。同時，要求加強報廢老舊車監督管理，確保應報廢車輛正常報廢回收。

三是嚴格營運黃標車監督管理。《方案》要求各地每年組織開展營運黃標車清理整頓行動，未取得綠色環保檢驗合格標志和安全技術檢驗合格標志的，不得申領《道路運輸經營許可證》，不予辦理道路運輸證審驗手續。交通運輸部和環境保護部還將聯合對出租車、公交車進行重點檢查，每年集中檢查2次。

四是加強機動車安全、環保檢測機構監管。為避免機動車安全、環保檢測流于形式，《方案》要求加強機動車安全、環保檢測機構和營運車輛綜合性能檢測機構監管，嚴格機動車檢測過程管理；要求各地開展機動車安全、環保檢測機構和營運車輛綜合性能檢測機構監督檢查，整頓違規檢驗機構，對違規行為從嚴查處；并提出逐步建立機動車安全、環保檢測機構和營運車輛綜合性能檢測機構常態化監管機制。

五是出臺黃標車及老舊車提前淘汰激勵政策。《方案》要求地方財政根據實際情況安排提前淘汰獎勵補貼；并鼓勵金融機構按照風險可控、商業可持續的原則，對淘汰黃標車及老舊車后的車主購置新車給予信貸支持。

六是鼓勵車企實行讓利營銷。《方案》鼓勵車企對提前淘汰黃標車及老舊車后購買新車用戶進行讓利等優惠措施，讓利額度由企業根據實際情況在一定范圍內自行確定，根據不同車型及銷售價格劃分檔次。淘汰黃標車及老舊車車主購置新車時，通過公共交易平臺出具的讓利憑證，沖抵購車款。

七是建設國家、省、市三級機動車排污監管平臺。《方案》提出統籌整合現有機動車管理資源，搭建和完善國家、省、市三級黃標車及老舊車排污監控、淘汰更新信息平臺，實現各部門黃標車相關信息數據交換、信息共享。鼓勵各地環保部門通過監控平臺對黃標車及老舊車淘汰更新有關信息進行審核、對有關生產企業讓利車型進行公示、審核符合條件的車主辦理補貼和發放企業讓利憑證。

八是開展黃標車治理改造試點。《方案》提出在南京、杭州、石家莊等城市，重點針對國家第二階段排放標準車況良好的柴油客車和公交車等，開展中重型黃標柴油車后處理裝置或發動機（含后處理裝置）改造治理試點。