第一篇：改裝車載藍牙

大眾途安專用改裝車載藍牙 專業派諾特藍牙免提改裝

派諾特車載藍牙免提的品牌影響力是眾所周知的，如何用最少的錢實現最完美的效果，靠腦力生存的今天，借助于我們的專業性，我們幫助客戶提供了以下的idea，希望用最簡單方法滿足您實現改裝的樂趣。

首先我們的改裝方案適用于的車型：大眾全系列,：大眾分為3種插頭，第一種接口多適應于：帕薩特B5-奧迪A6-桑塔納-捷達-寶來-高爾夫5-POLO—高爾-晶銳低配-朗逸低配-206、C2、207、新愛麗舍、世嘉低配和307-塞納-富康-畢加索的原車cd 尾插接線圖：

壹: 有三個顏色插頭黃、綠、藍.一是空位.二是綠色.綠色7針是電話輸入信號,TEL+，12針是電話輸入信號,TEL一

貳：橙色為CD機的音頻輸出線，4個揚聲器就是8根高頻輸出線

叁:既灰色的里面的2為MUTE靜音接口,其實就是接地輸入，接上即可在通話中實現靜音，這種插口定義實際上是派諾特出廠標配的，既不需要改裝任何線束既可

以實現安裝，原車CD機尾插是2個公頭，既貳和叁插口，將貳和叁的原車CD公頭從CD機上取下，再將此公頭插入派諾特原配線束的母頭，然后，再將派諾特的線束上的公頭插入原車cd，即可完成全部安裝。安裝方法見圖示

第二種接口多適應于：帕薩特領域-途安高配-速騰08年以前的車型

CD機外形圖：

該CD機的尾插定義圖如下：

第三種接口適用于：途觀-邁騰-明銳-昊銳-精銳高配-大眾朗逸高配

CD機外形圖1：

CD機外形圖2：

尾插定義圖1：

尾插定義圖2：

標志全系列：

標志分為2種接口：即一個大頭或者2個小頭的cd尾插 小頭的尾插基本為航盛工廠生產的CD，cd自帶一個小屏幕，接口和派諾特的原配尾插完全相同 大頭CD插口外形圖 RD-4

尾插定義圖：

Part B In Aux2右聲道 2 In Aux2音頻地 In Aux1右聲道 7 In Aux2左聲道 10 In Aux1左聲道 11 In Aux1音頻地

PART A 10 In/Out CAN High 11 Out 有源天線電源(車上未接)12 In 主電源(修車鋪的人常叫火線)13 In/Out CAN Low 14 In 靜音(車上未接)15 未定義(車上接了點火線)16 In 地線

東風雪鐵龍全系列分為2種接口：即一個大頭和2個小頭的cd尾插 小頭的尾插和派諾特的原配尾插完全相同，大頭的尾插和標志大頭尾插的定義完全相同

接線方法1：：上述的車型全部小頭拆口的cd機的線束和派諾特ck3000-3100-MKI9000-9100-9200 完全兼容，不需要破線，直接對插即可，目前適合安裝的產品有以下幾種供您選擇： 藍冰

ck3000 CK3100 MKI9000 MJI9100 MKI9200

接線方法2： 上述車型所有大頭尾插的CD，可以通過專業的轉換線束來實現不破線安裝，目前適合安裝方法一的產品有以下幾種供您選擇：

CK3100 MKI9000 MJI9100 MKI9200，CK3000只可以和標志及雪鐵龍的車型配合使用轉換線束

接線方法3：針對上述車型大頭尾插的CD機可以采用單獨低頻信號輸入的解決方案，具體方法如下：將派諾特的低頻輸出線接入CD的電話音頻輸入的正負輸入端，無電話輸入的可以接cd機的音頻輸入端，同時再將派諾特的靜音輸出接至CD的MUT靜音輸入端，電源部分其實就是接汽車的三根線，長電-地線-鑰匙門控制線（既：ACC）可以從機頭后面取電，也可以從汽車保險處找這三根線。目前適合本安裝方法的產品有以下幾種供您選擇：藍冰

CK3100 MKI9000 MJI9100 MKI9200

改裝后可以實現的功能及效果

在欣賞cd或者收音機狀態下來電或者去電自動靜音

在CD機關閉的狀態下，來電或者去電自動開機，結束通話后收音機自動關閉 通過汽車揚聲器外放通話聲音，實現免提通話 專業的外接麥克，保證高品質的通話效果 上車后自動連接手機。下車后自動斷開連接

其他功能是根絕各種型號的藍牙的功能決定的，4：藍冰本身是點煙器上使用的產品，經過諸多車友的改裝經驗，我們拿出一套更加人性的解決方案。

A：單獨購買一個控制開關，將主機隱藏至車內，將控制開關引至容易操作的位置，控制開關的樣式如下：

圖片3張均為控制開關的效果圖 第四張圖片為接口定義圖

B：不需要單獨控制開關，利用藍冰本身的開關實現控制藍牙的操作

主機+彈簧線引出的效果+引出后的每個接頭的定義及外接麥克的接口圖

5：靜音輸入端子的區別

第一和第二種尾線定義的靜音線插孔均為同種形式的片式插頭，第三種的靜音線插孔為針式的插頭，2個音頻輸入端子的圖片

第二篇：車載保溫杯（本站推薦）

車載保溫杯E-mark認證 車載保溫杯出口歐洲E-mark認證

歐洲對于機動車整車及涉及安全的零部件和系統有安全認證的要求，具體體現為E標志和e標志認證。

E標志源于歐洲經濟委員會(Economic Commisssion of Europe，簡稱ECE)頒布的法規(Regulation)，目前ECE包括歐洲28個國家，除歐盟成員國外，還包括東歐、南歐等非歐國家。通常ECE成員愿意接收符合ECE法規的測試報告及證書。E標志證書涉及的產品是零部件及系統部件，沒有整車認證的相應法規，獲得E標志認證的產品，是為市場所接受的。E標志認證的執行測試機構一般是ECE成員國的技術服務機構。E標志證書的發證機構是ECE成員國的政府部門，各國的證書有相應的編號。

e標志是歐盟委員會依據歐盟指令強制成員國使用的機動車整車，安全零部件及系統的認證標志。測試機構必須是歐盟成員國內的技術服務機構，發證機構是歐盟成員國政府交通部門。獲得e標志認證的產品各歐盟成員國都將認可。同E標志認證一樣，各成員國的證書有相應的編號。

無論是E標志或e標志認證,首先產品要通過測試,生產企業的質量保證體系也要至少達到ISO9000標準的要求。

對于大部分的車用電子產品，E/e mark的技術要求主要為產品的電磁兼容性要求。對于E-mark, 法規為ECE 10.03, e-mark 為 95/54/EC。兩者的技術要求基本相同，要求整車或車載元部件的電磁干擾的近場（1m測試距離）分別滿足寬帶和窄帶的限值要求。同時，對于車輛行駛控制相關的元部件滿足電磁輻射的抗干擾要求。

深圳安博檢測技術服務有限公司可以提供車載充電器E/e Mark認證，車載燈具/電筒車載氣泵E/e Mark認證，車載按摩/加熱坐墊E/e Mark認證，車載風扇E/e Mark認證，車載電水壺E/e Mark認證，車載冰箱E/e Mark認證，車載咖啡壺E/e Mark認證，車載電視/音響E/e Mark認證，車載電動千斤頂E/e Mark認證，車載吸塵器E/e Mark認證，車載電動工具E/e Mark認證，GPS導航E/e Mark認證，里程表等E/e Mark認證。

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第三篇：淺談汽車改裝

淺談汽車改裝 淺談汽車改裝
——————汽車改裝是對汽車性能的提升 —————— 過去有一種觀點,認為汽車改裝就是把汽車的外觀變得更漂亮,更有個性,如給汽車裝上大 包圍,或者加個平衡尾翼什么的,其實,這是對汽車改裝很膚淺的看法.個性往往是很內在 的東西,一個外表平凡的人可能會有很強的個性魅力,而一個外表英俊的人可能極其平庸.汽車也同樣,一輛優秀的跑車是由其內在性能的提升所決定的.真正的汽車改裝是圍繞著提 高汽車的性能,操控性等內在技術指標這個核心而進行的.汽車改裝涉及汽車整體性能的諸 一輛車的改裝結果代表了車主的品位以及他對駕駛的看法.一般來說,改裝可以分為 外觀,機械,影音等幾個方面,當人類生活進入了 e 時代,汽車改裝還增加了一項新 內容:智能.不過在眾多改裝項目中,最令人心動的就是機械改裝,它把車主的想象 力和汽車有待開發的無窮潛力完美地結合在了一起.汽車的主要機械結構大致可分成: 車身,內裝配備,引擎動力,變速箱傳動,懸掛,剎車及電子控制系統.這中間如果 有任何一項作了修改,馬上會感受到汽車本身受到的影響與改變.汽車外觀改裝 汽車的外觀等同于一個人的衣裳,不同品位類型的人會穿不同的衣服,您想讓您的愛車 體現您的個性,當然要給她穿上不同的衣服啦.一般的外觀改裝包括前后杠,兩裙邊,高尾 翼,開孔發動機蓋,窗邊晴雨擋,前大燈裝飾板,貼紙,HID疝氣大燈等.車身外觀的改 裝一直占有相當重要的地位,改變車身外觀最迅速,最簡便的方式就是加裝空氣動力套件.所謂空氣動力套件就是俗稱的大包,基本上包含了進氣格柵,車側擾流板(側裙),后包圍以 及后擾板流(尾翼)等,有時我們也會看到在原廠保險杠會加裝一片下擾流板,一般則稱之為 下巴:若是沒有更換前后保險的桿,只是加裝下巴,也有人稱其為小包.加裝空氣動力套件 除了可使車輛更具可看性,以及更具運動氣息外,最重要的還是要有良好的性能改善效果.加裝空氣動力套件并不會使車輛跑得更快,嚴格地說,好的套件通常會降低車速,能夠使車 有更穩定的表現.大包圍大包圍的學名是車身“空氣擾流組件” ,用于改善車身周圍的氣流 對于運動中車身穩定性的影響, 材質多為碳化纖維.是否加裝大包圍還要根據實際情況決定.尾翼尾翼主要作用是可以有效地減少轎車在高速行駛時的空氣阻力并節省燃料.有資料顯 示,以排氣量為 1.8 升的轎車為例,如果裝上尾翼,空氣阻力系數降低 20%,如果在高速 公路上以 120 公里的時速行駛,則能省油 14%.輪胎也是很重要的,因為強大的動力也好,靈敏的剎車也好,最終還是要靠輪胎 的抓地來實現的,而且更加專業的職

業比賽車,場地比賽的干燥路面和雨天都要用不 同的胎,越野比賽更是對輪胎提出更高要求.輪胎輪胎的改裝不外乎加寬,降低扁平比 以及胎質的改變.通常加寬 10 至 20mm就足以應付一般道路上較劇烈的駕駛方式,隨著動 力性能的普遍提升,扁平比的降低已是時勢之所趨,通常也是配合著輪胎加寬,輪圈加大所 做的調整.動力系統改裝 大部分的改裝迷改裝汽車的主要目的是為了提高汽車的澎湃動力!可以說,動力系統改 裝是汽車改裝的重中之重.要提高汽車動力,就必須改裝更換火咀,火咀線和海綿,省油加 速器,水燃器,馬力提升器,電子整流器以及排氣管等.

引擎就像人的心臟一樣,引擎就是汽車的心臟,這是全車最重要的部分.而且改裝 起來也是最麻煩的,對其最主要的改裝就是提高它的輸出功率,改裝方式有:加大缸 徑,提高壓縮比,加多氣門,自然吸氣改為渦輪增壓等等,但是必須注意的一點是, 改裝引擎是相當危險的,一個不小心引擎就會損壞,甚至引發嚴重的安全事故.進氣系統:發動機的工作需要大量空氣,空氣進入發動機首先要經過空氣濾清器, 這是進氣系統最重要的組成部分,目前大部分原廠配置的都是一次性紙質濾清器.改 裝用的產品是由特殊的化學纖維制成,其最大優點是在濾凈空氣的同時使進入燃燒室 的空氣流量,流速提高 30%以上,從而令燃油燃燒更充分,單位效率更高,引擎的表 現自然不俗.點火系統是發動機工作的另一要素,由火花塞和點火線共同構成,原有配置均為 單組線束,在電壓,電流的通過性和通過量上均不盡如人意.改裝用火線的多組線束 和高性能導電特質點火線圈產生的高壓電能大量,及時的傳導給火花塞.火花塞是點 火系統的末端組,利用電極產生的火星點燃混合后的油氣,完成燃燒,推動活塞工作.原廠的配置和火線一樣,都是為降低成本而做的最低配置.車主如果更換火花線和火 花塞,則會使汽車油門變硬,起步迅捷,加速凌厲.排氣系統排氣效能的好壞直接關系到引擎效能的優劣.在進氣增加,燃燒完好的 同時,排氣效率也需加強,高性能的排氣管和消音器成了追求動力的車主的目標.ECU 系統 汽車在出廠的時候考慮到車子要賣到世界各地, 適應各種不同的環境和油品質量, 所以原裝 ECU 內的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協,就是說至少還有 30%-40%的 能量是被封存的(特別是以安全聞名的歐洲車).特別在針對 trubo 車的 ECU 升級上能 達到意想不到的動力提升效果.中國大陸針對汽車調教 ECU 的基本分為兩種方式:外掛式.植入式.外掛式的主 要針對日韓車系,有著名的 HKS.植入式的有德國的 Digi-Tec.后者也是大陸唯一注 冊合法的 ECU 升級軟件.底盤系統改裝 汽車改

改裝往往是“牽一發而動全身” ,動力加強了當然就要求剎車更靈敏.其實,剎車 系統的結構設計比較簡單,但改裝的工作量則較大.想要提升其制動性能,最快最直接的方 法就是換高性能剎車片.此外,想升級剎車系統還可以換高等級剎車油;或者換裝金屬材質 的高壓剎車油管;再者就是使用規格更大的剎車倍力器以提高剎車踏板的輔助動力.底盤懸 掛關系到行車操控的最大因素就是汽車的底盤懸掛系統, 原廠的設計一般以大眾消費者能接 受為目標.底盤懸掛系統的改裝可分為避震器換裝, 懸掛結構桿強化, 車身剛性加強等部分.影響最大也是最多人改裝的項目是避震器.市面上的避震器類型有:原廠加強型,原廠加強 車身高度可調型,專業高運動型,競賽專用型等.車主應該根據自己的駕駛習慣和需求來選 擇避震器因此,底盤系統改裝的主要目的是提供汽車的安全性和舒適性.主要改裝項目包括 避震器,剎車鋼喉,輪圈,前頂吧,后頂吧,前底架,后底架等.汽車內飾改裝 汽車內飾改裝并不是廣義的車內裝飾,而是針對動力改裝,底盤改裝等一系列改裝后的 匹配改裝.由于汽車經過改裝后,動力大增, 轎車蛻變賽車.因此有不要安裝桶式賽車座椅, 賽車換擋桿頭以及各式各樣的儀表等等.

汽車音響改裝 從某種意義上講,汽車音響改裝不屬于“汽車改裝”的范疇.這是因為音響改裝項目可 大可小,可以獨立發展,已經完全“自立門戶”了.一般來說,音響改裝無非是主機,功放 和喇叭的選購,當然,音響師傅的手藝以及理念是制造出色音樂的重要保證.越野車改裝 越野車的改裝與民用轎車的改裝有所不同,相對后者更注重動力與速度的提升,越野車 改裝則把重點放在了提高其通過性,盡可能提高越野車對各種路況的適應與通過能力.汽車改裝關系到車輛的安全性能, 在進行汽車裝飾或改 汽車改裝關系到車輛的安全性能, 關系到車輛的安全性能 車輛改裝對安全性的影響可能更大.車輛改裝對安全性的影響可能更大.裝的時候,應當充分了解其對安全性能的影響.對此有以下建議,供大家在工作中參考.裝的時候,應當充分了解其對安全性能的影響.對此有以下建議,供大家在工作中參考.一,與汽車裝飾,改裝相關的必備法律常識 在對汽車進行裝飾美容或改裝前,要先了解相關法規,以免陷入誤區,否則不僅 驗車時過不了關,甚至還會造成安全隱患,甚至受到法律的制裁.1.新的《道路交通安全法》明確規定,任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅 自改變機動車已登的結構,構造或者特征.車輛的結構包括車身顏色,長,寬,高四 個硬性的標準和發動機的相關技術參數.2.已領牌照的汽車進行改裝前,應向車管所登記申報,其

第四篇：藍牙通信原理

藍牙耳機的工作原理：

關于音頻流的藍牙傳輸可以通過兩個方式：

1)通過PCM接口來傳送

2）通過模擬UART來傳送

下面分別來講述：

1）通過PCM接口來傳送

通過音頻播放器（eg: Media Player）來打開音頻文件，調用Audio驅動，音頻文件通過解碼后，由PCM輸出到Host端藍牙模塊的PCM輸入端，接著，經過藍牙模塊的處理后，由RF無線模塊發送給Client 端藍牙設備。

Client 端藍牙設備經由無線接收模塊后，濾波，穩壓，經微處理芯片處理后，直接由Speaker播放。

2）通過模擬UART來傳送

通過設置注冊表【HKEY_LOCAL_MACHINEServicesBTAGSVC】IsEnabled ＝1 使得系統引導時自動加載語音網關（AG）服務。

首先，通過手動配置建立Host端藍牙設備與Client端藍牙設備ACL鏈接（面向無連接的異步鏈路），接著在Applicaiton或Audio Driver中調用

IOCTL_AG_OPEN_AUDIO，重新建立Host端藍牙設備與Client端藍牙設備SCO鏈接（面向連接的同步鏈路），接著AG自動發送

waveOutMessage((HWAVEOUT)i, WODM_BT_SCO_AUDIO_CONTROL, 0, TRUE);從而建立了Audio至藍牙芯片之間的通道，也即，實現了音頻流到藍牙模塊的傳送。

然后，經由主機端藍牙模塊將音頻流打包經由RF模塊發送出去。

客戶端藍牙耳機接收到無線音頻包后，濾波，穩壓，經微處理芯片處理后，由PCM傳送給音頻編解碼器芯片，最后，由Speaker播放。

第五篇：藍牙工程師崗位職責

1.藍牙產品原理圖，PCB圖設計(新產品設計)。

2.樣機調試。

3.工程文件的擬定。

4.產品試產、量產的跟進及問題分析處理。