第一篇：油庫靜電火災爆炸事故樹分析

油庫靜電火災爆炸事故樹分析(1)1 引言

當液相與固相之間，液相與氣相之間，液相與另一不相容的液相之間以及固相和氣相之間，由于流動、攪拌、沉降、過濾、沖刷、噴射、灌注、飛濺、劇烈晃動以及發(fā)泡等接觸、分離的相對運動，都會在介質中產生靜電。許多石油化工產品都屬于高絕緣物質，這類非導電性液體在生產和儲運過程中，產生和積聚大量的靜電荷，靜電聚積到一定程度就可發(fā)生火花放電。如果在放電空間還同時存在爆炸性氣體，便可能引起著火和爆炸。油庫靜電引起火災爆炸是一種惡性事故，因而對于油庫中防靜電危害具有非常重要的意義。因此，如何安全有效地管理和維修油庫，提高油庫的安全可靠性，已是當前油庫安全管理工作所面臨的一個重大課題。故障樹分析法（FTA法）是分析復雜、大型系統(tǒng)安全可靠性的有效工具〔1〕。通過油庫靜電故障樹分析，可找出系統(tǒng)存在的薄弱環(huán)節(jié)，然后進行相應的整改，從而提高油庫系統(tǒng)的安全性。

油庫靜電火災爆炸事故樹

2.1 故障樹分析方法

故障樹分析方法〔2〕（FTA）是一種圖形演繹法，是從結果到原因描繪事故發(fā)生的有向邏輯樹分析方法。這種樹是一種邏輯分析過程，遵從邏輯學演繹分析原則（即從結果到原因的分析原則）。把系統(tǒng)不希望出現(xiàn)的事件作為故障樹的頂事件，用邏輯“與”或“或”門自上而下地分析導致頂事件發(fā)生的所有可能的直接原因及相互間的邏輯關系，并由此逐步深入，直到找出事故的基本原因，即為故障樹的基本事件。

2.2 故障樹分析的基本程序

FTA法的基本程序〔3〕：熟悉系統(tǒng)—調查事故—確定頂事件—確定目標—調查原因事件—編制故障樹—定性分析—定量分析—安全評價。故障樹分析過程大致可分為9個步驟。第1~5步是分析的準備階段，也是分析的基礎，屬于傳統(tǒng)安全管理；第6步作圖是分析正確與否的關鍵；第7步定性分析，是分析的核心；第8步定量分析，是分析的方向，即用數(shù)據(jù)表示安全與否；第9步安全性評價，是目的。

2.3 油庫靜電火災爆炸故障樹的建立

油庫靜電火花造成油庫火災爆炸的事故樹的建立過程，如圖1所示。

圖1 油庫靜電火災爆炸事故樹

（1）確定頂上事件——“油庫靜電火災爆炸”（一層）。

（2）調查爆炸的直接原因事件、事件的性質和邏輯關系。直接原因事件：“靜電火花”和“油氣達到可燃濃度”。這兩個事件不僅要同時發(fā)生，而且必須在“油氣達到爆炸極限”時，爆炸事件才會發(fā)生，因此，用“條件與”門連接（二層）。

（3）調查“靜電火花”的直接原因事件、事件的性質和邏輯關系。直接原因事件：“油庫靜電放電”和“人體靜電放電”。這兩個事件只要其中一個發(fā)生，則“靜電火花”事件就會發(fā)生。因此，用“或”門連接（三層）。

（4）調查“油氣達到可燃濃度”的直接原因事件、事件的性質和邏輯關系。直接原因事件：“油氣存在”和“庫區(qū)內通風不良”。“油氣存在”這是一個正常狀態(tài)下的功能事件，因此，該事件用房形符號。“庫區(qū)內通風不良”為基本事件。這兩個事件只有同時發(fā)生，“油氣達到可燃濃度”事件才會發(fā)生，故用“與”門連接（三層）。

（5）調查“油庫靜電放電”的直接原因事件、事件的性質和邏輯關系。直接原因事件：“靜電積聚”和“接地不良”。這兩個事件必須同時發(fā)生，才會發(fā)生靜電放電，故用“與”門連接（四層）。

（6）調查“人體靜電放電”的直接原因事件、事件的性質和邏輯關系。直接原因事件：“化纖品與人體摩擦”和“作業(yè)中與導體接近”。同樣，這兩個事件必須同時發(fā)生，才會發(fā)生靜電放電，故用“與”門連接（四層）。

（7）調查“靜電積聚”的直接原因事件、事件的性質和邏輯關系。直接原因事件：“油液流速高”、“管道內壁粗糙”、“高速抽水”、“油液沖擊金屬容器”、“飛濺油液與空氣摩擦”、“油面有金屬漂浮物”和“測量操作失誤”。這些事件只要其中一個發(fā)生，就會發(fā)生“靜電積聚”。因此，用“或”門連接（五層）。（8）調查“接地不良”的直接原因事件、事件的性質和邏輯關系。直接原因事件：“未設防靜電接地裝置”、“接地電阻不符合要求”和“接地線損壞”。這3個事件只要其中1個發(fā)生，就會發(fā)生“接地不良”。因此，用“或”門連接（五層）。（9）調查“測量操作失誤”的直接原因事件、事件的性質和邏輯關系。直接原因事件：“器具不符合標準”和“靜置時間不夠”。這2個事件其中有1個發(fā)生，則“測量操作失誤”就會發(fā)生。故用“或”門連接（六層）。

定性分析——結構重要度分析

故障樹分析的任務是求出故障樹的全部最小徑集或最小割集。如果故障樹中與門很多，最小割集就少，說明該系統(tǒng)為安全；如果或門多，最小割集就多，說明該系統(tǒng)較為危險〔3〕。最小徑集就是頂事件不發(fā)生所必需的最低限度的徑集。一個最小徑集中的基本事件都不發(fā)生，就可使頂事件不發(fā)生。故障樹中有幾個最小徑集，就有幾種可能的方案，并掌握系統(tǒng)的安全性如何，為控制事故提供依據(jù)。故障樹中最小徑集越多，系統(tǒng)就越安全。下面介紹采用布爾代數(shù)化簡，得到若干交集的并集，每個交集都是成功樹的最小割集，也就是原故障樹的最小徑集。

（1）判別最小割（徑）集數(shù)目。根據(jù)“加乘法”判別方法判別得該事故樹的最小割集共25個。將其事故樹轉化為成功樹，求得該成功樹的最小徑集共7個。

（2）求結構函數(shù)：

故障樹的結構函數(shù)：

T=（（x1+x2+x3+x4+x5+x6+x7+x8）（x9+x10+x11）+x12x13）x14x15x16

原故障樹的成功樹的結構函數(shù)：

T=（x1x2x3x4x5x6x7x8+x9x10x11）（x12+x13）+（x14+x15）+x16

=x1x2x3x4x5x6x7x8x12+x9x10x11x12+x1x2x3x4x5x6x7x8x13+x9x10x11x13+x14+x15+x16

即得到7組最小徑集為：

P1={x1，x2，x3，x4，x5，x6，x7，x8，x12}；

P2={x9，x10，x11，x12}；

P3={ x1，x2，x3，x4，x5，x6，x7，x8，x13}；

P4={ x9，x10，x11，x13}；

P5={x14}；

P6={x15}；

P7={x16}。

（3）求結構重要度。由于該事故樹比較簡單，沒有重復事件，而且最小徑集比最小割集數(shù)少得多。因此，利用最小徑集判別結構重要度。

x14，x15，x16是單事件的最小徑集，分別出現(xiàn)在P5、P6、P7中，因此，

 I（14）=I（15）=I（16）=121-1=1＞I（i）

（i=（1，2，?，13））；

x9，x10，x11同時出現(xiàn)在P2、P4中，因此，

I（9）=I（10）=I（11）=12 4-1+124-1=14；

x12、x13共有2個事件分別同時出現(xiàn)在P1、P2和P3、P4中，因此，

I（12）=I（13）=12 9-1+12 4-1 =128+123；

x

1、x

2、x

3、?、x8共有8個事件同時出現(xiàn)在P

1、P4中，因此，

I（1）=I（2）=I（3）=?=I（8）=129-1+129-1=128+128=127；

所以，結構重要度的順序為：

I（14）=I（15）=I（16）＞I（9）=I（10）=I（11）＞I（12）=I（13）＞I（1）=I（2）=I（3）=I（4）=I（5）=I（6）=I（7）=I（8）

（4）事故樹分析的結論

通過定性分析，最小割集25個，最小徑集7個。也就是說油庫發(fā)生靜電火災爆炸事故有25種可能性。但從7個最小徑集可得出，只要采取最小徑集方案中的任何一個，由于靜電引起油庫火災爆炸事故就可避免。

第一方案（x14，x15，x16）的方案，由于油氣的揮發(fā)是一個自然過程，即只要有揮發(fā)的空間，油氣就存在。油氣達爆炸濃度，是一個濃度的大小問題。因此，只要庫區(qū)內通風暢通良好就可以預防。其次是第二方案（x9，x10，x11），為了保證庫區(qū)內導體的接地良好，應使防靜電接地裝置、接地電阻及接地線等處于正常的工作狀態(tài)。第三方案（x12、x13）應盡量避免進入庫區(qū)的人員通過人體靜電放電，特別是作業(yè)人員應穿上不產生靜電的服裝和把人體作業(yè)時產生的靜電及時導走。第四方案（x1、x2、x3、?、x8）庫區(qū)內產生的靜電不發(fā)生積聚，或盡量減少靜電產生和積聚。因此，從控制事故發(fā)生的角度來看，要想從第四方案入手是比較困難的。所以，可從第一方案和第二方案采取預防事故對策。當然，并不是說第三方案和第四方案不重要，也應該加以重視，不能掉以輕心 4 防靜電措施

靜電放電引起火災爆炸必須具備以下四個條件：（1）有產生靜電的來源；（2）使靜電得以積聚，并具有足夠大的電場強度和達到引起火花放電的靜電電壓；（3）靜電放電的能量達到爆炸性混合物的最小引燃能量；（4）靜電放電火花周圍有爆炸性的混合物存在，其濃度必須處于爆炸極限內。反之，防止靜電事故的措施是從控制這四個條件著手。控制前三個條件實質上是控制靜電的產生和積累，是消除靜電危害的直接措施。控制第四條件是消除或減少周圍環(huán)境爆炸的危險，是防止靜電危害的間接措施。

在油品的儲運過程中，防止靜電事故的安全措施主要有以下就個方面：

4.1 防止爆炸性氣體的形成

在爆炸和火災危險場所采用通風裝置加強通風，及時排出爆炸性氣體，使?jié)舛炔辉诒ǚ秶鷥龋苑乐轨o電火花引起爆炸。同時對應于爆炸濃度范圍還與溫度密切相關，把溫度控制在爆炸溫度范圍之外也是防止靜電引起爆炸的途徑。對于油面空間不能采用正壓通風的辦法來防止爆炸性混合氣體的形成，可采用惰性氣體覆蓋的方法（如氮氣覆蓋），或采用浮頂罐、內浮頂罐。浮頂罐或內浮頂罐雖可消除浮盤以下的油氣空間，尤其是內浮頂罐浮頂上面含有較多可燃氣體，但浮盤上部的可燃氣體發(fā)生火花放電現(xiàn)象也應該予以重視。

4.2 加速靜電泄漏，防止或減少靜電聚積

靜電的產生本身并不危險。實際的危險在于電荷的積聚，因為這樣能儲存足夠的能量，從而產生火花將可燃性氣體引燃。為了加速油品電荷的泄漏，可以接地、跨接以及增加油品的電導率。

4.2.1 接地和跨接

靜電接地和跨接是為了導走或消除導體上的靜電，是消除靜電危害的最有效措施之一。靜電接地的具體方法是把設備容器及管線通過金屬導線和接地體與大地連通形成等電位，并有最小電阻值。跨接是指將金屬設備以及各管線之間用金屬導線相連造成等電位。顯然，接地與跨接的目的在于人為地與大地造成一個等電位體，不致因靜電電位差造成火花放電而引起危害。管線跨接的另一個目的是當有雜散電流時，給它以一個良好的通路，以免在斷路處發(fā)生火花而造成事故。油罐取和油品作業(yè)區(qū)的管與管、管與罐、罐上的部件及其附近有可能感應帶電的金屬物體都應接地。根據(jù)《石油庫設計規(guī)范》（GBJ74—84）和《石油化工企業(yè)設計防火規(guī)范》（GB50160—92）的規(guī)定，防靜電接地裝置的接地電阻不宜大于100Ω。

4.2.2 添加抗靜電劑 

油品容器的接地只能消除容器外壁的電荷，由于油品的電導率較小，油品表面及其內部的電荷很難靠接地泄漏。添加抗靜電劑既可以增加油品的導電率、加速靜電泄漏和導出，又可減少油品中積聚的電荷并降低油品的電位。

4.2.3 設置靜電緩和器

靜電緩和器又叫靜電中和器，它是消除或減少帶電體電荷的裝置。其工作原理是它所產生的電子和離子與帶電體上相反符號的電荷中和，從而消除靜電危險。

4.3 防止操作人員帶電

人體表皮有一定的電阻，如果穿著高電阻的鞋，因人體和衣服之間相互摩擦等原因，會使人體帶電。因此，經(jīng)常在油泵房、灌發(fā)油間及從事裝卸作業(yè)的人員，應避免穿著化纖服裝，最好穿著棉織品內外衣和穿防靜電鞋。

4.4 減少靜電的產生

從目前的技術狀況來看，還不能完全杜絕靜電產生。對于防止石油靜電危害來說，不能完全消除靜電電荷的產生，只能采取減少產生靜電的技術措施。

4.4.1 控制油品的流速 

油品在管道中流動產生的流動電荷和電荷密度的飽和值與油品流速的二次方成正比，因此控制流速（尤其是油品在進罐、灌裝和加油時的流速）是減少油品靜電產生的有效方法。根據(jù)《石油庫設計規(guī)范》（GBJ74—84），裝油鶴管的出口只有在被油品淹沒后才可提高灌裝流速，且汽油、煤油和輕柴油等油品的灌裝流速不宜超過4.5m/s，初始灌裝流速應低于1m/s。

4.4.2 控制加油方式

油罐從頂部濺裝油時，油品必然要沖擊油罐壁，攪動罐內油品，使其靜電量急劇增加。實驗表明，從頂部噴濺裝油產生靜電量與底部進油產生的靜電量之比為2∶1。另外，頂部裝油還會使油面局部電荷較為集中，容易發(fā)生放電。可見從油罐底部（或從頂部沿油罐壁伸至罐底）裝油比頂部裝油安全得多。

4.4.3 防止不同閃點的油品相混及控制清掃介質

不同油品或油中含有的水和空氣之間發(fā)生摩擦而產生靜電。同時，輕質油品內混合重質油品時，重質油就會吸收輕質油的蒸氣而減少了容器內氣體空間混合氣體中油蒸氣的濃度，使得未充滿液體的空間由原來充滿輕質油氣體（即超過爆炸上限）轉變成合乎爆炸濃度的油蒸氣和空氣的混合氣體。因此，防止不同閃點的油品相混或降低油品中的含氣率和含水率。嚴禁使用壓縮空氣進行甲乙類油品的調合和清掃作業(yè)。4.4.4 流經(jīng)過濾器的油品要有足夠的漏電時間

流經(jīng)過濾器的油品產生了劇烈的摩擦，油品的帶電量會增加10～100倍。為了避免大量帶電油品進入油罐或罐車，流經(jīng)過濾器后的油品漏電時間需30s以上。

第二篇：油庫儲油罐火災爆炸事故樹分析

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油庫儲油罐火災爆炸事故樹分析

作者：周紹杰

來源：《哈爾濱理工大學學報》2013年第03期

摘要：油庫儲油罐儲存的油料具有易燃易爆性且存儲量大，一旦發(fā)生事故后果嚴重.針對油庫儲油罐安全管理點多面廣的特點，分析儲油罐火災爆炸事故的相關影響因素和條件，建立完善的事故樹模型.通過定性分析理清火災爆炸事故與基本事件的邏輯關系，定量分析獲得頂上事件發(fā)生的概率和各基本事件的結構重要度順序，找出儲油罐存在火災爆炸事故隱患的重點部位，制訂科學合理的安全信息監(jiān)控點策略，為油庫安全管理手段向信息化邁進，預防事故的發(fā)生提供決策依據(jù)。

關鍵詞：事故樹；儲油罐；火災爆炸；定性分析；定量分析

第三篇：黃島油庫爆炸事故案例分析

黃島油庫爆炸事故案例分析

事故經(jīng)過：2013年11月22日10時30分許，位于山東省青島經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的中石化東黃輸油管道發(fā)生泄漏爆炸特別重大事故。截止12月2日，事故共造成62人遇難。經(jīng)國家安監(jiān)總局認定，此次事故為一起重大責任事故。

事故原因：直接原因：輸油管線已輸油管道發(fā)生破裂，在維修過程中由于操作不當引起的發(fā)火爆炸。

間接原因：

1、油庫的消防設計錯誤，設施落后，力量不足，管理工作跟不上。

2、油庫安全生產管理存在不少漏洞，該油庫跑油、著火事故頻發(fā)但都未引起高度重視。

3、職工的技能操作不當，安全意識薄弱，在維修過程中違章作業(yè)，不按照規(guī)章措施執(zhí)行。

第四篇：加油站汽柴油儲罐火災爆炸事故樹分析（xiexiebang推薦）

加油站汽柴油儲罐火災爆炸事故樹分析

摘要：加油站汽柴油儲罐儲存油品具有易燃易爆性且儲存量大，一旦發(fā)生事故后果 嚴重。對加油站油品儲罐火災爆炸事故原因運用事故樹進行分析，提出預防對策。

關鍵詞：加油站;埋地油罐；火災爆炸；事故對策

隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，汽車在生活中日益普及，汽車加油站隨之激增，遍布全國城鄉(xiāng) 各交通道路沿線，已形成一個相當規(guī)模的行業(yè)，如此多的加油站，其事故預防在經(jīng)營管理 中應引起重視，尤其是火災爆炸事故的預防更具有重要意義。汽油屬 3.1類易燃液體，同時屬甲類火災危險性物質，極易發(fā)生火災爆炸事故。汽車加油站多建在交通主道旁且鄰近城區(qū)，一旦發(fā)生事故，后果嚴重。下面選取加油站汽、柴油儲罐火災爆炸事故進行分析，并提出預 防事故的對策措施。汽柴油儲罐危險特性

汽柴油儲罐是汽車加油站的核心設備。其汽油為低閃點易燃液體。油罐儲存量一般 較大，構成重大危險源，一旦發(fā)生火災爆炸事故后果嚴重。所以，加油站油罐具有油品危險性大、儲存量大。事故后果嚴重等特點。火災爆炸事故樹分析

汽柴油儲罐火災爆炸事故分析事故樹見圖 1。

2.1 分析事故樹的最小割集和最小徑集數(shù)

從圖 1通過計算可知，該事故樹最小割集數(shù)目有 150個，最小徑集數(shù)目有 5個，為了 方便分析，根據(jù)其最小徑集數(shù)對該事故樹進行定性分析。

2.2 求事故樹最小徑集利用布爾代數(shù)法求得該事故樹的最小徑集如下 : J 1 ={X 1，X 2，X 5，X 6，X 7} J 2 ={X 1，X 3，X 5，X 6，X 7} J 3 ={X 1，X 4，X 5，X 6，X 7} J 4 ={X 8} J 5 ={X 9，X 10，X 11，X 12，X 13，X 14，X 15，X 16，X 17，X 18，X 19，X 20，X 21，X 22，X 23，X 24，X 25 } J 5 ={X 9，X 10，X 11，X 12，X 13，X 14，X 15，X 16，X 17，X 18，X 19，X 20，X 21，X 26，X 27，X 28 } 2.3 求事故樹基本事故的結構重要度

事故樹的結構重要度及重要程度排序如 下 : I φ(8)>I φ(1)=I φ(5)=I φ(6)=I φ(7)>I φ(2)= I φ(3)=I φ(4)>I φ(9)=I φ(10)=I φ(11)=I φ(12)= I φ(13)=I φ(14)=I φ(15)=I φ(16)=I φ(17)=I φ(18)= I φ(19)=I φ(20)=I φ(21)>I φ(26)=I φ(27)=I φ(28)> I φ(22)=I φ(23)=I φ(24)=I φ(25)事故預防對策

根據(jù)該事故樹的最小徑集和基本事件的結構重要度排序情況，從四個方面提出埋地油罐火災爆炸事故預防對策。

圖 1 汽柴油儲罐火災爆炸事故樹

3.1 加強安全管理,防止泄漏

(1)油罐應從有危險化學品包裝物定點 生產資質的企業(yè)購買 ,并做好日常維護工作，避免管線、閥門損壞等原因造成汽油泄漏；

(2)卸油作業(yè)時，應有人現(xiàn)場監(jiān)護，防止因卸油過量，造成汽油泄漏；(3)安裝高液位報警儀，定期檢驗確保并完好備用；(4)配備防爆工具，檢修時嚴禁使用非爆工具。

3.2 加強電氣設備管理,防止因電氣失效形成火災

(1)定期對電機、電氣線路進行維護檢修，使其保持完好，避免過載、漏電和接頭松動；(2)電氣設備選型應符合防爆要求；

(3)操作人員應穿防靜電服，避免人體 靜電放電；(4)法蘭處應用金屬線按要求進行跨接。

3.3 加強動火管理，杜絕違章作業(yè)

(1)罐區(qū)內禁止吸煙；

(2)罐區(qū)內動用明火應實行動火票制度，避免動火期間發(fā)生火災爆炸事故；(3)禁止人員穿鐵釘鞋進入罐區(qū)，應關閉手機。參 考 文 獻

[ 1]郭槐青，郭建新.加油(氣)站安全技術與 管理 [ M] ,中國石化出版社.[ 2]馮刊民，王豐，等.加油站事故分析與預 防[ M] ,中國石化出版社.[ 3]汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范宣貫輔 導教材[ M] ,中華計劃出版社.

第五篇：油庫非靜電典型事故案例分析

油庫電氣應用

油庫非靜電典型事故案例分析

第一章 油庫電氣的基本概念

火災爆炸現(xiàn)場

油庫電氣應用

油庫是接卸、儲存、供應石油及成品的基地。加油站是石化銷售系統(tǒng)面向社會，直接為用戶服務、零售成品油的場所。石油及成品油（以下簡稱油料）具有易燃爆、易揮發(fā)、易滲漏、易于積聚靜荷的特性。油庫必須貫徹“安全第一，預防為主”的方針，積極采取措施，提高安全生產的保障能力，保證油庫安全生產、經(jīng)營。

本節(jié)案例剖析基本是按照事故經(jīng)過、事故原因、事故教訓的順序開展，力求做到案例敘述簡明扼要、符合事實；原因分析清晰透徹、客觀具體；教訓總結切中要害、發(fā)人深省。

希望通過本節(jié)案例，進一步加深對油庫事故發(fā)生特點、規(guī)律的認識和把握，從中吸取事故血的教訓，增強落實規(guī)章制度的自覺性，不斷提高油庫安全管理水平。

1.2.1收發(fā)、輸轉作業(yè)中的事故分析

收發(fā)油料是油庫（加油站）最經(jīng)常基本的業(yè)務工作，經(jīng)常發(fā)生油庫安全事故。據(jù)統(tǒng)計在油庫（加油站）發(fā)生的事故中，發(fā)油作業(yè)過程中發(fā)生的事故占事故總數(shù)的64%。在收油過程中，油庫主要是通過鐵路（碼頭）裝卸油系統(tǒng)接卸鐵路油罐車、油船運輸?shù)挠土希佑驼局饕峭ㄟ^自流方式接卸汽車運送的油料。在發(fā)油過程中，油庫主要是通過鐵路（碼頭）裝卸油系統(tǒng)給鐵路油罐車、油船發(fā)油，或通過零發(fā)油系統(tǒng)給汽車油罐車加油；加油站則是主要通過加油槍加注油料。在油庫中，由于油料管理的需要，經(jīng)常會進行油料輸轉作業(yè)（倒罐作業(yè)）。由于油料自身特點，在收發(fā)、輸轉油料過程中，易發(fā)生油料溢出、油蒸氣逸散和靜電積聚等問題；同時在收發(fā)、輸轉油料作業(yè)中，參加人員多、啟用設備多，安全管理比較復雜。作業(yè)中，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能導致事故的發(fā)生。輕則造成跑（冒、漏）油、混油或損壞設備，如果處理不及時，則可能導致火災爆炸事故。

1.2.1.1 擅離職守引發(fā)的安全事故分析

油罐作業(yè)要對輸油狀況進行監(jiān)視，防止癟罐、溢油。——《石油庫管理制度》

接卸油品時，要嚴格遵守操作規(guī)程，??。現(xiàn)場有專人監(jiān)護，防止發(fā)生跑、冒、混油事故。

——《加油站管理制度》

1.2.1.1.1嚴禁無證上崗，嚴禁不安操作規(guī)程進行倒油作業(yè)。在事故現(xiàn)場及時關閉閥門，及時報警，采取措施控制現(xiàn)場和保護自己。在溢油發(fā)生后，作業(yè)人員不會報警，不會采取措施控制現(xiàn)場和保護自己。如果此時能夠處理得當，關閉閥門，避免點火源出現(xiàn)，著火爆炸事故完全可以避免。

第一章 油庫電氣的基本概念

【案例1】輸轉作業(yè)中睡覺看電視，溢油引起著火爆炸

一、事故概況

2001年9月1日凌晨，遼寧省沈陽市某油庫發(fā)生了一起油罐連鎖爆炸事故，儲油總量為3200m3的8個油罐先后爆炸起火。

這是一個1萬平方米的大型儲油庫。庫內分東西兩個儲油區(qū)。東邊是內有14個立式儲油罐的儲油區(qū)，其中南北依次排列的8個溶劑各為400m3的儲罐，就是這8個油罐發(fā)生了爆炸事故。西邊是另一儲油區(qū)，儲油為6620m3。離著火油庫21m遠、從東至西排列著5個溶劑各為1000m3的立式儲油罐，北邊還有溶劑60m3的臥式儲油罐27個。東邊墻外，有4個溶劑各為100m3的立式儲油罐。南邊6~7m遠的鐵路上，停放著2列載有1100m3的22節(jié)正準備卸油的油罐車；東北側260m處是一個加油站，有溶劑均為10m3地下汽油、柴油儲罐4個；300m處有一個50m3液化氣儲油罐1個；東南側960m處加油站內，有溶劑25m3的汽、柴油罐4個；950m處是另一個油庫，儲存柴油總量為11000m3。凌晨4時30分，該油庫在倒罐作業(yè)過程中4名作業(yè)人員全部不再作業(yè)現(xiàn)場，或看電視或睡覺，造成油料外溢，大量揮發(fā)性氣體沿地表一直擴散到160m外的車庫內。司機貿然發(fā)動汽車，形成點火源，發(fā)生著火爆炸。8座400m3地面罐及1000m3庫房被燒毀，死亡6人，重傷2人，直接經(jīng)濟損失達1000萬元。

二、事故原因

（1）油料倒罐作業(yè)過程中，4名作業(yè)人員全部擅離職守，造成油罐大量溢油。（2）外溢的油料蒸發(fā)形成的油氣沿地表擴散到車庫，汽車發(fā)動形成點火源，引起火災，并引發(fā)建在室內的油罐相繼著火爆炸。

三、事故教訓

（1）該庫管理渙散，人員安全意識淡薄，倒罐作業(yè)組織不嚴密，分工不明確，作業(yè)過程中無領導值班或檢查。4名作業(yè)人員根本沒有把油料倒罐作業(yè)安全放在心上，既沒有仔細檢查液面上升情況，又不堅守崗位，導致溢油事故的發(fā)生。

（2）根調查該庫員工大部分未經(jīng)培訓，直接上崗，缺乏最基本的安全和消防常識，對油料易燃易爆特性和跑油等事故可能產生的危害和知之甚少。在溢油發(fā)生后，作業(yè)人員不會報警，不會采取措施控制現(xiàn)場和保護自己。如果此時能夠處理得當，關閉閥門，避免點火源出現(xiàn)，著火爆炸事故完全可以避免。

（3）該庫設計不符合《石油庫設計規(guī)范》要求，工藝不合理，無配套消防設施。8個油罐建在庫房內，形成封閉式空間，極易造成油氣的大量積聚，形成安全隱患。就在事故發(fā)生前3個月，當?shù)叵啦块T在列行的消防安全大檢查中，對其下達了停業(yè)整頓通知書，并罰單位和法人罰金。但該公司置若罔聞，未做任何整改，依舊作業(yè)，致使發(fā)生著火爆炸后，沒有任何辦法控制火情，錯過了火災初期滅火的最佳時機。

油庫電氣應用

1.2.1.1.2 嚴禁裝油擅自離崗，嚴禁在事故現(xiàn)場啟動發(fā)動機，裝油前一定對油罐車進行檢查維護。在事故現(xiàn)場應果斷采取防止溢出的油料被點燃的措施，或者將汽車推離現(xiàn)場。應當嚴格按規(guī)定進行設施設備的維護檢查，及時發(fā)現(xiàn)設備存在的安全隱患。該事故中，正是因為對油罐車檢查維護不夠，設備達不到防火要求，油罐車排氣口防火帽不起作用從而最終導致了火災。

【案例2】油罐車裝油無人看管，冒油引發(fā)火災

一、事故概況

某年4月24日下午4點，一輛十輪油罐車到某石油站油庫提汽油。業(yè)務員開單制定管理人員灌油。管理員打開流量表閥門后讓司機代為看管，本人擅離開了崗位。司機看流量表的指針離制定數(shù)尚差1000多公升，便到離灌油間20多米的公路上去吸煙聊天。汽油冒出油罐，一個小女孩發(fā)現(xiàn)，立即呼喊。司機等人到現(xiàn)場關閉了閥門。大量汽油已流到車上和地上。司機進入駕駛室啟動發(fā)動機，踩油門時排氣管“放炮”冒火星，將溢油點燃。霎時，煙火沖天。燒毀十輪汽油罐車1輛、汽油4.5t、90m2灌油間1棟。撲救中20多人受傷，其中3人重傷。

二、事故原因

（1）管理員不堅守自己崗位，讓司機代看流量表，擅離職守，導致了溢油事故的發(fā)生。（2）著火的直接原因是司機發(fā)動汽車。對事故分析可以知道，要么油罐汽車排汽管沒有防火帽，要么有防火帽，但不起作用。由于該油罐車排汽口防火帽不起作用，當發(fā)動汽車時排汽管“放炮”冒火星，將溢油的油品點燃釀成火災。

三、事故教訓

這是一起因失職造成的責任事故，教訓十分深刻。

（1）應當狠抓人員安全觀念。人員的安全意識任何時候都不能放松，不能有任何的麻痹思想。加油站在接卸油品時，要嚴格遵守操作規(guī)程。現(xiàn)場有專人監(jiān)護，防止發(fā)生跑、冒、混油事故。該事故就是由于管理員的安全觀念淡薄，擅自脫崗造成的。

（2）應當嚴格按規(guī)定進行設施設備的維護檢查，及時發(fā)現(xiàn)設備存在的安全隱患。該事故中，正是因為對油罐車檢查維護不夠，設備達不到防火要求，油罐車排氣口防火帽不起作用從而最終導致了火災。

（3）應當加強人員素質。人員素質的高低直接影響著油庫的安全狀況。在加油站發(fā)生跑、冒、灑油料時，特別是在大量溢油與地面有油的情況下，必須清理完現(xiàn)場后，加油車輛方能離去。該事故中如果人員的素質高一點，在發(fā)生溢油事故時不是馬上發(fā)動油罐車，而是果斷采取防止溢出的油料被點燃，或者將汽車推離現(xiàn)場，那么著火事故也就不會發(fā)生。由此可見，加強各類安全規(guī)章制度的學習，提高人員事故處理能力，可以避免溢油引發(fā)的火災事故。

第一章 油庫電氣的基本概念

1.2.1.1.3嚴禁保管監(jiān)督員不在和未對卸油罐進行計量時進行油罐卸油，嚴禁用鐵桶、塑料盆進行回收溢油，嚴禁容留幼兒童在經(jīng)營點火災危險區(qū)域內逗留、玩耍，對加油站人員必須堅持先培訓，后上崗，使人員素質完全符合加油站的規(guī)定要求。溢油后采取措施不當，在回收溢油時使用塑料桶、鐵桶易產生靜電和碰撞產生火花的器具，應該用油庫的專用設備回收溢油。

【案例3】撬鎖卸油無人監(jiān)視，溢油引起爆炸

一、事故概況

1999年6月19日，山東省某縣成品油經(jīng)營點發(fā)生了一起重大爆炸火災事故。下午18時30分，承包經(jīng)營者宋某某接到1車（10000L）90#汽油，在保管監(jiān)督員不在和未對卸油罐進行計量的情況下，宋某某擅自將油罐卸油口鐵鎖撬開，進行卸油。卸油期間，也沒有安排人員監(jiān)視。卸油開始后，宋某某就陪著司機到經(jīng)營室吃西瓜。18時50分左右，宋某某到院內油罐口查看，發(fā)現(xiàn)油從油罐中溢出，就連忙讓司機張某某關閉了油罐車閥門，同時讓雇傭的王某某趕緊回收溢油。王在回收溢油時，用鐵桶、塑料盆等器具回收，造成器具碰撞產生火花，引起油蒸氣爆炸，使汽油燃燒。19時10分消防隊投入滅火和搶救燒傷人員的工作，半小時后，大火被撲滅，受傷人員被送往醫(yī)院。這次事故式王某某（女）當場燒死，宋某某與其愛人1周后死亡，孫女與王某某的外甥在1個月后的治療中先后死亡。溢出油品1466L，直接經(jīng)濟損失16.35萬元，教訓及為深刻。

二、事故原因

（1）當事人宋某某違反公司規(guī)定，在保管監(jiān)督員不在的情況下，自行撬開油罐卸油口鐵鎖進行卸油，致使油失去監(jiān)督；

（2）違反卸油操作規(guī)程，卸油前未經(jīng)計量確定罐內空容量；（3）卸油時沒有監(jiān)卸人員在場，以致造成油罐溢油；

（4）人員安全素質差，王某某未經(jīng)過崗位培訓，缺乏安全意識。溢油后采取措施不當，在回收溢油時使用塑料桶、鐵桶易產生靜電和碰撞產生火花的器具，嚴重違反了加油站管理制度；

（5）違反勞動紀律，隨意容留幼兒童在經(jīng)營點火災危險區(qū)域內逗留、玩耍，以致造成無辜兒童被燒后死亡。

三、事故教訓

這起事故的發(fā)生，雖然主要是宋某某安全意識淡薄，操作違章所致，但究其深層次原因，說明有關部門對安全工作重視不夠，管理工作粗放，對經(jīng)營網(wǎng)點實行以包代管，安全監(jiān)督措施不到位。同時，沒有抓好安全生產責任制的落實，安全監(jiān)督檢查力度不夠，加油站人員的培訓工作嚴重滯后也是造成這起事故的重要原因。因此，必須高度重視加油站的安全工作，對此應常抓不懈，同時，對加油站人員必須堅持先培訓，后上崗，使 6

油庫電氣應用

人員素質完全符合加油站的規(guī)定要求。

1.2.1.1.4嚴禁加油站用不懂業(yè)務的人，組織汽車油罐車卸油。作業(yè)前應該對油罐空容量心中有數(shù)，應該穿著防靜電服，油罐應盡量集中安置，采用地下直埋，嚴密將油罐設置在建筑物內和地下室內。作業(yè)人員對接收油罐應該測量，卸油時應該堅守崗位嚴密觀察作業(yè)情況，就不會造成油罐溢油。油料具有蒸發(fā)性，蒸發(fā)的油氣充滿灌室，油料員（穿著化纖衣服）進入罐室，人體靜電放電，引燃爆炸性混合氣體，發(fā)生著火爆炸。

【案例4】頂班人員不堅守崗位，發(fā)生溢油，靜電放電引發(fā)火災。

一、事故概況

1998年3月27日，某加油站在業(yè)務人員不在位的情況下，隨意借用不懂業(yè)務的警衛(wèi)戰(zhàn)士頂班作業(yè)，組織汽車油罐車卸油。作業(yè)人員作業(yè)前沒有測量，對接收油罐空容量心中無數(shù)。工作時不堅守崗位嚴密觀察作業(yè)情況，而擅自離開，致使現(xiàn)場失控達30min，造成油料溢岀事故的發(fā)生。隨后2名作業(yè)人員進入罐室查看溢油情況時，發(fā)生著火爆炸，造成2人中毒燒傷，1臺運油車、6個25m3油罐和2臺加油機被燒毀。

二、事故原因

（1）作業(yè)人員對接收油罐不測量，卸油時不堅守崗位嚴密觀察作業(yè)情況，造成油罐溢油。

（2）油料具有蒸發(fā)性，蒸發(fā)的油氣充滿灌室，油料員（穿著化纖衣服）進入罐室，人體靜電放電，引燃爆炸性混合氣體，發(fā)生著火爆炸。

三、事故教訓

（1）卸油作業(yè)管理混亂，規(guī)章制度落實不到位。在業(yè)務人員不在位的情況下，隨意借用不懂業(yè)務的警衛(wèi)戰(zhàn)士頂班作業(yè)。油料業(yè)務人員必須經(jīng)過專門培訓，持證上崗，但該加油站領導對此規(guī)定根本不予以重視和落實。

（2）業(yè)務人員責任心差，麻痹大意。作業(yè)前沒有測量，對接受油罐空容量心中無數(shù)。盲目蠻干。工作時不堅守崗位嚴密觀察作業(yè)情況，導致溢油事故。作業(yè)人員安全意識淡薄，不按照規(guī)定穿著防靜電服，致使人體靜電放電。因此，“作業(yè)前要按規(guī)定穿著、使用勞動保護、安全防護用品”。

（3）油罐違規(guī)安裝在地下室內。《汽車加油站氣站設計與施工規(guī)范》要求“油罐應盡量集中安置，采用地下直埋，嚴密將油罐設置在建筑物內和地下室內。”

1.2.1.1.5 嚴禁操作人員離開崗位，應按時檢測油罐內液位，油罐區(qū)排水溝在防火堤處必須設置關閉裝置，下雨時把關閉裝置打開，將雨水排出后關閉。該油庫就是因為在防火堤處未設關閉裝置，致使油品流到庫外水面。

【案例5】卸油打牌，溢油引發(fā)碼頭江面火災

第一章 油庫電氣的基本概念

一、事故概況

某年7月22日某油庫碼頭附近江面發(fā)生火災事故。

7月22日某油庫碼頭用船上的泵從油船向油罐內卸汽油。經(jīng)計算，油罐空容量可以容納油船內的油品。但由于油艙與水艙之間的閥門未外安全關閉《據(jù)說是閥門閥桿壞了，誤認為已關閉，實際沒有關閉》，水艙里的水流入油艙。這樣向油罐卸的是油和水，所以油艙里的油長時間卸不完。操作工人不堅守崗位，不按時檢測油罐內液位，而去打撲克。這次打撲克時間特別長，過了6h后才去檢查油罐，這是油罐已經(jīng)破裂（油罐裝滿之后，仍向罐內輸油），罐內壓力升高，把罐頂與罐壁結合處脹開一條1m多長的裂口），油品從裂口處流出，順排水溝流到珠江（排水溝在防火堤處未設水封或關閉裝置），跑油幾十噸。江面上的油逐漸增多，面積逐漸增大，油氣到處擴散。在碼頭附近有一座貨物碼頭，停靠9條民船。這些民船都是全家吃住在船上，在船上生火做飯。當油氣擴散到民船時，明火點燃油氣，整個江面一片火海。民船被火包圍，無法逃脫，船上人員大部分被燒傷燒死。由于著火面積大，陸上救火設備用不上，無法撲救，直到把油燒完為止。幸好排水溝出口處（油庫圍墻里邊有一水封井，火焰沒有竄到油庫內。事故溢跑油料幾十噸全部燒掉；燒毀民船9條；燒死船民34人，燒傷80人；直接經(jīng)濟損失80萬元。

二、事故原因

（1）操作工人不堅守崗位，不按時檢測油罐內液位，造成脹裂油罐溢油事故。（2）油艙與水艙之間的閥門未完全關閉，造成水艙里的水流入油艙。這樣向油罐卸的是油和水，所以油艙里的油長時間寫不完。

（3）排水溝在防火堤處未設水封或關閉裝置，油料順排水溝流到珠江并擴散，油氣遇明火造成更大的著火事故。

三、事故教訓

（1）操作人員必須堅守崗位，遵守操作規(guī)程和各項規(guī)章制度。如果操作人員堅守崗位，按規(guī)定監(jiān)測罐內液位，就會及時發(fā)現(xiàn)問題，可以避免這次事故的發(fā)生。

（2）油罐區(qū)排水溝在防火堤處必須設置關閉裝置，平時關閉，下雨時把關閉裝置打開，將雨水排出后關閉。這樣即使發(fā)生油罐破裂、跑油事故，油料也流不到防火堤外。該油庫就是因為在防火堤處未設關閉裝置，致使油品流到庫外水面，遇明火引發(fā)重大火災事故。

1.2.1.1.6 嚴禁裝油睡覺。發(fā)油現(xiàn)場必須有專人監(jiān)護，防止發(fā)生冒油事故，應合理安排工作時間，不應該在半夜發(fā)油，應考慮作業(yè)人員的生理規(guī)律，對作業(yè)人員、作業(yè)時間進行科學安排。

【案例6】裝油睡覺，油罐車冒罐跑油

一、事故概況

1985年9月1日23點時，某石化總廠儲存車間裝油二班裝了8輛油罐車的柴油后，8

油庫電氣應用

班長認為沒有車子了，就和裝油工到廠大門外吸煙、吃飯，又去洗澡。2人次日3點左右回到值班室，發(fā)現(xiàn)有4噴氣燃料油槽車已進裝油臺待裝。班長讓裝油員自己裝車，并幫助把準備工作做完后，就到值班室睡覺去了。3點50分裝了2輛噴氣燃料油罐車后，裝油員估計30min后可以裝滿，就到臺上值班室休息。因白天沒睡好覺，又剛洗過澡，又乏又困，不一會兒就睡覺了。5點20分司泵工覺得裝4輛油槽車時間有些長，就給裝油臺打電話，才把裝油員從睡夢中喚醒。但為時已晚，造成冒罐跑損噴氣燃料147t。

二、事故原因

（1）裝油員沒有嚴守崗位，而是認為裝油正常后也到值班室休息了，造成裝油現(xiàn)場無人值守，導致跑油事故。

（2）班長讓裝油員裝車，幫助把準備工作做完后，就到值班室睡覺去了，沒有及時檢查。

三、事故教訓

發(fā)油現(xiàn)場必須有專人監(jiān)護，防止發(fā)生冒油事故。這一點各級部門早已有文明規(guī)定，并不是不知道，而是而能落到實處。等到發(fā)生了事故，后悔已經(jīng)來不及了。這說明了該單位管理的混亂，安全教育沒有達到效果，安全檢查力度不夠。這起事故的教訓是：（1）嚴格落實安全生產教育制度，對油庫職工要定期進行安全教育。要針對職工的各種僥幸心理，查找規(guī)章制度條文，收集事故案例，對其進行有理有據(jù)的說服教育，用血淋淋的事實警示職工，一定要按操作規(guī)程作業(yè)，完全杜絕僥幸心理，提高安全意識，不要使安全生產教育流于形式。

（2）加大安全監(jiān)督和檢查力度。安全監(jiān)督和檢查是促進職工落實規(guī)章制度、按操作規(guī)程作業(yè)的強有力的措施。安全員定期檢查，巡視作業(yè)現(xiàn)場，切實地進行好各項安全監(jiān)督和檢查，使職工的安全意識不松懈。

（3）應合理安排工作時間，這次發(fā)油作業(yè)從晚上開始，持續(xù)到第二天5點左右結束。這段時間是作業(yè)人員最易疲勞的時間，特別是要連續(xù)工作。因此，在工作安排時，應考慮作業(yè)人員的生理規(guī)律，對作業(yè)人員、作業(yè)時間進行科學安排。

1.2.1.1.7 嚴禁不按照計量操作規(guī)程卸油，應該每次根據(jù)上個營業(yè)日報表估算岀罐內存油量和可卸容量，做出完善記錄，及時提供油罐存有變化情況。該事故中就是由于現(xiàn)場沒有專人監(jiān)護，不遵守安全規(guī)定，安全觀念淡薄造成了溢油事故。

【案例7】卸油過程無人監(jiān)護造成溢油

一、事故概況

1998年11月17日上午，河北某加油站在接卸-10#柴油時，發(fā)現(xiàn)溢油事故。事故后經(jīng)測算，共損失柴油120L。事故當天，該站站長兼計量員陳某某由于當時忙于在經(jīng)營室會

第一章 油庫電氣的基本概念

客，便根據(jù)上個營業(yè)日報表估算岀罐內存油量和可卸容量，卸油過程中，無人監(jiān)視油罐液面上升情況，結果造成溢油事故。

二、事故原因

（1）卸油前未對卸油油罐進行計量是事故的主要原因。

（2）卸油過程中，現(xiàn)場無監(jiān)卸人員，致使油品溢出而沒有及時發(fā)現(xiàn)。

三、事故教訓

（1）加強各項規(guī)章制度的落實情況。計量人員的基本任務是按照計量操作規(guī)程，每次收油作業(yè)前后和每日停止營業(yè)后，都必須進行計量。做出完善記錄，及時提供油罐存有變化情況。本事故中計量員心存僥幸，卸油前不對油罐進行計量，僅根據(jù)上個營業(yè)日報表估算岀罐內存油量和可卸容量，造成了事故的發(fā)生。

（2）應當狠抓人員安全觀念，人員的安全意識任何時候都不能放松，不能有任何的麻痹思想，該事故中就是由于現(xiàn)場沒有專人監(jiān)護，不遵守安全規(guī)定，安全觀念淡薄造成了溢油事故。

1.2.1.1.8 嚴禁超裝油品，由于該庫不執(zhí)行規(guī)章和操作規(guī)程，事前不計量，卸油作業(yè)中不檢查，造成油罐超裝跑油。環(huán)形道路地面排水管上閥門，按規(guī)定平時應常關，以防止跑油時從排水管流出，但該庫排水管上閥門長期不關，造成油品從排水管流到庫外。

【案例8】油罐超裝無人管，發(fā)生跑油事故

一、事故概況

1985年1月3日時，某石油公司油庫儲油區(qū)17#油罐因超裝油品發(fā)生跑油事故。該油庫為某石油公司直屬中轉油庫，總容量100000m3，覆土式儲油罐。發(fā)生事故的油罐為17#計量罐，容量為2000m3，是1984年建的，同年12月22日開始裝油。1985年1月1日下午，進來一艘大慶412#油船，裝載70#汽油5002.6t。17時35分開始向15#油罐（10000m3）卸油，卸入一部分后停止卸油。1月2日22時20開始向17#油罐卸油，次日5時15分停卸，連續(xù)卸油6小時55分鐘。6時30分值班員發(fā)現(xiàn)跑油，油品隨排水管流出罐外約1000m，在油罐的環(huán)形通道上能聽到油流聲。經(jīng)檢查呼吸閥頂蓋壓桿斷裂，油量孔開啟，呼吸閥接合管升高約13cm，罐內油高11.019m（罐壁高11.19m），罐頂進料孔蓋被頂壞變形。

經(jīng)現(xiàn)場檢測，罐頂與罐壁刨邊角鋼變形、拉裂8處，最大拉裂長度0.8m，裂口寬0.1m（油品從其中3處泄漏），罐頂板與上圈板都有不同程度的破壞和變形。罐頂欄桿也有幾處被拉壞變形。罐頂板整個被抬高0.13m，罐底板周圍上翹2~1cm，接地扁鐵被拉起10~13cm，油罐進出油管法蘭被拉壞漏油，呼吸閥頂蓋壓桿被頂斷，進料孔頂蓋被頂壞，這些損失可進行修復。

這起事故共跑70#汽油199.09t，回收85t，損失114.09t。由于油品流到庫外農田，污

油庫電氣應用

染農田51.74畝，其中污染嚴重的31.38畝，污染輕微的20.36畝。另外，還污染水塘和兩條水渠約3畝。

二、事故原因

這是一起因油罐超裝油料引發(fā)的責任事故。

（1）17#油罐原存油380t，油船向罐內連續(xù)卸油進7h，3名值班人員既沒有計算油罐是否能容納卸入的油品，又沒有按規(guī)定進行計量和巡回檢查，甚至有的值班人員還去睡覺。造成油罐大量超裝，油罐破壞，油品大量流出。

（2）從現(xiàn)場檢查和油罐破壞情況分析，油罐裝滿之后，油品繼續(xù)進罐，油位不斷上升。當油品裝到罐頂部位時，球體罐頂產生向上的舉力。罐壁生產向外張力，油罐在這種內壓力的作用下，趨向球形，罐底板邊緣翹起，罐頂板升高。由于罐頂板升高，罐頂呼吸閥頂住井蓋板，將呼吸閥頂蓋壓桿壓壞；由于罐底便邊緣上翹，將與罐底板相連的接地扁鐵拉起，進出油罐隨之抬高，法蘭連接受到破壞，造成漏油。這個上舉力和罐壁的向外張力企圖將罐頂與罐壁連接處拉開，造成罐頂與罐壁結合處被撕裂8處，同時罐頂欄桿也受到破壞。當油品泄露之后，油位下降，罐頂上舉力和罐壁向外的張力減小，油罐部分復原，罐頂下降。這種分析與接地扁鐵拉起的高度及呼吸閥連接短管穿過罐室頂部混凝土處的位移痕跡是相符的。

三、事故教訓

（1）嚴格執(zhí)行管理規(guī)章和操作規(guī)程是保證安全的關鍵。由于該庫不執(zhí)行規(guī)章和操作規(guī)程，事前不計量，卸油作業(yè)中不檢查，造成油罐超裝跑油。如果嚴格執(zhí)行規(guī)定，就不會造成這起跑油事故。環(huán)形道路地面排水管上閥門，按規(guī)定平時應常關，以防止跑油時從排水管流出，但該庫排水管上閥門長期不關，造成油品從排水管流到庫外。如果排水管上閥門關閉，就不會造成這么大的損失。

（2）油罐設計必須將罐頂與罐壁結合處的強度設計低于罐壁和罐底任何部位的強度，以保證罐內壓力增大時，首先從此處撕開，確保油罐內油品不會大量流出。該庫油罐的設計是正確的，在罐內壓力增大時，罐頂與罐壁結合部位首先撕毀，從而保存了罐內大部分油品，減少了油品的損失，也減少了因增大跑油數(shù)量而產生的此生災害。小結：

一般人都知道，在任何單位，擅離崗位是嚴重的失職行為，油庫（加油站）也是一樣。擅離崗位不僅影響業(yè)務工作的正常進行，而且容易引發(fā)重大事故。但是，在油庫（加油站）收發(fā)（倒裝）油料中，這樣的事情卻時有發(fā)生，一個原因是管理薄弱、人員素質差，另一個嚴重原因是在收發(fā)油料或倒裝油料（特別是大批量油料）過程中，作業(yè)環(huán)境差、工作單調、在實際作業(yè)過程中，很多看罐人員大都先是根據(jù)油料數(shù)量、流速、油罐容量和經(jīng)驗，估計裝滿油罐的時間，到時間差不多時才上去檢查，真正一直守在崗位盯著的并不多。這是因為每個人都有省事心理，希望以最短的時間和最小的工作量去完成任務。因此，為杜絕在收發(fā)及倒裝油料中擅離崗位問題的發(fā)生，有條件的油庫對油罐可加裝液

第一章 油庫電氣的基本概念

位報警器裝置，減少人員的工作量，提高作業(yè)的安全度。

1.2.1.2私帶火種引起著火的事故分析

嚴禁攜帶火柴、打火機、香煙及其他易燃易爆物品入庫，入庫機動車輛必須佩戴有效的消防罩??。嚴禁未按規(guī)定和無安全措施情況下在庫區(qū)進行施工用火和生活用火。

——《石油庫管理制度》

嚴禁攜帶一切危險品入庫。加油站內不得采用明火取暖。

——《加油站管理制度》

1.2.1.2.1 嚴禁在油庫周圍吸煙，嚴禁一切人員因私事入庫，嚴禁油庫旁邊的臨時住房內著火時把門打開，應該把門關閉，防止火勢慢延，應該在油庫旁邊的臨時住房內準備消防器材，以備不測，在油罐車沒有工作，應該把油罐車輛口蓋住，否則，會油氣大量揮發(fā)，濃度不斷加大，造成安全隱患。

【案例9】作業(yè)區(qū)住家屬，吸煙引發(fā)油氣著火

一、事故概況

某年4月20日18點30分左右，某石油站油庫的4名工人到1名電工家屬的臨時住房閑談。此房在庫內泵房的西側，原為一間接車員值班室。幾人離開時，將未熄滅的煙頭仍在了地面易燃物上，引燃了床下面的破棉手套、掃帚、牛皮紙、床板、床上衣物等。電工的愛人發(fā)現(xiàn)起火，便端起一盆洗臉水超火上潑去。此舉未將火撲滅，火卻越燒越旺。她急忙開門到外邊去取水滅火。此時，在門外8m處的棧橋旁停放著15輛鐵路油罐車，3輛車鋼卸過油，空氣中充滿可燃氣體。屋門一開，火焰立即從屋內噴出，順泵房向東竄去，形成長40m、寬10m的火帶，室內外一片火海。

事故發(fā)生時，泵房內1名卸油工首先發(fā)現(xiàn)火光，立即停泵并切斷所有電源。其他人員很快趕到現(xiàn)場滅火。恰好在發(fā)生事故的前一天上午，油庫組織了一次消防訓練，市消防隊講解了消防知識和各種器材的使用方法，發(fā)生事故的當天上午又進行了消防演習，因而火災很快被撲滅。這些活動對撲滅這次火災事故起到了重要作用。

二、事故原因

未熄滅的煙頭引燃雜物，形成火焰，在開門瞬間，點燃收油作業(yè)后彌漫在門外的爆炸性混合氣體。

油庫電氣應用

三、事故教訓

（1）該油庫允許電工家屬住在油庫內，明顯違反了《石油庫管理制度》的規(guī)定：“禁止一切人員因私事入庫”。

（2）4名工人攜帶火種進入業(yè)務區(qū)，在作業(yè)場所彌漫大量爆炸性混合氣體的情況下，聚在一起吸煙，釀成事故，反映了該庫對安全工作重視不夠，管理不到位。易燃易爆物品管理、進出業(yè)務區(qū)檢查和收發(fā)作業(yè)管理等重點規(guī)章制度落實不到位，導致了事故的發(fā)生。

（3）事故調查發(fā)現(xiàn)，該庫安全教育學習組織不力，對上級要求的學習教育落在紙面計劃上，沒有付諸于行動，即便搞了也是走過場，業(yè)務人員根本沒有入心入耳，安全意識淡薄，麻痹大意，對在爆炸危險場所吸煙玩火可能產生的后果認識不清。“油庫必須定期對全庫人員進行安全教育，遵紀守法教育，事故案例教育和安全知識、規(guī)章制度學習。每半年組織全庫人員開展一次安全防事故的預想、預查、預防活動”。

（4）收發(fā)作業(yè)時，沒有油庫領導現(xiàn)場值班，油罐車輛口沒有用石棉被圍蓋，油氣大量揮發(fā)，濃度不斷加大，但沒有人注意和糾正這個問題，導致事故發(fā)生。

1.2.1.2.2嚴禁攜帶火柴、打火機、香煙及其他易燃易爆物品入庫，嚴禁用打火機照明，應該對參與作業(yè)的民工做好安全教育工作，無證不允許上崗。應該用防爆電器照明，這是一起因管理不嚴，嚴重違章引發(fā)的責任事故。一旦撲救失敗，后果不堪設想。

【案例10】打火機照明，造成火災

一、事故概況

1991年4月22日晚，某油庫半地下1000m3的2#油罐為其他單位代儲的原油800t，加熱后準備裝鐵路油罐車外運。20點20分左右，1名參加作業(yè)的民工到2#油罐頂部用打火機照明觀察液位讀數(shù)（遙測儀一次表處）。因位于掩體外的量油口開打，溢散的油氣沿短管與掩體結合部的縫隙進入罐室，遇明火點燃，火焰沿縫隙竄入罐室2m多，民工手和臉被燒傷，民工帶上從罐室內爬出呼救。油庫警衛(wèi)發(fā)現(xiàn)后報警，連長帶全體人員5min到達現(xiàn)場，用石棉被、沙子、滅火器等滅火，約7min將火撲滅。隨后，油庫領導組織人員向油罐室噴射泡沫，經(jīng)觀察無復燃可能，21點30分時撤離現(xiàn)場。

第一章 油庫電氣的基本概念

二、事故原因

打火機照明點燃罐室區(qū)空氣中彌漫的油氣，造成著火事故。

三、事故教訓

這是一起因管理不嚴，嚴重違章引發(fā)的責任事故。一旦撲救失敗，后果不堪設想。《石油庫管理制度》明確規(guī)定：“油庫計量工、化驗工、電工、??等技術人員要持證上崗，并保持相對穩(wěn)定”，“嚴禁攜帶火柴、打火機、香煙及其他易燃易爆物品入庫”。這起事故中，就是對參與作業(yè)的民工沒有做好安全教育工作，又沒有進行檢查，民工不但帶打火機進入油罐區(qū)，并且打火照明引發(fā)了火災事故。

1.2.1.2.3 嚴禁不檢查油庫設備就投入工作，應該檢查各種閥門是否完好，然后再投入工作，日常設備設施檢修制度應該嚴格落實，儲輸油設備應經(jīng)常檢查，及時維修，保證技術狀況良好。

【案例11】汽車排汽管引燃過濾器噴出的汽油

一、事故概況

某年10月6日，某油庫用發(fā)動機泵和加油車倒裝航空汽油，由于過濾器閥門損壞，使用前沒有檢查，打開放氣閥門后油品噴出。油噴到發(fā)動機排氣管上著火，前來救火的民工又將輸油管拉脫，造成火勢蔓延。司泵員面部和頭部2度燒傷，燒毀發(fā)動機泵、加油槍、膠管，加油庫尾部燒損。

二、事故原因

汽車排氣管引燃過濾器噴出的汽油，前來救火的民工又將輸油管拉脫，造成了火勢蔓延。

三、事故教訓

（1）作業(yè)前準備工作不足，檢查不細致、不認真，麻痹大意，致使存在的問題沒有被及時發(fā)現(xiàn)。

油庫電氣應用

（2）日常設備設施檢修制度沒有嚴格落實，儲輸油設備應經(jīng)常檢查，及時維修，保證技術狀況良好。

（3）滅火中的組織指揮不嚴密，人員缺乏撲救火災技能，造成輸油管拉脫，火勢擴大蔓延。

1.2.1.2.4 嚴禁在油庫內用普通手電筒照明，嚴禁油罐和卸油場地不安裝靜電接地裝置，手電筒在開關瞬間產生電火花，引爆油蒸氣，造成油罐爆炸燃燒。油罐和卸油場地應安裝靜電接地裝置，使大量靜電荷得到釋放，油罐應該安裝符合要求的固定卸油管線，不能將汽車卸油膠管直接插入油罐量油孔內卸油，否則會產生大量靜電，形成大量油蒸氣。加油站人員在火災爆炸危險區(qū)域必須使用防爆電器。

【案例12】非防爆手電筒照明引起爆炸

一、事故概況

1998年4月12日晚，某加油站在向地下臥式油罐接卸汽油時，因接卸人員使用普通手電筒照明時，引起油罐爆炸燃燒，隨后引起相鄰三個汽油罐爆炸燃燒，大火燃燒近4h，并造成1人死亡。

二、事故原因

（1）接卸人員違章使用非防爆手電筒照明是這次事故的直接原因。手電筒在開關瞬間產生電火花，引爆油蒸氣，造成油罐爆炸燃燒。

（2）該站噴濺式卸油方式也是造成這次火災事故的另一重要原因。油罐未安裝符合要求的固定卸油管線，而是將汽車卸油膠管直接插入油罐量油孔內卸油，產生大量靜電，形成大量油蒸氣。

（3）油罐和卸油場地未安裝靜電接地裝置，致使大量靜電荷不能釋放。

第一章 油庫電氣的基本概念

三、事故教訓

（1）加油站設施不符合設計規(guī)范，存在嚴重的事故隱患，如接卸場地和油罐無靜電接地裝置，卸油為噴濺式卸油方式。由此可以看出，設計的規(guī)范性對加油站的安全至關重要，是加油站實行本質安全管理的必要前提。

（2）從管理角度講，加油站沒有對所屬人員進行監(jiān)管和安全知識培訓，使其具備起碼的安全常識和事故處理能力。加油站人員連在火災爆炸危險區(qū)域不允許使用非防爆電器都不知道，那發(fā)生此類事故是必然的。

1.2.1.2.5 嚴禁在油庫采用明火取暖，嚴禁油庫無關人員在庫內待留，在油罐無液位計的情況下，不能卸油，在火災初期時，在場人員不應該對發(fā)生的事故驚慌失措，應該采取果斷的措施阻止火勢蔓延，室內安裝油罐有百害無一利。室內安裝油罐投資大、施工周期長，溢于積聚油氣成為隱患，一旦著火，消防人員無法接近，搞不清起火部位，消防設備難以發(fā)揮應有的效能。這樣必然延誤滅火，甚至造成火勢擴大蔓延，增大火災損失。

【案例13】油罐跑油遇爐火引起火災

一、事故概況

1987年9月1日18時40分，某縣汽車運輸隊所屬加油站因油罐溢油被爐火點燃發(fā)生火災。

（1）加油站概況

該加油站與縣石油公司加油站相距只有10m，設5座25m3臥式金屬油罐，全部儲汽油。油罐安裝于地面罐室內，罐室高約7m，油罐架高約2m。罐室設兩個門、花格墻、無窗戶。油品從縣石油公司用油罐汽車拉來（將兩個臥式金屬罐固定在卡車和掛斗上），用電動自吸泵和接膠管將油卸入油罐。加油間是一座圓形房子，室內設流量表，利用位差自流加油。油罐與加油間相距8m，兩室間的輸油管敷設在管溝內，管溝該不嚴并有洞。加油間和罐室的電氣設備不防爆。罐室北端毗鄰一間桶裝潤滑油庫，內存幾十桶潤滑油。加油站北端有一座5m3的柴油罐和一間加油間，也是自流加油，用流量表計量。加油站南部有一排房子，其中4間是辦公室和值班室，一間是泵房。在大門口有火爐棚，用作燒開水和做飯。加油站平面布置如圖1-4所示。（2）事故經(jīng)過

油庫電氣應用

1987年9月1日18時左右，從石油公司拉來一車汽油（卡車和掛斗上各裝1個臥罐），用自吸泵向5#油罐卸油。由于操作人員不熟悉，油罐無液位計，上罐量油也不方便，因此，罐內有多少油，操作人員不清楚。第一灌油卸完后，油品從人孔溢出（人孔蓋未上螺栓）。因罐室地坪比室外稍高，油品從油罐流淌到室外。當天下著小雨，室外地面積滿了水，油品漂浮在水面到處擴散，工人和司機發(fā)現(xiàn)后，只忙于用臉盆收集油品，沒有想到防火問題。看門老頭立即停泵，并進罐室關閉閥門。這時油品流到大門口火爐附近，護火將油氣點燃，院內凡是有油品的地方都起了火。加油站4名職工（2名是50歲以上的臨時工，2名是家屬女工）未經(jīng)過培訓，不了解油品性質，不知道如何處理，油品火焰沿地面燒到罐室，火焰烘烤著5座油罐，油罐人孔蓋不嚴，人孔處也著了火。火災發(fā)生時，現(xiàn)場有一輛客車加油，院內共有11人。加油站客車一見起火，很快開車跑了。縣消防隊來了2輛消防車，因為是水罐車再加上水泵和水帶不好用，起不了滅火的作用，1h后，成都市來了8輛消防車，其中6輛是干粉和泡沫車。用泡沫車先將地面上的火撲滅，接著又將汽油加油間和平方的火撲滅。罐室內的火勢較大，整個房子的門、孔洞都向冒煙噴火，消防人員進不去，用泡沫槍向房內噴射泡沫，打了1h，將地面油火撲滅，接著將油罐入孔口火撲滅。

在該事故中，加油站罐室的門燒光，1#、2#、3#油罐儲油不多，罐壁燒成紅色，局部向外凹陷；4#、5#油罐儲油較多，5#油罐與管線連接處斷開。罐室屋面被燒塌一個直徑2m的孔洞。與罐室毗鄰的柴油罐和柴油加油間未被引燃。所幸的是油罐沒有爆炸。在場的11人全部傷亡，其中燒死2人，重傷3人，輕傷6人。

二、事故原因

這起火災的直接原因是大門口的火爐引起的，油品沒有流入火爐棚內，是爐火點燃油氣造成的。但其主要原因是由于在油罐無液位計的情況下，沒有進行量油就盲目地開始卸油，最終導致了油料溢出油罐釀成火災。此外，在火災初期時，在場人員缺乏必要的安全知識，對發(fā)生的事故驚慌失措，沒有采取果斷的措施阻止火勢蔓延，從而使火進一步擴大。

三、事故教訓

（1）從加油站平面圖可以看出，火爐棚所建的位置是不適合的，違反了“加油站內不得采用明火取暖”的規(guī)定。

（2）加油站的工作人員和管理人員都應有一定文化程度，經(jīng)過專業(yè)培訓，對油品性能和作業(yè)知識有所掌握才能上崗，不能隨便什么人都去操作和管理。該站正是不符合這種要求，火災發(fā)生后，拿不出處理辦法和應采取的措施，從而造成了極大損失。

第一章 油庫電氣的基本概念

（3）室內安裝油罐有百害無一利。室內安裝油罐投資大、施工周期長，溢于積聚油氣成為隱患，一旦著火，消防人員無法接近，搞不清起火部位，消防設備難以發(fā)揮應有的效能。這樣必然延誤滅火，甚至造成火勢擴大蔓延，增大火災損失。

（4）從這起火災可以看出，臥式金屬油罐不易發(fā)生爆炸破裂。5座油罐內儲油有多有少，有的是滿罐，有的只有罐底，在大火中燒了3h，罐壁燒紅，但沒有發(fā)生爆炸，油品沒有外流，因此進行加油站設計時必須考慮到這方面的因素，使加油站最好達到消防要求。

（5）與加油站無關人員呆在加油站是造成這起火災傷亡人數(shù)增大的主要原因。因此，加油站應當嚴格禁止無關人員在站內待留。另外，加油站規(guī)定客車加油時，乘車人員必須在站外下車。

1.2.1.2.6嚴禁油庫機動車輛未熄火就加油，汽車電路漏電，致使油箱口與油槍形成電位差差生放電，從而引燃油蒸氣。加油時，司機離開自己的車而去站外吸煙，給站內安全留下隱患。因為，這時一旦發(fā)生險情，汽車不能及時駛離油庫站，會釀成大的事故。

【案例14】未熄火加油險些釀成事故

一、事故概況

1994年6月10日，一輛汽車駛入某加油站，停靠在標有70#汽油的加油機前，在沒有熄火的情況下，司機跳下駕駛室，告知加油員將油箱加滿。之后，司機離開汽車到站外吸煙。當加油員把油箱加滿，往外提起有槍的瞬間，一團火光撲面而來，幸虧加油員機警靈活，隨手拿起旁邊放置的石棉被將油箱口堵住，使火焰窒息，避免了一次大的火災事故的發(fā)生。

二、事故原因

（1）汽車進站加油時，在沒有熄火的情況下，加油員即進行了加油作業(yè)，違反了加油站安全管理規(guī)定。

（2）加油時，司機離開自己的車而去站外吸煙，給站內安全留下隱患。因為，這時一旦發(fā)生險情，汽車不能及時駛離加油站，易釀成大的事故。

（3）此次事故的關鍵在于：汽車在加油站時沒有熄火，而汽車電路漏電，致使油箱口與油槍形成電位差差生放電，從而引燃油蒸氣。

油庫電氣應用

三、事故教訓

“所有機動車輛均須熄火加油”這條安全措施早已明文規(guī)定，但就是有個別加油站不嚴格遵守，有令不行，這是最容易釀成事故的。另外，加油站是服務場所，不僅要強化自身的安全素質，還兼有使加油車司機提高安全意識，宣傳車輛用油、車輛保養(yǎng)的義務。

小結：在任何油庫（加油站）都可以看到“消防重地、嚴禁煙火”等諸如此類的警示牌或標語。說明油庫（加油站）在明火管理上是非常重視的。但是，實際工作中，火種帶入作業(yè)區(qū)的事情還是時有發(fā)生，其主要原因是對外來人員、車輛的管理不嚴。外來人員及車輛到本庫（站）加油是自己的經(jīng)營客戶，管理得不好，方法不當會引起用戶的反感。另外內部工作人員可能有吸煙的習慣也會將火種帶入。油庫（加油站）火災事故的發(fā)生必須有油料（油氣積聚）、氧氣和點火源，三者缺一不可。很多人都存在僥幸心里，認為自己帶的火種（如打火機）只要注意，不會引發(fā)火災。油庫（加油站）——作業(yè)區(qū)（儲存區(qū)）有了火種，就構成引發(fā)了火災危險要素，發(fā)生火災的可能性就大大增加了。因此，油庫（加油站）必須不斷改進方法，加強外來人員及車輛管理、火種管理，將火種管理落實到實處。

1.2.1.3閥門操作錯誤，引發(fā)的事故分析

油庫管理是一項專業(yè)技術較強的工作，??。油庫計量工、化驗工、??、司泵工等技術工人要持證上崗，并保持相對穩(wěn)定。

——《石油庫管理制度》

1.2.1.3.1 嚴禁油庫工作人員誤操作，嚴禁油庫工作人員不戴防火罩，操作工缺乏消防安全意識和應有的責任心，不到現(xiàn)場進行交接班，不進行巡回檢查，在液位超高發(fā)出聲光報警的情況下，操作工不采取任何措施，應該從技術上減少失誤的機會，對于極易造成認為過失的機械設備和操作方法，要有相應的技術處理措施，設備、管道的顏色或標志都應明了醒目；閥門的啟閉狀態(tài)及歸屬關系都應有明顯標識，設置位置應順手、有序，方便操作人員辨識和正確操作；液位、壓力、溫度等主要操作參數(shù)不但要有顯示，而且應有極限或危險狀態(tài)的預報信號裝置。

【案例15】錯開閥門溢油不知，未戴防火罩引起火災

一、事故概況

第一章 油庫電氣的基本概念

1993年10月21日江南某煉油廠發(fā)生較大火災爆炸事故。該煉油廠始建于50年代，最初設計年加工能力為100×10t，目前已達到每年750×10t，該廠的主要產品是汽油、航空煤油、柴油和輕質石腦油等。

發(fā)生火災的310#罐屬該煉油廠油品分廠六油槽崗位，共有儲油罐11座，分為東西兩個罐區(qū)，中間由一條13#路相隔。東罐區(qū)位于山坡上，有4座6000m3的70#汽油罐。西罐區(qū)分為東西兩排，東一排由2座10000m3的90#汽油罐和1座3000m3的石腦油罐組成，西一排4座90#汽油浮頂罐組成，在310#罐與311#罐間設有隔堤。11#路西側山坡上有2個10000m3的原油罐。

11#路、20#路和13#路與罐組防火堤間一條寬約1.5m的排洪明溝，排洪溝與罐組防火堤間有很多沿地面或低支架敷設的工藝管道，占地寬度2m左右，防火堤內有一條排水明溝貫通隔堤和防火堤。310#罐距11#路55.15m，距13#路55.10m。11#和13#路路面很窄，不能滿足錯車要求，罐區(qū)沒有環(huán)形車道和回車場地。（1）火災形成過程

1993年10月21日13點3分310#罐收油結束，油遲高度為14.26m，白班操作工關閉了310#罐的進油閥門C，15時310#罐開始進行加劑自循環(huán)，這是需打開310#罐的進出油閥門C和A，但操作工誤將311#罐的出油閥門B當作310#罐的出油閥門A打開，使得311#罐中的油泵入到310罐內。15時41分，310#罐液位達到14.302m，已超過安全高度（安全液位為14.30m），操作室內超高液位報警器開始報警。中班操作工認為是儀表報警，未查找原因就關閉了報警器。1min后，報警器又發(fā)出聲光報警信號，中班操作工竟然置之不理，致使高液位警報一直持續(xù)到爆燃發(fā)生后，18時10分，距罐區(qū)南側100m半成品油車間操作工聞到刺鼻的汽油味。全班人員出外檢查，一名工人在返回更衣間時被汽油味熏倒（能致人昏迷的油氣濃度為2.2%）。18時15分，一民工開著拖拉機路徑11#穿越罐區(qū)，拖拉機排氣管排出的火星引發(fā)了310#外溢汽油蒸氣發(fā)生爆燃。同時11#西側的山坡上的樹木、防火堤及隔堤上的樹木也被引燃，排水溝及排洪溝內的汽油燃燒成了一條火龍，310#罐浮頂邊緣處形成了汽油的穩(wěn)定燃燒。3名工人冒火進入罐區(qū)，關閉310#罐在閥門組處的進出油閥門時，卻發(fā)現(xiàn)310#罐出油閥門A處處于關閉的狀態(tài)。這從一個側面說明是白班操作工誤開了閥門B。（2）火災的撲救過程

燃燒發(fā)生后2min，煉油廠消防隊趕到了現(xiàn)場。因當時油罐浮頂?shù)拿芊馊€沒有完全燒壞，罐頂火勢并不大。煉油廠消防隊首先撲滅了20#路周圍的流淌火，隨即進入11#路，使用設置在罐組西側半固定式泡沫滅火系統(tǒng)撲救罐頂火災。但由于在加寬修繕防火堤的施工過程中，泡沫滅火管到被挪用并留有缺陷，這樣從泡沫接口打入的泡沫都在地下流失掉了，沒有能夠通過管道達到罐頂上，因而錯過了滅罐頂?shù)淖罴褧r機。煉油廠消防隊又將1臺大功率奔馳泡沫車布置在310#罐西側的11#路上，但由于距離較遠，再加上罐本身的高度，泡沫只能達到罐頂邊緣，不能進入罐頂發(fā)揮滅火作用。

18時36分，市公安消防支隊和其他企業(yè)專職消防隊陸續(xù)趕到現(xiàn)場，此時油罐浮頂?shù)沫h(huán)形燃燒面積已經(jīng)形成。消防支隊組織一部分人撲滅流淌火，另一部分人集中力量冷卻

4油庫電氣應用

310#罐罐壁，50min后地面流淌火被徹底撲滅。

由于長時間的高溫作用，310#罐罐前閥的法蘭墊片被燒壞，一股強大的汽油柱直往外沖，立即燃起了熊熊大火，對310#罐體構成強大的威脅。23時左右，由于4~5h的燃燒，汽油溫度升高，310#罐頂結構受損，溢出的汽油順著罐壁下流，形成片火簾，火勢更大了。滅火指揮部決定組織一次進攻，用泡沫槍和2臺奔馳泡沫炮壓制罐頂，但泡沫槍打不到箱頂上，布置在13#路上的奔馳泡沫炮車距離310#罐55.10m，泡沫無法全部打到罐頂上，加之使用的普通泡沫析水速度快，不能有效地覆蓋環(huán)形油面，火勢不僅沒有被壓下去，泡沫中析出的水反而使得罐中汽油漫流出來，形成了更大范圍的流淌火。罐前閥門火曾一度被撲滅（使用了8只25kg的1211滅火器），但泄漏岀的汽油蒸氣又瞬間被引燃，迅速在罐前閥門處形成穩(wěn)定燃燒，滅火計劃沒有成功。

22日凌晨，各路增援力量趕到，清晨7時15分，火場指揮部確定了油罐火災的總攻方案，從江都緊急調運40t氟蛋白泡沫，從上海空運25門泡沫炮。9時20分，滅火總攻開始。4門200L/s的移動式泡沫炮和2支50L/s的泡沫管槍直射310#罐頂部。30min后，盡管大量的泡沫噴在罐頂，但仍壓不住熊熊火勢，又過了10min，罐頂火勢才開始減弱，10時20分，310#罐頂火被徹底撲滅。310#罐前閥門火災大量的泡沫堆積覆蓋下也終于淹熄。

二、事故原因

作業(yè)人員在進行310#罐加劑自循環(huán)作業(yè)時錯開閥門，誤將311#油罐中的汽油輸往了310#油罐（容量為10000m3，已儲有6500t汽油），液面限位裝置發(fā)出報警信號，值班員卻誤認為是報警裝置誤報（以前多次發(fā)生過），未采取任何措施。汽油不斷從油罐溢出，在油罐區(qū)附近積聚了約5×10m爆炸性混合氣體。此時，一民工駕駛一輛四輪拖拉機行駛至310#油罐65.6m的馬路處，排氣管噴出的火星點燃了爆炸性混合氣體，引起著火爆炸。

43三、事故教訓

該火災事故，是建國以來第一起萬噸級輕質浮頂油罐的重大火災，撲救過程長達17h，直接經(jīng)濟損失38.96萬元，造成2人死亡，兩個生產裝置停產，損失巨大。

（1）提高工人作業(yè)素質及安全意識

310#罐火災是一起嚴重的責任事故，導致這才事故發(fā)生的原因很多，操作工缺乏消防安全意識和應有的責任心，不到現(xiàn)場進行交接班，不進行巡回檢查，在液位超高發(fā)出聲

第一章 油庫電氣的基本概念

光報警的情況下，操作工不采取任何措施等，而最關鍵的原因是操作工誤開閥門致使串油事故發(fā)生。為了減少或盡量避免認為誤操作，加強管理，科學地制定和嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，提高業(yè)務素質及操作技能是極為重要的，除此，應從技術上減少失誤的機會，對于極易造成認為過失的機械設備和操作方法，要有相應的技術處理措施，例如認為的手動操作應與操作員的視覺、觸覺等接受及處理信息和操縱反應能力相配。設備、管道的顏色或標志都應明了醒目；閥門的啟閉狀態(tài)及歸屬關系都應有明顯標識，設置位置應順手、有序，方便操作人員辨識和正確操作；液位、壓力、溫度等主要操作參數(shù)不但要有顯示，而且應有極限或危險狀態(tài)的預報信號裝置。

（2）油罐區(qū)改建和擴建時必須按規(guī)范要求設計和建設，并滿足消防操作的要求。1982年六油槽崗位油罐區(qū)改建時，未按有關規(guī)定要求對消防道路進行改造，罐區(qū)無環(huán)形消防車道，也未設供消防車調頭的回車場，且道路寬度不足，這樣給火場指揮帶來了極大困難。按照要求，油罐區(qū)周圍應設環(huán)形消防道路，山區(qū)的油罐區(qū)設環(huán)形道路即為困難時，須設有回車場的盡頭式消防車道。油罐組間的消防道路寬度不宜小于3.5m，帶有回車場的盡頭式道路時路基寬度應大于6m。

310#罐所在罐組防火堤原為土堤，改建時只對土堤進行了混凝土處理，但土堤上種的樹依然留存，違反了防火堤必須用非燃燒材料建造（包括不得附帶其他可燃物）的要求，發(fā)生爆燃時樹木全被引燃，擴大了火勢。所以，防火堤必須要用非燃材料建造且滿足不附帶任何可燃物的要求。

罐組雨水排出口未設置封閉裝置，310#罐溢流的汽油順著排水溝穿越隔堤和防火堤流入排洪溝，形成了大面積流淌火。防火堤內雨水的安全排放是油罐區(qū)普遍存在的問題，一些雨水排出口設置的閘板封閉不嚴，不能有效阻隔油品外溢，有些雨水排放管上設置的閥門因銹蝕而不能正常啟閉。結合規(guī)范要求，建議雨水排放采用排水管穿堤，并在堤外設置可防銹蝕雙重閥門，平時閥門處于開啟狀態(tài)，保證雨水順暢排放，發(fā)生事故時應及時關閉閥門，已阻止油品流出防火堤。

（3）油罐區(qū)采用（半）固定式泡沫滅火系統(tǒng)時，可配備一些移動式泡沫炮。310#罐大火是（半）固定式泡沫滅火系統(tǒng)失效的有一個例證。310#罐泡沫管在挪動時留有缺陷，工程結束后有關部門未對泡沫滅火系統(tǒng)試用驗收，以致火災時不能發(fā)揮應有的作用。（半）固定式泡沫滅火系統(tǒng)在實際應用過程中還存在不易維護保養(yǎng)的問題，管道銹蝕量大，需要經(jīng)常性的清除，而且在油罐火災中（半）固定式泡沫滅火系統(tǒng)也可能會受到一定程度的破壞，因此，在配置（半）固定式泡沫滅火系統(tǒng)的同時，還應配置移動式泡沫滅火設備，一般包括泡沫鉤管、泡沫槍和泡沫消防車，但由于泡沫鉤管、泡沫槍的流量小，泡沫在油面上閉合速度慢，泡沫消防車只能布置在防火堤外，與著火罐距離較遠時（60m左右），即使是最先進的奔馳泡沫車也不能有效地發(fā)揮作用。而移動式泡沫炮具有流量大、機動性強、可近距離使用的有點，能夠彌補其他移動式泡沫滅火設備的不足。所以大型罐區(qū)除應設置（半）固定式泡沫系統(tǒng)外，還建議配備一定數(shù)量的大功率移動式泡沫炮。