第一篇：汽車內飾產品介紹

1、汽車內飾的概念及發展趨勢 內飾的概念

汽車內飾（Automotive Interior）主要是指汽車內部改裝所用到的汽車產品，英文Interiors System，這部分零部件不光只有裝飾作用，他們所涉及到的功能性、安全性、以及工程屬性是非常豐富的。

汽車內飾系統是汽車車身的重要組成部分，內飾系統的設計工作量占到車造型設計工作量的60%以上。車身設計分為造型設計和工程設計兩部分，其次就是內飾系統的設計，車身外觀覆蓋件的設計排在最后。

汽車內飾主要包括以下子系統：儀表板系統、副儀表板系統、門內護板系統、頂棚系統、座椅系統、立柱護板系統、其余駕駛室內裝件系統、駕駛室空氣循環系統、行李箱內裝件系統、發動機艙內裝件系統、地毯、安全帶、安全氣囊、方向盤，以及車內照明、車內聲學系統等等。

內外飾發展趨勢

A、安全方面：對汽車塑料的應用不能盲目進行，只有在保證汽車整體性能不受影響的前提下才能考慮最大限度地采用塑料材料，對塑料而言，主要表現在能量吸收和破碎尖角兩個方面，如采用GMT制作的副保險杠材料能有效的吸收沖擊能量，氣囊材料、儀表板、B柱護板則要求材料有較好的韌性，破碎時不允許產生尖角等。

B、輕量化：車身重量減輕10％意味者燃油消耗量降低6％－8％。

C、面對需求增長，關注環保：避免采用對環境有污染，對人的健康有危害的材料及加工工藝，材料可以實現無害化處理，增加可再生材料、熱塑性材料及燃燒能比較高的材料使用量，減少PVC和熱固性塑料的使用量。

D、汽車內飾環保與健康，車內空氣質量控制：影響車內空氣質量的因素一般有內飾件揮發性物質、發動機排放的尾氣進入室內。

E、裝飾裝璜，材料的單一化與多樣性：根據不同的車型定位，進行不同的用材選擇原則，一般在經濟型和緊湊型轎車中，采用單一化材料較為有利；在中、高檔轎車，尤其是高檔轎車中，采用多樣化選材模式，有利于提升整車質量與檔次。如A、B門板低壓注塑，發泡等。

2、內外飾的組成及產品結構

外飾件主要由前、后門（或者加中門）、A、B、C立柱、尾門、座椅系統等部件組成，外件主要由前、后保險杠、車燈、上安裝板、A柱飾條等，注塑生產機臺從530T、1000T、1800T、到2800T，模具重量從2T、5T、10T到28T，產能需要量大，對模具安裝尺寸和成型周期有較高要求，模具盡量滿足注塑工廠的供需量平衡。

3、CAD模具設計方面體會 A：站在主機廠角度，考慮產品定位安裝等工藝性，在模具設計過程中做好預防對策，減少裝車次數。

B：站在注塑工廠角度考慮，換位思考，滿足生產時的機臺、接口及成型周期，重點控制機臺尺寸和成型周期。

C：模具設計從維修、保養上考慮方便性，鑲件盡量從正同安裝，容易出現困氣、短射的區域做鑲件，變形的區域最好設計單獨的水路，以方便量產維護。

D：前期分析重點檢討裝車時出現的問題：比如產品間的間隙、皮紋的角度、裝車的聲響、定位，充分與客戶溝通，說明其原由，最后改善產品，減少主機廠后續設變次數。E：關注前期，同部設計，簡化使用合理的產品結構，多與項目、設計、加工溝通其信息，保持最新資料的傳達、修改、設變及更新。

4、CAE模流分析方面體會

A：關注產品注塑時的注塑壓力和鎖模力，選擇合理的注塑機，工藝合理的注塑壓力，從生產工藝經濟性角度考慮。如使用更小的機器，成本越低；使用適當合理的注塑壓力，機器壽命更長，指標為選擇合理的澆口數量、流道。

B：關注產品注塑時的流動平衡性即產品壓力差分布、變形，解決此問題關鍵點是選擇產品最佳澆口位置，要找到此平衡點，這就需要模流分析工程師不斷分析得出來。

C：關注產品注塑時的流動前沿溫度差，通常這也是由于壓力不均衡所影響的，導致收縮不均勻，料流得不到很好的熔合，溫度差的區別是產品注塑后，產品表面容易出現色差、陰陽面等鬼影現象發生，可以通過增減產品壁厚和客戶更改產品形狀、結構來達到預期效果。D：關注產品注塑時的變形，根據圖表查得絕對值最大變形數，在查看XYZ變形值時，考慮產品安裝時的變形要求，著重分析，比如說，門板Z方向的變形直接影響到安裝效果，同時XY方向上的變形數值也會影響到產品安裝時的內應力，雖然通常情況下門板四周有卡扣。.5、與主機廠商產品同步協同開發建議

A：同步開發產品工程師必須了解主機廠汽車設計理念、加工工藝、焊接工藝、裝配工藝等的流程及注意事項。如人機交互概念、人體工程學等。

B：同步開發產品工程師必須了解模具公司設計、加工、工藝的流程及注意事項。C：同步開發產品工程師必須根據模具公司所做模具所碰到的技術難點及加工建議，反應到產品過程當中，比如：加工筋條的尺寸大端1.0，小端0.8；喇叭網斜度的加工，定模7度，動模5度，中間分型；產品的皮紋角度等。

D：同步開發產品工程師必須根據歷史裝車的情況在新產品中加以改善，避免其情況發生，并要有所總結，比如門板卡扣距離的設計及高度調整、澆口的大小方便加工等。E：同步開發產品工程師必須在主機廠規定的時間內全部完成產品的設計，并檢查好相關細節，比如產品斜度，斜頂出模角度及倒扣，不要反應到模具制作過程中，為什么呢，因為這些如果模具公司再提出來給客戶確認時，客戶又要再來一次檢討及確認，勢必增加整個項目進度的困難。

F：模具公司更改產品的形狀及結構，必須經過主機廠的確認或者模具廠將更改的好產品郵件給主機廠確認，確認好后方可更改，絕不可以“同步開發產品工程師”說OK就改了，也不通知主機廠，這樣，確保主機廠的數據與模具同步，今后如有備模或者右舵車型的話，數據就不用去檢討或者聯想以前的問題點了，從而也加快了項目完成的結點時間。

第二篇：汽車內飾材料

高端車用材料缺口怎么補

南通大學紡織服裝學院副院長 張瑜

在美國、德國、日本等汽車工業與高速列車發達的國家，對車用內飾紡織品的研究已到了非常深入的程度，產業化的生產技術也很先進。我國在汽車與高速列車用紡織品內飾材料方面的研發和生產起步較晚，尚處于初級階段，目前國內生產的汽車與動車用紡織品不能滿足汽車工業與高速列車快速發展的需求，市場缺口較大，特別是具有阻燃、隔熱、拒水、防污、吸音、吸濕、抗靜電等特殊性能的汽車與動車用非織造內飾材料，還需從國外進口。我國每年進口的汽車用紡織品就達40億美元，高速列車內飾紡織品進口量還要大。

功能性纖維的選擇與應用能夠滿足高端車用非織造內飾材料性能要求的纖維主要有聚酯纖維、預氧絲及芳綸等新型高性能纖維等。其特點我們逐一來看：聚酯纖維（滌綸）：因聚酯纖維吸濕性能很差，一般大氣條件下的回潮宰為0.4%~0.5%，因此其干、濕狀態下的纖維性能變化不大。聚酯纖維強度高，彈性回復性好。在伸長率為3％時其彈性回復率為90％~95％。聚酯纖維的模量高，剛度大，制品的耐磨性能好。聚酯纖維自身特性可以滿足高速列車座椅用非織造內飾材料高回彈性、耐磨性的性能要求，聚酯中空纖維還有助于改善制品的隔熱性能，要滿足安全性能要求，必須對材料進行阻燃處理。

聚丙烯腈預氧化纖維(簡稱預氧絲)：該纖維是制造碳纖維的中間產品，是隨著碳纖維的興起而發展起來的一種新型耐高溫有機纖維，其最大特點為：一是高阻燃，其耐高溫性能高于芳綸，同時具有300℃高溫下纖維性能穩定、900℃火焰下可耐3分鐘以上時間，極限氧指數大于50％及在燃燒中纖維不融、不軟化收縮，無熔滴(不會燙傷身體)等特點，屬準不燃產品；二是隔熱效果好；三是耐酸堿腐蝕、耐化學環境、耐輻射性能；同時具有良好加工性能。適當加入預氧化纖維可以滿足高速列車座椅用非織造內飾材料機械性能及安全性能要求。

芳香族聚酰胺纖維(芳綸)：芳綸1313是新型的耐高溫纖維，具有耐腐蝕性、耐化學品性和防燃性。芳綸1414是新型的高強度纖維，其強度可達193.6cN／tex，斷裂伸長率為4%。初始模量遠高于其他纖維，為聚酰胺纖維的11倍、滌綸的6倍左右，纖維還具有良好的耐熱性和耐化學品性。可以滿足高速列車座椅用非織造內飾材料機械性能及安全性能要求。

其他新型高性能纖維：高性能纖維是優質的工程材料，具有極高的機械性能，具有高強度，高彈性模量；高性能纖維能耐高溫，在高溫下尺寸穩定性好，熱收縮率很低；高性能纖維密度低，有利于制品的輕量化。有機和無機高性能纖維耐腐蝕。

龍頭團隊標準化構建與提升

面對當前形勢，我國非織造布企業要瞄準車用非織造內飾材料的市場需求，加強產品研發能力，加大科技開發力度，打造中國車用內飾紡織品的自主品牌，走出一條引進、消化、自主開發的道路。2009年國家發改委發布的《紡織工業技術進步與技術改造投資方向》中提出“車用輕量化篷蓋和內飾材料的加工技術和產業化應用”的實施內容要求，意味著加快國產高端車用內飾紡織材料的研發與產業化已成為產業用紡織品行業的重要發展方向。

高端車內飾材料在具有高回彈性、耐日曬、耐熱色牢度、高耐磨性以及具有良好的隔音、減振、透氣等使用性能的同時，更主要的是安全指標要求。目前內飾材料相關產品的國家標準并不完善，如汽車內飾材料國家標準GB8410-2006等，而高速列車相關標準幾乎沒有，國內產品應用一般主要參照TL1010、ISO 3795、GM6090M、DIN 7520、DIN 54837/DIN 5510-

2、SAEJ369、NFP9-503、GM9070P、FMVSS302等國際標準規定。如國產動車用座椅內飾材料的煙毒性F1(NF F16-101)、阻燃等級M1（NF P92-503）。2011年5月，歐洲為了確保車輛在使用中的安全，指令95/28/EC汽車內飾材料燃燒試驗標準為FMVSS 302。要真正實行高端車用阻燃非織造內飾材料的國產化、與國際接軌，相關產品的標準制定迫在眉睫，包括企業標準、行業標準和國家標準等。在國家產業用紡織品行業“十二五”規劃的制定出臺之際，應抓住我國高速列車的快速發展以及汽車振興規劃實施的良好機遇，重點打造成龍頭團隊，實現規模發展。作為主陣地的非織造企業，應進一步加強產學研合作，提高產品研發、設計能力，實現技術及產業升級，在適應終端產品特性的同時打造自主品牌，不斷提高產品附加值。在實現基礎原料自主化的同時，進一步提高產品制造裝備水平，加強生產管理，提高產品質量，提高生產效率、降低生產成本，在性價比方面保持競爭優勢，替代進口產品。目前車用非織造材料主要用于坐椅內襯、篷蓋、地毯等柔性產品，通過深加工可以制得高端車用纖維功能剛性復合材料，另外該類材料還可進一步應用于航空、船舶等領域，市場規模極大。

第三篇：國內主要汽車內飾行業企業介紹

中華文本庫 地址：http:// 國內主要汽車內飾行業企業介紹 國內主要汽車飾件生產企業簡介

東風偉世通汽車飾件系統有限公司（以下簡稱“東風偉世通公司”）是由美國偉世通國際控股公司、東風汽車集團所屬的東風電子科技股份有限公司、延鋒偉世通汽車飾件系統有限公司共同成立的中外合資企業。公司于 2003 年 9 月在 武漢正式成立，總部位于武漢市沌口經濟技術開發區漢津街 47 號，毗鄰東風汽 車總部、神龍汽車公司、東風汽車公司、東風本田汽車公司和東風汽車股份公司。東風偉世通公司以中國中部、南部和西部的乘用車、商用車制造商客戶為主 要目標市場，下設立武漢、十堰、南京、廣州等工廠和分子公司，實行統一規劃，充分發揮在產品開發、工程技術、人力資源、生產制造、采購平臺和銷售網絡等 方面的資源優勢，以提供一流的產品和服務滿足客戶需求為出發點，與各汽車公 司主要客戶建立同步開發、長遠合作的戰略伙伴關系，為客戶創造更多的價值。東風偉世通公司采用國際先進的汽車飾件生產技術與設備，從事開發、制造 和銷售乘用車和商用車飾件系統（汽車儀表板、門內飾板、保險杠等）與相關售 后服務等活動。其產品大部分在中國國內市場銷售，主要的客戶為東風汽車公司、神龍汽車公司、東風日產、東風本田汽車公司、東風汽車股份公司和南京名爵等 汽車公司。東風偉世通公司是東風公司旗下唯一的內外飾件合資公司，是東風汽車零部 件戰略的重要組成部分。偉世通公司的進入將偉世通作為國際一流水平供應商的 能力和在中國開發的成功經驗（延鋒偉世通）帶入了東風偉世通合資。作為東風 汽車公司、美國偉世通公司和上汽集團延鋒偉世通公司各方在汽車飾件領域結成 的這一具有重大意義的戰略同盟。地址：武漢市沌口經濟技術開發區漢津街 47 號 電話：(86-27)68845001 傳真：(86-27)68845122 福建建州竹業科技開發有限公司 成立于 2007 年 4 月 26 日，注冊資本 2000 萬元，是福建建州物產集團下屬子公司。公司與浙江林學院合作，自主開發竹原 纖維技術，致力于推進竹原纖維產業化，目前竹原纖維的制備技術處于世界領先水平。我司以“讓每個家庭都享用竹纖維”為企業使命，以“打造世界級的科技 創新企業、成長為竹產業的卓越領導者”為企業愿景，精心組織建設全球第一家 天然竹纖維示范工廠。公司的竹原纖維研發項目，2008 年、2009 年連續兩年被 福建省經濟貿易委員會列入“福建省企業技術創新重點項目”。目前，已經申請 了二個發明專利和一個實用新型專利。公司的產品研發項目組成員學科組成合理，技術力量較強，為產品開發提供 了強有力的保證。在竹材成纖制備方法上提出了“熱-機械耦合分離技術”，研 制開發出竹材熱-機械開纖機、開松機、竹原纖維解纖機等設備并推廣應用。項 目組技術骨干發表研究論文 50 余篇，其中多篇被 EI、ISTP 收錄，獲得授權專利 2 項，參加過多項科研項目，具有扎實的理論基礎和豐富的實踐經驗，成員年齡 結構合理，專業知識面寬闊，并具有多學科交叉的科研背景，具備了開展本項目 的基礎條件，為項目完成提供了強有力的保證。竹原纖維產品的發展，將廣泛應用于服裝、裝飾、產業等紡織行業三大板塊。在高端產品上形成以竹原纖維紗線為主體的產業鏈，可生產竹原纖維面料、襪子、高檔衛生材料等產品，中端產業以開發竹原纖維繩線、地毯、墻紙、裝飾材料、無紡布、纖維增強樹脂復合材料、裝飾板等，低端則以粗竹原纖維、竹粉、填充 材料、衛生巾、皮糠紙為主體，形成高、中、低系列產品開發、加工、銷售一條 龍的產業鏈。“天然纖維在模壓汽車內飾件生產中的應用已獲得了較大的發展空間，如各 種內飾件、車門內飾板、車頂襯墊等。竹原纖維復合材料應該是除了聚酯纖維、聚丙烯纖維、玻璃纖維、碳纖維再生棉纖維、亞麻和劍麻纖維等汽車用非織造材 料所用纖維外的一種新型天然纖維，未來具有很大的市場潛力。”總經理張毅說，竹原纖維復合材料具有天然抗菌、除臭、防紫外線、透氣等特點，不僅能使汽車 內的環境更加健康、環保，而且其密度只有玻璃纖維的一半左右，用它制成的復 合材料重量較輕，同時自然竹材來源豐富，價格合理，加工方便，可以降低制造 成本和減低低碳排放。目前，竹原纖維復合材料在車內飾的生產中已經有了較廣 泛的應用，如轎車的各種內飾件、車門內飾版、車頂襯墊、行李艙襯墊，以及卡 車、客車的車廂內襯板、門板、頂棚和座椅背板等。2 有專家表示，天然纖維是一種天然的循環再生資源，密度小，可制成輕質結 構材料。在發生碰撞事故中，與玻璃纖維增強塑料件比，其模壓件不會產生銳利 碎片，因而更安全，同時也不像玻璃纖維會引起人的皮膚與呼吸道過敏反應。因 此，汽車內飾材料開發研究方面應該重視天然纖維的應用。“汽車內飾材料應能同時滿足機械性能、物理性能、化學性能、加工性能、經 濟性能和環保性能的要求，既要有足夠的強度、韌度、吸音、絕熱性能，又要質 輕價廉，能進行深度模壓成型；既要防污抗菌，又可循環再生。就目前來說，天 然纖維無疑是最佳的選擇。”一位采購商說。據有關法規強調，至 2015 年，汽 車必須以 95％的可循環使用的材料制造。采用天然纖維的熱塑性或熱固性模壓 件（如車門板等）已成為歐洲轎車的標準配置。（2011 上海汽車內外飾展會）地址：福建省建甌市南雅鎮新建村平洋工業區 電話：0599-3526999

十堰飛鶴汽車工程塑料有限公司成立于 2003 年 4 月，公司位于十堰市普林 工業園東風大道 48 號，公司是一家集汽車零部件設計、生產、加工、銷售為主 線；以化工產品、五金交電、鋼材、建材、勞保用品、辦公用品銷售為輔的中小 型工業企業，是集科研、開發、生產制造及銷售一體的多元化工業企業，公司擁 有 2000T/1000T/800T/500T/315T 液壓機、400T/160T/100T 沖床、開卷線、烘烤 箱等大小設備 30 臺套等。其主導產品為：EQ150/151/153、EQ1061、TJC180 鐵 金剛車型車身沖壓件及內飾件系列，汽車內飾頂棚、汽車地板隔熱墊及車門內護 板系列產品已于 2006 年通過國家 3C 認證。現有員工 100 多人。目前公司在十堰 匯合工業園有限公司購買土地 50 畝，項目建設內容成立汽車內飾件、模具研發 中心；內飾件、沖壓件生產基地；項目建設已完成。主要客戶：十堰正和車身有限公司、湖北三環車身系統有限公司、十堰方鼎 汽車車身有限公司、云南力帆駿馬車輛有限公司。聯系人：葉經理 地址：湖北省十堰市普林工業園東風大道 48 號 電話：0719-8761819 網址：www.tmdps.cn 3

金興汽車內飾股份有限公司成立于 1996 年 11 月。是由研發中心、模具工廠、塑料注塑工廠、內飾工廠、桃木工廠、座椅工廠、內飾設備工廠籌建中、搪塑電 鑄模具工廠組成。是專業設計生產全部汽車內飾、內飾模具以及內飾設備的企業。公司總資產 5 億人民幣。占地面積 16 萬平方米，建筑面積 7.9 萬平方米。產品 目前已為中國國內 18 家汽車廠配套。公司是省級高新技術企業，省名牌產品企 業、省質量信得過企業、省重點企業、遼陽市納稅十強企業和對外窗口企業。公 司通過并運行 ISO/TS16949 國際質量管理體系認證。擁有國際最先進研發技術、設備以及較強的生產能力。實現了為用戶提供從設計開發到模具制造到產品生產 的一條龍服務。公司下屬的 8 個專業分工如下：

1、研發中心：負責汽車內飾的設計。

2、模具工廠：負責汽車內飾模具的設計、模具制造以及生產汽車內飾所用 的工裝設備的制造。

3、注塑工廠：負責汽車內飾塑料注塑件的生產。

4、內飾工廠：負責汽車儀表板、副儀表板、方向盤、門里板等產品的生產

5、桃木工廠：負責汽車內飾桃木、塑料噴涂、真皮縫制產品的生產。

6、座椅工廠：負責汽車電動和手動座椅的設計和生產。

7、內飾設備工廠：負責汽車內飾生產設備的設計和制造。

8、電鑄模具工廠：負責汽車儀表板、門里板搪塑模具的制造。主要客戶：一汽轎車、一汽解放、一汽夏利、一汽吉輕、華晨寶馬、沈陽 華晨金杯、北汽福田、安徽奇瑞汽車廠、意大利菲亞特汽車廠等。2010 年集團公司將再次擴大建筑規模 1 倍以上，并全部實現現代化和自動 化。并計劃在近期中小企業板上市。屆時集團將成為國內頂級汽車內飾制造企 業。金興研發中心成立于 2000 年。占地面積 10000平方米，建筑面積 8000平方米。2005 年通過 ISO/TS16949 國際質量管理體系認證。設計中心共有員工 156 人。其中設計人員 143 人，其中管理人員 13 人。是省級的研發中心。研發中心所設計的產品有：汽儀表板、副儀表板、門里板、方向盤、ABC 立柱板、成型頂蓬、成型地毯、后背箱蓋板等全部汽車內飾。

研發中心具有國際最先進的儀器設備，特別是擁有國際最大的美國進口 FDM 快速成型機，并直接使用用戶要求的塑料材料，其生產的快速成型件可直接進行 裝車路試，節省了硅膠模和軟模的制造，用戶節省了上千萬的成本。研發中心 的實驗室為目前國內設備最齊全最先進的實驗室。全部的內飾試均可進行試驗 檢測。研發中心由 8 個部門組成。其分工如下:

1、項目課：負責與汽車主機廠項目聯系、設計進度的制定、跟蹤、ABC 工程表的制定和設計標準、產品標準以及檢驗標準的制定。

2、造型課：負責產品造型、效果圖、顏色、皮紋設計以及油泥造型。

3、產品設計課：負責產品的 A 面設計、結構設計以及結構分析等。

4、CAE 課：負責設計數據的 CAE 分析。

5、實驗室：負責快速件制作、數據掃描采集以及全部內飾產品的 DV&PV 實 驗。

6、非標設計課：負責內飾產品生產所用的工裝設備及位器具的設計。

7、文管中心：負責資料保管、存儲、查詢、技術情報收集等。

8、試制組：負責快速以及產品樣件的實車裝配和校核等。截止目前為止，研發中心已為數十家主機廠完成了整車內飾的設計。研發中心采用以下方式進行設計： a.手繪及三維、二維軟件進行效果圖及產品造型設計；b.CATIA、PRO/E 軟 件進行 A 面和結構設計 c.PRO/E 進行模具設計；d 采用三維軟件進行結構及注塑 流動分析。即設中心實現了從項目管理、效果圖設計、油泥造型、3D 產品設 計、模態分析、3D 模具設計、快速成型、2D 數據轉換、DV&PV 實驗等一條龍封 閉式產品開發模式。

金興模具工廠是 2002 年 12 月與專業生產汽車內飾模具的日本公司合資的 企業。專業生產汽車內飾具,占地面積 15000平方米，建筑面積 5500平方米。

是東三省最大的模具工廠。模具工廠現有員工人數 135 人，其中：管理人員 22 人，高級模具設計工程師 42 人。制造技術全部由日方引進。模具全部采用熱流道，順序閥設計。使產品質量零缺陷。工廠模具除為本公司內部提供外，主要出口于日本和臺灣關系企業。

工廠設有模具加工、設備制造、金屬鑄造、皮紋咬花等工組。工廠設備大部份從國外發達國家引進。具有國際領先水平。如 5 軸加工機、3 軸加工機、3 米深孔鉆、合模機、電火花加工機、線切割機、鑄機等近50 臺設備等。具有年產 1200 套模具和 20 臺份的汽車內飾專用生產設備的生產能力。工廠生產的模具品種有：汽車儀表板等內飾的塑料注塑模具、搪塑模具、PU 發泡模具、鎂合金壓鑄模具、熱壓模具、檢具等。

金興注塑工廠是專業生產汽車內飾所用的塑料注塑件、金屬沖壓件產品。工廠成立于 2002 年 3 月。地面積 14000平方米，建筑面積 4000平方米，固定 資產 3200 萬。

工廠現有員工人數 128 人，其中管理人員 12 人，高級技術人員 6 人。

工廠擁有塑料注塑設備 32 臺低壓注塑機 1 臺，雙色注塑機 1 臺。其中最大 的注塑機為 2880 噸，工廠的注塑機設備全部配置集中供料系統，集中冷卻系統。

每臺注塑機均配置取件機械手，輸送工作臺，快速上模裝置等。工廠目前生產的產品有：儀表板、副儀表板、門里板、方向盤、立柱板。

金興汽車內飾工廠是專業生產汽車內飾件產品。成立于 1996 年，占地面積 60000平方，建筑面積 34000平方米，總投資 36650 萬人民幣。現有員工人 730 人，其中管理人員 53 人，中高級工程技術人員 57 汽車工廠目前生產的產品有：

1、汽車搪塑 PU 儀表板、PVC 表皮吸塑 PU 儀 表板、PP-Fom軟化儀板、PP 注塑儀表板；

2、汽車副儀表板；

3、汽車 PU 方向盤、桃木方向盤、半桃木方向盤、真皮方向盤、按鍵式方向盤；

4、汽車門 里板。

5、熱壓成型側圍板、后窗臺；

6、汽車 A、B、C 立柱板；

7、汽車發動 機下護板； 工廠擁有 27 項汽車內飾產品獲得國家專利。工廠設備大部分從國外發達國家和地區引進，具有國際最領先水平。如高壓 水切割機、搪塑機、摩擦震動焊接機、激光弱化機、儀表板 4 工位高壓閉模聚氨 酯澆注機、方向盤 8 工位高壓閉模聚氨酯澆注機、拉齒機、涂膠機、機器人焊接 機、清洗機、全自動多功能轉盤、自動液壓模具架等近80 臺設備。工廠具有四條生產線：

1、年產 50 萬臺份汽車儀表板生產線

2、年產 80 萬只 PU 方向盤生產線；

3、年產 50 萬臺份門里板、側圍板生產線；

4、年產 130 萬臺份塑料注塑生產線。

金興桃木工廠是與臺灣捷登基有限公司合資的企業。專業生產汽車內飾桃 木轉印、桃木模內注塑、碳纖維、塑料噴涂、真皮縫制等產品。工廠成立于 2002 年 2 月，建筑面積 1280平米，投資 1200 萬人民幣。現有員工人 115 人，其中： 管理人員 15 人，高級工程技術人員 11 人。具有多項專利技術產品。是國內同行 業最早成立的桃木工廠。工廠設備大部份從國外發達國家和地區引進，具有國際領先水平。如 PP 材 質火焰噴燒機（機器人自動操作）、無氣噴漆機、轉印膜紙送出機、超短波 UV 油漆烘干機、牛皮磨薄機、牛皮壓平機、牛皮打孔機等近30 臺設備。工廠設有 3 條生產線：

1、桃木、碳纖維制品生產線；

2、真皮方向盤生產線；

3、PP 材質噴涂生產線。工廠目前生產的產品有：桃木、半桃木、碳纖維、真皮方向盤和排擋頭；汽 車儀表板等內飾的外色噴漆；汽車模型制作。

遼寧韓一金興汽車座椅有限公司是金興汽車內飾股份有限公司與韓國韓 一理化合資的企業。是專業設計生產汽車座椅的企業。公司成立于 2009 年年 11 月 18 日。公司占地面積 6.6 萬平方米，建筑面積 4.6 萬平方米。員工 380 人。公司擁有國際最先進的研發技術中心、設備全部從國際發達國家引進,具有 年產 20 萬輛 6-12 工位電動座椅和 3-6 工位手動座椅的生產能力。實現了為用戶 提供從設計開發到產品生產的一條龍服務。公司由 8 個部門組成：

1、研發中心：負責汽車座椅的設計和汽車座椅所用的工裝設計。

2、發泡車間：負責汽車座椅坐墊的發泡生產。

3、沖壓車間：負責汽車座椅的金屬件沖壓、彎管等生產。

4、組裝車間：負責汽車座椅的零部件組裝和檢驗生產。

5、焊接車間：負責汽車座椅金屬骨架的焊接生產。

6、縫紉車間：負責汽車座椅面料的剪裁和縫紉生產。

7、噴漆車間：負責汽車座椅骨架的電泳和涂漆生產。

8、立體倉庫：負責汽車座椅的自動倉儲和取出。

金興汽車內飾電鑄模具工廠成立于 2010 年。占地面積 10000平方米，建 筑面積 2000平方米。工廠共有員工 25 人。其中設計人員 13 人，外國專家 2 人。是國家 12 個 5 年發展規劃的重大專項項目，填補國內空白。工廠所生產的產品 主要用于汽車儀表板搪塑表皮生產所用的模具（簡稱搪塑模具）。生產能力為 100 個模具/年。工廠搪塑模具的品種有：熱風加熱搪塑模具、油加熱搪塑模具、PP-Faom 陰 模成型模具等 總經理:韓冰 業務副總：揚振波 座機：0419-3990803 座機：0419-3303545 手機：***

地 址：遼寧省遼陽市振興路 158 號

江陰華宏汽車飾件有限公司 擁有各種大中小型注塑機、真空成型機、德國 R+S 公司的熱壓成型機、水切割機、各種檢測與試驗設施,基本上可以滿足汽車 工業配套所需。主要產品為汽車塑料零部件，多種產品已投放市場。目前我們正 在致力于汽車內飾產品的研發，如：儀表板、車門內護板、頂棚、地毯等。

除此 以外，我們還在不斷開發相關汽車配套產品。公司擁有員工 120 名，其中工程技 術人員 20 名，約占員工總數的 17%，專業技術操作工 40 名，約占員工總數的 33%。公司占地面積 5000平方米。

江陰模塑集團是江陰市首家創辦中外合資企業的省級集團公司，始創于 1984 年，到目前為止，已成為一家以汽車產業、機械制造、流通產業為主業的 多元化、外向型集團公司。公司成立以來，按照國際現代企業制度的要求，規范 集團公司內部組織機構、管理機構及運作機制，以資產聯結為紐帶，以經濟效益 為中心，以科技為依托，滾動發展。至 2009 年底，公司擁有總資產 55 億元人民 幣，2009 年實現銷售收入 30 億元、利稅 3.27 億元。汽車零部件是集團的主體產業，業務范圍涉及汽車外飾件、內飾件、模具開發制造及電鍍件。汽車外飾件以上市公司“模塑科技”為主，公司成立 于 1988 年 6 月，1997 年 2 月 28 日在深圳證券交易所掛牌交易，股票代 碼 “ 000700 ”，汽車配套產業現有總資產 34.54 億元，2009 完成銷售 17.27 億元，實現凈利潤 1.36 億元。主要從事汽車保險杠等零部件、塑料制品、模具、模塑高科技產品的開發、生產和銷售,公司年汽車保險杠生產能力達 160 萬套，是中國最大的汽車外飾件系統服務供應商。在歷經 20 多年的風雨洗禮中，模塑科技秉承“低成本、大規模、高速度”的發展理念，引進大批高學歷、高技 術人才。目前公司憑借世界一流的生產設備，完善的信息服務系統，強大的生產 能力，健全的技術創新運行機制已成為上海通用、上海大眾等眾多知名品牌公司 的定點廠商。江陰萬奇內飾系統有限公司(JVIS)是由江陰模塑集團和美國萬奇集團各出 資 50%興建的中外合資企業，公司成立于 2003 年 10 月，注冊資本 1310 萬美元，固定資產投資 1.8 億元人民幣，是一家集汽車零部件設計開發、模具制作、總成 供貨于一體的綜合性企業。江陰萬奇模具(JVT)是合資企業旗下的核心技術公司，固定資產投資 6000 萬元人民幣，廠房面積 8000平方米，年銷售額 8000~10000 萬元人民幣。公司擁有世界先進的大中型加工設備、和一流的技術人才，運用精 益求精的管理理念，為全球汽車制造業和高端民用制造業提供質優價廉的注塑模 具和工裝設備。公司秉承以客戶為中心的宗旨，以中國制造的低成本保證有競爭 力的價格，以世界級的技術保證一流的質量，以最貼心的服務保證客戶的滿意。

常熟市汽車飾件有限公司（CAIP)創立于 1992 年，集團總部位于江蘇省常 熟市，是國內發展最快的民營的汽車內飾集成制造企業之一。主要為一汽大眾、上海通用、奇瑞汽車、北京奔馳、東風神龍、上汽汽車和上海大眾等汽車制造廠 配套門內護板總成、儀表板/副儀表板總成、行李箱內飾總成、衣帽架總成和天 窗遮陽板等汽車零部件。公司產業規模不斷壯大，分別在江蘇省常熟市、吉林省長春市、安徽省蕪湖 市、北京市建有四個全資公司、三個合資公司和汽車技術有限公司。公司在產品研發、生產工藝、質量體系和企業管理等方面實行科學管理，先后通過了德國萊茵公司 ISO9002、QS9000、VDA6.1、ISO/TS16949、ISO14001、OHSAS18001 等質量體系認證，旨在建設一個愉悅、健康、高效的汽車零部件企 業。CAIP 集團先后被授予“江蘇省重點培育發展企業”“國家級重合同守信用、企業”和“國家火炬計劃重點高新技術企業”等榮譽稱號。

長春市常春汽車內飾件有限公司系江蘇省常熟市汽車內飾件材料廠的全資 子公司，成立于 1999 年 5 月，總投資 5000 萬元人民幣，建筑面積 6000平方 米。專業生產各種汽車內飾件(門內護板及包裹架護板等)的后續工序，主要配套 企業為一汽-大眾。公司為一汽-大眾配套的產品有:捷達門內護板、包裹架護板 等、寶來包裹架護板，奧迪 A6 包裹架護板，奧迪 A4 包裹架護板等。公司已于 2003 年 10 月份通過了 ISO/TS16949 質量體系認證，并已于 2004 年 12 月份通 過 ISO14001 環境質量體系認證。公司于 2004 年 4 月起開始為擴大生產而開始征地，于 2004 年 8 月在開發 區威海路與會展大街交匯處征地五萬平米，同時為與德國 Intier 公司合資生產 儀表板項目奠定了堅實的基礎； 總公司計劃于 2005 年 4 月 20 日起，與一汽—— 大眾公司供貨的所有產品的大部分生產線均轉移到長春分廠生產并完成向一汽 ——大眾的準時化供貨工作。

常州新泉汽車內飾公司創建于 1982 年，是專業從事中高檔汽車儀表板、門 護板等飾件產品的設計、開發、研制和生 產的合資企業，綜合實力名列國內同 行業前三名，2003 年被評為全國百家最佳汽車零部件供應商之一。公司在常州 和丹陽設有兩個生產基地，占地面積 150000平方米，固定資產達 2 億，設計規 模年產 60 萬臺 套儀表板。現有員工 500 余人，其中工程技術人員 60 余人，公 司年產值 2.6 億元，產品暢銷國內市場，并遠銷日本、荷蘭、緬甸、馬 來西亞、越南、肯尼亞、巴基斯坦等國家。新泉公司技術力量雄厚，擁有國際一流的生產設備，現有德國 3200 噸鎖模 力注塑機一臺、日本搪塑表皮 生產線、意大利高壓發泡機、真空成型機、大型 注塑機、超聲波焊接機等制造設備和三坐標測量儀等檢測儀器，設備總投入達 5000 余萬元。98 年通過 IS09002 國際質量體系標準認證，2002 年通過 QS9000認證，2005 通過 TSl6949 認證。公司成為眾多汽車品牌的一級配套商，與一汽轎車、一汽解放、東風汽車、鄭州 日產、奇瑞汽車、金龍客車、北汽福田、江西昌河、保定長城、東風柳汽、上海匯眾等大中型汽車生產企業建立了長期的合作關系。

寧波明佳汽車內飾公司位于寧波市鄞州區姜山鎮科技園區，是一家生產、開 發汽車飾件的新型民營科技企業。公司成立于 1992 年，占地面積 15000平方米，建筑面積 24500平方米。目前已建成注塑、發泡、五金、沖壓、鎂合金壓鑄、真 皮等多條專業生產流水線和生產車間。主要產品有： 方向盤、遮陽板、車頂拉手、換檔手柄、汽車儀表板、保險杠、門內板、ABC 柱等汽車零部件產品。公司已順 利通過了 TS16949：2009 質量體系認證，3C 強制安全認證，員工健康與環境管 理體系認證，從而確保了公司的管理規范和產品質量。先后又相繼被認定為寧波 市鄞州區信息化示范企業、被國家科技部認定國家級高新技術企業； 是清華大學 研究生實踐基地，“寧波市工程技術中心”，“浙江省守合同重信用單位”、規 范的管理、現代化的科技手段使公司成為本地區產品系列最全的汽車內飾件的現 代化生產基地。

廣州提愛思汽車內飾系統有限公司（簡稱廣州 TS）是廣州汽車集團零部件 有限公司與日本東京座椅技術株式會社于 2001 年 7 月共同成立的合資企業。公 司是以生產汽車座椅為主的專業制造廠家，現有 1500 多名員工（2009 年），設 備齊全、技術力量雄厚、生產工藝先進、質保體系健全，并入選為“中國汽車零 部件企業綜合競爭力”及“廣州最具競爭力制造業和高新技術企業”百強之列。

揚州神舟汽車內飾件有限公司位于揚州市小紀工業園區，是江蘇省高新技術 企業，全國車身零部件行業優秀供應商。公司占地面積 10 萬平方米，資產總額 2.2 億元，擁有各種規格，大小臺面的先進生產設備 300 多臺套，并配置高低溫 濕熱交變試驗箱、電動振動臺、鹽霧腐蝕試驗箱等專業檢測試驗設備 20 多臺套。公司主產品為“時運”牌車身內飾件、車身覆蓋件、工程車駕駛室總成、車 用組合儀表、燈具等五大系列共 1000 多個品種，可實現零件、部件或總成供貨，產品技術領先、質量可靠、綜合配套能力強，主要為鄭州宇通、蘇州金龍、廈門 金龍、上海申龍、北汽福田、中通客車、江鈴五十鈴、江淮客車等國內知名的大 型汽車廠家和福田重工、三一重工、中聯重科、玉柴重工、上海龍工、中國柳工 等著名的工程機械生產企業定點配套，具備年產各類車身零部件 20 萬臺套、工 程車駕駛室總成 6 萬臺套的生產能力。

寧波竹源新材料科技有限公司是一家以竹纖維增強塑料為主營業務的高新 科技生產企業，地處寧波溪口經濟開發區。公司擁有一支專業的技術研發和管理 經營團隊，大學學歷占 70%以上，碩士以上學歷人員超過 10%，其中有多位竹 纖維及高分子材料領域專家和高級工程師。公司陸續開發了系列竹纖維增強塑料 材料，該材料具有全面的強度和韌性，性價比高，可替代部分塑料和玻纖材料，能廣泛應用于汽車內飾件、塑料機械配件、家電外殼材料、裝飾材料、日用品材 料等領域，實現降低成本、節能減排和環保的綜合效果。目前，該核心技術處于 國內領先地位，現已被納入國家科技成果轉化、創新資金等政策扶持項目。

上海岱美汽車內飾件公司成立于 1982 年，總部上海，下設上海浦東，浙江 舟山，天津，哈爾濱四大生產基地，員工人數超過 4000 人，擁有二十多年專業 汽車零部件的開發和生產經驗，主要生產設備均從德國和美國引進，以雄厚的技 術力量，先進的生產工藝和完善的檢測手段為顧客提供優質可靠的產品。公司已 通過德國萊茵公司的 TS16949 第三方質量認證，該認證不僅包括產品制造，還包 括產品設計職責。公司的主要產品是汽車遮陽板，座椅頭枕，方向盤，頂棚閱讀燈控制盒總成 和整車座椅等汽車零部件，目前已經具備了 2000 萬只遮陽板，1000 萬只頭枕，200 萬只方向盤和 300 萬只頂棚閱讀燈控制盒總成和 50 萬臺整車座椅的生產能 力，上海浦東工廠已經是全球最大的汽車遮陽板生產基地。公司產品國內主要配套上海通用，上海大眾，長安福特馬自達，東風日產，神龍汽車，悅達起亞，一汽大眾等合資企業以及上海汽車，一汽轎車，一汽夏利，東風汽車，奇瑞，江鈴，長城，哈飛等中國自主品牌。

另外，公司產品還大量出口美國通用，美國福特，美國克萊斯勒，德國大眾，法國 PSA，德國 OPEL，瑞典 SAAB，韓國通用大宇，日本三菱等海外知名汽車廠 家的全球工廠，隨著出口產品的不斷增加，公司已在美國底特律，德國漢堡和韓 國仁川設立了分公司，為當地客戶提供全方位的技術，項目，質量和物流支持和 服務。

沈陽金杯江森自控汽車內飾件有限公司（SJJ）是中美合資企業，公司成立 于 2000 年。合資的雙方為金杯汽車股份有限公司和世界 500 強企業美國江森自 控國際有限公司（JCI）。公司現擁有 1000 余名員工，主要為華晨金杯和華晨中 華生產海獅、閣瑞斯及中華系列座椅；為華晨寶馬生產寶馬 3 系和 5 系門板、儀 表板和發泡等內飾產品；為金杯車輛生產貨車系列座椅。金杯江森先后獲得 ISO-9000 標準認證、QS-9000 標準認證，和 ISO/TS 16949 標準認證，在創造高 質量產品價值的同時，公司也致力于為員工創造安全舒適的工作環境： 2007 年 底，公司順利通過 ISO14001（環境管理體系）和 OHSAS18001（職業健康安全體 系）認證。

江蘇中通汽車內飾材料有限公司是專業生產銷售汽車內飾用材料的較大規 模型企業，產品涵蓋了各類車型內飾用的 PVC 地墊革、門護板、表皮、側圍頂棚 革、座椅人造革、ABS 改性儀表板表皮、ABS 板材及其復合板、其它塑料制件，品種規格齊全，并可為用戶獨立設計開發以滿足個性化要求。公司同時具備吸塑、熱壓、復合等二次深加工配套服務能力。產品國內市場占有率占主導地位，是目 前國內汽車內飾材料供貨能力最強、品種最齊全、質量保證能力較強的生產配套 基地。

襄樊富黃汽車內飾件有限公司，位于襄樊市汽車產業開發區米莊鎮，是一家 專業生產汽車內飾件的企業。公司始建于 1996 年 3 月，現有員工 150 多人，固 定資產 1900 余萬元，工業總產值 2600 萬，營業額 2500 萬。公司擁有一支從事 汽車內飾件產品制造、工程技術、企業管理的高科技人員。本廠主要經營生產頂 棚、護板、隔熱墊、地毯、儀表臺等汽車內飾產品，屬東風股份汽車有限公司配 套廠家：另外還與湖南同心、安徽華凌、隨州齊星、云南力帆、濟南重汽、重慶 紅巖、常州東風等廠家配套。在 2000 年與溫嶺合資開辦汽車塑料件生產公司；2002 年在南漳獨資開辦從 事汽車內飾材料的生產公司，其中一種材料正在申請專利。在 2003 年已經通過 ISO9001：2000 質量管理體系認證并于 2005 年通過復審；2006 年與安徽志誠公 司合資開辦汽車內飾件生產公司； 曾連續三年被湖北襄樊市質量技術監督局評為 質量信得過廠家，連續四年被襄樊市稅務局評為納稅先進單位，開發區先進單位，文明單位，在 2005 年被常州東風、東風新星評為優秀供應商榮譽稱號。

寶雞市天瑞汽車內飾件有限公司成立于 2006 年 10 月，坐落于寶雞市高新技 術產業開發區東區，占地面積 35,000平方米，注冊資本 800 萬元。是集專業研 發、生產、銷售汽車內飾產品于一體的新型現代化企業。公司現有員工 180 多人，其中各類專業技術人員 29 人，高級工程師 5 人。公司擁有各種規格壓力機、吸 塑機、發泡機、機器人水切割機、高壓聚氨酯發泡機、涂膠機等先進生產設備 50 多臺套，配置高低溫試驗箱、鹽霧腐蝕試驗箱等專業檢測設備 10 多臺。建成 6 條自動化生產線和一條全自動裁切生產線，專業生產各類汽車內飾頂蓬、儀表 板、保險杠、吸塑件、地板墊、隔熱罩等汽車內飾件及隔熱、消音材料。是陜西 重型汽車有限公司的主要內飾件配套企業。目前，公司的產品涵蓋四大系列百余個品種：其中汽車頂篷年生產能力 5 萬套； 汽車地毯年生產能力 10 萬套； 汽車發動機隔熱隔音罩年生產能力 10 萬件； 各種隔音隔零件熱年生產能力 8 萬套。公司在產品研發、生產工藝、質量體系和企業管理等方面實行科學管理，相 繼通過了國家“CCC”強制性安全認證和 ISO/TS 16949 國際質量管理體系認證。被用戶譽為產品質量信得過單位。連年被評為 AAA 級信用企業。

威海鴻祥汽車內飾件有限公司是汽車內飾用無紡面料生產企業，在職員工 200 余人。主要生產設備從擁有世界一流無紡設備的德國迪羅公司引進。公司的 主要產品有：各種高檔汽車內裝飾用頂蓬布、地毯、衣帽架裝飾布、行李箱裝飾 用布等。年生產能力 1200 萬平方米。公司擁有一支技術全面、銳意創新的研發 人員隊伍及性能先進、配套齊全的試化驗設施，并于 2008 年成立了國家汽車用紡織品檢測中心、國家汽車用紡織產品開發基地。公司依托自身的技術力量優勢 及外部的強勢支持，自主創新，不斷開發和研制出滿足飛速發展的汽車行業的車 用內飾產品，并已通過 ISO/TS16949 質量體系認證，產品被廣泛應用于一汽大眾、現代、神龍、海南馬自達、鄭州日產、比亞迪、奇瑞、長城等知名汽車生產企業。

銅陵華源汽車內飾材料有限公司屬中國華源集團銅陵華源麻業有限公司的 控股子公司，成立于 2003 年，占地面積 300 畝,廠房面積 25000平方米,固定資 產 5000 萬元。公司員工 500 名,工程技術人員 56 人,擁有國內最先進的兩條麻板 生產線,年產麻板 3500 噸.麻板性能優異、強度高，深幅拉伸性能優異，定型性好，被廣泛用作卡車，豪華客車，商務車與轎車內飾件的基材。公司擁有國內最強大的麻板材料生產線，同時還具備了較強的按樣開發，按圖開發和成套內飾件設計，開發和生產能力，實現了從原料到成型件的設計,開 發，生產一體化功能。在產品設計，開發方面本著“以人為本，崇尚自然”的理念，開發出的內飾件產品具有良好的吸音效果，較強的可塑性，耐沖擊，產品綠色環保無污染，以配合汽車生產廠家達到提高汽車內飾檔次，增強整車競爭力的 目的。公司通過 ISO9001：2000 質量管理體系和 ISO14001：1996 環境管理體系認證。

張家港市圣達汽車內飾材料有限公司所生產的環保型天然麻纖維復合板材 適用于大客車、重卡、輕卡、面包車、SUV 商務車、皮卡轎車、裝載車等其它系 列汽車的前頂、后頂、風道、側板等汽車專用內飾件以及門內板在汽車內飾頂蓬、門內板、衣帽架、儀表臺骨架、蒸發器罩等方面得到了廣泛的應用。本公司擁有 完善的汽車內飾件熱模法制造工藝，從造型設計，模具開發到產品制造均獨立完 成。公司引進西德技術等先進設備和管理模式，專業生產各種汽車內飾材料，具 有一支長期經營汽車內飾件和專業隊伍，擁有雄厚的流動資金； 良好的經營環境。江陰延利汽車內飾公司是首批江蘇省民營科技企業之一，專業生產汽車裝飾 條、防撞條、密封條、聚氨酯產品和汽車內飾麻纖維基材及相關內飾成品，如汽 車頂棚、后隔板、行李箱側圍、門內板骨架、遮陽板、地毯等，是上海延鋒偉世通的戰略合作伙伴，并兩次獲得延鋒偉世通的優秀供應商獎和全國百佳供應商獎。產品配套于上海大眾、長安福特、廈門金龍、上海通用、東風日產、奇瑞等國內外一流的主機廠家，同時產品出口美國、日本、馬來西亞、印尼、新加坡、伊朗等國家。公司汽車裝飾條于1998 年 4 月獲國家實用新型專利；汽車內飾用環保型熱塑性天然棕麻纖維復合基材于 2007 年 1 月取得國家發明專利，順利通過了 FORD, GM, 大眾 VW 等標準的相關檢測；2007 年 12 月獲國家科技部、商務部、國家環 保總局、國家質檢總局頒發的國家級重點新產品證書；2001 年 9 月公司通過 ISO9002 質量體系認證和 QS9000 質量體系認證, 2004 年 6 月通過 ISO/TS16949 質量體系認證。

另據報道，浙江溫嶺市新河鎮汽車內飾生產基地有專業生產汽車內飾企業 446 家。

第四篇：汽車內飾的新材料及新技術

汽車內飾的新材料及新技術

[中文摘要] 汽車內飾舒適度已經成為消費者選擇新車時考慮的第二大因素，排在車輛外觀設計之前，僅次于汽車的可靠性及耐用程度。隨著汽車外形趨于運動和時尚的同質化趨勢越來越嚴重，汽車設計的較量早已轉戰自內飾設計的較量。運用全新的材料先進的技術和時尚的色調裝配汽車已經成為世界汽車發展的必然趨勢。[Chinese abstract] Car interior comfort has become consumer choice when considering new second factor, row in vehicle appearance design, after the car before the reliability and durability.As the vehicle tends to sports and fashionable appearance coessential change trend is more and more serious, automobile design contest of had fought since bouts of interior design.Use new materials, advanced technology and fashionable tonal assemble cars has become an inevitable trend in the development of world car.[關鍵字] 汽車 汽車內飾 新材料 新色調 新技術

汽車內飾（Automotive Interior）主要是指汽車內部改裝所用到的汽車產品，涉及到汽車內部的方方面面，比如汽車防曬膜，汽車握手套，汽車地墊，汽車防滑墊，坐墊，等等都是汽車內飾產品。

汽車內飾主要包括以下子系統：儀表板系統、副儀表板系統、門內護板系統、頂棚系統、座椅系統、立柱護板系統、其余駕駛室內裝件系統、駕駛室空氣循環系統、行李箱內裝件系統、發動機艙內裝件系統、地毯、安全帶、安全氣囊、方向盤，以及車內照明、車內聲學系統等等。

當今最有影響力的汽車設計師的喬治?亞羅認為：汽車設計最容易出彩的是內飾設計，車的外觀是給別人看的，駕乘者真正享受的是汽車的內飾設計。內飾的產品包括儀表臺、方向盤、座椅、操縱按鍵、空調出口、撥擋頭、車門內飾、門把手等。同時，內飾設計還要與外形設計相匹配。有很多概念車雖然外形漂亮，但是由于內飾設計跟外形不協調，從而影響到整車的美感協調，使外形的美感大打折扣。內飾設計時要考慮更多的細節且需要更加細膩一些，并著重強調觸覺、手感、舒適性和可視性等等。

如何合理地運用關鍵技術和材料，諸如采用什么成型工藝，選用什么合適的材料，在哪些部位用軟質材料，如何處理好光澤、表皮紋理、深淺、色彩的處理等等存在著理解不夠的現象。同樣運用了先進的成型工藝、但由于對材料、皮紋、光澤等控制不好，無法達到預期的設計效果。還有就是在產品設計上對細節特征的把握不到位，缺乏細節，就無從談品質。

另外很重要的一點是，主機廠要和供應商同步開發，這就需要價值工程的理念也同樣在供應商那里運用。從設計到產品開發過程中要得到供應商的支持，本土供應商相比跨國供應商還有較大差距，他們在局部產品或技術的能力上可能具備，但在汽車內飾中具備模塊化系統集成開發能力上還有很大差距。所以目前這方面市場都是被一些跨國內飾供應商所壟斷。國內不少整車廠在開發新車型時，會邀請這些跨國供應商參與同步設計開發，甚至由其負責整個內飾項目的整合，有助于保證產品質量和開發管理。[1] 為了設計出更理想的汽車內飾，設計師們不斷挖掘新材料，探索各種顏色和設計方案的組合方式。他們認為，汽車外部設計就是設法把汽車各個部件更好地組裝起來，汽車內部設計則是設法讓人與汽車和諧相處。和諧包括方方面面，例如舒適度、吸引力、多功能、適應性等。

大多數車主希望車輛的儲物空間更加寬敞。同時，他們也希望車內環境潔凈、整齊。道奇Journey和馬自達5就進行了這方面的嘗試———這兩款車的后排座椅下方有一個隱蔽儲物箱，座椅折疊后，可放置物品入箱。“所有改進都是為了滿足消費者的需求。汽車外觀可以吸引人們的注意力，但當消費者坐進汽車時，他們才感覺自己與汽車沒有了距離。對于汽車制造商來說，必須嘗試用更巧妙的內飾設計打動消費者。”喬恩·瑞德說。[2] 新流行：全黑內飾

黑乎乎的內飾，一直都沒有能成為汽車內飾的主流風格，部分車型更只在頂配車型才提供全黑內飾，但是隨著越來越多的運動型轎車普及，象征運動和激情的全黑內飾開始受到車友的歡迎。黑內飾仿佛在一夜之間成為“香餑餑”。

全黑內飾咋一看很沉悶，但是坐進車內之后，齊刷刷的黑色風格中控臺，碳纖維飾板，黑色真皮運動座椅，再搭配泛著金屬光芒的鋁制換擋，感覺非常有動

感。

新潮流：黑紅混搭

黑色的內飾加上火紅的運動座椅，或者紅色的中控臺加上全黑的打孔真皮座椅，這樣的混搭風格，現在正成為一些運動型轎車主流的內飾風格。這樣搭配無疑讓人坐進車內的那一刻，被激發起強烈的駕駛沖動。

新玩意：棕米搭配

棕色內飾，因為需要特別的染色工藝，一直是價值上百萬元高檔歐系車的御用內飾顏色。不過隨著汽車技術的發展，現在就連10萬元的小車都能使用上棕色內飾，而且不少車型還加入了米色與其搭配。棕色中控臺和車廂扶手，米色座椅和頂棚，這樣的內飾讓人眼前一亮。

新創意：藍白拼色

藍色是汽車內飾很少使用的顏色，不過隨著時下越來越多的個性化小車的流行，藍色加上白色，成為一些個性車主的選擇。這樣的拼色讓車廂充滿了青春的風格。

類似藍白拼色這樣風格的內飾，還有黃配黑，藍配紅，這樣特別的內飾風格，讓人感覺特別有創意。

個性顏色最大優點是與眾不同，選擇另類的顏色搭配，營造最適合自己的車內空間，可以反映個人審美觀點以及性格特點。不過，許多車友也提醒說，個性顏色有不少缺點：一是過于鮮艷的顏色容易分散司機的駕駛注意力，存在安全隱患；二是個性內飾車主往往會添加各種裝飾物以襯托車廂氛圍，容易形成累贅；三是個性內飾會“兩頭不到岸”，萬一想象中的效果營造不出來，就會得到一個“四不像”的結果。所以，選擇個性顏色還是需要勇氣。如果自己屬于保守派，還是盡量選擇汽車廠家提供的顏色搭配，不要自行修改，因為廠家推出的內飾顏色往往經過嚴格的色譜分析，容易為大眾所接受。[3] 水刺非織造布面面觀

水刺非織造布，也叫水刺無紡布，又叫“射流噴網成布”。“射流噴網成布”的概念來源于機械的針刺工藝。水刺布的優點：

1、柔軟、懸垂性好。

2、強度好。

3、具有高吸濕性和速濕性。

4、低起毛性。

5、耐洗。

6、無化學品添加劑。

7、外觀類似紡織品。

水刺布的水刺布的前景：由于水刺布的優勢，已成為近年來非制造界技術進步最快的一個領域。非織布的發展方向是替代紡織與針織品，水刺布以其最象紡織品的特點、優良的物理性能、物美價廉的優勢成為與紡織品市場競爭最有潛力的領域。水刺無紡布還可以用以復合加工，可以生產出“三文治”類結構的產品，開發出多種用途的新型復合材料。[4]

汽車內部裝飾大多數使用人造革、聚氨酯泡沫塑料、塑料壁紙、乳膠海綿、人造地毯、布、絲絨和木材等材料，增加車內美觀。例如頂蓬、地毯、門板、儀表盤等。目前在國內汽車內飾大多還是使用易燃、有毒、污染環境的溶劑型膠粘劑，如氯丁膠膠粘劑。溶劑型膠粘劑不僅造成資源嚴重浪費，嚴重污染環境，而且對施工人員的健康造成很大威脅。使用溶劑型膠粘劑裝飾的汽車，在很長一段時間內溶劑不斷地緩慢釋放出來，使司乘人員受到傷害，汽車質量也受到影響。而水基膠粘劑由于以水為溶劑，不含有毒溶劑，甚至可以做到VOC幾乎為0。因此近年來在汽車工業上，水基膠粘劑正在取代傳統的溶劑型粘合劑，開始用于汽車內飾，并且增長速度很快。目前世界上汽車頂棚內襯水性膠粘劑的比例已超過1/3。以日本汽車為例，目前汽車內飾膠幾乎全部實現水性化。今后水基聚氨酯膠粘劑的年增長估計保持在8%一10%。

目前在汽車內飾用水基聚氨酯粘合劑研制方面，美國、日本和西歐走在前列。我國水基聚氨酯粘合劑的應用和研究尚處于起步階段，研究開發工作雖十分活躍，但應用水平不高，生產廠家不多，且品種單一，產品也多為低檔產品，在性能方面與Bayer等公司還有較大差距。特別是高檔水性聚氨酯膠粘劑全部為進口產品，主要來自Bayer公司、羅門哈斯公司、日本DIC公司等。我國大陸的水系聚氨酯粘合劑的開發與生產都還處于起步階段。

植物油聚醚中醚鍵含量較少，具有長鏈碳氫結構，可以為產品提供良好的耐水性，從而改善水性聚氨酯的耐水性。[5] 汽車內飾件材料的應用。目前中國對塑料制品的抗菌已經有一個工業標準，今后轎車內的塑料零部件都應按此標準來規范，以減少塑料件表面滋生細菌。抗菌標準是：抗細菌率符合Ⅰ≥99%的抗菌塑料可以作為強抗菌作用;抗細菌符合Ⅱ≥90%的抗菌塑料可以作為有抗菌作用。

此外對于品種繁多的有機高分子織物，今后的方向應該是納米化。因為一些

材料納米化后，可以有抗菌、無臭、殺菌作用。此類產品已有出售，從這幾方面著手，對提高車內空氣質量大有裨益。[6]

日前，國家有關部門對百輛汽車進行了車內空氣質量檢測，發現46%存在不同程度的污染。隨著私家汽車的發展，汽車車內空氣污染已成為社會普遍關注的問題。據了解，在被測的百輛汽車中，使用期均在3年以內，主要有奔馳、奧迪A6、別克凱越、尼桑、桑塔納等品牌。結果顯示，有46%的車輛空氣污染指數不達標。

面對需求增長，企業應更加關注環保。據中國汽車工程學會名譽理事長張興業介紹，近年來汽車用紡織品材料和裝飾件依靠科技創新，使得強度高、柔性好、耐高溫、可再生、色澤漂亮材料和產品大量出現。具體表現在：高性能紡織品包括經編織物、非織造布等已廣泛應用到汽車內飾;塑料及其復合材料的應用持續增長，從1977——2004年，單車用量從76kg提高到117kg，其應用將不斷增長，中級車傾向于采用TPO，PU尚難被其他材料取代;復合材料結構件如座椅骨架等的應用將會增長，為了將會開發具有良好降噪和耐沖擊性能的內飾件材料;外飾件要求開發耐化學侵蝕和抗輕微碰撞性能的聚合物材料，降低塑料零部件的表面粗糙度以及免油漆的外裝飾件復合材料;隨著輕量化材料的發展，各種碳纖維增強的復合材料大量涌現。[7]

第五篇：自己動手清潔汽車內飾的方法

汽車美容不能只關注車漆，內飾干凈整潔也是是一個非常重要的方面。很多車主都會自己洗車，自己清潔內飾，靚/車/會為車主總結汽車內飾清潔的方法，讓自己動手清潔內飾的車主能夠找到重要清洗地方和方法。

一、汽車地毯：

車里面最容易臟的就是地毯，汽車本身自帶的地毯基本是和汽車一體的，不容易拆下來清潔，最好在汽車內放置活動的腳墊。如果腳墊不太臟，拿到車外拍打就可以。如果使用帶毛刷頭的吸塵器進行吸塵處理，可以使較臟的地毯看上去不那么臟亂。對于特別臟的地毯就只能用洗滌劑了，在洗滌前先進行上述兩項除塵工作，然后噴灑適量的洗滌劑，用刷子刷洗干凈，最后用干凈的抹布將多余的洗滌劑擦凈便可以。

二、汽車座椅：

1、座椅粘上臟東西的時候，建議使用長毛的刷子和吸力強的吸塵器的吸口把污物吸出來。對于不同材質的座椅，使用此方法都有很好的清潔效果。

2、座椅上臟物的清潔。首先，應用毛刷子清洗較臟的局部，比如較大的污漬、垃圾等。然后用干凈的抹布蘸少量的中性洗液，在半干半濕的情況下，全面擦拭座椅表面。特別要注意的是抹布一定要擰干，以防水分浸濕座椅。

3、血跡的清除。若座椅和地毯上沾有血跡，千萬不能用肥皂或熱水去清除，因為血液一碰到肥皂或熱水就會凝固，可及時用濕冷的抹布擦拭，并在血跡處滴幾滴氨水，等幾分鐘后，再用蘸有冷水的抹布擦拭干凈。

4、染色劑的清除。在車內吃番茄醬等醬類食品時，如不慎污染了座椅或地毯，或不小心將口紅等染色劑印在座椅上，可用冷水浸濕的抹布擦拭，或用海綿輕輕擦除，再用泡沫清潔劑清洗。千萬不能用肥皂或熱水來清洗咖啡、可樂、冰淇淋等飲料留下的污點，因為肥皂和熱水會將痕跡固定在座椅表面，只能先用抹布浸上冷水擦拭，再用泡沫清洗劑清洗。

5、尿漬的清除。如小孩將尿撒在了椅套或地毯上，可先用熱的肥皂水浸濕抹布擦拭，再用1比1的氨水和冷水溶液將抹布浸濕后覆蓋在尿濕的地方，幾分鐘后拿走抹布，再用濕布擦凈。處理嘔吐物是一件討厭的事情，但不能不盡快處理。發生這種情況后，應首先用紙巾把嘔吐物水分吸干，然后清除固態物質，再用溫肥皂水浸抹布擦拭一遍，最后用蘇打水溶液將抹布浸濕后擦拭干凈即可。

三、方向盤：

方向盤因為經常用手握，很容易弄臟，如果粘手就會影響駕駛心態，清潔時只要用水擦拭就可以。如果再加一點清潔劑更加容易去污，但注意要用水擦拭干凈。