第一篇：空冷器制造工藝規(guī)程

檢安公司壓力容器制造鉚工工藝規(guī)程

JA-T3.35.082.2006

空冷器、壓力容器制造

工 藝 規(guī) 程

（鉚工篇）

編制：周國梁

審核：趙洪勇

批準(zhǔn)：唐明忠

鎮(zhèn)海煉化檢修安裝公司

2006年2月20日

第二篇：客車制造工藝規(guī)程的內(nèi)容和作用

揚州洪泉實業(yè)

客車制造工藝介紹

一制造工藝規(guī)程的內(nèi)容和作用

工藝規(guī)程是在具體的生產(chǎn)條件下說明并規(guī)定工藝過程的工藝文件.根據(jù)生產(chǎn)過程工藝性質(zhì)的不同,有毛坯制造 零件加工 熱處理 表面處理以及裝配等不同的工藝規(guī)程.其中規(guī)定零件制造工藝過程和操作方法等的工藝文件稱為加工工藝規(guī)程;用于規(guī)定產(chǎn)品或部件的裝配工藝過程和裝配方法的工藝文件是裝配工藝規(guī)程.它們是在具體的生產(chǎn)條件下,確定的最合理或教合理的制造過程 方法 并按規(guī)定的形式書寫成工藝文件,指導(dǎo)制造過程.工藝規(guī)程是制造過程的紀律性文件.其中加工工藝規(guī)程包括:工件加工工藝路線及所經(jīng)過的車間和工段 各工序的內(nèi)容及所采用的工藝設(shè)備 工件的檢驗項目及檢驗方法 工時定額及工人技術(shù)等級等內(nèi)容.裝配工藝規(guī)程包括裝配工藝路線 裝配方法 各工序的具體裝配內(nèi)容和所用的工藝裝備 技術(shù)要求及檢驗方法等內(nèi)容

二制造工藝規(guī)程的作用主要有;1)工藝規(guī)程是指導(dǎo)生產(chǎn)的主要技術(shù)文件

合理的工藝規(guī)程是依據(jù)工藝理論和必要的工藝試驗而制定的.是理論和實踐相結(jié)合的產(chǎn)物,體現(xiàn)了一個企業(yè)或部門的技術(shù)水平.按照工藝規(guī)程組織生產(chǎn),可以保證產(chǎn)品的質(zhì)量和較高的生產(chǎn)效率與經(jīng)濟效益.生產(chǎn)中一般應(yīng)嚴格的執(zhí)行既定的工藝規(guī)程.但是,工藝規(guī)程也不是固定不變的,工藝人員在不斷總結(jié)工人的革新創(chuàng)造,及時的吸取國內(nèi)外先進工藝技術(shù)的基礎(chǔ)上,可以按規(guī)定的程序?qū)ΜF(xiàn)行的工藝不斷的予以改進和完善,以便更好的指導(dǎo)生產(chǎn).2)工藝規(guī)程是生產(chǎn)組織和管理工作的基本依據(jù)

生產(chǎn)管理中,產(chǎn)品投產(chǎn)前原材料及毛坯的供應(yīng) 通用工藝裝備的準(zhǔn)備 機械負荷的調(diào)整 專用工藝裝備的設(shè)計和制造 作業(yè)計劃的編排 勞動力的組織 以及生產(chǎn)成本的核算等 都是以工藝規(guī)程作為基本依據(jù)的.3)工藝規(guī)程是新建或擴建工廠或車間的基本資料

在新建或擴建工廠或車間時,只有依據(jù)工藝規(guī)程和生產(chǎn)綱領(lǐng)才能正確確定生產(chǎn)所需要的設(shè)備的種類 規(guī)格和數(shù)量;確定車間的面積 生產(chǎn)設(shè)備的布置 生產(chǎn)工人的工種 等級及數(shù)量以及輔助部門的安排等 三 工藝規(guī)程設(shè)計的原則和步驟

工藝規(guī)程設(shè)計的原則是:在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下,應(yīng)盡量提高生產(chǎn)率和降低成本.應(yīng)在充分利用本企業(yè)現(xiàn)有生產(chǎn)條件的基礎(chǔ)上,盡可能采用國內(nèi)外先進工藝技術(shù)和經(jīng)驗,并保證有良好的工作條件.一種符合市場需求的合格的產(chǎn)品的問世,是經(jīng)過從市場調(diào)查研究 產(chǎn)品功能定位 結(jié)構(gòu)設(shè)計 生產(chǎn)制造 銷售服務(wù)到信息反饋 改進功能的一個復(fù)雜的過程.這個過程包含了一個企業(yè)全部的活動.這些活動形成了一個具有輸入 輸出的閉環(huán)系統(tǒng)即 生產(chǎn)系統(tǒng).在生產(chǎn)系統(tǒng)中,企業(yè)與市場的交互過程是系統(tǒng)的決策級企業(yè)內(nèi)部不同功能環(huán)節(jié)的相互之間的交互過程是其經(jīng)營管理級,而最基礎(chǔ)的工作則是設(shè)計 開發(fā) 生產(chǎn)工藝和制造等部分構(gòu)成的制造級的過程.生產(chǎn)制造過程是把產(chǎn)品設(shè)計的技術(shù)信息轉(zhuǎn)化為實際產(chǎn)品的核心環(huán)節(jié),它對于市場定位的實現(xiàn)具有至關(guān)重要的影響.根據(jù)設(shè)計

技術(shù)工藝介紹

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信息將原材料和半成品轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品的全部過程稱為生產(chǎn)過程.生產(chǎn)過程呢感包括原材料的運輸保管和準(zhǔn)備 生產(chǎn)的準(zhǔn)備 零件的制造過程 部件和產(chǎn)品的裝配過程,質(zhì)量檢驗和調(diào)試等工作.在生產(chǎn)過程中 毛坯的制造成型 零件的加工 表面處理 部件和產(chǎn)品的裝配過程簡稱工藝過程.工藝過程是生產(chǎn)過程的主要組成部分 其中零件的機械加工是采用合理有序安排的各種加工方法逐步改變毛坯的形狀 尺寸和表面質(zhì)量使其成為合格零件的過程 這一過程稱為機械加工工藝過程.部件和產(chǎn)品的裝配是采用一定順序布置的各種裝配工藝方法,把組成產(chǎn)品的全部零部件按設(shè)計要求正確的結(jié)合在一起 形成產(chǎn)品的過程.這就是裝配工藝過程.1)對于同一個零件或產(chǎn)品,其加工工藝過程或裝配工藝過程可以是各種各樣的,但對于確定的條件,可以有一個最為合理的工藝過程.在企業(yè)生產(chǎn)中,把合理的工藝過程以文件的形式規(guī)定下來,作為指導(dǎo)生產(chǎn)過程的依據(jù),這一文件稱為工藝規(guī)程.根據(jù)工藝的內(nèi)容不同,工藝規(guī)程可有加工工藝規(guī)程 裝配工藝規(guī)程多種形式.2)整車是由零件 組件 部件等組成的,因而一輛汽車的制造過程包含了從零部件的加工到整車裝配的全過程

首先,組成汽車的每一個零部件都要經(jīng)過相應(yīng)的工藝過程由毛坯轉(zhuǎn)變成合格的零件.在這一過程中,要根據(jù)零件的設(shè)計信息,制定每一個零部件的加工工藝規(guī)程,根據(jù)工藝規(guī)程的安排,在相應(yīng)的工藝系統(tǒng)中完成不同的加工內(nèi)容.工藝系統(tǒng)的特性及工藝過程參數(shù)的選擇對零件的加工質(zhì)量起決定性作用.其次,要根據(jù)整車的結(jié)構(gòu)和技術(shù)要求,把某些零件裝配成部件.部件是由若干組件 套件和零件在一個基準(zhǔn)上裝配而成的.部件在整臺車中能完成一定的完整的功能.把零件和組件 套件裝配成部件的過程,稱為部裝過程.部裝的過程是依據(jù)部件裝配工藝,應(yīng)用相應(yīng)的裝配工具和技術(shù)完成的.部件裝配的質(zhì)量直接影響整車的性能和質(zhì)量.最后在底盤上把各個部件 零件裝配成一臺完整的汽車.把零件和部件裝配成最終產(chǎn)品的過程稱為總裝過程.總裝過程是依據(jù)總裝工藝文件進行的.在整車總裝后,還要經(jīng)過檢驗 試車等一系列輔助過程才能成為合格的產(chǎn)品.工藝：工藝是生產(chǎn)過程中的程序、方法和技巧，它體現(xiàn)了生產(chǎn)活動中的技術(shù)等 工序：工序是指由一個工人在一個工作地點對一個工件連續(xù)完成的那一部分工藝過程.工藝定額是指生產(chǎn)加工過程中應(yīng)達到的原材料正常消耗的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)。是原材料成本控制中生產(chǎn)投料數(shù)量的依據(jù)。工藝定額包括原材料的有效消耗和工藝損耗兩部分。

有效消耗是指構(gòu)成產(chǎn)品的材料凈耗，如產(chǎn)品凈重的消耗或凈含量的消耗。工藝損耗是指生產(chǎn)準(zhǔn)備和加工過程中由于產(chǎn)品形狀或性能必需產(chǎn)生的損耗，如機械加工產(chǎn)品的邊角余料、化工產(chǎn)品的工藝損失等。這些工藝損耗是制造企業(yè)生產(chǎn)過程中不可避免的，而且是不可回收利用的。工藝損耗量取決于產(chǎn)品設(shè)計工藝、生產(chǎn)技術(shù)條件和人員的操作水平。

技術(shù)工藝介紹

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工藝路線：主要說明物料實際加工和裝配的工序順序、每道工序使用的工作中心、各項時間定額（如：準(zhǔn)備時間、加工時間和傳送時間，傳送時間，等待時間）及外協(xié)工序的時間和費用。工藝路線的作用：

（1）用于能力需求計劃的分析計算、平衡各個工作中心的能力。工藝路線文件中說明了消耗各個工作中心的工時定額，用于工作中心的能力運算。（2）用于計算的有關(guān)物料的提前日期。根據(jù)工藝文件的準(zhǔn)備時間、加工時間和傳送時間計算提前日期。

（3）用于下達車間作業(yè)計劃。根據(jù)加工順序和各種提前期進行車間作業(yè)安排。用于加工成本的計算。根據(jù)工藝文件的工時定額（外協(xié)費用）及工作中心的成本費用數(shù)據(jù)計算出標(biāo)準(zhǔn)成本

（4）根據(jù)工藝文件、物料清單及生產(chǎn)車間、生產(chǎn)線完工情況，生成在各個工序的加工進度的整體情況，以及對在制品的生產(chǎn)過程進行跟蹤和監(jiān)控。

焊裝生產(chǎn)線是進行車身各分總成、車身與底盤連接焊接、車體各鈑金件焊接的場所；

涂裝生產(chǎn)線是整車外表涂飾、內(nèi)部密封處理的場所；

總裝生產(chǎn)線是進行整車內(nèi)外飾、電器部分等裝配的場所； 調(diào)試是進行最后裝配的檢查、路試、淋雨等操作。

當(dāng)我們建造一條流水線或者一個車間或者一座工廠時，在工藝方案確定之后，必不可少地下一步工作就是在可行性報告中給出一個工人的定員數(shù)量，從而用以成本費用的分析。用工數(shù)量，是一個工藝技術(shù)方案不可或缺的構(gòu)成要素之一。

技術(shù)水平的確立，意味著一個不變的勞動和資本的結(jié)合方式，這在工藝學(xué)上叫做“工藝技術(shù)參數(shù)”。按照工藝技術(shù)參數(shù)進行生產(chǎn)的原則，叫做“工藝紀律”，也被稱為“制造業(yè)的法律”。工藝技術(shù)參數(shù)規(guī)定了一臺（套）設(shè)備的使用方法，即包括了幾個人用、如何用。越是現(xiàn)代化的規(guī)模生產(chǎn)，對工藝紀律的要求越是嚴格。因為這是保證一個預(yù)期的穩(wěn)定質(zhì)量和產(chǎn)量的前提條件。工藝紀律是一個員工所要具有的職業(yè)道德所包含的兩大紀律（勞動紀律和工藝紀律）之一。而違反工藝紀律的行為是不被容許的，是“違章操作”，是要受到懲罰的。工藝紀律檢查主要是：1）所有零部件是否符合工藝要求； 2）作業(yè)步驟是否符合工藝要求； 3）所用工具是否符合工藝要求

4）所用原材料是否符合工藝要求； 5）所用設(shè)備是否正常運行

技術(shù)性較強的生產(chǎn)部門都會怎么樣對待工藝？ 制成技術(shù)文件，以指導(dǎo)生產(chǎn)實施。工藝有什么特點？

各行業(yè)都自有；技術(shù)總會有工藝相適應(yīng)。

實際上，每個操作步驟的具體操作方法，都屬于工藝范疇。工藝過程又是什么？

技術(shù)工藝介紹

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工藝過程是將材料轉(zhuǎn)換成設(shè)計產(chǎn)品的過程。不同材料、不同產(chǎn)品的工藝過程有所不同。

客車車身是一個特殊的產(chǎn)品，是結(jié)構(gòu)設(shè)計、工藝制造與藝術(shù)造型相結(jié)合的工藝產(chǎn)品，由于產(chǎn)品的特點對車身制造質(zhì)量和制造技術(shù)水平要求較高，其焊接工藝的制訂，標(biāo)志著車身的制造水平。因此，按照客車車身要求，對客車焊接工藝進行優(yōu)化設(shè)計，主要從零部件、骨架總成焊接工藝、生產(chǎn)線車身焊裝工藝進行分析并優(yōu)化工藝設(shè)計。

車身焊接工藝

2.1零部件、總成焊接工藝設(shè)計及質(zhì)量保證

生產(chǎn)出高質(zhì)量的車身總成需要一系列的工藝條件來保證，車身組合的整體質(zhì)量取決于焊裝，而合格的零部件制造精度及總成件的焊接工藝是車身焊裝工藝的基礎(chǔ)，它的生產(chǎn)制造模式、工藝流程、工藝裝備能力、零部件制造技術(shù)及工藝方法，都將對車身焊裝生產(chǎn)線的工藝布局、生產(chǎn)制造能力、質(zhì)量控制等產(chǎn)生一定影響，現(xiàn)作如下優(yōu)化設(shè)計。

a.依據(jù)規(guī)劃產(chǎn)能、總體工藝布局，設(shè)立獨立的制件車間、獨立的焊接工藝流程，實現(xiàn)零部件的下料、煨彎、成型及骨架總成焊接專業(yè)化、規(guī)?；闹圃炷Ｊ?。

b.建立自己的玻璃鋼及鋁合金制件配套網(wǎng)絡(luò)，車身覆蓋件，如前/后圍蒙皮（帶前／后頂蒙皮）、左/右輪弧蒙皮、左右裙邊蒙皮采用玻璃鋼件；側(cè)倉門、后倉門、乘客門采用玻璃鋼預(yù)埋骨架件或鋁合金制件，并實現(xiàn)玻璃鋼件與骨架總成的鉚接、預(yù)埋工藝，提高車身的防腐能力和簡化復(fù)雜的制件工藝；提高表面質(zhì)量和尺寸精度，確保穩(wěn)定、合格的零部件總成質(zhì)量。

c．車身骨架的焊裝首先從分總成的組焊開始，將散件組焊成分總成。由于骨架大部分是薄壁異型管件，部件總成的焊接采用CO2氣體保護焊機和鵝頸式焊槍。焊后焊縫處打磨、補底漆。

d.骨架分總成的組焊采用焊裝組焊胎具進行焊接，以保證焊裝部件的尺寸精度符合圖紙的精度要求，保證焊接總成的統(tǒng)一性，避免出現(xiàn)較大誤差，影響后續(xù)裝配。主要組焊胎具如前／后圍骨架總成組焊胎、左／右側(cè)骨架總成組焊胎、頂棚骨架總成組焊胎等，其定位夾緊裝置采用可調(diào)式組焊夾具，以實現(xiàn)車型的快速轉(zhuǎn)換功能和組焊胎具的通用性。各組焊胎具結(jié)構(gòu)各異，但應(yīng)保證以下要求：

①制件定位準(zhǔn)確、可靠、能夠保證各部件的尺寸精度。②操作方便，生產(chǎn)效率高。③適應(yīng)焊接要求，方便施焊。

④胎體及定位系統(tǒng)保證足夠的剛度，防止胎體及骨架焊后變形。⑤頂蓋側(cè)蒙皮、頂中間蒙皮采用滾壓成型設(shè)備加工工藝。

⑥車身兩側(cè)張拉蒙皮采用鍍鋅板滾壓成型設(shè)備加工工藝，提高蒙皮防腐性能。⑦前／后圍骨架總成采用與玻璃鋼蒙皮預(yù)埋件的夾膠鉚接、焊接工藝，實現(xiàn)低位作業(yè)，縮短生產(chǎn)周期，提高工作效率及保證總成質(zhì)量。

技術(shù)工藝介紹

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⑧倉門骨架總成、后倉門骨架總成、乘客門骨架總成、輪弧骨架總成、裙邊蒙皮骨架總成的組焊、預(yù)埋按產(chǎn)品設(shè)計質(zhì)量要求，由玻璃鋼件配套企業(yè)完成。

⑨安裝焊接煙塵排放系統(tǒng)：客車焊接作業(yè)會產(chǎn)生大量的煙塵，空氣污染比較嚴重，為了保證工人健康和文明生產(chǎn)，要求生產(chǎn)空間清潔，安裝通風(fēng)除塵裝置，改善工作環(huán)境。

⑩制件車間配備總成吊具、叉車，保證零部件總成的正常生產(chǎn)。

2.2車身生產(chǎn)線焊接工藝設(shè)計及質(zhì)量保證

依據(jù)規(guī)劃產(chǎn)能、總體工藝布局“II”型布置，在焊裝車間進行車身生產(chǎn)線焊接工藝設(shè)計，主要是車身總成合裝、關(guān)鍵工序及車身總成與三類底盤的焊接工藝流程的設(shè)計，合理地布置生產(chǎn)工序，使用國內(nèi)先進的工藝裝備，以實現(xiàn)高效、穩(wěn)定的流水作業(yè)方式。根據(jù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點，焊接設(shè)備采用CO2氣體保護焊，各類工作介質(zhì)如二氧化碳氣、壓縮空氣等全部實現(xiàn)管道化集中供應(yīng)。具體方案如下：

a.生產(chǎn)線采用地面軌道人工推送生產(chǎn)方式。根據(jù)目標(biāo)產(chǎn)能的要求可設(shè)多條相同的生產(chǎn)線和工藝裝備，生產(chǎn)線定人定崗，實現(xiàn)流水作業(yè)，以達到高質(zhì)量客車的生產(chǎn)能力。

b.生產(chǎn)工藝流程。設(shè)立一個生產(chǎn)準(zhǔn)備工位，負責(zé)合裝前的準(zhǔn)備工作。工藝流程為：骨架總成準(zhǔn)備工位一車身總成合裝——地板骨架焊裝——左右側(cè)蒙皮張拉、焊接——頂蓋蒙皮總成焊裝——乘客區(qū)封板焊接——頂蓋補焊、駕駛區(qū)側(cè)封板焊接——側(cè)倉門、輪弧蒙皮安裝——車身與三類底盤扣合——行李倉骨架焊接——行李倉封板焊接——焊縫打磨、打膠——部分底盤——件安裝——修整、交檢——由電動平移車轉(zhuǎn)入涂裝車間。

c.車身合裝采用液壓驅(qū)動立體合攏裝置。車身合裝工藝是車身制造過程中關(guān)鍵的工藝過程，是焊裝流水線生產(chǎn)過程的第一步，其合裝效果直接影響到整車的質(zhì)量。控制合裝工藝是控制整車車身制造質(zhì)量的關(guān)鍵步驟。因此，使用該設(shè)備可以提高車身制造質(zhì)量的穩(wěn)定性，提高生產(chǎn)效率，實現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)模化生產(chǎn)。合攏裝置的定位夾緊裝置采用三維可調(diào)式，便于多品種客車生產(chǎn)的需求。

d.左／右側(cè)蒙皮張拉采用分體式側(cè)蒙皮液壓拉伸設(shè)備。采用敞開式布置，即拉伸機構(gòu)設(shè)在車身的前／后端，中部完全敞開，可使工人在無障礙的情況下進行焊接操作，保證車身側(cè)面的平整性，也便于布置焊接工具。適用于多種車型、各種工藝狀況的生產(chǎn)，為側(cè)蒙皮實現(xiàn)電阻式點焊創(chuàng)造了有利條件（電阻式點焊工藝國內(nèi)不成熟）。

e.頂蓋蒙皮總成的焊接采用低位作業(yè)工藝。由于客車車身較高，作業(yè)位置也相對較高，操作不方便、產(chǎn)品質(zhì)量不易保證，生產(chǎn)線工作量大，因此將高位焊裝的蒙皮作業(yè)移到地面焊裝，采用頂蒙皮電阻滾焊設(shè)備完成頂蒙皮低位焊接新工藝。該設(shè)備可將頂蓋三張已成型的蒙皮，通過定位、拉伸和電阻滾焊，形成一個頂蒙皮總成。焊接變形小、表面平整、不漏水，生產(chǎn)率高，可以完全解決頂蓋漏雨的實際問題。

技術(shù)工藝介紹

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由于頂蒙皮總成的運輸難度大，其操作場地布置在生產(chǎn)線翼側(cè)，方便使用。f．頂蓋蒙皮總成與頂棚骨架總成的焊接可采用工藝性能好、焊接質(zhì)量高的自動點焊低位作業(yè)生產(chǎn)方式。

g.采用車身總成與三類底盤在焊裝生產(chǎn)線上扣合的工藝方法，實現(xiàn)快速、穩(wěn)定的輸送方式，解決車身總成在長距離輸送過程中產(chǎn)生的變形問題，保證整車的合車質(zhì)量，避免后序合車出現(xiàn)較多的二次傷害。

h.生產(chǎn)線合裝工位至下一工位和扣合車身工位處采用叉車、整車吊具輔助設(shè)備，實現(xiàn)整車的吊運。

i.生產(chǎn)線扣合車身以前各工位采用焊裝專用工藝周轉(zhuǎn)車，扣合車身時換成涂裝車間通用的分體式工藝周轉(zhuǎn)車，靈活方便。

j．生產(chǎn)線采用全室通風(fēng)除塵裝置。因生產(chǎn)線上大量使用CO2 焊機，生產(chǎn)作業(yè)中產(chǎn)生大量的煙塵，為了保證工人健康和文明生產(chǎn)，要求生產(chǎn)空間清潔，提高職工工作環(huán)境，采用全室通風(fēng)除塵裝置。2.4客車蒙皮與車身骨架的粘接技術(shù)

客車蒙皮與車身骨架的粘接技術(shù)，是客車新興的一種蒙皮與骨架連接的工藝方法，工藝簡便，能夠解決蒙皮變形的質(zhì)量問題，同時由于粘接劑在骨架與蒙皮之間起到減振、阻尼的作用，可以消除震動和噪聲。但其操作程序煩瑣，成本高，局限性大，操作場地必須具有一定溫度和濕度。目前，國內(nèi)只有金華尼奧普蘭車輛有限公司在鋁板蒙皮車身上使用過此工藝技術(shù)，鋼板蒙皮車身應(yīng)用還不成熟。

結(jié)論

通過對客車焊接工藝的分析及優(yōu)化工藝設(shè)計，能夠較好地控制從零部件總成的生產(chǎn)到生產(chǎn)線的生產(chǎn)品制造過程；通過使用先進的工藝裝備、采用零碎部件總成制造新工藝，能夠保證不斷提高和穩(wěn)定工序質(zhì)量；良好地生產(chǎn)組織、制造模式合理的工藝布局，完善的生產(chǎn)工藝流程，具有較高的專業(yè)制造能力，能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)定的產(chǎn)能目標(biāo)；聘用高能技工形成一支較高的專業(yè)制造隊伍，能夠保證車身焊接質(zhì)量。

客車工業(yè)的不斷發(fā)展，對客車質(zhì)量的要求愈來愈高，客車涂層的裝飾性能已引起人們的充分注意，并成為市場競爭的內(nèi)容之一。筆者經(jīng)過調(diào)查分析，認為提高客車的涂裝質(zhì)量，關(guān)鍵在于改善涂裝各工序的工藝方法以及涂裝材料、涂裝設(shè)備、涂裝工藝管理。工序工藝方法的確定 1.漆前表面處理工藝

全承載結(jié)構(gòu)的骨架總成，漆前表面處理有2種方法：一是用噴淋方法進行脫脂、磷化、水洗等，并在噴淋室內(nèi)進行熱風(fēng)吹干，化學(xué)工作液可以循環(huán)使用，同時加以測定調(diào)整;二是直接用專用清潔劑擦凈，凡是滑架異型管，基本上做到無銹蝕，輕微的銹斑可以通過機械除銹方式清除。

車身蒙皮材料主要采用電鍍鋅鋼板、熱鍍鋅鋼板以及合金鋁板和工程塑料。由此需用多種漆前處理方式，如清潔劑擦凈、機械打磨等。不論采用何種方式，技術(shù)工藝介紹

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其目的是確保涂裝工藝的穩(wěn)定，獲得優(yōu)質(zhì)的磷化膜和表面潔凈度。2.涂底漆工藝

漆前表面處理和涂底漆是涂層的基礎(chǔ)，它們的質(zhì)量優(yōu)劣直接影響車身的耐腐蝕性和使用壽命。客車的底漆涂裝，其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的特點和生產(chǎn)的批量，決定了它只能用間歇式噴涂方式，車身骨架工藝為噴底漆→烘干→噴面漆→烘干。底漆、面漆均為水性涂料，屬于低溫烘干型。涂膜厚度不同部位分別為50-150 μm，特殊部位達到600 μm。噴涂采用高壓無空氣噴涂機，骨架與蒙皮的接觸焊接面，焊接前均需要噴涂導(dǎo)電鋅粉底漆來防腐。

蒙皮底漆分2步噴涂，鋁板面要噴鋁板底漆，以增強結(jié)合力，再噴涂蒙皮底漆，均為雙組分涂料，底漆膜厚100～120 μm。噴涂采用增壓罐空氣噴涂機和十字交*法。涂膜固化后，用機械打磨機水磨，以求平整光滑。3.刮磨原子灰工藝

在原子灰刮涂前，要涂刷隔離涂料。原子灰與底材、底漆、中涂層的附著力以及刮涂性、打磨性、耐磨性是十分重要的。如果底漆質(zhì)量差或未干透，原子灰易將底漆咬起，從鋼板上剝離下來。為減少膩子層在固化過程中的體積收縮，原子灰雖能涂厚，但以分幾次涂刮為好。原子灰的成本較高，應(yīng)盡量少留打磨余量。4.涂焊縫密封膠和噴車底涂料工藝

車身內(nèi)外蒙皮焊接后，所有焊縫都需壓涂密封膠，以保護焊縫和鋼板的端面，使車身具有良好的氣密性、水密性和耐腐蝕性。這個工序要采用高壓擠膠槍。

車身整個底板下表面噴涂一種常溫固化、具有彈性且耐蝕性優(yōu)良的底板涂料，其目的是減輕行駛時的惡劣環(huán)境對車身造成早期損壞。5.涂中涂層工藝

為封閉底涂層并為面漆創(chuàng)造平滑且結(jié)合力良好的底層，增強面漆層的光亮度、鮮映性和豐滿度，采用“濕碰濕”工藝噴涂一層干膜厚度為35～45μm的中涂層，用刮快干膩子和細砂紙濕打磨等方法消除中涂層顯現(xiàn)出來的涂層缺陷。填堵中涂上的砂眼和紙紋所用的快干膩子，應(yīng)選用丙烯酸快干膩子，不宜用硝基膩子，因其日久收縮，會留有斑印。中涂后，車身內(nèi)表面噴涂防聲、防裂阻尼涂料，以提高車身的舒適性和耐蝕性。6.涂面漆的彩條工藝

客車的面漆顏色有多種，面漆層可分為基礎(chǔ)主色和彩條色，一般先噴主色面漆，再噴彩條色面漆。如果2種顏色*在一起或較接近，則噴涂一種顏色待彩條干燥后才能噴涂另一種顏色彩條。如果有四五種顏色，需烘兩三次，這樣既費時又費能源。

為節(jié)能和提高工效，在高溫烘干涂裝體系中，主色面漆可選用烘烤型，彩條色面漆可選用雙組分的烘干面漆，有的選用粘貼型彩條及標(biāo)志。

客車涂料的選用

客車涂料的品種如表1所示，高溫烘干和低溫干燥(或自干)2種涂裝體系均可選用。

涂裝設(shè)備的選用

技術(shù)工藝介紹

揚州洪泉實業(yè)

為給中涂、面漆噴涂創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，適應(yīng)高裝飾性涂裝和安全的要求，必須裝備有上送風(fēng)下排風(fēng)的大型噴漆室、空調(diào)供風(fēng)裝置和烘干室。如果年產(chǎn)量超過1000臺，可由擦凈間、噴漆室、晾干室、烘干室和地面鏈組成一條噴漆線，在線上轉(zhuǎn)幾圈完成中涂、面漆、彩條的涂裝任務(wù)。如噴漆室裝備龍門式自動靜電涂裝機，可方便地噴涂車身的頂蓋和上部。如果年產(chǎn)量很小，可由噴漆室和烘干室連接成封閉噴涂工段。在噴漆室中配有升降臺，供人工噴涂車身的頂蓋上部用。

涂裝工藝管理

涂裝工藝管理是實施所制定的工藝，達到涂裝目的，保證涂膜質(zhì)量的保證條件。

德國Audi公司的涂裝車間利用計算機對所有的工藝參數(shù)、設(shè)備運行、質(zhì)量管理等進行聯(lián)網(wǎng)控制，關(guān)鍵部位在屏幕上隨時可以顯示。在進行涂裝的每輛車上都裝有一個數(shù)據(jù)載體，在涂裝過程中，各道質(zhì)量檢查工序的結(jié)果和對下一道工序的要求，隨車輸入載體，以便通過載體來傳遞信息和指導(dǎo)操作。載體也將各種信息傳輸給計算機控制系統(tǒng)進行儲存，需要時隨時提取。在涂裝現(xiàn)場設(shè)有質(zhì)量控制臺，展出每天涂裝后的典型車身，并標(biāo)明應(yīng)注意的部位。對涂裝所用的材料均能自動加料、自動控制濃度并自動顯示，同時人工定期進行監(jiān)測，以確保工藝參數(shù)的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。通過先進、可靠的涂裝工藝管理來保證涂裝質(zhì)量。

我國的一些客車、轎車涂裝線目前還未實現(xiàn)全面的自動化管理，許多工序*人工控制，往往不能嚴格執(zhí)行工藝要求，出現(xiàn)的一些問題不能及時反饋，上道工序的缺陷帶到下道工序，影響了整車涂裝質(zhì)量;所以，涂裝工藝、管理人員和操作人員的素質(zhì)、責(zé)任心、質(zhì)量意識與業(yè)務(wù)水平要不斷提高，涂裝線的管理模式要不斷改進，以滿足對客車涂裝愈來愈高的質(zhì)量要求。

裝配工藝規(guī)程不僅是指導(dǎo)生產(chǎn)的技術(shù)文件,而且是工廠組織生產(chǎn) 計劃管理及新建 擴建裝配車間的主要依據(jù).裝配工藝規(guī)程對保證裝配質(zhì)量,提高裝配生產(chǎn)效率,縮短裝配生產(chǎn)周期,減輕工人的勞動強度,縮小占地面積和降低生產(chǎn)成本都有重要影響.客車的裝配精度

1)相互位置精度 包括產(chǎn)品中相互關(guān)聯(lián)零部件之間的距離精度和位置精度.2)相對運動精度 相對運動精度是產(chǎn)品中相對運動部件之間的運動方向 運動軌跡和運動速度的精度.3)配合精度 配合精度包括配合表面之間的配合質(zhì)量和接觸質(zhì)量.配合質(zhì)量是指部件配合表面之間配合與規(guī)定的配合性質(zhì)和精度的符合程度.接觸質(zhì)量是指兩配合或連接表面之間達到的規(guī)定的接觸面積和 接觸點分布的情況.生產(chǎn)過程

工藝是機械制造企業(yè)的基礎(chǔ)技術(shù)，工藝管理是企業(yè)的基礎(chǔ)管理，工藝紀律是企業(yè)的基本廠規(guī)廠法。工藝是制造業(yè)科技第一生產(chǎn)力的基本要素，是企業(yè)的核心技術(shù)。具體地講，主要體現(xiàn)在以下幾方面：

首先，交貨期在重點工程建設(shè)、重點項目招標(biāo)中日益成為競爭的焦點。這就要求我們的企業(yè)必須進行工藝創(chuàng)新，提高其工藝快速反應(yīng)能力，這就要打破傳

技術(shù)工藝介紹

揚州洪泉實業(yè)

統(tǒng)的思維模式和業(yè)務(wù)調(diào)協(xié)格局，采用逆向思維方式，并行工程原理，改革工藝工作，使工藝工作更貼近市場，更接近用戶，更敏捷、更有效和更有活力。

第二，精品工藝成為制勝核心。在市場競爭中，要使自己的產(chǎn)品取得顧客滿意，讓用戶接受，必須用精品去開拓市場、占領(lǐng)市場、創(chuàng)造效益。而精品來自工藝、即“工藝出精品，精品出效益”。

第三，成本控制成為參與國際市場競爭基本保證。產(chǎn)品的工藝成本包括材料消耗和勞動消耗，它是產(chǎn)品制造成本核算的依據(jù)和基礎(chǔ)。特別是我國加入世界貿(mào)易組織后，中國的出口產(chǎn)品屢遭國外反傾銷訴訟，往往造成很大的經(jīng)濟損失甚至丟失市場。這就要求我們從工藝入手，控制工藝成本，進而控制制造成本，增強產(chǎn)品的競爭力。

第四，制造工藝對于生產(chǎn)安全、環(huán)保具有預(yù)防作用。改進工藝，采用無污染、低消耗的新工藝、新材料，是實現(xiàn)安全生產(chǎn)、環(huán)境保護的根本性預(yù)防措施。

企業(yè)的發(fā)展靠研發(fā)，企業(yè)的生存靠工藝。

技術(shù)部 07年3月

技術(shù)工藝介紹 9

第三篇：工藝規(guī)程

膠囊制劑工藝規(guī)程模板

目的：編制規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的工藝規(guī)程作為全面指導(dǎo)生產(chǎn)和控制質(zhì)量的基準(zhǔn)性技術(shù)文件。

范

圍：川貝末膠囊

責(zé)

任：生產(chǎn)科長、質(zhì)量總監(jiān)、固體制劑車間主任、前處理提取車間主任。

內(nèi)

容：

一、產(chǎn)品名稱：川貝末膠囊

二、產(chǎn)品概述：

1、產(chǎn)品性狀和特點：本品為膠囊劑，內(nèi)容物為類白色的粉末。

2、規(guī)格：每粒重0.5g。

3、功能與主治：清熱潤肺，化痰止咳。用于肺熱燥咳，干咳少痰，陰虛勞嗽、咳痰帶血。

4、用法與用量：口服，一次2～4粒，一日3次。

5、注意：不宜與烏頭類藥材同用。

6、貯藏：密封。

7、處方來源和依據(jù)：《衛(wèi)生部藥品標(biāo)準(zhǔn)》第五冊。

三、主配方： 原輔料名稱

每萬粒用量（g）原輔料名稱 每萬粒用量（g）川貝母

5000

最大限量：

36萬粒/批

四、工藝流程

凈 制 膠囊填充 干 燥 粉 碎 過 篩 外包裝 總混合 內(nèi)包裝

五、操作過程與工藝條件：

1、凈選：

生產(chǎn)前檢查：操作間有清場合格證及準(zhǔn)許生產(chǎn)證。設(shè)備、容器有“完好證”及“已清潔”狀態(tài)標(biāo)記，物料有物料卡及流轉(zhuǎn)證，計量器具有周檢合格證。生產(chǎn)操作：揀選時要認真仔細的把混入藥材中的雜質(zhì)除去，將揀選好的藥材置潔凈的容器內(nèi)，并有QA監(jiān)控員監(jiān)控、填寫記錄。

2、清洗

生產(chǎn)前檢查：操作間有清場合格證及準(zhǔn)許生產(chǎn)證。設(shè)備、容器有“完好證”及“已清潔”狀態(tài)

標(biāo)記，物料有物料卡及流轉(zhuǎn)證，計量器具有周檢合格證。

生產(chǎn)操作：將凈選后的藥材，按工藝要求置適宜的容器內(nèi)，用足量的水清洗，并由QA監(jiān)控員

監(jiān)控。

3、干燥

生產(chǎn)前檢查：操作間有清場合格證及準(zhǔn)許生產(chǎn)證。設(shè)備、容器有“完好證”及“已清潔”狀態(tài)標(biāo)記，物料有物料卡及流轉(zhuǎn)證，計量器具有周檢合格證。

生產(chǎn)操作：將清洗好的藥材，按工藝要求置帶式干燥機中，（80℃以下）干燥，置潔凈的容器內(nèi)，分裝一定的規(guī)格。由QA監(jiān)控員監(jiān)控，填寫記錄。

4、滅菌

生產(chǎn)前檢查：操作間有清場合格及準(zhǔn)許生產(chǎn)證，設(shè)備有“完好”證及“已清潔”狀態(tài)標(biāo)記，物料有物料卡及流轉(zhuǎn)證。

生產(chǎn)操作：每袋10kg，滅菌溫度控制在55～65℃，真空度0.082～0.09Mpa，箱內(nèi)壓力：1.2Mpa，滅菌劑數(shù)量13kg，時間控制在7小時，填寫滅菌記錄，填寫請驗單。

5、粉碎

生產(chǎn)前檢查：操作間有清場合格證及準(zhǔn)許生產(chǎn)證。設(shè)備、容器有“完好證”及“已清潔”狀態(tài)

標(biāo)記，物料有物料卡及流轉(zhuǎn)證，計量器具有周檢合格證。

生產(chǎn)操作：按批生產(chǎn)批令，從凈藥材庫領(lǐng)取所需用的原料，置粉碎機內(nèi)粉碎，過100目篩，細

粉置潔凈的容器內(nèi)，由QA監(jiān)控員監(jiān)控，填寫記錄。

6、過篩

生產(chǎn)前檢查：操作間有清場合格證，設(shè)備、容器有“完好”證及“已清潔”狀態(tài)標(biāo)記，物料有

物料卡及流轉(zhuǎn)證。

生產(chǎn)操作：川貝末過100目篩。

7、配料

生產(chǎn)前檢查：操作間有清場合格證及準(zhǔn)許生產(chǎn)證，設(shè)備、容器有“完好”證及“已清潔”狀態(tài)

標(biāo)記，物料有“物料卡”，計量器具有周檢合格證。生產(chǎn)操作：將處理后的原料粉（川貝末），按處方量準(zhǔn)確稱量，其操作過程需二人以上，并有

QA人員監(jiān)控，填寫批記錄。

8、總混

生產(chǎn)前檢查：操作間有清場合格證及準(zhǔn)許生產(chǎn)證，設(shè)備、容器有“完好”證及“已清潔”狀態(tài)

標(biāo)記，物料有“物料卡”，計量器具有周檢合格證。

生產(chǎn)操作：將稱重好的川貝末置三維運動混合機中混合20分鐘，送入中間站待驗。計算物料平

衡，填寫批記錄，填寫請驗單。

9、膠囊填充

生產(chǎn)前檢查：操作間有清場合格證及準(zhǔn)許生產(chǎn)證，設(shè)備、容器有“完好”證及“已清潔”狀態(tài)

標(biāo)記，物料有物料卡，流轉(zhuǎn)證及膠囊殼的檢驗報告單，計量器具有周檢合格證。

生產(chǎn)操作：將檢驗合格后的川貝末粉，用全自動膠囊填充機灌裝，每粒0.5g，所用的空心膠囊應(yīng)符合該藥材料的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。包裝好的膠囊，進入內(nèi)包裝室。

10、內(nèi)包裝

生產(chǎn)前檢查：操作間有清場合格證及準(zhǔn)許生產(chǎn)證，設(shè)備、容器有“完好”證及“已清潔” 狀態(tài)標(biāo)記，物料有物料卡，流轉(zhuǎn)證及膠囊殼的檢驗報告單，計量器具有周檢合格證。生產(chǎn)操作：將灌裝好的膠囊，以每瓶24粒裝瓶，將包裝好的成品膠囊轉(zhuǎn)移潔凈區(qū)，計算物料平衡，填寫請驗單，填寫批記錄。

（操作過程，應(yīng)控制包裝室的濕度在60％以下）。

以上5～9單元操作均在潔凈車間進行，潔凈級別30萬級，人員物料、設(shè)備、環(huán)境均需按各自的清潔規(guī)程達到標(biāo)準(zhǔn)。

11、工藝條件特殊要求：本品為膠囊、應(yīng)密封防潮。

六、質(zhì)量監(jiān)控

1、監(jiān)控點：按生產(chǎn)工序或合并工序設(shè)置監(jiān)控點。

⑴凈制 ⑵干燥 ⑶粉碎 ⑷過篩 ⑸混合 ⑹灌裝 ⑺內(nèi)包裝

2、監(jiān)控頻次：每個監(jiān)控點均需在開工前、生產(chǎn)過程中、生產(chǎn)結(jié)束后進行三次監(jiān)控，重點工序增

加監(jiān)控頻次或全過程監(jiān)控。

3、監(jiān)控方法及控制標(biāo)準(zhǔn)

（1）開工前及生產(chǎn)結(jié)束后重點監(jiān)控人、機器、物料、環(huán)境是否符合衛(wèi)生要求，有無清場合格證。

（2）監(jiān)控物料數(shù)量、質(zhì)量、標(biāo)記流轉(zhuǎn)是否符合要求。

（3）監(jiān)控設(shè)備計量器具是否處于完好狀態(tài)，有標(biāo)記，有檢定合格證，是否準(zhǔn)許開工。（4）監(jiān)控各種記錄是否齊全，規(guī)范等。

（5）生產(chǎn)過程重點監(jiān)控生產(chǎn)工藝規(guī)程和崗位SOP的貫徹執(zhí)行情況，生產(chǎn)現(xiàn)場管理是否有序、規(guī)范，狀態(tài)標(biāo)記是否齊全、正確、生產(chǎn)記錄是否及時填寫，各工序中間體的質(zhì)量是否符合要求，對物料是否有流轉(zhuǎn)證，成品能否入庫作出決定。

4、重點工序監(jiān)控：

（1）凈制：稱量、核對。

（2）干燥：重點監(jiān)控干燥時間、溫度。（3）粉碎：篩網(wǎng)目數(shù)，無異物。

（4）過篩：篩網(wǎng)目數(shù)、無潔塊、異物。（5）總混：混合時間、裝量。

（6）灌裝：膠囊的裝量、光潔度、破損。（7）內(nèi)包裝：控制裝瓶數(shù)量、微生物限度檢查。膠囊劑質(zhì)量控制要點 工序

質(zhì)量控制點 質(zhì)量控制項目 頻次 凈制 凈選 異物 每批 清洗 潔凈程度 干燥 干燥機

溫度、裝量 每批 干燥 時間、水分 粉碎 原料 異物 每批 粉碎

目數(shù)、異物 配料 投料 品種、數(shù)量 1次/班 總混 混合 混合時間 每批

混合裝量 灌裝 膠囊 裝量差異 隨時/每班 崩解時限 次/班

光潔度、破損 隨時/每班 內(nèi)包裝 裝瓶 裝量、封口 隨時/每班

微生物限度檢查 細菌數(shù)：10000個/g 每批

霉菌數(shù)：100個/g 大腸桿菌：不得檢出

七、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 原輔料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 品名 編號 品名 編號 川貝母

JB-ZB-037-A

包裝材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 品名 編號 品名 編號

空心膠囊 JB-ZB-039-A 藥用聚稀烴塑料瓶 JB-ZB-018-A

成品、半成品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 品名 編號 品名 編號

川貝母細粉 JB-ZB-038-A 川貝末膠囊 JB-ZB-036-A

八、物料 原料名稱

每萬粒用量（g）消耗率（％）

每批領(lǐng)料量（萬粒）川貝母 5000 5％ 5025g 空心膠囊殼 10000個 10％

11000 高密聚稀烴塑料瓶 417個 1％ 420個

九、設(shè)備一覽表 設(shè)備名稱 型號 產(chǎn)地 臺數(shù)

生產(chǎn)能力 萬能粉碎機

SF-320 丹東五龍背制藥設(shè)備廠 1 50kg/h 振蕩篩

ZS-515 江蘇瑰寶制藥設(shè)備廠 1 50kg/h 三維運動混合機 SYA-600 江陰干燥套設(shè)備廠 1 350升/批

全自動膠囊填充機 NJP-800 北京翰林精工有限公司 1 800粒/分

十、工藝衛(wèi)生(一)、人員衛(wèi)生：

對于進出潔凈室人員要嚴格控制和監(jiān)督，非潔凈區(qū)人員不得入內(nèi)。對進出潔凈區(qū)的人員及時間要進行登記制。

進入潔凈區(qū)：

1、車間一更間門口的一更鞋柜前更換上一更鞋，進入一 更間。

2、在一更間脫下自己的衣服，進入緩沖間在二更鞋柜前更鞋換上二更鞋，洗手烘干，進入二更間。

3、在二更間穿上潔凈服，用墻上的消毒液儀器中的消毒液給手消毒。出二更衣間，通過走廊進入各自操作間。

4、每次進入都要嚴格遵守。出潔凈區(qū)

與進入潔凈區(qū)的次序反向操作。(二)、物料衛(wèi)生： 進入潔凈區(qū)：

送入潔凈區(qū)內(nèi)使用的物料、原輔材料、內(nèi)包裝材料等應(yīng)控制在最低限度，經(jīng)凈化程序進入，并且嚴格記錄送入時間、品名、數(shù)量、送入人。

1、進入潔凈區(qū)前，必須在緩沖間除去外包裝，檢查內(nèi)包裝，無破損后并清潔。無法脫去外包裝物品直接清潔外包裝，清潔完畢進入潔凈區(qū)。

2、清潔好的物料用潔凈區(qū)專用車運送到暫存間，按類整齊的碼放在貨架上，掛好狀態(tài)標(biāo)志牌。填寫好進料臺帳。認真核對，做到帳、牌、物相符。

3、隨時保持室內(nèi)清潔、干燥，以免造成污染。

出潔凈區(qū)：

每種產(chǎn)品生產(chǎn)結(jié)束后必須將剩余的物料封存，稱出其重量，確認物料與批生產(chǎn)指令相符，貼標(biāo)示，車間工藝員復(fù)核簽字后方可退庫并及時填寫退料記錄。

(三)、生產(chǎn)過程衛(wèi)生：

1、潔凈區(qū)的清潔必須在工藝操作結(jié)束后進行，如有必要，應(yīng)在生產(chǎn)前再次進行清潔。工藝生產(chǎn)必須在凈化空調(diào)系統(tǒng)開機運行達到自凈時間以后方可開始進行。

2、不允許未穿潔凈服或劇烈運動后的人員進入潔凈區(qū)。潔凈室內(nèi)的工作人員在工作過程中，動作要穩(wěn)、輕、少，盡量減少活動和交談，以免造成過多的積塵及空氣污染。

3、更換品種（或每日工作結(jié)束后）必須將頂棚、墻面、地板、臺面、工具擦拭干凈，采取消毒措施，接觸藥物的容器、器具洗滌干凈滅菌后使用。

4、禁止攜入潔凈區(qū)的物品： 4.1 4.2 4.3 4.4 未按規(guī)定進行凈化的物料、容器、工具、儀器等。記錄用鉛筆、蘸水筆、自來水筆、筆記用紙等。未允許的放射物質(zhì)。

操作人員的香煙、火柴、打火機、手表、首飾、化妝品等日用品及食品等。

(四)、設(shè)備衛(wèi)生：

1、潔凈區(qū)使用的設(shè)備、容器、管路在進行清潔以后，用純化水沖洗干凈，并采取有效的消毒措施方可使用。

2、緩沖室要求每日清潔地板、墻面、頂面符合衛(wèi)生要求。

十一、技術(shù)安全及勞動保護

1、生產(chǎn)人人有責(zé)，全廠上下加強管理，預(yù)防為主，應(yīng)有法制觀念，對不符合生產(chǎn)操作的行為，人人有權(quán)制止或匯報。

2、生產(chǎn)人員上崗前應(yīng)按規(guī)定執(zhí)行設(shè)備凈化程序，對生產(chǎn)的品種不會造成污染。

3、新進廠的職工上崗前需經(jīng)三級培訓(xùn)(工廠、車間、崗位)，經(jīng)考核合格方可上崗，調(diào)換崗位職工，上崗前應(yīng)進行生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)操作管理規(guī)程和產(chǎn)品工藝培訓(xùn)?？己撕细穹娇缮蠉彶僮?。

4、熟知設(shè)備性能，按操作SOP安全使用設(shè)備。

5、能對人員造成傷害隱患的設(shè)備部位，應(yīng)采取防護措施。

6、對易燃、易爆、易揮發(fā)的物品應(yīng)加強防范和應(yīng)急措施。

7、定期發(fā)放勞動保護用品

十二、各崗位物料平衡及一個生產(chǎn)周期的批量規(guī)定

1、凈制

凈選后重量（kg）+損耗量（kg）

物料平衡= —————————————————×100%

領(lǐng)用量（kg）限度（98-100%）

2、干燥

干燥后的重量（kg）

物料平衡= ————————————×100%

凈選后的重量（kg）限度（96-100%）

3、粉碎

物料細粉量（kg）+損耗量（kg）

物料平衡= ——————————————×100%

凈藥材的重量（kg）限度（96-100%）

4、過篩

過篩后的重量（kg）+損耗量（kg）

物料平衡= ———————————————————×100%

實際領(lǐng)用量（kg）限度（98-100%）

5、總混合

混合后的重量（kg）+損耗量（kg）

物料平衡= ————————————————×100%

細粉的總重量（kg）限度（99-100%）

6、膠囊填充

膠囊填充量（kg）+損耗量（kg）

物料平衡= ————————————————×100%

細粉的總重量（kg）限度（97-100%）

7、內(nèi)包裝

每料裝量（g）×平均裝量×包裝數(shù)量（g）÷1000+損耗量（kg）

物料平衡= —————————————————————————————×100%

實領(lǐng)用量（kg）限度（98-100%）

8、包裝材料 使用量+損失量

物料平衡= ———————×100%

領(lǐng)用數(shù)量 限度（98-100%）

批量規(guī)定：每批生產(chǎn)36萬粒。

依據(jù)：理論批量為180kg，與總混設(shè)備能力相符。

備注：損失量包括：收集的廢品量，生產(chǎn)中取得樣品量（檢量），丟棄的不合格物料（如捕塵系統(tǒng)、真空系統(tǒng)、管道系統(tǒng)中收集的殘余物）。

十三、勞動組織崗位定員工時定額與產(chǎn)品周期 崗位名稱

主要工作內(nèi)容 班次

定人員/班 班產(chǎn)量

崗位工時定額

1、凈制

2、干燥

3、粉碎

4、過篩

5、配料

6、總混

7、膠囊填充

8、內(nèi)包裝

9、檢驗 凈選、清洗 干燥 粉碎 過篩

稱量 混合

膠囊填充 裝瓶 全檢 1 1 2 1 2 2 2 1 2 2 2 4 2 1 5 3

產(chǎn)品周期：7天

十四、技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)的計算

投料量

成品率= ——————×100%

實際產(chǎn)量

實際產(chǎn)量（瓶數(shù)）

成品率= —————————×100%

理論產(chǎn)量（應(yīng)不低于97.0%）

第四篇：空預(yù)器說明書

空預(yù)器

我廠空預(yù)器型號為LAP10320/883，為容克式預(yù)熱器，轉(zhuǎn)子直徑10320毫米，蓄熱元件高度自上而下為800、800和300毫米，下層300毫米冷端蓄熱元件為耐腐蝕鋼，其余熱段蓄熱元件為碳鋼，本空預(yù)器是三分倉型式。

一、原理

LAP10320/883這種三分倉容克式空氣預(yù)熱器是一種以逆流方式運行的再生熱交換器，加工成特殊波紋的金屬蓄熱元件被緊密地放置在轉(zhuǎn)子扇形隔倉內(nèi)，轉(zhuǎn)子以1.14轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，其左右兩半部份分別為煙氣和空氣通道，空氣側(cè)又分一次風(fēng)道及二次風(fēng)道，當(dāng)煙氣流經(jīng)轉(zhuǎn)子時，煙氣將熱量釋放給蓄熱元件，煙氣溫度降低，當(dāng)蓄熱元件旋轉(zhuǎn)到空氣側(cè)時，又將熱量釋放給空氣，空氣溫度升高，如此周而復(fù)始地循環(huán)，實現(xiàn)煙氣與空氣的熱交換。

轉(zhuǎn)子由置于下梁中心的推力軸承及置于上梁中心的導(dǎo)向軸承支撐，并處在一個九邊形的殼體中，上梁、下梁分別與殼體相連，殼體則坐落在鋼架上，裝在殼體上的驅(qū)動裝置通過轉(zhuǎn)子外圍的圍帶，使轉(zhuǎn)子以1.14轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，為了防止空氣向煙氣泄露，在轉(zhuǎn)子上、下端半徑方向，外側(cè)軸線方向以及圓周方向分別設(shè)有徑向、軸向及旁路密封裝置。

二、主要部件及其性能 1.轉(zhuǎn)子

本預(yù)熱器轉(zhuǎn)子采用模數(shù)倉格式結(jié)構(gòu)，全部蓄熱元件分裝在24個扇形倉格內(nèi)（每個倉格為15°），每個模數(shù)倉格利用一個定位銷和一個固定銷與中心筒相連接，由于采用這種結(jié)構(gòu)，大大減少了工地安裝工作量，并減少了轉(zhuǎn)子內(nèi)焊接應(yīng)力及熱應(yīng)力，中心筒上、下兩端分別用M42合金鋼螺栓互相連接，外周下部裝有一圈傳動圍帶，圍帶也分成24段。熱段蓄熱元件由模數(shù)倉格頂部裝入，冷端蓄熱元件由模數(shù)倉格外周上所開設(shè)的門孔裝入。2.蓄熱元件

熱段蓄熱元件由壓制成特殊波形的碳鋼板構(gòu)成，按模數(shù)倉格內(nèi)各小倉格的形狀和尺寸，制成各種規(guī)格的組件，每一個組件都是由一塊具有垂直大波紋和擾動斜波的定位板，與另一塊具有同樣斜波的波紋板，一塊接一塊地交替層疊捆扎而成，鋼板厚0.6MM。

冷段蓄熱元件由1.2MM厚的低合金耐腐蝕鋼板構(gòu)成，也按倉格形狀制成各種規(guī)格的組件，每一個組件都是由一塊具有垂直大波紋的定位板與另一塊平板、交替層疊捆扎而成。所有熱段和冷段蓄熱元件組件均用扁鋼，角鐵焊接包扎，結(jié)構(gòu)牢固。3.殼體

預(yù)熱器殼體呈九邊形，由三塊主殼體板、二塊副殼體板和四塊側(cè)殼體板組成，主殼體板內(nèi)側(cè)設(shè)有圓弧形的軸向密封裝置，外側(cè)有若干個調(diào)節(jié)點，可對軸向密封裝置的位置進行調(diào)整。

副殼體板沿寬度方向分成三段，中間段可以拆去，是安裝時吊入模數(shù)倉格的大門。

側(cè)殼體板布置在45°和25°方向，每臺預(yù)熱器有4塊，其中一塊設(shè)有安裝驅(qū)動裝置的機座框架，靠爐后外側(cè)設(shè)有一塊更換冷段蓄熱元件的檢修門，每一塊側(cè)殼體板上都設(shè)有508*508的入孔，以便進入預(yù)熱器對軸向密封及軸向密封裝置進行調(diào)整和維修。4.梁、扇形板及煙風(fēng)道

上梁、下梁與殼體板I、II連接，組成一個封閉的框架，成為支承預(yù)熱器轉(zhuǎn)動件的主要結(jié)構(gòu)，上梁和下梁分隔了煙氣和空氣，上不小梁和下部小梁又將空氣分隔成一次風(fēng)和二次風(fēng)，分別形成煙氣和一、二次風(fēng)進、出口通道，上、下梁及上、下小梁裝有扇形板，扇形板與轉(zhuǎn)子徑向密封片之間形成了預(yù)熱器的主要密封——徑向密封，扇形板可以少量調(diào)整，它與梁之間有固定密封裝置，分別設(shè)在煙氣側(cè)和二次風(fēng)側(cè)。

下梁斷面似雙腹板梁、下梁中心放置推力軸承，支承全部轉(zhuǎn)動重量。上梁斷面呈船形，中心部位放置導(dǎo)向軸承，梁的兩端座落在主殼體板的頂端，上部小梁斷面呈矩形空心梁，一端與上梁相連，另一端與主殼體板III頂部相連，每塊熱端扇形板也有三個支點，內(nèi)側(cè)一點，外側(cè)二點，內(nèi)側(cè)支點是一個滾柱，支承在中心密封筒上，而中心密封筒則吊掛在導(dǎo)向軸承的外圈上，可隨主軸熱膨脹而上、下移動，從而保證了熱端扇形板內(nèi)側(cè)可“跟蹤”轉(zhuǎn)子的變形，避免徑向密封片內(nèi)側(cè)的過度磨損，外側(cè)兩個支點通過吊桿與控制系統(tǒng)中的執(zhí)行機構(gòu)相連，運行時由該系統(tǒng)對熱端扇形板進行程序控制，自動適應(yīng)轉(zhuǎn)子“蘑菇狀”變形。上梁及上部小梁也裝有防止扇形板水平移動的導(dǎo)向桿，每塊扇形板2只，上軸周圍的“中心密封筒”由礦渣棉填料式密封結(jié)構(gòu)及空氣密封裝置構(gòu)成密封系統(tǒng)，空氣密封裝置的管道需接至送風(fēng)機出口，維持密封裝置中的空氣壓力高于預(yù)熱器出口。5.密封系統(tǒng)

本預(yù)熱器采用先進的徑向—軸向，徑向—旁路密封系統(tǒng)，密封周界短效果好。徑向密封片厚2.5MM，用耐腐蝕鋼板制成，沿長度方向分成數(shù)段，用螺栓連接在模數(shù)倉格的徑向隔板上，由于密封片上的螺栓孔為腰形孔，徑向密封片的高低位置可以適當(dāng)調(diào)整。

軸向密封片也有2.5MM厚的耐腐蝕鋼板制成，沿轉(zhuǎn)子高度方向分成二段，圍帶以上為熱段，圍帶以下為冷段，也用螺栓連接在模數(shù)倉格的徑向隔板上，沿轉(zhuǎn)子的徑向可以調(diào)整。

徑向密封片與扇形板構(gòu)成徑向密封，軸向密封片與軸向密封裝置構(gòu)成軸向密封，圍帶上軸及下軸的密封結(jié)構(gòu)已在上節(jié)敘述，所有這些密封結(jié)構(gòu)聯(lián)合形成了一個連續(xù)封閉的密封系統(tǒng)。

此外，在轉(zhuǎn)子外圈上下兩端還設(shè)有一圈旁路密封裝置，防止煙氣或空氣在轉(zhuǎn)子與殼體之間“短路”，同時它作為軸向密封的第一道防線，也起到一定的密封作用，旁路密封片為1.2MM厚的耐腐蝕鋼板，與轉(zhuǎn)子外圍的“T”型鋼圈構(gòu)成旁路密封，在扇形板處斷開，斷開處另設(shè)旁路密封件，以與旁路密封裝置相連，成一整圈。6.導(dǎo)向與推力軸承

導(dǎo)向軸承采用雙列向心球面滾子軸承，內(nèi)圈固定在上軸套上，外圈固定在導(dǎo)向軸承座上，隨著預(yù)熱器主軸的熱膨脹，導(dǎo)向軸承座可在導(dǎo)向軸承外殼內(nèi)軸向移動，軸承外殼支承在上梁中心部分，軸承采用油浴潤滑，潤滑油為150號極壓工業(yè)齒輪油，容量約為30升，導(dǎo)向軸承座通過四個吊桿螺栓與中心密封筒相連，使其與軸承座同時隨主軸膨脹而移動。

推力軸承采用推力向心球面滾子軸承90394/750，內(nèi)圈通過同軸定位板與下軸固定，外圈坐落在推力軸承座上，推力軸承座通過36個M39X310合金鋼螺栓，緊固在下梁底面，軸承采用油浴潤滑，潤滑油為150號極壓工業(yè)齒輪油，容量為300升。7.導(dǎo)向與推力軸承的潤滑系統(tǒng)

導(dǎo)向與推力軸承分別采用DGHXYZ—10型和DGHXYZ—16型稀油站裝置，導(dǎo)向軸承稀油站置于上梁外側(cè)，進油管為導(dǎo)向軸承的吸油管，推力軸承稀油站置于推力軸承標(biāo)高下約3米處，用管路與推力軸承座相連，導(dǎo)向軸承稀油站采用雙泵結(jié)構(gòu)，推力軸承稀油站采用單泵結(jié)構(gòu)，兩套裝置的結(jié)構(gòu)基本相同，均由3G25X4三螺桿油泵裝置[電機型號Y804—2，0.75KW，1390r/min，給油量0.8m/h,系統(tǒng)最大工作壓力為0.49Mpa]，為網(wǎng)片式濾油器，列管式油冷卻器以及壓力表管道、閥門、視流計、雙金屬溫度計等組成。冷卻水為工業(yè)水，P=0.3 Mpa，油泵熱動開關(guān)啟動溫度為55℃，停泵溫度45℃，超溫報警溫度為70℃。

8.電驅(qū)動裝置 8.1參數(shù)

主驅(qū)動電機： 型號：Y160L—4異步電動機

功率：15KW 轉(zhuǎn)速：1460 r/min 輔助驅(qū)動電機：型號：Y160M2—8異步電動機

功率：5.5KW 轉(zhuǎn)速：720r/min 減速機減速比：131.1 主驅(qū)動時轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速：1.14 r/min 輔助驅(qū)動時轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速：0.56r/min 8.2.工作特性

8.2.1兩種工作轉(zhuǎn)速及其切換

為保證容克式空氣預(yù)熱器安全可靠地運轉(zhuǎn)，本電驅(qū)動裝置減速箱同時接入兩個獨立電源的電動機，主驅(qū)電動機采用電廠380V工作電源，輔助驅(qū)動電機采用380V保安電源，一旦工作電源失去，保安電源自動接通輔助電源，以維持預(yù)熱器低速旋轉(zhuǎn)。

在輔助驅(qū)動電動機與減速器之間設(shè)有ф50自鎖器22，當(dāng)主驅(qū)動電機工作時，可使輔助驅(qū)動電機不轉(zhuǎn)，但當(dāng)輔助驅(qū)動電機工作時，主驅(qū)動電機將被帶著以720 r/min轉(zhuǎn)速同向旋轉(zhuǎn)（即空載失電轉(zhuǎn)動，不影響電機性能）。兩電源需要互鎖。8.2.2手動盤車裝置

本電驅(qū)動裝置設(shè)有盤車用手輪，以供盤車及在兩種動力電源都發(fā)生故障時使用。使用時，將手輪套在輔助驅(qū)動電機的輸出軸上，輕輕搖動，即可實現(xiàn)手動盤車，使預(yù)熱器轉(zhuǎn)子低速旋轉(zhuǎn)。圖：

9.吹灰及清洗裝置

每臺預(yù)熱器在煙氣側(cè)冷端裝有一臺伸縮式吹灰器，吹灰器采用電機驅(qū)動，齒輪—齒條行走機構(gòu)。吹灰器在伸進預(yù)熱器的行程中吹灰（約需時13分鐘），退出時進汽閥關(guān)閉。

回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器密封調(diào)整說明書

本預(yù)熱器采用先進的徑向—軸向及旁路密封系統(tǒng)，密封周界短。

徑向密封主要由扇形板與徑向密封片構(gòu)成，軸向密封由軸向密封裝置與軸向密封片構(gòu)成，旁路密封則由旁路密封片與“T”型鋼構(gòu)成。

熱態(tài)運行時，由于轉(zhuǎn)子內(nèi)部存在著熱交換，上部平均溫度高（稱為熱端），下部平均溫度低（稱為冷端），因此會產(chǎn)生“蘑菇狀”變形。此外，轉(zhuǎn)子還會產(chǎn)生軸向膨脹，以及上梁向下彎曲變形，如圖1所示，如果冷態(tài)時密封間隙沒有正確調(diào)整好，那么在熱態(tài)情況下有的地方間隙就會增大（如熱端外側(cè)），有的地方間隙就會減?。ㄈ缋涠送鈧?cè)），不但造成大量泄漏，而且會發(fā)生嚴重摩擦，甚至卡煞。

本預(yù)熱器對軸向密封，旁路密封以及冷端徑向密封均采用在冷態(tài)下預(yù)留間隙的方法來進行調(diào)整，使轉(zhuǎn)子在熱態(tài)變形后獲得滿意的密封間隙，對于熱端徑向密封，則采用能跟蹤轉(zhuǎn)子熱變形的自動控制系統(tǒng)，使得密封間隙始終維持在很小的范圍內(nèi)。

冷端扇形板固定在下梁上，軸向密封裝置固定在殼體上，均能在冷態(tài)下通過調(diào)節(jié)機構(gòu)，調(diào)整與徑向密封片及軸向密封片的間隙，熱端扇形板內(nèi)側(cè)支承在中心密封筒上，而中心密封筒懸掛在導(dǎo)向軸承的外圈上，能隨主軸的熱膨脹而升降，因而一旦熱端扇形板內(nèi)側(cè)與徑向密封片的間隙在冷態(tài)下調(diào)整好，在熱態(tài)運行時這一間隙就不會發(fā)生改變，熱端扇形板外側(cè)由控制系統(tǒng)中“執(zhí)行機構(gòu)”承吊，并能在“執(zhí)行機構(gòu)”的驅(qū)動下，作上下位移以適應(yīng)轉(zhuǎn)子蘑菇狀變形，轉(zhuǎn)子蘑菇狀變形的訊號由裝在扇形板側(cè)面的傳感器取得，傳感器隨時測量它與“轉(zhuǎn)子法蘭”的距離，并輸入到“控制系統(tǒng)”中，當(dāng)輸入訊號偏離預(yù)先調(diào)整好的給定值時，“控制系統(tǒng)”就啟動“執(zhí)行機構(gòu)”，提升或降低扇形板，使扇形板外側(cè)與“轉(zhuǎn)子法蘭”的距離始終維持在設(shè)定值范圍內(nèi)。

由于扇形板具有較好的鋼性，其密封面是機械加工過的平面，而轉(zhuǎn)子蘑菇狀變形后的徑向密封片呈曲線形狀，在采用自動控制系統(tǒng)來調(diào)整熱端扇形板的情況下，為使熱端徑向密封片與扇形板在熱態(tài)運行時不產(chǎn)生嚴重摩擦和撞擊，需要在冷態(tài)時將熱端徑向密封片按圖2的形狀進行調(diào)整，以保證運行時獲得均勻一致的密封間隙。

旁路密封能防止煙氣或空氣在轉(zhuǎn)子與殼體之間“短路”，同時它作為軸向密封的第一道防線，也對減少漏風(fēng)起著積極作用。

扇形板、軸向密封裝置與上梁、上部小梁，下梁、下部小梁、殼體板之間以及上、下短軸的周圍還設(shè)有固定密封裝置，所以這些密封結(jié)構(gòu)聯(lián)合形成了一個連續(xù)封閉和可以調(diào)整的密封系統(tǒng)。

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1、#2爐空氣預(yù)熱器

輔助電機 型號：JDD3160M—12/6 功率：5KW 轉(zhuǎn)速：450r/min 額定電流：12.8A

四、空預(yù)器運行

.1空氣預(yù)熱器設(shè)備技術(shù)規(guī)范

設(shè) 計 參 數(shù)

1空氣預(yù)熱器1）型號 LAP10320/883 2）型式 三分倉容克式回轉(zhuǎn)空預(yù)器 3）轉(zhuǎn)速（主電機帶動）1.14r/min 4）轉(zhuǎn)速（輔助電機帶動）0.56r/min 5）傳熱面積（熱段+冷段）89332+16960 m2

2主電機 1）型號Y160L—4 2）額定功率15 kW 3）額定電壓380 V 4）額定電流30.3A 5）轉(zhuǎn)速1460 r/min 3輔助電機 1）型號Y160M2—8 2）額定功率5.5 kW 3）額定電壓380 V 4）額定電流13.3A 5）轉(zhuǎn)速720 r/min 4潤滑油站 1）油泵型號3G25×4三螺桿泵 2）供油流量0.8 m3/h 3）工作壓力0.49 MPa 4）油泵電機型號Y804—2 5）油泵電機功率0.75 kW 6）油泵電機轉(zhuǎn)數(shù)1390 r/min 7）冷卻器進水流量15 kg/min 8）冷卻器進水壓力0.3 MPa 2 空預(yù)器啟動前的檢查

2.1 空預(yù)器及其有關(guān)系統(tǒng)的檢修工作已結(jié)束，工作票已注銷，空預(yù)器內(nèi)無人工作且無工具雜物，人孔門已嚴密關(guān)閉；

2.2 減速箱油位正常，電機靠背輪安全罩完好；

2.3 導(dǎo)向軸承，推力軸承的潤滑油系統(tǒng)油位正常，油泵已送電，各表計指示正確； 2.4 冷油器的冷卻水通暢，油系統(tǒng)各閥門位置正確，具備啟動條件；

2.5 空預(yù)器密封系統(tǒng)經(jīng)試驗合格，扇形板就地與遠方提升或下降均靈活好用，儀表指示正常，扇形板在上限位置； 2.6 空預(yù)器事故按鈕以及主輔電機聯(lián)鎖已經(jīng)試驗合格，油系統(tǒng)聯(lián)鎖試驗合格； 2.7 主、輔電機均已送電； 3 啟動空氣預(yù)熱器

3.1 啟動預(yù)熱器輔助電機，預(yù)熱器低速轉(zhuǎn)動，檢查空預(yù)器運行平穩(wěn)，聲音正常，電流在正常范圍內(nèi)并無大幅度波動；輔助電機運行正常后停止輔助電機；

3.2 啟動空預(yù)器主電機，注意電流指示正常，不超過規(guī)定值，檢查空預(yù)器運行正常，無摩擦碰撞聲，主、輔電機離合器狀態(tài)正常，輔助電機應(yīng)處于靜止?fàn)顟B(tài)；

3.3 將空預(yù)器推力軸承及導(dǎo)向軸承的油系統(tǒng)就地聯(lián)鎖開關(guān)打到投入位置，投入油系統(tǒng)冷卻器運行，當(dāng)軸承油溫高于55℃以上時，油泵應(yīng)自動啟動，當(dāng)油溫低于45℃以下時，油泵應(yīng)自動停止；

3.4 若由于空預(yù)器軸承油溫高且油系統(tǒng)聯(lián)鎖不正常時，應(yīng)手動將油泵投入連續(xù)運行；

3.5 預(yù)熱器運行正常后，通過廠用汽源或鄰爐汽源，對預(yù)熱器進行吹灰，在油煤混燒期間預(yù)熱器應(yīng)保持連續(xù)吹灰。

3.6 大小修或臨時停機機務(wù)對預(yù)熱器進行過檢修，預(yù)熱器運行正常后，當(dāng)鍋爐負荷大于80%額定負荷時，由熱控和爐檢確定密封間隙下限并投入自動后，由熱試人員進行空氣預(yù)熱器的漏風(fēng)試驗直至合格后，并將調(diào)整范圍通知運行人員，運行人員可根據(jù)調(diào)整范圍隨時對密封間隙自動調(diào)整進行監(jiān)視。

3.7 備用機組正常啟動后，機組負荷達到150MW以上時運行人員應(yīng)及時將密封間隙投入自動運行，并調(diào)整到正常范圍。4 空預(yù)器運行中的檢查與維護

4.1 鍋爐運行中應(yīng)監(jiān)視空預(yù)器出入口風(fēng)溫及煙溫，盡力調(diào)整預(yù)熱器入口風(fēng)溫維持在30℃以上；

4.2 空預(yù)器運行中應(yīng)監(jiān)視其煙氣側(cè)差壓及空氣側(cè)差壓，并經(jīng)常分析，加強預(yù)熱器的吹灰； 4.3 正常運行中運行人員要經(jīng)常檢查空預(yù)器運轉(zhuǎn)情況應(yīng)加強對密封間隙自動控制的監(jiān)視發(fā)現(xiàn)異常及時調(diào)整將扇形板放至既無摩擦，又能夠保證密封的適當(dāng)位置，并通知檢修人員處理；

4.4 檢查驅(qū)動裝置，減速箱油位正常，油溫正常，無漏油現(xiàn)象，驅(qū)動裝置各部無異常振動；空預(yù)器主電機溫升不超過65℃；

4.5 導(dǎo)向軸承及推力軸承油位正常，無漏油現(xiàn)象，油冷卻器的冷卻水通暢，軸承油溫應(yīng)保持在55℃以下，油泵工作應(yīng)正常，油壓指示應(yīng)正常（0.2～0.4MPa）； 5 空預(yù)器的停止

5.1 空預(yù)器停止前，應(yīng)將扇形密封板提升至上限；

5.2 按下預(yù)熱器停止按鈕及控制電源按鈕，預(yù)熱器應(yīng)停止運行；

5.3 若空預(yù)器內(nèi)發(fā)生劇烈的摩擦碰撞，電流大幅度擺動并經(jīng)調(diào)整不能改善時應(yīng)緊急停止空預(yù)器運行并進行隔離；

5.4 若緊急停止空預(yù)器后或其它原因空預(yù)器掉閘時，如果空預(yù)器入口煙溫大于200℃，輔助電機應(yīng)在1分鐘內(nèi)自動投入運行，否則手動投入輔助電機，盤動轉(zhuǎn)子，輔助電機投入后，應(yīng)檢查輔助電機，空預(yù)器轉(zhuǎn)子及離合器的運行情況；如果投運輔助電機失敗，應(yīng)通過手輪手動盤車，并立即通知檢修及熱工人員處理；

5.5 大小修停機后必須對空氣預(yù)熱器進行（臨時停運根據(jù)需要）清洗，由有關(guān)技術(shù)管理部門出具體措施； 5.6 當(dāng)預(yù)熱器上下軸承油溫＞85℃時，應(yīng)停止預(yù)熱器運行。

5.7 停爐超過1周以上，啟動前檢修人員應(yīng)對預(yù)熱器進行內(nèi)部檢查。

導(dǎo)向軸承油浴10109987T654P12w23w1推力軸承油浴10897T52436P11w1、截止閥

2、視流計

3、列管式油冷卻器

4、閥門

5、過濾器

6、壓力表

7、溫度計

8、安全閥

9、單向閥

10、螺桿泵圖 10

第五篇：起重機制造工藝

行車制造工藝

我公司是起重機專業(yè)定點生產(chǎn)廠，擁有雄厚的力量，精良的裝備，高素質(zhì)的員工隊伍和科學(xué)管理，無論金屬結(jié)構(gòu)件還是零部件，均嚴格按質(zhì)保體系進行生產(chǎn)和裝備。本公司產(chǎn)品具有性能優(yōu)良、可靠性高、使用壽命長、維修方便、維護費用低、經(jīng)濟效益顯著等特點。

一、金屬結(jié)構(gòu)件

金屬結(jié)構(gòu)件主要是指主梁、端梁、小車架、走臺、平臺、梯子、欄桿、導(dǎo)電架等。

1、材料、部件、整機防腐蝕處理

我公司鋼材都是從安鋼、邯鋼等大型鋼廠采購的，材質(zhì)為Q235B的平板?？上蛴脩籼峁┎牧喜馁|(zhì)書及合格證。進廠后由檢驗室抽樣作化學(xué)成分和機械性能分析，不合格原材料堅決不準(zhǔn)采用。原材料銹蝕等級不得超過C級，所有板材在下料前必須進行板材預(yù)處理，部件和整機進行拋丸和手工噴沙經(jīng)過拋丸和手工噴沙的零部件和整機提高了表面光潔度和粗糙度，增強了底漆和基材的附著力，提高了漆膜保護性能和防腐性能，有效消除了產(chǎn)品在制造過程中產(chǎn)生的應(yīng)力，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。板材預(yù)處理除銹等級要求達到Sa2.5,型鋼達到St3級粗糙度為RZ40-80毫米，噴涂WS型無機硅酸鋅車間底漆15-20毫米，小于6mm的板材進行酸洗處理，噴涂環(huán)氧富鋅底漆，防止起重機在制造過程中的腐蝕。

2、平板矯形

預(yù)處理后的板材在平板機進行矯正，減少蓋板、腹板的波浪度，保證板材的強度，減少梁在使用過程中下?lián)献冃巍?/p>

3、橋架加工

(1)

鋼板拋丸預(yù)處理，以提高鋼板機械性能和油漆附著力。

(2)

根據(jù)起重機跨度，以微機控制切割機，割出二次曲線，四次曲線或二 四

次曲線迭加曲線的腹板及上蓋板，使預(yù)制拱度與起重機上拱度相吻合。

(3)

用拼焊工裝進行主梁拼焊，通過合理安排焊接順序減少焊接變形。

(4)

主梁腹板和上下蓋板的對接焊縫采用埋弧自動焊，主梁和端梁的縱向 焊縫采用微機控制CO2氣體保護自動焊，焊后進行100%探傷，主焊縫10%抽拍X光片。

(5)

橋架對接采用大型翻轉(zhuǎn)機使全部焊接為平焊，以保證焊接質(zhì)量。

(6)

焊接完成進行震動實效處理，以消除焊接應(yīng)力。

4、質(zhì)量控制要點

A、腹板與上下蓋板對接焊縫質(zhì)量控制

（1）

將每塊板放于平臺，使用壓板螺絲壓緊，實施定位焊。

（2）

焊口兩側(cè)30mm內(nèi)除油除銹。

（3）

焊接方向指向走臺側(cè)，使用埋弧自動焊機，按工藝要求調(diào)整電壓、電流并記錄。

B、上拱度控制

（1）

使用微機控制自動切割機進行腹板下料，拱度曲線函數(shù)為F(X)=中（1 —4x2/s2）.（2）

根主梁定位焊后，用鋼絲、重錘、鋼板尺進行檢測根據(jù)檢測結(jié)果確 定四條焊縫順序。

（3）

焊接完成后對上拱度再進行一次檢測，如果不符合要求則以火焰校 正法進行修正，符合要求直接進行對裝。

（4）

橋架對裝要根據(jù)單根主梁拱度值及標(biāo)準(zhǔn)要求，采用在焊接道軌壓板 時支撐不同位置。符合要求直接進行對裝。

（5）

橋架對裝完成后，采用國家標(biāo)準(zhǔn)要求的檢測方法、器具、在無日照 情況下進行檢測，符合要求轉(zhuǎn)入成裝工序。

C、主梁跨度控制

（1）

主梁跨度在橋架對裝和大車成裝時實施。

（2）

橋架對裝時，在端梁上蓋板上面畫出縱向中心線，和與主梁裝配的 十字中心線，并將彎板垂直面引到上蓋板與其縱向中心線之交點打上沖眼，是主梁與端梁十字中心線對齊。

（3）

調(diào)整端梁，保證所要求的尺寸，其中跨度的控制在公稱尺寸基礎(chǔ)上 根據(jù)跨度增加一定數(shù)量，以便消除因焊收縮產(chǎn)生的影響。

對裝焊接結(jié)束后用鋼卷尺一端固定，另一端施加15KG拉力對上蓋板沖眼和彎板上孔進行測量，合格后轉(zhuǎn)入大車成裝。

（4）

大車成裝后，用同樣的辦法測量車輪的跨度，若有問題，調(diào)整車輪 直至達到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。

二、起升機構(gòu)

本公司可根據(jù)用戶對使用條件的要求，須加超載限位器，對起重機速度設(shè)計成可調(diào)與不可調(diào)，可調(diào)速起重機有可滿足各種不同的調(diào)速比及其控制方法。

1、吊鉤

吊鉤是起重機重要部件，我公司根據(jù)國家強制性標(biāo)準(zhǔn)GB10051-88的要求，采用韶關(guān)鑄造總廠產(chǎn)品，要求制造時在胎膜上成型，毛坯須嚴格的熱處理，同時進行抗拉變試驗，加工時嚴格控制螺紋的表面粗糙度和過渡圓角以杜絕疲勞斷鉤。

2、動滑輪、定滑輪

按照國家標(biāo)準(zhǔn)，采用不同使用工況下的四種材料配套，上滑輪組采用滑輪機構(gòu)，鋼絲繩卡子、安全可靠。

3、制動器

制動器是起重機上的重要部件，我公司采用YWZ型制動器，貫徹執(zhí)行行業(yè)最新標(biāo)準(zhǔn)，安全可靠，制動瓦塊易于更換，適應(yīng)性強，耐高溫，允許頻繁作業(yè)，屬于節(jié)能型部件，4、聯(lián)軸器

聯(lián)軸器采用鍛造鋼件，經(jīng)車削后插齒機上加工漸開線齒型，再經(jīng)套圈感應(yīng)加熱，齒面硬度HRC35-45。

5、減速機

本公司起重機采用ZQ系列減速機，均為江蘇泰呈減速機股份有限公司生產(chǎn)，部優(yōu)產(chǎn)品，可為用戶提供合格證說明書。

6、卷筒組

卷筒組性能質(zhì)量執(zhí)行ZBJ08007標(biāo)準(zhǔn)，采用鑄鋼卷筒，卷筒采用短軸式，焊裝前對軸全長進行無損探傷。

三、運行機構(gòu)

大車運行機構(gòu)，小車運行機構(gòu)可根據(jù)用戶要求，對速度設(shè)計可調(diào)型運行方式。運行機構(gòu)采用ZQ、ZSC系列減速機，齒輪聯(lián)軸器，角型軸承箱、橋架的聯(lián)結(jié)孔整體加工，這種結(jié)構(gòu)形式拆裝方便，更換備件無需重新調(diào)整就可保證原有精度。

四、司機室

司機室符合最新標(biāo)準(zhǔn)GB/14407-93。司機室造型美觀，視野開闊，在座位上能清楚地觀察到吊鉤工作范圍的作業(yè)，閉式司機室內(nèi)壁色調(diào)柔和，有舒適感，隔音符合標(biāo)準(zhǔn)要求，室內(nèi)設(shè)控制機構(gòu)操作臺，操作工作舒適，還設(shè)有起重機部電源緊急斷電開關(guān)，電源指示燈及總電源通斷狀態(tài)信號。用戶可要求增設(shè)電風(fēng)扇、空調(diào)、超負荷指示器等。司機室與走臺間設(shè)有斜扶梯，方便操作和檢修。

二、本公司的各項設(shè)備所具備的優(yōu)點

1、技術(shù)先進：圖紙均采用最新設(shè)計圖，均經(jīng)過計算機優(yōu)化設(shè)計，機構(gòu)更合理，所有圖紙均采用最新國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的國家最新標(biāo)準(zhǔn)，代表國內(nèi)產(chǎn)品的最新水平。

2、加工工藝及設(shè)備先進：我公司為確保產(chǎn)品的加工質(zhì)量，制定了一整套符合現(xiàn)代生產(chǎn)和我公司實際情況的產(chǎn)品加工工藝，并從原材料進廠到整機出廠均配備相應(yīng)的現(xiàn)代化生產(chǎn)裝備，例如：設(shè)施齊全的理化分析器具、原材料預(yù)處理機、數(shù)控切割機、數(shù)控加工設(shè)備、功能齊全的熱處理設(shè)備及埋弧焊、CO2氣體保護焊、各種專用設(shè)備，以及大型起重機械等，為生產(chǎn)搞質(zhì)量的起重機產(chǎn)品提供了可靠的保證。

3、檢驗手段齊全，科學(xué)先進：我公司有健全的產(chǎn)品質(zhì)量保證體系，有完善的質(zhì)量檢驗機構(gòu)和質(zhì)檢人員，并配備有各種相應(yīng)的質(zhì)量檢驗器具，如：檢驗材質(zhì)的化驗室、檢驗焊縫材質(zhì)的X光探傷儀和超聲波探傷儀、焊縫檢查尺、檢驗硬度的 布氏，洛氏硬度計、手提便攜式硬度計、檢驗橋架上拱度，車輪水平高低差的水準(zhǔn)儀、檢驗齒輪加工精度的齒輪綜合性能檢測儀以及電動葫蘆和起重機整機性能測試的實驗臺。

4、采用先進或名牌廠的零部件配套產(chǎn)品。本公司的配套產(chǎn)品均經(jīng)過對配套廠的產(chǎn)品的質(zhì)檢和驗收，保證配套廠的產(chǎn)品質(zhì)量一流，且代表國內(nèi)外的先進水平，例如：鋼材的供應(yīng)廠家均為國內(nèi)著名的大型鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品，電機的供應(yīng)廠家是從十余家生產(chǎn)廠中篩選出來的，制動器和減速機的生產(chǎn)廠家是國內(nèi)目前大型專業(yè)生產(chǎn)廠家，這些配套廠作為我公司的長期合作伙伴，這是保證我方產(chǎn)品質(zhì)量的一個重要方面。

為了更好的服務(wù)客戶，可根據(jù)用戶要求選擇各種先進的配置。

四、質(zhì)量控制計劃

針對單、雙梁橋式起重機的技術(shù)要求，特制訂以下質(zhì)量控制計劃。

1、單、雙梁橋式起重機的技術(shù)要求見有關(guān)說明。

2、該項目實施的具體步驟。

2.1進行合同評審，評審得出結(jié)論后下達生產(chǎn)任務(wù)。

2.2按合同中技術(shù)協(xié)議要求，下達生產(chǎn)圖紙，包括總裝圖、零件圖、工藝圖、工藝工序卡、作業(yè)指導(dǎo)書等。

2.3編制生產(chǎn)計劃，下達生產(chǎn)任務(wù)，并列出進度表。

2.4按《外購件、外協(xié)件明細表》購置外購件、外協(xié)件。

2.5對外購件、外協(xié)件進行檢驗，對生產(chǎn)過程進行工序檢驗和階段性驗收，對整機組織試驗，并做試驗記錄。

2.6進行產(chǎn)品包裝，做好該起重機的運輸、交付工作。

2.7提供隨機資料和文件。

2.8為用戶提供售后服務(wù)。

3、該項目各階段中責(zé)任和權(quán)限的具體分配

3.1合同評審階段由銷售科負責(zé)組織實施，技術(shù)科、生產(chǎn)科、質(zhì)檢科、設(shè)備科、供應(yīng)科、全質(zhì)辦等部門參加，評審合同的經(jīng)濟條款和技術(shù)條款的可行性，得出評審結(jié)論，填寫評審結(jié)果。

3.2該起重機屬于國標(biāo)起重機，不需要執(zhí)行設(shè)計控制程序。

3.3由技術(shù)科組織實施技術(shù)文件和資料的發(fā)放，更改控制，受控文件的發(fā)放由管理員填寫文件發(fā)放范圍表，經(jīng)主管廠長審批后按發(fā)放范圍發(fā)放，3.4供應(yīng)科應(yīng)負責(zé)外購件、外協(xié)件的歸口管理，質(zhì)檢科負責(zé)外購件、外協(xié)件的質(zhì)量檢驗，銷售科負責(zé) 承包方的聯(lián)絡(luò)、評定，監(jiān)督。

3.5生產(chǎn)科歸口管理控制過程，負責(zé)生產(chǎn)計劃的制訂及生產(chǎn)過程的協(xié)調(diào)和管理。設(shè)備科負責(zé)設(shè)備及工藝裝備的管理，編制設(shè)備操作規(guī)程，并制定維修計劃。質(zhì)檢科負責(zé)產(chǎn)品質(zhì)量的檢驗，并做好記錄。

3.6全質(zhì)辦歸口管理糾正和預(yù)防措施控制程序，負責(zé)收集質(zhì)量信息，并對檢查驗證、糾正、預(yù)防做好記錄。

五、設(shè)備預(yù)組裝方案和計劃

本起重機的主梁、端梁、小車架、車輪組、卷筒組及其它部件完成后，要進行起重機的預(yù)組裝，預(yù)組裝的方案和計劃如下：

1橋架的組裝

1.1主梁和端梁的聯(lián)結(jié)，將主梁和端梁在組裝平臺上擺放，用水準(zhǔn)儀測量，使主梁和端梁等高。主梁的上下蓋板和端梁的上下蓋板相交叉，周邊滿焊，焊厚見圖紙要求。主梁和端梁腹板的聯(lián)結(jié)中間采用了補強板，補強板分別與主梁和端梁聯(lián)結(jié)，橋架組裝過程中，小車軌道，橋架跨度，主梁腹板的垂直度，車輪的垂直度，對角度，四輪等高偏差等技術(shù)指標(biāo)達到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求

1.2傳動側(cè)、導(dǎo)電側(cè)走臺和主梁的聯(lián)結(jié)，走臺和主梁的聯(lián)結(jié)是走臺橫支撐和主梁腹板直接焊接在一起，走臺花紋板和主梁之間是用小角鋼聯(lián)結(jié)，導(dǎo)電側(cè)在走臺邊上有小車導(dǎo)電系統(tǒng)支架，具體步驟見工藝規(guī)程和有關(guān)圖紙。

1.3小車軌道的組裝，小車軌道和主梁之間用壓板聯(lián)結(jié)，壓板直接焊在主梁上蓋板上，組裝時注意軌道和上蓋板之間的間隙，小車軌道的側(cè)向直線度、小車軌距、小車軌道局部平面度等裝配質(zhì)量。

1.4大車運行機構(gòu)的組裝，車輪組、減速機、電機之間用聯(lián)軸器傳動軸聯(lián)結(jié)，組裝過程中注意各部件的水平等高，各部件的垂直度、聯(lián)軸器的配合間隙等指標(biāo)。

2、小車的組裝

小車上起升機構(gòu)的組裝，起升機構(gòu)包括卷筒組、減速機、聯(lián)軸器、傳動軸、制動器、電動機等零部件。組裝過程中注意各部件的水平等高，各部件的垂直度。

3、電氣的組裝

3.1組裝保護柜，安裝保護柜中的電氣元件。

3.2組裝司機室，安裝司機室中的電氣元件。

3.3組裝各電氣部件，并做通電試驗。