第一篇：國際貿易術語中FOB,CIF,CFR的異同

簡單的說: FOB, FREE ON BOARD離岸價,貨物越過船舷以前的所有費用和風險發貨方承擔.CIF,COST INSURANCE FREIGHT到岸價加保險,貨物到目的港的一切費用,保險由發貨方承擔.C&F,CFR COST AND FRIEGHT是一個意思.和CIF比起來只是不含保險.書面說明如下，FOB/CIF/CFR的共同點

1、三種價格術語都適用于海運和內河運輸（如中國長江河運，美國五大湖地區河運）其承運人一般只限于船公司。

2、三種價格術語交貨點均為裝運港船舷（實際為船艙內）風險點均以在裝運港越過船舷時（實際為船艙內）從賣方轉移至買方。

3、費用點：賣方均承擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用。

4、提單：賣方均需向買方提交已裝船清潔提單。

5、裝船通知：裝運前后賣方均應及時向買方發出裝船通知。

6、風險點：賣方在裝運港將貨物裝船后的風險即轉移到買方。

7、目的港的進口清關，費用等均由買方負責辦理；裝運港的裝船，陸運，出口報關，辦理許可證等均由賣方辦理。

8、賣方都有在裝運港安排訂艙、配船的義務。

FOB和 CIF價格術語的不同點

1、價格術語后港口性質不一樣，FOB后的港口指賣方所在國的海港或河港，而CIF 后的港口指買方所在國的海港或河港，CIF 價格術語后目的港后應注明港口所屬國別，如維多利亞港，在香港有，英國有，巴西有，必須加注國別來區分。

2、費用構成不一樣，報價不一樣。FOB價格是考慮貨物從原料購進、生產直到出口報關貨物裝到買方指定船艙同的一切費用和利潤為止，而CIF則是在FOB價格的基礎上再加上海運費和保險費。

3、THC碼頭作業費的支付對象不同。按照誰支付海運費誰支付THC費用的原則，FOB價格條款中THC費用應由買方承擔，CIF中THC應由賣方承擔，現行國內THC標準為20‘柜370元，大柜40’為560元，THC費用應在貿易合同中明確注明由誰支付。

4、保險費支付、辦理不同：FOB、CNF 保險由買方辦理，賣方應于裝船前通知買方；CIF 保險由賣方辦理并支付保險費，賣方按合同條款，保險條款辦理保險并將保險單交給買方。

5、價格術語國際慣例不同，FOB 價格在美國慣例和國際商會的1990及2000年通則慣例，CIF大多數為國際商會的1990年/2000年慣例，訂立貿易合同或客戶開出信用證中注意加以區別。

6、空運貨物：FOB 賣方只承擔貨物上飛機之前的所有費用空運費，空運目的港費用由買方承擔。

CIF 賣方除承擔FOB空運費用外還需按買方要求承擔空運費以及對貨物空運投保保險。

空運貨物自裝運港交付后貨物所有權即轉移至買方。

7、租船訂船不同：FOB價格由買方指定船公司/船代公司甚至貨代公司安排船運，買方能否及時租船訂艙，會影響賣方的及時交貨以及銀行交單等。

CIF價格則由賣方自主選擇船公司或貨代公司。

8、裝船通知告知買方時間不同：FOB價格和CNF在裝船前告知買方，裝船內容、裝船細節以便買方有充足的時間辦理貨物海上保險而CIF是由賣方投保可在裝船后幾天內告知買方裝船通知。

9、裝運后跟蹤服務不同：FOB價格術語由于是客戶指定船代/貨代，其二程三程中轉一般由買方負責辦理，而CIF價格術語，為給賣方提供更好的服務一般由賣方及時聯系貨代船代將中轉情況，目的港代理資料，何時到港等資料告知買方。（但CIF 價格中賣方并無此規定義務，一般實際操作中買方會有此要求）

10、不可抗力風險不同：索賠難度不同

在實際出口業務中若貨物已裝船，在裝運港或運輸途中遭受不可抗力自然災害或意外事故，而賣方提交的單據與L/C規定有“不符點”遭到開征行拒付貨款情況下FOB、CNF和CIF所承擔的風險不同。

在CIF術語上是賣方辦理保險，在啟運港投保，在客戶拒付退單的情況下，賣方可憑保單向當地保險公司索賠。

在FOB和CNF情況下是買方辦理保險，保單在買方手里，保險公司又大多在國外，賣方難以向保險公司索賠，尤其是FOB術語上，賣方要找買方指定租船訂艙的船公司/船代理及時準確取證就更難。

在當前實際出口業務中客戶指定貨代/船公司的FOB術語業務相對較。

第二篇：2010國際貿易術語中FOB／CIF／CFR與2000的區別

2010國際貿易術語中FOB／CIF／CFR與2000的區別

隨著當即國際經濟與貿易的發展，為了使貿易術語能更加適應世界上無關稅區的發展、國際貨物交易中越來越多的使用到店咨詢以及各種運輸方式的變化，2010年9月27日，國際商會正式推出《國際貿易術語解釋通則2010》。較Incoterms 2000，Incoterms 2010首次正式明確貿易術語不僅適用于國際銷售合同，也適用于國內銷售合同。同時內容上也有所變化，下面主要談談貿易術語中常用的三大術語FOB、CIF和CFR的變化。

一、“風險界點”的變化

Incoterms 2010不再設定“船舷”的界限，而是以貨物在裝運港口被裝上船時為界，不設定一個明確的風險臨界點。只強調賣方承擔貨物裝上船為止的一切風險，買方承當貨物自裝運港裝上船開始起的一切風險。這樣，買賣雙方的風險以貨物在裝運港裝上船時為界，更加符合裝船作業的實際情況。

二、嚴格規定貿易術語運輸方式的使用范圍

隨著國際貿易運輸方式的發展，多式聯運、集裝箱運輸和滾裝船運輸的廣泛運用，Incoterms 2010希望能用更為確切的適用于各種運輸方式的貿易術語來取傳統的FOB、CFR、CIF。例如，對FOB術語的定義除了把原來的風險界點從“裝運港船舷”改為“裝運港裝上船”外，還特意加了“如果貨物在裝船前就被交付承運人，例如集裝箱貨物通常在港區交付，則不宜用FOB術語，此類情形應使用FCA術語”。另外，貿易術語在新的分類中將FOB、CIF、CFR歸類于只適用于海運或內河運輸，更明確了這三種術語的適用范圍，防止濫用。

三、碼頭裝卸費的明確。

Incoterms 2010中的CIF、CFR規定賣方承擔到目的港的港運費，但不承擔目的港的卸船費用、目的港水域駁運費用以及轉運環節費用，不過同時仍然建議雙方在合同中明確規定碼頭裝卸費的承擔。這樣就避免了在Incoterms 2000規定下，買方可能為一次服務付兩次費的情況，即已由賣方支付的包含在貨物價格中的運輸相關費用，承運人或碼頭運營商再次向買方收取的。

四、連環銷售的增加。

在連環銷售中，由于在一連串銷售中間的經銷商并不將貨物“裝船”，因為它們已經由處于銷售串中的起點銷售商裝船。因此，連環銷售中間銷售商對其買方應承擔的義務不是將貨物裝船，而是“設法獲取”已裝船貨物。Incoterms 2010相關術語中同時規定了“設法獲取已裝船貨物”和“將貨物裝船”的義務。而這種變化同時體現在FOB、CIF、CFR這三種貿易術語中。

第三篇：【國際貿易術語】CFR、FOB、CIF主要貿易術語的價格構成

一 CFR、FOB、CIF 三種貿易 術語 的價格構成僅適用于海上或內河運輸。在價格構成中，通常包括3方面內容：進貨成本、費用和凈利潤。費用的核算最為復雜，包括國內費用和國外費用。

國內費用有：

1.加工整理費用;

2.包裝費用;

3.保管費用(包括倉租、火險等);

4.國內運輸費用(倉至 碼頭);

5.證件費用(包括商檢費、公證費、領事簽證費、產地證 費、許可證費、報關單 費等);6.裝船費(裝船、起吊費和駁船費等);7.銀行費用(貼現利息、手續費等);8.預計損耗(耗損、短損、漏損、破損、變質等);9.郵電費(電報、電傳、郵件等費用)。

國外費用主要有：

1.國外運費(自裝運港至目的港的海上運輸費用);2.國外保險費(海上貨物運輸保險);3.如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金。

計算公式如下：

FOB 價=進貨成本價+國內費用+凈利潤

CFR 價=進貨成本價+國內費用+國外運費+凈利潤 CIF 價=進貨成本價+國內費用+國外運費+國外保險費+凈利潤二 FCA、CPT 和 CIP 三種貿易 術語 的價格構成適用范圍廣。在價格構成中，通常包括3方面內容：進貨成本、費用和凈利潤。

國內費用有：

1.加工整理費用;

2.包裝費用;

3.保管費用(包括倉租、火險等);

4.國內運輸費用(倉至 碼頭);

5.拼箱 費(如果貨物構不成一整 集裝箱);6.證件費用(包括商檢費、公證費、領事簽證費、產地證 費、許可證費、報關單 費等);7.銀行費用(貼現利息、手續費等);8.預計損耗(耗損、短損、漏損、破損、變質等);9.郵電費(電報、電傳、郵件等費用)。

國外費用主要有：

1.外運費(自出口國內陸啟運地至國外目的地的運輸費用);2.國外保險費;3.如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金。

計算公式如下：

FCA 價=進貨成本價+國內費用+凈利潤

CPT 價=進貨成本價+國內費用+國外運費+凈利潤

CIP 價=進貨成本價+國內費用+國外運費+國外保險費+凈利潤

第四篇：《2010通則》項下FOB、CFR、CIF三種貿易術語的比較及選用

《2010通則》項下FOB、CFR、CIF三種貿易術語的比較及選用

摘 要：國際貿易是不同國家和地區之間商品和勞務的交換活動，貿易術語則是國際貿易發展到一定歷史階段的產物。貿易術語是簽訂合同的基礎，是可以明確國際貨物買賣的交貨條件和價格構成的專門用語。FOB、CFR、CIF是當今貿易實務中運用最廣泛的三種主要貿易術語，所以，引入案例剖析《2010通則》項下三種術語的異同，并在此基礎上提出具體的術語選用策略。

關鍵詞：《2010通則》;貿易術語;象征性交貨

貿易術語是在長期的貿易實踐中產生和發展起來的。《2010通則》把11種貿易術語分成兩大類，并對它們進行了詳細的解釋。FOB、CFR、CIF是適合于水運的三種主要的裝運港交貨貿易術語。采用何種貿易術語成交，就意味著買賣雙方需承擔不同的責任、義務和費用。這既關系到雙方的利益所在，也關系到合同能否順利履行。因此，在洽談交易時，雙方應綜合考慮各種因素，恰當地選擇相應的貿易術語。

一、貿易術語的概述

（一）貿易術語的內涵及作用

貿易術語（Trade Terms）又稱價格術語，可以用三個簡單的英文字母加上指定的地點來表示，它的確定意味著買賣雙方在交貨與接貨過程中有關責任、風險與費用的劃分，用來確定雙方的權利與義務。如根據《2010通則》，FOB天津表示，賣方在合同規定的裝運期在天津港將貨物裝到買方指定的船上，并承擔貨物裝到天津港為止的一切費用和貨物損壞或滅失的風險。

貿易術語不是決定合同性質的唯一因素，但它是合同簽訂的基礎。貿易術語的確定，可以簡化買賣雙方合同磋商過程中的交易內容，從而減少磋商費用，以及縮短洽談的時間，并有利于解決合同在履行過程中所發生的爭端[1]。

（二）有關貿易術語的慣例與規則

為了形成對各種貿易術語的統一解釋，一些國際機構和國際組織經過長期的努力，分別制定了相應的有關貿易術語的慣例與規則。

《1932年的華沙-牛津規則》是國際法協會在1928年華沙會議上制定，并在1932年的牛津會議上進行修訂的是專門解釋CIF合同的。《1941年的美國對外貿易修訂本》是由美國九個商業團體共同制定的，1941年制定，1991年被再次修訂，一共解釋了六種貿易術語EXW、FOB、FAS、CFR、CIF、DEQ;《2010年國際貿易術語解釋通則》簡稱為《2010通則》，于2010年10月在國際商會巴黎年會上通過，2011年1月1日起生效，是國際上所普遍接受和認可的關于貿易術語的慣例與規則，影響力也相對較大。

二、《2010通則》下FOB、CFR、CIF三種貿易術語的比較

（一）FOB、CFR、CIF三種貿易術語的相同點

1.適用的運輸方式相同

海洋運輸在所有運輸方式中占主導地位，而FOB、CFR、CIF三種貿易術語都適合于海運，因此，這三種貿易術語采用比較普遍，是國際貿易中常用且主要的三種貿易術語。

2.交貨地點相同

FOB、CFR、CIF三種貿易術語的交貨地點都是在裝運港船上。FOB后加指定裝運港，CFR和CIF后加目的港，但《2010通則》規定，三種貿易術語的交貨地點都在裝運港船上，如CIF London，London雖是進口國目的港，但并不意味著賣方在進口國目的港才完成交貨任務。

3.風險劃分點相同

《2000通則》規定FOB、CFR、CIF三種貿易術語的風險劃分點在裝運港船舷，而《2010通則》改變了“船舷為界”的傳統風險劃分方法，規定三種術語的風險劃分點在裝運港船上，將交貨地點與風險劃分點進行了完美的統一，即賣方在裝運港船上完成交貨任務時，貨物損失或滅失的風險也就由賣方轉移給買方。

案例：以FOB成交的合同，貨物在裝船時因吊鉤不牢吊在船甲板上摔破的，因包裝破裂導致里面的貨物被水浸泡。這種貨物受損應由誰負責[2]？

該案例涉及FOB術語風險劃分界限的問題。《2000通則》針對傳統的適用于水上運輸的主要貿易術語FOB、CFR和CIF，均強調風險劃分點以“裝運港船舷”為界。所以本案例中外包裝是貨物在裝船時因吊鉤不牢吊在船甲板上摔破的，那么過了船舷界，買方就應對此損失負責。

但《2010通則》為與這三種術語中所涉及的風險、費用以及“On Board”術語相對稱，不再設定“船舷”的界限，只強調賣方承擔貨物裝上船為止的一切風險，買方承擔貨物自裝運港裝上船開始起的一切風險[3]。這批貨物在甲板上摔破，當時裝船過程還沒有結束，賣方風險還沒有轉移，撞破的責任由賣方負擔。

4.都是象征性交貨

在很多教材中，CIF常被稱為典型的象征性交貨，以至我們常常會誤認為其他的貿易術語就是實際交貨的性質。實際上，FOB、CFR也屬于象征性交貨，即“賣方憑單交貨、買方憑單付款”，只要賣方提交的單據沒有問題，買方就應該承擔相應的付款責任，而無須保證到貨。但對于貨物本身固有的問題，賣方也難咎其責，只不過是貨物有關狀況不作為賣方付款的前提條件。對于貨物的問題，賣方可就合同中的索賠去進行相應的處理。

案例：有一份CIF合同，貨物已按合同規定的期限在裝運港裝船，但受載船只在運輸過程中因觸礁沉沒。事后當賣方憑有關單證要求買方付款時，買方以貨物全部損失為由，拒絕接受單證和付款。

該案例中買方無權利拒絕接受單證和付款，CIF是象征性交貨，只要賣方提交的單據沒有問題，而無須保證到貨，買方就應支付相應的款項。

5.報關手續的辦理

《2010通則》對11種貿易術語的解釋中，只有EXW與DDP的報關手續比較特殊，其他的9種都是賣方辦理出口報關手續，買方辦理進口報關手續。

（二）FOB、CFR、CIF三種貿易術語的相同點

1.術語的變形

在承租船合同中，船方一般不承擔裝卸費，這就必須要明確裝卸費由哪一方負擔。FOB的變形主要是為了明確裝船費用的劃分。傳統說法是，貿易術語的變形只是用來解決裝卸費用的負擔問題，并不改變交貨地點與風險的劃分。而《2010通則》指出，在合同中有必要明確規定貿易術語的變形僅僅限于費用的劃分，還是包括風險在內。

2.價格構成不同

三種術語中，CIF報價最高，CFR次之，FOB較低。這是因為與FOB比較，CFR報價中包括從裝運港到目的港的通常運費，而CIF與CFR比較起來，報價中除包括從裝運港到目的港的通常運費外，還包括保險費。三者之間的關系是CIF=CFR+F=FOB+F+I[4]。

3.賣方承擔的責任與費用不同

三種貿易術語下賣方承擔的風險大小相同，但賣方承擔的責任和費用是不同的，從大到小的順序依次為CIF>CFR>FOB，這與三種術語的報價高低是相輔相成的。

4.裝船通知的時間不同

FOB、CFR、CIF三種貿易術語都涉及到賣方的裝船通知，但FOB、CFR術語下買方要負責辦理海上運輸保險，所以賣方應在裝船前告知買方裝船的內容及裝船的細節，以便買方及時投保。但CIF術語下賣方負責海上運輸及保險，所以賣方可在裝船后幾天內發出裝船通知。

三、FOB、CFR、CIF三種貿易術語在實務中的選用

（一）FOB、CFR、CIF選用時要考慮的因素

FOB、CFR、CIF三種貿易術語的報價不同，買賣雙方承擔的責任和費用也是不同的，如何在實務中選擇這三種貿易術語，主要應考慮以下因素。

1.船貨銜接

FOB術語由買方負責租船訂艙，而賣方要在規定的時間和地點完成裝運，所以這就存在一個船貨銜接的問題。如果船先于貨物到達港口，這就會產生相應的空艙費、滯期費等;如果貨先于船到達港口，則會產生相應的倉儲費。因此，船貨銜接的問題，在FOB術語中顯得尤為重要。對于CFR和CIF術語，賣方可以根據備貨情況自行安排船只，所以船貨銜接的風險就很小，并且賣方可以選擇合適的船公司，從而節省碼頭的倉儲費，縮短收匯時間。所以，從船貨銜接這個角度看，出口業務中，出口商會優先選擇CFR或CIF。

案例：A公司以FOB條件出口一批產品，買方要求A公司代為租船，費用由買方負擔。由于A公司在約定日期內無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運期，買方以此為由提出撤銷合同[5]。

根據《2010通則》的規定，按FOB條件成交的合同，租船定艙應由買方負責。賣方可以接受買方的委托代為租船定艙，但其不承擔租不到船的責任。本案例中A公司代為租船沒有租到，買方又不同意改變裝運港，因此，買方以延誤了裝運期為由提出撤銷合同的要求是不合理的。

2.運費、保險費收入

CIF術語下，賣方可選擇國內船公司或貨代辦理運輸，并選擇國內保險公司對貨物投保，一定程度上促進了國內運輸業和保險業的發展，而進口業務中選擇FOB術語也可達到同樣的目的。

3.貨物的實際控制權

FOB術語下買方指定相應的船公司或貨代辦理運輸事宜，若約定為記名提單，并以買方為托運人時，則容易產生無單放貨的情況。

案例：中國與某外商簽訂FOB術語合同，約定提交“記名提單”，貨物先于單據到達進口地后，進口商出具擔保函，向承運人提貨，承運人確認進口商是記名提單的收貨人后允許其提走貨物，結果進口商提完貨后逃之夭夭。

這是一個典型的出口商因選擇FOB+記名提單方式下而遭到嚴重損失的案例。然而，在CFR和CIF合同下，賣方可以選擇資信較好的船公司或貨代，這一定程度上可以規避運輸中的道德風險，從而無單放貨的可能性也較少。即使出現單證不符，買方拒絕付款贖單的情況，賣方也不會落到貨款兩空的境地。

因此，綜合以上幾個因素的考慮，出口方選擇有利于自己貿易順序是CIF、CFR、FOB，出口方選擇CIF術語最為有利、CFR次之、FOB風險要大一些。進口方的選擇順序恰恰相反，FOB優先、CFR次之、CIF最后。然而，一筆貿易合同簽訂時只可選擇一個貿易術語，這主要取決于進出口雙方在談判磋商中的實力和雙方的貿易意圖，在具體業務中不能一概而論地去選擇某種貿易術語，究竟選擇哪一種貿易術語成交，應根據實際業務情況，對FOB、CFR、CIF三種術語適時地靈活運用。

（二）選用FOB、CFR、CIF三種術語的具體策略

1.嚴格調查貿易商的資信

無論選擇哪一種術語，調查對方的資信狀況都是對外成交的前提條件。買賣雙方可委托咨詢公司、往來銀行進行調查，也可委托專門保理公司去進行。掌握了對方的真實資信狀況后，在進出口業務中就可根據具體的情況去靈活地運用貿易術語對外成交。如運價看漲，為了避免承擔運價上漲的風險，可以選用由對方安排運輸的貿易術語成交，如按F組術語出口，按C組術語進口。

2.選用術語要及時發出裝船通知

對于以FOB和CFR成交的合同，買賣雙方為了相互配合，共同做好車、船、貨的銜接，以及便于買方及時辦理海運保險，賣方要尤其注意向買方發出裝船通知的重要性。

《2010通則》規定，FOB和CFR術語下，賣方要在裝船后及時向買方發出裝船通知，以使買方辦理投保手續。如果貨物運輸途中遭遇損失或滅失，由于賣方未發出裝船通知而使買方漏保，那么賣方要承擔相應的責任與后果。

案例：某公司按CFR術語與美國客戶簽約成交，合同規定保險由買方自理。我方于8月1日凌晨2點裝船完畢，受載貨輪于當日下午起航。但我方未及時向買方發出裝船通知。5日上班收到買方急電稱：貨輪于4日下午4時遇難沉沒，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。

該案例中我方應賠償全部損失。在CFR條件下，投保手續由買方辦理。賣方在裝運后應該及時向買方發出裝船通知，以便買方及時辦理投保手續，否則由此產生的風險和后果由賣方承擔。因為我方未及時向買方發出裝運通知，導致買方不能及時辦理投保手續，未能及時將風險轉移給保險公司，因而風險由我方承擔。

3.注意貿易術語與合同性質的關系

貿易術語是確定合同性質的重要因素，但它不是決定合同性質的唯一因素。按照《2010通則》的解釋，FOB、CFR、CIF成交的合同都是裝運合同，但如果交易雙方簽訂的CIF合同，同時約定“以貨物到達目的港或貨物完好為買方付款”的前提條件。這實質上就不是真正的裝運合同，而是到達合同。所以，無論選擇哪種貿易術語成交的合同，對于買賣雙方承擔的責任和義務，運輸中相應的風險和費用的理解，都是以合同約定的為大。《2010通則》對有關術語的解釋只起補充作用，除非通則在合同中明確規定受到其約束。

4.選用貿易術語應與付款方式相結合

如采用貨到付款或托收等商業信用支付方式時，盡量不要選擇CFR和FOB術語，因為這兩種術語下賣方沒有投保的責任與義務，而買方根據情況自行處理。合同履約過程中，如果市場行情不利于買方，買方拒收貨物，就有可能不辦理保險，這樣一旦貨物在運輸過程中發生相應的風險和損失，對出口方而言就面臨錢貨兩空的局面。如果可采用FOB或CFR術語成交，賣方爭取以T/T（預付貨款）的方式先取得貨款，然后再交付貨物，或賣方考慮在當地投保賣方利益險。在實際的出口業務中，出口商應盡量選擇CIF與L/C付款方式相結合的方式對外成交，這是因為CIF術語下是賣方去投保，是真正意義上的“倉至倉”，且L/C是銀行信用，可以將買方付款的風險轉化為銀行憑單付款，這種做法尤其適合開發新客戶，對客戶資信了解不夠的情況。

參考文獻：

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YANG Yi-wen

（SIAS International College，Zhengzhou University，Zhengzhou 451150，China）

Abstract：International trade is the exchange activity between goods and services in different countries and regions，and the trade terms are the products of the development of international trade to a certain historical stage..Trade terms are the basis of the contract，which is a specific term for the delivery conditions and prices of international goods sold..FOB，CFR，CIF is the most widely used of the three main trade terms used in today's trade practices，so the introduction of case analysis of the Incoterms 2010 has three terms of the similarities and differences，and on this basis，put forward specific term selection policy.Key words：2010 general rules;trade terms;symbolic delivery

第五篇：FOB與CIF,CFR 的區別及信用證

FOB CIF 的區別

FOB 貿易術語

1、定義：FOB是FREE ON BOARD三個單詞第一個字母的大寫，中文意思為裝運港船上交貨，指定具體裝運港名。

2、適用運輸方式：海運和內河運輸。

3、賣方的主要義務

A、負責在合同規定的日期或期限內，在指定裝運港將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上，并給予買方充分的裝船通知。

B、負責取得出口許可證或其他核準證書（商檢證，原產地證等）辦理貨物出口手續（報關、出口訂倉等）。

C、負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險（實際為到船艙內為止）。

D、負責提供商業發票和證明貨物已交至船上的通常單據（已裝船海運提單）。

5、買方的主要義務

A、負責按合同規定支付貨物價款。

B、負責訂艙或租船、支付運費（海運費），并給予賣方關于船名，裝船地點和要求交貨時間的充分通知，（實際業務中買方告知賣方其在裝運港的貨運代理，并要求賣方向其訂船，海運費為到付，由買方支付，通常買方支付的海運費較賣方自己訂船要便宜10-20%）。

C、自負風險和費用取得進口許可證（配額在進口國同樣由買方向國內行政機構申領）或其他核準證書，并辦理貨物進口以及必要時，經由另一國過境運輸的一切海關手續。

D、負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險（實際為裝運港船艙內以后的）E、收取賣方按合同規定交付的貨物，接受與合同相符的單據。

CIF 貿易術語

1、定義：CIF是COST，INSURANCE，AND FREIGHT（…..NAMED PROT OF DESTINATION）三個單詞的第一個字母大寫組成，中文意思為成本加保險費加運費。（指定目的港），指當貨物在裝運港越過船舷時，（實際為裝運船艙內），賣方即完成交貨。貨物自裝運港到目的港的運費保險費等由賣方支付，但貨物裝船后發生的損壞及滅失的風險由買方承擔。

2、適用運輸方式：海運和內河運輸，貿易國（貨物最終運抵的海港或河港）。

3、關鍵點：風險點、交貨點在啟運港船上，費用劃分點至目的港港口船上。

4、賣方的主要義務

A、在合同規定的期限內，在裝運港將符合合同的貨物交至運往指定目的港的船上，并給予買方裝船通知。

B、負責辦理貨物出口手續，取得出口許可證或其他核準證書（原產地、商檢證書等）

C、負責租船或訂艙并支付到目的港的海運費。

D、負責辦理貨物運輸保險，支付保險費。

E、負責貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險。

F、負責提供商業發票，保險單和貨物已裝船提單等。

5、買方的主要義務

A、按合同規定支付價款。

B、負責辦理進口手續取得進口許可證或其他核準書。

C、負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險。

D、收取賣方按合同規定交付的貨物，接受與合同相符的單據。

6、實際業務中的注意點

A、概念上的誤區：CIF和FOB，術語中交貨點及風險點都是在裝運港的船上，賣方在裝運港將貨物安全地裝到船上即完成賣方義務，裝運后貨物可能發生的風險，賣方不再承擔責任。賣方將保險單、提單等交由買方，風險索賠等就由買方去辦理。

B、訂艙配載：CIF條件下賣方自主訂船，選擇船公司貨代，自付運費，碼頭費等，一般不接受買方指定的貨代/船公司等，實際業務中客戶會選擇國外服務較好的馬士基、APL等知名船運公司，一般在和買方確認好運費，船期后也可以接受，但一般不可以由買方指定的貨代出運。

C、賣方在裝運港辦理保險，一般在訂立合同時具體規定保險金額，保險險別和適用保險條款，以及保險責任的起訖期限，選擇協會或中國保險條款，保險單銀行交單時要背書轉讓給買方。

D、卸貨費用：碼頭作業費等，CIF中一般用PORT TO PORT即港至港條款，啟運港的費用由賣方承擔，目的港的費用則由買方承擔，E、裝船通知以及貨物的中轉、到港日期等。

1、賣方在裝運港將貨物裝船后，取得海運提單并將主要貨運單據給銀行或自行交由買方，承保保險取得保險單支付海運費以及裝運港雜費后即完成全部交貨義務。

2、賣方在裝船后給買方充分的已裝船通知。

3、賣方無保證貨物必然到達以及確保何時到達目的港的責任。

4、賣方無貨物裝船后的損害、受潮、滅失等承擔責任。

5、若賣方提交單據時，貨物已經損壞或滅失，買方仍須憑單付款，買方可憑提單向船公司/船代，憑保險單，向保險公司要求損壞賠償而不可以向賣方提出索賠。

6、實際業務中買方以貨物在中轉港，未按時中轉、掉箱，貨物在途中兩次或叁次中轉延誤到港日期影響其成衣/成品交貨索賠誤工費、空運費等是不合理的，如何避免應在訂立貿易合同時就注明賣方無裝船后保證貨物何時到達目的港以及無法保證何日中轉的義務。、CFR/CNF 貿易術語

1、定義：CFR/CNF 是COST AND FREIGHT三個單詞的其中一個字母組合而成，中文意思為成本加運費，指定目的港，指當貨物在指定裝運港越過船舷時，賣方即完成交貨，賣方支付將貨物運至目的港所必需的海運費，交貨后的滅失和損壞的風險自交貨時已轉移至買方。

2、適用運輸方式：海運及內河運輸（至貿易國的目的港，海港，河港均可以）。

3、關鍵點：交貨點、風險點在裝運港船上，費用劃分點，海運費付至目的港船上，保險由買方辦理并支付。

4、CFR/CNF和CIF買賣雙方義務的區別

CFR/CNF合同中賣方不負責辦理保險，不支付保險費，不提供保險單據，海上貨物運輸保險由買方自行辦理。

其他義務和CIF是相同的。

5、實際義務中的注意點

A、風險點的轉移：風險點為賣方在裝運港將貨物裝到船艙內，風險點即轉移到買方，國此買方必須在此之前向保險公司辦妥保險，因此實際業務中賣方應于裝運前和國外買方就如何發裝船通知以及何時發裝運通知，商定辦法，貿易合同中也應注明裝船通知的發送內容，方式，發送時間等。

B、港雜費，裝運港的港雜費，THC費用由賣方承擔，目的港的港雜費，提貨費等由買方承擔。

C、其他注意點同CIF注意點一樣。

FOB/CIF/CFR的共同點

1、三種價格術語都適用于海運和內河運輸（如中國長江河運，美國五大湖地區河運）其承運人一般只限于船公司。

2、三種價格術語交貨點均為裝運港船舷（實際為船艙內）風險點均以在裝運港越過船舷時（實際為船艙內）從賣方轉移至買方。

3、費用點：賣方均承擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用。

4、提單：賣方均需向買方提交已裝船清潔提單。

5、裝船通知：裝運前后賣方均應及時向買方發出裝船通知。

6、風險點：賣方在裝運港將貨物裝船后的風險即轉移到買方。

7、目的港的進口清關，費用等均由買方負責辦理；裝運港的裝船，陸運，出口報關，辦理許可證等均由賣方辦理。

8、賣方都有在裝運港安排訂艙、配船的義務。

FOB和 CIF價格術語的不同點

1、價格術語后港口性質不一樣，FOB后的港口指賣方所在國的海港或河港，而CIF 后的港口指買方所在國的海港或河港，CIF 價格術語后目的港后應注明港口所屬國別，如維多利亞港，在香港有，英國有，巴西有，必須加注國別來區分。

2、費用構成不一樣，報價不一樣。FOB價格是考慮貨物從原料購進、生產直到出口報關貨物裝到買方指定船艙同的一切費用和利潤為止，而CIF則是在FOB價格的基礎上再加上海運費和保險費。

3、THC碼頭作業費的支付對象不同。按照誰支付海運費誰支付THC費用的原則，FOB價格條款中THC費用應由買方承擔，CIF中THC應由賣方承擔.4、保險費支付、辦理不同：FOB、CNF 保險由買方辦理，賣方應于裝船前通知買方；CIF 保險由賣方辦理并支付保險費，賣方按合同條款，保險條款辦理保險并將保險單交給買方。

5、價格術語國際慣例不同，FOB 價格在美國慣例和國際商會的1990及2000年通則慣例，CIF大多數為國際商會的1990年/2000年慣例，訂立貿易合同或客戶開出信用證中注意加以區別。

6、空運貨物：FOB 賣方只承擔貨物上飛機之前的所有費用空運費，空運目的港費用由買方承擔。

CIF 賣方除承擔FOB空運費用外還需按買方要求承擔空運費以及對貨物空運投保保險。空運貨物自裝運港交付后貨物所有權即轉移至買方。

7、租船訂船不同：FOB價格由買方指定船公司/船代公司甚至貨代公司安排船運，買方能否及時租船訂艙，會影響賣方的及時交貨以及銀行交單等。CIF價格則由賣方自主選擇船公司或貨代公司。

8、裝船通知告知買方時間不同：FOB價格和CNF在裝船前告知買方，裝船內容、裝船細節以便買方有充足的時間辦理貨物海上保險而CIF是由賣方投保可在裝船后幾天內告知買方裝船通知。

9、裝運后跟蹤服務不同：FOB價格術語由于是客戶指定船代/貨代，其二程三程中轉一般由買方負責辦理，而CIF價格術語，為給賣方提供更好的服務一般由賣方及時聯系貨代船代將中轉情況，目的港代理資料，何時到港等資料告知買方。（但CIF 價格中賣方并無此規定義務，一般實際操作中買方會有此要求）

10、不可抗力風險不同：索賠難度不同

在實際出口業務中若貨物已裝船，在裝運港或運輸途中遭受不可抗力自然災害或意外事故，而賣方提交的單據與L/C規定有“不符點”遭到開征行拒付貨款情況下FOB、CNF和CI

F所承擔的風險不同。

在CIF術語上是賣方辦理保險，在啟運港投保，在客戶拒付退單的情況下，賣方可憑保單向當地保險公司索賠。

在FOB和CNF情況下是買方辦理保險，保單在買方手里，保險公司又大多在國外，賣方難以向保險公司索賠，尤其是FOB術語上，賣方要找買方指定租船訂艙的船公司/船代理及時準確取證就更難。

T/T電匯

1）30%T/T定金+70%即期、保兌、不可撤消的信用證；

2）100%即期、保兌、不可撤消的信用證+CIF的運輸條款；

3）即期、保兌、不可撤消的信用證+FOB；（最好自己來安排到目的港的船公司，并與船公司有良好合作關系，以求掌控貨物）

4）30%T/T定金+70%見提單傳真件付款；（此付款方式適用于貿易額較小的業務。如果貿易額度較大，不應用此付款方式。因為我們無法保證外商對貨物的最終需求。可能，外商因市場的變化而放棄交易

L/C信用證

1.買賣雙方在貿易合同中規定使用跟單信用證支付。

2.買方通知當地銀行（開證行）開立以賣方為受益人的信用證。

3.開證行請求另一銀行通知或保兌信用證。

4.通知行通知賣方，信用證已開立。

5.賣方收到信用證，并確保其能履行信用證規定的條件后，即裝運貨物。

6.賣方將單據向指定銀行提交。該銀行可能是開證行，或是信用證內指定的付款、承兌或議付銀行。

7.該銀行按照信用證審核單據。如單據符合信用證規定，銀行將按信用證規定進行支付、承兌或議付。

8.開證行以外的銀行將單據寄送開證行。

9.開證行審核單據無誤后，以事先約定的形式，對已按照信用證付款、承兌或議付的銀行償付。

10.開證行在買方付款后交單，然后買方憑單取貨。

信用證的開立

1.開證的申請

進出口雙方同意用跟單信用證支付后，進口商便有責任開證。第一件事是填寫開證申請表，這張表為開證申請人與開證行建立了法律關系，因此，開證申請表是開證的最重要的文件。

2.開證的要求

信用證申請的要求在統一慣例中有明確規定，進口商必須確切地將其告之銀行。

信用證開立的指示必須完整和明確。申請人必須時刻記住跟單信用證交易是一種單據交易，而不是貨物交易。銀行家不是商人，因此申請人不能希望銀行工作人員能充分了解每一筆交易中的技術術語。即使他將銷售合同中的所有條款都寫入信用證中，如果受益人真的想欺騙，他也無法得到完全保護。這就需要銀行與申請人共同努力，運用常識來避免開列對各方均顯累贅的信用證。銀行也應該勸阻在開立信用證時其內容套用過去已開立的信用證（套證）。

3.開證的安全性

銀行接到開證申請人完整的指示后，必須立即按該指示開立信用證。另一方面，銀行也有權要求申請人交出一定數額的資金或以其財產的其他形式作為銀行執行其指示的保證。按現行規定，中國地方、部門及企業所擁有的外匯通常必須存入中國的銀行。如果某些單位需要跟單信用證進口貨物或技術，中國的銀行將凍結其帳戶中相當于信用證金額的資金作為開證保證金。

如果申請人在開證行沒有帳號，開證行在開立信用證之前很可能要求申請人在其銀行存入一筆相當于全部信用證金額的資金。這種擔保可以通過抵押或典押實現（例如股票），但銀行也有可能通過用于交易的貨物作為擔保提供融資。開證行首先要對該筆貨物的適銷性進行調查，如果貨物易銷，銀行憑信用證給客戶提供的融資額度比滯銷商品要高得多。

4.申請人與開證行的義務和責任

申請人對開證行承擔三項主要義務：

(1)申請人必須償付開證行為取得單據代表代向受益人支付的貸款。在他付款前，作為物權憑證的單據仍屬于銀行。

(2)如果單據與信用證條款相一致而申請人拒絕“贖單”，則其作為擔保的存款或帳戶上已被凍結的資金將歸銀行所有。

(3)申請人有向開證行提供開證所需的全部費用的責任。

開證行對申請人所承擔的責任：

首先，開證行一旦收到開證的詳盡指示，有責任盡快開證。

其次，開證行一旦接受開證申請，就必須嚴格按照申請人的指示行事。

信用證的通知

1.通知行的責任

在大多數情況下，信用證不是由開證行直接通知受益人，而是通過其在受益人國家或地區的代理行，即通知行進行轉遞的。

通知行通知受益人的最大優點就是安全。通知行的責任是應合理謹慎地審核它所通知信用證的表面真實性。

2.信用證的傳遞方式

信用證可以通過空郵、電報或電傳進行傳遞。設在布魯塞爾的SWIFT運用出租的線路在許多個國家的銀行間傳遞信息。大多數銀行，包括中國的銀行加入了這一組織。

3.有效信用證的指示

當開證行用任何有效的電訊傳遞方式指示通知行，通知信用證或信用證的修改，該電訊將被認為是有效信用證文件或有效修改書，并且不需要再發出郵寄證實書。

受益人的審證

受益人在收到信用證以后,應立即作如下的檢查：

1.買賣雙方公司的名號和地址寫法是不是和發票上打印的公司名號和地址寫法完全一樣？

2.信用證提到的付款保證是否符合受益人的要求？

3.信用證的款項對嗎？信用證的金額總數應與合同相吻合并包括該合同的全部應付費用。

4.付款的條件是否符合要求？除非對某些特定的國家或某些特定的進口商，出口商通常要求即期付款。在遠期信用證條件下，匯票的期限應與合同中所規定的一致。有一種信用證要求開立遠期匯票，但卻可即期支付，這種信用證被稱為“假遠期信用證”，其對受益人所起的作用與即期信用證是一樣的。

5.信用證提到的貿易條款是否符合受益人原先提出的要求？

6.是否趕得上在有效期和貨運單據限期內把各項單據送交銀行？

7.能提供所需的貨運單據嗎？

8.有關保險的規定是否與銷售合同條款一致？

－需保險的風險。受益人對此應與中國人民保險公司聯系，以決定是否接受申請人的要求。超過銷售合同中規定投保范圍的任何費用應由申請人負擔。

－投保金額。絕大多數信用證要求按CIF 發票金額的110％投保。

9.貨物說明（包括免費附送的物品）、數量和其他各項寫對了嗎？

如果按上述各條目檢查的時候發現有任何遺漏或差錯，那么應該就下列各點立即作出決定，采取必要的措施：

－能不能更改計劃或單據內容來相應配合？

－是不是應該要求買方修改信用證，修改費用應該由哪一方支付？

若有疑問，可向本單位的聯系銀行或通知行咨詢。但有一點請記住：只有申請人和受益人及有關銀行共同同意，才有權決定修改。

信用證的結算

當銀行審單完畢后，信用證即進入結算階段。統一慣例第10條指出：“所有信用證都必須清楚地表明該證是否適用即期付款、延期付款、承兌或議付。”

1.即期付款

(1)受益人將單據送交付款行。

(2)銀行審核單據與信用證條款，相符后付款給受益人。

(3)該銀行如不是開證行的話，以事先議定的方式將單據寄交開證行索賠。

2.延期付款

(1)受益人把單據送交承擔延期付款的銀行。

(2)銀行審核單據與信用證條款相符后，依據信用證所能確定的到期日付款。

(3)該銀行如不是開證行的話，以事先議定的方式將單據寄交開證行索賠。

3.承兌匯票

(1)受益人把單據和向銀行出具的遠期匯票送交辦理該信用證的銀行（承兌行）。

(2)銀行審核單據與信用證條件相符后，承兌匯票并退還給受益人。

4.議付

(1)受益人按信用證規定，將單據連同向信用證規定的付款人開出的即期或延期匯票送交議付銀行。

(2)議付銀行審核單據與信用證規定相符后，可買入單據和匯票。

(3)該議付銀行如非開證行，則以事先議定的形式將單據和匯票交開證行索賠。