第一篇：貿(mào)易術(shù)語(yǔ)選擇與出口風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避

貿(mào)易術(shù)語(yǔ)選擇與出口風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避

摘要:貿(mào)易術(shù)語(yǔ)選擇關(guān)系到貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避。出口企業(yè)要正確認(rèn)識(shí)貿(mào)易中存在著諸如貨物損失、經(jīng)濟(jì)政策變動(dòng)、價(jià)格變化及收匯等風(fēng)險(xiǎn)，并針對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)，選擇適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)，盡可能地防范風(fēng)險(xiǎn)，減少貿(mào)易損失。

關(guān)鍵詞:出口風(fēng)險(xiǎn);貿(mào)易術(shù)語(yǔ);規(guī)避

一、貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)及規(guī)避

出口貨物要經(jīng)歷生產(chǎn)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)等過程，最終到達(dá)目的地。其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)都有貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)。貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)既有自然災(zāi)害帶來的，也有人為原因帶來的意外損失的風(fēng)險(xiǎn)。有這樣一個(gè)案例：我國(guó)某公司按C.I.F.條件向中東某國(guó)出口一批貨物，根據(jù)合同投保了一切險(xiǎn)。貨物在海上航行過程中遭受暴風(fēng)雨的襲擊而使貨物受潮受損。這里的貨物受潮受損就是貨物在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)。

《INCOTERMS 2000》對(duì)各種術(shù)語(yǔ)的解釋中都提到“風(fēng)險(xiǎn)”在買賣雙方之間的轉(zhuǎn)移，按筆者的理解，該“風(fēng)險(xiǎn)”指的就是貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)。如FOB、CIF及CFR術(shù)語(yǔ)買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限都是貨物越過船舷。在采用這三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)，賣方都要承擔(dān)貨物越過船舷為止的貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)。也就是說，在貨物越過船舷前發(fā)生的貨物的損失，責(zé)任由賣方承擔(dān)。在上面的案例中，貨物受潮受損的發(fā)生是在貨物在海洋運(yùn)輸過程中，也就是在越過船舷以后，發(fā)生了因受潮帶來的貨物損失。按C.I.F.術(shù)語(yǔ)的解釋，此責(zé)任不由賣方承擔(dān)。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，如果貨物受潮受損是在保險(xiǎn)公司的承保范圍內(nèi)，則可由買方向保險(xiǎn)公司索賠。但如果假設(shè)案例中賣方簽訂合同時(shí)采用的DEQ貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，那么貨物在海上航行中的貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任方就是賣方。對(duì)于這種貨物在運(yùn)輸過程中可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)絕大多數(shù)賣方都有一定的預(yù)計(jì)。如何通過貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的合理選擇來避免這種風(fēng)險(xiǎn)？很簡(jiǎn)單，清楚地了解每種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限。一旦選定了某種術(shù)語(yǔ)，作為出口企業(yè)如果認(rèn)為自己承擔(dān)了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)，而且由風(fēng)險(xiǎn)引起的貨物損失發(fā)生的可能性極大，則可以投保相應(yīng)的保險(xiǎn)。如果日后真的發(fā)生損失則可找保險(xiǎn)公司索賠。如上面的假設(shè)，貿(mào)易中采用了DEQ術(shù)語(yǔ)，賣方如果覺得貨物在航行過程中存在著較大的風(fēng)險(xiǎn)，比如那段航程路途較遠(yuǎn)、途經(jīng)的國(guó)家政局不穩(wěn)定、氣候變化較大等等，他可投保相應(yīng)的保險(xiǎn)以規(guī)避貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)，雖然采用不同的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)不同，但只要是可以預(yù)見的、在保險(xiǎn)公司投保范圍內(nèi)的，出口企業(yè)完全可以通過投保來避免損失。因此在選擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)，筆者認(rèn)為出口企業(yè)不一定要貨物損失風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小的E及C組術(shù)語(yǔ)，更重要的是要熟悉各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的具體解釋，分清在不同的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下自己承擔(dān)到何時(shí)為止的貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)。必要時(shí)投保相應(yīng)的保險(xiǎn)，并在商品價(jià)格中適當(dāng)加上相應(yīng)增加的金額。

二、經(jīng)濟(jì)政策變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)及規(guī)避

國(guó)際貿(mào)易涉及到兩個(gè)及以上的國(guó)家，因此給出口企業(yè)帶來影響的經(jīng)濟(jì)政策就包含兩個(gè)方面：國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)政策和其他國(guó)家的經(jīng)濟(jì)政策。國(guó)內(nèi)及其他國(guó)家的出口退稅率、關(guān)稅政策、國(guó)家貿(mào)易保護(hù)政策、匯率政策等等的調(diào)整和變化都會(huì)給出口企業(yè)帶來風(fēng)險(xiǎn)。例如,出口企業(yè)采用DDP術(shù)語(yǔ)成交其必須負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)，而一旦進(jìn)口國(guó)調(diào)整了進(jìn)口貨物的清關(guān)報(bào)關(guān)的相關(guān)政策規(guī)定，出口企業(yè)一旦對(duì)新政策不熟悉就可能耽擱貨物的到貨時(shí)間，甚至可能造成無(wú)法順利完成貿(mào)易合同的履行及安全收匯。

出口企業(yè)規(guī)避政策變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)重點(diǎn)在于隨時(shí)關(guān)注及熟悉國(guó)內(nèi)、國(guó)際相關(guān)政策,能較準(zhǔn)確正確地預(yù)見政策變動(dòng)的趨勢(shì)。要做到這點(diǎn)，尤其是要熟悉其他國(guó)家的政策，對(duì)一個(gè)出口企業(yè)來說還是比較困難。因此，在貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選擇時(shí)，出口企業(yè)一方面盡可能避免選擇自己承擔(dān)的政策變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)過大的術(shù)語(yǔ)（這也是大多數(shù)出口企業(yè)不愿選擇DDP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的原因）。另一方面，出口企業(yè)應(yīng)該清楚在選定的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，自己承擔(dān)的責(zé)任中哪些是受經(jīng)濟(jì)政策變動(dòng)的影響較大，同時(shí)這些責(zé)任也是存在潛在的風(fēng)險(xiǎn)較大的責(zé)任。在實(shí)際業(yè)務(wù)操作過程中，對(duì)這些責(zé)任時(shí)刻保持高度的警惕性就可以盡可能避免風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。例如在大多數(shù)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下出口企業(yè)必須負(fù)責(zé)出口清關(guān)，出口企業(yè)必須對(duì)本國(guó)的國(guó)家管制制度如進(jìn)出口許可證制度有很熟悉的了解及預(yù)測(cè)。因?yàn)閲?guó)家管制的具體措施如果發(fā)生改變（如原來不需要申請(qǐng)?jiān)S可證的商品變?yōu)榱诵枰暾?qǐng)?jiān)S可證的商品）會(huì)直接會(huì)影響到出口清關(guān)得程序、速度及費(fèi)用。而出口企業(yè)一般不會(huì)選擇DDP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，因?yàn)橐隹谄髽I(yè)要負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)，對(duì)方國(guó)家的清關(guān)的具體政策及政策的變動(dòng)出口企業(yè)不好把握。

但是無(wú)論選擇什么樣的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，經(jīng)濟(jì)政策變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)都不可能完全消除。出口企業(yè)都必須做到盡可能熟悉相關(guān)的國(guó)內(nèi)和國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易政策。商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，只有知己知彼，才能百戰(zhàn)百勝。

三、商品價(jià)格變化的風(fēng)險(xiǎn)及規(guī)避

商品價(jià)格的上升或下降變動(dòng)直接影響到出口企業(yè)的利潤(rùn)的增加或減少。出口企業(yè)簽訂貿(mào)易合同之后，商品需要經(jīng)歷的從備貨到最后交貨的整個(gè)過程中有很多因素都會(huì)影響出口企業(yè)品價(jià)格，最終會(huì)關(guān)系到訂單能否達(dá)到預(yù)期利潤(rùn)。這些因素也可以說是在既定的出口價(jià)格下，影響出口企業(yè)品成本的因素（出口費(fèi)用可以理解為出口成本的一部分，而成本越低利潤(rùn)也就越高）。出口企業(yè)品的成本包括生產(chǎn)成本，銷售成本等等。因此商品的生產(chǎn)要素價(jià)格、生產(chǎn)資料價(jià)格、流通費(fèi)用、外匯折算匯率的變動(dòng)等都會(huì)影響出口企業(yè)品的成本。例如對(duì)中國(guó)出口企業(yè)來說人民幣匯率的升值，直接影響到收匯時(shí)的實(shí)際折算的人民幣總額的減少，帶來了出口企業(yè)品價(jià)格的實(shí)際下降，減少了出口企業(yè)的利潤(rùn)。

對(duì)于此類風(fēng)險(xiǎn)，最好的辦法是準(zhǔn)確預(yù)測(cè)及降低成本。降低能耗、提高產(chǎn)品質(zhì)量和檔次，采取“硬幣”結(jié)算??這些出口企業(yè)可以采用的規(guī)避價(jià)格變化風(fēng)險(xiǎn)的普遍做法沒有涉及到價(jià)格術(shù)語(yǔ)的選擇，在這里不再贅述。而貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是出口價(jià)格的組成部分。出口企業(yè)可以通過合理選擇恰當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)來規(guī)避價(jià)格變化的風(fēng)險(xiǎn)。如在國(guó)際油價(jià)變化比較厲害的時(shí)候，出口運(yùn)費(fèi)的變化也隨之劇烈。出口企業(yè)如果不能正確估算運(yùn)費(fèi)，或不想承受高油價(jià)時(shí)的高運(yùn)費(fèi)，出口企業(yè)可以選擇不含運(yùn)費(fèi)的價(jià)格術(shù)語(yǔ)（如EXW，F(xiàn)OB），把運(yùn)費(fèi)變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方。因此在選擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)，對(duì)于出口企業(yè)覺得自己不好把握某些影響出口企業(yè)品價(jià)格的因素時(shí)，可以簡(jiǎn)化計(jì)算價(jià)格的步驟，剔出一些不好掌握的變化因素，把相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給對(duì)方。而自己只需把可以預(yù)見的成本控制在自己可以控制的范圍內(nèi)。

四、出口收匯風(fēng)險(xiǎn)及規(guī)避

在出口企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)中，筆者認(rèn)為最大的風(fēng)險(xiǎn)就是收匯風(fēng)險(xiǎn)。是否能安全收匯可以說是決定整筆業(yè)務(wù)成敗的關(guān)鍵。隨著當(dāng)今世界金融海嘯席卷全球，如何規(guī)避收匯風(fēng)險(xiǎn)也更加成為出口企業(yè)洽談及簽訂合同所必須考慮的重要問題。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的合理選擇與規(guī)避收匯風(fēng)險(xiǎn)有密切聯(lián)系。前面談到，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)總的變化趨勢(shì)是E組→F組→C組→D組，賣方的義務(wù)負(fù)擔(dān)和貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)逐漸減輕。但收匯風(fēng)險(xiǎn)的變化趨勢(shì)則基本上是相反的，即按E組→F組→C組→D組，賣方的收匯風(fēng)險(xiǎn)逐漸增大。以EXW術(shù)語(yǔ)為例，賣方將貨物從工廠（或倉(cāng)庫(kù)）交付給買方，即完成了交貨。收匯方法一般有發(fā)貨前付款和發(fā)貨后付款。對(duì)于發(fā)貨前付款，對(duì)出口企業(yè)來說一般較穩(wěn)妥的做法是買方支付預(yù)付款。但這屬于商業(yè)信用，而且目前很少有進(jìn)口商爽快地提前支付所有貨款付款，最多發(fā)貨前付清所有款項(xiàng)。而如發(fā)生一些意外變化如市場(chǎng)價(jià)格有變動(dòng)，客人則可能對(duì)付款大打折扣，雖然這時(shí)貨物尚未轉(zhuǎn)移給買方卻極可能出現(xiàn)貨按客戶的要求做出來了而買家卻不要貨的情況。對(duì)于發(fā)貨后付款則風(fēng)險(xiǎn)更大，即使采用L/C這樣普遍認(rèn)為相對(duì)較安全的屬于銀行信用的收匯方式，則同樣存在收匯風(fēng)險(xiǎn)，而且從某種程度上說收匯風(fēng)險(xiǎn)更大。因?yàn)楫?dāng)貨物在工廠（倉(cāng)庫(kù)）交給進(jìn)口商后，出口企業(yè)已經(jīng)沒有什么物品及單證是客人必須要的。如果客人信譽(yù)不好的話就可能通過指示開證行惡意挑剔單據(jù)的不符點(diǎn)以拒付貨款。雖說對(duì)出口企業(yè)來說采用EXW術(shù)語(yǔ)，在13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中其承擔(dān)的責(zé)任和貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)最少，但選擇了這個(gè)術(shù)語(yǔ)卻使賣方貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的時(shí)間最早，也使其承擔(dān)收匯風(fēng)險(xiǎn)最多。這也是出口企業(yè)為什么一般不選擇EXW貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的主要原因。采取FOB時(shí)也存在類似的收匯風(fēng)險(xiǎn)，此時(shí)由買方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸，他可以聯(lián)系自己比較滿意和熟悉的船公司來運(yùn)輸。買方滿意的船公司當(dāng)然可能是客人覺得船公司服務(wù)比較到位、航行較快和船期較準(zhǔn)確的船公司。但買方也有可能選擇其熟悉的，容易給其提供通融的船公司。因此雖然即使采取L/C結(jié)匯，提單正本交銀行，買方不付款就不可能取得提單提貨。但一些不講信譽(yù)的船公司可能允許進(jìn)口商不用提單正本而僅憑其他相關(guān)證件或擔(dān)保文件提貨。這時(shí)出口企業(yè)的物權(quán)憑證――提單，但其重要性已大大降低，銀行全套單據(jù)則也就成為了可要可無(wú)的單據(jù)。整套單據(jù)招拒付的風(fēng)險(xiǎn)也就更大。這也是采用FOB術(shù)語(yǔ)出口企業(yè)常常遇到的風(fēng)險(xiǎn)。可以看出，越早把貨物交給對(duì)方出口企業(yè)承擔(dān)的收匯風(fēng)險(xiǎn)也就越大。

收匯風(fēng)險(xiǎn)無(wú)論如何都是存在的，但出口企業(yè)可盡量選擇收匯風(fēng)險(xiǎn)小的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，也就是應(yīng)該盡可能把自己控制物權(quán)的時(shí)間延長(zhǎng)。從規(guī)避收匯風(fēng)險(xiǎn)的角度來看，在《INCOTERMS 2000》中的四組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中出口企業(yè)應(yīng)該盡可能選擇C和D組術(shù)語(yǔ)。

總之，出口企業(yè)應(yīng)該綜合考慮各方面的因素，選擇對(duì)自己有利的術(shù)語(yǔ)可以盡可能地規(guī)避貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)。

參考文獻(xiàn):

[1]杜庭旭:淺析進(jìn)口國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選擇及風(fēng)險(xiǎn)防范.[J]對(duì)外經(jīng)貿(mào)實(shí)務(wù),2008,(06):64.[2]陳曉梅:提高我國(guó)出口企業(yè)應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)能力.[J]對(duì)外經(jīng)貿(mào)實(shí)務(wù),2008,(09):38.作者簡(jiǎn)介：劉沖(1972―)，女，湖南雙峰人，碩士，長(zhǎng)沙環(huán)境保護(hù)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，副教授，主要研究方向:貿(mào)易經(jīng)濟(jì)。

第二篇：正確選擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

正確選擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

正確使用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

從對(duì)外貿(mào)易糾紛來看，由于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)選用不當(dāng)，常常造成進(jìn)出口合同履行中的種種隱患，甚至使企業(yè)由此承擔(dān)了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的合理選用和正確使用已經(jīng)成為國(guó)際貿(mào)易中交易磋商及合同履行的首要問題。

巧用術(shù)語(yǔ)多方考慮

進(jìn)出口企業(yè)在談判過程中，選用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)一般要考慮以下主要因素。

國(guó)際市場(chǎng)行情在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)可以隨著行情的變化成為出口企業(yè)爭(zhēng)取客戶的重要手段。出口企業(yè)往往為了調(diào)動(dòng)對(duì)方的購(gòu)貨積極性，采用對(duì)進(jìn)口商較為有利的DES、DEQ或DDP等目的地交貨術(shù)語(yǔ)。

有時(shí)出口企業(yè)也可選用CFR、CIF、CPT或CIP等術(shù)語(yǔ)，以示愿意承擔(dān)安排貨物的租船訂倉(cāng)等運(yùn)輸事宜和支付運(yùn)費(fèi)等責(zé)任，甚至愿意承擔(dān)貨物的保險(xiǎn)責(zé)任，以最大限度地減輕出口商的責(zé)任和義務(wù)。

運(yùn)輸因素選用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)，首先要考慮適合的運(yùn)輸方式。如果采用海運(yùn)的方式，進(jìn)出口企業(yè)最好選用FOB、CFR、CIF或FAS等適宜水運(yùn)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。而采用陸運(yùn)時(shí)，可選用適合多種運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，如CPT、CIP、FCA等。

此外，如果進(jìn)出口雙方中的一方有足夠的能力安排運(yùn)輸事宜，且經(jīng)濟(jì)上又比較劃算，在能爭(zhēng)取最低運(yùn)費(fèi)的情況下，可爭(zhēng)取采用自行安排運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)。例如，出口企業(yè)可爭(zhēng)取使用CFR、CIF或CPT、CIP等術(shù)語(yǔ)，而進(jìn)口企業(yè)則可盡力爭(zhēng)取FOB、FCA或FAS等術(shù)語(yǔ)。如果其中一方無(wú)意承擔(dān)運(yùn)輸或保險(xiǎn)責(zé)任，盡力選用由對(duì)方負(fù)責(zé)此項(xiàng)責(zé)任的術(shù)語(yǔ)。

選擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)，還需要考慮貨物的特性、成交量的大小并選擇相應(yīng)的運(yùn)輸工具。如果貨物需要特定的運(yùn)輸工具，而出口企業(yè)無(wú)法完成時(shí)，可選用F組術(shù)語(yǔ)，交由進(jìn)口商負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸。如果成交量太小而又無(wú)班輪直達(dá)運(yùn)輸時(shí)，其中一方企業(yè)如果負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸則費(fèi)用太高且風(fēng)險(xiǎn)也加大，最好選用由對(duì)方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸?shù)男g(shù)語(yǔ)。例如，出口企業(yè)可用F組術(shù)語(yǔ)，進(jìn)口企業(yè)則可用C組或D組術(shù)語(yǔ)。當(dāng)然，進(jìn)出口企業(yè)還需要考慮本國(guó)租船市場(chǎng)的行情。

運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)也是貨價(jià)的構(gòu)成因素之一，在選用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)還要考慮到租船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的變化，把運(yùn)費(fèi)上漲或看跌的風(fēng)險(xiǎn)考慮到貨價(jià)中。一般來說，如果運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)（例如燃油費(fèi)）等看漲時(shí)，為避免承擔(dān)有關(guān)成本，可選擇由對(duì)方安排運(yùn)輸?shù)男g(shù)語(yǔ)。如進(jìn)口時(shí)可選用C組或D組術(shù)語(yǔ)，出口時(shí)選用F組術(shù)語(yǔ)。當(dāng)有關(guān)運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)看跌時(shí)，則相反。

運(yùn)輸路線的選擇不僅關(guān)系到運(yùn)費(fèi)的高低，更重要的是關(guān)系到風(fēng)險(xiǎn)的大小和有關(guān)保險(xiǎn)事宜的辦理。如果出口企業(yè)不愿意承擔(dān)過多風(fēng)險(xiǎn)，可選擇E組、F組、C組術(shù)語(yǔ)，盡量不要選擇D組；相反，如果進(jìn)口商不愿意承擔(dān)貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)，則爭(zhēng)取用D組術(shù)語(yǔ)。

地理因素進(jìn)出口企業(yè)雙方在考慮貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選擇時(shí)還不能忽略自身的地理?xiàng)l件。例如日本、英國(guó)等海島國(guó)家，由于地理位置的限制，就不宜采用DAF術(shù)語(yǔ)；但是像中國(guó)與蒙古這樣陸陸接壤的國(guó)家之間的貿(mào)易就比較適宜該術(shù)語(yǔ)。

值得注意的是，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的使用有其自身規(guī)范。適用于水上運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)后往往跟的是港口名稱，不能為內(nèi)陸城市，如FOB加德滿都或CIF滿洲里就不規(guī)范了。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之后的地點(diǎn)還不應(yīng)使用統(tǒng)稱，如歐洲主要港口（EMP），以免交貨地點(diǎn)過多引起糾紛。

進(jìn)出口雙方也不能隨意更改裝運(yùn)地點(diǎn)和目的地。通常來說，改變了裝運(yùn)地（港）和目的地（港）相當(dāng)于改變了運(yùn)輸路線，運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)也隨之改變，如果負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)的一方由此承受了不合理的損失，則由對(duì)方負(fù)責(zé)賠償。

通關(guān)手續(xù)在國(guó)際貿(mào)易中，辦理貨物的通關(guān)手續(xù)是進(jìn)出口雙方的重要責(zé)任。通常由進(jìn)口商負(fù)責(zé)進(jìn)口通關(guān)，出口商負(fù)責(zé)出口通關(guān)。但是按照《2000通則》的規(guī)定，EXW術(shù)語(yǔ)進(jìn)出口通關(guān)工作都由進(jìn)口商負(fù)責(zé)，而DDP術(shù)語(yǔ)項(xiàng)下進(jìn)出口通關(guān)工作都由出口商負(fù)責(zé)。所以，當(dāng)選用這兩個(gè)術(shù)語(yǔ)時(shí)，負(fù)責(zé)通關(guān)工作的一方必須對(duì)對(duì)方國(guó)家通關(guān)工作的政策規(guī)定、手續(xù)和費(fèi)用負(fù)擔(dān)等事宜詳細(xì)了解，如果沒有能力完成此項(xiàng)工作，應(yīng)盡量選用其他的術(shù)語(yǔ)，例如，進(jìn)口商可將EXW改為FCA。

習(xí)慣做法某些國(guó)家和地區(qū)有使用某種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的習(xí)慣做法，例如美國(guó)習(xí)慣采用FOB術(shù)語(yǔ)，中東地區(qū)的國(guó)家則習(xí)慣采用CFR術(shù)語(yǔ)。為了保證順利成交，在適當(dāng)?shù)那闆r下要尊重對(duì)方的貿(mào)易習(xí)慣。

外匯管制在使用EXW、DES、DEQ或DDP等術(shù)語(yǔ)出口時(shí)，如果國(guó)內(nèi)存在外匯管制問題，賣方將遇到很多困難和風(fēng)險(xiǎn)。因此，對(duì)于存在外匯管制的國(guó)家，盡量少用上述術(shù)語(yǔ)成交。一般在外匯管制的國(guó)家或地區(qū)可要求進(jìn)口商使用FAS、FOB等術(shù)語(yǔ)進(jìn)口，出口時(shí)可要求出口商使用CIF或CFR術(shù)語(yǔ)成交。

政府干預(yù)有的國(guó)家政府常直接或間接地規(guī)定本國(guó)廠商須以CFR或CIF術(shù)語(yǔ)出口貨物，或以FOB、FAS或FCA等術(shù)語(yǔ)進(jìn)口貨物，以扶持本國(guó)保險(xiǎn)或運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。因此，交易雙方也須了解本國(guó)及對(duì)方國(guó)家是否有類似的規(guī)定，并作為貿(mào)易術(shù)語(yǔ)選擇的重要因素之一。

履行合同注意風(fēng)險(xiǎn)

在合同履行過程中，正確使用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)還要注意以下幾個(gè)主要風(fēng)險(xiǎn)。

貨物損失的界定以船舷為界作為劃分買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)的界限，是FOB、CIF、CFR3個(gè)裝運(yùn)港交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的鮮明特點(diǎn)。然而，實(shí)際業(yè)務(wù)中采用這3種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，常常發(fā)生當(dāng)事人對(duì)于越過船舷轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的誤解。例如，出口商在交貨之前檢驗(yàn)貨物，質(zhì)量和數(shù)量均符合合同的規(guī)定，但貨到目的港進(jìn)口商收貨后，檢驗(yàn)貨物卻發(fā)現(xiàn)貨物的質(zhì)量或者數(shù)量不符合要求。此時(shí)，就不能簡(jiǎn)單地以“裝運(yùn)港船舷為界”判定責(zé)任的歸屬。

對(duì)于這類問題，掌握的基本原則就是看這種損失是必然的還是偶然的。所謂必然損失，通常是指在裝船前或生產(chǎn)過程中已存在質(zhì)量隱患，對(duì)此出口商要承擔(dān)責(zé)任。如果是運(yùn)輸途中由于外在因素導(dǎo)致的貨損，出口商無(wú)法控制，則不承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。

貨代的銜接按照FOB條件達(dá)成交易，進(jìn)口商負(fù)責(zé)租船訂艙，安排船只到裝運(yùn)港接運(yùn)貨物，出口商則要將合同規(guī)定的貨物備妥，并在裝運(yùn)期內(nèi)將貨物裝上買方所派的船只。這時(shí)，船貨銜接的工作非常重要。

為了避免實(shí)際操作中的脫節(jié)，導(dǎo)致貨等船或者船等貨，需要進(jìn)出口雙方對(duì)有關(guān)派船和裝運(yùn)的細(xì)節(jié)問題進(jìn)行認(rèn)真協(xié)商，并且在合同中加以明確規(guī)定，例如，合同只規(guī)定最遲裝運(yùn)日期，或者規(guī)定跨月裝運(yùn)的做法時(shí)，應(yīng)同時(shí)規(guī)定進(jìn)口商在確定的裝運(yùn)日期前若干天發(fā)出派船通知。這樣，出口商可根據(jù)通知，決定將貨物集中送往港口的適當(dāng)時(shí)間。另外，當(dāng)事人間應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，并熟悉國(guó)際慣例的相關(guān)規(guī)定。

象征性交貨的風(fēng)險(xiǎn)目前，在國(guó)際貿(mào)易中存在著象征性交貨的方式，出口商憑單交貨，進(jìn)口商憑單付款。需要注意的是，如果出口商發(fā)運(yùn)了合格的貨物，出具了規(guī)定的單據(jù)，但是提交單據(jù)的時(shí)間超過了約定的時(shí)間，進(jìn)口商仍然有權(quán)拒絕接受。

在采用信用證支付方式時(shí)，合同和信用證中即使不規(guī)定交單時(shí)間，按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的解釋，除非信用證中有相反規(guī)定，賣方應(yīng)在提單日后21天內(nèi)交單，否則銀行可拒收單據(jù)。

在近洋運(yùn)輸中，由于裝運(yùn)港到目的港的距離相對(duì)較近，為了防止貨物先于單據(jù)到達(dá)，使得進(jìn)口商無(wú)法提取貨物，并導(dǎo)致巨額的碼頭費(fèi)用，往往在信用證中規(guī)定受益人（賣方）交單的具體時(shí)間，這個(gè)時(shí)間要少于21天，通常只有幾天時(shí)間。

第三篇：貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和出口價(jià)格核算

第五章 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和出口價(jià)格核算

一、不定項(xiàng)選擇題

1、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在國(guó)際貿(mào)易中的主要作用是()。A、簡(jiǎn)化交易手續(xù) B、明確交易雙方責(zé)任 C、縮短磋商時(shí)間 D、節(jié)省費(fèi)用開支

2、按照《2000年通則》的解釋，采用FOB條件成交，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限是()。

A、運(yùn)輸工具上 B、裝運(yùn)港船邊

C、裝運(yùn)港船舷 D、裝運(yùn)港船上

3、根據(jù)《(2000年通則》的解釋，按CFR術(shù)語(yǔ)成交，賣方無(wú)義務(wù)()。A、提交貨運(yùn)單據(jù) B、租船訂艙 C、辦理貨運(yùn)保險(xiǎn) D、取得出口許可證

4、按照《2000年通則》的解釋，采用CIF條件成交時(shí)，貨物裝船時(shí)從吊鉤脫落掉人海里造成的損失由()。A、賣方負(fù)擔(dān) B、買方負(fù)擔(dān) C、承運(yùn)人負(fù)擔(dān) D、買賣雙方共同負(fù)擔(dān)

5、按照《2000年通則》的解釋，CIF與CFR的主要區(qū)別在于()。A、辦理租船訂艙的責(zé)任方不同 B、辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的責(zé)任方不同 C、風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同 D、辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同

6、我國(guó)出口公司向德國(guó)出口核桃3000公噸，一般應(yīng)采用()貿(mào)易術(shù)語(yǔ)為好。A、FOB漢堡 B、FOB青島

C、FOB北京機(jī)場(chǎng) D、CIF漢堡

7、在實(shí)際業(yè)務(wù)中，F(xiàn)OB條件下，買方常委托賣方代為租船、訂艙，其費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。如到期訂不到艙，租不到船，()。

A、賣方不承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)

B、賣方承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險(xiǎn)也由賣方承擔(dān) C、買賣雙方共同承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn) D、雙方均不承擔(dān)責(zé)任，合同停止履行

8、根據(jù)《2000年通則》的解釋，F(xiàn)OB條件和CFR條件下賣方均應(yīng)負(fù)擔(dān)()。A、提交商業(yè)發(fā)票及海運(yùn)提單 B、租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi) C、貨物于裝運(yùn)港越過船舷以前的一切風(fēng)險(xiǎn)

D、辦理出口通關(guān)手續(xù)

9、按照《2000年通則》的解釋，F(xiàn)OB、CFR與CIF的共同之處表現(xiàn)在()。A、均適合水上運(yùn)輸方式 B、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移均為裝運(yùn)港船舷 C、買賣雙方責(zé)任劃分基本相同 D、交貨地點(diǎn)均為裝運(yùn)港

10、價(jià)格條款的正確寫法是()。

A、每件3．50元CIF香港 B、每件3．50美元CIF C、每件3．50元CIFC倫 D、每件3．50美元CIF C 2％倫敦

二、判斷題

1、如果買賣雙方在合同中作出與國(guó)際慣例完全相反的約定，只要這些約定是合法的，將得到有關(guān)國(guó)家法律的承認(rèn)和保護(hù)，并不因與慣例相抵觸而失效。()

2、FOB價(jià)格條件按各國(guó)慣例的解釋都是由賣方負(fù)責(zé)申請(qǐng)領(lǐng)取出口許可證和支付出口稅。()

3、以下的價(jià)格表示法是否正確：DM75．00CIF Hamburg。()

4、按FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，貨物在裝運(yùn)港越過船舷以后，風(fēng)險(xiǎn)即告轉(zhuǎn)移。因此，當(dāng)貨物到達(dá)目的港后，買方如果發(fā)現(xiàn)到貨品質(zhì)、數(shù)量和／或包裝有任何與合同規(guī)定不符的情況，賣方就不負(fù)責(zé)任。()

5、在FOB條件下，賣方可以接受買方委托，代理租船訂艙手續(xù)。()

6、使用固定價(jià)格，在合同中明確規(guī)定之后，均按合同確定的價(jià)格結(jié)算貨款，任何一方不得擅自變更原價(jià)格。()

7、凡是價(jià)格中不含傭金的稱為凈價(jià)。()

8、價(jià)格條款包括計(jì)量單位、單位價(jià)格金額、計(jì)價(jià)貨幣和價(jià)格術(shù)語(yǔ)。()

9、傭金和折扣都是在收到全部貨款之后再支付的。()

10、計(jì)價(jià)貨幣和支付貨幣可以采用進(jìn)口國(guó)或出口國(guó)的貨幣，也可以采用第三國(guó)貨幣。()

三、計(jì)算題

1、某出口公司與西歐某中間商達(dá)成一筆交易，合同規(guī)定我方出口某商品25000千克，每千克15美元，CFR C 2％漢堡。海運(yùn)運(yùn)費(fèi)為每千克0．15美元。出口收匯后出口公司向國(guó)外中間商匯付傭金。計(jì)算：(1)該出口公司向中國(guó)銀行購(gòu)買支付傭金的美元共需多少人民幣?(2)該出口公司的外匯凈收人為多少美元?(按當(dāng)時(shí)中國(guó)銀行牌價(jià)：100美元＝826.49／828.97人民幣元)

2、我向西歐某客商推銷某商品，發(fā)盤價(jià)格為每公噸1150英鎊CFR西歐某港口，對(duì)方復(fù)電要求改按FOB中國(guó)口岸訂價(jià)，并給予2％傭金。查自中國(guó)口岸至西歐某港口的運(yùn)費(fèi)為每公噸170英鎊，我方如要保持外匯收入不變，改按買方要求條件報(bào)價(jià)，應(yīng)為何價(jià)?

3、我某外貿(mào)公司出售一批貨物至倫敦，出口總價(jià)為5萬(wàn)美元CIFC5％倫敦，以中國(guó)口岸到倫敦的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)占10％。這批貨物的國(guó)內(nèi)購(gòu)進(jìn)價(jià)為人民幣351000元(含增值稅17％)，該外貿(mào)公司的費(fèi)用定額率為5％，退稅率為9％，結(jié)匯時(shí)銀行外匯買人價(jià)為1美元折合人民幣8．27元。試計(jì)算這筆出口交易的換匯成本和盈虧率。

4、某出口公司對(duì)外報(bào)某商品每羅12港元CFRC5香港，港商要求改按CIFC5香港報(bào)價(jià)，問我應(yīng)報(bào)多少港元？

5、某工廠進(jìn)口一批鋼材，支出外匯300美元，加工成品出口，外匯凈收入500美元，求創(chuàng)匯率？

6、設(shè)我某出口商品在1美元8.7127元時(shí)，每打FOB價(jià)為13.84美元?，F(xiàn)美元上浮至人民幣8.7368元。問我按美元出口價(jià)格應(yīng)否下調(diào)？如欲下調(diào)，應(yīng)調(diào)至多少美元便可保持原人民幣收入不變？

四、案例分析

1、我某外貿(mào)企業(yè)向國(guó)外一新客戶訂購(gòu)一批初級(jí)產(chǎn)品，按CFR中國(guó)某港口、即期信用證付款條件達(dá)成交易，合同規(guī)定由賣方以程租船方式將貨物運(yùn)交我方。我開證銀行也憑國(guó)外議付行提交的符合信用證規(guī)定的單據(jù)付了款。但裝運(yùn)船只一直未到達(dá)目的港，后經(jīng)多方查詢，發(fā)現(xiàn)承運(yùn)人原是一家小公司，而且在船舶啟航后不久已宣告倒閉，承運(yùn)船舶是一條舊船，船、貨均告失蹤，此系賣方與船方互相勾結(jié)進(jìn)行詐騙，導(dǎo)致我方蒙受重大損失。試分析，我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)?

2、我某出口企業(yè)與某外商按CIF某港口、即期信用證方式付款的條件達(dá)成交易，出口合同和收到的信用證均規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)。我方在信用證有效期內(nèi)將貨物裝上直駛目的港的班輪，并以直運(yùn)提單辦理了議付，國(guó)外開證行也憑議付行提交的直運(yùn)提單付了款。承運(yùn)船只駛離我國(guó)途徑某港時(shí)，船公司為接載其他貨物，擅自將我方托運(yùn)的貨物卸下，換裝其他船舶繼續(xù)運(yùn)往目的港。由于中途耽擱，加上換裝的船舶設(shè)備陳舊，使抵達(dá)目的港的時(shí)間比正常直運(yùn)船的抵達(dá)時(shí)間晚了兩個(gè)多月，影響了買方對(duì)貨物的使用。為此，買方向我出口企業(yè)提出索賠，理由是我方提交的是直運(yùn)提單，而實(shí)際上是轉(zhuǎn)船運(yùn)輸，是弄虛作假行為。我方有關(guān)業(yè)務(wù)員認(rèn)為，合同用的是“到岸價(jià)格”，船舶的艙位是我方租訂的，船方擅自轉(zhuǎn)船的風(fēng)險(xiǎn)理應(yīng)由我方承擔(dān)。因此按對(duì)方要求進(jìn)行了理賠。問我方這樣做是否正確?為什么?

3、某德國(guó)客商對(duì)我某項(xiàng)出口商品出價(jià)為每公噸400歐元CIF漢堡，而我公司對(duì)該商品內(nèi)部掌握價(jià)為FOB中國(guó)口岸每公噸人民幣1 980元。當(dāng)時(shí)中國(guó)銀行外匯牌價(jià)為每1歐元的買價(jià)人民幣728．09元，賣價(jià)人民幣730．28元。我公司備有現(xiàn)貨，只要不低于公司內(nèi)部掌握價(jià)即可出售。現(xiàn)該商品自中國(guó)某口岸至漢堡港的運(yùn)費(fèi)為每公噸人民幣600元，保險(xiǎn)費(fèi)為每公噸人民幣100元。問我方能否接受？為什么？

4、我某出口公司出口棉布到某國(guó)，正好該國(guó)中間商主動(dòng)來函與該出口公司聯(lián)系，表示愿為推銷棉布提供服務(wù)，并要求按每筆交易的成交額給予傭金5％o不久，經(jīng)該中間商中介與當(dāng)?shù)剡M(jìn)口商達(dá)成CIFC 5％總金額50000美元的交易，裝運(yùn)期為訂約后2個(gè)月內(nèi)從中國(guó)港口裝運(yùn)，并簽訂了銷售合同。合同簽訂后，該中間商即來電要求我出口公司立即支付傭金2500美元。我出口公司復(fù)稱：傭金需待貨物裝運(yùn)并收到全部貨款后才能支付。于是，雙方發(fā)生了爭(zhēng)議。試問：這起爭(zhēng)議發(fā)生的原因是什么?應(yīng)接受什么教訓(xùn)?

5、我某公司按每公噸242美元FOB VESSEL NEW YORK進(jìn)口200公噸鋼材。我如期開出48400美元的信用證，但美商來電要求增加信用證金額至50000美元，不然有關(guān)出口稅捐及簽證費(fèi)用應(yīng)由我另行電匯。問這是什么道理？

6、某口岸出口公司按CIFAVONMOUTH向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運(yùn)貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。問這一合同的性質(zhì)是否還屬于CIF合同？

7、我外貿(mào)E公司以FOB中國(guó)口岸價(jià)與香港W公司成交鋼材一批，港商即轉(zhuǎn)手以CFR釜山價(jià)售給韓國(guó)H公司。港商來證價(jià)格為FOB中國(guó)口岸，要求貨運(yùn)釜山，并在提單表明“Freight Prepaid”（運(yùn)費(fèi)預(yù)付），試分析港商為什么這樣做？我們應(yīng)如何處理？

8、我某出口公司按CIF條件向歐洲某國(guó)進(jìn)口商出口一批草編制品，向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)，并規(guī)定信用證方式支付。我出口公司在規(guī)定的期限、指定的我國(guó)某港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后去中國(guó)銀行議付款項(xiàng)。第二天，出口公司接到客戶來電，稱：裝貨的海輪在海上失火，草編制品全部燒毀，客戶要求我公司出面向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司提出索賠，否則要求我公司退回全部貨款。問：該批交易按CIF倫敦條件成交，對(duì)客戶的要求我公司該如何處理？為什么？

9、我出口公司對(duì)日商報(bào)出大豆實(shí)盤，每公噸CIF大阪150美元，發(fā)貨港口是大連，現(xiàn)日商要求我方改報(bào)FOB大連價(jià)，我出口公司對(duì)價(jià)格應(yīng)如何調(diào)整？如果最后按FOB條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)方面有什么差別？

10、我國(guó)北京A公司向美國(guó)紐約B公司出口某商品50 000箱，B公司提出按FOB新港條件成交，而A公司則提出采用FCA北京的條件。試分析A公司和B公司各自提出上述成交條件的原因。

第四篇：FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下的出口裝運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)防范

FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下的出口裝運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)防范

在全球金融危機(jī)的今天，中國(guó)的出口出口仍沖達(dá)新高。世貿(mào)組織2009年3月25日發(fā)布公告，在2008年，德國(guó)成為世界上最大的出口國(guó)，中國(guó)位居第二名，美國(guó)名列第三。這是一個(gè)可喜得現(xiàn)象，但在這好的、繁榮的背后，我們不得不直面一些出口風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)镕OB是當(dāng)今中國(guó)出口貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的主流，因此討論FOB項(xiàng)下的出口裝運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)非常有現(xiàn)實(shí)意義的。

一、FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的現(xiàn)實(shí)情況

（一）FOB的概念

FOB（FREE ON BOARD),意為“裝運(yùn)港船上交貨”，在這種術(shù)語(yǔ)下，賣方辦理出口手續(xù)，并在約定的出口國(guó)的裝運(yùn)港將貨物裝上買房指定的船只上后即完成交貨。買方負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)和運(yùn)輸。并承擔(dān)貨物越過船舷后的有關(guān)費(fèi)用和一切風(fēng)險(xiǎn)。FOB是海上運(yùn)輸最早出現(xiàn)的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，也是目前國(guó)際上普遍應(yīng)用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一，適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)。

（二）FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在進(jìn)出口中運(yùn)用的轉(zhuǎn)變

以前，在我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易中，以出口創(chuàng)匯為出發(fā)點(diǎn)，出口通常以CIF、CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交；而進(jìn)口則盡量以FOB術(shù)語(yǔ)成交。但近年來，情況逐步發(fā)生變化，出口使用FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)迅速增加，目前出口使用FOB術(shù)語(yǔ)成交的占80%以上。然而，對(duì)出口方來說，以FOB術(shù)語(yǔ)出口存在著較大的風(fēng)險(xiǎn)。

二、我國(guó)出口中多使用FOB的原因

（一）國(guó)際市場(chǎng)狀況的影響。

最近幾年由于次貸危機(jī)、經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的影響，外國(guó)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益大不如前，國(guó)際貿(mào)易也從賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場(chǎng)，賣方就不得不要以對(duì)買方有利的條件成交。所以我國(guó)企業(yè)為了能夠和他們做生意，就不得不承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，降低價(jià)格，給他們一些好處。因此，在一定程度上，可以說出口采用FOB就是一種變相的讓利方式。

（二）我國(guó)的運(yùn)輸業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)不完善。

與外國(guó)的運(yùn)輸業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)相比較，無(wú)疑我國(guó)的運(yùn)輸業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)是薄弱的、不完善的、不發(fā)達(dá)的。以前，各國(guó)為了保護(hù)和發(fā)展本國(guó)的運(yùn)輸業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)，無(wú)不鼓勵(lì)本國(guó)的的進(jìn)出口商進(jìn)口時(shí)采用FOB和FCA術(shù)語(yǔ)，出口時(shí)采用CIF和CIP術(shù)語(yǔ)，我國(guó)也不例外。但在經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的影響下，外國(guó)政府也抱著拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的目的開展進(jìn)出口業(yè)務(wù)，所以他們就百般刁難，無(wú)疑我國(guó)不發(fā)達(dá)的保險(xiǎn)業(yè)和運(yùn)輸業(yè)就成為了不合要求的行業(yè)了。外國(guó)進(jìn)口商也就不會(huì)輕易接受我國(guó)的運(yùn)輸條件和保險(xiǎn)條款了。為了迎合他們的要求，我國(guó)出口商也就大量采用FOB術(shù)語(yǔ)了。

（三）外貿(mào)經(jīng)營(yíng)者大量增加。

新“入門”者對(duì)國(guó)際貿(mào)易法律、國(guó)際貿(mào)易慣例與外貿(mào)專業(yè)知識(shí)較為缺乏，履行國(guó)際貿(mào)易合同的能力較差，國(guó)際貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)極少，為了減少不必要的麻煩，避免不必要的損失，在他們的出口業(yè)務(wù)中，采用FOB術(shù)語(yǔ)的較多。

（四）外國(guó)買方的要求。

在交貨期長(zhǎng)（如6個(gè)月以上）的情況下，買賣雙方一般均不愿意以含運(yùn)費(fèi)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，因?yàn)榻回浧陂L(zhǎng)可能會(huì)導(dǎo)致因運(yùn)價(jià)的大幅度波動(dòng)而造成對(duì)其中的一方利益受損。此時(shí)，買方更傾向于由賣方報(bào)FOB價(jià)，即由買方自己租船訂艙。

三、出口運(yùn)用FOB術(shù)語(yǔ)帶來的裝運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)。

（一）對(duì)方延遲派船會(huì)帶來?yè)p失

在出口中，采用FOB術(shù)語(yǔ)，如果進(jìn)口方安排的運(yùn)輸工具能如期到達(dá)交貨地點(diǎn)，就會(huì)增加我方的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。

（二）交貨前的保險(xiǎn)沒有保障

在FOB術(shù)語(yǔ)中，雖然進(jìn)口方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，但他們只負(fù)責(zé)貨物越過船舷后的風(fēng)險(xiǎn)投保，而出口方負(fù)責(zé)的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)是沒有保障的，除非自己另外再去投保，這將增加出口方的費(fèi)用。同時(shí)，在FOB術(shù)語(yǔ)下，按照合同的規(guī)定，賣方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的義務(wù)，而由買方根據(jù)情況自行辦理。如果履約時(shí)行情對(duì)買方不利，買方拒絕接收貨物，就有可能不辦保險(xiǎn)，這樣一旦貨物在途中出險(xiǎn)就可能導(dǎo)致錢貨兩空。

（三）買方指定境外貨代不可靠

近幾年來，在出口FOB條件下發(fā)生的無(wú)單放貨案例屢見不鮮。買方與貨代勾結(jié)，要求船方無(wú)單放貨，造成賣方錢貨兩空的事情。另外，還有的貨代只在裝運(yùn)口岸設(shè)個(gè)小小的辦事處，并無(wú)實(shí)際辦理裝運(yùn)的能力，回過來再通過我方有關(guān)機(jī)構(gòu)辦理，既增加了環(huán)節(jié)，降低了效率，又提高了費(fèi)用。

（四）貨物的物權(quán)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)

貨物控制權(quán)是指在承運(yùn)人的責(zé)任期間內(nèi)根據(jù)運(yùn)輸合同就這些貨物向承運(yùn)人下達(dá)指示的權(quán)利。包括不構(gòu)成對(duì)運(yùn)輸合同的修改而就貨物下達(dá)指示或變更指示的權(quán)利；在貨物到達(dá)目的地之前要求交貨的權(quán)利；用其他任何人包括控制權(quán)人替代收貨人的權(quán)利等。

在FOB術(shù)語(yǔ)下，貨物在運(yùn)輸途中，買方以提單的托運(yùn)人的名義指示承運(yùn)人將貨物交給他指定的收貨人。這樣一來，賣方雖控制著作為物權(quán)憑證的提單，然而貨物卻已被買方指定的收貨人提走。

四、FOB術(shù)語(yǔ)下出口裝船風(fēng)險(xiǎn)的防范

（一）簽訂FOB合同前

1、合理選擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

外貿(mào)企業(yè)在簽訂出口合同時(shí)，應(yīng)盡量簽訂CIF和CFR條款，力拒FOB條款，避免外商指定境外貨代安排運(yùn)輸。

目前許多外貿(mào)企業(yè)在出口時(shí)采用FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，加之防范工作做得又不好，境外貨代和境外企業(yè)相互勾結(jié)，經(jīng)常出現(xiàn)境外貨代無(wú)單放貨的情況，使我國(guó)外貿(mào)企業(yè)蒙受損失。在出口業(yè)務(wù)中，外貿(mào)企業(yè)慎重地、合理的選擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)十分關(guān)鍵，一定要高度重視。選用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)應(yīng)考慮到我方的運(yùn)輸條件、船貨的銜接、運(yùn)費(fèi)因素、國(guó)外裝卸條件、港口慣例、運(yùn)輸途中的的風(fēng)險(xiǎn)程度、國(guó)際市場(chǎng)狀況等等方面。根據(jù)實(shí)際情況、自身需要慎重選擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。

2、關(guān)于國(guó)際合作伙伴的調(diào)查

關(guān)于國(guó)際客戶的調(diào)研，也就是對(duì)交易對(duì)象的調(diào)查研究。關(guān)于國(guó)際客戶的調(diào)研的內(nèi)容，具體如下：

① 政治態(tài)度。包括客戶的政治背景和對(duì)我國(guó)的政治態(tài)度。

② 社會(huì)地位。包括客戶在政治、經(jīng)濟(jì)組織中的頭銜和地位。

③ 經(jīng)營(yíng)能力。包括企業(yè)歷史、企業(yè)規(guī)模、經(jīng)營(yíng)技能和經(jīng)驗(yàn)、業(yè)務(wù)往來關(guān)系戶等。

④ 資信情況。包括注冊(cè)資金大小、經(jīng)營(yíng)額大小、資產(chǎn)負(fù)債情況、客戶品德、經(jīng)營(yíng)作風(fēng)、經(jīng)營(yíng)范圍和企業(yè)性質(zhì)等。

⑤ 客戶與我國(guó)的貿(mào)易往來情況。

3、境外貨代資質(zhì)調(diào)查

2002年1月，我國(guó)公布了《國(guó)際海運(yùn)條例》，規(guī)定了這些境外貨代（無(wú)船承運(yùn)人）必須到交通部報(bào)備提單并繳納80萬(wàn)元人民幣保證金，如果沒有備案的，可向客戶婉言拒絕，改為船公司的提單。在客戶指定境外貨代的情況下，如果能確保貨權(quán)不旁落或具有相當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)保障，可以謹(jǐn)慎簽約。如境外貨代在交通部存有保證金，國(guó)內(nèi)操作代理提供境外貨代資質(zhì)保證書，信用保險(xiǎn)公司調(diào)查國(guó)外客戶資信可靠的情況下可謹(jǐn)慎簽約。

（二）簽訂FOB合同時(shí)

FOB合同在使用時(shí)，需要著重在以下幾個(gè)方面作出規(guī)定：

1、買方延遲派船問題

FOB合同下，買方必須指定船只并將有關(guān)船名、裝船地點(diǎn)和要求交貨的時(shí)間通知賣方，并確保該船只按時(shí)到達(dá)裝運(yùn)港裝貨，這是賣方按時(shí)裝運(yùn)的前提條件。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，也有買方指派的船只不能按時(shí)到港的情況，對(duì)此，賣方可要求買方支付罰金和賠償金，也可拒絕交貨。到底應(yīng)該如何處理，雙方應(yīng)在合同中做出明確規(guī)定。一切防范于未然。

2、在租船運(yùn)輸下，有關(guān)裝船和裝船費(fèi)用的問題。

FOB合同下，賣方負(fù)責(zé)將貨物裝上船只。如果在班輪運(yùn)輸方式下，船方管裝管卸，裝船費(fèi)已包含于運(yùn)費(fèi)中，就無(wú)需對(duì)此做出規(guī)定了。但是，如果是租船運(yùn)輸，船方一般不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用，而且“裝船”的概念也相同。例如，有的港口要求賣方將貨物裝到船的甲板上才算裝船;有的要求將貨物裝到艙底才算裝船；有的只要求將貨物運(yùn)至受載船只的吊鉤所及之處即可，那么到底誰(shuí)來負(fù)擔(dān)裝船的各個(gè)環(huán)節(jié)及其費(fèi)用？應(yīng)在合同中加以明確。

有關(guān)裝船和裝船費(fèi)用的問題，我們應(yīng)該合理利用FOB術(shù)語(yǔ)的變形，更好的為自己謀取利益，節(jié)約成本，明確責(zé)任。

3，境外貨代的確定

雖然，在FOB術(shù)語(yǔ)中，買方租船訂艙，但并不是和賣方無(wú)關(guān)，而是密切相關(guān)的。因?yàn)樨洿_定不當(dāng)那有可能讓發(fā)貨人錢貨兩空的悲慘結(jié)果。根據(jù)原對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部的《關(guān)于規(guī)避無(wú)單放貨風(fēng)險(xiǎn)的通知》的規(guī)定，“如外商堅(jiān)持FOB條款并指定船公司和貨代安排運(yùn)輸，可接受指定的船公司，但不能接受未經(jīng)外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)的在華經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的貨代企業(yè)或境外貨代代表處安排運(yùn)輸，并向外商解釋，任何未經(jīng)批準(zhǔn)在華經(jīng)營(yíng)貨代業(yè)務(wù)并簽發(fā)提單的行為是非法的。”如外商仍堅(jiān)持指定境外貨代，為不影響出口，必須嚴(yán)格按照程序操作，即指定境外貨代的提單必須委托經(jīng)我部批準(zhǔn)的貨運(yùn)代理企業(yè)簽發(fā)并掌握貨物的控制權(quán)，同時(shí)由代理簽發(fā)提單的貨代企業(yè)出具保函并承諾貨到目的港后憑信用證項(xiàng)下銀行流轉(zhuǎn)的正本提單放貨，否則要承擔(dān)無(wú)單放貨的賠償責(zé)任。

（三）簽訂FOB合同后

1、記名提單項(xiàng)下的收貨人要慎重

在我國(guó)，記名提單就是物權(quán)憑證，只有本人持相關(guān)證明此才可以提取貨物，但在有的國(guó)家的法律中，記名提單并不是物權(quán)憑證，船公司可以把記名提單交給持有身份證明的人。又例如，美國(guó)等一些國(guó)家法律對(duì)記名提單可以憑身份證件而不憑提單提貨，因此賣方對(duì)此就應(yīng)十分小心買方的信用了。這是以前的合作伙伴的信用調(diào)查就參考價(jià)值了。

2、提單下的托運(yùn)人應(yīng)慎重填寫

在FOB出口情況下，要規(guī)定以發(fā)貨人為托運(yùn)人、收貨人憑指示提單，出口人應(yīng)該緊緊抓住控制貨物權(quán)，也防止當(dāng)貨物到達(dá)目的港，收貨人不去提貨時(shí)，船公司便可以聯(lián)系到發(fā)貨人了。

3、絕對(duì)不能接受先寄1/3提單

有些居心不良的客戶要求先寄1/3提單。因?yàn)閲?guó)際慣例，船公司提單不論出單分?jǐn)?shù)多少，只要其中一份提取了貨物，其余的提單也就自動(dòng)作廢了。因此，1/3提單寄出后，那也就等于放貨了。這樣，我們就不能接受這個(gè)要求了。

4、裝船過程應(yīng)一直盯著

在裝船過程中，發(fā)貨人應(yīng)該派人進(jìn)行監(jiān)裝，隨時(shí)掌握裝船情況和處理裝船過程中發(fā)生的問題，合理裝載以充分利用船艙，防止貨物中途出現(xiàn)問題被退貨。

5、一些特殊情況的處理

如果貨物質(zhì)量有缺陷，或因市場(chǎng)不佳或客戶信譽(yù)不好，進(jìn)口商有時(shí)會(huì)拒絕付款，或?yàn)檗D(zhuǎn)嫁市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，而提出降價(jià)或退貨的要求。遇到這種情況，一般可采取以下三個(gè)步驟：一是從合作的角度考慮，盡量爭(zhēng)取客戶的讓步，并在日后的貿(mào)易往來中給以其他的優(yōu)惠，以避免當(dāng)筆業(yè)務(wù)的經(jīng)濟(jì)損失；二是在交涉不力的前提下，可答應(yīng)客戶降價(jià)的要求；三是可權(quán)衡利弊，根據(jù)市場(chǎng)情況，積極聯(lián)系新的客戶，如市場(chǎng)情況較好的話，也可以將此作為與客戶交涉的策略，就一般情況而言，客戶關(guān)心的是自身的利潤(rùn)，如果商品市場(chǎng)情況趨升，進(jìn)口商也不至于冒利潤(rùn)和客戶同時(shí)損失的風(fēng)險(xiǎn)而堅(jiān)持拒付。

第五篇：國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)論文國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和國(guó)際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避關(guān)系

試析國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和國(guó)際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的關(guān)系

【國(guó)貿(mào)專業(yè)論文】論文關(guān)鍵詞：國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 貨物損失風(fēng)險(xiǎn) 貿(mào)易政策變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn) 價(jià)格變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn) 收匯風(fēng)險(xiǎn)論文摘要：風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避是出口企業(yè)進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易時(shí)所要考慮的重中之重的問題，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和國(guó)際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避有著密切的關(guān)系就貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和某些國(guó)際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的關(guān)系進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。

國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是為了適應(yīng)買賣雙方相隔遙遠(yuǎn)，分屬不同國(guó)家的特點(diǎn)而產(chǎn)生，明確了買賣雙方的責(zé)任，費(fèi)用，風(fēng)險(xiǎn)，合理運(yùn)用各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)來規(guī)避國(guó)際貿(mào)易中的風(fēng)險(xiǎn)是出口企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理的手段之～。

一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和貨物損失風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的關(guān)系

《INc0TERMs2000)中對(duì)4組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋里都提到“風(fēng)險(xiǎn)在買賣雙方之間轉(zhuǎn)移，這里的“風(fēng)險(xiǎn)”指的就是貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)，如CIF術(shù)語(yǔ)，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限是貨物越過船舷。采用此種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)，賣方要承擔(dān)貨物越過船舷為止的貨物損失風(fēng)險(xiǎn)。也就是說，在貨物越過船舷之前發(fā)生的全部貨物損失(包括貨物由工廠至倉(cāng)庫(kù)或者碼頭的運(yùn)輸過程中，在集裝箱堆場(chǎng)或碼頭的存儲(chǔ)過程中，由碼頭裝船越過船舷之前時(shí)所發(fā)生的損失)由賣方負(fù)擔(dān)。按照賣方承擔(dān)的貨物損失風(fēng)險(xiǎn)由小到大劃分，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變化趨勢(shì)依次為Exw—FCA，CPT，CIP—FAS—FOB，CFR，CIF—DAF．_DEs—DEQ～DDU，DDP。出口企業(yè)在選擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的時(shí)候，首先要清楚地了解各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的具體解釋和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限，結(jié)合貿(mào)易的現(xiàn)實(shí)情況，如市場(chǎng)情況，談判力量對(duì)比，商品性質(zhì)，運(yùn)輸條件等，爭(zhēng)取采用賣方承擔(dān)貨物損失風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小的E，F(xiàn)，C組術(shù)語(yǔ)??盡量避免采用D組術(shù)語(yǔ)。