第一篇：西安市交通擁擠狀況調查及解決措施

XXX項目

合同號： 密 級： 內部

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西安市交通擁擠狀況調查及解決措施

研究工作大綱

長安大學 二〇一四年五月十一日

目 錄

目 錄..............................................................................................................錯誤！未定義書簽。1 項目研究背景、目的及意義.....................................................................................................3 1.1 研究背景..............................................................................................................................3 1.2 研究目的及意義................................................................................錯誤！未定義書簽。2 研究內容...................................................................................................錯誤！未定義書簽。

2.1 交通擁堵的定義....................................................................................................................2 2.2 交通現狀調查及問題分析................................................................錯誤！未定義書簽。2.3 道路交通狀況研究............................................................................錯誤！未定義書簽。2.4西安市交通量與擁堵狀況綜合分析

....................................................................................................................錯誤！未定義書簽。3 依托工程...................................................................................................錯誤！未定義書簽。3.1 陜西省西安市交通概況....................................................................錯誤！未定義書簽。4 研究方法及擬采取的技術路線...............................................................錯誤！未定義書簽。4.1 研究方法............................................................................................錯誤！未定義書簽。4.2 擬采取的技術路線............................................................................錯誤！未定義書簽。5 預期研究成果...........................................................................................錯誤！未定義書簽。6 研究可行性分析.......................................................................................................................11 6.1 研究人員............................................................................................................................11 6.2 研究基礎............................................................................................................................11 6.3 工作條件............................................................................................................................11 7 項目進度計劃...........................................................................................錯誤！未定義書簽。8 附件...........................................................................................................錯誤！未定義書簽。

項目研究背景、目的及意義

1.1 研究背景

隨著城市經濟的發展，人民生活水平提高，人們的出行方式也發生了重大變化。近幾年，汽車進入家庭的速度到了快速發展期，過去居民出行交通主要依賴自行車，現在更多地是依靠汽車，而伴隨著國家經濟能力不斷增強，人們生活不斷改善，今后較長時期內汽車進入家庭還將持續增長。近年來,為與交通發展所匹配，西安市城市道路建設、改造日新月異,改善了城市道路交通服務水平。雖然城市道路面積以較大速度增長,但仍遠遠落后于車輛的增長速度。隨著城市用地規模的擴大,城市人口的增長,機動化交通的快速發展,城市道路交通供求矛盾進一步加劇,交通狀況日益惡化。同時外來游客的增加,特別是在黃金周期間由于旅游景點的道路設施不完善,存在行車難、停車難等問題,也給西安市的城市交通帶來了嚴峻的挑戰。

1.2 研究目的及意義

西安市正處在蓬勃發展的時期,隨著城市經濟的快速發展,城區將會產生大量的人流、物流和車流,城市交通矛盾日益凸顯。認真分析西安市交通的特征, 正確審視城市交通的問題,科學合理地解決城市交通問題對陜西省的發展至關重要。

2.交通現狀調查及問題分析

城市交通擁堵的定義

城市交通擁堵是指某一時空由于交通需求和供給產生矛盾所引起的交通滯留現象，是道路交通設施所能提供的交通容量不能滿足當前交通需求量而又得不到及時疏通的結果。這是由陸化普編寫的《解析城市交通》一書中對于交通擁堵的解釋。

由于世界各國、各地的實際情況不同，交通擁堵的含義各國尚未有統一的標準。美國《道路通行能力手冊》在城市干線街道服務水平等級劃分中，將車速為22km/h以下的不穩定車流稱為擁擠車流。日本建設省1994年在制定新交通擁堵對策計劃時，確定一般道路擁堵長1km以上或擁堵時間10min以上為交通擁堵，首都高速公路擁堵量（擁堵時間×持續時間）在15hkm/d以上定義為交通擁堵。中國對路口和路段的交通擁堵有以下規定：對于有交通信號燈控制的平面交叉路口，當車輛在三次綠燈顯示的時間內仍未通過路口，則視為該交叉口處于擁堵的狀態；當車輛在五次綠燈顯示的時間內仍未通過路口，則視為該交叉口處于嚴重擁堵的狀態。當路段上車輛在行車道上排隊長度超過2000m時，視該路段為擁堵狀態；當路段上車輛在行車道排隊長度超過3000m時，視該路段為嚴重擁堵狀態。

2.1交通現狀調查及問題分析

近些年來，很多城西安市私家車數量逐年增多，并呈現越來越大的增長趨勢。2009年，西安市汽車銷量為24．21萬輛，同比增長34．0％，其中小轎車18．11萬輛，同比增長32．7％。今年，西安市民購車的熱情持續高漲，目前西安私家車已占到全市汽車保有量的80％。目前西安機動車保有量132萬輛。

造成城市擁堵的主要原因有以下幾點：

一，道路建設不合理：（1）缺少快速、便捷的環城高速線路，使得很多往來各城區的機動車被迫需要經過城市中心區。（2）一些交通道路設計過窄，道路之間沒有分叉路口，無法進行車輛分流。（3）、一些人流量很大的道路沒有人行道、地下通道或者人行天橋。大量行人來往于這些機動車道之間，就會造成部分車輛通行極其緩慢。（4）、停車場建設滯后，大量車輛無成本、無序停在交通道路上，影響了正常的交通秩序。

二，市民交通安全意識淡薄:（1）、部分司機駕駛違反交通規則，占用停車道，阻擋了整個公交車車道，影響了整個道路交通；還有一些司機駕車時候隨意左轉、掉頭；更有司機為了節省通行時間，本來是直行的卻在紅綠燈處占用左傳或者右轉車輛路線試圖并線。（2）、部分電動自行車、自行車和行人肆意穿行。很多行人常常行走在自行車道上，自行車和電動自行車則大都行駛在機動車道上，擠壓了公交車和機動車行使空間。

三，公共交通優先力度不夠：根據統計，2012年公共交通系統日均客運量為571.14萬人次，其中常規公交480萬人次（84.1%），軌道交通16萬人次（2.8%），出租車75萬人次（13.1%）。西安市目前在運營軌道交通線路2條；全市共有常規公交運營線路266條，公交線網密度偏低，主要道路上的線路重復系數高。線路平均長度達到22.5公里，高于8～12公里的合理運營范圍，并受擁堵影響造成全程時耗大幅增加，使服務水平和吸引力下降。公交線路向外延伸服務模式單一，缺少快線或大站快車服務。一次公交出行平均時耗達到了56分鐘，在所有交通方式中是最長的。

四，城市空間布局不合理，導致交通需求時空分布過度集中：長期以來形成的單中心城市結構導致的交通問題越來越突出。古城行政、辦公、商業、旅游、居住等各項職能高度疊加，盡管早已明確提出職能疏解，但實施效果不明顯。目前，古城內的人口和崗位密度仍然較高，在古城禁止開發的情況下，大量城市功能集中在古城與二環之間。

五，道路交通安全法律法規不完善:目前，道路交通安全法律法規還有許多方面存在管理漏洞，交通擁堵現象與日俱增，法律法規上缺乏對交通擁堵管理的相關規定。

六，管理不到位：（1）一些城市交通秩序疏導基本上還是依賴民警和紅綠燈崗亭，管理力量不足，交通管理科技手段較低。管理上采用警力、交通燈等形式，沒有大規模使用電子眼，未形成嚴密的道路交通安全系統，無法進行科學的管理。（2）交通安全措施和責任落實不到位，出現交通事故，沒有得到快速、有效的處理，導致交通長時間無法恢復，造成交通擁堵。(3)交通管理部門執法執勤力度不夠，遇到交通擁堵時未及時進行疏散。

七，交通安全宣傳不到位。人人參與交通、自覺維護交通的氛圍還不濃，各個交通主干道每天的車流量以及路況信息未及時發布，以至節假日、休息日群眾集中出行造成交通擁堵。

2.2道路交通狀況研究

關于道路交通狀況研究擬采取三步

第一步：資料收集： 在西安市區內選擇五個地點，鐘樓，北大街，一個大型寫字樓，公交車站，十字交叉口，統計不同時間段不同車型的流量，以及擁堵時間。

第二步：資料整理

將一天按照每兩小時劃分成十二個時間段，并按照地點整理每個時間段，總車流量，公共交通車流量，私家車車流量，自行車車流量。并計算出選擇公共交通人數所占的大概比例。

第三步：資料分析

根據收集的資料數據分析造成擁堵的原因。第四步：建立模型

建立西安市區交通擁堵模擬模型

2.3西安市交通量與擁堵狀況綜合分析

通過數據處理，從宏觀上分析西安市區交通量與擁堵狀況，針對具體的數據，結合對應原因，分析其內在規律，提出合理化建議。

3.依托工程

3.1 陜西省西安市交通概況 研究方法及擬采取的技術路線

4.1 研究方法 采用文獻、訪談、問卷、分層抽樣等技術手段。具體如下：

（1）文獻法：進行文獻回顧和交流，對現有文獻進行梳理與提煉，查閱研究的相關背景資料，掌握主要概念、理論和方法。

（2）訪談法：與當地交通局進行聯系，以訪談形式獲取有關當地交通現狀的資料

（3）問卷法：對各階層人群發放問卷，獲取人們出行意識的第一手資料。

（4）分層抽樣法：調查對象、范圍涵蓋各個階層、路段。（5）回顧性研究方法：對咸陽機場高速的整個交通安全進行回顧分析。

4.2 擬采取的技術路線

5預期研究成果

本項目預期提交以下研究成果：

（1）《西安市區交通量內在規律》研究報告

本報告通過實地調研數據整理分類，分析西安市區交通量與時間的相互關系，以此西安市交通進行研究，力圖撰寫完善專業的研究報告。（2）《西安市交通量預測表》（3）《西安市交通擁堵優化方案》

6研究可行性分析

6.1研究人員

項目參加人主要研究人員簡介：

參與此次暑期社會實踐的學生都由公路學院安促會本科生擔任，其中由往屆大三和大二主席團成員擔任領隊，由大一大二協會干事組成主要隊伍，所有成員都由組織內部精心挑選，在學校學院組織中都擔任工作，有很好的組織協調的團隊協作能力，且大多數人都有過社會實踐的經歷，熱衷于學術研究，具備一定的專業背景。

指導老師由公路學院博士擔任，認真負責，專注于專業方面的研究，曾經多次指導學生參與暑期社會實踐和相關課題研究，并且取得了較好的效果。

6.2研究基礎

農村公路交通安全促進會自2008年成立以來，每年堅持組織參與暑期社會實踐活動，并且在活動后撰寫專業調研報告，以下為歷年部分的調研報告和研究課題： ? 2009年 《咸高三級公路標志與標線工作報告》 《咸高三級農村公路道路運行階段審核報告》 《農村道路交通安全問題、交通調查與分析和交通安全設施現狀及改善對策》 ? 2010年

《咸高三級農村公路交通調查審核報告》

《咸高三級公路標志標線及沿線附屬設施審核報告》 ? 2011年

《赴咸陽市咸高三級農村公路暑期社會實踐調查報告》 《西臨城市快速干道K19-K27路段道路交通安全研究報告》

《咸高公路路側安全設計指南》 ? 2012年

《咸高公路（X101縣道）道路交通安全調查報告》 安促會長期以來致力于農村公路交通安全的研究，對農村道路交通問題有深入的認識和了解，在專業領域有很好的優勢。6.3工作條件

長安大學交通工程專業的設置可追溯到

1982年，是國內開辦交通工程專業教學最早的教學機構之一。本專業依托交通運輸規劃與管理國家級重點學科，密切圍繞公路交通規劃、建設和管理的主線和城市交通系列問題，開展與公路交通和城市交通有關的應用基礎教學與科研工作，提倡學科交叉。培養具備道路與交通工程系統規劃、設計、施工與控制管理等方面知識，能在國家、省、市的發展計劃部門，交通規劃與設計部門、交通經濟與管理等部門從事交通運輸規劃、道路與交通工程設計、交通控制與管理系統開發、交通法規政策等方面工作的高級工程技術人才。

本專業經歷了近二十年的建設與發展，特別是經過“九五”和“十五”期間的“211”工程建設，在人才培養與科研水平方面取得了長足的發展，培養了一批中青年骨干教師和優秀畢業生，承擔了一些省部級聯合攻關課題，形成了具有特色的研究方向和理論體系。1990年獲得碩士學位授予權，1998年獲得博士學位授予權。2004年本專業被評為陜西省名牌專業。

交通工程專業培養出的合格畢業生能在國家、省、市的發展計劃部門、交通規劃與設計部門、交通經濟與管理部門等從事交通運輸規劃、道路與交通工程設計、交通運輸管理、交通控制系統開發等方面工作；二十多年來交通工程專業已培養了800余名本科畢業生（其中外國留學生近10名）和近200余名碩士和博士研究生。畢業生就業、留學接納范圍廣，適應性強。

公路學院（公路科學研究院)是教育部直屬的長安大學“211工程”重點建設的學院，歷經西安公路學院公路系、西安公路交通大學公路工程學院、長安大學公路學院。50多年以來，學院視富民興邦為天職，以發展公路交通科技為己任，緊密圍繞國家經濟建設，積極組織開展公路建設的重大課題和關鍵技術研究，為我國公路交通科技事業和基礎建設作出了突出貢獻，得到了黨和國家領導人及國務院有關部委的高度評價。

長安大學公路學院交通工程實驗室為“211工程”重點建設的專業實驗室，擁有先進的設備儀器和良好的實驗環境，可為項目組提供必要的支持。

近年來，隨著交通工程的迅速發展和科技的不斷進步，逐年加大實驗室資金投入，設備購置重點集中于交通流實時監測與動態監測、交通分析軟件、交通工程設施檢測等設備，這些新型、高科技設備均達到了國內領先水平。目前，交通工程實驗室擁有國際先進水平的試驗設備，如英國ADR數據采集系統、美國Autoscope和Metro Count 交通流量監測系統、Tremple（美國天寶）GPS定位系統、GIS高端圖形處理工作站HP XW6200和先進的erdas、arcinfo等圖形處理軟件以及汽車尾氣檢測儀、交通噪聲測試儀等交通環境和工程設施方面的檢測設備，實驗室還有世界先進的交通規劃主流軟件EMME/

2、TRIPS、TRANSCAD和交叉口仿真軟件PTV VISSIM/VISUM等。實驗室先進的交通流采集設備、交通規劃及分析軟件以及交通設施檢測設備為本項目的數據采集以及研究分析提供了良好的保證。項目進度計劃

項目周期：一周

總體計劃：2014年五月底全面完成該項目的研究。（1）2014.5.20～2014.5.21 編寫研究大綱

（2）2014.5.22～2014.5.25 完成現場調研和資料收集工作（3）2014.5.26～2014.5.27 交通安全量及擁堵原因分析及研究（4）2014.5.28～2014.5.29

對報告修改、排版（5）2014.5.30～2014.5.31 提交最終研究報告。

8.附件

解決方法

（1）古城內疏散人口和行政辦公職能，控制開發，以綠色交通為主，限制小汽車使用。主城區以大運量公交為核心，提供多層次公交服務網絡，滿足不同層面的交通需求。古城內建設低碳交通區，即古城內步行、自行車+公交模式。

（2）公交車站站點進行合理化安排，并進行合理化設計。（3）進行媒體大力宣傳，增強市民交通安全意識和法制觀念，交通公德意識。

（4）完善停車政策，以靜制動，提高中心區停車費率，減少進入中心區的小汽車數量；推行“一車一位”政策，要求購車者自備停車泊位或出具停車泊位證明，適度限制小汽車購買；降低中心區停車配建指標，把配建指標與公共交通掛鉤，鼓勵地鐵站附近的零車位住宅；鼓勵私人機動車節制使用，對符合標準的給予停車優惠。鼓勵私人機動車停車換乘公交出行，公共交通站附近停車場收取較低停車費用。提升公交服務，吸引與轉化小汽車出行。

（5）建立并完善自行車出租站點網絡，短途鼓勵市民選擇租借自行車出行。

第二篇：如何解決交通擁擠的問題

如何解決交通擁擠的問題?(How to Solve the Problem of Heavy Traffic?)Nowadays, people in many big cities are complaining about the heavy traffic.It has seriously influenced people's daily life and economic development.To solve the problem, some pieces of advice are put forward.Some people suggest that more streets and roads should be built.In this way, the traffic density can be redncedi hence speeding up the flow of buses and cars.But the new roads and streets will be filled with many cars and buses soon.Some people advise to limit the number of bikes and cars.This can decrease the traffic flow.But on the other haad, this will affect the consumption and make buses more crowded.In my opinion, the number of private cars should be put under control.And at the same time, buses should have their own special routes which cannot be used by other vehicles.Besides, underground tra怎樣解決交通擁擠問題 現今，許多大城市的人們都在抱怨交通擁堵。它已經嚴重地影響了人們的日常生活和經濟發展。為了解決這個問題，人們提出了一些建議。

有人建議修建更多的道路。通過這種方法，可以減小交通密度，因此公共汽車與小汽車的速度就可以提上來。但是不久，新的道路又將被更多的公共汽車與小汽車所塞滿。

有人建議限制自行車和汽車的數量，這可以減少交通的流量。但是另一方面，這會影響消費并使公共汽車更加擁擠。

我認為，應該控制私家車的數量。同時，公共汽車應該有自己的線路，這些線路不能被其它交通工具所占用。此外，應快速發展地鐵和城市鐵路。in and city train should be developed quickly.(151 woHow Should College Students Relieve Pressure?

Today’s college students face many pressures, mainly from parents’ expectation, study, economy, employment and all kinds of competition.Although pressure to some extent can provide motivation, overdue pressure has a serious negative effect.Pressure can destroy a student’s confidence.More seriously, it might make some students lose control of their emotions and behaviors.Considering the great damage of overdue pressure, college students should learn to how to relieve pressure.First, we should have a right evaluation of ourselves so as to make use of advantages and avoid disadvantages.Second, we should set a clear aim of a struggle.The aim can give us motivation, and make us become active.Third, attending collective activities is an effective way to relieve pressure.Finally, if you find pressure is nearly beyond your control, you’d better turn to professional psychological guidance.As to me, my pressure is mainly from future employment In order to reduce it, I asked my parents help me analyse my advantages and disadvantages, and produce a more practical job

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第三篇：擁擠的交通（范文模版）

擁擠的交通

In recent years ninny cities are faced with the problem of heavy traffic.People have to waste more time on their way home or to work and even might be involved in an acci dent.With the development of industry and population expansion, this problem becomes more and more serious.One solution is to lay down more roads.The solution has many advantages.For ex ample, it can efficiently decrease the number of buses and trucks in many main streets.But it will take up so much land that crowded cities become more crowded.Another solu tion is to open up more bus lines.If more bus lines should be opened up,the number of bicles and cars in the main streets would be greatly decreased.But the disadvantage of this solution is that many people wouldn't feel so convenient os they used to.In my opinion, the right solution to the problem is the combination of the two, thatis, to lay down more roads in spacious areas and to open up more bus lines in downtown.近年來，許多城市都面臨著交通擁擠這個問題。人們在上班或回家的路上不得不浪費許多寶貴的時間，甚至還會出車禍。隨著工業的發展和人口的增長，這個問題變得越來越嚴重。

解決這個問題的一個辦法是修建更多的道路。這一方法有許多好處。譬如說，它可以有效地減少許多干線上的汽車和卡車的流量。但是這種方法也會占有許多土地，使本來擁擠的城市變得更擁擠。另外一種方法是多開辟公共汽車線路，如果這樣，干線上的自行車和汽車的數量會大大減少。但這樣做的弊病是許多人會覺得不像原來那樣方便。

依我看，好的解決辦法是二者結合，就是說在寬闊的地區多修路而在鬧市區要多開辟公共汽車線路。

第四篇：淺析蘭州市交通問題及解決措施

《智能交通系統》課程作業

題目：

蘭州目前城市交通存在的問題及對策

學 院 ：機電工程學院 班 級 ：車輛1203班 姓 名 ：陳

永

東

學 號 ： 201203907 任課教師 ：陳

明

明

完成日期 ：2013年10月29日

蘭州目前城市交通存在的問題及對策

摘要：城市中的交通問題是世界各國在城市發展過程中普遍面臨的一個嚴峻問題，影響著城市的社會與經濟發展。本文通過簡單分析蘭州市交通存在的問題,提出幾點建議來改善目前的交通狀況,使其能夠在今后的城市建設過程中逐步趨于合理,并達到城市可持續發展的目的。

關鍵詞：蘭州交通 問題 建議 措施 正文：

蘭州市是一個沿黃河河谷發展的帶狀城市，東西狹長約46公里，南北寬約2—8公里，這一特殊的地理條件，限制了城市道路的建設和布局，形成東西為主干道，集中城市大部分交通量，而南北則多支路。受獨特地理位置的影響，蘭州形成了路網少、布局不合理的交通格局，因此，隨著城市的進一步發展，交通量的增大與道路基礎設施建設的矛盾逐步顯現出來，盡管人們從交通系統內外多方尋求解決途徑，但交通問題依然嚴峻。

一、當前蘭州市交通存在的主要問題(一)機動車增加迅猛，道路容量不足

近幾年蘭州市人均道路面積有了較快發展，但仍遠遠趕不上城市交通量的增長速度。與近年來城市道路面積增長速度3%—6%相比，機動車的增長速度則高達平均15%。私家車使用強度高、出行的頻率高且出行的距離短，增加了道路的交通負荷。單位道路面積車輛逐年上升，日益凸顯的城市道路供需矛盾，是交通擁堵的主要原因。與此同時，蘭州市占用道路和人行道問題一直得不到有效解決，新增的道路面積往往很快被各種攤商、集貿市場和停車場侵占，使本來就嚴重短缺的道路面積更加緊張。(二)公共交通市場管理不規范

公交線路設置不科學，公交班次間隔時間過長，公交站臺不足，人流高峰期班次頻率不高，夜間運營時間短，造成市民乘車困難。另外，由于同一線路上經過的公交車過多而導致公交車之間搶占停車情況嚴重，而另一些線路上因經過車輛較少導致超載嚴重，秩序混亂，而且部分車的設備技術狀況較差，并受自行車和行人干擾，導致通行能力下降，雖然蘭州市已經提出“公交優先”的概念，但公交系統并不完善，公交的地位并沒有得到充分體現，公交在城市道路空間和時間上并沒有優先使用權，雖然公交車輛和線路長度增加了，但公交車輛的運營速度卻下降了。隨著全市公交擁擠程度日益加劇，公交汽車的運營效率逐步下降，公交在整個城市交通客運量中的作用難以得到有效發揮。

（三）泊位緊缺，車輛亂停

由于歷史原因，蘭州市在停車場規劃、建設方面欠賬很多，公共停車場的數量和停車泊位嚴重不足，越來越多的機動車無處停放，只能迫使其在道路上巡泊，這也在一定程度上加劇了道路的擁堵狀況。蘭州在停車場建設方面存在的主要問題有：一是停車場供應結構不合理，路邊停車比例過高；二是地下停車庫及某些路外停車設施使用狀況較差，除了管理方面的原因外，與停車場分布的不合理也有直接關系；三是部分建筑物未按標準配備足夠的停車泊位，且泊位挪作它用現象嚴重。機動車的亂停亂放讓道路變得更狹窄和擁擠，這種行為嚴重干擾了停車秩序和交通的正常運行。

（四）交通事故、道路施工加大交通壓力

蘭州交通事故頻發，只要一發生事故，不論事故大小，都會造成嚴重的交通擁堵。另外，蘭州的道路幾乎月月都有“馬路拉鏈”頻繁開合，總之，用一塊鋼板圍起的“陣地”滿街都是，大小車輛見了它只能紛紛繞行，而只要道路一開挖，交通就不可避免地被阻塞。

（五）交通參與者交通意識法規滯后，交通執法力度不強

蘭州交通參與者的素質不高，行人不顧紅綠燈，亂穿越馬路，爬越交通護欄現象隨處可見，司機不按照規定車道行駛、爭道搶行等嚴重影響交通安全暢通的交通違法行為也相當突出，這些現象易引發交通事故，經常造成或者加劇交通擁堵。造成此現象的另一個重要原因就是交警執法力度不夠，執法不嚴。

二、改善蘭州城市交通的幾點建議

（一）加快企業搬遷蘭州新區

由于工業和倉儲企業特別是重化工業企業原材料、產品的運量巨大，重型貨車對城市交通的壓力很大，重型貨車的尾氣對城市污染也很嚴重，因此,建議采取各種鼓勵政策,推動近郊四區蘭州盆地內的工業和倉儲企業特別是重化工業企業搬遷到蘭州新區,蘭州新區是解決蘭州交通堵塞的戰略措施。(二)大力發展公共交通系統

高質量的公共交通系統是城市交通可持續發展的重要特征和保證，對于蘭州市來說，更需要通過發展公共交通系統來破解其交通擁堵問題。蘭州市應堅持城市“公交優先”的原則，將公共交通發展成為市民最理想的交通工具，同時要在全市倡導“優先選擇公交、禮讓公交”的良好風尚，并在此基礎上進一步規范公共交通。一是提高公交運營質量和根據城市居民區的布局人流聚集情況，優化調整和適當延長公交線路。加大公交線網密度，增加和改造停泊站點，縮短公交班次間隔時間，延長公交夜間運營時間，最大限度地滿足市民的乘車需求。二是要提高公交車輛質量，逐步將現有公交車更新為現代、舒適、環保型的“大公交”，使車容車貌時時刻刻保持清潔美觀，提高城市品位。針對蘭州市BRT，建議盡快規劃2號、3號線，實現BRT的聯網運行，提升BRT服務交通的能力。

（三）大力發展城市軌道交通

蘭州城市客流量大，市區用地緊張，從長期規劃考慮可以審慎地選用運量大、公害少、占地少、但是投資巨大的地鐵等軌道交通以滿足城市的客流要求。而且蘭州市在做好軌道交通規劃和建設，逐步形成城市的軌道交通網絡體系的同時，必須搞好軌道交通車站與公交交通站點的銜接，作好公交換乘工作，形成地面、地下合為一體的城市公共交通體系。最終形成以軌道交通為骨干，傳統公共交通為主體，個體交通為輔助的以點帶線、以線帶面的城市公共交通優先網絡體系。建議加快蘭州市軌道交通1號線和2號線的建設步伐。

（四）可以開辟水上交通，緩解交通壓力

蘭州市的一大特色就是黃河穿城而過，打造水上交通也可以緩解交通擁堵狀況。可以在蘭州黃河段開設快船等水上交通工具、開辟水上交通，既能方便群眾出行，又能節能減排，最重要的是可以緩解交通壓力。

（五）快速處理城市交通事故

蘭州的道路交通事故常常造成交通堵塞,建議適當增加交通管理的警力,出現交通事故必須五分鐘到位處理并疏導交通,對于中小事故采取快速處理的方式,各保險公司須在交通事故出現五分鐘內到位,如果不能及時到位則必須按交警的處理辦理理賠,防止事故車輛在擁擠的道路長時間等待保險公司,造成交通堵塞。

（六）切實加快停車場建設

由于相對缺乏停車場,許多車輛違章停在路邊，嚴重影響道路的通行能力,建議城市規劃部門要求新建大型商場、綜合樓、辦公樓、住宅小區等高標準配建停車場,建議采取措施鼓勵企事業單位特別是車流大的商場、綜合樓、辦公樓利用現有空地建設地下停車場或立體停車場,建議采取措施督促企事業單位將規劃建設的停車場按規定的用途使用。

（七）統一規劃，嚴格審批，加強對道路開挖的管理

針對道路開挖頻繁的現象，要將道路開挖納入市政管理的硬性指標，采取合理布線，統一規劃，嚴格道路開挖的審批，盡量集中、統一、一次性開挖并埋設。特殊情況下開挖的項目提前做好疏導工作，盡可能減少對交通的影響。對所有道路開挖的項目要限時完成，并及時進行鋪油平整路面等工作，按期恢復正常交通，盡力減少由于道路開挖造成的交通擁堵。

(八)進一步提高城市交通教育管理水平，提高交通意識

實現城市道路安全，通暢有序，關鍵在于教育和管理。針對交通參與者交通安全意識差，交通法制觀念薄弱，要堅持不懈地進行教育宣傳，提高駕駛員對遵章駕駛、文明行車的深刻認識，提高交通參與者的交通素質和安全意識，讓道路交通安全法律法規進社區、進學校、進企業、進單位。通過增強全民交通安全意識和法規觀念，提高市民遵守交通規則的自覺性，從根本上預防和減少交通事故的發生。

三、結語

蘭州市的交通問題，以及我國眾多大城市無一例外的交通困境，很大程度上也是由于我國目前的國情所致，這也許是城市、經濟發展必經的一個過程。解決這些問題，是一個長期性的復雜過程，不可能一蹴而就，需要我們有耐心的逐步解決，希望在不久的將來，蘭州市的交通問題能得到根本的解決，蘭州市發展的越來越好。

第五篇：西安市中小學生交通安全教育情況調查問卷

西安市中小學生交通安全教育情況調查問卷

學校：年級：姓名：

一、學校是否開展交通安全教育？（）

1、是

2、否

二、是否有交通警察走進校園普及交通安全知識？（）

1.是2.否

三、當你看到行人過街信號燈顯示紅色時，應當（）

1.停止通行2.繼續通過

四、是否可以在馬路上溜冰？（）

1.可以2.不可以

五、行人過馬路時，應當（）

1.走人行橫道，觀察確認安全后通過2.直接穿越馬路

六、騎自行車上路要求（）

1.年滿十二周歲2.無年齡要求

七、當家長飲酒后，你們可以（）

1.由家長開車回家

2.不能開車，打車或乘坐公交等其他方式回家

八、道路交通信號燈有幾種顏色（）

1.3種2.4種

九、乘坐小汽車時，應當（）

1.系好安全帶2.拉好家長的手